1

POMORSKI PRIJEVOZI S VIŠE PRIJEVOZNIKA

IZRAVAN PRIJEVOZ

2

POMORSKI IZRAVAN (DIREKTAN) PRIJEVOZ

• Prijevoznik iz ugovora o prijevozu stvari se obvezuje obaviti prijevoz djelomično svojim brodom, a djelomično brodovima drugih prijevoznika

• Prijevoznik koji je sklopio ugovor o izravnom prijevozu za cijeli ugovoreni put izdaje izravnu (direktnu) prijevoznu ispravu

• Svaki daljnji prijevoznik stupa u ugovorni odnos samo ako primi teret i prijevoznu ispravu

3

ODGOVORNOST PRIJEVOZNIKA PREMA KORISNICIMA PRIJEVOZA

ODGOVORNOST ZA TERET

1. GUBITAK, MANJAK, OŠTEĆENJE TERETA:• Prijevoznik koji je sklopio ugovor• Prijevoznik koji je izdao izravnu teretnicu• Prijevoznik koji je predao teret

primatelju• Prijevoznik za čijeg je prijevoza nastala

šteta

Odgovornost je solidarna.

4

ODGOVORNOST PRIJEVOZNIKA PREMA KORISNICIMA PRIJEVOZA

ODGOVORNOST ZA TERET

2. ZAKAŠNJENJE PRI PREDAJI TERETA

• Prijevoznik koji je sklopio ugovor o prijevozu

• Prijevoznik koji je predao teret primatelju

Odgovornost je solidarna

Odgovorni prijevoznici se mogu regresirati od

prijevoznika na čijem se dijelu puta zbio događaj

koji je prouzročio zakašnjenje

5

MEĐUSOBNA ODGOVORNOST PRIJEVOZNIKA

• Osnovno pravilo:

Za štetu odgovara prijevoznik za čijeg se

prijevoza zbio štetni događaj.

Pravo regresa prijevoznika koji je

podmirio tražbinu prema prijevozniku za

čijeg je prijevoza došlo do nastanka

štete.

6

MEĐUSOBNA ODGOVORNOST PRIJEVOZNIKA – TERET

• Problem: Ne može se utvrditi na čijem dijelu puta je došlo do nastanka štete

• Rješenje: Svi prijevoznici snose iznos podmirene tražbine razmjerno udjelu svakog od njih u ugovorenoj vozarini, isključujući one prijevoznike koji dokažu da se štetni događaj nije zbio na “njihovom” dijelu puta

• Ako se prijevoznik koji je namirio tražbinu, bez svoje krivnje, ne može regresirati od prijevoznika na čijem dijelu puta je šteta nastala, svota pada na teret svih sudjelujućih prijevoznika razmjerno njihovom udjelu u vozarini.

7

ZNAČAJ PRIJEVOZNE ISPRAVE U MEĐUSOBNIM ODNOSIMA

PRIJEVOZNIKA

• Svaki prijevoznik preuzimajući ispravu i teret od prethodnog prijevoznika, ima pravo stavljati u prijevoznu ispravu obrazložene marginalne klauzule o stanju tereta.

• Klauzule imaju učinak samo u pogledu odnosa među prijevoznicima, prema korisniku takve su klauzule bez značenja

• Za odnos korisnika prijevoza i prijevoznika od kojeg se potražuje naknada štete, važna je isključivo isprava koju prezentira korisnik prijevoza.

8

STVARNI PRIJEVOZNIK

• Izvršenje dijela prijevoza od strane stvarnog prijevoznika nije predviđeno ugovorom, nego ugovorni prijevoznik povjerava dio prijevoza stvarnom prijevozniku

• Prijevoznik odgovara za čitav put

• Stvarni prijevoznik nije u pravnom odnosu sa korisnikom prijevoza (izuzetak –prijevoz putnika)

9

MULTIMODALNI PRIJEVOZ

UGOVOR o MMP

Ugovor o prijevozu cestom

MTO - multimodal transport operator - poduzetnik multimodalnogprijevoza

Multimodalni (viševrsni) prijevoz

11

VIŠEVRSNI (MULTIMODALNI) PRIJEVOZ

• Prijevoz se u okviru jedinstvenog ugovornogodnosa obavlja putem dvije ili više grana (vrsta) prometa.

• Konvencija UN o međunarodnom multimodalnom prijevozu robe, 1980., nije stupila na snagu (11 od potrebnih 30 ratifikacija)

• UNCTAD/ICC Pravila za Multimodalne Transportne Dokumente

• Opći uvjeti za ispravu mješovitog prijevoza CMI

Unifikacija pravila o odgovornosti MTO

•Konvencija UN o međunarodnom multimodalnomprijevozu robe 1980.

•Nije stupila na snagu (13/30 ratifikacija)

•NEMA unifikacije

Međunarodna unifikacija prava

•UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents

•FIATA Combined Transport B/L•BIMCO/INSA Combidoc

Jedinstvena ugovorna pravila

– “soft law”

•Primjer: 1998 Transportrechtreformgesetz

• Jedinstveno uređenje odgovornosti prijevoznika za kopneni i zračni prijevoz

•HR Zakon o kombiniranom prijevozu 2009.

•Nema imovinsko-pravnih odredaba

Nacionalno pravo

13

MJEŠOVITI (MULTIMODALNI) PRIJEVOZ

• Prijevoz u okviru bar dvije grane prometa

• Jedinstveni ugovor s jedinstvenim nositeljem odgovornosti (poduzetnik mult. prijevoza, ne mora biti prijevoznik -ŠPEDITERI)

• Jedinstvena prijevozna isprava (MTD)

- Teretnice za mješoviti prijevoz

14

MJEŠOVITI (MULTIMODALNI) PRIJEVOZ

• Ugovorne strane:

1. Poduzetnik mješovitog prijevoza (MTO)= osoba koja u svoje ime, ili putem druge osobe, koja radi u njeno ime, sklopi ugovor o multimodalnom prijevozu i koja djeluje kao nositelj posla, a ne kao agent te koja preuzima odgovornost za ispunjenje ugovora

2. Pošiljatelj

Osnovni pravni modeli odgovornosti MTO

• Poseban sustav pravila o odgovornosti MTO

• Ograničenje odgovornosti

• Razlozi oslobođenja

• Prihvaćeno u 1980 Konvenciji o MT

• 920 SDR/2,75 SDR/kg

Jedinstvena odgovornost MTO

(uniform liability)

• Odgovornost MTO prema pravilima određene grane prijevoza

• utvrđena dionica nastanka štete

• Međunarodni prijevoz: KONVENCIJE

• 5 grana prijevoza

• Domaći prijevoz: ZAKONI

• 5 grana prijevoza

Mrežna odgovornost

(network liability)

16

MJEŠOVITI (MULTIMODALNI) PRIJEVOZ – odgovornost MTO-a

• Odgovara za osobe koje angažira za obavljanje multimodalnog prijevoza kao da je sam izvršio prijevoz

• MTO je ISKLJUČIVI nositelj odgovornosti (od preuzimanja do predaje tereta), korisnik prijevoza nije ni u kakvom ugovornom odnosu s osobama kojima se MTO služi u svojem poslovanju

• Odgovornost na temelju pretpostavljene krivnje

17

MJEŠOVITI (MULTIMODALNI) PRIJEVOZ – odgovornost MTO-a -

praksa

• Kada je uključen “vodeni” prijevoz –MTO ne odgovara:

1. Za nautičke pogreške članova posade;

2. Za požar, osim ako nije izazvan osobnom krivnjom MTO-a

18

MULTIMODALNI PRIJEVOZ –odgovornost MTO-a - praksa

• POSEBNE OPASNOSTI (3-7); IZUZETI SLUČAJEVI (1,2,8, ):

1. Protupravne radnje ili nemarnost pošiljatelja ili primatelja;

2. Obavljanje naloga od osoba koje su ovlaštene da ih izdaju;

3. Nedostatno pakiranje robe koja je po svojoj naravi podložna oštećenju ili rasipanju;

4. Operacije ukrcaja, iskrcaja, prekrcaja, slaganja, sortiranja robe od strane pošiljatelja ili primatelja;

5. Unutarnje mane robe;

6. Neodgovarajuće oznake na robi, ambalaži ili manipulacijsko-transportnim jedinicama;

7. Štrajk, masovno isključenje radnika s posla;

8. Bilo koji razlog ili događaj koji MTO nije mogao izbjeći ili čije posljedice nije mogao spriječiti primjenom razboritih aktivnosti, mjera, radnji.

19

MJEŠOVITI (MULTIMODALNI) PRIJEVOZ – granice odgovornosti

MTO-a praksa

• 666,67 SDR po koletu ili jedinici prijevoza ili 2 SDR po kilogramu bruto mase oštećene ili izgubljene robe (primjena višeg iznosa)

• Nema “vodenog” prijevoza: 8,33 SDR po kg bruto mase oštećene ili izgubljene robe

• Primjena granice iz obvezujućeg pravnog instrumenta

Ograničenje odgovornosti prijevoznika Međunarodni prijevoz

MORE UNUTARNJIPLOVNIPUTOVI

CESTA ŽELJEZNICA ZRAK

IZVORPRAVA

1968 Haag-Visby Rules

2001 CMNI 1956 CMR+1978 CMR-SDR Protokol

1999 COTIF-CIM

1999 MontrealConvention

1 SDR =cca 9 kn

www.hnb.hr

666,67SDR/koletoili 2SDR/kg(cca 6 000kn/ koleto

ili 18kn/kg.

666,67SDR/koleto ili 2SDR/kg 6 000kn/18 knKontejnerski prijevoz: 1500SDR za kontejner + 25.000 SDR za robu u kontejneru(cca 13 500 kn + 225 000 kn)

8,33 SDR(cca 75kn/kg)

17 SDR/kg

(cca 153kn/kg)

19 SDR/kg

(cca 171 kn/kg)