prezentacija rdtc

TEHNIČKO - TEHNOLOŠKE ZNAČAJKE TEHNIČKO - TEHNOLOŠKE ZNAČAJKE SUVREMENIH TRANSPORTNIH SUVREMENIH TRANSPORTNIH TEHNOLOGIJA U MORSKOM TEHNOLOGIJA U MORSKOM

BRODARSTVUBRODARSTVU

Podjele suvremenih brodova prema tehnologijama Podjele suvremenih brodova prema tehnologijama prijevozaprijevoza

brod za prijevoz paletabrod za prijevoz paleta brod za prijevoz kontejnerabrod za prijevoz kontejnera brod višestruke namjenebrod višestruke namjene brod za horizontalni prekrcaj Ro-Robrod za horizontalni prekrcaj Ro-Ro brod za prijevoz brod za prijevoz teglenicateglenica..

Suvremena morska flota klasificira se ovako:Suvremena morska flota klasificira se ovako:

potpuno kontejnerski brod,potpuno kontejnerski brod,

konvertirani u potpuno kontejnerski brod,konvertirani u potpuno kontejnerski brod,

polukontejnerski,polukontejnerski,

Ro-Ro,Ro-Ro,

bullker/ kontejnerski ibullker/ kontejnerski i

nosač barži / kontejnerski.nosač barži / kontejnerski.

Brod za prijevoz paletaBrod za prijevoz paletaBrod za prijevoz paleta je sličan po konstrukciji i Brod za prijevoz paleta je sličan po konstrukciji i opremi klasičnom brodu (klasičnom tehnikom i opremi klasičnom brodu (klasičnom tehnikom i tehnologijom ). tehnologijom ).

Brod za prijevoz paleta ima više bočnih vrata što Brod za prijevoz paleta ima više bočnih vrata što ovisi o broju skladišta kroz koja viličar na obali ovisi o broju skladišta kroz koja viličar na obali može dodavati palete viličaru u brodu. može dodavati palete viličaru u brodu.

Brodovi s dvije i više paluba imaju uz vrata dizala i Brodovi s dvije i više paluba imaju uz vrata dizala i transportere kojima se palete vodoravno i okomito transportere kojima se palete vodoravno i okomito premještaju na palube. Palete su standardnih premještaju na palube. Palete su standardnih dimenzija 800x1200mm i 1000x1200mm, a postoje i dimenzija 800x1200mm i 1000x1200mm, a postoje i brodske palete 1200x1600mm.brodske palete 1200x1600mm.

Brod za prijevoz kontejnera - kontejnerski brodBrod za prijevoz kontejnera - kontejnerski brod

Korištenjem kontejnera stvara se neprekinuti transportni Korištenjem kontejnera stvara se neprekinuti transportni lanac od mjesta proizvodnje do mjesta potrošnje. lanac od mjesta proizvodnje do mjesta potrošnje.

Obzirom na tehniku prekrcavanja iz jednog transportnog Obzirom na tehniku prekrcavanja iz jednog transportnog sredstva u drugo sredstvo razlikuju se dva sustava sredstva u drugo sredstvo razlikuju se dva sustava prekrcaja: prekrcaja: RO-RO sustavRO-RO sustav gdje se kontejner prekrcava gdje se kontejner prekrcava horizontalnom tehnologijom prekrcaja pomoću prikolica - horizontalnom tehnologijom prekrcaja pomoću prikolica - trailera s kotačima ili pomoću maona, barži , dok je drugi trailera s kotačima ili pomoću maona, barži , dok je drugi tzv. tzv. LO-LO LO-LO sustav gdje se kontejner prekrcava sustav gdje se kontejner prekrcava vertikalnom tehnologijom prekrcaja (uz uporabu dizalica).vertikalnom tehnologijom prekrcaja (uz uporabu dizalica).

