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UNIVERSIDAD NACIONAL
FACULTAD DE ING. MECANICA Y
ELECTRICA
BATERIAS
MAQUINAS TERMINCAS I TRABAJO DE INVESTIGACION
CABREJOS PISCOYA PAUL
SANCHEZ MONTENEGRO GABRIEL
UNIVERSIDAD "NACIONA FACULTAD ING. MEC. Y ELECTRICA BATERIAS
MAQUINAS TERMICAS I Pgina 2
UNIVERSIDAD "NACIONA FACULTAD ING. MEC. Y ELECTRICA BATERIAS
MAQUINAS TERMICAS I Pgina 3
INDICE HISTORIA 7 DEFINICION 9 FUNCIONAMIENTO Y CONSTRUCCION 9 COMPOSICION 10 TIPOS DE BATERIAS 12
o BATERIAS DE PLOMO 13 o BATERAS DE NQUEL-CADMIO Y OTRAS BATERAS
DE ELECTRODO DE NQUEL 15 o BATERAS DE SULFURO DE SODIO (NAS) 21 o BATERAS DE IN DE LITIO 22 o BATERAS DE FLUJO ZINC-BROMO 24 o BATERAS REDOX DE VANADIO 26
MANTENIMIENTO DE BATERIAS 30 COMO ELEGIR UNA BATERIA PARA UN AUTO 31 Qu saber antes de comprarla? 31 Cmo instalar las bateras en un auto? 34
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MAQUINAS TERMICAS I Pgina 4
Cules son los problemas ms frecuentes? 34 Cmo arrancar con las pinzas? 35 BATERIAS DE TODAS LAS MARCAS 36
o Bateras Mac 37
o BATERIAS KOYO 39
o BATERIA ALFA 41
o BATERIAS TURBO 43
o BATERIAS ENERJET 45
o BATERIAS CAPSA 47
o BATERIAS ETNA 49
o BATERIAS RECORD 51
o BATERIAS ECOBAT 52
o BATERIAS SOLITE 54
o BATERIAS BOSCH 57
BOSCH DE USO NAUTICO 59
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MAQUINAS TERMICAS I Pgina 5
BATERAS BOSCH DE TRANSPORTE PESADO 59 BATERIAS BOSCH AGM SPIRAL 60
o BATERAS HAMKOOK 60
o BATERAS ACdelco 61
o BATERIAS OPTIMA 63
BATERIAS OPTIMA YELLOW TOP 63 BATERIAS PTIMA RED TOP 64 BATERIAS PTIMA BLUE TOP 64
MONTAJE Y DESMONTAJE DE BATERIA 65
Desmontaje 65
Montaje 66
ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE 67
Almacenamiento 67
Transporte 69
PREGUNTAS MS FRECUENTES 69
PELIGROS RELACIONADOS CON EL USO Y MANEJO DE BATERAS 72 DE VEHCULOS
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MAQUINAS TERMICAS I Pgina 6
EQUIPAMIENTO DE PROTECCIN PERSONAL 73
PRIMEROS AUXILIOS 74 ADVERTENCIAS 75 CONCLUSIONES 77
LINKOGRAFIA 77
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MAQUINAS TERMICAS I Pgina 7
HISTORIA
El tipo de batera que
normalmente se usa para
alimentar la instalacin elctrica
de un vehculo es el
denominado "batera de
plomo", inventada por Plant
en 1859, el cual diseando una
batera para acumular la energa
elctrica, se compone
bsicamente de dos placas de
plomo separados por planchas
de caucho sumergido en una solucin diluida de acido sulfrico y
perfeccionada hacia 1881 por Faure, que consigui aumentar el rendimiento,
las prestaciones y la duracin.
A inicios de la era automovilstica, la instalacin elctrica estaba
limitada exclusivamente al circuito de encendido. Desde sus inicios, el
automvil tiene en su contra el sistema de puesta en marcha del motor, cuyo
procedimiento habitual, es mediante una manivela situada generalmente a
continuacin del cigeal y accionada a mano.
En 1911, Charles Ketterin, del departamento tcnico de la General
Motors, desarrolla un nuevo sistema del automvil, mediante un motor
elctrico accionado por una batera de plomo, cuyo sistema de
funcionamiento fue inventado por Plant. La Cadillac es la primera marca en
ofrecer este nuevo dispositivo de arranque mediante batera de
acumuladores, en algunos de sus modelos fabricados en 1911.
Durante los cuatro aos, el sistema elctrico en los automviles
evoluciona rpidamente. La batera es el inicio para la introduccin de
numerosas ventajas en el coche. Junto con el arranque elctrico, empiezan
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MAQUINAS TERMICAS I Pgina 8
las primeras pruebas de las luces elctricas, de las bocinas acsticas, y de los
primeros intermitentes, dispositivo que en el corto plazo de 15 aos llevarn
todos los nuevos automviles.
