PERENCANAAN PERCEPATAN PROYEK DENGAN METODE …

PERENCANAAN PERCEPATAN PROYEK DENGAN METODE

PENAMBAHAN JAM KERJA ( STUDI KASUS : PROYEK OFFICE SINAR

JAYA )

1Muhammad Favian Ali

14316845 2Didiek Pramono, ST., MT.

1,2Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil Perencanaan

Universitas Gunadarma

Jl. Margonda Raya No. 100, Pondok Cina, Depok 16424 [email protected]

ABSTRACT

Scheduling a project cannot be separated from the possibility of delays. Delays in projects

can occur due to various factors affecting construction projects. Project acceleration or

crashing is an effort that can be made to overcome project delays. Project acceleration

also has several methods for overcoming delays, namely the method of adding work

hours, adding workforce, using more productive tools, using construction methods that

work faster or a combination such as adding work hours and increasing labor. In this

research, project acceleration will be carried out by adding working hours. The research

location was conducted at the Sinar Jaya Office Project, Jakarta. Scheduling is carried

out with the help of the Microsoft Project application, by getting a gantt chart and

calculating the total float, it will get the work to be accelerated, namely work that is on a

critical path. Accelerated implementation of work in normal time is known to have a

duration of 336 days with a total cost of Rp. 12,668,815,756. After the acceleration with

an additional 2 hours of work, the duration of work is 273 days with a total cost of Rp.

13,403,547,647.

Key Words : Scheduling, Acceleration, Duration and Cost

ABSTRAK

Penjadwalan suatu proyek tidak dapat lepas dari kemungkinan terjadinya keterlambatan.

Keterlambatan pada proyek dapat terjadi karna berbagai faktor yang mempengaruhi

proyek konstruksi. Percepatan proyek atau crashing adalah upaya yang dapat dilakukan

untuk mengatasi keterlambatan proyek. Percepatan proyek pun memiliki beberapa

metode dalam mengatasi keterlambatan yaitu dengan metode penambahan jam kerja,

penambahan tenaga kerja, menggunakan alat yang lebih produktif, menggunakan metode

konstruksi yang pekerjaannya lebih cepat ataupun kombinasi seperti dengan penambahan

jam kerja dan penambahan tenaga kerja. Dalam penelitian ini percepatan proyek akan

dilakukan dengan penambahan jam kerja. Lokasi penelitian dilakukan pada Proyek Office

Sinar Jaya, Jakarta. Penjadwalan dilakukan dengan bantuan aplikasi Microsoft Project,

dengan mendapatkan gantt chart dan perhitungan total Float maka didapatkan pekerjaan

yang akan dipercepat yaitu pekerjaan yang berada pada jalur kritis. Pelaksanaan pekerjaan

yang di percepat dalam waktu normal diketahui berdurasi 336 hari dengan total biaya Rp.

12.668.815.756. Setelah percepatan dengan penambahan 2 jam kerja dilakukan durasi

pekerjaan menjadi 273 hari dengan total biaya Rp. 13.403.547.647.

Kata Kunci : Penjadwalan, Percepatan, Durasi dan Biaya

mailto:[email protected]

1. PENDAHULUAN

Pada pelaksanaan proyek konstruksi, keterlambatan proyek seringkali terjadi yang

dapat menyebabkan berbagai bentuk kerugian bagi penyedia jasa dan pengguna jasa.

Bagi kontraktor, keterlambatan selain dapat menyebabkan pembekakan biaya proyek

akibat bertambahnya waktu pelaksanaan proyek, dapat pula mengakibatkan menurunnya

kredibilitas kontraktor untuk waktu yang akan datang sedangkan bagi pemilik,

keterlambatan penggunaan atau pengoperasian hasil proyek konstruksi dan seringkali

berpotensi menyebabkan timbulnya perselisihan dan klaim antara pemilik dan kontraktor

(Soeharto, 1997).

Keterlambatan proyek memang sering sekali terjadi pada proyek konstruksi namun ada

cara untuk antisipasi dari keterlambatan tersebut yaitu dengan melakukan percepatan atau

crashing.banyak hal yang dapat dilakukan untuk melaksanakan percepatan (crashing)

seperti dengan mengadakan penambahan jam kerja, penambahan jumlah pekerja,

menggunakan material yang lebih cepat pemasangannya, alat bantu yang lebih produktif,

metode konstruksi yang lebih cepat dan juga kombinasi dari berbagai cara tersebut

seperti, melakukan penambahan jam kerja dan juga penambahan jumlah tenaga kerja.