Današnji kontejnerski brodovi prevoze do oko 7000 TEU-a to bi bilo onda oko 140 000 t

ako su 20" stopni kontejneri

20 stopni kontejner:20 stopni kontejner:Duljina-6,10 mDuljina-6,10 mŠirina-2,44 mŠirina-2,44 mVisina-2,59 mVisina-2,59 mTežina-2,200 kgTežina-2,200 kgNosivost-21,800 kgNosivost-21,800 kg

Ukupni promet u Ukupni promet u TEU jedinicamaTEU jedinicama

1970god. 5,363,235 mil TEU1970god. 5,363,235 mil TEU1980 god. 34,805,944 mil TEU1980 god. 34,805,944 mil TEU1990 god. 84,642,133 mil TEU1990 god. 84,642,133 mil TEU2006 god. 369,716,521 mil TEU2006 god. 369,716,521 mil TEU

TEU - twenty-foot equivalent unitTEU - twenty-foot equivalent unit=20` kontejner=20` kontejnerKontejnerski kapacitet broda mjeren u 20 Kontejnerski kapacitet broda mjeren u 20 stopnim ekvivalentnim jedinicama stopnim ekvivalentnim jedinicama

Brodovi za prijevoz kontejnera se mogu Brodovi za prijevoz kontejnera se mogu podijeliti:podijeliti:

tipično kontejnerski brodovi koji provode tipično kontejnerski brodovi koji provode ukrcaj / iskrcaj po sustavu Lo-Lo (podigni-ukrcaj / iskrcaj po sustavu Lo-Lo (podigni-spusti)spusti)

brodovi koji obavljaju ukrcaj / iskrcaj po brodovi koji obavljaju ukrcaj / iskrcaj po sustavu Ro-Ro (dokotrljaj-otkotrljaj)sustavu Ro-Ro (dokotrljaj-otkotrljaj)

brodovi koji obavljaju ukrcaj / iskrcaj po brodovi koji obavljaju ukrcaj / iskrcaj po sustavu Fo-Fo (doplutaj-otplutaj)sustavu Fo-Fo (doplutaj-otplutaj)

TRANSPORT ROBE RO-RO BRODOVIMATRANSPORT ROBE RO-RO BRODOVIMA

Roll on – Roll offRoll on – Roll off ( (RO-RORO-RO) je specifična tehnologija ) je specifična tehnologija transporta za koju je karakterističan horizontalan ukrcaj i transporta za koju je karakterističan horizontalan ukrcaj i iskrcaj kopnenih prijevoznih sredstava najčešće iskrcaj kopnenih prijevoznih sredstava najčešće natovarenih teretom na specijalne natovarenih teretom na specijalne RO-RORO-RO brodove brodove

CILJEVI RO-RO TEHNOLOGIJE TRANSPORTACILJEVI RO-RO TEHNOLOGIJE TRANSPORTA

povezivanje cestovnog i željezničkog s pomorskim povezivanje cestovnog i željezničkog s pomorskim prometom na vrlo brz, siguran i racionalan način bez prometom na vrlo brz, siguran i racionalan način bez pretovara tereta sa cestovih i željezničkih prijevoznih pretovara tereta sa cestovih i željezničkih prijevoznih sredstava na brodove, i obrnuto s brodova na kopnena sredstava na brodove, i obrnuto s brodova na kopnena prijevozna sredstvaprijevozna sredstva


optimalizacija efekata prometne infrastrukture i optimalizacija efekata prometne infrastrukture i prometne suprastrukture, posebice cestovnog, prometne suprastrukture, posebice cestovnog, željezničkog i pomorskog prometa, a unutar željezničkog i pomorskog prometa, a unutar pomorskog lučke infrastrukture i suprastrukturepomorskog lučke infrastrukture i suprastrukture

rješavanje problematike zakrčenosti morskih luka i rješavanje problematike zakrčenosti morskih luka i maksimiziranje obrta RO-RO brodova, a time i maksimiziranje obrta RO-RO brodova, a time i ubrzanje protoka robnih tokovaubrzanje protoka robnih tokova


kvalitativno i kvantitativno maksimiziranje tehničkih, kvalitativno i kvantitativno maksimiziranje tehničkih, tehnoloških, organizacijskih i ekonomskih učinaka tehnoloških, organizacijskih i ekonomskih učinaka proizvodnje prometne usluge,proizvodnje prometne usluge,

sigurno, brzo i racionalno prevoženje vangabaritnih sigurno, brzo i racionalno prevoženje vangabaritnih i vrlo teških pošiljaka u pomorskom prometui vrlo teških pošiljaka u pomorskom prometu

TRANSPORT ROBE TRANSPORT ROBE FO-FO/LASH BRODOVIMAFO-FO/LASH BRODOVIMA

Float on – Flot offFloat on – Flot off (FO-FO, doplutaj – otplutaj) (FO-FO, doplutaj – otplutaj) specifična tehnologija transporta za koju je specifična tehnologija transporta za koju je karakterističan horizontalni i vertikalni ukrcaj i iskrcaj karakterističan horizontalni i vertikalni ukrcaj i iskrcaj mauna mauna (barži, teglenica, potisnica) s raznim komadnim (barži, teglenica, potisnica) s raznim komadnim i/ili sjedinjenim jedinicama tereta, i/ili rasutim, i/ili tekućim i/ili sjedinjenim jedinicama tereta, i/ili rasutim, i/ili tekućim teretima iz teretima iz LASHLASH ( (Lighter Aboard Ship Lighter Aboard Ship – mauna ili barža – mauna ili barža na brodu) brodova.na brodu) brodova.

