Opel ASTRA G - novi.docx

7/24/2019 Opel ASTRA G - novi.docx

1/42

Univerzitet u SarajevuFakultet za saobraaj i komunikacije

Sarajevo

PROJEKTNI !"!T!K#O$el !STR! % & estate'

Pre(met) Te*ni+ka eks$loatacija cestovni* vozila

Pre(metni nastavnik) Stu(ent)"oc,(r, Sua(a "aci -a(.i E(in

Sarajevo/ januar 0123, 4o(ine

2


2/42

SADRAJ

S!"R5!J,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,0

2, U6O",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7

0, OSNO6NI TE-NI8KI PO"!9I,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,:

3, OTPORI KRET!NJ!,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,;

7, "IJ!%R!< 6!NJSKE =RINSKE K!R!KTERISTIKE

:, "IJ!%R!<


3/42

Analiza dinamikih karakteristika motornog vozila

U okviru $rojektno4 za(atka/ za izabrano motomo vozilo $otrebno je o(re(iti slije(ee)

2, Na$raviti kratak uvo( o vozilu i (ati osnovne te*ni+ke $o(atke o vozilu,

0, "eCinisati/ izra+unati i nacrtati ot$ore kretanja i sna4e $otrebne za savla(avanje ot$orakretanja motoro4 vozila #ot$ore kotrljanja/ ot$or vaz(u*a i ot$or us$ona',

3, Prikazati vanjske brzinske karakteristike sna4e i momenta $o4onsko4 a4re4ata,

7, Nacrtati (ija4ram mjenja+a #Slezin4erov testerasti (ija4ram',

:, "eCinisati/ izra+unati i $rikazati normalni (ija4ram vu+e kao i (ija4ram $otrebne iras$olo.ive sna4e,

A, "eCinisati/ izra+unati i $rikazati zavisnost (inami+ko4 Caktora i koeCicijent ot$ora$uta/ a zatim i zavisnost ubrzanja o( brzine kretanja,

B, Izra+unati (inami+ke $erCormanse vozila) vrijeme i $ut ubrzanja vozila o( 1 (o 211kmD*/ vrijeme ubrzavanja za (va interval brzine u $re($oslje(njem i $oslje(njemste$enu $renosa, U$ore(iti (obivene rezultate sa $o(acima $roizvo(a+a,

>, "eCinisati/ izra+unati i $rikazati $ut i vrijeme ko+enja vozilom,

;, "eCinisati/ izra+unati i $rikazati brzine zanoenja i $revrtanja vozila,

21, U zaklju+ku za(atka rezimirati (inami+ke karakteristike analizirano4 vozila/ i (ati svoj

komentar,

U okviru izra(e $rojektno4 za(atka $otrebno je o(4ovoriti na $ostavljena $itanja i $o .elji(ati (o(atne komentare,

3


4/42

1. UVOD

O$el !stra % je automobil kom$akt klase/ $roizvo(nja !stre je $okrenuta 2;;>, 4o(ineu Euro$i, !stra je (ostu$na u verziji s 3 ili : vrata liCtbackG 7 vrata limuzina/ : vrata ukaravan izve(bi te (vije $osebne verzije) !stra 9ou$H i 9abrio !stra s (voja vrata/ oboje

$rojektovani o( strane (izajnersko4 tima =ertone, !stra je izraena kao o(4ovor na vozila usvojoj klasi #6 %olC' Razvojem !stre/ asija je $o(eena o( strane @otusa/ te je Cormirana

baza za se(am sje(ita te je nastao kom$aktni monovolumen/ O$el aCira,O$el astra je automobil koji se mo.e (obiti sa razli+itim $aketom o$reme/ te iroke

4ame $o4onski* a4re4ata)benzinskih2,7@2,A@2,>@

0,1@0,7@7,1@ 6>dizelskih2,B@0,1@0,0@

Sa manuelnim $etoste$enim mjenja+em ili automatskim +etveroste$enim, U ovomseminarskom ra(u e biti analizirana verzija karavan #estate'/ sa (izelskim motorom 2,B "TIte $etoste$enim manuelnim mjenja+em,

7


5/42

2. OSNOVNI TEHNIKI PODAI

As!"# $ #"#%#n 1.& DTI 1'V (1&DT ))k*+&)ks

:

