Palete i Paletni Paketi 1

Predmet: Unutrašnji transport

Seminarski rad:

Palete i paletni paketi

1


Sadržaj:

1. Uvod________________________________________________32. Moduli______________________________________________43. Drvena paleta_________________________________________64. Boks paleta___________________________________________75. Ostale vrste paleta _____________________________________96. Stabilnost paletnog oblika pri transportu__________________157. Paletni paketi________________________________________158. Zapreminsko iskorištenje paleta_________________________179. Površinsko iskorištenje transportnih sredstava pri radu sa

paletama____________________________________________1710. Prevoz paleta kamionom ___________________________1811. Prevoz paleta željezničkim vagonima_________________1912. Zapreminsko iskorištenje transportnih sredstava pri radu sa

boks-paletama______________________________________1913. Specifični pritisak na podlogu_______________________2014. Literatura _______________________________________20

2


Palete i paletni paketi

1. UvodPo pojmom paleta se podrazumijeva u transportnoj tehnici prenosiva platforma ili sanduk na kojoj (u kom) se odlaže više komadnih predmeta, paketa, itd. Izrađuje se od drveta, termoplastičnih materijala, čelika,aluminijuma, papira, tekstila itd.

Riječ paleta u svome značenju potiče iz Amerike, premda joj je osnova u latinskom „pala“ što znači lopata ili u francuskom „palette“ što znači mala lopata.

Potreba za paletama proizišla je iz potrebe za bržim i ekonomičnijim transportom roba. Razvoj paleta počinje u Velikoj Britaniji prije više od 150 godina, odnosno tadašnje željeznice, a potom i luke koje su povezivale istočnu obalu Sjeverne Amerike i Evropu. Osnovna težnja tadašnjeg razvoja transporta je bila stvarati veće transportne pakete, odnosno transportne jedinice koje pojednostavljuju manipulaciju robom, a koje su rezultirale paletama i kontejnerima kao današnjim oblicima transportnih jedinica.Naravno težnje ka bržem razvoju paleta i povećanju transportnih jedinica do kontejnera bile su ograničene sredstvima mehanizacije koja su neminovno potrebna radi manipulacije većim transportnim jedinicama. Sa ovim ograničavajućim faktorima se susrećemo i danas u nerazvijenim područjima bez obzira na to što je od početka razvoja paletelizacije, a kasnije i kontejnerizacije, prošao vijek i po.

Kao sredstva mehanizacije mogu se smatrati i kolica sa ručnim podizanjem platforme iz 1887. godine, koja su preteća današnjim paletnim kolicima.

Kako je već pomenuto željeznica najprije, a potom i luke pokretači su i potpora razvoju paleta i paletizacije robe. Pri tom dimenzije i nosivost paleta proizilaze kao kompromis dimenzija željeznikih vagona i raznovrsnih transportnih sredstava s obzirom na nužnost široke primjene paleta od proizvodnih pogona, skladišta do krajnjih korisnika.

Tokom vremena došlo se do sadašnjih paleta koje možemo razlikovati.

Osnovne dimenzije paleta definisane su ISO-R 198 (INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STARDATION) kao nacionalnim standardima. Radi usaglašavanja nacionalnih standarda i paleta koje su proizišle iz sopstvenog razvoja ustanovljen je šezdeseti godina ovo vijeka (1960. godine)Evropski paletni put, no i pored toga u upotrebi su palete sa sljedećim dimenzijama.

Ravne palete

800X1000 [mm]; 800X1200 [mm]; 1000X1200 [mm]. Europa plaete (ISO-R198, Din,Jus...) 800X1100 [mm]; 900X1100 [mm]; 1100X1100 [mm]; 1100X1400 [mm] Britanski prijedlog za

ISO palete sa optimalnim iskorišćenjem površine 950X1150 [mm] (SSSR) 1120X1120 [mm] (Australija) 890X1140 [mm] (Velika Britanija) 1219X1016 [mm](48X40 in); USA

Palete u aviotransportu (dužina x širina x visina u cm)

3


224X318X218 224X274X218 224X318X163 Iata- udruženje avioprevoznika 224X155X218 158X233X163 224X135X193