Najvažnija sredstva za rad u ovoj tehnologiji transporta su:

•matični brodovi ili nosači mauna (LASH sustav, SEE-BEE, BACT) •maune (barže, teglenice, potisnice)

TRANSPORT ROBE TRANSPORT ROBE FO-FO/LASH BRODOVIMAFO-FO/LASH BRODOVIMA

Tipično kontejnerski brodovi koji Tipično kontejnerski brodovi koji ukrcavaju/ iskrcavaju ukrcavaju/ iskrcavaju

sustavom Lo/Lo sustavom Lo/Lo

““Sea-train” brodovi. Sea-train” brodovi. Ovi brodovi imaju tri palube i Ovi brodovi imaju tri palube i na svakoj palubi tračnice. Ukrcaj se na svakoj palubi tračnice. Ukrcaj se obavlja kroz otvor na sredini broda, a obavlja kroz otvor na sredini broda, a teret se na tračnicama pomiče do kraja teret se na tračnicama pomiče do kraja jednog ili drugog dijela broda.jednog ili drugog dijela broda.

Potpuno kontejnerski brodovi. Potpuno kontejnerski brodovi. Ovi brodovi imaju ćelije za Ovi brodovi imaju ćelije za smještaj kontejnera u unutrašnjosti broda i smještaj kontejnera u unutrašnjosti broda i u više redova na palubi. To su usko u više redova na palubi. To su usko specijalizirani brodovi namijenjeni specijalizirani brodovi namijenjeni isključivo za prijevoz kontejneraisključivo za prijevoz kontejnera

Djelomično kontejnerski brodovi. Djelomično kontejnerski brodovi. Konstruirani su Konstruirani su tako da se mogu koristiti djelom za tako da se mogu koristiti djelom za prijevoz kontejnera, a dijelom za prijevoz prijevoz kontejnera, a dijelom za prijevoz klasičnog generalnog tereta. Ovi brodovi klasičnog generalnog tereta. Ovi brodovi imaju stalnu opremu za prijevoz imaju stalnu opremu za prijevoz kontejnera kao dio svojih kapaciteta iako kontejnera kao dio svojih kapaciteta iako su u osnovi građeni i opremljeni za druge su u osnovi građeni i opremljeni za druge namjene.namjene.

Preuredivi kontejnerski brodovi. Preuredivi kontejnerski brodovi. Njihova je specifičnost da se Njihova je specifičnost da se prema potrebi mogu preurediti za prema potrebi mogu preurediti za prijevoz kontejnera, a opremljeni su prijevoz kontejnera, a opremljeni su kontejnerskim ćelijama koje se mogu kontejnerskim ćelijama koje se mogu koristiti u razne svrhe.koristiti u razne svrhe.

Klasični trgovački brodovi bez uređaja za Klasični trgovački brodovi bez uređaja za smještaj, vezivanje i manipulaciju smještaj, vezivanje i manipulaciju kontejnera na kojima se kontejneri kontejnera na kojima se kontejneri prevoze kao običan teret. prevoze kao običan teret.

Treba spomenuti i tzv. obalne razvozne Treba spomenuti i tzv. obalne razvozne kontejnerske brodove (Feeder-ships). To su kontejnerske brodove (Feeder-ships). To su brodovi s ravnom palubom uređenom za brodovi s ravnom palubom uređenom za smještaj kontejnera koje dovoze iz manjih luka u smještaj kontejnera koje dovoze iz manjih luka u glavnu kontejnersku luku radi ukrcaja na brod glavnu kontejnersku luku radi ukrcaja na brod matica ili ih razvoze u druge manje luke.matica ili ih razvoze u druge manje luke.

potpuno kontejnerski brodovi su najekonomičniji, potpuno kontejnerski brodovi su najekonomičniji, jer svaka kombinacija kontejnerskog i jer svaka kombinacija kontejnerskog i konvencionalnog broda usporava brzinu ukrcaja/ konvencionalnog broda usporava brzinu ukrcaja/ iskrcaja kontejnera što produljava vrijeme iskrcaja kontejnera što produljava vrijeme prekrcaja kontejnera i boravak broda u luci.prekrcaja kontejnera i boravak broda u luci.

Brod višestruke namjeneBrod višestruke namjeneOvi brodovi u prijevozu tereta služe za više namjena i mogu se podijeliti:Ovi brodovi u prijevozu tereta služe za više namjena i mogu se podijeliti:

višenamjenski Lo-Lo brod ima vlastite uređaje za vertikalni višenamjenski Lo-Lo brod ima vlastite uređaje za vertikalni prekrcaj teretaprekrcaj tereta

višenamjenski Lo-Lo brodovi izgrađeni su i za okomiti i za višenamjenski Lo-Lo brodovi izgrađeni su i za okomiti i za vodoravni prekrcaj unificiranih tereta. Mogu se prilagoditi vodoravni prekrcaj unificiranih tereta. Mogu se prilagoditi uvjetima različitih plovnih putova uvjetima različitih plovnih putova

Višenamjenski brodovi Lo-Ro / Bulker imaju okomitu i vodoravnu Višenamjenski brodovi Lo-Ro / Bulker imaju okomitu i vodoravnu tehniku za prekrcaj tereta, što se često kombinira sa specijalnom tehniku za prekrcaj tereta, što se često kombinira sa specijalnom lučkom mehanizacijom, s time što su brodska skladišta raznoliko lučkom mehanizacijom, s time što su brodska skladišta raznoliko izgrađena i prilagođena raznim vrstama robe.izgrađena i prilagođena raznim vrstama robe.

Glede njihove veličine mogu se razvrstati:Glede njihove veličine mogu se razvrstati: na velikena velike - za prekooceansku plovidbu ( duga - za prekooceansku plovidbu ( duga

plovidba )plovidba ) na srednjena srednje - za osrednju plovidbu ( Srednji - za osrednju plovidbu ( Srednji

istok - Jadran ili Sjeverna Europa - istok - Jadran ili Sjeverna Europa - Sredozemlje ) iSredozemlje ) i

na malena male - za plovidbu u zatvorenim morima - za plovidbu u zatvorenim morima ( Sredozemlje, Baltik, Crno more i sl. )( Sredozemlje, Baltik, Crno more i sl. )

Brod za prijevoz teglenicaBrod za prijevoz teglenica

Ovakvi brodovi su namijenjeni za prijevoz Ovakvi brodovi su namijenjeni za prijevoz teglenica (barži ili maona ) između zemalja teglenica (barži ili maona ) između zemalja koje pored morskih putova imaju i koje pored morskih putova imaju i unutarnje plovne putove.unutarnje plovne putove.

Prema načinu prekrcaja teglenica postoje:Prema načinu prekrcaja teglenica postoje:s okomitim načinom prekrcaja- sustav s okomitim načinom prekrcaja- sustav LASHLASHs horizontalnim načinom prekrcaja- sustav s horizontalnim načinom prekrcaja- sustav SEABEE.SEABEE.

Kod sustava LASH teglenica se prekrcava Kod sustava LASH teglenica se prekrcava velikom mostnom dizalicom,velikom mostnom dizalicom,

sustav SEABEE s velikom hidrauličnom sustav SEABEE s velikom hidrauličnom dizalicom koja istovremeno može dići dvije dizalicom koja istovremeno može dići dvije teglenice. teglenice.

Teglenice se zajedno s teretom u njima Teglenice se zajedno s teretom u njima prevoze specijalnim brodovima. prevoze specijalnim brodovima. Pravokutnog su oblika i izgrađene su od Pravokutnog su oblika i izgrađene su od čelika i sve češće od fiberglasa. čelika i sve češće od fiberglasa.

Teglenice nemaju standardizirane Teglenice nemaju standardizirane dimenzije što znači da mogu biti raznih dimenzije što znači da mogu biti raznih veličina što ovisi o tehnologiji prijevoza, veličina što ovisi o tehnologiji prijevoza, veličini broda i načinu prekrcaja. veličini broda i načinu prekrcaja.

Japanski tip LASH tegleniceJapanski tip LASH teglenice

tip SeaBee teglenice

Terminal za teglenice

Teglenica u luci Rotterdam

Terminal za barže ( terminal Born )

LASH sustav

Unutrašnjost LASH barže

Potisni sustav prijevozaPotisni sustav prijevozaBrodovi potiskivači po nosivosti približuju se količini Brodovi potiskivači po nosivosti približuju se količini nosivosti i veličini morskih brodova, a istovremeno nosivosti i veličini morskih brodova, a istovremeno omogućuju maksimalnu sigurnost danonoćne plovidbe.omogućuju maksimalnu sigurnost danonoćne plovidbe.Sustav potiskivanja Sustav potiskivanja oomogumoguććuje uje

- - vevećću brzinu transporta i dou brzinu transporta i do 30% 30% uslijed smanjenja otpora uslijed smanjenja otpora vode pri potiskivanju koje se krevode pri potiskivanju koje se krećće ode od 30 30 dodo 35%, 35%, a time a time se stvara i vese stvara i većća mogua moguććnost za ostvarenje transportnog nost za ostvarenje transportnog rada trada t//kmkm. .

- - smanjenje potrošnje goriva oko 35%, smanjenje potrošnje goriva oko 35%, - - smanjenje vlastite težine u korist veće snage za smanjenje vlastite težine u korist veće snage za

potisnice, potisnice, - - smanjenje cijene gradnje broda, smanjenje cijene gradnje broda, - - smanjenje broja članova posade i veća sigurnost smanjenje broja članova posade i veća sigurnost

plovidbe.plovidbe.

Sustav motornih teglenica Sustav motornih teglenica ( samohotke )( samohotke )

Interlighter sustavInterlighter sustav

služi za organizaciju prijevoza robe u služi za organizaciju prijevoza robe u riječno-morskom prometu od dunavskih riječno-morskom prometu od dunavskih luka do morskih luka Pakistana, Indije, luka do morskih luka Pakistana, Indije, Singapura, Malezije i Vijetnama, a po Singapura, Malezije i Vijetnama, a po potrebi i do njihovih riječnih luka u potrebi i do njihovih riječnih luka u unutrašnjosti tih država.unutrašnjosti tih država.

Na krmenom dijelu broda smjestila se platforma Na krmenom dijelu broda smjestila se platforma - dizalica koja radi na principu dizala i ima - dizalica koja radi na principu dizala i ima kapacitet podizanja - spuštanja, dvije potisnice kapacitet podizanja - spuštanja, dvije potisnice od ukupno 2700 t težine.od ukupno 2700 t težine.Platforma - dizalica je između dvostruko Platforma - dizalica je između dvostruko pojačane oplate broda koja zaštićuje potisnice pojačane oplate broda koja zaštićuje potisnice od oštećenja u uvjetima nemirna mora. Nakon od oštećenja u uvjetima nemirna mora. Nakon podizanja dviju potisnica s teretom one se podizanja dviju potisnica s teretom one se pomiču pomoću postavljenih tračnica po duljini pomiču pomoću postavljenih tračnica po duljini broda. Brod može ukrcati 26 potisnica na donju, broda. Brod može ukrcati 26 potisnica na donju, srednju i gornju palubu.srednju i gornju palubu.Potisnice imaju dvostruko dno, a predviđene su Potisnice imaju dvostruko dno, a predviđene su za prijevoz generalnog, izvangabaritnog, za prijevoz generalnog, izvangabaritnog, komadnog i rasutog tereta kao i kontejnera.komadnog i rasutog tereta kao i kontejnera.

Kontejneri se krcaju i prevoze na dva Kontejneri se krcaju i prevoze na dva načina:načina: da se izravno ukrcaju na brod Interlighter da se izravno ukrcaju na brod Interlighter

pomoću specijalnih adaptera za kontejnere,pomoću specijalnih adaptera za kontejnere, da se ukrcaju u skladišta i na palubu da se ukrcaju u skladišta i na palubu

potisnica.potisnica.

Riječni promet u RHRiječni promet u RHInfrastrukturu u prometu na unutarnjim plovnim putevima Infrastrukturu u prometu na unutarnjim plovnim putevima čine plovni putovi sa pripadajućim građevinama, čine plovni putovi sa pripadajućim građevinama, objektima i uređajima sigurnosti plovidbe te luke i objektima i uređajima sigurnosti plovidbe te luke i pristaništa. pristaništa.