Tan slo falta adecuar una tensin para todos los fabricantes, pus las
bateras se fabrican con diferentes intensidades, siendo las ms
generalizadas las de: 6,12,18 y 24 V.
Hasta el final de la Primera Guerra Mundial, ya la mayora de los
fabricantes utilizan las de 6V, que progresivamente cambian por las de 12V,
cuyas mayores prestaciones estn ms de acuerdo con las nuevas mecnicas
de mayor compresin y sobre todo cada da mayores exigencias y
posibilidades de las instalaciones elctricas de los automviles. Despus de
este primer paso, la electrificacin del automvil experiment un desarrollo
bastante rpido y completo, por cuanto se ampli a la alimentacin de los
faros, luces de posicin, avisador acstico, etc.
En el transcurso de 20 aos, todas las fbricas de automviles
adoptaron este sistema, que se ha convertido de uso universal. Gracias a los
innumerables progresos conseguidos en los ltimos aos en la tcnica de
fabricacin de las bateras, se experimentan desde hace tiempo pequeos
vehculos que funcionan exclusivamente con alimentacin elctrica.
Naturalmente, se trata de vehculos con prestaciones limitadas, en el sentido
de que su empleo est previsto para la circulacin en las ciudades para cortos
recorridos, puesto que la autonoma est condicionada por la capacidad de
almacenamiento de energa elctrica en la batera y por el consumo del
motor elctrico.
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MAQUINAS TERMICAS I Pgina 9
DEFINICION
Podemos definir la batera de arranque como aquel aparato, capaz de
almacenar energa en forma qumica para restituirla bajo forma de energa
elctrica, la cual se aprovecha para el servicio combinado de la puesta en
marcha y el funcionamiento del motor de combustin interna, adems de la
iluminacin y servicios auxiliares del vehculo.
Estas bateras son de las denominadas reversibles, es decir, una vez
transformada la energa qumica en elctrica pueden ser cargadas de nuevo
con una corriente continua, hacindola circular en sentido inverso a la
descarga.
FUNCIONAMIENTO Y CONSTRUCCIN
Una batera tiene la funcin de suministrar energa para alimentar un
circuito elctrico. Esta funcin se realiza mediante un proceso electro-
qumico que se produce en su interior debido a sus componentes y
caractersticas de construccin. Una batera puede ser utilizada en
numerosas ocasiones, pero puesto que no tienen capacidad de suministro
infinita, ha de ser cargada consecuentemente mediante el proceso de carga,
que es justo el proceso inverso al de descarga.
En un vehculo, la funcin de la batera es suministrar corriente
elctrica tal que sea suficiente para alimentar el motor de arranque (proceso
de descarga). Est corriente ha de ser muy alta (la demanda de corriente de
arranque puede superar los 1000A de pico) y durante un periodo de tiempo
muy corto. Bajo esta condicin denominaremos generalmente a stas,
bateras de arranque.
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MAQUINAS TERMICAS I Pgina 10
Una vez puesto en marcha el motor. El alternador es quin tiene la
funcin de alimentar los circuitos elctricos del vehculo (centralita,
la que utiliza esta corriente a su vez
para producir en su interior el proceso inverso al de descarga (carga)
mientras el vehculo est en marcha. Cabe destacar que la corriente que
genera y acepta la batera de coche para el proceso de carga y descarga es
corriente continua, y produce una tensin entre sus bornes (positivo y
negativo) normalmente de entre 12 y 14V (24V en el caso de los camiones)
Cuando se utilizan los dispositivos elctricos del vehculo con el motor
del coche apagado es la batera la que est generando toda la corriente
necesaria para ello y no el alternador. Si esperamos que la batera se cargue
posteriormente al encender el vehculo, hay que tener en cuenta que an
tiene que generar suficiente corriente para arrancar el motor y que el
proceso de carga necesita su tiempo (no con solo arrancar el coche la batera
ya est cargada como se pudiera creer).
En automocin hay varias clases de bateras, y si bien el principio
electroqumico que se produce en su interior es bien parecido, difieren en
construccin y prestaciones.
COMPOSICION
Un acumulador de plomo est compuesto de:
Recipiente o monobloque:
De ebonita o polipropileno, dividido en tres o seis compartimentos o
celdas.
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Tapa:
Que cierra la batera, con dos inserciones de plomo (terminales) para
los bornes y un agujero por cada celda para la salida de gases y adicin
de agua destilada.
Rejilla:
Soporte de la materia activa y conductora de la corriente elctrica.
Materia activa:
Compuestos para empastar las placas.
Placa:
Positiva o negativa; rejilla empastada con la materia activa.
