UNIVERZITET U SARAJEVUFAKULTET ZA SAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJE

SEMINARSKI RAD

TemaSTANDARDI, SPECIJALNI MODOVI I VRSTE LIFTOVA

Studenti: Mentor:

Beganović Semir Red.prof.dr Abdulah AhmićVehabović Senad V. assis. mr. Ahmed AhmićPupalović SemirPučić Vahid

Sarajevo, oktobar 2009.god

SADRŽAJ

1.

UVOD.......................................................................................................................................2

2. SPECIJALNI OPERATIVNI MODELI LIFTOVA..........................................3

2.1. Zaštita protiv kriminala (Anti-Crime Protection (ACP))................................................3

2.2. ''Do vrha" (MIT - Moderate Incoming Traffic - Umjeren dolazni promet).....................3

2.3."Sa vrha" (Down Peak).....................................................................................................4

2.4. Subotnja usluga (SHO - Sabat usluga).............................................................................5

2.5. Samostalna usluga (posluživanje) (ISC)..........................................................................6

2.6. Inspekcijski servis (INS)..................................................................................................6

2.7. Požarni mod (EFS - Fire Service Mode)..........................................................................7

2.8. Servis za hitne medicinske slučajeve ('Code Blue' servis (EHS))...................................8

2.9. Sistem za rad u slučaju prekida napajanja lifta (EPR)/ Emergency power operation......8

2.9.1. Sistem za vuču lifta/traction elevators....................................................................8

2.9.2. Hidraulična dizala...................................................................................................9

3. ZNAČAJNE PREDNOSTI LIFTOVA....................................................................9

4. STANDARDI..................................................................................................................10

4.1. Američki i kanadski liftovi sa posebnim standardima...................................................11

5. JEDINSTVENE INSTALACIJE LIFTOVA......................................................11

5.1. Svjetska statistika...........................................................................................................11

5.2. Eiffel Tower (Ajfelov toranj).........................................................................................12

5.3. Taipei 101.......................................................................................................................12

5.4. The Gateway Arch.........................................................................................................13

5.5. Nova gradska dvorana, Hannover, Njemačka................................................................14

5.6. Luxor ( kosi, strmi) liftovi..............................................................................................15

5.7. Twilight Zone Tower of Terror (toranj strave)..............................................................15

5.8. Top of the rock liftovi (vrh stijene)................................................................................16

5.9. Apple Stores...................................................................................................................16

5.10. Disneyland, Anheim, California...................................................................................17

5.11. Liftovi za urbani prijevoz.............................................................................................17

ZAKLJUČAK.....................................................................................................................18

1. UVOD

Ubrzani razvoj gradova kao i tehnologije, tehnike i nauke odrazio se je i na sva sredstva vertikalnog transporta (koji je postao jedan od najbitnijih faktora za obavljanje transporta u svim vidovima objekata i postrojenja).

Kao i kod razvoja uređaja i raznih sistema zrakoplova koji su prvenstveno razvijeni zahvaljujući empirijskim i realnim dešavanjima (nesretni slučajevi i sl.), tako je i kod liftova razvijen širok dijapazon različitih modova (načina rada), uređaja i sklopova koji podržavaju rad liftova i u situacijama koje izlaze iz okvira normalnog funkcioniranja (požar, hitni slučajevi medicinskih intervencija, pregled lifta od strane osoblja koje radi na održavanju, slučaj prekida napajanja, udovoljenje željama određenih religijskih skupina i sl.).

U ovom izlaganju općenito su obrađeni i standardi koji se odnose na liftove, kojima se teži ka regulaciji i unapređenju odvijanja transporta. Pored ostalog, bit će izloženo i nešto o posebnim modelima, dizajnu i vrstama jedinstvenih liftova koji se primjenjuju u mnogim gradovima (poslovne zgrade, tržni centri, turističkim atrakcijama, vidikovcima i sl.).

2. SPECIJALNI OPERATIVNI MODELI LIFTOVA1

2.1. Zaštita protiv kriminala (Anti-Crime Protection (ACP))

Anti-Crime Protection (ACP) je uređaj koji prisiljava kabinu lifta da se zaustavi na unaprijed određenom mjestu ("prispijeću") i otvaranje vrata lifta na tom mjestu. Ovo omogućava zaštitaru (osoblju osiguranja) ili recepcionionaru da na tom mjestu vizuelno pregleda putnike u liftu. Ovakvo zaustavljanje kabine lifta se obavlja dok lift (kabina lifta) izvršava prethodno dobivenu naredbu (tj. lift je prethodno upućen na izvršavanje neke operacije).

2.2. ''Do vrha" (MIT - Moderate Incoming Traffic - Umjeren dolazni promet)

Tijekom moda "Do vrha" (koji se također naziva i "Umjereni dolazni promet" - Moderate Incoming Traffic - MIT), kabine liftova u grupi su "pozvane" u predvorje da bi se obezbijedila što veća brzine izvršenja usluga (uz što kraće vrijeme čekanja) za putnike koji dolaze u zgradu, što je uobičajeno za jutarnje sate kada ljudi tek dolaze na posao ili za kraj pauze za ručak. Kabine liftova se šalju jedna po jedna kada dosegnu unaprijed određeni ukrcaj putnika ili kada su im vrata otvorena određeni vremenski period. Sljedeći lift koji se šalje obično ima osvijetljen znak "ova kabina odlazi sljedeća" da bi se stimulirali putnici na maksimalno iskorištenje kapaciteta dostupnog liftnog sistema.

Slika 1 - Mod "Do vrha"

1 www.wikipedia.org

Početak (aktiviranje) Up Peak moda (moda "Do vrha") može biti aktiviran satom (vremenskim taktom), slanjem (odlaženjem) određenog broja kabina sa potpunim (maksimalnim) brojem putnika iz predvorja u datom vremenskom periodu, ili prekidačem kojim rukuje čuvar (osoblje) zgrade.

2.3."Sa vrha" (Down Peak)

Tijekom moda "Sa vrha" (Down Peak), kabine lifta u grupi se šalju od predvorja prema najvisočijem spratu koji se opslužuje liftom, nakon čega one započinju kretanje spratovima prema dole odgovarajući na pozive putnika u hodnicima koji žele napustiti zgradu. Ovo omogućava sistemu lifta da obezbijedi maksimalnu sposobnost opsluživanja putnika koji žele napustiti zgradu.

Slika 2 - Down Peak mod

Početak (aktiviranje) moda "Sa vrha" (Down Peak) može biti aktiviran satom (vremenskim taktom), dolaženjem određenog broja kabina sa potpunim (maksimalnim) brojem putnika u predvorje u datom vremenskom periodu, ili prekidačem kojim rukuje čuvar (osoblje)zgrade.

2.4. Subotnja usluga (SHO - Sabat usluga)

U područjima sa velikom populacijom Židova koji poklanjaju pažnju vjerskim propisima ili u ugostiteljskim objektima u kojima borave uglavnom Židovi može se pronaći "Subotnji lift" (Sabbath Elevator). U ovom modu, lift će se zaustaviti automatski na svakom spratu što navedenim korisnicima pruža mogućost da koriste lift odnosno da ulaze u kabinu i izlaze iz kabine lifta bez potrebe za pritiskom na taster koji inače omogućava takve operacije.

Ovaj mod sprječava kršenje subotnjih religijskih zabrana (za Židove) koje se odnose na rukovanje električnim uređajima i operacije vezane za njihovo korištenje sve dok traje subotnji ritual za one (Židove) koji mu pridaju pažnju.

2.5. Samostalna usluga (posluživanje) (ISC)

Samostalna usluga (posluživanje) je specijalna uslužna izvedba (mod) koja se može pronaći na mnogim liftovima. Ona se aktivira pritiskom na tipku prekidača ili unutar same kabine lifta ili na tipku na centralnoj kontrolnoj ploči u predvorju. Kada se neki lift podesi na mod "Samostalna usluga" on više ne odgovara na sljedeće pozive sve dok ne izvrši tu uslugu do kraja. (U ovom slučaju za lift sa kabinama koje rade grupno promet će biti preusmjeren na ostale kabine, dok će za određenu kabinu u kojoj je aktiviran mod "Samostalna usluga" tasteri za kretanje na ostale spratove biti onemogućeni). Kabina lifta će se zadržati na odabranom spratu sa otvorenim vratima sve dok se ne odabere određeni sprat i izvrši pritisak na taster za zatvaranje sve dok lift ne započne svoje kretanje. "Samostalna usluga" je veoma korisna u slučaju kada je potrebno transportovati velike količine predmeta ili grupe ljudi između određenih spratova. Samostalna služba je korisno kada se prevoze velike robe ili grupe ljudi koji se kreće između pojedinih etaža.

2.6. Inspekcijski servis (INS)

Inspekcijski servis je mod dizajniran tako da omogućava pristup putanji lifta/spuštanja i krovu kabine radi inspekcije i održavanja koje obavlja stručno i kvalifikovano osoblje mehaničara za liftove. Prvo se aktivira ključ-prekidačem na operativnoj tabli kabine lifta obično označenog kao "Inspekcija" - "Inspection", "Krov kabine" - "Car Top", "Pristup dozvoljen" - "Access Enable" ili "HWENAB". Ukoliko se ovaj prekidač aktivira kabina lifta će stati na predviđeno mjesto ako je u fazi kretanja, pozivi lifta (kabine) će se otkazati (lift neće odgovarati na pozive i tasteri za naredbe će također biti onemogućeni) a u slučaju lifta koji se sastoji od više kabina u grupi pozivi će se preusmjeriti na druge kabine iz grupe lifta (ili će biti u potpunosti otkazani u slučaju konfiguracije lifta sa jednom kabinom).

Tada se lift može pokrenuti samo odgovarajućim prekidačem (ključ-prekidačem) za pristup koji se obično nalazi na gornjoj krajnjoj tački prispijevanja (za pristup krovu kabine) ili krajnjoj donjoj tački (za pristup oknu lifta) prispijevanja lifta.

Pristupni ključ-prekidači će zaobići (izostaviti) strujni krug koji zaključava vrata za sprat na kojem se nalazi kabina i omogućiti kretanje kabine reduciranom inspekcijskom brzinom sa otvorenim vratima na oknu. Ova brzina se može kretati u rasponu do 60% brzine pri normalnom izvršavanju zadataka lifta i obično se definira lokalnim sigurnosnim propisima.

Liftovi imaju stanicu za pregled krova kabine koja omogućava mehaničaru da rukuje sa kabinom radi njenog pomjeranja duž okna lifta. Općenito postoje tri tastera: UP (Gore), RUN (Kreni), DOWN (Dolje). Da bi se kabina pomjerala u željenom pravcu, istovremeno se moraju pritisnuti taster RUN (Kreni) i taster koji pokazuje smjer kretanja a lift će prestati sa kretanjem čim se tasteri puste. Inspekcijska tabla također sadrži standardne električne izlaze za napajanje radnih lampi i ostalih uređaja.

2.7. Požarni mod (EFS - Fire Service Mode)

Ovisno o lokaciji lifta, propisi za Požarni mod i slučaj požara variraju od države do države i od područja do područja. Požarni mod je obično podijeljen na dva moda odnosno izvedbe. "Faza jedan" i "Faza dva" su dva različita moda koje lift može izvršiti. Mod prve faze se aktivira odgovarajućim senzorom za dim ili toplotnim senzorom u zgradi. U trenutku kada se aktivira jedan od alarma lift će automatski izvršavati mod prve faze. Lift će čekati određeni period, zatim će preći u mod u kojem se vrata zatvaraju reduciranom brzinom i u kojem će se dati do znanja svima da lift napušta taj sprat.

Kada lift napusti sprat dalje će se kretati prema spratu na koji je pozvan zbog požara. Ukoliko je alarm aktiviran na spratu na koji je lift pozvan zbog požara postoji mogućnost da se lift pozove sa nekog drugog sprata i da odgovori na taj poziv. Ukoliko bude pozvan lift će otići na taj sprat, stati i otvoriti vrata. Nakon toga, lift više neće odgovarati na pozive niti će se ikako kretati u bilo kojem smjeru. Na spratu na koji je lift pozvan zbog požara nalazi se ključ-prekidač za slučaj požara. Ključ-prekidač za slučaj požara ima mogućnost da se njime isključi, uključi i "izbjegne" (zaobiđe) požarni mod lifta. Jedini način da se lift vrati u normalnu situaciju odnosno normalni mod vršenja svojih zadataka jeste da se prekidač stavi na poziciju "zaobiđi" nakon što se alarmi ponište.

Mod druge faze može se aktivirati samo ključ-prekidačem koji se nalazi unutar kabine na centralnoj kontrolnoj ploči. Ovaj mod je napravljen za vatrogasce da bi mogli spasiti ljude iz zgrade u kojoj je izbio požar. Taj ključ-prekidač ima tri pozicije: OFF (ISKLJUČI), ON (UKLJUČI) i HOLD (ZADRŽI). Aktiviranjem FAZE DVA, vatrogasac omogućava kretanje kabine.

Kao i kod moda "Samostalna usluga", kabina lifta neće odgovarati na pozive izuzev ako vatrogasac ručno pritisne i drži taster za zatvaranje vrata. Kada kabina lifta dođe na željeni sprat vrata će se otvoriti isključivo ukoliko vatrogasac pritisne i drži taster za otvaranje vrata.

Ovo je osmišljeno zbog toga što postoji mogućnost da se upravo taj sprat nalazi u plamenu i ukoliko vatrogasac prethodno osjeti toplotu (iza zatvorenih vrata) on neće otvoriti vrata. Ukoliko vatrogasac želi otvoriti vrata, mora držati taster za otvaranje vrata sve dok se vrata u potpunosti ne otvore (u suprotnom vrata će se zatvoriti).

S druge strane, ukoliko iz bilo kojeg razloga vatrogasac želi napustiti kabinu lifta, ključ-prekidač će staviti u poziciju HOLD (Zadrži) da bi na taj način kabina sigurno ostala na tom spratu. Ako se vatrogasac (vatrogasci) želi(e) vratiti na nazad jednostavno će ključ-prekidač staviti u poziciju OFF (Isključi) i zatvoriti vrata.

2.8. Servis za hitne medicinske slučajeve ('Code Blue' servis (EHS))

Obično se nalazi u bolnicama, Code Blue usluga omogućuje da se lift poziva na svaki sprat za upotrebu u hitnim slučajevima. Svaki sprat ima 'Code Blue' prekidač za poziv lifta, a kada je aktiviran, sistem lifta odmah će odabrati kabinu lifta koja može reagirati najbrže, neovisno o smjeru putovanja putnika i tereta. Putnici unutar dizala će biti obaviješten alarmom i svjetlosnim pokazivačem za izlaz iz kabine lifta, kada se otvore vrata. Jednom kada lift stigne na prizemlje, pristaje i sistem lifta otvara vrata kabine i automatski isključuje kontrolni panel kabine kako bi spriječio preuzimanje kontrole lifta od strane putnika. Medicinsko osoblje tada morat uključiti Code Blue tipku prekidača unutar kabine lifta, odabrati sprat na koji žele i zatvoriti vrata. Lift će se potom kretati non-stop između odabranih spratova, i ostati će u Code Blue modu sve dok se ne isključi u kabini lifta. Liftovi u nekim bolnicama podržavaju opciju „zadrži“ kod Code Blue moda (usluge) (slično kao kod Požarnog moda) koji omogućava da lift ostane na tom spratu sve dok se ne deaktivira usluga Code Blue.

2.9. Sistem za rad u slučaju prekida napajanja lifta (EPR)/ Emergency power operation (EPR)

U novije vrijeme većina liftova ima instaliran sistem, čija je uloga da, u slučaju opasnosti sprečava blokiranje kabine lifta sa putnicima koji se nalaze u njoj.

2.9.1. Sistem za vuču lifta/traction elevators

U slučajevima kada dolazi do situacija u kojima sistem za vuču lifta (pogon lifta) izgubi napajanje pogonskom energijom svi liftovi se zaustavljaju. Jedan po jedan, odnosno svaka kabina lifta se vraća u prizemlje i otvara svoja vrata. Putnici u preostalim kabinama lifta mogu vidjeti svjetlosni indikator ili čuti glas, najavu koja ih informira da će se vratiti liftom u prizemlje.

Nakon što su se sve kabine uspješno vratile, sistem će automatski odabrati jednu ili više kabina koje će se koristiti za normalno poslovanje i te kabine će se vratiti u svoju funkciju, tj. obavljanju prevoza putnika.

Kabine odabrane za rad u izvanrednim okolnostima mogu se ručno pokretati pomoću prekidača u prizemlju. Da bi spriječili zarobljavanje, kada sistem otkrije da se prevoz putnika obavlja sa manjom snagom, tada će sistem dovesti kabine lifta do najbližeg sprat ili prizemlja, otvoriti vrata i zaustaviti se.

2.9.2. Hidraulična dizala

Kod liftova sa sistemom hidrauličkog pogona, pogon će automatski povući kabinu lifta na najnižu tačku (prizemlje) i otvoriti vrata kabine lifta kako bi se omogućio izlaz putnika iz kabine. Zatim će se vrata zatvoriti nakon čega kabina lifta ostaje neupotrebljiva sve dok se sistem ne restartuje. Tipično, zbog visokih struja prilikom starta motora pumpe, hidraulika lifta ne koristi standardni sigurnosni način rada za pokretanje sistema. Zgrade poput bolnica, zatim razni domovi za njegu, obično snagu svojih generatori čuvaju za hitne slučajeve. Međutim, sve veće korištenje struje ograničava startanje motora, poznatije kao "soft-start" i nastoji izbjeći veliki dio tog problema i trenutno preopterećenje pumpe motora.

3. ZNAČAJNE PREDNOSTI LIFTOVA2

U budućnosti bi se liftovi mogli opremiti govornim uređajem kao pomoć za slijepe. Osim obavijesti o tome na kojem se spratu nalazi kabina lifta, računalo najavljuje smjer putovanja, te obavještava putnika prije nego se vrata zatvore.

Slika 3 - pokazatelj sprata u kabini lifta

Uz poziv lifta pomoću kontrolne ploče, liftovi najčešće imaju spratne pokazatelje (često osvijetljen LED) i pokazatelje smjera kretanja. Stariji liftovi su imali gotovo univerzalni interijer kabine s više od dva stajanja i mogu se naći izvan dizala kao i na jedan ili više spratova. Pokazatelj sprata na kojem se nalazi kabina lifta može se sastojati od brojčanika s rotirajućim iglom, ali najčešće vrste su one s sukcesivno osvijetljenim sprat pokazateljima ili LCD. Isto tako, promjena spratova ili dolazak na određeni sprat je označeno zvukom, ovisno o konstruktivnoj izvedbi lifta.

Pokazatelji smjera se također mogu naći i unutar i izvan kabine lifta , ali uvijek moraju biti vidljivi izvana, jer njihova primarna svrha je pomoći ljudima da odluče hoće li ili neće doći kabina lifta.

Ako netko čeka lift koji ide gore, ali se dogodi da sistem pokazuje da kabina ide dolje, onda osoba (putnik) može odlučiti da ne čeka lift. Ako osoba čeka, onda će kabina

2 www.wikipedia.org

lifta da ide gore. Pokazivači smjera su najčešće u obliku strelice i kada svijetli crveno to znači "dole" a zeleno znači "gore". Primjer mjesta čiji liftovi koristiti samo boju za razlikovanje smjerova je Muzeju suvremene umjetnosti u Chicagu, gdje jedan krug može biti da je zeleno svjetlo za "gore" i crveno za "dole". Ponekad smjer mora biti određen od strane pozicije pokazatelja u odnosu na drugu.

Osim svjetlećih pokazatelja, većina liftova se koristi zvučnim signalom za označavanje, tj. ako lift ide prema gore ili dole ili prije ili poslije otvaranja vrata. Na primjer, kada jednom zvoni to je znak da kabina lifta ide gore, dva puta znači da lift ide dole a kada ne zvoni to znači da je kabina lifta slobodna. Opservatorij servis dizala često prikazuju i druge informacije od interesa, uključujući i brzinu lifta, štoperica, te trenutnu poziciju (visina), kao i slučaj za Taipei 101 u servis dizala.

4. STANDARDI3 Mehanički, električni i dizajn liftovi su konstruisani prema različitim standardima (prema propisima izgradnje liftova), koji mogu biti međunarodni, nacionalni, državni, regionalni ili temeljeni na osnovu nekog grada. Uvođenjem standarda došlo je do razvoja i samih performansi liftova.

Neki od nacionalnih standarda za liftove uključuju: •Australija-AS1735•Kanada-CAN/CSAB44 • Europa - EN 81 serija (EN 81-1, EN 81-2, EN 81-28, 81-70 HR, EN 12015, EN 12016, EN 13015,isl.) • SAD - ASME A17

Budući da je lift dio zgrade, oni također moraju biti i u skladu sa standardima koji se odnose na elastičnost prilikom potresa, požarnih i električnih standarda i slično. Također treba se pridržavati i pravila American National Standards Group Lift (ANESG) koji postavlja liftove standardne težine 2.200£. Dodatni zahtjevi koji se odnose na pristup osobama s invaliditetom, mogu biti pod mandatom po zakonima ili drugim propisima.

4.1. Američki i kanadski liftovi sa posebnim standardima  Liftovi tipičnog stila (Dover / ThyssenKrupp Impulsni čvora) se nalaze u mnogim modernim stambenim i malim poslovnim zgradama. U većini američkih i kanadskih nadležnosti, privatni liftovi su potrebni da se prilagode American Society of Mechanical Engineers 'Standard A17.1, sigurnost Code za liftove i pokretne stepenice.

U Kanadi je dokument CAN / CSA B44 Sigurnosni standard, koji je usklađen sa SAD verzijom u izdanju iz 2000. Osim toga, putnički liftovi mogu iskazivati potrebu da se prilagode zahtjevima za A17.3 postojećih liftova, gdje je sve u skladu sa lokalnom nadležnosti. Putnički liftovi se ispituje pomoću ASME A17.2 Standard. Učestalost ovih 3 www.wikipedia.org

testova odobrena je od strane lokalnih nadležnosti, koje mogu biti grad, država ili pokrajinski standard.

Putnički liftovi također moraju biti u skladu sa standardima, kao i pomoćne zgrade uključujući lokalne ili državne zgrade, standarde za električne, Vatrogasna požara i Vatrogasna Alarmi, Vodovodne propise, i HVAC propisi. Također, privatni liftovi su dužni u skladu s Zakonom o Amerikancima s invaliditetom i građanskih prava poštivati Federalni zakon o pristupačnosti. Većina liftova imaju mjesto u kojem se nalazi dozvola za rad lifta. Dok neke nadležnosti zahtijevaju dozvolu koja će biti prikazana u kabini lifta, druge nadležnosti omogućuju da se dozvola čuva na nekom drugom mjestu - kao što je ured za održavanje – i treba da bude dostupna na zahtjev inspekcije. U takvim slučajevima, umjesto da se dozvola nalazi u kabini lifta, često je obavijest objavljena na mjestu informiranja.

5. JEDINSTVENE INSTALACIJE LIFTOVA4

5.1. Svjetska statistika

Država Broj ugrađenih liftova

Italija 850,000

SAD 700,000

Kina 610,000

Od januara 2008, Italija je zemlja sa najviše ugrađenih liftova u svijetu, sa 850,000 liftova koji najmanje više od 100 miliona dizanja i spuštanja svaki dan. Slijedi SAD sa 700,000 liftova i Narodna republika Kina sa 610,000 liftova ugrađenih od 1949. Najveće svjetsko tržište liftova je Italija sa više od 1,629 miliona eura prodaje i 1,224 miliona unutrašnjeg tržišta.

5.2. Eiffel Tower (Ajfelov toranj)

Ajfelov toranj ima liftove sa dva nivoa, služi za prizemni nivo te prvi i drugi nivo. Iako okno radi dijagonalno prema gore sa konturom tornja, obje, gornje i donje kabine ostaju horizontalno jednaki(ravni). Nagibna udaljenost se mijenja tokom cijelog putovanja.

4 www.wikipedia.org

Slika 4 - Eiffel-ov toranj

Postoje 4 lift kabine u tradicionalnom dizajnu koji idu od drugog nivoa do trećeg nivoa. Kabine su spojene sa svojim sopstvenim parovima. Kako se jedna kabina penje od drugog nivoa, drugi se spušta sa trećeg nivoa. Operacije ovih liftova su usklađene signalnom lampicom u kabini.

5.3. Taipei 101

Dvostruki liftovi su korišteni u Taipei 101 tornju. Stanovi sa parnih spratova prvi idu na pokretne stepenice( ili lift iz garaže) do drugog nivoa. Donji dio okna je isključen dok traju sati niskog napona( male posjećenosti), a gornji dio okna može raditi samostalno stajući na svim spratovima.

Slika 5 - Taipei

Na primjer, restoranima sa 85-tog sprata može se pristupiti sa SKY-LOBBY sa 60-tog sprata. Mušterije restorana moraju napraviti rezervaciju na recepciji na drugom spratu. Liftovi za banke staju samo na SKY-LOBBY nivou, gdje se stanovi mogu uputit ka lokalnim liftovima.

Panoramski liftovi velikih brzina ubrzavaju do brzine (svjetskih rekorda) do 1010 m po minuti(60,6 km/h) u 16 sekundi, a onda uspore na kraju i daju signal. Vrata se otvaraju

nakon 37 sekundi od 5-tog sprata. Specijalne karakteristike su aerodinamični kabina i protuteg, i uređaj koji kontroliše pritisak da bi pomogli putnicima da se lakše naviknu na promjenu pritiska. Putovanje se završava na manjoj brzini od 600 metara po minuti, a vrata se otvaraju u 52-oj sekundi.

5.4. The Gateway Arch

Gateway Arch u St. Louisu, Missouri ima jedinstven lift-sistem koji nosi putnike od centra za posjetioce koji se nalaze ispod Arch-a do posmatračke palube na vrhu strukture. U ovaj lift, koji se naziva još i tramvaj, ljudi ulaze isto kao u obični lift, kroz dupla vrata. Prolazeći kroz vrata putnici u manjim grupama ulaze u horizontalni kružni kupe (odjeljenje) koji ima sjedište na obje strane i ravan pod. Broj ovih kupea je povezan tako da formira voz. Ovi kupei, svaki posebno, zadržavaju odgovarajući nivo orijentacije naginjanja dok cijeli voz prati krive tračnice uz „manje“ lukove ( ili samo uz luk ). Postoje dva tramvaja u Arch-u, jedan na sjevernom kraju, a drugi na južnom kraju.

Ulazna vrata imaju prozore, tako da ljudi koji putuju lukom mogu vidjeti unutrašnju strukturu Arch-a. Na početku kola više sa voznih kablova, ali kako se ugao okna mijenja, završe zajedno i popnu se na vrh.

Slika 6 - Unutrašnjost jedne od Gateway Arch kabina lifta

Gateway Arch u St. Louisu, Missouri ima jedinstven lift-sistem koji nosi putnike od centra za posjetioce koji se nalaze ispod Arch-a do posmatračke palube na vrhu strukture. U ovaj lift, koji se naziva još i tramvaj, ljudi ulaze isto kao u obicni lift, kroz dupla vrata. Prolazeći kroz vrata putnici u manjim grupama ulaze u horizontalni kružni kupe (odjeljenje) koji ima sjedište na obje strane i ravan pod.

Broj ovih kupea je povezan tako da formira voz. Ovi kupei, svaki posebno, zadržavaju odgovarajući nivo orijentacije naginjanja dok cijeli voz prati krive tračnice uz „manje“ lukove ( ili samo uz luk ). Postoje dva tramvaja u Arch-u, jedan na sjevernom kraju, a drugi na južnom kraju. Ulazna vrata imaju prozore, tako da ljudi koji putuju lukom mogu vidjeti unutrašnju strukturu Arch-a. Na početku kola više sa voznih kablova, ali kako se ugao okna mijenja, završe zajedno i popnu se na vrh.

5.5. Nova gradska dvorana, Hannover, Njemačka

Lift u novoj gradskoj dvorani u Hannoveru, je tehnička rijetkost i jedinstven je u Europi, jer lift počinje pravo na gore, a onda mijenja ugao za 15 stepeni da bi pratio konture svoda dvorane. Kabina se zato naginje 15 stepeni tokom vožnje. Lift ide u visinu do 43 metra. Nova gradska dvorana sagrađena je 1913. Lift je uništen 1943. i ponovo sagrađen 1954.

Slika 7 - Lift na New City Hall-u

5.6. Luxor ( kosi, strmi) liftovi

U Las Vegasu, Nevadi u Luxor hotelu nalazi se kosi ili strmi lift. Oblik ovog kasina je piramida. S toga se lift kreće uz stranu piramide pod uglom od 39 stepeni. Iako ga nazivaju ''inclinator elevator'' sam naziv inclinator nije pogrešan.

Slika 8 – Luxor hotel (Las Vegas)

5.7. Twilight Zone Tower of Terror (toranj strave)

Ovaj toranj je zajednički naziv za niz lift atrakcija u Disney's Hollywood Studios, parka u Orlandu, Disney's California Adventure, parka u Anaheimu, Walt Disney Studios Parka u Parizu i parka Tokyo DisneySea u Tokiju. Središnji element ove atrakcije je

izsimulirani slobodni pad koji se postiže kroz korištenje sistema brzih liftova. Iz sigurnosnih razloga putnici ne stoje već sjede osigurani u svojim mjestima. Za razliku od mnogih parnih liftova, kabina lifta i protuteg su spojeni sistemom kablova (užeta) u neprekidnu petlju koja se provlači kroz donji i gornji dio okna lifta. To omogućava pogonskom motoru lifta da vuče kabinu lifta sa donje strane što rezultira silazno ubrzanje koje je ve od sile gravitacije. Motor velike pogonske snage se također koristi da podiže lift pri velikim brzinama.

Slika 9 - Twilight Zone Tower of Terror

Putničke kabine su mehanički odvojene od mehanizma lifta što omogućava da se okno lifta koristi bez prekida dok putnici ulaze i izlaze iz kabine. Višestruka okna lifta se upotrebljavaju kako bi se poboljšao protok putnika. Na nekoliko gornjih spratova postoje ulazi atrakcije koji omogućavaju posjetiocima (turistima) da gledaju kroz njih sa vrha građevine.

5.8. Top of the Rock liftovi (vrh stijene)

Gosti koji posjećuju 67, 69 i 70 osmatrački sprat nazvan ''top of the rock'' koji se nalazi na vrhu GE zgrade u Rockefeller centru u New York-u, prevoze se brzim staklenim liftom. Kada uđu u kabinu čini se kao da je neki obični lift. Međutim, kada se kabina lifta počne kretati svjetla unutar kabine se gase a posebno plavo svjetlo unutar kabine lifta se pali. Ovo osvjetljava čitavo okno lifta tako d putnici mogu pratiti kretanje kabine kroz čitavo okno. Muzika i animacije se također prikazuju na svodu kabine lifta a cijela vožnja traje oko 60 s.

5.9. Apple Stores

Lift koji se nalazi u centru Apple stores u Londonu prevozi putnike između prizemlja i prvog sprata. Lift se pokreće hidrauličkim klipom i skoro čitav lift je napravljen od stakla. Sastoji se od staklenog okna koje sadrži kabinu sačinjenu od staklenih zidova i staklenog

svoda. Lift, konstruisan od firme Apex Lifts, je jedinstven u mnogim stvarima: sajle (užad) koji osiguravaju kabinu lifta su zamjenljive, tako da tokom normalnog korištenja nema vidljive mehanike na vrhu staklene kabine; ne postoje pozivcioni prekidači unutar okna sa izuzetkom krajnjeg pozicionog prekidača.

Slika 10 - Apple Stores

Umjesto ovih konvencionalnih pozicionih prekidača unutar okna lift koristi laser koji je usmjeren sa dna okna ka vrhu izlaznih vrata te na ovaj način lift dostiže tačnu visinu izlaza omogućavajući da se kabina zaustavi na svakom izlazu uz tačnost od jednog milimetra. Sličan lift postavljen od firme Otis prevozi kupce Apple Store-a u New York-u sa 35-og sprata do podruma. Ovaj lift je također napravljen od stakla. 29 maj, 2006 godine samo 7 dana nakon otvaranja pročulo se za ovaj lift kada se u njemu zaglavilo 5 putnika.

5.10. Disneyland, Anheim, California

Dio atrakcije Haunted Mansiom (Ukleta Palata) u Diznilendu u Anhajmu,Californija, odvija se jednim dijelom u liftu. Tzv. „protežna soba“ prilikom vožnje je ustvari lift koji kreće prema dolje, omogućavajući pristup podzemnom tunelu koji vodi do ostatka atrakcije. Lift nema plafona a njegovo okno je ukrašeno da izgleda kao zidovi palače. Kada gledaju prema gore putnici su u mogućnosti da vide zidove okna jr nema plafon, što daje iluziju da se kabina širi (proteže).

5.11. Liftovi za urbani prijevoz

U nekim gradovima gdje su tereni nepristupačni liftovi se koriste kao dio gradskog prevoznog sistema.

Skyway in Nagasaki, Japan

Bad Schandau Elevator in Bad Schandau, Germany

Barcelona , Spain - Elevator + Cableway line

Bilbao - Casco Viejo Bilbao Metro

Genoa , Italy

Hammetschwand Elevator in Bürgenstock, Switzerland

Katarina Elevator in Stockholm, Sweden

Lacerda Elevator in Salvador, Bahia, Brazil

Marburg , Germany

Monaco

Naples , Italy

Oregon City Municipal Elevator in Oregon City, Oregon, United States

Santa Justa Lift in Lisbon, Portugal

Luxembourg

Shanklin Cliff Lift in Shanklin, Isle of Wight

Yalta , Ukraine

Asansor , Izmir, Turkey

Jersey City , New Jersey

ZAKLJUČAK

Kroz navedeno izlaganje uvjerili smo se da razvoj i primjena liftova svakim danom doživljava sve veću ekspanziju, što je prvenstveno uslovljeno razvojem nauke koja proučava nove tehnologije vertikalnog transporta. Bez dizajna određenih vrsta posebnih liftova većina svjetskih turističkih atrakcija ne bi imala današnji značaj.

Premda statistika pokazuje da se procentualno najmanji broj nesreća dešava u vertikalnom transportu i da je to jedan od najsigurnijih vidova transporta, razvijeno je više načina rada (modova) liftova u kriznim situacijama koje se obično rijetko dešavaju (sprečavanje žrtava u slučaju izbijanja požara, prekidanja napajanja lifta električnom energijom i sl.).

Način dizajniranja, konstrukcije, pogona, kontrole i ostalih detalja vezanih za lifttove u većini država su kvalitetno rješeni standardima koji se donose s ciljem da unaprijede funkcionalnost liftova i bezbijednost samih putnika.