P,d#-i , ,!,"/

Polo.aj motora Na$rije(/ $o$rijeko $ostavljenis$re( $re(nje osovine/ B :1Lna4nut $rema na$rije(

Ras*la(ni sistem Te+nost/ zatvoreni sistem

=roj cilin(ara 7Pre+nik cilin(ra #mm' B;-o( kli$a #mm' >ARa(na za$remina #cm3' 2A>ASte$en kom$resije 2>/7)2Ti$ motora @inijski/ : centralni* le.ajeva

=lok motoraD4lava motora/ materijal @ivano .eljezoDaluminium=re4asto#a' vratilo#a'/ $olo.aj "va bre4asta vratila/ izna(4lave motora #"O-9'/

$o4onjena zu$+astim remenomPo4on ventila "irektni/ +aasti $o(iza+i6entili/ ras$ore( 6/ 7 $o cilin(ruPo(eavanje zazora ventila manuelnoUbriz4avanje 4oriva "izel/ (irektno ubriz4avanjePum$a 4oriva me*ani+kaKontrola emisije iz(uvni* 4asova Oksi(acioni katalizator Pre($unjenje Turbo&$unja+Izlazna sna4a #kDks $ri oDmin' ::DB: $ri 7711S$eciCi+na sna4a #kDlM ksDl' 30/AM 77/:


6/42

Teine i dienzi0e"u.ina #mm' 70>>?irina #mm' 2B1;6isina #mm' 27A:Tra4 to+kova na$rije(Dnaza( #mm' 27>7D27A1Prtlja.ni $rostor #l' 7>1&2:11Uku$na te.inaDmaksimalna (ozvoljena masa #k4' 2301D2B;:O(nos sna4e i mase #k4DkM k4Dks' #neo$tereeno' 07/1M 2B/A


7/42

1&201 kmD* u $etom ste$enu

$renosa #s'01

Potronja 4oriva #lD211 km' %ra(ska vo.nja) A/0

6an4ra(ska vo.nja) 7/2Kombinovana vo.nja) 7/;

Emisija 9O0 #4Dkm' 230Klasa emisije EURO 3

S!een k,"isn,s!i 0en0#3# i 7l#%n,7 "en,snik#Prvi ste$en $renosa Q2 1,;:"ru4i ste$en $renosa Q0 1,;ATrei ste$en $renosa Q3 1,;A8etvrti ste$en $renosa Q7 1,;B

Peti ste$en $renosa Q: 1,;>Ste$en $renosa 4lavno4 $renosa Q1 1,;B

K,e4i-i0en! ",!i"#0/8ih #s#

KoeCicijent utjecaja rotacioni* masa u $rvom ste$enu $renosa 2 2/322

KoeCicijent utjecaja rotacioni* masa u (ru4om ste$enu $renosa 0 2/23:

KoeCicijent utjecaja rotacioni* masa u treem ste$enu $renosa 3 2/1B;

KoeCicijent utjecaja rotacioni* masa u +etvrtom ste$enu $renosa 7 2/1:;

KoeCicijent utjecaja rotacioni* masa u $etom ste$enu $renosa : 2/1:3

B


8/42

>


9/42

9. OTPORI KRETANJA

Tokom kretanja na vozilo (jeluju ot$ori koji se su$rostavljaju nje4ovom kretanju i(jeluju u su$rotnom smjeru o( smjera kretanja vozila,Sile ot$ora $ravolinijskom kretanju vozila su ) & Ot$or kotrljanja RC

& Ot$or vaz(u*a Rv& Ot$or us$ona Ru& Ot$or ubrzavanja Ri& Ot$or $rikolice R$

Ovi ot$ori se ozna+avaju sa R i mo.emo na$isati je(na+inu kretanja vozila )Fo R RC Rv Ru Ri R$a $rojektni za(atak nama su $otrebni RC/ Rv/ Ru koje trebamo izra+unati,