Separador:
Impide el contacto fsico entre placas de distinta polaridad y suele
tener forma ondulada o ranurada para facilitar la conduccin del
electrolito.
Elemento:
Est formado por grupos de placas positivas unidas entre s y grupos de
placas negativas tambin unidas. Entre ambos grupos se hallan
intercalados los separadores.
Tapn:
Para cerrar el agujero de la celda, con orificio para el escape de gases.
Electrolito:
Solucin de cido sulfrico diluido en agua que suministra el sulfato y
acta como conductor entre las placas (la densidad, con la batera
completamente cargada, oscila entre 1,25 y 1,29 a 25 C. Una densidad
de la disolucin de 1,20 equivale a 5 volmenes de agua por uno de
cido).
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TIPOS DE BATERIAS:
A la hora de concebir el vehculo elctrico, la eleccin de la batera es
primordial, y la fase de bsqueda suele ser muy larga.
Efectivamente, los constructores deben encontrar bateras cuyos
resultados se adapten a sus vehculos (autonoma, potencia...) y a un precio
razonable.
ste apartado os presentar las distintas bateras existentes en el
mercado, as como sus prestaciones.
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Los diferentes tipos de bateras:
o Las Bateras de Plomo:
Esta tecnologa sigue siendo la ms
extendida equipando a numerosos
ciclomotores, bicicletas y vehculos
elctricos particulares y utilitarios.
Existen distintos tipos de bateras
de plomo:
Plomo-Acido: utilizadas sobre todo en los
automviles convencionales como bateras
de arranque. Adems de la capacidad que
tienen para proporcionar grandes
cantidades de energa de manera
instantnea y con seguridad, las bateras de
Plomo Acido ofrecen grandes ventajas
entre las cuales cabe destacar su tiempo de
vida til y bajo costo (inicial y de mantenimiento), gracias a ello han
logrado convertirse en el tipo de bateras mas aceptadas como
estndar para la proteccin de circuitos vitales en la generacin de
energa y en subestaciones.
Plomo-Gel: Sin necesidad de mantenimiento, se utilizan mucho en los
vehculos elctricos.
Plomo-Silicona: Comienzan a hacer su aparicin en el mercado,
ofrecen ms resistencia que las bateras tradicionales.
Vida til:
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Ventajas y Desventajas
VENTAJAS DESVENTAJAS Bajo costo Energa especifica baja
Tecnologa conocida Potencia especifica baja
Rpida disponibilidad (cantidades, tamao y diseo)
Ciclo de vida relativamente corto
Comportamiento moderadamente bueno a bajas y altas temperaturas
Mantenimiento elevado
Celdas de voltaje elevado ( en comparacin con otro tipo de celdas )
Amenaza medioambiental (plomo y acido sulfrico)
Componentes fcilmente reciclables
CARACTERISTICAS TECNICAS
Seguridad y amenazas medioambientales
Este tipo de bateras deben ser depositadas en contenedores
especiales para ser recicladas adecuadamente debido a la toxicidad
que presentan al contener plomo.
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o Bateras de Nquel-Cadmio y
otras bateras de electrodo
de Nquel:
La tecnologa basada en electrodos de
nquel proporciona almacenamiento de
energa en diversos campos de aplicacin.
Una de sus mayores virtudes es su
durabilidad, ofreciendo as un buen ciclo
de vida til en comparacin con otras
tecnologas conocidas.
En la actualidad, los tipos de bateras basadas en electrodo de nquel
ms comunes y con potencial para aplicaciones de almacenamiento a
gran escala son los siguientes:
Nquel-Cadmio (Ni-Cd):
Se usaron en los vehculos de Peugeot (106 - Partner), Renault
(Kangoo) y Citron (Saxo, Berlingo).
Sin embargo la comercializacin de estas bateras se prohibi a partir
de febrero de 2008 (Real Decreto 106/2008 sobre pilas y acumuladores
y la gestin ambiental de sus residuos) a causa de la nocividad del
cadmio para el medio ambiente.
Sus clulas liberan 1.2 V en la descarga y tienen una buena reputacin
con respecto a su robustez, rendimiento y vida til.
Actualmente son las bateras de electrodo de nquel ms utilizadas en
el sector industrial.
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Ventajas y Desventajas:
VENTAJAS DESVENTAJAS Relativa tolerancia al abuso fsico y
operacional (en menor medida que NiFe): - Sobrecarga
- Exceso de descarga - Cortocircuitos
- Circuito abierto durante largos periodos
Amenaza medioambiental (Cadmio, altamente txico)
Relativamente econmicas Efecto memoria
Buena densidad de energa - - - - - - - - - - - - - - -
Excelentes capacidades de suministro de potencia
- - - - - - - - - - - - - - -
Duracin de vida importante (1000 ciclos) - - - - - - - - - - - - - - -
Nquel-Hidruro metlico (NiMH):
Se comercializaron a partir de
1990. Con una duracin de
aproximadamente 500 ciclos,
estas bateras se usan mucho en
las bicicletas elctricas de alta
gama. Tambin se usan en
distintos vehculos hbridos.
