Parkiranje zadatak 2

5/11/2018 Parkiranje zadatak 2 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/parkiranje-zadatak-2 1/12

Univerzitet u Beogradu

Saobradajni fakultet

Vežba broj 2

Predmet:

Parkiranje

Tema:

Istraživanje akumulacije parkiranja

Profesori: Studenti:

r Naa Milosavljevid, dis Šulejid Ivan DS090081

Vlaimir Čuljkovid, dis Raulovid Nenad DS090030



Uvod

Neostatak parking prostora i preopteredenost saobradaja u centru prestavljaju traicionalno

neugodan problem svih velikih gradova, a i Beograd nije izuzetak. Gradske uprave se snalaze na

različite načine pokušavajudi a ga reše. Primenjuju se raznovrsne mere i propisi, od kojih su

vlasti pojedinih gradova pribegle izuzetno rigoroznim merama, kao što je, na primer, naplata

ulaska u centar graa, ok je u gotovo svim vedim evropskim graovima zaržavanje na uličnim

parkinzima vremenski ograničeno.

Slika 1 - Mapa zoniranog poručja graa Beograa

U ovom rau je u okviru istraživanja karakteristika parkiranja na poručju graa Beograa,

urađeno je istraživanje jene (istraživačke) zone (Slika 1) i u nastavku prikazani dobijeni

rezultati.



Metoologija istraživanja

Cilj istraživanja:

U ovom radu je vršeno istraživanje akumulacije parkiranja.

Parametri koji su se istraživali:

- Akumulacija parkiranja ( nakupljanje automobila – A ) – Ukupan broj parkiranih

automobile unutar definisanog prostora ili zone,odnosno na M mesta za parkiranje,u

oređenom vremenskom preseku ( jenovremeno ).

- Minimalna i maksimalna akumulacija ( jutarnja i podnevna )

Prostor istraživanja:

Prostor na kome je vršeno istraživanje se nala zi na lokaciji grada Beograda, tačnije, na lokaciji

opštine Vožovac. Istraženi eo teritorije ove graske opštine nalazi se u blizini Visoke

Elektrotehničke škole i oivičen ulicama Vojvoe Stepe, Novakova, Jovanička, Bulevar

oslobođenja, Kapetana Zavišida. Na prethodnoj slici (Slika 1) je prikazano na kom se delu

zoniranog poručja Beograa nalazi snimljena zona. U prilogu na kraju izveštaja se nalaze svipodaci koji govore o tome koje strane ulica (leva, desna) i koje ulice su obrađene u istraživanju.



Meto istraživanja:

U istraživanju je korišden meto nezavisnih istraživanja. Izvršeno je:

- Inventarisanje postojedih mesta za parkiranje

- Prebrojavanje broja parkiranih automobila

Opis metoe istraživanja:

U opisu metode je opisano i kratko uputstvo o tome šta je potrebno a bi s e uradila ovakva

vrsta istraživanja:

Snimači su užni da imaju sa sobom:

- Pribor za pisanje sa rezervnom hemijskom olovkom

- Kišobran

- Potvrdu (ovlašdenje) izatu o organizatora akcije

- Ličnu kartu (ili ocument kojim se okazuje ientitet)

- Tačan časovnik

Brojanje se ne prekia i ne olaže bez obzira na vremenske prilike.

Brojač ne sme a napusti svoje snimačko mesto ok ne obavi istraživanje.

Svaki popunjen obrazac mora a bue čitko potpisan u rubrici ‘’ snimanje obavio ’’.

Istraživanje počinje u 05:30 h (jutarnja A) i 12:30 h (popodnevna A).

U zaatu zonu odi 15 minuta pre početka snimanja (u 05:15 h, odnosno u 12:15 h).

Snimanje se vrši prebrojavanjem vozila i upisivanjem broja parkiranih vozila.

Prebrojavaju se sva vozila parkirana u prostoru unutar obeležene zone.

Ukoliko se granica zone pruža sreinom ulice, broje se parkirana vozila na strani ulice koja je

unutar zone.

Ukoliko granica zone obuhvata celu ulicu broje se vozila sa obe strane ulice.

Način označavanja prebrojanih vozila: T – na trotoaru, K - na kolovozu, TK – elimično na

trotoaru elimično na kolovozu, N – u niši, B – vozila parkirana u bloku, P – vozila parkirana na

vanuličnom parkiralištu.



Vreme istraživanja:

Istraživanje je vršeno ana: Četvrtak, 27.10.2011.godine.

Period koji je bio određen za snimanje jutarnje (minimalne) akumulacije je o 05:30 h .

Snimanje jutarnje akumulacije je vršeno u navedenom periodu da bi se utvrdilo koliko je

parking mesta potrebno stanovnicima zone.

Perio koji je bio oređen za snimanje ponevne (maksimalne) akumulacije je od 12:30 h.

