Restricción y eliminación de Restricción y eliminación de obstáculosobstáculos

ObjetivosObjetivos

•Describir las superficies imaginarias según el Anexo 14 – Aeródromos y el Manual de Servicios de Aeropuertos (Doc 9137) - Parte 6 – Limitación de Obstáculos.

•Control y vigilancia de las superficies limitadoras de obstáculos

•Identificación de obstáculos para la Notificación y/o publicación de obstáculos en AIP (Plano de obstáculos de aeródromo – OACI , Tipo A, B y C (Manual de Cartas Aeronáuticas – Doc 8697-AN889/2))

IndiceIndice

• Introducción• Superficie del Anexo 14• Criterios para la evaluación de obstáculos• Conclusiones

IntroducciónIntroducción

Porcentaje de todos los accidentes

CargaRodaje,

descarga

Despegue Ascensoinicial

Ascenso Crucero Descenso Aprox. Inicial

Aprox. Final

Aterrizaje

Fijo de Navegación

Porcentaje de Tiempo de Vuelo

Marcador exterior

Flaps arriba

Superficies del Anexo 14Superficies del Anexo 14

• Definen el espacio aéreo que, en condiciones ideales, debería mantenerse libre de obstáculos.

• Están previstas para ser de carácter permanente.

Finalidad

Reducir al mínimo los peligros que para las aeronaves representan dichos obstáculos.

SuperficiesSuperficiesAnexo 14Anexo 14

• Superficie de aproximación• Superficie de ascenso en el despegue• Superficie de transición• Superficie horizontal interna• Superficie cónica

Determinación del tipo de operación:Determinación del tipo de operación: 

Para diseñar las superficies limitadoras de un aeródromo se tiene que tomar en cuenta para que tipo de operación aérea se va a utilizar. Si esta va a ser para: 

a) Para la aproximación visual aplican las reglas de vuelo en condiciones meteorológicas favorables para la navegación visual, principalmente durante la aproximación final;

b) Para la aproximación que no es de precisión se aplican las reglas de navegación con equipo VOR/DME en la aproximación final; 

c) Para la aproximación de precisión se utiliza el sistema de aterrizaje por instrumentos cuyas siglas en inglés son ILS.

 

Aeropuerto Aeropuerto Clave de Referencia 4DClave de Referencia 4D

150 m

150 m60 m 60 m

2500 x 45 m

Superficie de aproximaciónSuperficie de aproximación

3 000 m 60 m

60 m2 %

3 600 m

150 m

2.5 %

300

m

8 400 m

4 80

0 m

Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante la fase final de la aproximación para el aterrizaje.

Superficie de ascenso en el despegueSuperficie de ascenso en el despegue

300 m

6 480 m60 m

300 m2 %

8 520 m

1800 m

Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante el despegue.

Superficie de transiciónSuperficie de transición

Superficie de tra

nsición

14.3%

45 m

Franja de pista75 m / 150 m

315 m

Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante la fase final de la aproximación para el aterrizaje.

Superficie horizontal internaSuperficie horizontal interna

4 000 m

4 00

0 m4 000 m

Finalidad.- Proteger el espacio aéreo para las maniobras de aproximación visual (en circuito).

Superficie horizontal internaSuperficie horizontal interna

Superficie cónicaSuperficie cónica

4 000 m

100 m

6 000 m

Superficie de transiciónSuperficie de transición

45 m

Superficies Anexo 14Superficies Anexo 14

Aeropuerto de TacnaAeropuerto de Tacna

Aeropuerto Jorge Chávez - LimaAeropuerto Jorge Chávez - Lima

Nuevo Aeropuerto de CajamarcaNuevo Aeropuerto de Cajamarca

Aeropuerto de IquitosAeropuerto de Iquitos

Aeropuerto de IquitosAeropuerto de Iquitos

Vista Isométrica de las Superficies Vista Isométrica de las Superficies Limitadoras de Obstáculos del Limitadoras de Obstáculos del Aeropuerto de IquitosAeropuerto de Iquitos

Superficies del PANS - OPS (Doc. 8168)Superficies del PANS - OPS (Doc. 8168)

Están destinadas al uso de los diseñadores de procedimientos de vuelo.

Finalidad

• Construcción de procedimientos de vuelo por instrumentos;

• Establecimiento de altitudes / alturas mínimas para cada tramo del procedimiento;

Criterios para la evaluación de Criterios para la evaluación de obstáculosobstáculos

• Superficies Limitadoras de obstáculos - Anexo 14• Superficies definidas en el Doc. 8168 Construcción

de procedimientos de vuelo por instrumentos.