Es un tipo de batera recargable
que utiliza un nodo de oxidrxido de nquel (NiOOH), como la batera
de nquel cadmio, pero su ctodo es de una aleacin de hidruro
metlico. Esto permite eliminar el cadmio, que es muy caro y, adems,
representa un peligro para el medio ambiente. Asimismo, posee una
mayor capacidad de carga (entre dos y tres veces ms que la de una
pila de NiCd del mismo tamao y peso) y un menor efecto memoria.
Por el contrario, presentan una mayor tasa de auto descarga que las de
NiCd (un 30% mensual frente a un 20%), lo cual relega a estas ltimas a
usos caracterizados por largos periodos entre consumos (como los
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mandos a distancia, las luces de emergencia, etc), mientras que son
desplazadas por las de NiMH en el de consumo continuo.
Ventajas y Desventajas:
VENTAJAS DESVENTAJAS Buena densidad de energa (mayor que equivalente en NiCd)
Coste elevado
Ciclo de vida mejorado
Menor tolerancia al abuso (que equivalente en NiCd): - Sensibles a sobrecargas - Sensibles a descargas completas
- - - - - - - - - - - - - - - Dificultad de fabricacin
Nquel-Zinc (NiZn):
Sus caractersticas no
contaminantes hacen de la
batera Nickel-Zinc un potencial
competidor de las clsicas
bateras de plomo e incluso las
de Nickel Cadmio.
Son dos veces ms caras que las
bateras de plomo pero tambin
ofrece una densidad energtica doble comparada a la batera de
plomo (80 Wh/kg para Ni-ZN, 30 Wh/kg para el plomo).
Actualmente algunas motos estn probando stas bateras.
Se considera la tecnologa menos madura de las bateras de electrodo
de nquel.
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Ventajas y Desventajas
VENTAJAS DESVENTAJAS Densidad de energa ligeramente mayor (que equivalente en NiCd)
Ciclo de vida pobre (en comparacin con equivalente en NiCd)
Coste (menor que equivalente en NiCd, mayor que equivalente en
Plomo-cido)
Idiosincrasias de los electrodos de nquel y zinc
Nquel-Hierro (NiFe):
Esta clase de bateras fue
desarrollada por Edison a
principios del siglo XX. Se
conformaba por filas de tubos
compuestos por acero niquelado,
los cuales contenan hidrxido de
nquel. El polo positivo contena
acero niquelado con polvo de
oxido ferroso. Las bateras de nquel son de fabricacin simple, bajo
costo y pueden sobrecargarse o descargarse reiteradas veces sin por
ello perder su capacidad. Diseadas para sustituir a las bateras de
Plomo-cido.
Ventajas y Desventajas:
VENTAJAS DESVENTAJAS Extrema durabilidad Alta variabilidad con la temperatura
Relativa tolerancia al abuso fsico y operacional: - Sobrecarga - Exceso de descarga - Cortocircuitos - Circuito abierto durante largos periodos
Retencin de carga pobre
- - - - - - - - - - - - - - - Baja densidad de potencia
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Nquel-Hidrgeno (NiH2):
Estas bateras son el remplazo de las de
Nquel-Cadmio, sus ventajas son una
mayor energa especfica y mayor vida
til. Utilizan gas de hidrgeno en un
electrodo de carbn ms un ctodo de
hidrxido de Nquel. El electrolito utiliza
hidrxido de potasio y tienen un
separador de cermica de zirconio. Sus
clulas liberan 1.2 V, adems tienen la
ventaja de ms ligeras y entregan 50% ms energa por unidad de
masa que las bateras de Nquel-Cadmio.
Ventajas y Desventajas:
VENTAJAS DESVENTAJAS Ciclo de vida extremamente largo Elevado coste
Bajo mantenimiento - - - - - - - - - - - - - - -
Alta fiabilidad - - - - - - - - - - - - - - -
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CARACTERISTICAS TECNICAS:
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o Bateras de SULFURO DE SODIO
(NaS) Fue durante los aos 60 cuando se descubri el
potencial de este tipo de bateras debido a sus
buenas
caractersticas en trminos de densidad de energa /
potencia, eficiencia, coste de los materiales y
expectativa de vida.