Standardizacija palete nalaže prilagođavanje odnosno usaglašavanje sljedećih elemenata u transportnim i proizvodnim sistemima i to:

1. Dimenzije radnih organa svih uređaja za manipulaciju paletama počev od paletnih kolica svih vrsta, viljuškara i dizalica svih vrsta do regala i unutrašnjih prostora kontejnera

2. Dimenzija ambalaže za sve proizvode da bi se isti mogli u optimalnom rasporedu postaviti na palete bez gubitaka ili sa minimalnim gubitkom korisne površine. Ovdje treba razlikovati korisne dimenzije kao npr. Ravne palete i boks palete gdje bočne strane umanjuju korisnu zapreminu.

2. Moduli

Modularni sistem pakovanja je nastao iz jednostavne potrebe da se bolje iskoristi prostor, bilo da se radi o skladišnom prostoru ili o prostoru u transportnom sredstvu. Međutim, da bi modularni sistem zaživio, bilo je potrebno prvo odrediti jedinstvenu (optimalnu ili idealnu) veličinu jednog modula, kao i veličinu pakovanja u koje treba složiti takve module, a zatim i standardizovati te veličine, odnosno, nametnuti privrednim organizacijama obavezu korišćenja tih veličina. Analizom se došlo do podatka da je optimalna osnovica modula 400 x 600 mm, dok visina modula zavisi od konkretnih potreba. Sa ovom osnovicom modula je moguće popuniti bilo koju standardnu paletu koja se danas koristi (800 x 1200mm; 800 x 1000mm i 1000 x 1200mm). Za visinu palete zajedno sa robom, preporučuje se 1050 mm ili 1600 do 1950 mm (ovo zavisi od robe koja se pakuje na paletu). I jedna i druga preporuka uključuju visinu palete od 100 mm.

Sl.1. Moduli

Jedna od funkcija ambalaže i zbirne ambalaže je i da učini manipulativno transportne operacije jednostavnijim, da snizi njihove troškove i da obezbjedi bolje iskorišćenje mehanizacije i skladišnog prostora. Oblik i dimenzija ambalaže moraju biti usaglašene sa dimenzijama sredstva za manipulaciju, transport i skladištenje i da bude prilagođena grupnom pakovanju. Obrazovanje modula ima za cilj povećanje količine transportovanog materijala u jednom ciklusu, bolje iskorišćenje transportnog prostora vozila i skladištnog prostora.

4


Transportna i skladištena ambalaža je i nosač informacija o:

• vrsti proizvoda, • kvalitetu i količini upakovanog materijala, • informacije o proizvođaču, • načinu rukovanja, • uslovima transporta • uslovima skladištenja.

Sl.2. Moduli slaganja paleta

Strani nazivi najčešće korišteni pojmova kod paleta su (E- engleski,D-Njmeački, F-Francuski):

Ravna paleta (E=flat pallet, D=Flachpaletten, F=palette simple) Dvoulazna paleta (E=two-way pallet, D=zweiwege-palette, F=Palette s 2 entrees) Četveroulazna paleta (E=Four –way pallet, D=Vierwege-Palette, F=palette a 4 entrees) Jednopodna paleta (E= single-decked pallet, D=Eindeck-Palette, F=palette a un seul plancher)

5


Dvopodna paleta (E=duble-decked pallet, D=Doppeldeck Palette, F=palette a deux plancher) Paleta sa prepustom (E=wing pallet, D=Rucksprungpalette, F=palette a Piancher debprant/on a

ailes) Reverzibilna paleta (E=reversible, D=Umkehrabhre Palette, F=palette reversible)

Za primjer standardizovanih paleta daje se drvena paleta 800x1200 [mm], prema JUS Z.M1.020. Saglasno ovom standardu JUS Z.M1.021 daje drvenu paletu 1000X1200 [mm] sa istim elemntima, ali odgovarajućim dimenzijama. Za boks palete daje se ista iz JUS M.Z2.310.