Levantamiento de Planos de ObstáculosLevantamiento de Planos de Obstáculos

Finalidad

• Tener un conocimiento preciso del emplazamiento de los obstáculos en el aeropuerto hasta el límite exterior de la superficie cónica;

• Datos:–Descripción del obstáculo (antena, tanque de

agua, árbol, etc.)–Ubicación del obstáculo (coordenadas)–Altura sobre el nivel de referencia.

TorresTorres

Antenas y torres de radioAntenas y torres de radio

Station Description Latitude (S)d mm ss.sss

Longitude (W)dd mm ss.sss

EllipsoidHeight (m)

OrthometricHeight (m)

EllipsoidHeight (ft)

OrthometricHeight (ft)

CT07 Antenna located on top of control tower 12 01 23.973 77 06 28.412 114.80 92.23 376.6 302.6DWI8 I-type antenna with disk on top located north of runway 12 00 18.181 77 07 14.143 48.40 25.87 158.8 84.9SS09 Smoke stack located west of runway 12 00 21.042 77 08 01.530 60.30 38.08 197.8 124.9SS10 Smoke stack located west of runway 12 00 21.467 77 07 57.806 57.81 35.58 189.7 116.7WT01 Water tower located west of runway 12 00 19.538 77 07 39.881 63.00 40.70 206.7 133.5WT05 Water tower located east of runway 12 00 47.768 77 05 59.436 105.87 83.14 347.3 272.8WT06 Water tower located east of runway 12 00 49.851 77 05 58.408 105.66 82.92 346.6 272.1CRCH Church located southwest of runway near Avenida La Marina 12 05 12.834 77 04 08.268 164.44 141.78 539.5 465.1AT04 A-type antenna located south of runway 12 03 24.991 77 05 49.522 105.86 83.36 347.3 273.5PILT Antenna located on top of Pilsen water tank 12 03 22.835 77 06 11.860 106.61 84.19 349.8 276.2AT01 I-type antenna located on a Naval base located south of runway 12 04 11.502 77 06 28.726 116.47 94.18 382.1 309.0AT02 I-type antenna located on a Naval base located south of runway 12 04 11.382 77 06 24.955 97.22 74.92 318.9 245.8AT03 I-type antenna located south of runway near Naval base 12 04 33.257 77 05 50.363 156.43 134.05 513.2 439.8AT05 I-type antenna located southeast of runway 12 03 43.727 77 05 10.648 143.07 120.48 469.4 395.3LT01 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 23.626 77 04 56.621 130.41 107.73 427.8 353.4LT02 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 26.271 77 04 56.109 128.22 105.54 420.7 346.3LT03 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 28.331 77 04 56.357 128.45 105.77 421.4 347.0LT04 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 30.818 77 04 57.395 130.10 107.44 426.8 352.5LT05 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 25.551 77 05 03.187 127.97 105.31 419.8 345.5LT06 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 30.269 77 05 02.871 132.00 109.35 433.1 358.8

Obstáculos IdentificadosObstáculos Identificados

Plano de Obstáculos de Aeródromo - Tipo APlano de Obstáculos de Aeródromo - Tipo A

• Antenas del GP• Indicadores de la dirección del viento• Anemómetros• PAPI• VOR/DME

Frangibilidad

Característica que consiste en que un objeto conserve su integridad estructural y su rigidez hasta una carga máxima conveniente, deformándose, quebrándose o cediendo con el impacto de una carga mayor, de manera que represente un peligro mínimo para las aeronaves.

Equipos que pueden constituir obstáculosEquipos que pueden constituir obstáculos

Nondirectional Radio Beacon - (NDB)Nondirectional Radio Beacon - (NDB)

Sistema de Aterrizaje por Instrumentos Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)(ILS)

antena Localizadorantena Localizador

Sistema de Aterrizaje por Instrumentos Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) (ILS)

Glide Slope AntennaGlide Slope Antenna

Torre de ControlTorre de Control

Supresión de ObstáculosSupresión de ObstáculosCuando se hayan detectado obstáculos que infringen alguna de las superficies establecidas en el Anexo 14:

Se Notifica a la DGAC indicando:

a) altura del obstáculo sobre el umbral

b) ubicación del obstáculo expresado en coordenadas

x, y.

, quien efectuá un estudio aeronáutico específico

X

Y

Señalamiento e iluminación de ObstáculosSeñalamiento e iluminación de Obstáculos

Finalidad

• Reducir los peligros para las aeronaves, indicando la presencia de los obstáculos

Cuando no sea posible eliminar un obstáculo, éste deberá señalizarse o iluminarse en concordancia con el Anexo 14 Cap. 6;

•El adecuado control y vigilancia de las superficies limitadoras de obstáculos de los aeropuertos, nos permitiran asegurar que las operaciones aéreas se desarrollen de manera segura, regular y eficiente.

•Garantiza que las instalaciones tengan una vida útil compatible a lo planificado.

ConclusionesConclusiones