Actualmente, la compaa japonesa NGK es la nica que comercializa
con este tipo de bateras
Caractersticas Tcnicas:
Tensin nominal (VDC): 2
Tensin en circuito abierto (VDC): 2.08
Eficiencia: ~ 89%
Energa especfica (Wh/kg): 170
Densidad de energa (Wh/L): 345
Temperatura de trabajo (C): 300 ~ 350
Altura: 515 mm
Dimetro: 91 mm
Peso: 5.5 kg
Cabe destacar que la vida til de este tipo de celdas viene ligada a la
profundidad de descarga a la que es sometida la batera.
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Ventajas y Desventajas
VENTAJAS DESVENTAJAS Larga vida til Alta eficiencia
Baja tasa de auto descarga Muy elevada temperatura de trabajo
Alta energa especifica y densidad de energa
Elevado coste
- - - - - - - - - - - - - - -
o Bateras de In de Litio
Este tipo de bateras estn formadas por celdas que utilizan
compuestos con inserciones de litio como electrodos positivo y
negativo. Durante las cargas y recargas de la batera, los iones de litio
Li+ circulan entre los electrodos.
Dispone de un nodo de grafito, mientras que el ctodo funciona a
partir de oxido de cobalto, oxido de manganeso o trifilina. No permiten
la descarga y son capaces de alcanzar potencias elevadas. Sin embargo
se ven afectadas por los cambios de temperatura.
A da de hoy, representan uno de los tipos ms comunes en el mundo
de la electrnica porttil debido a sus caractersticas.
Tipos de Bateras de Ion-Litio:
Comercialmente, el material ms utilizado para el ctodo es el grafito.
Para el nodo se suele utilizar uno de estos 3 materiales: xido de litio
cobalto, fosfato de litio cobalto u xido de litio manganeso.
Dependiendo del material compuesto utilizado para los electrodos, los
parmetros de la celda pueden variar notablemente. A continuacin se
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presenta una tabla con los valores tpicos en conceptos de tensin y
capacidad especfica segn el material utilizado en el nodo:
Caractersticas Tcnicas:
Debido a su uso ms extendido, los valores siguientes corresponden a
las bateras de In de Litio con nodo de LiCoO2 y ctodo de grafito.
Tensin nominal (VDC): 3.7
Tensin en circuito abierto (VDC): 4.1
Eficiencia: ~ 89%
Energa especfica (Wh/kg): 150
Densidad de energa (Wh/L): 400
Densidad de potencia: Moderada; alta en diseos prismticos
Tasa de auto descarga (% por mes): 2
Temperatura de trabajo (C): -20 ~ 50
Caractersticas de Carga:
Debido a los posibles riesgos de explosin, la degradacin que se
produce al sobrecargar las celdas y los daos irreversibles al descargar
la celda por debajo de un cierto lmite, es necesario el uso de un
circuito de proteccin y gestin de la carga.
Generalmente, este circuito establece unos lmites superior e inferior
entre los cuales la batera puede ser cargada y descargada sin
problemas. En caso contrario, el circuito de proteccin se encarga de la
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desconexin de la batera. La carga de las bateras de in de litio se
distribuye en 3 fases:
Fase 1: se aplica una corriente constante lmite hasta alcanzar la
voltaje lmite de la celda.
Fase 2: se aplica el voltaje lmite de la celda hasta que la corriente
desciende por debajo del 3% de la corriente nominal de la fase 1.
Fase 3: peridicamente, se recomiendo realizar una carga completa
cada 500 horas.
Ventajas y Desventajas:
VENTAJAS DESVENTAJAS Selladas, no requieren mantenimiento Coste inicial moderado
Larga vida til Necesidad de un circuito de
proteccin
Amplio rango de temperatura de trabajo
Degradacin a altas temperaturas
Baja tasa de auto descarga Prdida de capacidad cuando
sobrecarga
Capacidad de carga rpida Daos irreversibles en descargas bajo
un limite
Alta energa especifica y densidad de energa
- - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - -
o Bateras de flujo Zinc-Bromo Las bateras de Zinc-Bromo basan su atractivo tecnolgico en su
versatilidad a la hora de ser utilizadas tanto en sistemas de
almacenamiento en redes como en vehculos gracias a la alta densidad
de energa que proporcionan.
Forman parte del grupo de bateras de flujo, en las cuales existen dos
electrolitos que se almacenan en tanques y son bombeados hacia la
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celda donde tiene lugar la reaccin. A pesar de ser un tipo de batera
desarrollado, se encuentra en un estado poco maduro en comparacin
con otros tipos.
Caractersticas Tcnicas:
Tensin nominal (VDC): 1.8
Tensin en circuito abierto (VDC): 2
Tensin final de la carga (VDC): 2
Tensin final de la descarga (VDC): 0.5 ~ 1
Eficiencia (DC-a-DC): 70 ~ 80
Temperatura de trabajo (C): 10 ~ 50
Energa especfica (Wh/kg): 65 ~ 75
Densidad de energa (Wh/L): 60 ~ 70
Densidad de potencia: Moderada
Tasa de auto descarga (% por mes): 12 ~ 15
Actualmente, debido al desarrollo de electrodos de carbn y otros
componentes, la vida til de este tipo de bateras se ha visto
incrementada notablemente.
