TEHNIKI OPIS

TEHNIKI OPIS

Transporter sa gumenom trakom br. 2 za prijevoz radnika i materijala u RMU Breza je lociran u glavnom transportnom niskopu (GTN) u duini L1= 354 m pod nagibom 1=15 i u duini L2= 154 m pod nagibom 2=10 . U duini L3= 200 m je lociran u horizontalnoj jamskoj transportnoj prostoriji koja se nastavlja na glavni transportni niskop (GTN), 3= 0 . Prijevoz radnika u jame Sretno i Kamenice od transportera s gumenom trakom br. 1 je predvien donjim (povratnim) krakom trake, a prijevoz radnika do transportera s trakom br. 1 iz jama Sretno i Kamenice gornjim (nosivim) krakom. Kapacitet transportera je 300 t/h (za materijal) i 1356 radnika/h. Brzina trake je 1,7 m/s, a visinu dizanja odrediti (sa K+ 196,60 m na K+ 316,60 m (do povratno-nateznxnce stanice transportera br. 1). irina trake je: B= 1.000 mm.

Transporter je proizvod njemake firme Ernst Hese iz Gelsenkirchena i sastoji se od dvobubanjske pogonske stanice tipa AHKA 800/1.300/170 s gumiranim bubnjevima, elektromotorima snage Nm=2 x 110 kW i broja obrtaja nm= 1.480 /min, dva reduktora snage NR=160 kW i prenosnog odnosa iR= 31,8 (proizvod njemake firme Jake), te dvije hidrodinamike spojnice njemake firme Voith tipa TVV-487 i odgovarajuim elektrohidraulinim koionim sistemima njemake firme Bubenzer.

Presipni bubanj je tipa 800/1.300/170 (ojaan),a povratno- zatezna stanica je tipa HBUS 800/1.300/150 s nateznim kolicima, bubnjem s oprugama i runim vitlom locirana na kraju transportera. Na karakteristinim mjestima su predvieni otklonski bubnjevi 320 mm. Nosiva konstrukcija transportera, te nosei i povratni valjani slogovi su standardne izvedbe. Gumena traka je tipa 1.000/EP 2.000/5 K 5/3 (proizvod Sava-Kranj iz Slovenije),nezapaljia i antistatina.

Ulazak radnika na donji krak trake(nastavak prijevoza od transportera br. 1 u jame Sretno i Kamenice) je predvien sa eone platforme u blizini povratno-natezne stanice transportera br. 1 i sa bone ulazno-izlazne platforme iz jame Sretno. Izlazak radnika sa donjeg kraka trake je predvien na bonu izlazno-ulaznu platformu za jamu Sretno i bonu izlaznu platformu za jamu Kamenice.

Ulazak radnika na gornji krak trake je predvien sa bone ulazne platforme iz jame Kamenice i bone ulazne platforme iz jame Sretno. Izlazak radnika sa gornjeg kraka trake je predvien na bonu izlaznu platfornu za jamuSretno i eonu izlaznu platformu sa presipnog bubnja transportera br. 2.

Prelazak radnika sa transportera br. 2 na transporter br.1 je predvien preko eone izlazne platforme na presipnom bubnju transportera br. 2,prelaznog mosta i eone ulazne platforme na transporter br. 1. eona izlazna platforma sa presipnog bubnja transportera br. 2 i eona ulazna platforma na transporter br. 1 su pokretne. Za vrijeme prijevoza radnika su sputene, a za vrijeme prijevoza materijala su dignute. Podizanje i sputanje ovih je predvieno runim lananim dizalicama, preko koturaa i elinih uadi.

Za pregled trake transportera br.2 je predviena bona platforma (locirana izmeu pogonske stanice transportera br.2 i povratno-zatezne stanice transportera br.1) koja se ne smije koristiti za izlazak radnika sa trake.

Sve predviene platforme, te prolazi izmeu bokova transportne prostorije i transportera br.2 su dimenzionirani u skladu s vaeim tehnikim propisima. Platforme i odgovarajua stepenita za penjanje na platforme i silazak s njih su ograeni ogradom od elinih beavnih cijevi 11/2 ili kvadratnih cijevi 40 mm visine 1,0 m. Sve platforme(osim eone izlazne platforme na presipnom bubnju transportera br.2,prelaznog mosta i eone ulazne platforme na transporter br. 1) su proizvodi njemake firme B+N.