Snimanje ponevne akumulacije je vršeno u navedenom periodu da bi se utvrdio broj

posetilaca zoni, koji naravno zavisi od karakteristika posetilaca ( posao, kupovina, ... ).

Srestva istraživanja:

Dokumenti (brojački obrasci) u kojima se beleže rezultati istraživanja.

Sastoje se od tri dela:

- Mapa lokacije na kojoj je vršeno istraživanje i na kojoj su upisivani rezultati

- Ime i prezime istraživača

- Vreme i atum vršenja istraživanja



Prikaz i obrada prikupljenih podataka

Ge i na koji način se obavlja parkiranje?

Parkiranje se obavlja u velikoj meri na uličnom frontu u sleedim ulicama (što se može i vieti sa

obrazaca koji su priloženi): Bulevar oslobođenja (parkiranje na trotoaru) , Jovanička

(preovladava parkiranje trotoar/kolovoz), Biledka (parkiranje trotoar/kolovoz), Pukovnika

Pejovida (parkiranja trotoar/kolovoz), Novakova (parkiranje trotoar/kolovoz na levoj strani

ulice), Kapetana Zavišida (parkiranje u niši).

Parkiranje se obavlja u blokovima najviše na ulici Vojvoe Stepe, ge postoje va veda

blokovska parkirališta. Veliki broj vozila se parkira i ispre pošte što takođe spaa u blokovskaparkirališta. Površina za parkiranje je prekrivena asfaltom , ali nije uređena, a tome takođe

oprinosi i činjenica a nisu ni parking mesta obeležena.

U posmatranoj zoni nema vanuličnih parkirališta.

U posmatranoj zoni nema parking garaža.



Tabelarni prikaz jutarnje akumulacije parkiranja

Tabela 1 - Jutarnja akumulacija na uličnim frontovima zone

Ulica PotezLevo Desno Ukupno

T K TK N T K TK N

Vojvode Stepeo Kapetana Zavišida

do Novakove60 60

Kapetana

Zavišida

od Vojvode Stepe

o Biledke 10

21o Biledke

o Bulevara oslobođenja1 1 9

Bulevaroslobođenja

o Kapetana Zavišida

do Pukovnika Pejovida

7

10o Pukovnika Pejovida

o Jovaničke 3

Novakovaod Vojvode Stepe

o Biledke 13 4 3 20

Biledka

od Novakove

o Jovaničke 6 1

54o Jovaničke

o Pukovnika Pejovida 5 2 2 7

o Pukovnika PejovidaoKapetana Zavišida

2 10 3 15 1

Jovanička o Biledke

o Bulevara oslobođenja 5 12 8 25

Pukovnika

Pejovida

o Biledke


Ukupno 73 19 46 19 36 0 17 0 210

Tabela 2 - Jutarnja akumulacija na svim mestima u okviru zone

Ulični front Parkiralište Blok Ukupno

210 0 124 334



Tabelarni prikaz podnevne akumulacije parkiranja

Tabela 3 - Podnevna akumulacija na uličnim frontovima zone

Ulica PotezLevo Desno Ukupno

T K TK N T K TK N

Vojvode Stepeod Kapetana Zavišida

do Novakove62 62

Kapetana

Zavišida

od Vojvode Stepe

o Biledke 8

16o Biledke

o Bulevara oslobođenja1 7

Bulevaroslobođenja

o Kapetana Zavišida

o Pukovnika Pejovida

15

17o Pukovnika Pejovida

o Jovaničke2

Novakovaod Vojvode Stepe

o Biledke 6 2 4 12

Biledka

od Novakove

o Jovaničke 5

40o Jovaničke

o Pukovnika Pejovida 4 2 4

o Pukovnika PejovidaoKapetana Zavišida

1 10 3 11

Jovanička o Biledke

do Bulevara oslobođenja 5 4 9 1 2 21

Pukovnika

Pejovida

o Biledke


Ukupno 79 15 29 15 31 1 11 0 182

Tabela 4 - Podnevna akumulacija na svim mestima u okviru zone

Ulični front Parkiralište Blok Ukupno

182 0 118 300



Analiza i ocena stanja

Realizovana atraktivnost

Kvantifikuje se preko stepena atraktivnosti sa aspekta realizovane potražnje za parkiranjem.

Reperi stepena atraktivnosti za Beograd:

- od 0,0 do 1,0 – neatraktivna

- od 1,0 do 1,4 – slabo atraktivna

- od 1,4 do 1,8 – atraktivna

- preko 1,8 – jako atraktivna

Odavde sledi da je istraživanjem utvrđeno a je zona neatraktivna.

Iskorišdenje parking mesta

Kvantifikuje se preko koeficienta iskorišdenja parking mesta, tj. onosa između ogovarajude

akumulacije i broja parking mesta.