Otpor kotrljanja Rf javlja se na (o(irnoj $ovrini $neumatika i $o(lo4e i su$rostavlja se

kretanju vozila, Smjer sile ot$ora kotrlanja je su$rotna os smjera kretanja vozila,Ko( ot$ora kotrljanja razlikujemo (va slucaja i to) ka(a se vozilo nalazi na *orizontalnoj$o(lozi i u us$onu,Ka(a se vozilo nalazi na *orizontalnoj $o(lozi#V1' ot$or kotrljanja (obijemo iz relacije )Rf % WfKa(a se vozilo nalazi na us$onu#VX1' )Rf % WfW cosV% & te.ina vozila i je(naka je $roizvo(u mase #m' i 4ravitaciono4 ubrzanja #4'

f& koeCicijent ot$ora kotrljanju i (obit emo 4a koristei izraz $o allentoitz&u

ffof2v f0v7

4(je su za ra(ijalne $neumatike vrije(nosti koeCicijenata)f1;/;2W21&3 f22/;:W21&:/ f02/BAW21&;

f11/11;;2 f21/11112;:/ f01/111111112BA

Koeficijent otpora kotrljanja

v (km/h) 10 20 30 40 50 60

f0,0099

60,0100

20,0100

80,0101

50,0102

50,0103

7

v (km/h) 70 80 90 100 110 120

f 0,0105 0,0108 0,0111 0,0115 0,0120 0,0127

v (km/h) 130 140 150 160 165

f 0,0136 0,0147 0,0160 0,0176 0,0186

Ot$or kotrljanja $o *orizontalnom $utu za razli+ite brzine iznosi)

RC %WC / % %v%voz%$ 4#mvmvozm$'#2301 B721'W ;/>2 23B>3/1: N

Otpor kotrljanja na horizontalnom putu Rf

v(km/h) 10 20 30 40 50 60

Rf(N) 137,34 138,11 138,95 139,95 141,23 142,94

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

Rf(N) 145,28 148,48 152,79 158,50 165,95 175,50

v(km/h) 130 140 150 160 165Rf(N) 187,55 202,53 220,90 243,19 255,96

;


10/42

Otpor vazduha Rv mo.e se izraziti u zavisnosti o( slje(ei* $arametara ) oblika vozila to se izra.ava koeCicijentom ot$ora oblika c, Ovaj koeCicijent naziva se

$o$ularno i koeCicijentom aero(inami+nosti, +eone $ovrine vozila ! #m0' 4ustine zraka #k4Dm3' ili #Ns0Dm7' kva(rata relativne brzine zraka i vozila vR #mDs'

Na osnovu nave(eni* veli+inamo.emo $isati izraz za ot$or zraka)Rv9WYW!W v0D0

8eona $ovrina mo.e se izra+unati koritenjem slje(ee Cormule)

!Z#1/>&1/;'W=W-4(je je)

=& irina vozilaM-& visina vozila,8eona $ovrina vozila je (ata u te*ni+kim $o(acima/ sto4a emo u analizi koristiti (ati

$o(atak,Iz $o(ataka o vozilu imamo (a je 9 W! 1/:;/ a Y 2/0: k4Dm3, Ovaj ot$or takoe

zavisi o( brzine i (obijemo slje(ee vrije(nosti Rv )

Otpor vazduha Rv

v(km/h) 10 20 30 40 50 60

Rv(N) 2,80 11,19 25,17 44,75 69,93 100,69

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

Rv(N) 137,06 179,01 226,56 279,71 338,45 402,78v(km/h) 130 140 150 160 165

Rv(N) 472,70 548,23 629,34 716,05 761,50

! uku$an ot$or na *orizontalnom $utu (obijemo zbrajajui ova (va ot$ora a ot$orus$ona je je(nak 1 jer je V1,

Ukupan otpor na horizontalnom putu

v(km/h) 10 20 30 40 50 60

Rf + Rv(N) 140,14 149,29 164,12 184,70 211,15 243,64

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

Rf + Rv(N) 282,34 327,49 379,35 438,21 504,39 578,28v(km/h) 130 140 150 160 165

Rf + Rv(N) 660,25 750,75 850,25 959,24 1017,46

Na slje(eem 4raCiku su $rikazani ovi $o(aci)

21


11/42

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

0.00

200.00

400.00

600.00

800.00

1000.00

1200.00

Otpor kotrljaja ! otpor va"#$ha

Rv+Rf Rv Rf

(km/h)

(N)

O!," /s,n# R/

Ot$or us$ona javlja se kao $romjena konCi4uracije terena i mo.e imati $ozitivnu iline4ativnu vrije(nost ovisno o tome (ali se kreemo na us$onu ili $a(u,Ot$or us$ona (eCinisan je izrazom)