Strana 1

Za pretovar uglja sa transportera iz jama Sretno i Kamenice na transporter br. 2 su predvieni presipni koevi u paru duine po 2,0 m ili,alternativno,standardni usmjerivai materijala ( sa zatvaraem na presipnom mjestu iz jame Kamenice). Na presipnom mjestu iz jame Sretno je predviena kliznica, na odgovarajuem reetkastom stubu, za usmjeravanje materijala na transporter br. 2.

Nosiva konstrukcija trasportera,prelaznog mosta,kliznice na reetkastom stubu,platformi i stepenita su kvaliteta N-24B, to je potrebno dokazati atestom. Sve veze i nastavci se vre elektrolunim zavarivanjem i vijcima. Suoeno zavareni spojevi moraju biti u kvalitetu I ( prima), a prethodna obrada rubova za zavarivanje mora biti izvrena mainskim putem. Ugaoni zavareni spojevi su istog kvaliteta.

Svi radovi na izradi i montai eline konstrukcije se moraju izvesti uz stalni struni nadzor i uz potivanje svih uvjeta iz Tehnikih propisa za nosive eline konsrukcije i Opih tehnikih propisa za izradu predmeta i konstrukcija zavarivanjem.

Nosiva elina konsrukcija se zatiuje od krozije na slijedei nain :

a) Elementi za ugradnju se u radinici iste od hre, kouljice i praine pomou elinih etki,strugaljki i lakih ekia, a zatim se nanosi prvi osnovni premaz od lanenog ulja i olovnog minijuma.

b) Na gradilitu se nakon izvrene montae elemenata konstrukcije nanosi drugi osnovni premaz od lanenog ulja i olovnog minijuma. Nakon toga se moe, ukoliko se eli, izvriti zatitni premaz u dva sloja uljnom lak bojom.

Temelji za pogonsku i povratno-zateznu stanicu,te prelazni most i nosivi stub kliznice na presipnom mjestu sa transportera iz jame Sretno na transporter br. 2 su od nearmiranog ili djelomino armiranog betona MB 20. U temelje su ugraeni odgovarajui anker-vijci. Dimenzionirani su na dozvoljeno optereenje tla od 23,50 N/cm2, to je za svaki temelj prije betoniranja potrebno provjeriti.

Strana 2

I. PRORAUN TRANSPORTERA SA TRAKOM

1. Uvodne napomene:

Za prijevoz radnika i materijala u jami Sretno Rudnika mrkog uglja u Brezi je odabran transporter s trakom tipa HKA 800/1300/150; L= 708 m,proizvod firme ERNST HESE, GmbH & Co iz Njemake. Proraunom e biti provjereni svi bitni parametra transportera.

2. Parametri transportera :

a) Kapacitet: Qm= 300 t/h ( za materijal )

b) Brzina trake: v= 1,7 m/sc) Duina transportera: L= L1+ L2+ L3= 354 + 154 +200= 708 m

d) Visina dizanja: H= ?

e) Nagib transportera: 1= 15, 2= 10 , 3= 0

3. Proraun transportera:

3.1. Presjek nasipa trake:

Slika 1.- Presjek nasipa trake

K1= 0,81,0 koeficijent smanjenja teoretskog kapaciteta zbog neravnomjernog nasipanja materijala na traku

Usvojeno: K1= 0,9

K2= 0,9 (za ugao =15 ) koeficijent smanjenja kapaciteta zbog nagiba transportera

- zapreminska masa podinskih naslaga uglja

Strana 3

3.2. Aktivna irina trake:

f= 585 (za =35- nagib bonih valjaka)

3.3. Stvarna irina trake:

Usvojena traka irine B= 1.000 mm .... zadovoljava

3.4. kompleksni proraun vune sile i snage elektromotora u funkciji konturnih zateznih sila