Maksimalni koeficient iskorišdenja parking mesta:

Minimalni koeficient iskorišdenja parking mesta:



Tabelarni prikaz akumulacije parkiranja,atraktivnosti i iskorišdenja parking

mesta u okviru zone

Tabela 5 – Akumulacija parkiranja, atraktivnost i iskorišdenje parking mesta u okviru zone

Struktura

PM

Akumulacija Realizovana

atraktivnost

Broj

PM

Iskorišdenje kapaciteta

Podne Jutro Prosečna Max Min Prosečna

UF 182 210 196 0,87 15 22,27 20 21,135

B 118 124 121 0,95 0 0 0 0

Ukupno 300 334 317 0,9 15 22,27 20 21,135

vozila

Na grafikonu 1 i grafikonu 2 je prikazano procentualno učešde parkiranih vozila na blokovskim

parkiralištima i uličnom frontu u posmatranoj zoni zavisno od perioda snimanja akumulacije.

B - 37%UF - 63%

Grafikom 1 - Jutarnja

akumulacija

UF - 61%

B - 39%

Grafikon 2 - Podnevna

akumulacija



Efekti mera parkiranja

1. Za koliko treba a se poveda broj parking mesta u zoni a bi efekat bio 100%, onosno a bi

broj mesta za parkiranje bio vedi ili jenak broju voz ila stanovnika zone?

Da bi se efekat bio 100%, broj parking mesta u zoni treba povedati za 195 (334-139=195)

parking mesta.

Broj parking mesta (139) koji je ustanovljen istraživanjem sastoji se o 124 mesta za blokovsko

parkiranje i 15 obeleženih mesta za parkiranje na uličnom f rontu.

2. Za koliko treba da se smanji podnevna akumulacija parkiranja da bi efekti eventualnih mera

bili 100%, onosno a ponua i potražnja buu u ravnoteži?

Da bi ponua i potražnja bili u ravnoteži, ponevna akumulacija treba a se smanji za 161

vozilo.

3. Za koliko bi, posle uvođenja mera, trebalo a bue smanjena ponevna akumulacija ako bi

efekat bio 65%?

Da bi efekat bio 65%, podnevna akumulacija bi trebalo da bude smanjena za 105 vozila.

Efekte mera treba pruezimati sa ciljem a se što je to mogude više smanji broj nepropisno

parkiranih vozila. Posmatrajudi parkiranje vozila u tom pogledu u dva perioda, odnos propisno i

nepropisno parkiranih vozila može se videti kroz rezultat da su potrebna obeležavanja još 195

parking mesta, da bi se obezbedili zahtevi stanovnika zone.

Buudi a je ponevna akumulacija manja o jutarnje, oave slei a nije potrebno uvoditi

nikakve mere, jer bi se prethodnom merom obezbedio dovoljan broj parking mesta i za

posetioce zone.



Zaključak

Kao što je ved na početku raa definisano, cilj istraživanja je bio istraživanje akumulacije

parkiranja (minimalne i maksimalne) putem ved opisanog načina, onosno postupka snimanja

poataka na lokaciji koja je oređena za istraživanje. Poaci obijeni prebrojavanjem parkiranih

vozila u posmatranoj zoni iskorišdeni su za pravljenje analize broja vozila parkiranih na uličnom

frontu i broja vozila parkiranih na blokovskim parkiralištima i njihovog procenta u onosu na

procenat ukupnog broja parkiranih vozila, prebrojanih tokom oređenih perioda snimanja.

Rezultati istraživanja, dobijeni ovim postupkom, odnose se i na dobijanje podataka o

realizovanoj atraktivnosti, onosno u obijanju stepena atraktivnosti oređenog prostora

istraživanja i obijanje prosečne akumulacije na osnovu obijenih poataka o maksimalnoj i

minimalnoj akumulaciji. Dobijanje koeficienta iskorišdenja parking mesta, čime se kvantifikovala

iskorišdenost parking mesta u zoni, omogudeno je, sem pomodu poataka prikupljenihpostupkom prebrojavanja broja parkiranih vozila, i korišdenjem poataka o broju inventarisanih

postojedih mesta za parkiranje. Na osnovu svih obijenih rezultata o istraživa nju karakteristika

parkiranja posmatrane zone, posebno maksimalne i minimalne akumulacije , omogudeno je, u

zavisnosti od odnosa ovih akumulacija (da li je veda jutarnja ili ponevna), oređivanje efekata

mera parkiranja te zone i avanje preloga rešenja. Prelozi rešenja se onose na smanjenje

broja nepropisanih parkiranja, povedanje iskorišdenja postojedih mesta za parkiranje ( tamo gde

je potrebno da se poveda iskorišdenje) i poboljšanje organizovanja i upravljanja parking

prostorom istražene zone.

Documents

Parkiranje zadatak 2