DOD del 100% _ >2000 ciclos de carga-descarga
Construccin de la Batera:
Este tipo de bateras est compuesto por los siguientes subsistemas:
Clulas apiladas
Contenedores de electrolitos
Sistemas de circulacin y bombeo de electrolitos
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MAQUINAS TERMICAS I Pgina 26
Cada celda est compuesta por 2 superficies de electrodo y es
atravesada por 2 flujos de electrolito (catolito y anolito) separados por
una membrana con microporos. Los dos electrolitos son soluciones
acuosas de bromuro de zinc (ZnBr2).
Ventajas y Desventajas:
VENTAJAS DESVENTAJAS Buen nivel de energa especifica
Necesidad de sistema auxiliar para circulacin de control de
temperatura
Buena eficiencia energtica
Materiales fcilmente disponibles y de bajo coste
Bajo impacto medioambiental
Trabaja a temperatura ambiente
Densidad de potencia adecuada para la mayora de aplicaciones
Capacidad de carga rpida
No se daa al realizar descargas 100% DOD
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o Bateras redox de Vanadio: Las bateras redox de vanadio, conocidas por sus siglas VRB (Vanadium
Redox Battery), forman parte de las bateras de flujo redox, donde los
lectrolitos almacenados en tanques circulan a travs de las celdas
gracias a un sistema de bombeo. Como caracterstica destaca el hecho
que los dos electrodos son de vanadio, evitando as la formacin de
dendritas o la contaminacin por difusin a travs de la membrana.
Caractersticas tcnicas:
Tensin nominal (VDC): 1.25
Tensin en circuito abierto (VDC): 1.4
Eficiencia (DC-a-DC): ~75
Temperatura de trabajo (C): 10 ~ 50
Energa especfica (Wh/kg): ~10
Densidad de energa (Wh/L): ~10
Densidad de potencia: Moderada
Tasa de auto descarga (% por mes): 5 ~ 10
Construccin de la batera
Como en las bateras de Zinc-Bromo, este tipo de bateras tambin est
compuesto por los siguientes subsistemas:
Clulas apiladas
Contenedores de electrolitos
Sistemas de circulacin y bombeo de electrolitos
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Ventajas y Desventajas:
VENTAJAS DESVENTAJAS Capacidad sin lmites al aumentar el tamao de los tanques de electrolito
Densidad de energa pobre
No se daa al realizar descargas de 100% DOD
Energa especifica pobre
No se daa al permanecer descargada por largos periodos de
tiempo
Necesidad de sistema auxiliar para circulacin y control de temperatura
Puede ser cargada por simple sustitucin del electrolito
El diseo de sistema debe asegurar la seguridad de todas las baterias
No se daa si accidentalmente se mezclan los electrolitos
Trabaja a temperatura ambiente
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TABLA COMPARATIVA DE BATERIAS
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MANTENIMIENTO DE BATERIAS
Es importante comprobar el nivel del electrolito en cada uno de los seis
vasos, debe estar un centmetro por encima de la parte ms alta de las
placas. En caso contrario ser necesario aadir agua destilada hasta alcanzar
el nivel correcto. Es muy importante no utilizar agua del grifo porque
contiene minerales que interfieren en las reacciones qumicas y daan a las
placas.
No es necesario aadir cido porque no se evapora como el agua, sino
que permanece en el interior del vaso. Solamente ser necesario aadir cido
si se ha producido un derrame del electrolito de la batera, siempre
controlando el proceso con el densmetro para que no se altere su capacidad.
La reaccin qumica que se produce en la batera genera energa
elctrica y adems es reversible. Alimentando a la batera con una
determinada tensin se consigue recombinar los elementos qumicos para
regenerar la carga de la batera. Todo este proceso de carga y descarga
origina un desgaste de las placas internas. Desgaste que se acelera si el nivel
del electrolito desciende por debajo del mnimo, se utiliza la batera con poca
carga o se realizan procesos de carga muy rpidos.
El desgaste de las placas crea desprendimiento de material que se
deposita en la parte inferior del vaso originando un cortocircuito entre las
placas. Esta avera se conoce como vaso comunicado y se detecta al aparecer
burbujas en el vaso cuando se somete la batera a un esfuerzo prolongado
(arranque del vehculo). El cortocircuito entre las placas origina la rpida
descarga de la batera que puede suceder en muy pocos minutos.
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COMO ELEGIR UNA BATERIA PARA UN AUTO
La batera se encarga de almacenar la energa que necesita el motor
para arrancar y hacer funcionar los diferentes dispositivos elctricos del
vehculo - - cuando el motor est apagado.