Ukupna duljina postojećih plovnih putova u RH iznosi Ukupna duljina postojećih plovnih putova u RH iznosi 804,1 km804,1 km od čega 539,2 km međunarodnih. od čega 539,2 km međunarodnih. Ukupno 286,9 km udovoljava uvjetima klasifikacije za Ukupno 286,9 km udovoljava uvjetima klasifikacije za međunarodnu plovidbu,međunarodnu plovidbu, odnosno uvjetima IV klase. odnosno uvjetima IV klase. Najveća dionica je rijeka Sava koja u Hrvatskoj većim Najveća dionica je rijeka Sava koja u Hrvatskoj većim dijelom dijelom ne udovoljavane udovoljava uvjetima međunarodne klase uvjetima međunarodne klase plovnosti.plovnosti.

Dugačka je 945 km. Dugačka je 945 km. Sava za manje plovne jedinice postaje Sava za manje plovne jedinice postaje plovna od mjesta Rugvice (663 km) od plovna od mjesta Rugvice (663 km) od ušća, odnosno, 37 km nizvodno od ušća, odnosno, 37 km nizvodno od Zagreba pa do ušća rijeke Kupe (583 km), Zagreba pa do ušća rijeke Kupe (583 km), odakle je do ušća u Dunav plovna za sve odakle je do ušća u Dunav plovna za sve brodove. brodove. Ako se ovoj dužini plovnosti rijeke Save Ako se ovoj dužini plovnosti rijeke Save doda i 5 km rijeke Kupe, od Siska do doda i 5 km rijeke Kupe, od Siska do Capraga, tada se može zaključiti da je Capraga, tada se može zaključiti da je Sava plovna 588 km za komercijalnu Sava plovna 588 km za komercijalnu plovidbu.plovidbu.

Zadaće razvojne koncepcije usmjerene su na: Zadaće razvojne koncepcije usmjerene su na:

održavanje međunarodne plovne putove po održavanje međunarodne plovne putove po standardima međunarodne klase,standardima međunarodne klase,

implementiranje sustava riječnih informacijskih implementiranje sustava riječnih informacijskih servisa,servisa,

povećanje kvalitete sustava obilježavanja povećanje kvalitete sustava obilježavanja plovnih putova,plovnih putova,

primjenu ekoloških standarda prilikom uređenja primjenu ekoloških standarda prilikom uređenja i održavanja plovnih putova i na započeti projekt i održavanja plovnih putova i na započeti projekt izgradnje kanala Dunav-Sava.izgradnje kanala Dunav-Sava.

Prema normama Europske komisije Prema normama Europske komisije klasifikacija plovnog puta nije provedena, klasifikacija plovnog puta nije provedena, iako se prema procjenama kreće iako se prema procjenama kreće od III od III kategorije plovnosti u gornjem toku do IV kategorije plovnosti u gornjem toku do IV kategorije plovnosti u sektoru Donje Savekategorije plovnosti u sektoru Donje Save. . Optimalna kategorija plovnosti za primjenu Optimalna kategorija plovnosti za primjenu intermodalnog prijevoza roba, obzirom na intermodalnog prijevoza roba, obzirom na prirodnu konfiguraciju, bila bi IV kategorija prirodnu konfiguraciju, bila bi IV kategorija plovnosti. plovnosti.

DunavDunav

Dunav kroz Republiku Hrvatsku teče od Dunav kroz Republiku Hrvatsku teče od Batine do Iloka; dužina te dionice je oko Batine do Iloka; dužina te dionice je oko 150 km 150 km

Ocjena: pogodan za primjenu suvremenih Ocjena: pogodan za primjenu suvremenih tehnologija transporta.tehnologija transporta.

Dunav je paneuropski koridor VII, a Dunav je paneuropski koridor VII, a povezana s mrežom europskih plovnih povezana s mrežom europskih plovnih putova kanalom Rajna-Majna-Dunav. putova kanalom Rajna-Majna-Dunav.

DravaDrava

Plovni put rijeke Drave proteže se od ušća Plovni put rijeke Drave proteže se od ušća Drave u Dunav do Ždalice rkm 198 Drave u Dunav do Ždalice rkm 198

od ušća u Dunav do Osijeka moguća od ušća u Dunav do Osijeka moguća primjena intermodalnog prijevoza. primjena intermodalnog prijevoza.

RijekaRijeka Drava je povezana s mrežom Drava je povezana s mrežom europskih plovnih putova preko rijeke europskih plovnih putova preko rijeke Dunav. Dunav.

Documents

prezentacija rdtc