Pelaksanaan crashing tetap harus memperhatikan faktor biaya. Pertambahan biaya yang

dikeluarkan untuk mengoptimalkan durasi waktu kerja diharapkan seminimum mungkin

dengan tetap menjaga mutu. Pelaksanaan percepatan sering kali dilakukan dengan metode

penambahan jam kerja atau lembur karena dari segi biaya yang lebih kecil dibandingkan

dengan metode lainnya maka dari itu percepatan pada Proyek Office Sinar Jaya ini akan

dilakukan dengan penambahan jam kerja

2. TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Manajemen Proyek

Manajemen proyek merupakan usaha pada suatu kegiatan agar tujuan adanya kegiatan

tersebut dapat tercapai secara efisien dan efektif. Efektif dalam hal ini adalah dimana hasil

penggunaan sumber daya dan kegiatan sesuai dengan sasarannya yang meliputi kualitas,

biaya, waktu dan lain-lainnya, sedangkan efisien diartikan penggunaan sumber daya dan

pemilihan sub kegiatan secara tepat yang meliputi jumlah, jenis, saat penggunaan sumber

lain dan lain-lain. Sumber daya dalam proyek konstruksi dikelompokkan dalam 5M

(manpower, material, machines, money and method).

2.2 Perencanaan Proyek

Penjadwalan adalah pengaturan waktu dari suatu kegiatan operasi, secara umum

penjadwalan bertujuan untuk meminimalkan waktu proses, waktu tunggu langganan, dan

tingkat persediaan, serta penggunaan yang efisien dari fasilitas, tenaga kerja, dan

peralatan. Penjadwalan disusun dengan pertimbangan berbagai keterbatasan yang ada

(Herjanto,1999.)

2.3 Network Planning

Network planning adalah gambaran kejadian-kejadian dan kegiatan yang diharapkan akan

terjadi dan dibuat secara kronologis serta dengan kaitan yang logis dan berhubungan

antara sebuah kejadian atau kegiatan dengan yang lainnya. Ini juga merupakan teknik

dalam perencanaan kegiatan atau proyek yang dapat menjawab pertanyaan bagaimana

mengelola suatu proyek dan dasar yang kokoh bagi seorang pimpinan proyek untuk

menentukan kebijakan di dalam suatu proyek konstruksi

2.4 Jalur Kritis

Lintasan kritis (Critical path) melalui aktifitas-aktifitas yang jumlah waktu

pelaksanaannya paling lama. Jadi, lintasan kritis adalah lintasan yang paling menentukan

waktu penyelesaian proyek secara keseluruhan. (Badri, 1997).

2.5 Crashing

Crashing merupakan kegiatan untuk mengurangi durasi dari keseluruhan proyek setelah

menganalisa alternatif-alternatif yang ada pada jaringan kerja dengan tujuan untuk

mengoptimalisasikan waktu kerja dengan biaya terendah (Made Pastiarsa, 2015).

2.6 Penambahan Jam Kerja

Penambahan jam kerja adalah salahsatu rencana kerja yang dapat dilakukan dalam

mempercepat durasi sebuah pekerjaan. Penambahan jam kerja diatur dalam Keputusan

Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi No. KEP-102/MEN/VI/2004 Tahun 2004

tentang Waktu Kerja Lembur dan Upah Kerja Lembur (“Kepmen 102/2004”) menyatakan

bahwa :

1. Waktu kerja lembur hanya dapat dilakukan paling banyak 3 jam dalam 1 hari dan

14 jam dalam 1 minggu.

2. Ketentuan waktu kerja lembur sebagai mana dimaksud dalam ayat (1) tidak

termasuk kerja lembur yang dilakukan pada waktu istirahat mingguan atau hari

libur resmi

Harga upah pekerja untuk lembur menurut Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan

Transmigrasi Republik Indonesia Nomor KEP.102/ MEN/ VI/ 2004 pasal 3, pasal 7 dan

pasal 11 diperhitungakan sebagai berikut :

1. Untuk jam kerja lembur pertama, harus dibayar upah lembur sebesar 1.5 (satu

setengah) kali lipat upah 1 jam

2. Untuk setiap jam kerja lemur berikutnya harus dibayar upah lembur sebesar 2

(dua) kali upah satu jam

Salah satu pendekatan untuk mencoba mengukur hasil guna tenaga kerja adalah dengan

memakai parameter indeks penurunan produktivitas,Penurunan produktivitas tenaga

kerja pada kerja lembur tersebut disebabkan antara lain : kelelahan pekerja, keterbatasan

pandangan pada malam hari, dan keadaan cuaca yang dingin. Nilai koefisien penurunan

produktivitas akibat penambahan jam kerja dapat dilihat pada tabel berikut:

Tabel 2.1 Koefisien Penurunan Produktivitas

Jam Kerja Penurunan Indek Produktivitas Prestasi Kerja

1 jam 0,1 90

2 Jam 0,2 80

3 jam 0,3 70

3. METODE PENELITIAN

3.1 Metode penelitian

Metode yang dilakukan dalam perencanaan percepatan ini dibagi menjadi beberapa tahap.