Curiosamente, el 35% de las averas que cada ao se producen en carretera
se deben a un fallo en el sistema elctrico, por lo general de la batera. La
vida media de tu batera se puede reducir hasta un 20% -un ao menos- por
el uso creciente de dispositivos electrnicos en el automvil como los GPS,
DVD o como en nuestro pas sistemas de sonido con mucha potencia. Por
Qu saber antes de comprarla?
De qu tipo existen?
De dos tipos: con mantenimiento, llevan unos tapones en la parte
superior que permiten hacerles revisiones peridicas, esto es
recomendable debido a nuestro clima, y sin mantenimiento, que son
completamente selladas. El tiempo de vida de tu bateras ser ms largo o
corto dependiendo de la calidad de la batera, el vehculo, y el
mantenimiento que se le haga.
En qu me fijo.
Consulta el manual del vehculo y elige las que tienen mayor capacidad de
arranque y que tengan el tamao adecuado para tu vehculo, nunca
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coloques una ms pequea, aunque si podras colocar una ms grande
siempre y cuando quede bien sujeta y no pegue con el capo o con alguna
parte del motor, si usas accesorios extras en tu vehculo como faros,
sistema de sonido, GPS, Winche, etc... lo ideal es que coloques una de
mayor capacidad que la original de tu vehculo
Garanta:
La garanta es una parte importante de tu compra. En bateras, la garanta
se divide en dos partes: reemplazo sin costo y reemplazo prorrateado.
Reemplazo sin costo. En la pliza de garanta se estipula cuanto tiempo
cubre el reemplazo sin costo. La norma es de seis a doce meses. En
algunos casos excepcionales, llega a los dieciocho meses. Esto es, si la
batera falla en la cobertura, se te hace el cambio sin que tengas que
desembolsar un quinto. Eso si, asegrate de seguir las recomendaciones
de la pliza, muchas requieren que asistas a un centro de servicio
autorizado para que te revise el sistema de carga del automvil. El no
hacerlo, invalida tu garanta. Tambin, asegrate de que la batera sea
cuando menos del grupo recomendado por el fabricante. Si llegas a
comprar una ms chica, no te va a durar y al querer hacer vlida la
garanta, te van a dar para atrs. Y esto es aunque ellos mismos te la
hayan recomendado. Reemplazo prorrateado. Cuando un fabricante de
bateras da una garanta de 48 meses, no se refiere a que el acumulador
va a durar todo ese tiempo, sino a que en ese lapso de tiempo, si llega a
fallar, te la va a reemplazar sin costo o te va a dar un descuento en la
compra de otra. Como vimos en el punto anterior, la norma son doce
meses de reemplazo gratuito, despus de eso, los siguientes meses de
garanta, van cubriendo un costo cada vez menor de la batera. Un
ejemplo de esto: a los 13 meses, te dan un descuento del 97%, a los 14
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meses, 94%, 15 meses 91% y as sucesivamente hasta cumplir el final de la
garanta con un descuento del 3%.
Fecha de fabricacin
Una batera para que este en optimas condiciones cuando la compremos,
debe de tener menos de seis meses de fabricada. Esto es debido a la
sulfatacin que se presenta en las celdas debido a su falta de uso. Esta
sulfatacin es material muerto que no puede guardar carga, as que la
vida til de la batera se ve disminuida. Para saber su fecha de fabricacin
debemos de buscar un cdigo que se compone de una letra y un nmero.
Febrero y as consecutivamente. El nmero seala el ao de fabricacin.
fabricacin de Febrero del 2010.
Si no encuentras la fecha de fabricacin o no pueden drtela de manera
confiable, es preferible que evites comprar el acumulador. Las
refaccionaras y talleres auto elctricos grandes, por el volumen que
manejan, tienen bateras de fabricacin reciente. Esto no quiere decir que
no puedas encontrar bateras de buena calidad en otros lugares, tales
como supermercados o tiendas departamentales, sino que los lugares
especializados representan una mejor opcin.
Tambin, al comprar tu acumulador en un centro especializado, consigues
que ah mismo te revisen el sistema de carga y que te pongan la batera
nueva y recojan para su reciclado la usada. Si tu la vas a instalar, consigue
una con asa para facilitar su manejo.
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Cmo instalar las bateras en un auto?
Se toman solo unos simples pasos:
Sujtala por debajo con firmeza. Si la batera cuenta con asa, tmala de
la misma. Evita golpearla y sujetarla de los postes.
Colcala en tu auto y cercirate que quede bien asentada sobre una
superficie plana. En caso de contar con un sujetador, instlalo para
brindar mayor firmeza a la batera.