Ru%WsinV 4(je je) %&te.ina vozilaM V&u4ao na4iba $uta,

U za(atku smo usvojili (a je maskimalni us$on u 71 [ iz ovo4a slje(i (a je V 02/>

Ra+unamo ot$or us$ona kao Varct4#u

100 ' za slje(ea stanja) u:[M V0/>A u21[M

V:/B2/ u2:[M V>/:3/ u01[M V22/31/ u0:[M V27/3/ u31[M V2A/A;/ u3:[MV2;/0; i u71[M V02/>1, 6a.no je na$omenuti (a ot$or us$ona ne zavisi o( brzine,"obijene vrije(nosti su )

Otpor uspona

$ 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

&!' 0,00 0,05 0,10 0,148 0,20 0,25 0,29 0,33 0,37

o&' 1,00 0,998 0,995 0,9880 0,9800 0,9700 0,9570 0,9430 0,9280

R$ (N) 0,00 6760,59 13385,96 20011,33 26366,29 33262,08 38805,76 44619,87 50028,34

Uku$ni ot$or (obit emo iz je(na+ine ) R RC Rv Ru RukRuk izra+unati emo za sve us$one koje smo naveli i izra+unali u zavisnosti o( $romjene brzine,Poto ot$or us$ona ne zavisi o( brzine on e za o(reeni us$on biti const, Korisitimo $o(atkekoje smo ve $rije (obili i (olazimo (o slje(eci* rezultata)

22


12/42

Ukupan otpor pri usponu 5%

v(km/h) 10 20 30 40 50 60

Rf + R$ (N) 6900,45 6909,60 6924,43 6945,01 6971,46 7003,94

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

Rf + R$ (N) 7042,64 7087,78 7139,63 7198,47 7264,65 7338,51

v(km/h) 130 140 150 160 165

Rf + R$ (N) 7420,46 7510,93 7610,39 7719,34 7777,53


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

Rf + R$ (N) 13525,41 13534,56 13549,39 13569,96 13596,41 13628,88

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

Rf + R$ (N) 13667,57 13712,71 13764,54 13823,37 13889,52 13963,36

v(km/h) 130 140 150 160 165

Rf + R$ (N) 14045,27 14135,70 14235,10 14343,98 14402,14


v(km/h) 10 20 30 40 50 60Rf + R$ (N) 20149,82 20158,97 20173,79 20194,35 20220,79 20253,26

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

Rf + R$ (N) 20291,93 20337,04 20388,85 20447,64 20513,74 20587,50

v(km/h) 130 140 150 160 165

Rf + R$ (N) 20669,33 20759,65 20858,93 20967,65 21025,72


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

R$k (N) 26503,67 26512,82 26527,63 26548,19 26574,61 26607,06

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

R$k (N) 26645,72 26690,81 26742,58 26801,32 26867,36 26941,05

v(km/h) 130 140 150 160 165R$k (N) 27022,78 27112,99 27212,11 27320,66 27378,63


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

R$k (N) 33398,10 33407,23 33422,04 33442,58 33469,00 33501,43

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

R$k (N) 33540,06 33585,12 33636,85 33695,53 33761,50 33835,09

v(km/h) 130 140 150 160 165

R$k (N) 33916,71 34006,76 34105,70 34214,02 34271,86


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

R$k (N) 38939,99 38949,12 38963,91 38984,45 39010,84 39043,25

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

R$k (N) 39081,86 39126,87 39178,54 39237,15 39303,02 39376,49

v(km/h) 130 140 150 160 165

R$k (N) 39457,95 39547,81 39646,51 39754,54 39812,22

20


13/42


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

R$k (N) 44752,17 44761,29 44776,07 44796,59 44822,97 44855,36

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

R$k (N) 44893,93 44938,90 44990,51 45049,04 45114,80 45188,14

v(km/h) 130 140 150 160 165

R$k (N) 45269,43 45359,07 45457,52 45565,24 45622,74


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

R$k (N) 50158,58 50167,69 50182,45 50202,96 50229,32 50261,68

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

R$k (N) 50300,22 50345,14 50396,68 50455,13 50520,78 50593,98

v(km/h) 130 140 150 160 165

R$k (N) 50339,43 50395,29 50459,90 50533,72 50604,31

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

0.00

10000.00

20000.00

30000.00

40000.00

50000.00

60000.00

Ruk(40%) Ruk(35%) Ruk(30%) Ruk(25%) Ruk(20%) Ruk(15%)