Tahap pertama studi pustaka dengan mempelajari teori-teori yang digunakan dalam

penelitian agar dapat mempermudah dalam pelaksanaan pengerjaan penelitian. Tahap

berikutnya yaitu pengumpulan data yang akan digunakan dalam penelitian seperti kurva

S atau rencana anggaran biaya.

Tahap selanjutnya yaitu mengidentifikasi jalur kritis menggunakan aplikasi microsoft

project dengan membuat jaringan kerja dan melihat gantt chart dan menghitung total float

pekerjaan yang ada. Setelah jalur kritis telah diketahui mulai menganalisis data dengan

menghitung produktivitas pada masing-masing pekerjaan yang berada pada jalur kritis

dilanjutkan dengan menghitung crash duration, cast cost, dan cost slope dari setiap

pekerjaan yang berada pada jalur kritis. Perhitungan penambahan jam kerja dilakukan 2

perhitungan yaitu penambahan 2 jam kerja dan 3 jam kerja.Dari analisa perhitungan ini

didapat biaya dan waktu yang efisien setelah dilakukannya percepatan dengan

penambahan jam kerja atau lembur.

3.2 Diagram alir penelitian

Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian

4. HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Network Planning

Pembuatan Network planning atau jaringan kerja dilakukan dengan menggunakan

aplikasi Microsoft Project 2013 dengan menggunakan data yang sudah didapatkan dari

Proyek Office Sinar Jaya. Didapatkan data perencanaan sebagai berikut :

Tabel 4.1 Durasi Pekerjaan

Task Name Duration Start Finish Predecessors

PEKERJAAN PERSIAPAN 78 wks Mon

01/04/19 Fri

23/10/20

PEKERJAAN PONDASI 20 wks Mon

01/04/19 Fri

30/08/19

PEKERJAAN PERSIAPAN 9 wks Mon

01/04/19 Fri

31/05/19

PEKERJAAN PONDASI 14 wks Mon

13/05/19 Fri

30/08/19 4SS+6 wks

PEKERJAAN STRUKTUR 46 wks Mon

01/04/19 Fri

28/02/20

PEKERJAAN STRUKTUR BAWAH

8 wks Mon

29/07/19 Fri

20/09/19

00. Pekerjaan Tanah 5 wks Mon

29/07/19 Fri

30/08/19 5SS+9 wks

01. Strutting Beam 5 wks Mon

05/08/19 Fri

06/09/19 8SS+1 wk

02. Pile Cap 4 wks Mon

26/08/19 Fri

20/09/19 9SS+3 wks

03. Tie Beam 4 wks Mon

26/08/19 Fri

20/09/19 10SS

03. Tie Beam (EL-9.550) 2 wks Mon

09/09/19 Fri

20/09/19 11SS+2 wks

04. STP 7 wks Mon

29/07/19 Fri

13/09/19 8SS

05. GWT 7 wks Mon

29/07/19 Fri

13/09/19 13SS

06. Pit Lift 4 wks Mon

26/08/19 Fri

20/09/19 14SS+4 wks

PEKERJAAN ARSITEK 48 wks Mon

01/04/19 Fri

16/10/20

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. B2 (BASEMENT)

23 wks Mon

04/11/19 Fri

10/04/20

04. STP 3 wks Mon

20/01/20 Fri

07/02/20 80SS

05. GWT 3 wks Mon

20/01/20 Fri

07/02/20 93SS

06. Pit Lift 3 wks Mon

10/02/20 Fri

28/02/20 94

A. Pas Dinding & Plaster 4 wks Mon

04/11/19 Fri

29/11/19 47SS

C. Plafon 3 wks Mon

25/11/19 Fri

13/12/19 96FS-1 wk

D. Finishing Lantai 4 wks Mon

02/12/19 Fri

27/12/19 97SS+1 wk

E. Pintu Jendela 4 wks Mon

23/12/19 Fri

17/01/20 98FS-1 wk

G. Finishing Tangga 4 wks Mon

23/12/19 Fri

17/01/20 99SS

L. Pengecatan 4 wks Mon

16/03/20 Fri

10/04/20 100FS+8 wks

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. B1 (BASEMENT)

