Embed Size (px)
Citation preview
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Ett verktyg för översiktlig planering av spårväg i Skåne
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Riktvärden och gränsvärden
Riktvärde
Gränsvärde
Utanför gränsvärde – särskild utredning krävs
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Spårvägsplaner i Skåne
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Inget nytt …
• Malmö 1886–1973• Helsingborg 1903–1967
Malmö Banérskajen MSS 20Foto PG Andersson MSS Museiförening 2005
Helsingborg DrottninggatanFoto Lennart Améen 1955
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Modern spårväg i Skåne
jan 2010
●
●
●
●
• Vilka mått ska gälla?• Hur inlemmas spårvägen
i stadsmiljön?• Kan bussar köra på
spårvägen?• Kurvradier?
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
De första skisstrecken
Modern spårväg i Skåne
feb 2010
Spårvidd 1435 mm
●
●
●
●
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
De första skisstrecken
Modern spårväg i Skåne
feb 2010
Spårvidd 1435 mm
Kontaktledning är standard
●
●
●
●
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
• Bara Tyskland har nationella normer för spårväg
• Även om vi börjar med ett vitt papper finns det mycket erfarenhet att dra nytta av
• För utformningen finns nog flest förebilder i Frankrike …
Viktigt att följa inter-nationell standard
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
1. OM SPÅRVÄGSHANDLEDNINGEN, RIKTVÄRDEN OCH
GRÄNSVÄRDEN
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
2. KÄNNETECKEN FÖRSKÅNSK SPÅRVÄG
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Nya förutsättningar för bebyggelse och stadsförnyelse
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Spårvägsmässig utformning hellre än järnvägsmässigSnabbspårväg i grässpår, avgränsad med plantering i Lyon kontra motsvarigheten i Göteborg på makadambädd, avgränsad med nätstaket.
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Separerad och samtidigt en naturlig del av stadsmiljönStadsspårväg på egen bana, med signalprioritet mot övrig trafik, i Lyon kontra gatuspårväg i blandtrafik i Stockholm.
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
3. SPÅRVÄGEN I STADSMILJÖN OCH I LANDSKAPET
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Några grundläggande mått
2,65 m
4,2-
6,5
m
0,30-0,32 m
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Banteknik
• Min 75-110 m horisontalradie ger 30 km/tim i gatuspår
• För 50 km/tim krävs 200-300 m radie
• Max 6 % lutning
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Material
• Kan trafikera alla miljöer– Gågata, Bilgata, Gräsmatta,
Egen bana, Järnväg och Vatten
• Flexibilitet vid materialval (om den är separerad från övrig trafik)
• Bör användas för att förtydliga trafiksituationen
• Kan trafikera alla miljöer– Gågata, Bilgata, Gräsmatta,
Egen bana, Järnväg och Vatten
• Flexibilitet vid materialval (om den är separerad från övrig trafik)
• Bör användas för att förtydliga trafiksituationen
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
4. SPÅRVÄGEN I RELATION TILL ÖVRIG TRAFIK
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Framkomlighet
Spårväg helt i eget utrymme
Spårväg och buss i eget utrymme
Blandtrafik
• Punktlighet• Restid• Image• Trafiksäkerhet• Valmöjligheter för
gatubeläggning• Underhållskostnad
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
5. HÅLLPLATSER
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
12 m buss, 21 m2
18 m ledbuss, 36 m2
25 m dubbelledbuss, 52 m2
30 m spårvagn, 57 m2
40 m spårvagn, 80 m2
74 m tåg, 190 m2
Fordonslängd• Lokala linjer 30–45 m
• Planberedskap för 45 m (ibland mer på sträckor med flera linjer)
• Regionala linjer 80 m• Planberedskap för
maxlängd 2 x 40 m
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
Byte över plattform
© T
rivec
tor
Tra
ffic
AB
6. När du vill veta mer …
www.skanetrafiken.se → Om oss → Styrdokument
www.lightrail.se
