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OPTIMISER LA CHAINE D’APPROVISIONNEMENT
Héloïse DELHOUMEHD Conseil OI
INTRODUCTION
Pourquoi faut-il rapidement penser aux aspects logistiques quand on achète des biens à l’international?
Où m’approvisionner?Qui prendra en charge le transport?Comment optimiser si j’ai plusieurs fournisseurs?Quand commander?Qui peut m’aider à organiser au mieux mon
transport?Qu’est-ce qu’un coût de revient et à quoi me sert-
il?
OÙ M’APPROVISIONNER?
exportateur transitaire transitaire importateurdouane douanequai quai
PAYS / REGION DE DEPART PAYS / REGION D‘ARRIVEE
Quels sont les règlementations en vigueur à l’entrée à la Réunion (quotas, droits et taxes)?
Quel moyen de transport utiliser: maritime ou aérien?Mes marchandises vont naturellement définir le moyen de transport:
Très petits colis / produits périssables: l’aérien
Marchandises en très grandes quantités ou très volumineuses: un (des) conteneur(s) complet(s)
Mes marchandises ne sont pas urgentes et en quantité plutôt limitées (groupage maritime)
Quelles sont les connexions existantes???Le service est-il en direct???
QUEL INCOTERM CHOISIR?
• Plus je prends en charge le transport de mes marchandises tôt, plus j’économise sur mon coût d’importation.
• Plus je prends en charge le transport de mes marchandises tôt, plus je dois prendre le temps de suivre l’expédition
transitaire transitaire importateurdouane douanequai quaiexportateur
OPTIMISER LES DEPARTS
• Première étape: la cartographie des fournisseurs en métropole
Le Havre
Marseille
• Deuxième étape: maîtriser ses délais
Délai de mise à disposition du fournisseur+ Délai de transport TOTAL
= Délai d’approvisionnement
« Transit time » = délai en mer et non de bout en bout!
Penser à ajouter le délai terrestre, différent si complet ou groupage
Vérifier si le fret se fait en direct ou avec transbordement(s)
Prendre une marge de manœuvre sur non direct
• Troisième étape: commander au bon moment!
Bien calculer son stock d’alerte(= stock minimum + stock de sécurité)
Prendre en considération les urgences(Ne pas hésiter à demander au transitaire de vous proposer plusieurs compagnies maritimes / services)
• Quatrième étape: regrouper le plus possible!D’où l’importance de l’incoterm…
LE TRANSITAIRE
• Que fait un transitaire?
– Organisation des transports de tout type (routier, ferroviaire, maritime, aérien), de tous types de marchandises (vrac, complet, groupage)
– Stockage
– Préparation de commande
– Dédouanement (export et import)
– Gestion documentaire
– …
• Critères de choix:
– Le réseau du transporteur: intégré ou non, exclusif ou non, sous-traitance ou non
– Services de groupage: existence, régularité
– Intervention sur l’emballage / calage des colis
– Possibilité de gestion de stockage
– Possibilité de conteneurs personnalisés
– Existence d’un entrepôt sous douane
– Possibilité d’un suivi personnalisé (Internet ou autre)
– Prix
Conteneurs complets Groupage(FCL / FCL) (LCL / LCL)
fournisseur
Transitairedépart
Transitairearrivée
Transitairedépart
Transitairearrivée
client
F1 F3F2 F4
C4C3C2C1
LCL / FCL FCL / LCL
Transitairearrivée
Transitairearrivée
client C4C3C2C1
Transitairedépart
F1 F3F2 F4 fournisseur
Transitairedépart
LE PRIX DE REVIENTPrix du produit sur la facture totale du
fournisseur+ Prestation de transport en fonction de l’incoterm+ Prestations diverses optionnelles+ Droits et taxes de douane à l’entrée
= Prix de revient import du produit
Vérifier AVANT la conclusion d’un contrat que le produit reste compétitif sur le marché une fois importé
LE COEFFICIENT D’APPROCHE
Prix de revient import du produitPrix départ usine (EXW) du produit1
Coefficient d’approche (%)
Surcoût appliqué à mon produit « brut » lié à l’opération d’importation
• Utilité du coefficient d’approche:
– Suivi de l’évolution de la part de transport dans les approvisionnements d’une entreprise
– Connaissance de la valeur exacte des marchandises stockées
– Etablissement des prix de vente
CONCLUSION
Pour optimiser ses coûts d’approvisionnement, il vaut mieux
1/ maîtriser les incoterms2/ avoir choisi le transitaire adapté3/ garder un œil constant sur les taux
d’approche4/ ne pas hésiter à se faire conseiller ou se
former