Ruk(10%) Ruk(5%) Ruk (0%)

(km/h)

K"i%e /k/nih ,!,"# "i k"e!#n0/ %,zil#: z# "#zli3i!e %"i0edn,s!i /s,n#

23


14/42

Sn#7#koja je $otrebna za kretanje motorno4 vozila mo.e se (obiti iz )Puk P R W v! sna4u za savla(avanje $oje(ini* ot$rora cemo (obiti )

PC RC W v M Pv Rv W v M Pu Ru W v

Sna4u za savla(avanje ot$ora kotrljanja u zavisnosti o( brzine $rema nave(enoj Cormuli(obijemo rezultate)

!na"a potre#na za savladavanje otpora kotrljanja

v(km/h) 10 20 30 40 50 60

f (k*) 0,38 0,77 1,16 1,55 1,96 2,38

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

f (k*) 2,82 3,30 3,82 4,40 5,07 5,85

v(km/h) 130 140 150 160 165f (k*) 6,77 7,88 9,20 10,81 11,73

!na"a potre#na za savladavanje otpora vazduha

v(km/h) 10 20 30 40 50 60

v (k*) 0,008 0,062 0,210 0,497 0,971 1,678

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

v (k*) 2,665 3,978 5,664 7,770 10,341 13,426

v(km/h) 130 140 150 160 165

v (k*) 17,070 21,320 26,223 31,824 34,902

!na"a potre#na za savladavanje otpora uspona 0%

v(km/h) 10 20 30 40 50 60

$ (k*) 0,39 0,83 1,37 2,05 2,93 4,06

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

$ (k*) 5,49 7,28 9,48 12,17 15,41 19,28

v(km/h) 130 140 150 160 165

$ (k*) 23,84 29,20 35,43 42,63 46,63

0 20 40 60 80 100 120 140 160 1800.00

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

Pv+Pf Pv Pf

(km/h)

(k)

27


15/42

Sna4u $otrebnu za savla(avanje us$ona (obijemo u o(nosu na vrije(nost u )Ukupna sna"a otpora pri usponu 0%

v(km/h) 10 20 30 40 50 60

$ (k*) 0,39 0,83 1,37 2,05 2,93 4,06

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

$ (k*) 5,49 7,28 9,48 12,17 15,41 19,28

v(km/h) 130 140 150 160 165

$ (k*) 23,84 29,20 35,43 42,63 46,63

Ukupna sna"a otpora pri usponu 5%

v(km/h) 10 20 30 40 50 60

$ (k*) 19,17 38,39 57,70 77,17 96,83 116,73

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

$ (k*) 136,94 157,51 178,49 199,96 221,98 244,62

v(km/h) 130 140 150 160 165

$ (k*) 267,96 292,09 317,10 343,08 356,47


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

$ (k*) 37,57 75,19 112,91 150,78 188,84 227,15

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

$ (k*) 265,76 304,73 344,11 383,98 424,40 465,45

v(km/h) 130 140 150 160 165

$ (k*) 507,19 549,72 593,13 637,51 660,10


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

$ (k*) 55,97 111,99 168,11 224,38 280,84 337,55

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

$ (k*) 394,57 451,93 509,72 567,99 626,81 686,25

v(km/h) 130 140 150 160 165

$ (k*) 746,39 807,32 869,12 931,90 963,68


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

$ (k*) 73,62 147,29 221,06 294,98 369,09 443,45

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

$ (k*) 518,11 593,13 668,56 744,48 820,95 898,04

v(km/h) 130 140 150 160 165

$ (k*) 975,82 1054,39 1133,84 1214,25 1254,85


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

2:


16/42

$ (k*) 92,77 185,60 278,52 371,58 464,85 558,36

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

$ (k*) 652,17 746,34 840,92 935,99 1031,60 1127,84

v(km/h) 130 140 150 160 165

$ (k*) 1224,77 1322,49 1421,07 1520,62 1570,79


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

$ (k*) 108,17 216,38 324,70 433,16 541,82 650,72

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

$ (k*) 759,92 869,49 979,46 1089,92 1200,93 1312,55

v(km/h) 130 140 150 160 165

$ (k*) 1424,87 1537,97 1651,94 1766,87 1824,73


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

$ (k*) 124,31 248,67 373,13 497,74 622,54 747,59

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

$ (k*) 872,94 998,64 1124,76 1251,36 1378,51 1506,27

v(km/h) 130 140 150 160 165

$ (k*) 1634,73 1763,96 1894,06 2025,12 2091,04


v(km/h) 10 20 30 40 50 60

$ (k*) 139,33 278,71 418,19 557,81 697,63 837,69

v(km/h) 70 80 90 100 110 120

$ (k*) 978,06 1118,78 1259,92 1401,53 1543,69 1686,47

v(km/h) 130 140 150 160 165

$ (k*) 1829,93 1974,18 2119,28 2265,34 2338,75

2A


17/42

0 20 40 60 80 100 120 140 160 1800.00

500.00

1000.00

1500.00

2000.00

2500.00

Puk (40%) Puk (35%) Puk(30%) Puk(25%) Puk(20%) Puk(15%)

Puk (10%) Puk (5%) Puk (0%)

(km/h)

(k)

K"i%e /k/nih sn#7# ,!,"# "i k"e!#n0/ %,zil# z# "#zli3i!e %"i0edn,s!i /s,n#

2B


18/42

;. DIJA$RA< VANJSKE =R>INSKE KARAKTERISTIKE


19/42

2;


20/42

Na osnovu nave(eni* izraza (obijemo slje(eu tabelu)

n $omin& 'ma( nr n'ema( 'e )e

1000 55 0,227 4400 16,83 160,68

1100 55 0,250 4400 18,62 161,69

1200 55 0,273 4400 20,43 162,57

1300 55 0,295 4400 22,23 163,31

1400 55 0,318 4400 24,03 163,92

1500 55 0,341 4400 25,82 164,39

1600 55 0,364 4400 27,60 164,73

1700 55 0,386 4400 29,36 164,93

1*00 55 0,409 4400 31,10 1+5,00

1900 55 0,432 4400 32,81 164,93

2000 55 0,455 4400 34,50 164,73

2100 55 0,477 4400 36,15 164,39

2200 55 0,500 4400 37,76 163,92

2300 55 0,523 4400 39,33 163,31

2400 55 0,545 4400 40,86 162,57

2500 55 0,568 4400 42,33 161,69

2600 55 0,591 4400 43,75 160,68

2700 55 0,614 4400 45,10 159,53

2800 55 0,636 4400 46,40 158,25

2900 55 0,659 4400 47,62 156,83

3000 55 0,682 4400 48,78 155,28

3100 55 0,705 4400 49,86 153,59

3200 55 0,727 4400 50,86 151,77

3300 55 0,750 4400 51,77 149,81

3400 55 0,773 4400 52,59 147,72

3500 55 0,795 4400 53,32 145,49

3600 55 0,818 4400 53,96 143,13

3700 55 0,841 4400 54,49 140,64

3800 55 0,864 4400 54,91 138,00

3900 55 0,886 4400 55,23 135,24

4000 55 0,909 4400 55,43 132,33

4100 55 0,932 4400 55,51 129,30

4200 55 0,955 4400 55,47 126,124300 55 0,977 4400 55,30 122,82

00 55 1,000 4400 55,00 119,38

4500 55 1,023 4400 54,56 115,80

4600 55 1,045 4400 53,99 112,09

4700 55 1,068 4400 53,27 108,24

4800 55 1,091 4400 52,40 104,26

4900 55 1,114 4400 51,38 100,14

5000 55 1,136 4400 50,20 95,89

5100 55 1,159 4400 48,86 91,50

5200 55 1,182 4400 47,36 86,98

01


21/42

0 2000 4000 60000.00

20.00

40.00

60.00

80.00

100.00

120.00

140.00

160.00

180.00

r!va &a-. ! mom.ta motora

Me Pe

(o/min)

(kw) (Nm)

). DIJA$RA< IN$EROV TESTERASTIDIJA$RA

Documents

Opel ASTRA G - novi.docx