3.4.1. Proraun zateznih sila:

Strana 4

I= II=200 - obuhvatni uglovi

k ugao klizanja

m ugao mirovanja

Ss1, Ss2 zatezne sile u silaznom kraku trake

Sn zatezne sile u nailaznom kraku trake

W1, W2 obodne sile bubnjeva, vune sile

w = 0,022 opi koeficijent otpora kretanju trake po valjcima

qp= qt + qo = 22 + 21 = 43 kg/m

qt = 22 kg/m jedinina teina trake

qo = 21 kg/m reducirana teina valjaka

qr = 18 kg/m jedinino optereenje trake pri prijevozu radnika

( razmak izmeu radnika na traci 5 m, optereenje 90 kg po osobi )

- obuhvatni ugao

- obuhvatni ugao

- koeficijent porasta naprezanja na valjcima (90)

- koeficijent porasta naprezanja na bubnju (180)

- radna visina usmjerivaa materijala

- duina usmjerivaa materijala

- koeficijent trenja materijala o ivici usmjerivaa

Strana 5

- teina materijala

- obuhvatni ugao

- obuhvatni ugao

- koeficijent trenja za bubanj obloen gumom

Strana

6

ZATEZANJE TRAKE U KONTINUIRANIM TAKAMA

ZATEZNA

SILA

OBRASCI ZA PRORAUN

REZULTAT

[kN]

0

1

2

+12,84

S2

-16,015S3

-16,076S4

-24,536S5

-24,630S6

-21,997S7

-22,657S8

-24,016S9

-20,202S10

-15,756S11

-15,816S12

+3,346S13

+7,161S14

+12,797S15

12,846S16

+93,910S17

+99,544S18

+102,530S19

+101,362S20

+104,403S21

+30,447

- koeficijent rezerve sile trenja na pogonskim bubnjevima

3.4.2. Minimalna zatezna sila na optereenoj strani trake:

- rastojanje izmeu valjanih slogova

Dozvoljeni ugib za dugake trake (L=500700)

Strana 7

3.4.3. Kontrola proklizavanja trake:

Usvaja se: -koeficijent raspodjele vune sile

........zadovoljava

......nema proklizavanja trake po bubnjevima

3.4.4. Snaga pogonskih elektromotora:

3.4.4.1 Snaga na pogonskim bubnjevima

.

- koeficijent koncentriranih otpora;

- koeficijent trenja noseih valjaka

- duina transportera

Gpd-teina optereenih obrtnih dijelova postrojenj

-teina obrtnih dijelova svih bubnjeva

Strana 8

3.4.4.2.Snaga za istae trake

-irina trake

-broj istaa trake

3.4.4.3. Ukupna snaga elektromotora

..........zadovoljava

Usvaja se:

3.5. Izbor reduktora:

- faktor pogonskog stroja (elektromotora)

- faktor radnog stroja (transportna traka)

- faktor broja ukljuivanja stroja (1 ukljuenj/sat)

- faktor nevnog trajanja rada (>16 h/dan)

Predvieni reduktori KSt-II-16OB (Jake- Njemaka) snage N=160 kW i prijenosnog odnosa iR=31,8 .......zadovoljavaju

3.6. Odreivanje prenika pogonskog bubnja:

Predvieni pogonski bubnjevi 800 mm, gumirani (824 mm), dakle, zadovoljavaju.

Typ AHKA 800/1300/150 (Ernst Hese, GmbH-Gelsenkirchen, Njemaka)

3.7. Stvarna brzina trake:

3.8. Izbor hidrodinamike spojnice:

Na osnovu Nm= 110 kW i nm= 1.480 / min iz dijagrama u tvornikom upustvu za hidrodinamike spojnice za elektromotore (Voith Turbo GmbH & Co Crailsheim, Njemaka)

usvaja se hidrodinamika spojnica typ 487 TVVG.

Strana 9

3.9. Izbor elemenata koionog sistema:

Na osnovu odnosa Nm / nm = 0,0743 potrebni su slijedei elementi koionog sistema:

a) Konica:

- koeficijient trenja:

- pomak papua:

- karakteristika zagrijavanja:

- koni moment:

b) Elektrohidraulini podiza:

snaga:

napon:

frekvencija:

najvei podizajni rad:

najvei podizaj:

izvedba: Ex

c)Koni dobo

-prenik:

-irina:

3.10. Provjera irine trake:

to zadovoljava, jer je: B1= 533 mm < B= 1.000 mm

- koeficijent popunjenosti za srednje svakodnevne uvjete rada

- ugao unutranjeg trenja transportiranog materijala

- specifina teina transportiranog materijala3.11. Broj umetaka od vjetakih vlakana:

- zatezna vrstoa trake

Usvaja se broj umetaka z=3 i gumena traka:

1000/EP-1000/5 K 5/3- Sava, Kranj (Slovenija)

Strana10

3.12. Radijusi prelaznih krivina trake:

a) Konveksne krivine:

Slika 4.- Radijusi konveksnih prelaznih krivina trake

b)Konkavne krivine:

Strana11

D,I- Take prijelaza GTN-a iz poloaja pod nagibom od 1=15 u poloaj pod nagibom od 2=10

A,F- Take prijelaza GTN-a poloaja pod nagibom od 2=10 u horizontalni poloaj

Strana 12

Strana 13

Za optereenu traku:

Za neoptereenu traku:

3.13. Radni vijek trake:

- radni vijek trake

- koeficijent stepena abrazivnosti rovnog uglja

- koeficijent u zavisnosti od konstrukcije i mjesta rada trake

(R.BOROVI strana 267)

godina (za 20 efektivnih sati rada na dan i 350 radnih dana godinje)Strana 14

3.14. Proraun duine hoda zateznog ureaja i njegove zatezne sile:

a)Duina hoda zateznog ureaja:

- ukupna duina hoda zateznog ureaja

- radni hod zateznog ureaja

- montani hod zateznog ureaja

- koeficijent istezanja optereene trake

- duina transportera

b)Zatezna sila zateznog bubnja:

- nailazno i silazno naprezanje na zateznom bubnju

- otpor kretanju kolica zateznog ureaja

3.15. Prelazna duina trake ispred bubnjeva:

- duina noseih valjaka

- koeficijent materijalne trake (sintetika)

- nagib bonih valjaka

Strana 15

3.16. Koeficijent sigurnosti trake pri prijevozu ljudi:

- sila kidanja trake

- max. zatezna sila trake

- irina trake

- prekidna vrstoa trake

- sila kidanja trake

.........zadovoljava

3.17. Otklonski bubnjevi:

............ zadovoljava

- dinamiki faktor udara

- max.sila na sredini bubnja

Strana 16

3.18. Povratni bubanj:

- za bubanj 800 mm ...zadovoljava

3.19. Presipni (odbacni) bubanj:

- za ojaani bubanj 800 mm .... zadovoljava

3.20. Pogonski bubanj:

- za bubanj 800 mm .... zadovoljavaStrana 17

3.21. Izbor noseih valjaka:

3.21.1. Izbor prenika valjaka:

Na osnovu: - irina trake

- brzina trake

- razmak noseih valjanih slogova

- specifina teina transportiranog materijala

- najvea teina transportiranog materijala

Tabelarno se odreuje dinamiki faktor udara: fz=1,20

- max. dozvoljena nosivost valjaka

te prenik noseih valjaka d= 133 mm

3.21.2. Izbor izvedbe valjaka:

FR raunsko optereenje leaja valjka

F optereenje leaja transportiranim materijalom, trakom i teinom valjaka

C=9.810 N dinamika mo noenja leaja 6205 (SKF)

n broj okretaja valjka

v= 1,7 m/s- brzina trake

d= 133 mm- prenik valjka

Qm= 300 t/h- kapacitet transportera

C1= 8 optereenje leaja teinom trake i valjka

fh= 1,13 faktor trajnosti rada

Preadvieni nosei valjci 133 x 380, dakle, zadovoljavaju

3.22. Izbor povratnih valjaka:

Na osnovu vaeeg stanadarda i take 3.21.2. ovog prorauna usvajaju se povratni valjci 133 x 380 ( za povratne valjane slogove) i 133 x 1.150 ( za povratne valjane slogove od presipnog bubnja do pogonske stanice transportera i od izbacne rampe typ 21-211.1 do povratno-zatezne stanice). Predvieni povratni valjci zadovoljavaju uvjete optereenja.

Strana 18

3.23. Izbor amortizacionih valjaka:

Na osnovu vaeeg standarda i take 3.21.2. ovog prorauna usvajaju se amortizacioni valjci 159 x 380 za nosee valjane slogove u zoni presipnih mjesta iz jama Kamenice i Sretno.