23 wks Mon

18/11/19 Fri

24/04/20


18/11/19 Fri

13/12/19 96SS+2 wks

C. Plafon 3 wks Mon

09/12/19 Fri

27/12/19 103FS-1 wk


23/12/19 Fri

17/01/20 104FS-1 wk


13/01/20 Fri

07/02/20 105FS-1 wk


13/01/20 Fri

07/02/20 106SS


30/03/20 Fri

24/04/20 101SS+2 wks

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. DASAR

27 wks Mon

23/12/19 Fri

10/07/20


23/12/19 Fri

17/01/20 105SS

B. Lapis Dinding & Railing 4 wks Mon

20/01/20 Fri

14/02/20 110

C. Plafon 3 wks Mon

10/02/20 Fri

28/02/20 111FS-1 wk


24/02/20 Fri

20/03/20 112FS-1 wk


16/03/20 Fri

10/04/20 113FS-1 wk

F. Finishing Toilet 5 wks Mon

02/03/20 Fri

03/04/20 113SS+1 wk


24/02/20 Fri

20/03/20 113SS

H. Saniter 4 wks Mon

15/06/20 Fri

10/07/20 116FS+10

wks

J. Penutup Atap 4 wks Mon

20/01/20 Fri

14/02/20 111SS

K. Kolam 4 wks Mon

16/03/20 Fri

10/04/20 118FS+4 wks


06/04/20 Fri

01/05/20 119FS-1 wk

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. SATU

28 wks Mon

30/12/19 Fri

24/07/20


30/12/19 Fri

24/01/20 110SS+1 wk

B. Finishing Dinding 4 wks Mon

20/01/20 Fri

14/02/20 122FS-1 wk


10/02/20 Fri

06/03/20 123FS-1 wk

C. Plafon 3 wks Mon

02/03/20 Fri

20/03/20 124FS-1 wk


09/03/20 Fri

27/03/20 125SS+1 wk


30/03/20 Fri

24/04/20 126


09/03/20 Fri

03/04/20 126SS


02/03/20 Fri

27/03/20 125SS


29/06/20 Fri

24/07/20 129FS+11

wks

I. Kubikal 4 wks Mon

27/04/20 Fri

22/05/20 127


08/06/20 Fri

03/07/20 131

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. DUA

26 wks Mon

20/01/20 Fri

31/07/20


20/01/20 Fri

14/02/20 123SS


10/02/20 Fri

06/03/20 134FS-1 wk

C. Plafon 4 wks Mon

02/03/20 Fri

27/03/20 135FS-1 wk


23/03/20 Fri

17/04/20 136FS-1 wk


23/03/20 Fri

17/04/20 137SS


16/03/20 Fri

10/04/20 136SS+2 wks


13/07/20 Fri

31/07/20 130SS+2 wks


04/05/20 Fri

12/06/20 139FS+3 wks


15/06/20 Fri

10/07/20 141

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. TIGA

25 wks Mon

10/02/20 Fri

14/08/20


10/02/20 Fri

06/03/20 135SS


02/03/20 Fri

27/03/20 144FS-1 wk

C. Plafon 4 wks Mon

23/03/20 Fri

17/04/20 145FS-1 wk


13/04/20 Fri

08/05/20 146FS-1 wk


13/04/20 Fri

08/05/20 147SS


06/04/20 Fri

01/05/20 146SS+2 wks


27/07/20 Fri

14/08/20 140FS-1 wk


18/05/20 Fri

26/06/20 149FS+2 wks


22/06/20 Fri

24/07/20 151FS-1 wk

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. LIMA

22 wks Mon

16/03/20 Fri

28/08/20


16/03/20 Fri

10/04/20 145SS+2 wks


06/04/20 Fri

01/05/20 154FS-1 wk

C. Plafon 4 wks Mon

27/04/20 Fri

22/05/20 155FS-1 wk


18/05/20 Fri

03/07/20 156FS-1 wk


18/05/20 Fri

03/07/20 157SS


11/05/20 Fri

19/06/20 156SS+2 wks


10/08/20 Fri

28/08/20 159FS+7 wks


22/06/20 Fri

17/07/20 159


20/07/20 Fri

14/08/20 161

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. ENAM

21 wks Mon

06/04/20 Fri

11/09/20


06/04/20 Fri

01/05/20 155SS


27/04/20 Fri

22/05/20 164FS-1 wk

C. Plafon 5 wks Mon

18/05/20 Fri

03/07/20 165FS-1 wk


29/06/20 Fri

24/07/20 166FS-1 wk


29/06/20 Fri

24/07/20 167SS


22/06/20 Fri

17/07/20 166SS+3 wks


24/08/20 Fri

11/09/20 169FS+5 wks


06/07/20 Fri

31/07/20 169SS+2 wks


03/08/20 Fri

28/08/20 171

