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PEDELTA i COLOgraveMBIA
PEDELTA
Servicios de ingenieriacutea y consultoriacutea de puentes y estructuras
Pedelta ofrece una amplia gama de servicios de ingenieriacutea estructural con estudios de viabilidad disentildeo conceptual disentildeo detallado ingenieriacutea de la construccioacuten disentildeo y construccioacuten disentildeo siacutesmico verificacioacuten de disentildeo independiente evaluacioacuten general inspeccioacuten y rehabilitacioacuten Nuestros 18 antildeos de experiencia abarcan maacutes de 500 disentildeos de puentes en todo el mundo edificios de disentildeo y otras estructuras para proyectos de ingenieriacutea civil (tratamiento de aguas carreteras ferrocarriles metro etc) Hemos desarrollado disentildeos innovadores de puentes utilizando materiales avanzados de construccioacuten (acero inoxidable FVPR) hemos completado maacutes de 19 km de puentes para el ferrocarril de alta velocidad asiacute como puentes atirantados o extra-adosados puentes peatonales entre otros puentes convencionales y estructuras de ingenieriacutea civil y de construccioacuten
PEDELTA INFRAESTRUCTURAS
Servicios de consultoriacutea e ingenieriacutea para el transporte
PEDELTA INFRAESTRUCTURAS es una empresa especializada en la ingenieriacutea del transporte Contamos con un equipo teacutecnico compuesto por ingenieros profesionales que trabajan diariamente para promover innovadoras y mejoradas teacutecnicas para el disentildeo y el anaacutelisis Nuestros valores nos permiten prestar un buen servicio a nuestros clientes centraacutendonos sobre todo en los plazos de entrega el presupuesto en anaacutelisis eficaces tecnologiacutea avanzada y proyectos con valores culturales y esteacuteticos
Oficinas en los EE UU y Canadaacute Miami Pittsburgh Toronto
Oficinas internacionales Barcelona Madrid Bogotaacute Panamaacute
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Servicios profesionales que ofrecemos
PEDELTA ingenieriacutea especialista en disentildeo de puentes y caacutelculo de estructuras (edificios tanques muros estructuras soterradas etc) ofrece los siguientes servicios entre otros
bull Estudios de viabilidad y asistencia teacutecnica en procesos de licitacioacuten
bull Disentildeo conceptual de puentes y estructuras de ingenieriacutea civil
bull Esteacutetica de puentesbull Proyecto detallado a nivel de proyecto constructivobull Asistencia teacutecnica durante construccioacutenbull Value engineering estudios de optimizacioacuten y mejora de
proyectosbull Proyectos de disentildeo y construccioacuten y PPP Projects
(Colaboracioacuten Puacuteblico-Privada)bull Verificacioacuten de estructurasbull Anaacutelisis estructural avanzado (no-linealidad anaacutelisis
dinaacutemico siacutesmico etc)bull Inspeccioacuten de puentes evaluacioacuten y capacidad de cargabull Rehabilitacioacuten ampliacioacuten y modernizacioacuten de puentes y
estructuras existentes
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Clientes
Entidades que gestionan el transporte puacuteblico contratistas empresas de ingenieriacutea infraestructuras del transporte y arquitectos
La empresa presta sus servicios de ingenieriacutea a contratistas concesionarios y a la administracioacuten puacuteblica Cuenta con una gran experiencia en el desarrollo de proyectos DesignampBuild asiacute como en value engineering y en disentildeos a nivel de proyecto constructivo (aproximadamente un 70 de nuestros proyectos) Esta experiencia en ingenieriacutea que abarca desde el disentildeo hasta la construccioacuten nos permite identificar las necesidades y requisitos de los clientes y de este modo ofrecer puentes eficientes con una buena relacioacuten calidadprecio de faacutecil construccioacuten y mantenimiento y con una esteacutetica agradable
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Recursos
El equipo de PEDELTA estaacute formado por maacutes de 85 personas
5 de nuestros ingenieros tambieacuten ejercen de profesores a tiempo parcial en universidades importantes
Principales presencias en asociaciones teacutecnicas internacionales fib IABSE ACI TEB etc Juan Sobrino es un miembro activo de fib (GT de puentes) IABSE (presidente del consejo SED y miembro de su comiteacute teacutecnico expresidente del CT8 ldquoConstruccioacuten-mantenimiento y reparacioacuten de estructurasrdquo) ACI-SEI 343 TRB (Esteacutetica de puentes) ACHE (GT de disentildeo) expresidente del Grupo Espantildeol de IABSE Javier Jordaacuten es uno de los expertos del Grupo de Evolucioacuten de la Parte 2 del Eurocoacutedigo 4 ademaacutes del representante de los AEN-CTN 140SC4 y SC3 espantildeoles (Comiteacutes Teacutecnicos Espantildeoles de los Eurocoacutedigos 3 y 4)
Juan Sobrino ha sido invitado para dar conferencias en varias universidades (Zuacuterich Berliacuten Friburgo Princeton Canegi-Mellon Universidad de Pittsburgh Valencia etc) y ha participado en conferencias internacionales (Lisboa Riacuteo de Janeiro Vancouver Bogotaacute Sao Paulo etc) miembro diferentes SC de Simposios Internacionales (Praga Montreal Wroclaw Shanghaacutei Seuacutel etc)
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Calidad
En PEDELTA siempre se llevan a cabo revisiones internas de calidad de los proyectos maacutes importantes de acuerdo con nuestro proceso de calidad (ISO-14001 e ISO-9001)
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Pedelta Worlwide
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Puentes de pequentildeas a grandes luces
Durante nuestros 18 antildeos de experiencia hemos proyectado maacutes de 500 puentes en todo del mundo de luces medianas y grandes
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Desde puentes in situ hasta puentes prefabricados
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Puentes fabricados con diferentes materiales hormigoacuten acero mixtos FRP (composites) y acero inoxidable
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Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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PEDELTA
Servicios de ingenieriacutea y consultoriacutea de puentes y estructuras
Pedelta ofrece una amplia gama de servicios de ingenieriacutea estructural con estudios de viabilidad disentildeo conceptual disentildeo detallado ingenieriacutea de la construccioacuten disentildeo y construccioacuten disentildeo siacutesmico verificacioacuten de disentildeo independiente evaluacioacuten general inspeccioacuten y rehabilitacioacuten Nuestros 18 antildeos de experiencia abarcan maacutes de 500 disentildeos de puentes en todo el mundo edificios de disentildeo y otras estructuras para proyectos de ingenieriacutea civil (tratamiento de aguas carreteras ferrocarriles metro etc) Hemos desarrollado disentildeos innovadores de puentes utilizando materiales avanzados de construccioacuten (acero inoxidable FVPR) hemos completado maacutes de 19 km de puentes para el ferrocarril de alta velocidad asiacute como puentes atirantados o extra-adosados puentes peatonales entre otros puentes convencionales y estructuras de ingenieriacutea civil y de construccioacuten
PEDELTA INFRAESTRUCTURAS
Servicios de consultoriacutea e ingenieriacutea para el transporte
PEDELTA INFRAESTRUCTURAS es una empresa especializada en la ingenieriacutea del transporte Contamos con un equipo teacutecnico compuesto por ingenieros profesionales que trabajan diariamente para promover innovadoras y mejoradas teacutecnicas para el disentildeo y el anaacutelisis Nuestros valores nos permiten prestar un buen servicio a nuestros clientes centraacutendonos sobre todo en los plazos de entrega el presupuesto en anaacutelisis eficaces tecnologiacutea avanzada y proyectos con valores culturales y esteacuteticos
Oficinas en los EE UU y Canadaacute Miami Pittsburgh Toronto
Oficinas internacionales Barcelona Madrid Bogotaacute Panamaacute
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Servicios profesionales que ofrecemos
PEDELTA ingenieriacutea especialista en disentildeo de puentes y caacutelculo de estructuras (edificios tanques muros estructuras soterradas etc) ofrece los siguientes servicios entre otros
bull Estudios de viabilidad y asistencia teacutecnica en procesos de licitacioacuten
bull Disentildeo conceptual de puentes y estructuras de ingenieriacutea civil
bull Esteacutetica de puentesbull Proyecto detallado a nivel de proyecto constructivobull Asistencia teacutecnica durante construccioacutenbull Value engineering estudios de optimizacioacuten y mejora de
proyectosbull Proyectos de disentildeo y construccioacuten y PPP Projects
(Colaboracioacuten Puacuteblico-Privada)bull Verificacioacuten de estructurasbull Anaacutelisis estructural avanzado (no-linealidad anaacutelisis
dinaacutemico siacutesmico etc)bull Inspeccioacuten de puentes evaluacioacuten y capacidad de cargabull Rehabilitacioacuten ampliacioacuten y modernizacioacuten de puentes y
estructuras existentes
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Clientes
Entidades que gestionan el transporte puacuteblico contratistas empresas de ingenieriacutea infraestructuras del transporte y arquitectos
La empresa presta sus servicios de ingenieriacutea a contratistas concesionarios y a la administracioacuten puacuteblica Cuenta con una gran experiencia en el desarrollo de proyectos DesignampBuild asiacute como en value engineering y en disentildeos a nivel de proyecto constructivo (aproximadamente un 70 de nuestros proyectos) Esta experiencia en ingenieriacutea que abarca desde el disentildeo hasta la construccioacuten nos permite identificar las necesidades y requisitos de los clientes y de este modo ofrecer puentes eficientes con una buena relacioacuten calidadprecio de faacutecil construccioacuten y mantenimiento y con una esteacutetica agradable
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Recursos
El equipo de PEDELTA estaacute formado por maacutes de 85 personas
5 de nuestros ingenieros tambieacuten ejercen de profesores a tiempo parcial en universidades importantes
Principales presencias en asociaciones teacutecnicas internacionales fib IABSE ACI TEB etc Juan Sobrino es un miembro activo de fib (GT de puentes) IABSE (presidente del consejo SED y miembro de su comiteacute teacutecnico expresidente del CT8 ldquoConstruccioacuten-mantenimiento y reparacioacuten de estructurasrdquo) ACI-SEI 343 TRB (Esteacutetica de puentes) ACHE (GT de disentildeo) expresidente del Grupo Espantildeol de IABSE Javier Jordaacuten es uno de los expertos del Grupo de Evolucioacuten de la Parte 2 del Eurocoacutedigo 4 ademaacutes del representante de los AEN-CTN 140SC4 y SC3 espantildeoles (Comiteacutes Teacutecnicos Espantildeoles de los Eurocoacutedigos 3 y 4)
Juan Sobrino ha sido invitado para dar conferencias en varias universidades (Zuacuterich Berliacuten Friburgo Princeton Canegi-Mellon Universidad de Pittsburgh Valencia etc) y ha participado en conferencias internacionales (Lisboa Riacuteo de Janeiro Vancouver Bogotaacute Sao Paulo etc) miembro diferentes SC de Simposios Internacionales (Praga Montreal Wroclaw Shanghaacutei Seuacutel etc)
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Calidad
En PEDELTA siempre se llevan a cabo revisiones internas de calidad de los proyectos maacutes importantes de acuerdo con nuestro proceso de calidad (ISO-14001 e ISO-9001)
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Pedelta Worlwide
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Puentes de pequentildeas a grandes luces
Durante nuestros 18 antildeos de experiencia hemos proyectado maacutes de 500 puentes en todo del mundo de luces medianas y grandes
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Desde puentes in situ hasta puentes prefabricados
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Puentes fabricados con diferentes materiales hormigoacuten acero mixtos FRP (composites) y acero inoxidable
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Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Servicios profesionales que ofrecemos
PEDELTA ingenieriacutea especialista en disentildeo de puentes y caacutelculo de estructuras (edificios tanques muros estructuras soterradas etc) ofrece los siguientes servicios entre otros
bull Estudios de viabilidad y asistencia teacutecnica en procesos de licitacioacuten
bull Disentildeo conceptual de puentes y estructuras de ingenieriacutea civil
bull Esteacutetica de puentesbull Proyecto detallado a nivel de proyecto constructivobull Asistencia teacutecnica durante construccioacutenbull Value engineering estudios de optimizacioacuten y mejora de
proyectosbull Proyectos de disentildeo y construccioacuten y PPP Projects
(Colaboracioacuten Puacuteblico-Privada)bull Verificacioacuten de estructurasbull Anaacutelisis estructural avanzado (no-linealidad anaacutelisis
dinaacutemico siacutesmico etc)bull Inspeccioacuten de puentes evaluacioacuten y capacidad de cargabull Rehabilitacioacuten ampliacioacuten y modernizacioacuten de puentes y
estructuras existentes
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Clientes
Entidades que gestionan el transporte puacuteblico contratistas empresas de ingenieriacutea infraestructuras del transporte y arquitectos
La empresa presta sus servicios de ingenieriacutea a contratistas concesionarios y a la administracioacuten puacuteblica Cuenta con una gran experiencia en el desarrollo de proyectos DesignampBuild asiacute como en value engineering y en disentildeos a nivel de proyecto constructivo (aproximadamente un 70 de nuestros proyectos) Esta experiencia en ingenieriacutea que abarca desde el disentildeo hasta la construccioacuten nos permite identificar las necesidades y requisitos de los clientes y de este modo ofrecer puentes eficientes con una buena relacioacuten calidadprecio de faacutecil construccioacuten y mantenimiento y con una esteacutetica agradable
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Recursos
El equipo de PEDELTA estaacute formado por maacutes de 85 personas
5 de nuestros ingenieros tambieacuten ejercen de profesores a tiempo parcial en universidades importantes
Principales presencias en asociaciones teacutecnicas internacionales fib IABSE ACI TEB etc Juan Sobrino es un miembro activo de fib (GT de puentes) IABSE (presidente del consejo SED y miembro de su comiteacute teacutecnico expresidente del CT8 ldquoConstruccioacuten-mantenimiento y reparacioacuten de estructurasrdquo) ACI-SEI 343 TRB (Esteacutetica de puentes) ACHE (GT de disentildeo) expresidente del Grupo Espantildeol de IABSE Javier Jordaacuten es uno de los expertos del Grupo de Evolucioacuten de la Parte 2 del Eurocoacutedigo 4 ademaacutes del representante de los AEN-CTN 140SC4 y SC3 espantildeoles (Comiteacutes Teacutecnicos Espantildeoles de los Eurocoacutedigos 3 y 4)
Juan Sobrino ha sido invitado para dar conferencias en varias universidades (Zuacuterich Berliacuten Friburgo Princeton Canegi-Mellon Universidad de Pittsburgh Valencia etc) y ha participado en conferencias internacionales (Lisboa Riacuteo de Janeiro Vancouver Bogotaacute Sao Paulo etc) miembro diferentes SC de Simposios Internacionales (Praga Montreal Wroclaw Shanghaacutei Seuacutel etc)
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Calidad
En PEDELTA siempre se llevan a cabo revisiones internas de calidad de los proyectos maacutes importantes de acuerdo con nuestro proceso de calidad (ISO-14001 e ISO-9001)
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Pedelta Worlwide
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Puentes de pequentildeas a grandes luces
Durante nuestros 18 antildeos de experiencia hemos proyectado maacutes de 500 puentes en todo del mundo de luces medianas y grandes
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Desde puentes in situ hasta puentes prefabricados
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Puentes fabricados con diferentes materiales hormigoacuten acero mixtos FRP (composites) y acero inoxidable
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Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Clientes
Entidades que gestionan el transporte puacuteblico contratistas empresas de ingenieriacutea infraestructuras del transporte y arquitectos
La empresa presta sus servicios de ingenieriacutea a contratistas concesionarios y a la administracioacuten puacuteblica Cuenta con una gran experiencia en el desarrollo de proyectos DesignampBuild asiacute como en value engineering y en disentildeos a nivel de proyecto constructivo (aproximadamente un 70 de nuestros proyectos) Esta experiencia en ingenieriacutea que abarca desde el disentildeo hasta la construccioacuten nos permite identificar las necesidades y requisitos de los clientes y de este modo ofrecer puentes eficientes con una buena relacioacuten calidadprecio de faacutecil construccioacuten y mantenimiento y con una esteacutetica agradable
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Recursos
El equipo de PEDELTA estaacute formado por maacutes de 85 personas
5 de nuestros ingenieros tambieacuten ejercen de profesores a tiempo parcial en universidades importantes
Principales presencias en asociaciones teacutecnicas internacionales fib IABSE ACI TEB etc Juan Sobrino es un miembro activo de fib (GT de puentes) IABSE (presidente del consejo SED y miembro de su comiteacute teacutecnico expresidente del CT8 ldquoConstruccioacuten-mantenimiento y reparacioacuten de estructurasrdquo) ACI-SEI 343 TRB (Esteacutetica de puentes) ACHE (GT de disentildeo) expresidente del Grupo Espantildeol de IABSE Javier Jordaacuten es uno de los expertos del Grupo de Evolucioacuten de la Parte 2 del Eurocoacutedigo 4 ademaacutes del representante de los AEN-CTN 140SC4 y SC3 espantildeoles (Comiteacutes Teacutecnicos Espantildeoles de los Eurocoacutedigos 3 y 4)
Juan Sobrino ha sido invitado para dar conferencias en varias universidades (Zuacuterich Berliacuten Friburgo Princeton Canegi-Mellon Universidad de Pittsburgh Valencia etc) y ha participado en conferencias internacionales (Lisboa Riacuteo de Janeiro Vancouver Bogotaacute Sao Paulo etc) miembro diferentes SC de Simposios Internacionales (Praga Montreal Wroclaw Shanghaacutei Seuacutel etc)
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Calidad
En PEDELTA siempre se llevan a cabo revisiones internas de calidad de los proyectos maacutes importantes de acuerdo con nuestro proceso de calidad (ISO-14001 e ISO-9001)
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Pedelta Worlwide
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Puentes de pequentildeas a grandes luces
Durante nuestros 18 antildeos de experiencia hemos proyectado maacutes de 500 puentes en todo del mundo de luces medianas y grandes
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Desde puentes in situ hasta puentes prefabricados
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Puentes fabricados con diferentes materiales hormigoacuten acero mixtos FRP (composites) y acero inoxidable
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Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Recursos
El equipo de PEDELTA estaacute formado por maacutes de 85 personas
5 de nuestros ingenieros tambieacuten ejercen de profesores a tiempo parcial en universidades importantes
Principales presencias en asociaciones teacutecnicas internacionales fib IABSE ACI TEB etc Juan Sobrino es un miembro activo de fib (GT de puentes) IABSE (presidente del consejo SED y miembro de su comiteacute teacutecnico expresidente del CT8 ldquoConstruccioacuten-mantenimiento y reparacioacuten de estructurasrdquo) ACI-SEI 343 TRB (Esteacutetica de puentes) ACHE (GT de disentildeo) expresidente del Grupo Espantildeol de IABSE Javier Jordaacuten es uno de los expertos del Grupo de Evolucioacuten de la Parte 2 del Eurocoacutedigo 4 ademaacutes del representante de los AEN-CTN 140SC4 y SC3 espantildeoles (Comiteacutes Teacutecnicos Espantildeoles de los Eurocoacutedigos 3 y 4)
Juan Sobrino ha sido invitado para dar conferencias en varias universidades (Zuacuterich Berliacuten Friburgo Princeton Canegi-Mellon Universidad de Pittsburgh Valencia etc) y ha participado en conferencias internacionales (Lisboa Riacuteo de Janeiro Vancouver Bogotaacute Sao Paulo etc) miembro diferentes SC de Simposios Internacionales (Praga Montreal Wroclaw Shanghaacutei Seuacutel etc)
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Calidad
En PEDELTA siempre se llevan a cabo revisiones internas de calidad de los proyectos maacutes importantes de acuerdo con nuestro proceso de calidad (ISO-14001 e ISO-9001)
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Pedelta Worlwide
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Puentes de pequentildeas a grandes luces
Durante nuestros 18 antildeos de experiencia hemos proyectado maacutes de 500 puentes en todo del mundo de luces medianas y grandes
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Desde puentes in situ hasta puentes prefabricados
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Puentes fabricados con diferentes materiales hormigoacuten acero mixtos FRP (composites) y acero inoxidable
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Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Calidad
En PEDELTA siempre se llevan a cabo revisiones internas de calidad de los proyectos maacutes importantes de acuerdo con nuestro proceso de calidad (ISO-14001 e ISO-9001)
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Pedelta Worlwide
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Puentes de pequentildeas a grandes luces
Durante nuestros 18 antildeos de experiencia hemos proyectado maacutes de 500 puentes en todo del mundo de luces medianas y grandes
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Desde puentes in situ hasta puentes prefabricados
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Puentes fabricados con diferentes materiales hormigoacuten acero mixtos FRP (composites) y acero inoxidable
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Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Pedelta Worlwide
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Puentes de pequentildeas a grandes luces
Durante nuestros 18 antildeos de experiencia hemos proyectado maacutes de 500 puentes en todo del mundo de luces medianas y grandes
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Desde puentes in situ hasta puentes prefabricados
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Puentes fabricados con diferentes materiales hormigoacuten acero mixtos FRP (composites) y acero inoxidable
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Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puentes de pequentildeas a grandes luces
Durante nuestros 18 antildeos de experiencia hemos proyectado maacutes de 500 puentes en todo del mundo de luces medianas y grandes
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Desde puentes in situ hasta puentes prefabricados
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Puentes fabricados con diferentes materiales hormigoacuten acero mixtos FRP (composites) y acero inoxidable
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Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Desde puentes in situ hasta puentes prefabricados
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Puentes fabricados con diferentes materiales hormigoacuten acero mixtos FRP (composites) y acero inoxidable
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puentes fabricados con diferentes materiales hormigoacuten acero mixtos FRP (composites) y acero inoxidable
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Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Meacutetodos de construccioacuten cimbrado por voladizos sucesivos vano a vano y empujados
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puentes de carretera de ferrocarril de metro y peatonales
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Desde estructuras estaacutendares hasta estructures ingeniosas y creativas
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 20 Km de puentes de ferrocarriles la mayoriacutea de ellos (19 Km) de liacuteneas de ferrocarril de alta velocidad (LAV) asiacute como los dos primeros puentes de acero para la LAV entre Madrid-Barcelona-Francia Pedelta ha desarrollado tres proyectos de infraestructura completa de secciones de la LAV espantildeola
Pedelta ha sido invitada a varias conferencias internacionales y seminarios sobre temas especiacuteficos relacionados con el disentildeo de viaductos para LAV La compantildeiacutea cuenta con la experiencia especiacutefica para el disentildeo de puentes de la LAV anaacutelisis dinaacutemico balance de anaacutelisis de valores interaccioacuten de pista cubierta etc
Puentes Ferroviarios
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Espantildea tiene la red de liacutenea de Alta velocidad maacutes extensa con maacutes de 2200 Km de servicios en 2010 se espera alcanzar los 10000 Km en 2020 PEDELTA que se ha convertido en una de las empresas con mayor nuacutemero de km de estructuras en proyectos de la LAV ha participado en los siguientes
LAV Madrid-Barcelona-Frontera francesa1 Lleida (Proyecto completo) 2 Lleida ndash Martorell seccioacuten IV a 3 Lleida ndash Martorell seccioacuten Sadurniacute drsquoAnoia ndash Subirats 4 Castellbisbal ndash Papiol 5 Papiol ndash Santa Coloma de Cervelloacute 6 Sant Joan Despiacute ndash Cornellaacute 7 Sant Boi ndash Sant Joan Despiacute (Proyecto completo en JV con GPO)8 Montcada ndash Mollet 9 La Roca ndash Llinars 10 Llinars del Valleacutes ndash Sant Celoni 11 Sant Celoni ndash Riells
LAV Madrid-Valencia12 Xativa ndash Enova13 Novoleacute ndash Xativa14 Alcaacutecer ndash Valencia 15 Villagordo del Jucar ndash La Gineta
LAV Valencia-Barcelona16 Vandelloacutes
LAV Madrid-Paiacutes Vasco17 Elorrio-Elorrio (proyecto en proceso Proyecto completo en JV con GPO)
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente de Alta Velocidad sobre AP-7 Llinars (Barcelona Espantildea)
Este puente pertenece a la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona-Figueres y cruza una autopista de intenso traacutefico El puente tiene una longitud total de 574 m Presenta dos partes claramente diferenciadas la primera sobre la autopista estaacute constituida por una estructura metaacutelico mientras que la segunda estaacute formada por un tablero de hormigoacuten El puente metaacutelico construido por empuje presenta una longitud total de 307 m con una luz maacutexima de 75 m
La posicioacuten de la pilas vino condicionada por el gran esviaje de las dos liacuteneas de comunicacioacuten y las caracteriacutesticas del proceso de empuje en la fase de construccioacuten El disentildeo final se define como un tablero mixto acero-hormigoacuten suspendido por una serie de arcos metaacutelicos invertidos El tablero tiene 17 metros de ancho y acomoda la liacutenea doble de ferrocarril de alta velocidad en sus 14 metros centrales Las luces del sector metaacutelico son 45 71 75 71 y 45 metros
Servicios facilitados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste18 millones de euros
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente AVE sobre el riacuteo Llobregat Sant Boi (Barcelona Espantildea)Completado en el 2006 este viaducto es el primer puente metaacutelico de la liacutenea de ferrocarriles de Alta Velocidad AVE entre Madrid y Barcelona
Este puente de la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona que cruza varias infraestructuras tiene 870 m de longitud con dos zonas claramente distintas El primer tramo (340m) construido por empuje estaacute constituido por un tablero mixto (acero-hormigoacuten) de 6 vanos con una luz maacutexima de 63 m Un segundo tramo atraviesa el riacuteo Llobregat con un tablero de hormigoacuten pretensado con luces de 50 m construido in situ por el procedimiento vano a vano
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra
ClienteADIF
PropiedadADIF
Coste25 millones de euros
Fecha Proyecto2005
Fecha Construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anguera Montblanc (Espantildea)
Los dos viaductos de la Liacutenea de Alta Velocidad que conecta Madrid y Barcelona permiten el cruce sobre el riacuteo Anguera y su extensa llanura de inundacioacuten cercana a la localidad de Montblanc en la provincia de Tarragona
El viaducto principal tiene 952 metros de longitud repartidos en 28 vanos regulares de 34 metros El viaducto secundario posee 654 metros con 19 vanos de 34 metros maacutes uno de 42 metros Los dos viaductos presentan tablero formado por dos vigas prefabricadas en forma de U de 245 m de canto conectadas a una losa de hormigoacuten de 030 m de espesor El vano isostaacutetico tiacutepico de 34 metros de luz soacutelo se abandona en el cruce con el cauce del riacuteo donde se mantiene la seccioacuten creando un tablero continuo en 3 vanos lo que permite mantener el canto de 245 m aumentando la luz central a 42 m El sistema prefabricado ha mejorado la eficiencia en la construccioacuten y el conjunto se ha confirmado como una solucioacuten robusta y efectiva para este tipo de estructuras de gran longitud y pilas cortas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteUTE Anguera
PropiedadADIF
Coste25 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2003
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puentes AVE sobre el riacuteo Anoia en Sant Sadurniacute drsquoAnoia (Barcelona Espantildea)Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurniacute drsquoAnoia y forman parte de la Liacutenea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona Los dos puentes se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano Este meacutetodo permitioacute una afectacioacuten miacutenima al terreno y una optimizacioacuten del armado Debido al gran peso del tablero el post-tesado se realizoacute en dos fases Cada ciclo tiacutepico de operacioacuten de avance por tramo duroacute unos 14 diacuteas avanzando 60 metros
Viaducto Avernoacute Posee una longitud total de 810 m en 14 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 40 m de canto y un vano maacuteximo de 60 metros y pilas de alturas de hasta 40 metros sobre el cauce del riacuteo
Viaducto Anoia Posee una longitud total de 342 m en 8 vanos con un tablero continuo de cajoacuten de hormigoacuten postesado de 30 m de canto y un vano maacuteximo de 45 metros
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteALDESA
PropiedadADIF
Coste22 millones euros (aprox)
Fecha Proyecto2004
Fecha Construccioacuten2004-2005
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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ClienteUTE Mollet(FCC-Acciona)
PropiedadADIF
Coste70 milloacuten euro
Fecha Proyecto2008
Fecha Construccioacuten2008-2010
Viaducto en Nudo Ferroviario de Mollet del Valleacutes (Barcelona Espantildea)
Se redisentildearon cuatro puentes para ferrocarril en el nudo de infraestructuras ferroviarias de Mollet del Valleacutes cerca de Barcelona Los puentes se denominados como E2 E3 E7 y E8 Los tres primeros se disentildean como puentes de vigas artesa prefabricadas con longitudes de 2192 m 1437 m y 6443 m respectivamente El puente denominado E8 se disentildea como un puente mixto hormigoacutenacero para cruzar varias intersecciones con las autoviacuteas presentes El puente adapta su seccioacuten en doble artesa de acero autopatinable a la compleja traza de la interseccioacuten de dos liacuteneas ferroviarias sobre el tablero que obliga a una geometriacutea en planta en forma de X El puente tiene una longitud total de 3330 m y una distribucioacuten de luces irregular con un maacuteximo de 550 m La complejidad del disentildeo se incrementoacute ante la necesidad de canto y ancho de tablero variables a lo largo de la traza y debido a que el meacutetodo constructivo requiso del anaacutelisis de innumerables fases de ejecucioacuten intermedias En todo el conjunto de puentes del nudo se ha realizado un exhaustivo anaacutelisis de la interaccioacuten viacutea-estructura que ha permitido optimizar los costes de construccioacuten de la subestructura elemento muy condicionado por las afecciones a los numerosos servicios existentes En las estructuras prefabricadas se evitoacute la instalacioacuten de aparatos de dilatacioacuten de viacutea a pesar de su importante longitud gracias a un anaacutelisis no-linear
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middotPanamaacute middot Pittsburgh
Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
Este tramo de la Liacutenea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona transcurre paralelo al Mediterraacuteneo cruzando varios valles y viacuteas de comunicacioacuten existentes El proyecto incluye entre otros un viaducto con tablero en cajoacuten de hormigoacuten postesado con una longitud total de 408 metros y un vano de luz maacutexima de 48 metros
El tablero del viaducto principal con su seccioacuten transversal tiacutepica en cajoacuten de 298 m de canto se ejecutoacute por el meacutetodo vano a vano mediante autocimbra La altura maacutexima de pilas es de 22 metros En el resto de puentes del tramo se emplearon secciones de tablero compuestas de dos vigas prefabricadas tipo artesa de 25 m de canto y losa superior de 03 m de espesor La longitud de los diferentes viaducto varia entre 30 y 240 m
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de viabilidad Estudio de Alternativas Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puentes de MetroPEDELTA ha participado en el disentildeo de varios proyectos de puentes de Tranviacuteas y Metro en Espantildea India y Canadaacute
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Viaducto de 25 km para la liacutenea 9 de metro en Barcelona
El Viaducto sobre la calle A de la Zona Franca de Barcelona forma parte de la nueva liacutenea 9 de metro de que se extiende desde Badalona hasta el aeropuerto de El Prat atravesando toda la Zona Franca Con sus maacutes de 25 km de longitud es uno de los viaductos maacutes largos de Espantildea El viaducto incluye tramos con distinta funcionalidad como son unas cocheras provisionales y tres estaciones todas ellas elevadas
El tablero consiste en una sucesioacuten de tramos isostaacuteticos que responde a la necesidad de independizar en la medida de lo posible la construccioacuten del tablero de los trabajos de desviacuteo de una gran cantidad de servicios afectados La economiacutea de la solucioacuten fue asimismo otro factor decisivo para adoptar esta opcioacuten que permitiacutea con unos acabados cuidadosos mantener las formas del proyecto de licitacioacuten
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante Construccioacuten
Cliente UTE L9 Dragados-Copcisa- Rubau
PropiedadGeneralitat de Cataluntildea
Coste25 millones de euro
Fecha de proyecto2003-2005
Fecha de Construccioacuten2004-2006
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Estudio de Alternativas para un viaducto de 12 km en Mumbai
Mumbai (Bombay) estaacute desarrollando un ambicioso plan de construccioacuten de metro para mejorar la movilidad de una ciudad con maacutes de 18 millones de habitantes PEDELTA en unioacuten temporal con la ingenieriacutea CES y Ardanuy ha desarrollado el proyecto preliminar para un nuevo tramo de metro elevado en la zona norte de la ciudad El viaducto tiene maacutes de 12 kiloacutemetros de longitud y forma parte de los corredores II y III entre las zonas de Ghatkopar y Mulund El proyecto incluye trece estaciones elevadas
El puente estaacute ubicado en una zona urbanizada y densamente poblada Los condicionantes de construccioacuten coste y esteacuteticos han condicionado la tipologiacutea estructural elegida que consiste en la mayor parte de los tramos en elementos prefabricados de hormigoacuten pretensado de formas curvas Existen varios tramos especiales para salvar carreteras existentes en los que se han predisentildeado soluciones continuas o extradosadas
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas y Proyecto Preliminar
Cliente Mumbai Metro Railway Corporation
PropiedadMumbai Metro Railway Corporation
Coste100 millones de euro
Fecha de proyecto2010
Fecha de ConstruccioacutenPrevista para 2011-12
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Prolongacioacuten del Viaducto L9 en el Poliacutegono Pratenc
El proyecto consiste en la prolongacioacuten del Viaducto sobre la calle A de la L9 en el Poliacutegono ldquoPratencrdquo cruzando por el antiguo lecho del riacuteo Llobregat zona que en breve sufriraacute una importante transformacioacuten de infraestructuras ferroviarias de carga y descarga relacionadas con el Puerto de Barcelona Se trata de un tramo de viaducto de 10km de longitud que se materializa con diferentes tipologiacutea estructurales en funcioacuten del tramo y de los condicionantes exigidos por la Administracioacuten Como continuacioacuten del viaducto existente prosigue con la tipologiacutea estructural existente de tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas unos 7500m de longitud Para cruzar el antiguo lecho del riacuteo Llobregat se ha proyectado un puente extradosado con luces maacuteximas de 6500m y longitud total de 390m El resto de viaducto se ha proyectado con tramos isostaacuteticos de vigas prefabricadas artesas donde se ha procurado mantener las formas para preservar la continuidad formal La economiacutea de la solucioacuten ha sido el factor maacutes decisivo para la eleccioacuten de las tipologiacuteas excepto en la zona del riacuteo donde el factor decisivos han sido las luces a respectar por las infraestructuras futuras
Servicios facilitados por PEDELTA Proyecto Preliminar Proyecto Constructivo y Asistencia a la Construccioacuten
ClienteUTE DRAGADOS SA COMSA SA Y ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA
PropiedadGISA
Coste45 millones de euros
Fecha de Proyecto2010-2011
Fecha de Construccioacuten2011-2012
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puentes de carretera
Pedelta ha desarrollado el disentildeo de maacutes de 500 puentes de carretera en todo el mundo desde pequentildeos pasos elevados hasta puentes atirantados usando hormigoacuten acero materiales compuestos u otros materiales maacutes avanzados como el acero inoxidable
Nuestra experiencia en este campo tiene reconocimiento internacional Pedelta proporciona disentildeo conceptual disentildeo detallado control ingenieriacutea de valor ingenieriacutea de la construccioacuten de puentes asiacute como trabajos de inspeccioacuten y rehabilitacioacuten o reparacioacuten de puentes existentes
El equipo de ingenieros de Pedelta y el potente software del que disponemos nos permite desarrollar proyectos rentables entregados a tiempo y teniendo en cuenta la construccioacuten y la esteacutetica
Los miembros de Pedelta participan activamente en varias asociaciones internacionales de disentildeo de puentes y de disentildeo (TRB ACI IABSE FIB etc)
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puentes Trillizos La Paz (Bolivia)En 2011 se concluiraacute la construccioacuten de un nuevo cinturoacuten que descongestionaraacute el traacutefico de la ciudad de La Paz Bolivia La nueva carretera cruza transversalmente tres valles con tres puentes de autor Estas tres obras se alinean de forma consecutiva y se caracterizan por su similitud lo que ha propiciado su bautizo como los puentes lsquoTrillizosrsquo Los Trillizos poseen tres vanos cada uno y se caracterizan por un sistema extradosado con tablero de hormigoacuten post-tesado
Estas obras se han construido usando la teacutecnica de avance por voladizos compensados partiendo simeacutetricamente de cada una de las pilas hasta completar su recorrido Poseen una luz maacutexima de 1135 m y sus pilas alcanzan los 60 metros de altura sobre el fondo del valle hasta el tablero Cabe resaltar que la geometriacutea de los valles desaconsejaba el disentildeo de puentes atirantados convencionales puesto que conllevariacutea una altura extra de pilonos sobre el tablero de maacutes de 25 m Por tanto se optoacute por una solucioacuten extradosada que reduce la altura de los pilones y proporciona una geometriacutea armoniosa y limpia La utilizacioacuten de esta metodologiacutea constructiva y de disentildeo constituye la introduccioacuten de una nueva teacutecnica estructural en Ameacuterica Latina
Servicios prestados por PEDELTA Estudios de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteProgreso JV Contrato de disentildeo -construccioacuten
PropiedadGobierno Municipal de La Paz
CosteUS$ 19 millones
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha de Construccioacuten2008-2010
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Dos puentes atirantados en Oyala (Guinea Equatorial)En proceso de construccioacuten estos dos puentes atirantados cruzan el riacuteo Wele en la nueva ciudad de Oyala Guinea Ecuatorial Los dos puentes de autor actuaran de puertas de entrada a la futura ciudad que el gobierno estaacute desarrollando en el interior del paiacutes Los puentes han sido disentildeados con una clara identidad pero sin un caraacutecter dominante sobre el entorno natural que ahora los rodea La minimizacioacuten de las cuantiacuteas de materiales ha sido uno de los puntos maacutes trabajados en este proyecto de construccioacuten aislada y de difiacutecil acceso
Los dos puentes poseen caracteriacutesticas similares manteniendo una homogeneidad intencional que se identifique con las entradas a la urbe Ambos tienen una longitud total de 150 m con un vano central de 80 m de luz El tablero de 226 m de ancho alberga 6 carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Dos planos de cables recogen el tablero mixto acero-hormigoacuten La construccioacuten del vano central sobre el riacuteo se realizaraacute mediante el avance en voladizo compensado lo que reduciraacute el impacto de la construccioacuten en el aacutembito fluvial
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteBBGE ndash VSL
PropiedadGobierno Guinea Ecuatorial
Coste-
Fecha de Proyecto2009-2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente Huasco Chile
El Puente Huasco es parte de la concesioacuten ldquoRuta Norte 5rdquo en un tramo entre Vallenar and Caldera en el Norte de Chile El puente cruza el Riacuteo Huasco y presenta una longitud total de 200m El tablero consiste en una viga continua de tres vanos (42+116+42 m) conectada monoliacuteticamente a las pilas formando un poacutertico En estribos el tablero se apoya sobre apoyos elastoacutemeros El tablero presenta un ancho de 223 m y una seccioacuten cajoacuten postensada de canto variable (entre 25 y 65m)
Debido a su altura significativa sobre el cauce del riacuteo (27m) y para minimizar el impacto ambiental en el valle la construccioacuten se realizoacute mediante voladizos sucesivos hormigonados in situ
Servicios prestados por PEDELTA Estudio de Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteSACYR-VSL
PropiedadMinisterio de Obras Puacuteblicas de Chile
Coste13 M US$
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2010-2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
Desarrollo de Anteproyecto y Estudio Ambiental (PDampE) para la extensioacuten de la SR 924 hasta la I-95 ( Miami FL)
Disentildeo preliminar y estudio ambiental para la extensioacuten de la autopista SR 924 desde la 32 Ave NW hasta la 7a Ave NW I-95 e incluyendo una conexioacuten directa con la autopista I-95
Los servicios implican el anaacutelisis teacutecnico de alternativas y la seleccioacuten de una alternativa final basaacutendose en aspectos ambientales sociales econoacutemicos y teacutecnicos El proyecto tambieacuten incluye la ingenieriacutea de traacutefico el estudio para el ensanchamiento de calzada y el disentildeo de reconstruccioacuten y rehabilitacioacuten asiacute como el estudio para el mantenimiento y planificacioacuten de traacutefico
Servicios proporcionados por PEDELTA La evaluacioacuten de las estructuras conceptuales incluyendo un viaducto de 25 km y el intercambiador con la autopista I-95 y sus rampas de acceso y conexiones
ClienteHDR
PropietarioMiami Dade Expressway
Coste1400000 millones de US$
Fecha de Disentildeo 2010 - 2011
Fecha de Construccioacuten
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente con Formas Orgaacutenicas en Abetxuko Vitoria (Espantildea)El Puente de Abetxuco sobre el riacuteo Zadorra en Vitoria se concibioacute como una metaacutefora y una reivindicacioacuten del disentildeo abierto y creativo de la ingenieriacutea Esta componente de innovadora no excluye las premisas claacutesicas de disentildeo analiacutetico y funcional sino que trata de aunar la funcionalidad claacutesica de la viga multi-apoyada con un alejamiento de las formas rectas tradicionales buscando geometriacuteas orgaacutenicas de aparente arbitrariedad La irregularidad curviliacutenea de las formas del puente esconden una cuidada composicioacuten en celosiacutea con un canto variable que se ajusta a las necesidades resistentes de la estructura
El esquema estructural del puente se corresponde con una viga continua de tres vanos de 26 + 40 + 26 m con un tablero especialmente ancho que alberga en sus 314 m el traacutefico de 4 carriles 2 viacuteas para tranviacutea y dos aceras para peatones y ciclistas La posicioacuten de las cerchas orgaacutenicas permite segregar los usos del puente sin crear una barrera visual incoacutemoda a la vez que se constituyen como hito del paisaje local de este barrio residencial de la capital Alavesa
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteAyuntamiento de Vitoria
PropiedadAyuntamiento de Vitoria
Coste 4 mill euro
Fecha de Proyecto2005
Fecha de Construccioacuten2006
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente de Carretera en Acero Inoxidable en Cala Galdana Menorca (Espantildea)
El Puente en la cala menorquina de Galdana es probablemente el primer puente de carretera de acero inoxidable construido en Europa La obra ilustra las grandes posibilidades que ofrece el acero inoxidable en la ingenieriacutea estructural Incluso teniendo en cuenta el elevado coste comparativo del material el anaacutelisis de ciclo de vida de este puente demuestra las ventajas del acero inoxidable en un ambiente tan expuesto a la corrosioacuten marina como la cala Galdana La reduccioacuten del mantenimiento y la seguridad derivada de un comportamiento estructural robusto ante los agentes medioambientales dieron la clave para la eleccioacuten de este material
La longitud total del puente es de 55 m con un ancho de tablero de 13 m El puente alberga dos carriles de traacutefico rodado y dos aceras laterales Las aceras se ensanchan 2 metros para permitir la creacioacuten de un mirador desde el que disfrutar de las vistas panoraacutemicas de la cala La estructura portante principal consiste en dos arcos paralelos que soportan el tablero a media altura Los arcos y el tablero se juntan en los estribos mediante una biela que cierra la estructura recogiendo las fuerzas horizontales de los arcos y reduciendo draacutesticamente las reacciones a transferir a los estribos y el terreno
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteConsell Insular de Menorca
PropietarioConsell Insular de Menorca
Coste25 millones euro
Fecha de Proyecto2004
Fecha de Construccioacuten2004-2005
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente Atirantado en Envigado Medelliacuten (Colombia)El Ayuntamiento ante la necesidad de realizar una viacutea de conexioacuten con la Avenida Las Vegas decidioacute construir un puente icoacutenico en plena urbe El deseo explicito de superar las dificultades histoacutericas de la ciudad ha sido capturado en este puente cuyo estilo y coste soacutelo pueden ser correctamente interpretados bajo estas circunstancias Una estructura de grandes dimensiones suele poseer de manera intriacutenseca un disentildeo racional y limpio Dado que el coste de materiales especialmente los que requieren de su importacioacuten representan un coste elevado en el proyecto se realizoacute una rigurosa optimizacioacuten de los elementos estructurales del puente con el fin de ahorrar cuantiacuteas de material a costa de implementar procesos constructivos maacutes complejos que requirieron maacutes horas de mano de obra relativamente econoacutemica
Este puente tiene dos vanos de 121m y 60m respectivamente con un uacutenico plano de cables central La obra se completa con las estructura de aproximacioacuten compuesta por tres vanos de 20m El tablero tiene un ancho de 186m con un trazado en planta recto en la zona atirantada y curvo en los vanos de acceso El estribo norte tiene la funcioacuten de retenida del sistema de atirantamiento que tiene su elemento maacutes significativo en el maacutetil un elemento de 50 metros de altura que como hito destaca en el paisaje urbano de la ciudad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAlcaldiacutea de Envigado
PropiedadAlcaldiacutea de Envigado
CosteUS$ 9 million
Fecha de Proyecto2003-2004
Fecha Construccioacuten2003-2004
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente La Gazapa San Joseacute de Cuacutecuta (Colombia)
El puente de La Gazapa forma parte de los grandes proyectos de infraestructuras de Cuacutecuta El puente cruza el cauce del riacuteo Pamplonita y une la Avenida del Riacuteo con Anillo Vial Oriental El puente tiene una longitud de 240 m y una plataforma de 109 m de ancho El puente es una viga continua de tres vanos de luces 60+120+60 m La seccioacuten del tablero es un cajoacuten unicelular con altura variable entre 25 m y 675 m
Se ha disentildeado un puente de hormigoacuten postesado construido por avance en voladizo sucesivos y luces compensadas para minimizar el impacto medioambiental sobre el cauce del riacuteo
Servicios prestados por PEDELTA Estudio De Viabilidad Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsorcio San Joseacute
PropiedadMunicipalidad de San Joseacute de Cuacutecuta
Coste8 M US$
Fecha de Proyecto2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Viaducto de Carretera en la Vall drsquoen Bas (Espantildea)Durante muchos antildeos las comunicaciones entre Olot y Vic fue una de las prioridades del Gobierno Catalaacuten Comunicar estas dos capitales de comarca por fin se ha hecho realidad El intereacutes medioambiental y la singularidad de la orografiacutea a salvar (Parque Natural Volcaacutenico de la Garrotxa y las montantildeas del Pigsacalm) requirieron de una infraestructura en tuacutenel y un puente que integrara el paisaje y su entorno de manera respetuosa
El viaducto de la Vall drsquoen Bas se disentildeoacute con las premisas de transparencia minimizacioacuten de afectaciones al territorio sobriedad y meacutetodos constructivos no invasivos del entorno El resultado una estructura mixta con cajoacuten de acero y tablero de hormigoacuten que salva el valle mediante 9 vanos que suman 565 m y con luces de hasta 80 m El tablero alberga tres carriles de traacutefico rodado en sus 145 m de ancho Un conjunto que permite el suave descenso de la carretera desde la boca del tuacutenel que se abre en la montantildea hasta la base del valle evitando pesados terraplenes que hubieran constituido un grave impacto ecoloacutegico social y econoacutemico en el aacutembito local
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteGISA y SACYR
PropiedadGeneralitat de Catalunya
Coste10 mill euro
Fecha de Proyecto2007
Fecha de Construccioacuten2007-2008
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Pedestrian Bridges
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Panamaacute middot Pittsburgh
ClienteMFOM
PropiedadMFOM
Coste229 Millones de euro
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2011-12
Puente sobre el riacuteo Ter Girona (Espantildea)Un innovador concepto ha sido desarrollado para el nuevo puente sobre el riacuteo Ter en Girona Disentildeado con chapas metaacutelicas para crear un estructura visualmente atractiva con formas puras y componentes esbeltos La importancia de crear una nueva entrada a la ciudad y la prominencia de la ubicacioacuten del puente demandaba una estructura sensible con el paisaje urbano El aspecto clave en el proceso de disentildeo fue la buacutesqueda el equilibrio entre costes esteacutetica y eficiencia estructural
El puente cuenta con un tablero continuo de nueve vanos con una longitud total de 485 m El vano central cuenta con una luz de 120 m con un tablero colgado en la parte central del arco metaacutelico entre dos pilones que se dividen en dos ramas en los vanos laterales con el fin de crear una entrada Todos los componentes metaacutelicos estaacuten conformados por chapas reforzadas de acero
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto Constructivo Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente Arco sobre el riacuteo Torola Carolina (El Salvador)
Proyecto completo de un puente viario de arco inferior para el cruce sobre un embalse de nueva construccioacuten en el Municipio de Carolina en El Salvador incluyendo valoracioacuten detallada de medios auxiliares y disentildeo de los accesos La estructura se resuelve por medio de dos arcos paralelos de hormigoacuten armado construidos por medio de voladizos sucesivos ejecutados in situ con carros de avance y atirantamiento de cada semiarco sobre el que se apoya el tablero La luz del arco es de 80 m con una flecha de 21 m una longitud total del puente de 143 m El tablero tiene una seccioacuten transversal en pi de hormigoacuten armado de 850 m de ancho que se preveacute ejecutar mediante cimbra autoportante vano a vano
Las cimentaciones son superficiales con anclajes verticales en algunas de ellas que proporcionan el suplemento de carga necesario para su estabilizacioacuten durante las diferentes fases constructivas al anclar en las mismas tirantes de retenida de los de suspensioacuten de los arcos durante su construccioacuten para la cual se precisa adicionalmente de unas torres provisional de anclaje de tirantes por encima del tablero ubicadas en los fustes de arranque de arcos
Servicios proporcionados por PEDELTA Estudio de Alternativas Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCEL
PropietarioCEL
Coste5 millones de $
Fecha de Disentildeo2009
Fecha de ConstruccioacutenPendiente de construccioacuten
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Viaductos mixtos para la AP-7 en Montroig (Tarragona Espantildea)
Esta estructura de dos tableros permite el paso de la Autoviacutea sobre la liacutenea de FFCC Tarragona ndash Valencia y la Autopista AP-7 salvando asiacute mismo diversos servicios de conducciones de gas y el minitrasvase del Ebro Estructuralmente el cada uno de los dos tableros es mixto de hormigoacuten y acero y tiene 7 vanos con la siguiente distribucioacuten de luces entre ejes de apoyo 2500 + 3500 + 4670 + 4670 + 4670 + 4340 + 2500 m La construccioacuten del tablero se previoacute por fases tanto longitudinal como transversalmente comenzando por las zonas de centro de vano entre almas y ejecutaacutendose en uacuteltimo lugar los voladizos
Las pilas son de hormigoacuten armado con fustes tipo palmera de dimensiones variables a lo largo de su altura pero repetidas en las diferentes pilas Las cimentaciones son superficiales
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Disentildeo Detallado
ClienteCOMSA
PropietarioMinisterio de Fomento
Coste35 millones de euro
Fecha de Disentildeo2003
Fecha de Construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente Boliacutevar (Colombia)
El puente estaacute constituido por un tablero de 2200 m de ancho total que incluye dos carriles mixtos de 300 m dos carriles mixtos internos de 320 m de ancho dos carriles para Transmetro un separador de 060 m y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es un tablero tipo losa aligerada de 160 m de canto con dos luces (3960+3960) m
La seccioacuten del tablero es constante y la conforma una losa aligerada de concreto postensado de 160 m de altura transversalmente la seccioacuten consta de dos voladizos de 35 m de ancho cada uno en las zonas sobre pilas y cerca de los estribos se han dejado zonas macizas suspendiendo los aligeramientos de la losa
Cliente Unioacuten Temporal Corredor Murillo 3
Costo
Fecha de Disentildeo2008
Fecha de Construccioacuten 2008 ndash 2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente El Juncal
El viaducto puente el Juncal de acceso al puente sobre el riacuteo Magdalena estaacute constituido por un tablero de concreto pre-esforzado con 6 vanos continuos de luces 650 la longitud total del tablero es de 304 m La seccioacuten transversal tipo del tablero es un cajoacuten unicelular de 250 m de canto
La plataforma del tablero presenta un ancho de 109 m compuesta por un bordillo de 030 m una berma de 150 m 2 carriles de circulacioacuten de 365 m una berma de 070 m y un andeacuten de 110 m Las barreras se encuentran adosadas al borde lateral del tablero El tablero de concreto de canto constante se apoya en 6 pilas mediante dos aparatos de apoyo de neopreno zunchado
ClienteGobernacioacuten del Huila
Costo
Fecha de Disentildeo 2005
Fecha de Construccioacuten2005
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente Redoma San Mateo
El puente disentildeado es un viaducto de paso superior denominado Viaducto Redoma San Mateo El viaducto presenta una planta curva de 125 m de radio entre el estribo 1 y la pila 4 seguido de un tramo recto entre la pila 4 y el estribo 2 En todos los ejes de apoyo (estribos y pilas) se apoya el tablero en dos apoyos de neopreno zunchado que permite el empotramiento a torsioacuten del tablero Los terraplenes estaacuten previstos en tierra retenida El puente estaacute constituido por un tablero de 1900 m de ancho total que incluye cuatro carriles de 410 m de ancho una barrera tipo ldquoNew Jerseyrdquo que hace las veces de separador vial y dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura
El puente es una tablero tipo viga cajoacuten continuo de 211 m de canto con luces (30+442+30)
Cliente Consorcio Redoma San Mateo
Costo $14258871692
Fecha de Disentildeo2006
Fecha de Construccioacuten2006-2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puentes Peatonales
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Interseccioacuten vial de la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso vehicular en la interseccioacuten de la carrera 44 con autopista sur en la ciudad de Cali estaacute compuesto por dos puentes acoplados uno recto que pasa sobre la autopista sur y otro curvo como intercambiador La superestructura es una losa aligerada pos-tensada que en el tramo recto tiene un canto constante de 16m un ancho total de 124m y una longitud total de 120m repartida en 4 luces continuas (25m+35m+35m+25m) mientras que el ramal curvo tiene un canto de 14m un ancho total de 7m y luces de 25m+35m+35m+343m para una longitud total de 1293m Los tableros de ambas estructuras fueron construidos por el sistema denominado TRAMO A TRAMO en tres fases de hormigonado
La infraestructura del viaducto esta compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado ambos protegidos con un sistema de aislamiento siacutesmico proporcionado por apoyos elastomeacutericos de alto amortiguamiento con nuacutecleo de plomo por primera vez utilizados en Colombia en este tipo de estructuras La estructura se apoya en pilotes de 08m de diaacutemetro a 35m de profundidad
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste32800 millones de COP
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Viaducto Portachuelo Zipaquiraacute (Colombia)
Localizado a unos 30km al norte de Bogotaacute el viaducto Portachuelo es una de las primeras aplicaciones de aislacioacuten siacutesmica en Colombia La estructura consta de 2 puentes paralelos de 363m de longitud que describen una curva espiralizada que termina en un tramo recto
Ambas estructuras estaacuten constituidas por un tablero de 103 m de ancho total que incluye dos carriles de 365 m de ancho dos impostas laterales prefabricadas que ademaacutes de cumplir con la funcioacuten de barrera lateral dan un toque esteacutetico particular a la estructura El tablero es del tipo losa aligerada pos-tensada con canto constante de 105 m y luces de 21+1127+21 m Fue construido por el meacutetodo tramo a tramo en 5 fases de hormigonado obteniendo una estructura continua coacutemoda al transito La infraestructura estaacute compuesta por pilas y estribos de concreto reforzado protegidos siacutesmicamente mediante el uso de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos Las cimentaciones son profundas con pilotes de 060 m de diaacutemetro Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClienteConsecioacuten Devinorte
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste15000 millones de COP
Fecha Disentildeo2008
Fecha Construccioacuten2009
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
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Interseccioacuten Siberia (Colombia)
La interseccioacuten Siberia consta de dos puentes rectos paralelos de tres luces continuas de 225m+35m+225m para una longitud total de 80m La superestructura de cada puente es una losa aligerada de concreto postensado con canto constante de 115m y 10m de ancho total fue construida en tres fases de hormigonado utilizando el sistema tramo a tramo
El tablero esta aislado siacutesmicamente por medio de apoyos de neopreno reforzado actuando como aisladores siacutesmicos El suelo en la zona es muy compresible por lo cual la estructura se apoya en pilas intermedias con cimentacioacuten profunda y en los extremos sobre cajas de aproximacioacuten de 27m las cuales actuacutean como estribo y elemento de transferencia de carga y asentamientos entre el terrapleacuten en tierra armada y la superestructura del puente Estas cajas estaacuten cimentadas sobre pilotes en uno de sus extremos por lo cual acomodan los asentamientos que se presenten por medio de un cambio casi imperceptible en la pendiente del trazado Los terraplenes de acceso son en tierra armada y la zona donde se apoyan fue mejorada por medio de compactacioacuten dinaacutemica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten e Interventoriacutea
ClienteConsecioacuten Sabana de Occidente
PropietarioConsecioacuten Devinorte
Coste$4954 millones de COP
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puentes Peatonales
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Puente peatonal sobre el riacuteo Onyar Girona (Cataluntildea Espantildea)El puente peatonal sobre el riacuteo Onyar en Girona conecta el parque de La Devesa con la plaza de Sant Feliu junto a una elegante iglesia goacutetica La estructura se ubica en un entorno urbano el casco antiguo de la ciudad con una fuerte personalidad y por este motivo se ha disentildeado una pasarela sobria y muy esbelta Una solucioacuten minimalista El puente tienen un uacutenico vano de 584 m de luz La estructura de apariencia sencilla es compleja debido a su gran esbeltez El sistema estructural es un poacutertico de un solo vano de acero corten empotrado en estribos de hormigoacuten (un puente integral)
La pasarela tiene un ancho de 35 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 06m (L97) en centroluz y 17m (L34) en los estribos Las barandillas de acero se han concebido como parte de a estructura y por este motivo se puede alcanzar una elevada esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Asistencia Teacutecnica durante la Construccioacuten
ClienteCOPCISA
PropiedadAyuntamiento de Girona
Coste500 000euro
Fecha Proyecto1995
Fecha Construccioacuten1996
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
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Pasarela de GFRP en Lleida (Espantildea)
La pasarela ubicada sobre la liacutenea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Barcelona es el primer puente en Espantildea construido con materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio (GFRP) Fue crucial encontrar una forma estructural que permitiera salvar con un solo vano 38m con perfiles estaacutendar de GFRP La estructura definitiva es un doble arco con tablero inferior con una flecha de 62 m y de 3 m de ancho Es una estructura extraordinariamente ligera con un peso de 19 T Fue y quizaacute sea todaviacutea el record de luz de una pasarela con este tipo de perfiles pultrusionados de GFRP
Se eligioacute el material compuesto teniendo en cuenta el miacutenimo coste de mantenimiento la ligereza la facilidad de transporte el escaso tiempo de montaje y la ausencia de interaccioacuten magneacutetica con la catenaria que presentan los perfiles de GFRP El coste del material si se compara con otras construcciones convencionales es maacutes elevado pero se compensa con el ahorro en construccioacuten (gracias a su ligereza) y al miacutenimo mantenimiento La pasarela recibioacute el premio footbridges 2005 en Venecia
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUTE Lleida Rubau-Copasa
PropietarioADIF
Precio04 milliones de euros
Fecha de proyecto2000
Fecha de construccioacuten2001
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Pasarela de GFRP en la Cueva Arrikrutz Ontildeati (Espantildea)
Como parte del desarrollo turiacutestico de la cueva de Arrikrutz ubicada en Ontildeati se ha disentildeado una pasarela que facilita la visita a la galeriacutea principal con grandes estalactitas y un riacuteo subterraacuteneo La pasarela mide 500 m de tiene un ancho medio de 15 m y una inclinacioacuten maacutexima del 6 Se han proyectado tres configuraciones estructurales diferentes plataformas sobre pilares plataforma anclada a las paredes laterales en zonas estrechas o muy altas y escaleras En zonas de pendiente elevada
La complicada topografiacutea y entorno de la cueva han condicionado la seleccioacuten del material de la estructura El material compuesto reforzado con fibra de vidrio presenta en este proyecto todas sus ventajas Gracias a su ligereza se facilita el transporte y el montaje de la estructura lo que disminuye el coste de construccioacuten y reduce el impacto de la cimentacioacuten y los anclajes laterales en el fraacutegil entorno de la cueva El material compuesto aporta gran resistencia mecaacutenica y una excelente durabilidad en un ambiente muy corrosivo por su elevada humedad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteUrssa-Fiberline
PropietarioMunicpio de Ontildeati
Coste 16 millones de euros
Fecha de proyecto2005
Fecha de construccioacuten2005-2006
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Ensanchamiento de un paso superior por medio de GFRP El Vendrell (Espantildea)
La ampliacioacuten de la seccioacuten transversal de la plataforma de un puente suele ser criacutetica debido al incremento de las cargas muertas y vivas que soportaraacute la estructura La reduccioacuten del peso estructural y la ligereza de la estructura antildeadida para facilitar su transporte y ensamblaje con el paso elevado sobre la autopista fueron los aspectos maacutes destacables del proyecto
El uso de una estructura ligera combinando acero galvanizado y elementos de fibra de vidrio reforzado (GFRP) para la ampliacioacuten de la anchura de la plataforma existente del paso superior sobre la autopista AP-7 que conecta Tarragona con Barcelona muestra las grandes posibilidades de los componentes de fibra de vidrio en este tipo de proyectos La estructura existente ha sido ensanchada por ambos extremos incrementando las aceras laterales en 15 m cada una y sin modificar el aspecto del puente El proyecto incluye el disentildeo de una barandilla de esteacutetica elegante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteACESA
PropietarioACESA
Coste035 millones de euros
Fecha de proyecto2009
Fecha de construccioacuten2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
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Pasarela sobre el riacuteo Oria Andoain (Guipukzoa Espantildea)Propuesta ganadora del concurso de ideas promovido por el Ayuntamiento de Andoain en 2002 la pasarela sobre el riacuteo Oria conecta un colegio e instalaciones deportivas de la margen derecha con el centro del municipio Gracias a sus formas suaves a la gran esbeltez del dintel potenciada por el juego de sombras y al empleo de un material tradicional del Paiacutes Vasco la obra encaja respetuosamente en el entorno urbano El puente es pura y simple estructura El sistema estructural constituye un poacutertico de un solo vano de acero de 68 m empotrado en estribos de hormigoacuten uno integrado en el paramento del muro de encauzamiento del riacuteo y el otro semienterrado en el terrapleacuten del margen opuesto Este puente integral (sin apoyos ni juntas) posee empotramientos flexibles que permiten los movimientos horizontales debidos a variaciones teacutermicas
La pasarela tiene un ancho de 36 metros y se caracteriza por una estructura en cajoacuten de acero corten de canto variable entre 05m (L72) en centroluz y 17m (L40) en los estribos La solucioacuten integra los pasamanos en la funcioacuten estructural del tablero obteniendo una gran esbeltez
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Andoain
PropiedadAyuntamiento de Andoain
Coste600 000euro
Fecha Proyecto2002-2003
Fecha Construccioacuten2005
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Pasarela de acero inoxidable y GFRP en Sant Fruitograves Barcelona (Espantildea)
El distrito Rosaleda una nueva zona residencial de la ciudad de Sant Fruitograves Esta zona teniacutea a maacutes del 6 de la poblacioacuten aislada del aacuterea comercial lsquoCasanovarsquo y el resto del nuacutecleo urbano por la carretera N-141C Cruzar esta viacutea de cuatro carriles que conecta Manresa y Vic ha provocado numerosos accidentes en los uacuteltimos antildeos Por este motivo el municipio ha decidido eliminar este riesgo y construir una pasarela que se convirtiera en una nueva puerta de entrada
En este puente en uso de un arco (una estructura claacutesica ) junto a materiales innovadores el acero inoxidable tipo duplex 14162 y paneles de GFRP son los dos conceptos principales El arco con un vano de 40m esta formado por una seccioacuten triangular de tan solo 45 cm de canto y estaacute inclinado para conseguir mayor expresividad formal y mejorar el comportamiento dinaacutemico horizontal del tablero La estructura se concibe de manera que no se transmite la fuerza horizontal del arco a las cimentaciones El arco estaacute anclado directamente a l tablero en un extremo y se une por medio de un puntal en el otro Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Sant Fruitograves
PropietarioAyuntamiento de Sant Fruitograves
Coste15 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2009
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
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Puente peatonal sobre el parque de Vallparadiacutes Terrassa (Espantildea)
El puente es una iniciativa del ayuntamiento de Terrassa para conectar los barrios de Can Palet y Segle XX separados por una vaguada transformada en un parque urbano el parque de Vallparadiacutes
La nueva estructura extraordinariamente ligera y de esteacutetica impactante tiene una longitud total de 100 m y 3 m de ancho A un tercio de uno de sus extremos el ayuntamiento decide colocar un ascensor para acceder al parque y por este motivo se ha divido el dintel en tres tramos de igual longitud 33 m Cada uno de estos tres vanos se resuelve con una celosiacutea de canto variable que soporta un tablero superior
Las celosiacuteas estaacuten constituidas por dos cordones superiores de directriz recta que permiten configurar el tablero de estructura mixta (acero-hormigoacuten) y por dos cordones inferiores de directriz paraboacutelica contenida en un plano inclinado 45ordm con respecto a la vertical y 2 m de flecha
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteAyuntamiento de Terrassa
PropietarioAyuntamiento de Terrassa
Coste16 millones de euros
Fecha de proyecto2006
Fecha de construccioacuten2007
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
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ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
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Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
SUERTE
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Pasarela peatonal hiacutebrida de acero inoxidable y GFRP en Zumaia (Espantildea)
El puente ubicado frente al polideportivo mejora la conexioacuten entre las orillas del riacutea de Narrondo El municipio queriacutea prescindir del uso del automoacutevil en la zona y mejorar la movilidad de bicicletas y peatones Una estructura muy efectista exhibicionista o superflua no tendriacutea sentido en el lugar donde se ubica el puente una ciudad con una memoria cultural muy rica y con un espectacular entorno natural La idea era disentildear un puente que reforzara el valor natural de la riacutea y entendiera el entorno La propuesta ganadora del concurso es una estructura pura y sobria pero de espiacuteritu innovador El primer puente que combina dos materiales de altas prestaciones mecaacutenicas y una magniacutefica durabilidad en una zona muy proacutexima al puerto acero inoxidable tipo duplex 14462 y materiales compuestos reforzado con fibra de vidrio (GFRP) en forma de paneles transluacutecidos y vigas
El puente cruza un canal de 28m de longitud y tiene un tablero de 5m de ancho El esquema estructural es claro y conceptualmente muy simple dos celosiacuteas metaacutelicas tipo Vierendeel que funcionan como una barandilla donde se integra la iluminacioacuten unidas por un tablero inferior La deformabilidad a cortante se mejora mediante los paneles de GFRP entre montantes El forjado es una estructura formada por paneles y vigas de GFRP Pura simplicidad
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Direccioacuten de Obra
ClienteZumaia Lantzen
PropietarioAyuntamiento de Zumaia
Coste12 millones de euros
Fecha de proyecto2007
Fecha de construccioacuten2007-2008
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
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Pasarela riacuteo Segre Lleida (ESPANtildeA)
La pasarela destaca por sus liacuteneas sobrias su integracioacuten paisajiacutestico-arquitectoacutenica y unos cuidados acabados Se plantea como puerta de entrada al campus universitario y constituye una doble funcioacuten de eje de comunicacioacuten y plaza puacuteblica sobre el riacuteo Las liacuteneas rectas y la combinacioacuten de materiales consiguen que esta estructura se constituya como una pieza clave de la arquitectura urbana sin la necesidad de imponerse al ciudadano Se emplea como elemento resistente un poacutertico con dintel en viga continua de cuatro vanos de 363 + 490 + 443 + 330 m alcanzando una longitud total de 16400 metros con anchos de tablero de hasta 7 metros Las pilas se integran en el esquema estructural mediante un empotramiento elaacutestico que permite una conjuncioacuten de formas esbeltas y rectiliacuteneas El acero caracteriza la espina dorsal de un esquema estructural en cajoacuten que se completa con el hormigoacuten armado y paneles de poliacutemeros reforzados con fibras sinteacuteticas Los paneles de materiales sinteacuteticos translucidos se emplean con funcioacuten arquitectoacutenica y resistente se emplean como pavimento y plataforma de traacutensito entre costillas de voladizos a la vez que sirven como elemento retro-iluminado que baliza y articula la geometriacutea del conjunto
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo Direccioacuten de Obra y Asistencia Teacutecnica al Proceso Constructivo
ClienteAyuntamiento Lleida
ClienteAyuntamiento Lleida
Coste35 million euro
Fecha Disentildeo2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
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Pasarelas peatonales sobre la LAV Barcelona-Francia en Vilafant (Espantildea)
La LAV entre Barcelona y Francia cruza el teacutermino municipal de Vilafant en trinchera El ADIF ha decidido dar continuidad al paso de peatones y ciclistas mediante dos puentes peatonales gemelos de 48 m de luz y 4 m de ancho
Se ha disentildeado una estructura hiacutebrida de acero inoxidable tipo duplex y fibra de vidrio de formas suaves y minimalista Un disentildeo sobrio y ligero La estructura es una celosiacutea Vierendeel de 46 m de luz y 4 m de ancho que se empotra elaacutesticamente en los estribos Para aumentar la rigidez a cortante los espacios entre montantes de celosiacutea se cierran con paneles de fibra de vidrio transluacutecidos que se conectan mediante tornillos a la estructura metaacutelica Se consigue de este modo una estructura de aspecto muy ligero El forjado estaacute formado por vigas transversales de fibra de vidrio conectadas a las celosiacuteas Sobre las vigas transversales se apoyan paneles de fibra de vidrio que constituyen la superficie de traacutensito Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto de Construccioacuten y Asistencia Teacutecnica durante la Obra
ClienteADIF
PropietarioADIF
Coste4 millones de euros
Fecha de disentildeo2009
Fecha de construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
P E D E L T A wwwpedeltacom
Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
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Barcelona middot Bogotaacute middot Madrid middot Miami middot Mississauga middot Panamaacute middot Pittsburgh
Conclusiones
Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
Tener un equipo que esteacute dispuesto a viajar a desplazarse a conocer que hable idiomas
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Pasarela peatonal en Montcada i Reixac (Barcelona)La Direccoacuten General de Carreteras encarga a Gisa una pasarela peatonal de caraacutecter simboacutelico que substituya otra pasarela de bigas de hormigoacuten existente PEDELTA ha plasmado este deseo explicito con formas que se alejan de lo convencional y que rompen la monotoniacutea creada por las viacuteas de circulacioacuten La solucioacuten proyectada es una pasarela metaacutelica con un tablero inferior mixto de acero y hormigoacuten que salta la C-17 El acceso a la pasarela se realiza opcionalmente a traveacutes de ascensores panoraacutemicos o escaleras que cuelgan de la estructura portante de los ascensores
La pasarela propuesta tiene 465 m de luz total que se resuelve con un uacutenico tramo empotrado en la zona de apoyo a pilas El puente tiene un ancho de plataforma de 32 m de ancho per uso de peatones y bicicletas El tramos sobre la carretera estaacute constituido por dos cerchas metaacutelicas con tablero inferior Los cordones superiores e inferiores estaacuten constituidos por perfiles metaacutelicos triangulares de trazado curvo que dibujan formas suaves y en el especio y que estaacuten unidos entre ellos a traveacutes de montantes de forma cuadrada cada 215 m y diagonales de acero inoxidable Los montantes en su parte inferior reciben la iluminacioacuten de la pasarela Las luces estaacuten protegidas dentro de la caja del montante y dejaraacuten pasar la luz a traveacutes de la lamina de metacrilato transluacutecida
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Proyecto Constructivo y Direccioacuten de Obra
ClienteGISA
PropiedadDGC
Coste10 millones de euros
Fecha de Proyecto2008-2009
Fecha Construccioacuten2009-2010
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
Servicios prestados por PEDELTA Disentildeo Conceptual y Anteproyecto
ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
Servicios proporcionados por PEDELTA Disentildeo Conceptual Disentildeo Detallado y Asistencia Teacutecnica a la Construccioacuten
ClientePavimentos Colombia
PropietarioMunicipio Santiago de Cali
Coste
Fecha Disentildeo2010
Fecha Construccioacuten2011
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Un buen producto o servicio siempre tiene salida en el exterior
En nuestro caso hay que trabajar a nivel local con socios locales para poder llegar a los mejores clientes y ofrecer la maacutexima calidad
Los resultados llegan siempre a medio plazo difiacutecilmente a corto
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Puente Moacutevil sobre el Puerto de Zumaia (Espantildea)
El puente resulta ganador en un concurso de ideas El puente debe ser una estructura moacutevil para ajustare a los usos actuales del astillero junto al puerto y tener un gaacutelibo miacutenimo de 5 m para permitir el paso de embarcaciones de recreo
Se ha planteado una estructura hiacutebrido de acero inoxidable tipo duacuteplex y-material compuesto de fibra de vidrio (GFRP) para obtener una estructura ligera y faacutecil de mantener en un ambiente muy agresivo La estructura tiene un vano de 75 m Es esquema estructural es una viga continua de canto variable empotrada elaacutesticamente en los arranques y articulada en centro luz para permitir el giro del tablero
Para aumentar la rigidez de la pasarela y garantizar su adecuado comportamiento dinaacutemico (se trata de una estructura muy esbelta) el tablero tiene un ancho que varia paraboacutelicamente entre 3 m en centro luz y 55 m en arranques donde los esfuerzos son maacutes importante
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ClienteAyuntamiento de Zumaia
PropiedadAyuntamiento de Zumaia
CostoEstimado 2 millones euro
Fecha Concurso2009
Fecha construccioacuten-
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Puente peatonal sobre la Autopista sur oriental con Carrera 44 Cali (Colombia)
El paso peatonal de la interseccioacuten a desnivel de la autopista sur con carrera 44 en Cali-Colombia se aseguroacute con una estructura en perfiles de acero grado 50 conformada por un arco inclinado y tablero intermedio tipo viga cajoacuten metaacutelico conectado al arco definiendo una luz principal de 48m suspendida mediante peacutendolas cada 45m y dos luces laterales de 115 m constituyendo una aplicacioacuten de vanguardia del claacutesico sistema de arcos metaacutelicos ganando apariencia esteacutetica y eficiencia estructural
La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
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ClientePavimentos Colombia
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La seccioacuten transversal del arco es un cajoacuten triangular al igual que los puntales laterales La seccioacuten transversal del tablero es asimeacutetrica y estaacute conformada por una viga cajoacuten metaacutelica de seccioacuten trapezoidal y viguetas en voladizo de seccioacuten tipo T cada 15m
Para reducir el peso de la estructura en esta zona de alta amenaza siacutesmica se utilizoacute una superficie de transito en paneles de material compuesto reforzado con fibra de vidrio Las rampas de acceso son en concreto reforzado y son independientes a la estructura metaacutelica
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