3. Drvena paleta

Po standardu se definiše oblik, mjere i tehnički uslovi za izradu i isporuku kao i vezu sa ostalim standardima uz definiciju da je „Drvena paleta tovarna podloga izrađena tako da se njome može lako rukovati pri mehanizovanom transportu viljuškarima“. Na sljedećim slikama dati će se osnovni prikaz jedne drvene palete zvane Euro ili EUR pallet.

Sl.3. Euro paleta

Ovaj standard daje također izgled palete sa gornje i donje strane sa mjerama i rasporedom eksera za slučaj izrade od mekog drveta (jela, smreka,bor,topola) ili od tvrdog drveta (bukva,hrast,jasen) kao i uslove kvaliteta drveta. Takodđer su definisani i vrsta i tip eksera za vezivanje pojedinih dijelova paleta, kao i kvaliteta izrade paleta.

Nosivost palete od 4000 [kg] (statička) pri čemu se daju uslovi ispitivanja i uzimanja uzoraka, radi sastavljanja izvještaja o ispitivanju.

4. Boks-paleta

6


Ovaj standard je saglasan sa ISO 435 od 1966. Godine i sa odredbama Međunarodne željezničke unije UIC 435-3 od 1967. Godine. Ovim standardom pripisuju se osnovni parametri boks-palete za opšte svrhe, kojima se obezbjeđuje funkcionalnost, međusobna zamjenjivost i mogućnost slaganja boks-paleta jendih na druge ili uopšte drugih paleta istih nazivnih veličina na boks palete. Konstrukcioni detalji nisu predmet ovog standarda, izuzev odredbih navedenih u daljnjem tekstu koje se odnose na boks-paletu priznatu od strane jugoslovenskih (republičkih nastali raspadom Jugoslavije) željeznica.

Boks paleta kao takva priznata od strane gore navedenih zemalja mora biti tipa B, otvorena (nazivne veličine 800X1200 [mm]).

Standard obuhvata boks-palete tipa A i B pri čemu paleta tipa A ima dvostruki pod (nadgradnja na ravnu paletu), a paleta tipa B ima noseću konstrukciju i može biti kao dvoulazna ili četveroulazna. Nazivne dimenzije paleta su 800X1200 i 1000X1200 [mm]. Mogu se izrađivati kao otvorene ili zatvorene. Kod paleta tipa A međupodnice moraju biti tolike da omogućuju zahvat viljuškarom ili paletnim kolicima odnosno da su visoke min. 99 a max. 127 [mm].

Sl.4. Zatvoreni tip boks-palete

Željeznička boks-paleta mora biti izrađena od čelika,sem poda koji je od drveta, mora imati čvrst okvir od čeličnih ugaonika i čvrste zidove, i biti tako konstruisana da se može na sve četiri strane prihvatiti viljuškarom ili paletnim kolicima. Ne smije imati poklopac.

Zidovi se moraju sastojati od čeličnog rama sa mrežom od čelične okrugle žice prečnika 4.6 [mm] zavarene uz čelični ram, vodoravne žice mreže moraju ležati sa spoljnje strane.

Prednji zid boks-palete mora se sastojati od dvije polovine, obrtne oko horizontalno čvrsto postavljene osovine. Gornja i donja polovina moraju biti tako konstruisane da se mogu obrnuti oko osovine za oko 180 stepeni, prva naniže druga naviše.

7


Ova boks-paleta mora da izdrži sljedeća opterećenja, bez trajnih deformacija:

1. Opterećenje od 1000 kg, ravnomjerno raspoređeno, ako se paleta nalazi na viljušci viljuškara;2. Opterećenje od tri naslage boks-palete, iste nazivne veličine,natovarene svaka sa po 1000 kg,

ako se paleta nalazi na vodoravnoj i ravnoj površini.

Ako se željeznička paleta opterećuje jednom pošiljkom (komadnom pošiljkom), masa ove pošiljke treba, međutim da pređe 900 kg. Pored navedenog propisuje se raspon osnovnih mjera kao i ulaza i otvora. Nosivnost paleta nije strogo određena tako da pored standardnog niza nosivost može biti i van njega zavisno od namjene i kreće se od najčešće 2 do 3,2 t kod standardnih paleta a može biti i više.