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. TUJUH

20 wks Mon

27/04/20 Fri

25/09/20


27/04/20 Fri

22/05/20 165SS


18/05/20 Fri

03/07/20 174FS-1 wk

C. Plafon 4 wks Mon

29/06/20 Fri

24/07/20 175FS-1 wk


20/07/20 Fri

14/08/20 176FS-1 wk


20/07/20 Fri

14/08/20 177SS


06/07/20 Fri

31/07/20 176SS+1 wk


07/09/20 Fri

25/09/20 179FS+5 wks


20/07/20 Fri

14/08/20 179SS+2 wks


17/08/20 Fri

11/09/20 181

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. DELAPAN

18 wks Mon

18/05/20 Fri

02/10/20


18/05/20 Fri

03/07/20 175SS


29/06/20 Fri

24/07/20 184FS-1 wk

C. Plafon 4 wks Mon

20/07/20 Fri

14/08/20 185FS-1 wk


10/08/20 Fri

04/09/20 186FS-1 wk


10/08/20 Fri

04/09/20 187SS


27/07/20 Fri

21/08/20 186SS+1 wk


03/08/20 Fri

28/08/20 189SS+1 wk


14/09/20 Fri

02/10/20 190FS+2 wks


27/07/20 Fri

21/08/20 189SS


24/08/20 Fri

18/09/20 192

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. SEMBILAN ( DAK )

16 wks Mon

29/06/20 Fri

16/10/20


29/06/20 Fri

24/07/20 185SS


20/07/20 Fri

14/08/20 195FS-1 wk


24/08/20 Fri

18/09/20 196FS+1 wk


24/08/20 Fri

18/09/20 197SS


14/09/20 Fri

16/10/20 198FS-1 wk

PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. SEPULUH ( DAK )

2 wks Mon

16/03/20 Fri

27/03/20


16/03/20 Fri

27/03/20 154SS

PEKERJAAN FAÇADE 14 wks Mon

27/04/20 Fri

14/08/20

PEKERJAAN FAÇADE 14 wks Mon

27/04/20 Fri

14/08/20 201FS+4 wks

4.2 Identifikasi jalur kritis

Hasil predeccesor akan memperlihatkan jalur kritis yang akan digunakan saat crashing.

Jalur kritis akan terlihat dari tampilan gantt chart urutan pekerjaan, pekerjaan yang

berwarna merah merupakan pekerjaan pada jalur kritis. Tampilan hasil Gantt chart untuk

urutan pekerjaan dapat dilihat pada gambar dibawah ini :

Gambar 4.1 Gannt Chart jalur kritis

Identifikasi jalur kritis juga dapat dilakukan dengan menghitung total float dengan rumus

ES – LS = 0 atau selisih ES dengan EF = 0 dan bila EF – LF = 0 atau selisih EF dengan

LF sama dengan 0 serta kegiatan yang memiliki free slack = total slack = 0 maka kegiatan

tersebut merupakan kegiatan kritis.

Tabel 4.2 Perhitungan total Float

Task Name Early

Start

Early

Finish

Late

Start

Late

Finish

Free

Slack

Total

Slack

PEKERJAAN

STRUKTUR LT. B1

(BASEMENT)

Mon

01/04/19

Fri

10/05/19

Mon

16/09/19

Fri

25/10/19 22 wks 22 wks

01. Plat Lantai Mon

16/09/19

Fri

11/10/19

Mon

16/09/19

Fri

11/10/19 0 wks 0 wks

01. Plat Ramp Mon

23/09/19

Fri

11/10/19

Mon

23/09/19

Fri

11/10/19 0 wks 0 wks

01. Plat Tangki Hidrant Mon

30/09/19

Fri

11/10/19

Mon

30/09/19

Fri

11/10/19 0 wks 0 wks

02. Balok Beton Mon

16/09/19

Fri

11/10/19

Mon

16/09/19

Fri

11/10/19 0 wks 0 wks

03. Kolom Mon

23/09/19

Fri

18/10/19

Mon

23/09/19

Fri

18/10/19 0 wks 0 wks

04. Dinding Beton Mon

23/09/19

Fri

18/10/19

Mon

23/09/19

Fri

18/10/19 0 wks 0 wks

04. Dinding Tangki

Hidrant

Mon

07/10/19

Fri

25/10/19

Mon

07/10/19

Fri

25/10/19 0 wks 0 wks

Didapatkan dari hasil gantt chart dan perhitungan total float, dapat diidentifikasikan

pekerjaan-pekerjaan yang merupakan pekerjaan pada jalur kritis, antara lain:

1. Pekerjaan Struktur Lantai B1 (Basement)

2. Pekerjaan Arsitektur Lantai B2 (Basement)

3. Pekerjaan Arsitektur Lantai B1 (Basement)

4. Pekerjaan Arsitektur Lantai Dasar

5. Pekerjaan Arsitektur Lantai 1







12. Pekerjaan Arsitektur Lantai 9 (Dak)

13. Pekerjaan Arsitektur Lantai 10 (Dak)

Pekerjaan-pekerjaan diatas yang melalui jalur kritis inilah yang akan dilakukan

crashing.

4.3 Merencanakan Percepatan

Proses percepatan (crashing) dalam penelitian ini dilakukan dengan metode penambahan

jam kerja. Ada beberapa hal yang perlu diketahui dalam melakukan penambahan jam

kerja yaitu waktu kerja normal pada proyek ini adalah 8 jam dengan dimulai pada pukul

08.00 – 12.00 , 13.00 – 17.00 dengan waktu istirahat 1 jam pada pukul 12.00 – 13.00.

Tarif upah dalam melakukan penambahan jam kerja atau lembur pun sudah diatur

dalam Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Republik Indonesia Nomor

KEP.102/ MEN/ VI/ 2004 pasal 3, pasal 7 dan pasal 11, yaitu:

1. Jam kerja lembur pertama dibayar upah lembur sebesar 1,5 kali lipat upah 1

jam.

2. Jam kerja lembur berikutnya dibayar upah lembur sebesar 2 kali lipat upah

1 jam

4.3.1 Produktivitas Lembur

Produktivitas lembur merupakan rasio antara hasil produksi dengan total sumber daya

yang digunakan. Dalam perhitungan produktivitas Rumus yang digunakan dalam

perhitungan lembur adalah sebagai berikut yang dicontohkan dengan perhitungan pelat

lantai struktur lantai B1 :

Produktivitas Harian = Volume

Durasi Normal

= 1754,87

28

= 62, 674 m3 / hari

Produktivitas tiap jam = Produktivitas harian

jam kerja perhari

= 62,674

8

= 7,834 m3 / hari

Produktivitas harian sesudah crash = ( Jam kerja perhari x produktivitas tiap jam)

+ ( lama penambahan jam kerja x koefisien

penurunan produktivitas akibat penambahan

jam kerja x Produktivitas tiap jam )

= (8 x 7,834 ) + ( 2 x 80% x 7,834 )

= 75,209 m3 / hari

4.3.2 Crash Duration

Setelah nilai produktivitas dari masing-masing kegiatan didapat maka dapat dihitung

crash duration dari setiap kegiatan dengan rumus sebagai berikut yang dicontohkan

dengan perhitungan pelat lantai struktur lantai B1 :

Crash Duration = Volume

Produktivitas sesudah crash

= 1754,87

79,125

= 23 hari

Tabel 4.3 Perhitungan Produktivitas dan Crash Duration

URAIAN PEKERJAAN Volume

durasi

normal Prod.

Harian

Prod.

perjam

Prod.

Harian

sesudah

Crash

Crash

Duration

Hari 8 hari

Pekerjaan Struktur

LT. B1 (Basement)

01. Plat Lantai 1754,870 28 62,674 7,834 75,209 23

01. Plat Ramp 1754,870 21 83,565 10,446 100,278 18

01. Plat Tangki Hidrant 72,000 14 5,143 0,643 6,171 12

02. Balok Beton 1266,330 28 45,226 5,653 54,271 23

03. Kolom 519,440 28 18,551 2,319 22,262 23

04. Dinding Beton 2477,470 28 88,481 11,060 106,177 23

04. Dinding Tangki

Hidrant

765,440 21 36,450 4,556 43,739 18

4.3.3 Perhitungan Crash Cost

Crash cost merupakan biaya yang diperlukan pekerjaan dalam melaksanakan

pekerjaannya dalam jangka waktu sebesar crash durationnya. Crash cost penambahan

jam kerja dapat dihitung menggunakan rumus sebagai berikut yang dicontohkan dengan

perhitungan pelat lantai struktur lantai B1:

Normal Ongkos Pekerja Perhari = Produktivitas harian x Harga satuan upah

= 62,674 x 48.500

= Rp. 3.039.686

Normal Ongkos Pekerja Perjam = Produktivitas perjam x Harga satuan upah

= 7,834 x 48.500

= Rp. 379.961

Biaya Lembur (2 jam) = 1,5 x normal cost perjam + 2 x normal cost

perjam

= (1,5 x 379.961) + ( 2 x 379.961 )

= Rp. 1.329.862

Crash cost = (Normal cost perhari + biaya lembur 2 jam)

x jumlah hari lembur

= (3.039.686 + 1.329.862 ) x 5

= Rp. 20.391.224

4.3.4 Perhitungan Cost Slope

Cost slope merupakan penambahan biaya langsung persatuan waktu. Cost slope dapat

dihitung menggunakan rumus sebagai berikut yang dicontohkan dengan perhitungan

pelat lantai struktur lantai B1 :

Cost Slope = Crash cost - Normal cost

normal duration-crash duration

= 20.391.224-3.039.686

28-23

= Rp. 3.718,187

Tabel 4.4 Perhitungan Crash Cost dan Cost Slope

URAIAN PEKERJAAN Normal Cost Biaya

Lembur 2jam

Crash Cost Cost Slope per hari

Pekerjaan Struktur LT.

B1 (Basement)

01. Plat Lantai Rp3.039.686 Rp1.329.862 Rp20.391.224 Rp3.718.187

01. Plat Ramp Rp4.052.914 Rp1.773.150 Rp20.391.224 Rp4.668.089

01. Plat Tangki Hidrant Rp249.429 Rp109.125 Rp836.625 Rp251.656

02. Balok Beton Rp2.193.464 Rp959.641 Rp14.714.491 Rp2.683.077

03. Kolom Rp899.744 Rp393.638 Rp6.035.785 Rp1.100.580

04. Dinding Beton Rp4.291.332 Rp1.877.458 Rp28.787.685 Rp5.249.219

04. Dinding Tangki Hidrant Rp1.767.802 Rp773.413 Rp8.894.253 Rp2.036.129

4.3.5 Perbandingan Harga Setelah Crashing

Harga akibat crashing didapatkan dari perjumlahan harga normal ditambah dengan crash

cost pada pekerjaan tersebut. Berikut hasil dari perbandingan harga normal dengan harga

akibat crashing dari pekerjaan yang di percepatan, dapat dilihat di tabel berikut :

Tabel 4.5 Tabel Perbandingan Durasi

No Jenis Pekerjaan Harga Normal Harga akibat Crashing

1 PEKERJAAN STRUKTUR LT. B1 (BASEMENT)

Rp2.722.453.123 Rp2.822.504.410

2 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. B2 (BASEMENT)

Rp530.441.092 Rp577.903.990

3 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. B1 (BASEMENT)

Rp413.046.118 Rp456.204.000

4 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. DASAR Rp2.350.003.145 Rp2.416.306.141

5 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. SATU Rp1.340.361.024 Rp1.416.697.361

6 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. DUA Rp858.040.855 Rp918.320.151

7 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. TIGA Rp858.040.855 Rp918.320.151

8 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. LIMA Rp858.040.855 Rp918.320.151

9 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. ENAM Rp858.040.855 Rp918.320.151

10 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. TUJUH Rp858.040.855 Rp918.320.151

11 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. DELAPAN Rp791.601.445 Rp852.319.621

12 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. SEMBILAN ( DAK )

Rp228.908.782 Rp262.912.940

13 PEKERJAAN ARSITEKTUR LT. SEPULUH ( DAK )

Rp1.796.782 Rp7.098.428

TOTAL HARGA Rp12.668.815.786 Rp 13.403.547.647

DURASI 336 Hari 273 Hari

Dari hasil tabel diatas diketahui harga pekerjaan yang diperoleh pada pelaksanaan waktu

normal adalah Rp. 12.668.815.786 dengan durasi selama 336 hari, setelah dilakukan

percepatan dengan penambahan jam kerja (2 jam) harga pekerjaan yang diperoleh

menjadi Rp. 13.403.547.647 dengan durasi selama 273 hari. Apabila dibandingkan

dengan penambahan jam kerja dengan penambahan 3 jam kerja biaya yang dibutuhkan

lebih besar, berikut perbandingan biaya diantara penambahan 2 jam kerja dengan 3 jam

kerja :

Tabel 4.6 Tabel perbandingan penambahan jam kerja

No. Keterangan Biaya Durasi

( Minggu)

1 Biaya Normal Rp 12.668.815.786 48

2 Biaya penambahan 2 jam kerja Rp 13.403.547.647 39

3 Biaya penambahan 3 jam kerja Rp 13.744.820.000 39

Dari hasil analisa diatas didapatkan bahwa penambahan jam kerja yang paling

efisien adalah penambahan 2 jam kerja dengan biaya Rp. 13.403.547.647 dan durasi 39

Minggu dengan penambahan biaya setelah crashing adalah Rp. 734.731.860.

5. KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil perencanaan percepatan proyek office sinar jaya dengan

metode penambahan jam kerja penulis menarik beberapa kesimpulan yaitu :

1. Didapatkan pekerjaan-pekerjaan yang berada pada jalur kritis yaitu

Pekerjaan Struktur Lantai B1 (Basement), Pekerjaan Arsitektur Lantai B2

(Basement), Pekerjaan Arsitektur Lantai B1 (Basement), Pekerjaan

Arsitektur Lantai Dasar, Pekerjaan Arsitektur Lantai 1 ,Pekerjaan Arsitektur

Lantai 2, Pekerjaan Arsitektur Lantai 3, Pekerjaan Arsitektur Lantai 5,

Pekerjaan Arsitektur Lantai 6,Pekerjaan Arsitektur Lantai 7, Pekerjaan

Arsitektur Lantai 8, Pekerjaan Arsitektur Lantai 9 (Dak), Pekerjaan

Arsitektur Lantai 10 (Dak).

2. Dari hasil analisa percepatan, didapatkan total biaya dan durasi pada

pekerjaan yang dilakukan percepatan dengan penambahan jam kerja yang efisien

adalah penambahan 2 jam kerja dengan total biaya Rp. 13. 403.547.647 dan

durasi 39 minggu dengan penambahan biaya setelah crashing adalah Rp.

734.731.860

5.2 Saran

Dari hasil perencanaan percepatan proyek office sinar jaya dengan metode

penambahan jam kerja penulis memberikan beberapa saran yang diharapkan dapat

menjadi masukan yang baik dan dapat bermanfaat kedepannya, antara lain :

1. Dalam melakukan perencanaan percepatan proyek perlu diperhatikan data- data

yang akan digunakan dalam perencanaan, usahakan sebelum melakukan

perencanaan, kita sudah mengetahui data-data apa saja dibutuhkan untuk

perencanaan percepatan seperti kurva S, rencana anggaran biaya, harga satuan

upah.

2. Saat melakukan perencanaan percepatan proyek perlu memperhatikan

standar-standar serta aturan dalam melakukan percepatan proyek, maka dari

itu perbanyak referensi dari berbagai macam buku atau jurnal supaya saat

melakukan perencanaan sudah mengetahui standar-standar serta aturan-

aturan dalam melakukan percepatan proyek

3. Dalam melakukan perencanaan diharapkan lebih mengkaji lebih banyak

sumber maupun referensi yang terkait dengan perencanaan percepatan serta

lebih teliti dalam mengolah data yang digunakan agar hasil perencanaan dapat

lebih baik dan lebih lengkap.

6. DAFTAR PUSTAKA

Soeharto,Imam, Manajemen Proyek Dari Konseptual Sampai Operasional,

Erlangga, Jakarta

Nurhayati, Manajemen Proyek, Graha Ilmu, Yogyakarta

Santoso, Budi, Manajemen Proyek Konsep & Implementasi. Graha Ilmu, Yogyakarta.

Ervianto, Wulfram I, Manajemen Proyek Konstruksi, CV. Andi Offset, Yogyakarta.

Muhardi, Manajemen Operasi, PT. Refika Aditama, Bandung.

Husen, Abrar, Manajemen Proyek (Perencanaan, penjadwalan, & pengendalian

proyek) , ANDI, Yogyakarta

Badri, Sofwan, Dasar-dasar Network planning, Rineka Cipta, Jakarta.

Handoko,T,Hani, Manajemen Edisi Kedua, BPFE-Yogyakarta, Yogyakarta

Dannyanti, Eka. (2010). “Optimalisasi Pelaksanaan Proyek dengan Metode PERT dan

CPM (Studi Kasus Twin Tower Building Pasca Sarjana Undip)”

Stefanus, Yohanes, Indradi Wijatmika dan Eko Andi Suryo (2017). ”Analisis Percepatan

Waktu Penyelesaian Proyek Menggunakan Metode Fast-Track dan Crash

Program”

Fitri, Tria Eka. (2019). ” Perencanaan Percepatan Proyek Dengan Metode Penambahan

Jam Kerja Menggunakan Microsoft Project (Studi Kasus: Proyek Apartement B

Residence Bogor)”

Documents

PERENCANAAN PERCEPATAN PROYEK DENGAN METODE …