Limpia las terminales de tu motor antes de sujetarlas a los postes de la
batera. Se limpian con bicarbonato de sodio, agua y un cepillo especial
para limpieza de postes y terminales y/o en su defecto con una
pequea lija.
Conecta primero la terminal positiva (roja) y despus la negativa
(negra). En caso de que no ajusten, no las golpees, utiliza una llave
espaola y pinzas. Enciende tu automvil, tu batera est
perfectamente instalada.
Cules son los problemas ms frecuentes?
Tiene los bornes blanquecinos. Eso es que estn sulfatados y por ello la
batera no funciona bien: lmpialos con agua muy caliente, una
cucharada de bicarbonato sdico y un cepillo dental viejo; vers los
resultados.
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Se rompe en unos meses. Puede ocurrir aunque no es habitual que
cuando no est bien sujeta y se mueve: con los baches se puede
golpear y romperse -
Se descarg. Si, por ejemplo, te dejas las luces del coche encendidas
toda la noche, lo ms probable es que te quedes sin batera. Puedes
recuperar la carga si consigues arrancar tu vehculo ayudndote de la
batera de otro coche y unas pinzas pero necesitars circular unos 45
minutos, sin parar el coche, para que se recargue lo suficiente.
Cmo arrancar con las pinzas?
Conectar una pinza del cable rojo al borne positivo (+) de la batera
cargada.
Conectar la otra pinza del cable rojo al borne positivo (+) de la batera
descargada.
Conectar una pinza del cable negro al borne negativo de la batera
cargada (y poner el coche en marcha para que aguante mejor el
arranque del otro).
Y finalmente aplicar el extremo libre del cable negro a la masa () del
coche con la batera descargada (lo ideal es un tornillo del bloque del
motor lo ms alejado posible de la batera). ATENCIN: mantener este
contacto slo mientras se acciona el motor de arranque.
Nada ms arrancar el coche apartar INMEDIATAMENTE el contacto del
cable negro y proceder a desconectar los cables en orden inverso a
como se conectaron.
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BATERIAS DE TODAS LAS MARCAS
(SEGN PAGINA TODO PERU)
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o Bateras Mac
Bateria Mac 36I 300 Numero Placas:
5 Dimensiones (mm):
Largo: 207.00 - Ancho 175.00 - Alto 175.00
Bateria Mac 36I 450 Numero Placas:
7 Dimensiones (mm):
Largo: 207.00 - Ancho 175.00 - Alto 175.00
Bateria Mac 24 550 Numero Placas:
8 Dimensiones (mm):
Largo: 260.00 - Ancho 173.00 - Alto 220.00
Bateria Mac 24 650 Numero Placas:
9 Dimensiones (mm):
Largo: 260.00 - Ancho 173.00 - Alto 220.00
Batera Mac NS40L600 Numero Placas:
10 Dimensiones (mm):
Largo: 187.00 - Ancho 127.00 - Alto 227.00
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Batera Mac NS60L600 Numero Placas:
11 Dimensiones (mm):
Largo: 236.00 - Ancho 127.00 - Alto 223.00
Batera Mac NS60LS600 Numero Placas:
11 Dimensiones (mm):
Largo: 236.00 - Ancho 127.00 - Alto 223.00
Batera Mac 42I700 Numero Placas:
11 Dimensiones (mm):
Largo: 242.00 - Ancho 175.00 - Alto 175.00
Bateria Mac 34R 700 Numero Placas:
11 Dimensiones (mm):
Largo: 260.00 - Ancho 173.00 - Alto 200.00
Batera Mac 24750 Numero Placas:
11 Dimensiones (mm):
Largo: 230.00 - Ancho 173.00 - Alto 225.00
http://www.todobaterias.pe/contactenos.phphttp://www.todobaterias.pe/contactenos.phphttp://www.todobaterias.pe/contactenos.phphttp://www.todobaterias.pe/contactenos.phphttp://www.todobaterias.pe/contactenos.phpUNIVERSIDAD "NACIONA FACULTAD ING. MEC. Y ELECTRICA BATERIAS
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Bateria Mac 24R750
Numero Placas: 11
Dimensiones (mm): Largo: 260.00 - Ancho 173.00 - Alto 220.00
Batera Mac 27750 Numero Placas:
11 Dimensiones (mm):
Largo: 305.00 - Ancho 173.00 - Alto 225.00
o BATERIAS KOYO:
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o BATERIA ALFA:
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o BATERIAS TURBO:
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o BATERIAS ENERJET
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o BATERIAS CAPSA:
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o BATERIAS ETNA
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o BATERIAS RECORD:
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o BATERIAS ECOBAT:
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o BATERIAS SOLITE:
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o BATERIAS BOSCH:
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BOSCH DE USO NAUTICO:
BATERAS BOSCH DE TRANSPORTE PESADO: