SÜRDÜRÜLEBİLİR MÜHENDİSLİK UYGULAMALARI

Ahmet SAĞLIK

Araştırma ve Geliştirme Dairesi Başkanlığı

2

Sürdürülebilirlik bugünün ihtiyaçlarını, geleceknesillerin kendi ihtiyaçlarını karşılayabilmeolanaklarını tehlikeye atmadan karşılamakdemektir.

Sürdürülebilirlik ve Sürdürülebilir Mühendislik

Çevresel

Sürdürülebilirlik

Sürdürülebilirlik ve Sürdürülebilir Mühendislik

Ekonomik

Çevresel

SosyalGüvenli

Maliyet etkin

Çevre Dostu

Sürdürülebilirlik

Çevresel sürdürülebilirlik Atık malzemelerin yeniden kullanımı ve geri dönüşüm Ilık karışım asfaltlar Malzeme ocakları yönetimi, kullanım sonrası rekreasyonu ve peyzaj Çevre kirliliği, gürültü, toz, CO2, yer altı suyu kirliliğinin azaltılması Taşkın Kontrolü, heyelan kontrolüSosyal Sürdürülebilirlik Yol ve trafik güvenliği, kazaların azaltılması Yol ve sürüş konforunun artırılması Akıllı ulaşım sistemleri, kendini ifade eden ve affedici yollar İş sağlığı ve güvenliğiEkonomik sürdürülebilirlik Finansman kaynakları Atık malzemelerin yeniden kullanımı ve geri dönüşüm: Ömür-döngü analizleri Uzun ömürlü, dayanımlı yollar Varlık Yönetimi (Üstyapı, Köprü, Bakım, Trafik Yönetim Sistemleri)

Sürdürülebilirlik Temaları

Türkiye’nin Sürdürülebilirlik Hedefi Sürdürülebilir kalıkınmayı merkeze alan bir yaklaşımla hazırlanan Onuncu 5 yıllıkKalkınma Planı (2014-2018)’nın kapsayıcı bölümü (Hedefler ve Politikalar) dört anabaşlıktan oluşmaktadır.

“Nitelikli İnsan, Güçlü Toplum” başlığı altında insan için ve insanla beraber kalkınmayaklaşımının hayata geçirilmesi ve gelişmişliğin toplumun farklı kesimlerineyaygınlaştırılması amacıyla uygulanacak politikalara yer verilmektedir.“Yaşanabilir Mekânlar, Sürdürülebilir Çevre” başlığı altında çevreye duyarlı yaklaşımlarınsosyal ve ekonomik faydalarının artırılması, insanımızın şehirlerde ve kırsal alanlarda yaşamkalitesinin sürdürülebilir bir şekilde yükseltilmesi ile bölgeler arası gelişmişlik farklarınınazaltılması kapsamındaki hedef ve politikalara yer verilmektedir.“Yenilikçi Üretim, İstikrarlı Yüksek Büyüme” başlığı altında üretimde yapısal dönüşüme verefah artışına yönelik hedef ve politikalar ele alınmaktadır.“Kalkınma İçin Uluslararası İşbirliği” başlığı altında ise kalkınmanın dış dinamikleri ileülkemizin ikili, bölgesel ve çok taraflı ilişkilerindeki temel öncelikler ve politikalar elealınmaktadır.

Karayolları Genel Müdürlüğü2035 Vizyonu ve Hedefleri

(11.Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Şurası)

Akıllı araç, akıllı ulaşım sistemleri ve diğer araçlarla etkileşimde olan

• akıllı yol altyapısının otoyollar ve devlet yollarında tesis edilmesi,

Yenilenebilir enerji kaynaklarını kullanan

• taşıtlara yönelik teşviklerin sağlanması,

E-yollar/Elektrik Üreten Yollar ile üretilecek

• yenilenebilir enerjinin elektrikli araçların kullanımına sunulması,

Karayolları Genel Müdürlüğü Stratejik Plan 2012-2016

STRATEJİK AMAÇLAR

Stratejik Amaç 3: Kurumsal Mükemmeliyet ve Sürekli Gelişme

Eğitim, Ar-Ge ve teknolojiye önem veren, sürekli gelişmeye açıkkurumsal yapı oluşturmak, kurum çalışanlarının gelişimini ve iştatminini sağlamak.

Hedef : Kurumun araştırma, geliştirme konusundaki uluslararasıkabul edilebilir ve güvenilirlik seviyesinde olan faaliyetlerigeliştirilerek sürdürülecektir.

Stratejik Amaç 5: İnsana ve çevreye duyarlılıkKarayolu ulaşım sisteminden kaynaklanan, doğal çevreye ve insanazarar veren çevresel etkilerin azaltılarak yaşam kalitesini artırmak.

Hedef 5.4. İnsana ve çevreye duyarlı Ar-Ge çalışmalarıyürütülecektir.

Karayolları Genel Müdürlüğü Ar-Ge Politikası

Can güvenliğinin sağlandığı, teknolojiye ve

uluslararası hukuk ve kurallara uyumlu,

çevrenin en üst düzeyde korunduğu bir

ortamda, karayolu ulaşımının sağlanabileceği

Ar-Ge projelerinin hayata geçirilmesi sağlamak.

Kuruluşun Geleceğe Bakışı;

Yenilikçi ve Öncü Olmak

Ar-Ge çalışmalarına önem vererek bilim ve

teknolojideki gelişmeleri takip etmek, gelişime

açık olmak, yenilikçi çözümler üretmek ve risk

almak .

Araştırma ve Geliştirme Faaliyetleri YönergesiAraştırma ve Geliştirme Faaliyetleri Yönergesi 20.12.2011 tarihinde yürürlüğe girmiştir.

Yönergenin Amacı:

Burada, Araştırma ve Geliştirme Dairesi Başkanlığının doğruzamanda doğru teknolojilere odaklanan, nitelikli kaynaklarınıverimli kullanan, ulusal ve uluslararası projeler yürüten, sektöreyön veren araştırma merkezi olması hedeflenmiştir.

Karayolları Genel Müdürlüğünün faaliyet alanlarıyla ilgili Ar-Gefaaliyetlerinin yürütülmesine ilişkin usul ve esaslarıdüzenlemektir.

«Avrupa Ulusal Karayolu Araştırma Laboratuvarları Forumu (FEHRL)»

2013 yılında Araştırma ve Geliştirme Dairesi Başkanlığı olarak Avrupa Ulusal Karayolu AraştırmaLaboratuvarları Forumu (FEHRL)» üyesi olunmuştur. FEHRL bu alanda en çok bilinirliği olan en prestijliuluslararası Karayolu Birliklerinden biridir. Bugün, AB üyelerinin neredeyse tamamı ile ABD, Güney Afrika,İsrail Avusturalya dahil olmak üzere 34 üyeden oluşmaktadır. Üyelerin tümü her ülkenin ya Yol Otoritesiyada Ulusal Yol Araştırma Merkezi statüsündedir. Üyeler arası ortak proje işbirliklerinin kurulduğu, ABdesteklerini alındığı bir platform durumundadır.

FEHRL İşbirliğinin Başlıca Amaçları:

• Avrupa ülkelerinin yol mühendisliği ve ulaşım alanındaulusal politika oluşturabilmek için gerekli bilgialtyapısını oluşturmak,

• Avrupa’da etkin ve güvenli bir yol ağı tesis etmek vesürdürülebilirliğini sağlamak,

• Karayolu uygulaması ve yol endüstrisindeki yeniteknoloji, yöntem ve standartları ortaya çıkarmak,

• Karayolu uygulamalarında enerji verimliliğiniarttırmak,

• Çevreyi korumak ve hayat kalitesini arttırmak

«Avrupa Ulusal Karayolu Araştırma Laboratuvarları Forumu (FEHRL)»

Alan Alt Alan Projeadeti

ÇevreGeri kazanım 4

Çevre kirliliği 1Gürültü kirliliği 1

Planlama ve Proje

Yol üstyapıları 1Zemin/kaya mekaniği,

temel mühendisliği 5

Karayolu tasarımı 2Yapım, Bakım ve

Onarım Yol üstyapıları 3

Yol Yapı Malzemeleri

Beton ve betonarme malzemeleri 1

Bitümlü bağlayıcılar ve bitümlü karışımlar 3

Trafik, bakım ve güvenlik malzemeleri 3

Geosentetikler 1

Cihaz, Ekipman,Sistem, Ölçüm ve

Tasarım

Cihaz, ekipman, sistem, ölçüm ve tasarım

teknolojileri 1

TOPLAM 26

Araştırma ve Geliştirme Faaliyetleri Yönergesi

Araştırma ve Geliştirme Dairesi Başkanlığı Ar-Ge Projeleri

9

11

19

KGM

TÜBİTAK-AB PROJELERİ KGM ÖZKAYNAKLARI YÖNERGE KAPSAMINDA

PROJE ADI DURUMU

Ilık Karışım Asfalt Katkıları ve Teknolojilerinin Geliştirilmesi Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Karayolları Genel MüdürlüğüTÜBİTAK-MAM Kimya EnstitüsüDestekleyen Kurum:TÜBİTAK Kamu Araştırma Programı (1007 PROGRAMI)Proje Bütçesi (TL):3.437.044Proje Süresi: 36 Ay

Ilık Karışım Asfalt (IKA)” olarak bilinen bu teknoloji, tüm bitümlü karışımlarınhazırlanmasında kullanılan bir teknolojidir. Projede yerli ılık karışım asfaltkatkılarının üretilmesi, geliştirilmesi ve bitümlü ılık karışımda kullanılması vebu alanda dışa bağımlılığın azaltılması amaçlanmaktadır.

Amaçlar

Ilık karışım asfaltların kullanılmasıyla:

• Asfalt üretim sıcaklığını düşürülmesi,• Çevreye verilen CO2 ve zararlı emisyonları n

azaltılması• İnşaat sezonunu uzatılması• Bakım-onarım maliyetlerinin düşürülmesi• Çalışalar için daha temiz bir çalışma ortamının

sağlanması ve• Geri kazanılan asfalt miktarının artırılması.

PROJE ADI DURUMU

Ilık Karışım Asfalt Katkıları ve Teknolojilerinin Geliştirilmesi Devam ediyor

PROJE ADI DURUMU

Çevre Dostu Su Bazlı Yol Çizgi Boyası Geliştirilmesi ve Soğuk Uygulanan SolventBazlı Yatay İşaretleme Yol Çizgi Boyası Yol Performans Özelliklerinin Arttırılması

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Karayolları Genel MüdürlüğüTÜBİTAK-MAM Kimya EnstitüsüBetek A.Ş.Destekleyen Kurum:TÜBİTAK Kamu Araştırma Programı (1007 PROGRAMI)Proje Bütçesi (TL):2.335.540Proje Süresi: 42 Ay

Projenin amacı, çevre dostu su bazlı boyaların karayolları ağındakullanılmasının yaygınlaştırılması, Cam Kürecik ve Boya performansözelliklerinin iyileştirilmesidir.

• Boyalarda %25 olan zararlı emülsiyonların azaltılması

• Cam kürecik ve boya uyumunu araştırılarak gece görünürlüğünün artırılması,

• Solvent İçerikli boyaların performansında iyileştirme yapılması,

• İşçilere daha temiz bir çalışma ortamının sağlanması hedeflenmektedir.

PROJE ADI DURUMU

Çevre Dostu Su Bazlı Yol Çizgi Boyası Geliştirilmesi ve Soğuk Uygulanan SolventBazlı Yatay İşaretleme Yol Çizgi Boyası Yol Performans Özelliklerinin Arttırılması

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Karayolları Genel MüdürlüğüSabancı ÜniversitesiAK-KİM Kimya Sanayi TİC.A.ŞDestekleyen Kurum:TÜBİTAK Kamu Araştırma Programı (1007 PROGRAMI)Proje Bütçesi (TL):1.171.109Proje Süresi: 36 Ay

PROJE ADI DURUMU

Kalsiyum Klorür Üretim Teknolojisi ve Sıvı Buz Önleyici/ ÇözücüMalzemenin Geliştirilmesi

Devam ediyor

Projenin amacı, karayollarında buzlanmayı önleyici ve buz çözücü çözelti ve/veyadispersiyonların yerli olarak geliştirilmesi, çevre ve iklim koşullarına göreperformans kriterlerinin belirlenmesidir.

•Çevreye, yola, asfalt, beton ve metalaksama zarar vermeyen performansıdaha yüksek çözücülerin geliştirilmesi

•Buzlanma nedeniyle oluşan kaza, canve mal kayıplarının azaltılması,

•Bu alanda yerli ürün üretilmesi veyurt dışına bağımlılığın azaltılmasıhedeflenmektedir.

PROJE ADI DURUMU

Kalsiyum Klorür Üretim Teknolojisi ve Sıvı Buz Önleyici/ ÇözücüMalzemenin Geliştirilmesi

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:KGM Araştırma-Geliştirme Dairesi BaşkanlığıDestekleyen Kurum:Karayolları Genel MüdürlüğüProje Bütçesi (TL):3.358.266Proje Süresi: 30 Ay

PROJE ADI DURUMU

Karayolları Üstyapı Yönetim Sistemi Geliştirilmesi Sonuçlandırıldı

PROJE ADI DURUMU

Karayolları Üstyapı Yönetim Sistemi Geliştirilmesi Sonuçlandırıldı

Yolların GPS konum bilgileri, geometriközellik gibi yol envanter bilgileri ile üstyapıtipi, kalınlık, yapım yılı, malzeme özelliklerigibi geçmiş yıllara ait tüm üstyapı verilerinitoplayarak yönetim sistemleri içinveritabanı oluşturmakProfilometre, defleksiyon, kayma direnci ve

yol bozulmaları gibi performans bilgilerininölçüm cihazları ile toplanarak veri tabanınakaydetmekÜYS yazılımı geliştirerek toplanan verileri

yönetmek ve analiz etmek, yol performanseğrilerini elde ederek bakım onarımönceliklerini belirlemek,Doğru yola, doğru zamanda, doğru yöntem

ile müdahale ederek kaynakların etkin,verimli ve ekonomik olarak kullanılmasınısağlamak .

Üstyapı Yönetim Sistemi İntranet Sitesi(http://uyssrv.intra.kgm.gov.tr/uysweb)

Yol ve üstyapı envanter bilgileri ile performans verilerinin toplanmasını, web tabanlı yazılımıngeliştirilmesi, bakım-onarım önceliklerinin belirlenmesini içeren 1.aşama proje işleri tamamlanmışolup, mevcut yazılımın güncellenmesi ve takviye projeleri için bozulma modellerinin geliştirilmesiiçin 2. aşama proje işeri devam etmektedir.

PROJE ADI DURUMU

Elektrik ARK Fırını İle Çelik Üretiminde Elde Edilen Cürufun Yol Yapımında Kullanımı, Performansı Ve Mevzuat Altyapısının Oluşturulması

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:İTÜ Proje Yönetim MerkeziDestekleyen Kurum:Technobee – Proje ve Teknoloji Geliştirme, Yönetim Danışmanlık ve Eğitim Hizmetleri Ltd. Şti.Çolakoğlu Metalürji Anonim ŞirketiDemir-Çelik Üreticileri DerneğiProje Süresi: 24 Ay

Bu çalışmanın temel amacı; elektrik ark ocaklı çelik tesislerinde yan ürün olarak ortaya çıkançelik cürufunun yol inşaatlarında özellikle asfalt kaplamlarda kullanılabilirliğinin araştırılmasıve konuyla ilgili teknik, uygulamaya yönelik mevzuatın oluşturulması hedeflenmektedir.

Uzun ömürlü, güvenli karayolu inşasına katkı sağlamak, Daha düşük maliyetli agreganın kullanılmasını sağlamak, Doğal agrega üretimi ile tahrip edilecek doğal alanları

azaltmak, Taş ocaklarından kaynaklanan çeşitli çevre kirliliklerin önüne

geçmek, Endüstri atığı cüruf stoklarının çevreye verdiği zararı

azaltmak, Doğal kaynakların tüketimi azaltılarak gelecek nesiller için

sürekliliğini sağlamak

PROJE ADI DURUMU

Elektrik ARK Fırını İle Çelik Üretiminde Elde Edilen Cürufun Yol Yapımında Kullanımı, Performansı Ve Mevzuat Altyapısının Oluşturulması

Devam ediyor

PROJE ADI DURUMU

Türkiye Köprü Mühendisliğinde Tasarım ve Yapımına İlişkinTeknolojilerin Geliştirilmesi

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Karayolları Genel MüdürlüğüOrta Doğu Teknik ÜniversitesiDestekleyen Kurum:TÜBİTAK Kamu Araştırma Programı (1007 PROGRAMI)Proje Bütçesi (TL):1.025.281Proje Süresi: 36 Ay

Köprü projelendirmesi ve yapımı için kriterleri vekılavuz rehberi hazırlamak,

Köprülerin sismik tasarımı için olasılıksal sismiktehlike analizi (OSTA) yönteminin prensip vestandartlarını ortaya koymak

Türk müteahhitlik sisteminin köprü işlerinde bilgibirikimi ve kalitesini yükselterek uluslararası rekabetgücünü artırmak.

PROJE ADI DURUMU

Türkiye Köprü Mühendisliğinde Tasarım ve Yapımına İlişkinTeknolojilerin Geliştirilmesi

Devam ediyor

PROJE ADI DURUMU

Değişik Üstyapı Tipleri İçin Gürültü Seviyelerinin Belirlenmesi ve Yüzey Özellikleriyle İlişkilendirilmesi

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Bahçeşehir Üniversitesi-Uygar Araştırma MerkeziProje Bütçesi (TL):221.100Proje Süresi: 24 Ay

Farklı kaplama tiplerinin gürültü seviyesini tespit etmek ve gürültüenvanteri oluşturmak

Gürültü seviyesinin zamanla değişimini gözlemlemek Şartnamelerde gürültü seviyesini azaltacak kaplama tiplerini seçmek

çevreye ve insana duyar yollar inşa etmek

PROJE ADI DURUMU

Değişik Üstyapı Tipleri İçin Gürültü Seviyelerinin Belirlenmesi ve Yüzey Özellikleriyle İlişkilendirilmesi

Devam ediyor

ASFALT KAPLAMALARIN YENİDEN KULLANIM METOTLARI

Soğuk Karışım

Geri kazanım asfalt ekonomik, sosyal ve çevresel sürdürülebilirlik en ön plana çıkankonuların başında yer almaktadır. Genel Müdürlüğümüz değişik geri kazanım teknolojilerikonusunda Ar-Ge çalışmaları yapmıştır/yapmaktadır.

ASFALT KAPLAMALARIN YENİDEN KULLANIMI

Proje Yürütücüsü Kurum:Karayolları Genel MüdürlüğüProje Süresi: 24 Ay

Yol üstyapıların trafik, çevre ve iklim koşullarında zamanla bozulmakta veiyileştirmeye gereksinim duymaktadır. Özellikle taşıtların ve çevre koşullarınınaşındırdıkları en üst tabaka iyileştirme çalışmaları kapsamında kazınmaktadır.Kazılan asfalt kaplamalar ekonomik değeri yüksek malzemeler olup, ekonomiye gerikazandırılması gerekmektedir.

PROJE ADI DURUMU

Asfalt Kaplamaların Plentte Geri Kazanımı Sonuçlandırıldı

GERİ KAZANIM (RECYCLING) MİKTARLARI

100 000

200 000

300 000

2008 2009 2010 2011 2012 2013

23 74748 697

220 000 230 000

75 000 48 231

KG

M R

EC

YC

LIN

GM

İKTA

R (T

on)

2008 2009 2010 2011 2012 2013 TOPLAM

Kazanım(Agrega\bitüm)

(1000 TL)1 330 2 700 16 500 17 200 5 610 3 600 46 940

• Proje kapsamında Ülkemizde ilk kez 2007 yılında Akyazı – Adapazarı otoyol inşaatıkapsamında kazılan bitümlü sıcak karışım malzemesi yeniden kullanılmıştır.

Malzeme yeniden kullanıldığından depolama maliyetleri ve çevreye zarar engellenmiştir. Yeniden kullanılan agrega kadar, taş ocağından daha az malzeme elde edilmiş, doğanın

tahrip edilmesi engellenmiştir. Diğer kurum ve kuruluşlar için de altyapı hazırlanmış, bilgi ve tecrübe aktarılmıştır.

PROJE ADI DURUMU

Asfalt Geri Dönüşümünün Yol Üstyapılarında Maksimum Düzeyde Kullanılabilirliğinin Araştırılması Ve Şartnamelere Uyarlanması

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Heritage Research GroupProje Süresi: 18 Ay

Asfalt geri kazanım teknolojilerinin ülkemiz ve dünyadaki uygulamaları incelenerek Ülkemiziçin en verimli teknolojilerin belirlenmesine yönelik olarak Geri Kazanılmış Asfaltın ;• BSK Kaplamalarda Kullanımına İlişkin Teknik Şartname• Geri Kazanılmış Asfalt Kullanımı Uygulama El Kitabı• Geri Kazanılmış Asfaltın Bitümlü Karışımlarda Kullanımı İçin Tasarım El Kitabı• Bakım Malzemesi Olarak Bitümlü Soğuk Karışımlarda Kullanım olanaklarının araştırılması

ve Teknik Şartnamesinin hazırlanması

PROJE ADI DURUMU

Asfalt Geri Dönüşümünün Yol Üstyapılarında Maksimum Düzeyde Kullanılabilirliğinin Araştırılması Ve Şartnamelere Uyarlanması

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Karayolları Genel MüdürlüğüProje Süresi: 6 Ay

•WIRTGEN TÜRKİYE firması ile yapılan protokol yapılarak 2.000.000 EURO değerindeki asfaltgeri dönüşüm makinası Türkiye’ ye bila bedel getirilmiştir. Benzer bir makine Ülkemizde dahaönce kullanılmamıştır.•Kızılcahamam’ın İstanbul çıkışında 3000 m lik kesimde tamamen taşıma gücünü yitirmiş BSKtabakasının 25 cm lik kısmı kazınarak % 1 çimento ve % 3 köpük bitüm ilave ederekkarıştırılmış ve yeniden serilerek, sıkıştırılmıştır.•Uygulama öncesi ve sonrası tüm araştırma çalışmaları Ar-Ge Dairesi Başkanlığı tarafındanyürütülmektedir.

PROJE ADI DURUMU

Asfalt Kaplamaların Yerinde Geri Kazanımı Sonuçlandırıldı

• Ankara – Gerede Karayolu (BSK)• Gölbaşı Ayr.-Bala Yolu (SK)

38

PROJE ADI DURUMU

Kazınmış Asfalt Malzemelerin Alttemel Tabakasında Kullanılması Sonuçlandırıldı

Bu çalışmada farklı tipte alttemel malzemelerine değişik oranlarda geri kazanılmış asfaltmalzemesi katılarak, Modifiye Proctor, Yaş CBR, Esneklik Modülü ve Su Geçirimliliğideneyleri yapılmıştır. Yapılan deneylerde geri kazanım malzemesinin alttemelin esneklikmodülünü ve drenaj kabiliyetini artırdığı görülmüş olup, bunun yol dayanımını artırması vedonma-çözünmelere karşı durabilitesini artırması beklenmektedir.

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Karadeniz Teknik Üniversitesi/İnşaat Mühendisliği Ulaştırma Anabilim Dalı Proje Bütçesi (TL):45.000Proje Süresi: 24 Ay

PROJE ADI DURUMUKazılmış Asfalt Kaplamaların Alttemel ve Temel Malzemesi Olarak

Kullanım Şartlarının AraştırılmasıDevam ediyor

Geri kazanılmış asfalt malzemenin alttemel yanında temel tabaklarında da kullanımınınaraştırılması, arazide uygulanması, ağır taşıt simülatöründe test edilmesi, yol tabakalarındakielastisite modülü ve düşey yöndeki deplasman parametrelerinin araştırılmasıhedeflenmektedir.

PROJE ADI DURUMUKazılmış Asfalt Kaplamaların Alttemel ve Temel Malzemesi Olarak

Kullanım Şartlarının AraştırılmasıDevam ediyor

42

PROJE ADI DURUMU

Geosentetiklerle Güçlendirilmiş Esnek Yol Kaplamalarının Tekrarlı Yükler Altındaki Performansının Değerlendirilmesi

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Osmaniye Korkut Ata ÜniversitesiDestekleyen Kurum:Karayolları 5. Bölge MüdürlüğüProje Bütçesi (TL):370.000Proje Süresi: 24 Ay

Projede, geogridlerin alttemel ve temel tabakalarında kullanım olanakları, tabakaların yüktaşıma kapasitelerinde artışlar deneysel çalışmalarla araştırılacaktır. Proje amacı üstyapıkalınlıklarının azaltılarak hem ekonomik hem de daha güvenilir çözümler bulmaktır.

43

PROJE ADI DURUMU

Geogridlerin Karayollarında Kullanım Yöntemlerinin Araştırılması ve Şartnamesinin Hazırlanması

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Süleyman Demirel ÜniversitesiDestekleyen Kurum:•İstanbul Üniversitesi•Illinois Üniversitesi •Ortadoğu Teknik ÜniversitesiProje Bütçesi (TL):236.639,48Proje Süresi: 24 Ay

Deneme kesimleri yaparak performanslarını incelemek, Karayollarında geosentetik kullanımına yönelik standard ve şartnameler oluşturmak.

PROJE ADI DURUMU

Yeni Nesil Hareketli Beton Otokorkuluk Üretimi, Test Edilmesi ve Şartnamelerinin Oluşturulması

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Mustafa Kemal ÜniversitesiDestekleyen Kurum:Karayolları 5. Bölge MüdürlüğüProje Süresi: 24 Ay

44

Yeni nesil özel karışım dizaynına vegeometriye sahip esnek betonotokorkuluk teknolojisinin oluşturulması,

Ülke çapında yol inşaat alanlarınıngüvenliğinin artırılması,

Şerit artırıp azaltma çalışmalarının pratikhale getirilmesi, trafik akışınındüzenlenmesi ve yakıt sarfiyatınınazaltılması,

Yolkenar güvenliği konusunda idarelerin işyükünün azalması,

Otokorkuluk teknolojisinin geliştirilmesi.

PROJE ADI DURUMU

Yeni Nesil Hareketli Beton Otokorkuluk Üretimi, Test Edilmesi ve Şartnamelerinin Oluşturulması

Devam ediyor

PROJE ADI DURUMU

Uzun Işımalı Nanofosforesans Reflektörler Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Çukurova Üniversitesi, GSF/ Seramik BölümüProje Bütçesi (TL):178.022Proje Süresi: 24 Ay

Bu çalışmada, gün ışığında uyarılma ile uzun süreli ışıma yapan, uzun ömürlü nanofosforlarıngeliştirilmesi ve yol işaret ve uyarı çizgilerinde kullanım olanaklarının araştırması, özellikle yolkenarlarındaki reflektörlerde kullanılarak gece görüşünün artırılması böylece trafikemniyetinin artırılması amaçlanmaktadır.

PROJE ADI DURUMU

Kireçtaşının Taş Mastik Asfalt Tabakasında Agrega Olarak Kullanımının Araştırılması

Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Karayolları 6. Bölge MüdürlüğüProje Bütçesi (TL):120.000Proje Süresi: 18 Ay

Özellikle uygun evsafta magmatik kökenli agrega bulunmayan bölgelerde Taş Mastik Asfalttabakasında kireçtaşı menşeili agregaların da kullanılabilirliğinin araştırılması, böylece taşımamesafesinin azaltılarak çevreye verilen zararın azaltılması, ekonomik tasarruf sağlanması veyol konfor ve ömrünün artırılması hedeflenmektedir.

PROJE ADI DURUMU

Pomzanın TMA Karışımlarında Kullanılması Devam ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Karayolları 18. Bölge MüdürlüğüDestekleyen Kurum:Karayolları 6. Bölge MüdürlüğüProje Süresi: 22 Ay

Taş Mastik Asfaltlarda bitüm drenajını azaltarak imalat kalitesini artıran ve genellikle yurtdışından ithal edilen elyaf yerine yerli doğal pomza malzemenin kullanılması, böylece dışabağımlılığın azaltılarak ekonomik fayda sağlanması amaçlanmaktadır.

49

PROJE ADI DURUMUÖğütülmüş Atık Lastiklerden Üretilen Kauçuk Esaslı Katkıların

Bitümlü Sıcak Karışım Kaplamalarda Kullanımının Araştırılması Sonuçlandırıldı

Proje Yürütücüsü:Karayolları Genel MüdürlüğüProje Süresi: 18 Ay

Günümüzde, ömrünü tamamlamış taşıt lastikleri, değersiz bir atık konumundadırlar. Ayrıca; çevrekirliliğine sebebiyet vermekte ve insan sağlığı ile doğal dengeyi olumsuz yönde etkilemektedir. Buçalışmada atık taşıt lastiklerinden ufalanarak üretilen kauçuk malzemelerin (crumb rubber) Bitümlü SıcakKaplamalarda kullanılarak hem lastiklerin çevreye verdiği zararın azaltılması hem de kaplamaperformanslarının artırılarak uzun ömürlü üstyapıların yapılması amaçlanmıştır.

Atık lastikleri değerlendirerek ekonomik veçevresel fayda sağlamak

Modifikasyonda dışa bağımlılığı azaltmak Asfalt kaplamaların esneklik, çatlama ve tekerlek

izinde oturma performanslarını iyileştirmek, Kaplamlardaki gürültü seviyesini düşürmek

Bu kapsamda 7 farklı kesimde kauçuk katkılıdeneme asfalt uygulaması yapılmış “KauçukModifiye Bitümler ve Kauçuk Asfalt KarışımlarınaAit Teknik Şartname" hazırlanarak 16.08.2011tarihinde yürürlüğe konmuştur.

PROJE ADI DURUMU

Öğütülmüş Atık Lastiklerden Üretilen Kauçuk Esaslı Katkıların Bitümlü Sıcak Karışım Kaplamalarda Kullanımının Araştırılması

Sonuçlandırıldı

PROJE ADI DURUMU

Beton Yollar Deneme Uygulamaları Devam Ediyor

Proje Yürütücüsü Kurum/Kuruluş:Karayolları Genel Müdürlüğü

Afyon-İşcehisar, Hasdal-Kemerburgaz, Ordu-Ulubey Yollarında ve Karamürsel ŞehirGeçişinde Beton Yol deneme uygulamaları yapılmış ve yol performansları testedilmiştir. Proje sonrasında beton yollarla ilgili bilgi ve tecrübeler artırılmıştır, BetonYol Teknik Şartnamesi hazırlanmıştır. Beton yol şartnamesinin yeni teknolojikgelişmelere göre güncellenmesi çalışmaları devam etmektedir.

PROJE ADI DURUMU

Beton Yollar Deneme Uygulamaları Devam Ediyor

ECOLABEL Projesi

Avrupa Birliği 7. Çerçeve Programı dahilinde, ”Daha güvenli, maliyet etkin, yeşil (çevre dostu) yolaltyapısı ve malzemeleri için Avrupa Birliği ile uyumlu hale getirilmiş yeni etiketleme yönteminingeliştirilmesi” kabul edilmiş olup, çalışmalar 2013 yılı içerisinde başlamıştır. (180.000 EURO)

Proje Ortakları: Türkiye (KGM), İspanya, Almanya, İsveç, Belçika, Fransa,Hollanda, Polonya ‘dan toplam 13 kurum/kuruluş/şirket/araştırma merkezi

54

Çevresel

Sosyo-EkonomikTeknik

Trafik sıkışıklığı

Ajans Gideriİlk ve sonraki yapımAmortisman

Kullanıcı GideriVOCZaman MaliyetiKaza Maliyeti

Proje ÖmrüSürtünme direnciPürüzlülük

İklim değişikliğiKirlilikMalzeme KullanımıAtık KullanımıToz

Taşıma gücüDurabiliteÇatlakTeker İzi

Yol güvenliğiGürültü

KPI parameter criteraparameter point,

Aparameter weight,

BEnvironmental Weight,

CENVIRONMENTAL SCORE

Use of recycled

Recycled in Asphalt

<%20 20

40%

20%

AxBxC

%20-40 50

>%40 100

Recycled in Base

<%30 20

30%%30-60 50

>%60 100

Recycled in Subbase

<%30 20

20%%30-60 50

>%60 100

Recycled in Subgrade

<%30 20

10%%30-60 50

>%60 100

Marerial use (natural resources)

Reduction in asphalt

<%20 20

30%

20%

%20-40 50

>%40 100

Reduction in Base

<%30 20

25%%30-60 50

>%60 100

Reduction in Subbase

<%30 20

25%%30-60 50

>%60 100

Reduction in Subgrade

<%30 20

20%%30-60 50

>%60 100

Emisssion in production

>1000 g 20

100% 20%200-1000g 50

<200 100

Dust in production

>1000 g 20

100% 20%200-1000g 50

<200 100

De-iceing damageredection in de-iceing agent

<%30 20

100% 20%%30-60 50

>%60 100

www.ecolabelproject.eu

TEŞEKKÜR EDERİM

Ahmet SAĞLIK