Prema vrstama paleta u upotrebi se mogu naći iste obilježene sa „x“ u tabeli 1.1 (mjere u mm)

Tabela 1.1.

Ravna drvena

Ravna čelična

Paleta za jednu

upotrebu

Boks paleta

Stubna paleta

Zičana boks

paleta600X899 X X X800X1000 X X X X800X1200 X X X X X X1000X1200 X X X X X1200X1600 X X X1200X1800 X1200X2000 X X1200X2400 X X

Uobičajen nosivnosti standardnih paleta date su u tabeli 1.2. (nosivnosti u kg)

Tabela 1.2.

PaleteManipulacija

Ručna bez slaganja Mašinska sa slaganjem jedne na drugu

Ravna paleta od drveta 1000 4000Ravna drvena paleta 1000X1200 ojačana

1500 6000

Ravne čelične palete 2000Palete za jednu upotrebu 250

5001000

100020004000

Boks-palete sa zatvorenim bočnim stranicama

50010002000

4400

Stubne palete 500

8


10002000

4400

Bočne palete sa žičanim bočnim stranicama

1000 4400

Kod korištenja paleta u skladištima iste se slažu od 4 palete jedna na drugu, zavisno od uslova skladišta,premda za boks-palete postoje i preporuke za slaganje od 5 paleta (jedna na drugu). Za svaki konkretan slučaj je potrebno poštovati odredbe standarda ili proizvođača.

5. Ostale vrste paleta

Pored paleta navedenih ranije, postoji niz istih izvedenih iz ova dva osnovna tipa ili posebnih radi zadovoljenja zahtjeva u transportu. Na primjer ravna paleta može biti izrađena i od punog materijala (panel ploča), sa međuspratnicama od drveta ili termoplastičnih materijala.

Sl.5. Ravna paleta

Slika 6. Pokazuje ravnu metalnu paletu koja može biti jednopodna ili dvopodna i čija je npr. Nosivost 3 t odnosno 4 t, a sopstvena masa oko 40 kg.

9


Sl.6. Metalna paleta

Na slici 7. Prikazan je boks-paleta sa punim bočnim stranicama koja se naziva još i metalni transportni sanduk. Izrađuje se od dekapiranog lima sa stubovima od standardnih profila. Za standardne dimenzije i nosivosti 2 t sopstvena masa je oko 80 kg. Moguće ih je slagati do 4.

Sl.7. Boks-paleta metalna

Na slici 8. Prikazana je stubna paleta pri čemu stubovi mogu biti od standarnih L profila ili od posebnih profila od lima proširenih u zoni veze sa podom, čime se postiže povećana stabilnost i krutost konstrukcije.

10


Sl.8. Stubna paleta

Sklopiva žičana boks-paleta na slici 9. Je varijanta Europske boks palete koja je rastavljiva i za slučajeve povratnog transporta prazne palete omogućuje da se visina palete od 1m sklopi na 34 cm. Ovaj zahtjev usložnjava konstrukciju i umanjuje krutost iste, ali znatno smanjuje transportne troškove praznih paleta. Također se mogu sresti i drvene sklopive palete različitih konstrukcija što i pokazuje

slika 9.

Sl.9. Sklopive boks-palete

11


Sl.10. Drvena sklopiva boks-paleta

Na slici 11. Je pokazana boks-paleta prilagođena za tehnološki transport sitnih materijala, metalnih dijelova koja se izrađuje u dimenzijama od 600X800X400 mm do 1200X1600X1025 mm.s tim da je na slici prikazana jedna savremena verzija plastične palete za sitne dijelove ojačana sa spoljašnje i unutrašnje strane.

Sl.11. Paleta za sitne dijelove u automobilskoj industriji

Također postoje još mnogi različiti tipovi paleta koje se danas upotrebljavaju. Boks paleta od aliminujuma i njegovih legura sa stranicama koja se djelimično otvara (može biti i bez ovih vrata) i čija nosivost može biti i do 2 t, a postoji još i boks paleta od poliestera na primjeru primjene u podrumima sa pićima. Nosivnost ovih paleta dostiže i do 1,5 t uz izuzetno male sopstvene mase.

Od ravnih paleta interesantno je uzeti za primjer i paletu za jednu upotrebu od drvenih materijala (rogoz, i sličnih) impregniranih drvetom sa rupama oblika piramide za kompaktno slaganje.

12


Sl.12. Plastična paleta

Ova paleta nastala je na osnovi drvene impregnirane palete za jednu upotrebu. Danas sve više se te palete prevazilaze i u upotrebu se stavljaju plastične palete jednostavnog ili skoro identičnog dizajna.

Od ostalih paleta pometuti ćemo još neke primjere kao što je paleta izrađena od metalnih cijevi illi profila gde uz sopstvenu masu od nekih 20 kg moguća je nosivost od 1 t. Palete ovakve ili slične konstrukcije se jednostavno paketiraju i pojednostavljuju povratni transport. Slične ovoj konstrukciji paleta mogu se sresti i palete izrađene od polipropilena gdje je temeraturno područje ograničeno od -40ºC-80ºC (izuzetno čak i do 110ºC), gdje je sopstvena masa od oko 10 kg a nosivnost do 1t.Od papirnih i kartonskih paleta koje se uvijek koriste za jednu upotrebu, koriste se za transport vreća i imaju nosivost do oko 2t uz standardne gabaritne dimenzije 800X1200 [mm].Za standardne dvopodne palete mogu se nači primjeri različite nadogradnje koja pri slaganju štiti teret od oštečenja ambalaže, a koja se lako montira ili demontira što olakšava povratni transport.

Sl.13. Dvopodna paleta

13


Za transport se mogu koristiti prilagođene standardne ravne palete ili specijalne palete za ovu namjenu. U oba slučaja nosivost je 1t po jednoj paleti. Slične konstrukcije se mogu sresti i od aluminijevih cijevi savijenih tako da prate profil dva bureta ili od limova kao stranica istog profila.

Sl.14. Paleta za burad

Za šipkaste poluproizvode i proizvode, koriste se posebne palete sa nosivošću do 3 t. Umjesto ovih paleta kod upakovanih šipkasti materijala cijevi i profila mogu se koristiti u skladištima samo stubovi sa vezanim donjim dijelom koji se može slagati jedan na drugog. Na ovaj način dobija se forma regala kod koji se mogu uzimati sa gornjeg paketa ili pojedinačno ručno izvlačiti.

Dodavanjem dva točka ravna paleta postaje paleta-platforma pogodna za unutarnji transport bez mogučnosti za redanje jedne iznad drugih. Primjer je paleta ili specijalna kolica sa dva točka kojima se diže prednji kraj palete i ručno transportuje po Sali.

Za transport sudova sa tečnostima moguće je korisitit standardne palete sa nadogradnjom.Mogu prenostiti zapremine od 500-750 l.

Palete sa bunkerom koriste ramnu konstrukciju standardne sa stubovima pri čemu bunker najčešće je izrađen od lima zapremine do 1000 l. Sopstvena masa palete je oko 200 kg.

Pokazani i gore detaljno opisani primejri paleta ne iscrpljuju sve moguće slučajeve ali potvrđuju princip da svaka roba može biti paletizovana sa navedenim paletama ili nekim posebnim prilagođenim zahtjevima primjene.

14


6. Stabilnost paletnog oblika pri transportu

Kod primjene ravnih paleta postavlja se pitanje stabilnosti forme tereta na njima. Radi sigurnog i neometanog transporta u velikom broju slučajeva postoji i potreba za vezivanjem tereta za paletu koje se najčešće izvodi nemetalnim ili metalnim trakama, samoljepljivim folijama itd. Kod pravilnih formi paletnog oblika i kod slučajeva da roba na paleti dozvoljava kratkotrajno zagrijavanje, moguće je i navlačenje PVC folija na paletu koja se prelaskom kroz peć zagrije i skupi. Na ovaj način se učvrsti paletni oblik i rješava se problem daljnjeg manipulisanja istim. Primjena folija kod paleta sa vrećama daleko je najpovoljnija od korištenja sprejeva kojima se pri ređanju vreća prskaju iste radi povećanja trenja između njih, a u cilju očuvanja forme paletnog oblika pri manipulaciji.

7. Paletni paketi

Primejna paletnih paketa ima trostruki značaj i to:

Oformljuje se paletna jedinica bez palete Paletnih ppaket je stabilan i nema mogučnosti za oštećenje ili rasipanje robe Omogućuje korištenje otvorenih i priručnih skladišta na duže vrijeme

Pri ovome se ne smije izgubiti iz vida da se za oformljivanje paletnog paketa zahtijeva cijela tehnološka linija sa paletizacijom npr. Vreća, uređajima za navlačenje PVC folije, uređajem za obrtanje paletnog paketa, peći za zagrijavanje folije i sistemom za hlađenje.

Ovo sve je moguće i opravdano naročito u cementnoj industriji, gdje je proizvodnja masovna, a potrošnja pojedinačna sa najčešće otvorenim i priručnim skladištima. Gdje je problem i zaštita cementa od vlage, narpčito vraćanje paleta proizvođaču.

Na sljedećim slikama prikazani su neki od načina pakovanja paletnih paket. Najčešći je način pakovanja sa pvc folijama, gdje se prvo navlači folija za ojačanje donjeg dijela gdje se teret oslanja na viljuške, potom se navlači folija nakon čega se zagrijava cijeli paletni paket radi skupljanja pvc folije. Poslije hlađenja folije obrće se cijeli paletni paket i navlači folija sa gornje strane, da se ponovnim zagrijavanjem skupila čvrsto oko paletnog paketa. Hlađenjem koje potom slijedi i profilisanjem prihvatnog mjesta za viljuškare oformljen je paletni paket i može se odnijeti u skladište. Ovako paletizovan cement može stajati na otvorenom skladištu duže vrijeme pri čemu se manipulacija obavlja kao standardnim paletama.

15


Sl.15. Pravljenje paletnog paketa

Sl.16. Ilustracija formiranja paketa

16


8. Zapreminsko iskorištenje paleta

Pod ovim podrazumijevamo onaj dio zapremine kod boks-paleta svih vrsta koji je iskorišten, odnosno moguće ga je ispuniti teretom što definiše izraz:

V=korisna(skladišna) zapremina(najveća ) spoljašnjazapremina

Kod boks-paleta ovaj odnos je zavistan od odnosa korisne površine poda (Akp)palete i gabaritne površine poda (Agp) paleta koji se kreće u granicama od 0,75-0,9. Povećanjem ukupne visine paleta povećava se i zapreminsko iskorištenje s obzirom na to da je donji dio za prihvat transportnog sredstva i pod praktično isti za sve visine paleta.

9. Površinsko iskorištenje transportnih sredstava pri radu sa paletama

kod savremenog transporta palete se praktično prenose kamionima ili željeznicom, gdje je definisana veličina tovarnih sanduka i gdje pri slaganju paleta dolazi do manjeg ili većeg neiskorištenja površine tovarnog sanduka. Za najčešće slučajeve daće se ovi transporti parametri za standardne palete. Faktor iskorištenja površine tovarnog sanduka može se definisati kao odnos površine svih paleta (∑Ap) i površine tovarnog sanduka kamiona ili vagona (∑Ats).

f=∑A pAts

10. Prevoz paleta kamionom

17


Pri ovoj analizi se kao početni parametar uzima korisna širina tovarnog sanduka i to je 2,35 m ili 2,42 m (najčešći slučajevi). Za različite dužine tovarnih sanduka u tabeli 1.3. su dati osnovni parametri iskorištenja površine.

Tabela 1.3.

Paleta „i“ 1000X1200 spoljašnje mjere: 1045X1245 površina palete F= 1,3 m2

Paleta „j“ 800X1200 spoljašnje mjere: 845X1240 površina palete:

F=1,05 m2

Neto dužiuna

tov. Sanduka

L mm

Neto površ. Tov.

Sanduka LX2,35

m2

Broj paleta

„i“

Korisna površina

iXF m2

Iskorištenje površine %

f

Broj paleta

„j“

Korisna površina

jXF m2

Iskorištenje površine f

%

4240 9,96 7 8,40 84,3 7 6,72 67,54300 10,10 7 8,40 83,2 8 7,68 76,05160 12,12 8 9,60 79,2 10 9,60 79,05300 12,45 9 10,80 86,8 10 9,60 77,16300 14,80 10 12,00 81,1 12 11,52 77,96360 14,95 11 13,20 88,4 12 11,52 77,17560 17,78 13 15,60 87,7 14 13,44 75,67740 18,20 13 15,60 85,7 15 14,40 79,18820 20,75 15 18,00 86,8 17 16,32 78,7

100080 23,70 17 20,40 86,1 18 17,28 72,710320 24,25 17 20,40 84,1 20 19,20 79,210600 24,90 18 21,60 86,8 20 19,20 77,111340 26,65 19 22,80 85,6 22 21,12 79,211660 27,40 20 24,00 87,6 22 21,12 77,112040 28,30 20 24,00 84,8 23 22,08 78,0

11. Prevoz paleta željezničkim vagonima

Od naziva vagona koji su u upotrebi kao primjer uzet će se dva tipa radi analize iskorištenja površine vagona za slučaj boks-paleta i žičanih boks-paleta Tabela 1.4.

18


Tabela 1.4.

Tip vagona 54 60 50 61Dužina (neto) vagona m

9,2090 9,280 11,210 12,700

Širina (neto) vagona m

2,660 2,720 2,720 2,600

Površina vagona m2

25,00 25,20 30,50 33,00

Žičana boks-paleta 800X1200 spoljnje mjere 835X1240 površina paleta F= 1,04 m2

Planski broj paleta „i“ u vagonu

22 22 27 30

Korisna površina iXF m2

22,80 22,80 28,08 31,20

Iskorištenje površine f%

90,5 90,4 92,1 94,5

Boks-paleta 800X1200 spoljnje mjere 850X1250 površina palete F=1,06 m2

Broj paleta u vagonu „i“

21 21 26 30

Korisna površina iXF m2

22,26 22,26 27,56 31,80

Iskorištenje površine f%

89,0 88,3 90,3 96,3

12. Zapreminsko iskorištenje transportnih sredstava pri radu sa boks-paletama

Radi definisanja parametara zapreminske iskorištenosti transportnih sredstava pri radu sa boks-paletama svih vrsta, moraju se pored zapreminskog iskorištavanja V palete definisati i:

Zapreminsko iskorištenje palete u odnosu na robu

ƞVR= zapremina robekorisnazapremina palete

Iskorištenost površine tovarnog sanduka

13. Specifični pritisak na podlogu

Pri radu sa paletama neophodno je obratiti pažnju na pritisak paleta na podlogu bilo da je to u skladištu ili transportnom sredstvu. Pri tome se mora razlikovati globalni pritisak gabaritne površine palete koji se mjeri u kvadratnim metrima i lokalni pritisak oslonih dijelova palete koji se kod npr. Boks-paleta mjeri u kvadratnim centimetrima.

19


Globalni pritisak standardnih paleta zavisno od ukupne mase kreće se približnim granicama 0,14=0,33 Mpa za jednu paletu. Ako se ređaju po visini 4 ili 5 paleta to je za broj paleta po visini više, dok lokalni pritisak oslonih mjesta strostruko povećava. Stoga je za proračun podova potrebno prethodno definisati najveće mase paleta koje će se odlagati i broj paleta koje se slažu po visini. Također je potrebna i kontrola lokalnog površinskog pritiska ako su podloge skladišta od betona.

14. Literatura Regalna skladišta Milosav s. Georgijević (palete,regali,regalne dizalice,viljuškari,

Automatizacija rada, logistika) Diplomski rad: Transportni sitemi, Univerzitet u Kragujevcu, Tehnički fakultet Čačak,

Milan Nikolić dipl.ing.maš. Internet: Google slike i web pretraživač

20

Documents

Palete i Paletni Paketi 1