3.24. Izbor noseih valjanih slogova:

Fd=2,70 kN dozvoljeno optereenje sloga

FR [kN] raunsko optereenje sloga

..... zadovoljava

Predvieni noei valjani slogovi 1000/133x1x35 i 1000/159x1x35 (nagib slogova =0) zadovoljavaju uslove optereenja.

3.25. Izbor povratnih valjanih slogova:

[t/h]

Qr [t/h] optereenje trake pri prijevozu ljudi

l1=1,5 m razmak povratnih valjanih slogova

Predvieni povratni valjani slogovi 1000/133x1x20 (nagib slogova =0) zadovoljavaju uvjete optereenja.

3.26. Uzduna konstrukcija transportera:

S obzirom na injenicu da se tretirani transporter koristi i za prijevoz ljudi, uzduna konstrukcija transportera se nee sastojati samo od standardnih uzdunih sekcija, nego e se konstruktivno prilagoditi za potrebe prijevoza ljudi i izradit e se od normalnih elinih profila UNP 12 i UNP 14.

Strana 19

3.27. Usmjerivai materijala i brisai trake:

Kako se ovi elementi transportera ne proraunavaju,nego se biraju u ovisnosti od irine trake (B= 1000 mm), konstatira se da usmjerivai materijala i brisai trake predvieni od strane isporuioca opreme zadovoljavaju potrebe korisnika transportera. Alternativno se, umjesto usmjerivaa materijala, mogu koristiti i presipni koevi predvieni ovom dokumentacijom (vidjeti priloeni nacrt).

4. Proraun kapaciteta prijevoza ljudi:

Minimalno dozvoljeni razmak ljudi na traci je 3 m. Ako se pretpostavi da su ljudi samo na gornjem kraku trake, tada se na udaljenoti od 3 m nalazi po jedan ovjek sa linom opremom i prosjenom teinom Gr= 90 kg. U tom e sluaju optereenje po dunom metru biti:

kg/m

qr=30 kg/m < qk=62,4 kg/m

qr[kg/m]- jedinino optereenje trake materijalom..... znai da je optereenje pri transportu materijala vee nego pri prijevozu ljudi

Da bi se postigao razmak ljudi na traci od 3 m, vremenski period ulaska na traku je:

a ukupni broj ljudi na gornjem kraku trake bi bio:

Lp[m] duina prijevoza ljudi iz jame

Lr=3,0 m dozvoljeno rastojanje ljudi na traci

Kapacitet prijevoza ljudi je:

t=1,76 s/rad. vremenski period ulaska na traku po jednom ovjeku

Za razmak ljudi na traci od lr= 5 m,kapacitet prijevoza ljudi e biti:

Strana 20

Vremanski razmak ljudi na traci:

lr= 3 m lr= 5 m

t= 1,76 s t= 2,94 s

Optereenje trake po dukom metru:

lr=3 mlr=5 m

kg/m

kg/m

Vrijeme vonje ljudi iz jame Kamenice do transportera br. 1:

Vrijeme vonje ljudi od transportera br. 1 u jamu Kamenice :

Lp1= 638 m duina puta prijevoza od transportera br. 1 u jami Kamenice

Pri vonji ljudi mogu nastupiti tri sluaja optereenja:

a) Vonja ljudi iz jama Kamenice i Sretno gornjim krakom trake transportera

b) Vonja ljudi u jame Kamenice i Sretno donjim krakom trake transportera

c) Istovremena vonja ljudi u oba smjera

Kako je optereenje trake prilikom transporta materijala vee nego prilikom prijevoza ljudi, to je sluaj optereenja pod a potrebno razmatrati kao optereenje trake pri transportu materijala, pa je:

- obrtni moment na vratilu elektromotora

- obodna sila na pogonskom bubnju (sila u traci)

- prenosni odnos reduktora

- stepen korisnog djelovanja reduktora

- stepen korisnog djelovanja elektromotora

Pri prijevozu ljudi:

Strana 21

Stepen sigurnosti konice:

....... zadovoljava

........ zadovoljava

Mk= 5312 Nm koni moment izabrane konice

m= 3,11 stepen sigurnosti konice ... zadovoljava za konice koje primaju kinetiku energiju stroja koji se kree i prekidaju daljnje kretanje

mr= 5,26 stepen sigurnosti konice pri prijevozu ljudi

Za sluaj b elektromotor koi kretanje trake preko projektirane brzine (generatorski reim rada). Tada je vuna sila na pogonskim bubnjevima:

pa je obrtni moment na vratilu elektromotora jednak:

Elektromotor u normalnom radu moe ostvariti obrtni moment:

to znaci da je obrtni moment pri generatorskom reimu rada elektromotora znatno manji od obrtnog momenta koji ostvaruje u normalnom radu. Ovim je osigurano koenje trake elektromotorima.

Pri vonji ljudi u sluaju c raspored optereenja je povoljniji, jer pogon transportera treba da ostvari vunu silu samo za savladavanje otpora kretanja valjaka i bubnjeva, te , eventualno, razlike u korisnom teretu gornjeg i donjeg kraka trake.

Strana 22

4. Odreivanje jednaina trajektorija kretanja komada uglja sa presipnog (odbacnog) bubnja transportera br. 2:

- centrifugalna sila koja djeluje na komad uglja na obodu presipnog bubnja

- teina komada uglja koji preko presipnog bubnja transportera br. 2 pada na traku transportera br. 1

- poluprenik gumiranog presipnog bubnja

[m/s]- brzina kretanja trake transportera br. 2

- ugao izmeu napadnih linija centrifugalne sile i teine tretiranog komada uglja

[m/s]

- visina nasipa uglja na traci transportera

v1[m/s] brzina kretanja komada uglja u trenutku naputanja trake na presipnom bubnju na visini h (visina nasipa uglja na traci transportera)

pa su jednaine trajektorija kretanja komada uglja sa presipnog (odbacnog) bubnja:

.........(1)

Strana 23

..(2)

(1)- jednaina trajektorije kretanja komada uglja sa oboda presipnog bubnja

(2)- jednaina trajektorije kretanja komada uglja sa vrha nasipa uglja na traci transportera br. 2

Maksimalni domet komada uglja sa presipnog (odbacnog) bubnja:

.....pa je:

Kordinate obrtne ose eone izlazne platforme sa transportera br. 2:

Strana 24

EMBED Equation.3

_1354810779.unknown

_1354816938.unknown

_1354817797.unknown

_1354818508.unknown

_1354818753.unknown

_1354820701.unknown

_1354860685.unknown

_1354861218.unknown

_1354873191.unknown

_1354873192.unknown

_1354873190.unknown

_1354860833.unknown

_1354860997.unknown

_1354861217.unknown

_1354860757.unknown

_1354860613.unknown

_1354860628.unknown

_1354820730.unknown

_1354820539.unknown

_1354820654.unknown

_1354819870.unknown

_1354819897.unknown

_1354819912.unknown

_1354819373.unknown

_1354818613.unknown

_1354818627.unknown

_1354818643.unknown

_1354818732.unknown

_1354818652.unknown

_1354818634.unknown

_1354818620.unknown

_1354818581.unknown

_1354818605.unknown

_1354818572.unknown

_1354818095.unknown

_1354818323.unknown

_1354818382.unknown

_1354818402.unknown

_1354818500.unknown

_1354818416.unknown

_1354818389.unknown

_1354818342.unknown

_1354818359.unknown

_1354818370.unknown

_1354818331.unknown

_1354818185.unknown

_1354818227.unknown

_1354818315.unknown

_1354818200.unknown

_1354818159.unknown

_1354818177.unknown

_1354818144.unknown

_1354817938.unknown

_1354818011.unknown

_1354818069.unknown

_1354817988.unknown

_1354817918.unknown

_1354817929.unknown

_1354817814.unknown

_1354817240.unknown

_1354817512.unknown

_1354817628.unknown

_1354817703.unknown

_1354817765.unknown

_1354817694.unknown

_1354817557.unknown

_1354817588.unknown

_1354817519.unknown

_1354817349.unknown

_1354817448.unknown

_1354817495.unknown

_1354817388.unknown

_1354817279.unknown

_1354817324.unknown

_1354817253.unknown

_1354817079.unknown

_1354817172.unknown

_1354817186.unknown

_1354817219.unknown

_1354817178.unknown

_1354817151.unknown

_1354817163.unknown

_1354817087.unknown

_1354817014.unknown

_1354817062.unknown

_1354817072.unknown

_1354817036.unknown

_1354816957.unknown

_1354816965.unknown

_1354816947.unknown

_1354812037.unknown

_1354812505.unknown

_1354816290.unknown

_1354816541.unknown

_1354816893.unknown

_1354816906.unknown

_1354816605.unknown

_1354816431.unknown

_1354816503.unknown

_1354816418.unknown

_1354816092.unknown

_1354816225.unknown

_1354816260.unknown

_1354816179.unknown

_1354815831.unknown

_1354816082.unknown

_1354816085.unknown

_1354815864.unknown

_1354815821.unknown

_1354812611.unknown

_1354812251.unknown

_1354812339.unknown

_1354812472.unknown

_1354812479.unknown

_1354812422.unknown

_1354812311.unknown

_1354812318.unknown

_1354812337.unknown

_1354812283.unknown

_1354812200.unknown

_1354812215.unknown

_1354812233.unknown

_1354812208.unknown

_1354812096.unknown

_1354812123.unknown

_1354812081.unknown

_1354811420.unknown

_1354811620.unknown

_1354811738.unknown

_1354812008.unknown

_1354812026.unknown

_1354811994.unknown

_1354811679.unknown

_1354811685.unknown

_1354811667.unknown

_1354811567.unknown

_1354811595.unknown

_1354811611.unknown

_1354811569.unknown

_1354811508.unknown

_1354811548.unknown

_1354811440.unknown

_1354811173.unknown

_1354811279.unknown

_1354811354.unknown

_1354811377.unknown

_1354811309.unknown

_1354811212.unknown

_1354811238.unknown

_1354811187.unknown

_1354811079.unknown

_1354811131.unknown

_1354811152.unknown

_1354811117.unknown

_1354811003.unknown

_1354811032.unknown

_1354810985.unknown

_1230330281.unknown

_1354809916.unknown

_1354810335.unknown

_1354810551.unknown

_1354810713.unknown

_1354810769.unknown

_1354810619.unknown

_1354810450.unknown

_1354810500.unknown

_1354810408.unknown

_1354810139.unknown

_1354810265.unknown

_1354810281.unknown

_1354810195.unknown

_1354810100.unknown

_1354810119.unknown

_1354810043.unknown

_1354809583.unknown

_1354809769.unknown

_1354809847.unknown

_1354809901.unknown

_1354809793.unknown

_1354809653.unknown

_1354809701.unknown

_1354809628.unknown

_1354809498.unknown

_1354809555.unknown

_1354809570.unknown

_1354809539.unknown

_1354809439.unknown

_1354809479.unknown

_1354809393.unknown

_1230578276.unknown

_1228659495.unknown

_1229279446.unknown

_1229375967.unknown

_1229425046.unknown

_1229425084.unknown

_1229425136.unknown

_1229425702.unknown

_1229425940.unknown

_1229425097.unknown

_1229425069.unknown

_1229376015.unknown

_1229376040.unknown

_1229375995.unknown

_1229280611.unknown

_1229374772.unknown

_1229374836.unknown

_1229283568.unknown

_1229279742.unknown

_1229280592.unknown

_1229279564.unknown

_1229277923.unknown

_1229278224.unknown

_1229279088.unknown

_1229279110.unknown

_1229279063.unknown

_1229277970.unknown

_1229278199.unknown

_1229277947.unknown

_1228659822.unknown

_1228660856.unknown

_1229277788.unknown

_1228659860.unknown

_1228659656.unknown

_1228659698.unknown

_1228659612.unknown

_1228570369.unknown

_1228659223.unknown

_1228659358.unknown

_1228659402.unknown

_1228659268.unknown

_1228657196.unknown

_1228657218.unknown

_1228654602.unknown

_1228235238.unknown

_1228235343.unknown

_1228235593.unknown

_1228565430.unknown

_1228570036.unknown

_1228235419.unknown

_1228235252.unknown

_1228235306.unknown

_1228235243.unknown

_1228235207.unknown

_1228235219.unknown

_1228235121.unknown