MotorBladetNr. 1 - 93. årgaNg - feBruar 2011

officielt orgaN for dMu

oPleVelSeN - off-tracK

Nyt i danmark- ekstrem enduro

Side 10-12

iNterVieW - MotocroSS

Mikkel caprani - fra dengang til nuSide 6-7

tV-SHoW - BMX

danish Bike awards 2011

Side 18-19

liceNS- og afgiftScirKulÆre: Side 4-5 - aProPoS eN Sort dag: Side 14 - cruMP i SPeedWaY-ligaeN: Side 22-23 - På StreJftog i HiStorieN: Side 32-33 - MB aKtiVKaleNder: Side 34-35

taleNt - SPeedWaY

erik gundersen

om 2011Side 24-25

udfordriNg - road raciNg

to gladiatorer Side 28-29

2 motorbladet

DANISH BIKE AWARD

Cykel Danmark samles til årets prisfestTop underholdning og showVærter: Dennis Ritter & Rolf Sørensen

Landevej • Enkeltstart • MTB • BMX • BaneCykel cross • Vandbærer • MotionistProfil • Talent • Klub • Oddset Prisen

Cirkusbygningen23//02//11Kl. 20.00

Billetter til showet: Sms DBA til 1280 og du vil modtage info på mobilen

www.lundbaekhansen.dk

100 % sort, eller100 % hvid

3motorbladet

RedaktørKenneth Majkær MikkelsenTlf. 43 26 26 18E-mail: motorbladet@dmusport.dk

DMU - SekretariatetIdrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13Fax 43 26 26 15ISSN 0107-7554Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

AnnoncetegningChristian PrimbyTlf. 41 16 32 32E-mail: cp@dmusport.dk

StofkoordinatorerOff-TrackTiral: Leif Nielsen - bulcato@post.cybercity.dkEnduro: Søren NIelsen - snissen@parker.com

Road RacingSteen PedersenSommerstien 8, 2670 GreveTlf. 43 90 27 10E-mail: sommer8@mail.tdcadsl.dk

Oplag og frekvensUdkommer 8 gange årligtDette nr. er trykt i 8.100 eksemplarer

MotorBladet

dMu: Licens- og afgiftscirkulære 2011 4

MotocroSSLandstræner Caprani: Dengang og nu 6

off-tracK:Ektrem Enduro på Dansk 10

MotocroSS:Apropos: En sort dag 14

BMXDanish Bike Awards: Årets BMX-kører 2010 18

SPeedWaY:Talent Cup 2011 - bunker af præmier 24

road raciNg: To gladiatorer i DM 2011 28

dMu:På Strejftog i Historien 32

MotocroSS og off-tracK Side 6-17

bmx Side 18-21

speedway Side 22-27

road racing Side 28-31

LayoutFormegon ApsHåndværkerbyen 372670 Greve

TrykKLS Grafisk Hus A/SJernholmen 42A2650 Hvidovre

ForbeholdBladets indholf udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s me-ninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfor-dret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et øsnke fra Hoved Bestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ.

De 2 næste numreApril 2011: Forventes hos abonnenterne den 11. april. Deadline for stof den 17. marts.

Maj 2011: Forventes hos abonnenterne den 12. maj. Deadline for stof den 19. april.

Tegn abonnement på Motorbladet10 numre pr. år - 400 kr.Kontakt tlf. 43 26 26 13Hverdage mellem 12.30-16.00E-mail: motorbladet@dmusport.dk

4 motorbladet

HViS du SKal KØre i udlaNdetMotorcykelsport: VM/GP og EM- Licenskrav: Der kræves et særligt licens til VM/GP (FIM påkrævet li-cens*) og EM (UEM påkrævet licens*). Herudover skal man tegne et DMU påkrævet - internationalt licens** (Obs: hvis løbet afvikles i Danmark er sidstnævnte ikke nødvendigt).- Betingelse: Alle anmeldelser til VM/GP og EM skal stemples og regi-streres af DMU, og derudover kræves en ”starting permission”, udstedt af DMU, som bekræfter overfor løbsarrangøren, at køreren er gyldig indeha-ver af FIM eller UEM-licens.

Motorcykelsport: Stævner på UEMs ”Open Events” kalender (EU-stæv-ner)- Licenskrav: EU-licens (er automatisk inkluderet i den normale nationale licens)- Betingelse: Fri tilmelding, dvs. ingen registrering af anmeldelse gen-nem DMU. Dog kræves i visse tilfælde en starttilladelse udstedt af DMU, såfremt løbsarrangøren stiller krav om det (gælder for et stævne eller for hele året). Sidstnævnte vil i givet fald fremgå af løbets tillægsregler.

Motorcykelsport: Internationale stævner- Licenskrav: International licens** (påkrævet af DMU)- Betingelse: Fri tilmelding - altså ingen registrering af anmeldelse i DMU. Dog kræves permanent starttilladelse som udstedes af DMU sammen med licenskortet (gælder for hele året).

BMX: Internationale stævner- Licenskrav: International licens** (påkrævet af DMU)- Betingelse: Tilmelding sker klubvis via DMUs Sekretariat. Invitationerne er tilgængelige på DMUs hjemmeside.

* FIM eller UEM-licens: Licens som de internationale forbund opkræver via de nationale forbund (bestilles ved henvendelse til DMU s sekretariat).

** International licens: Licens som det nationale forbund opkræver (bestilles via DMU s online licensbestilling). Licensen er gyldig fra tegningstidspunktet og resten af kalenderåret.

tYPe liceNSNaVN(e) PriSMotocroSSNational Indslusningslicens 100National A 125+ 2620National B 125+ 1960National C 125+ 1960National 125 B Junior * 1110National 125 C Junior * 1100National Combi Mini B/125C 1955National Combi Mini B/125C junior * 1110National Mini A 750National Mini B 750National Mini C 750National Micro beg. Op til 5 år. 680National Micro B 680National Micro C 680National Micro Træningslicens op til 12 år 490National Træningslicens 1250National Classic 690National Old Boys 1960International Classic 4810International Mini International Mini A/B 1350International 125+ cc 4810off-tracKNational Trial A 690National Trial B 690National Trial C 690National Enduro 690National ATV 690National SuperMoto A 690National SuperMoto B 690National SuperMoto C Rookie 690National SuperMoto Mini Open 690International Trial 1190International SuperMoto 2950International Enduro 2950BMXNational Indslusningslicens 100National National 320International International 675SpeedwayNational Indslusningslicens 100National National (500cc) 2730National 80cc 750National 50cc (Micro) 680National Classic 1770National Old Boys 2100National Træningslicens 1250International 500cc 4810road raciNg og drag raciNgNational Junior (u. 18 år) nat. Indslusning 100National Senior (o. 18 år) nat. Indslusning 250National Junior (u. 18 år) nat. Event 300National Senior (o. 18 år) nat. Event 600National Senior (o. 18 år) nat. Træning 1000National Junior (u. 18 år) nat. Mini RR 800National Senior (o. 18 år) nat. Mini RR 1200National B (Rookie/begynder) nat. RR 2100National A (SuperSport/SuperBike) nat. RR 2100National Classic (Alle Classic) nat. RR 2100National Junior (u. 18 år) nat. Drag Racing 900National Senior (o. 18 år) nat. Drag Racing 1550International Junior (u. 15 år) int. RR 1300International Senior (o. 15 år) int. RR 4500International Junior (u. 15 år) int. Drag Racing 1300International Senior (o. 15 år) int. Drag Racing 4500SPecialgeBYr (gÆlder Både NatioNal og iNterNatioNal)• Ekspres licens (ved henvendelse til DMU’s sekretariat) 1000• Genudstedelse af mistede kort (online) 100* Kun kørere som i året fylder 13 eller 14 år.Almindelige nationale kørerlicenser kan udstedes til 1/2 pris fra 1. august.Konvertering af licenser til højere klasse efter denne dato betales med halvdelen af diff. i licenspriserne.Nationale kørerlicenser er gældende til 31.01.2012.

fiM og ueM liceNSerKørere der ønsker at deltage i FIM’s VM og Grand Prix samt UEM’s EMløb, skal løse licens efter nedenstående prisskema (alle priser i danskekroner):

type alle stævner 1 stævnefiM: road raciNgVM supersport 6.000 1.875fiM: MotocroSSMX1 MX2 4.500 1.500VM solo MX3 3.000 750VM sidevogne, kører 1.150 375VM sidevogne, passager 750 200VM kvinder 750 200FIM junior Cup 750fiM: SPeedWaYSGP 9.000 3.000Andre mesterskaber solo 3.000 750YGT 750 375ueM-europæiske mesterskabslicenserMotocross, Speedway, Road Racing(undt. junior motocross) 750 300Junior Motocross 525 300Promosport & Vintage * 375 225* Mini Moto, Mini GP, MX 65cc/85cc, Trial Youth, Speedway Youth, Youth Grass 125 cc

Bestilling af internationale licenser og tilladelserAlle licenser og starttilladelser bestilles via de nationale forbund, i Danmark altså gennem DMUs kontor. Det af DMU påkrævede internationale licens, kan bestilles online via DMUsport (ligesom de nationale licenser). De af FIM og UEM påkrævede licenser skal bestilles via henvendelse til DMUs kontor

liceNS & afgiftScirKulÆre 2011

5motorbladet

lØBS/StÆVNeafgifter 2011 * MX oft rr/dr SPW BMXStævner med offentlig adgang (mere betydende) 4.500 - 3.500 4.000 -

Stævner med offentlig adgang (mindre betydende) 2.500 - 3.500 2.000 -

Stævner uden offentlig adgang (generelt) 2.000 - 3.500 1.500 -

- Trial - 300 - - -- Enduro - 800 - - -- Supermoto - 1.500 - - -- Microløb, motocross ... 600 - - - -Dragracing - off. adgang - 3.000 - - -- Mini Road Racing - - 3500 - -- 50cc speedway (pr. benyt. heatskema) - - - 150 -

BMX Internationale løb (pr. løb) - - - - 1.800BMX DM/LP/NM løb (pr. løb) - - - - 1.500BMX publikumsløb JM/FM/SM (pr. løb) - - - - 1.000

BMX øvrige løb (pr. løb) - - - - 800BMX Aftentræning - - - - Gratis

* For alle 5 sportskommissioner gælder, at stævne/løbsafgiften inkluderer dommerafgift og tillægsregler, der tilkommer ingen yderligere afgifter for at afholde stævne/løbsarrangementer.Aflysningsafgift: 50% af grundafgift + evt. FIM-afgift.

BaNeSYN 2011 MX oft** rr SPW BMXBanesyn (første bane) 1.100 1.200 1.200 800 800Ekstraordinært banesyn 1.100 1.200 1.200 1.200 1.200Efterfølgende baner på samme adresse 800 800 800 600 600

** Supermoto

udgiftSgodtgØrelSeMødeudgifter refunderes efter bilag.Bropassage, færge-/togbillet refunderes efter bilag.

Kilometer godtgørelse:Statens høje takst for 20113,67 kr. (under 20.000 km)2,00 kr. (over 20.000 km)

Afregning af dommere/støjmålere(gælder alle 5 sportskommissioner):• Kørselsgodtgørelse ydes til Statens høje takst.

• Et honorar til alle løb (max. 2 dage) på kr. 150,00 pr. dag,

• Udgifter til færge/bro dækkes efter bilag.

• Eventuelle rimelige overnatningsomkostninger herudover dækkes efter bilag (primært RR).

• Der ydes ingen særskilt dækning af eventuelle udgifter til fortæring.

Regelsættet gælder alle nationale løbsarrangementer, hvor SK sender en dommer ud. Ved RR arrangementer i udlandet aftales dommerhonorar i hvert enkelt tilfælde med formanden for SK RR og DR.

Den nye vejledning om støj fra motorsportsanlæg stiller krav om egenkontrol. Men vejledningen åbner samtidig for mere køretid, når egenkontrollen viser, at der er styr på støjen. Det kan I dokumentere med CBRacingPlan©.

Fordelene ved anvendelse af CBRacingPlan© er indlysende: Øget aktivitet inden for eksisterende støjgrænser Frihed til selv at planlægge Automatisk generering af trænings-journaler Kan benyttes manuelt eller sammen med AMB’s transpondere for automatisk

egenkontrol uden arbejde for træningslederne.

For yderligere information kontakt Henrik Højlund Larsen på telefon 9879 9893

Den professionelle løsning til egenkontrol

6 motorbladet

iNterVieW Med laNdStrÆNer MiKKel caPraNi

- Mine egne erfaringer skal komme kørerne til gode

deNgaNg og Nufra eliteKØrer til laNdStrÆNer

MiKKel caPraNi SoM i JaNuar tiltrådte i deltidSStilliNgeN SoM laNdStrÆNer i MotocroSS, Har eN laNg fortid i SPorteN. og er BlaNdt aNdet deN fØrSte euroPaMeSter SoM daNMarK Har Haft. MotorBladet faNgede MiKKel til eN SNaK, for at HØre deN NYe laNdStrÆNerS Bud På deNgaNg HaN SelV KØrte - og Nu. og SelVfØlgelig - HVilKe taNKer HaN gØr Sig oM Sit NYe JoB.Tekst: Martin Wigh Knudsen

7motorbladet

MB: Hvorfor valgte du at søge udfordringen som Motocross landstræner?

CAPRANI: Jeg brænder for sporten og så det passede det perfekt ind med tidspunk-tet.

MB: Du er vel også en af de personer i Dan-mark, som har noget at give af i landstræ-nerjobbet?

CAPRANI: Det mener jeg da helt sikkert selv. Nu har jeg jo snart brugt over det halve af mit liv på, at køre rundt til motorbaner. Og så har jeg da nogle resultater med i kuf-ferten. Jeg har selv lavet træningsskoler i de sidste 5-6 år, både i ind og udlandet, så jeg synes jeg har en vis viden og know-how, både omkring det praktiske, det psykologi-ske og det at være på banen.

MB: Er der steder du kan finde inspiration på Motocross-træner området?

CAPRANI: Det er klart, at vi er meget indi-viduelle som personer, og der er mange for-skellige måder at træne cross på - ligesom der er mange måder at lære det på. Jeg er

nok lidt ”old-school” typen, og det første der er vigtigt for mig er, at man er i form. Som inspiration kan man kaste et blik på Harry og Stefan Everts (far og søn, begge legen-dariske MX-kørere). Begge har den rette indstilling til sporten. Men ellers syntes jeg faktisk også, at vi har mange gode trænere her hjemme.

MB: Træningen har vel ændret sig meget si-den du kørte?

CAPRANI: Ja, personligt vægter jeg det højt - at man er glad og i godt humør når man kører. Dermed ikke sagt, at der ikke er nogle sure timer i træningslokalet. Men når vi er glade på motorcyklerne og i teamet, så siger min erfaring, at sekunderne rasler nemmere af på banen. Derfor arbejder jeg meget med, at kørerne har det godt i det miljø de er i.

MB: Du har selv været Europamester (1992 i 125cc) og har kørt på højeste plan. Hvad er det vigtigste du kan bringe videre til kørerne fra din egen tid som kører?

CAPRANI: Det er i hvert fald vigtigt, at man har det sjovt og er ærlig

omkring sig selv – fx. hvor meget man har trænet og hvor meget man føler kroppen er brugt. Det er ikke noget man lærer på en formiddag, Det er noget man lærer over en årrække, hvor man træner hårdt og finder ud af, hvornår man er i overtræning og der skal kobles af. Og det er nok noget af det der er sværest - når man virkelig brænder for det.

MB: Er der fejl du selv har begået, som du gerne vil styre kørerne udenom?

Harry’s Motorservice

Grenåvej 11 · 8900 Randers

tlf. 86 42 22 98 lok. 3

reservedele@harrysmotorservice.dk

Harry’s Motorservice

reservedele@harrysmotorservice.dk

Harry’s Motorservice

reservedele@harrysmotorservice.dk

YAMAHAYZ450F

YAMAHA TT-R 125 12.000,-

YAMAHA YZ 85 HØJ ‘08 15.000,-

YAMAHA YZ 85 LAV ‘08 18.000,-

SUZUKI RMZ 450 ‘08 21.800,-

YAMAHA YZ 85 LAV ‘04 11.000,-

YAMAHA YZ 85 LAV ‘03 9.000,-

YAMAHA YZ 450 ‘10 40.000,-

YAMAHA YZ 450 ‘10 43.000,-

YAMAHA YZ 450 ‘10 55.000,-

SUZUKI RMZ 450 ‘08 21.800,-

SUZUKI RMZ 250 ‘10 36.000,-

KTM SXF 450 ‘10 45.000,-

SUZUKI RMZ ‘07 15.000,-

YAMAHA YZ 450 ‘08 23.000,-

YAMAHA YZ 250 ‘10 39.900,-

YAMAHA YZ 85 HØJ ‘05 14.000,-

YAMAHA YZ 450 ‘08 25.000,-

SUZUKI RM 85 LAV ‘05 12.000,-

SUZUKI RM 85 HØJ ‘08 16.000,-

SUZUKI RM 85 HØJ ‘04 10.000,-

TM 85 HØJ ‘08 14.900,-

YAMAHA YZ 250 F ‘08 25.000,-

WWW.HARRYSMOTORSERVICE.DK

BRUGT LIGE NU PÅ

HARRYSMOTORSERVICE.DK:

YAMAHA YZ 85 LAV ‘08 18.000,-

Autoriseret Yamaha Cross og ATV forhandler.

motocross

BruttotruP 2011 ELITE Nikolaj Larsen Rasmus K. Jørgensen Stefan K. Olsen SUPERTALENTER Mathias Gryning Nicklas Bjerregård Thomas K. Olsen

Talentkørere øst/vest udvælges i midten af marts 2011.

Basballe Cross CenterTlf 86 36 53 64 - Mob 40 19 28 00

2011 modeller

Ny hjemmeside på bccdk.dk

Åbenthus/ Udsalg Lør. d 5-3-2011

Fra kl 10 - 15

Axo hoody 699,-

Axo T-shirt 299,-

Gaerne GX1 1799,- Gaerne SG-J 1449,- Børnestøvle

Ny KXF 250 2011 56.995,- + Lev omk

Åbningstider Man - fredag 9 - 17.30

Trøje 399,-

Buks 1349,-

Hjelm 1499,- Squad

Handske 499,- Padlock

Brugte cykler Se mere på www.bccdk.dk

GasGas 65 12.900,- Kawasaki 65 2008 13.900,- Kawasaki 85 2005 13.900,- Kawasaki 85 2007 14.900,- Kawasaki 85 2007 15.900,- Kawasaki 250F 2007 18.900,- Kawasaki 250F 2009 27,900,- Kawasaki 250F 2010 28.900,- Kawasaki 450F 2006 18.900,- Kawasaki 450F 2007 19.900,- Kawasaki 450F 2009 28.900,- Kawasaki 450F 2010 41.900,- Kawasaki 450F 2010 41.900,- Kawasaki 125 NY 49.900,- Kawasaki 250 2008 21.900,- Yamaha 85 2005 13.900,- Yamaha 250F 2006 17,900,- Yamaha 250F 2010 32,900,- Yamaha 250F 2009 25.900,- Yamaha 250F 2009 29.900,-

Besøg os på

8 motorbladet

Full Titanium system (94db)

Priser fra: 8.435,-

Se m

ere på www.tm

p.dk

elle

r spørg

din lokale

forh

andler!

(Lyddæmper fra: 3.575,-)

Thomas Møller Pedersen Aps.Årnakke 33DK-7900 Nykøbing Morswww.tmp.dk

Tlf: +45 9774 0733Fax: +45 9774 0732E-mail: info@tmpparts.dkwww.tmpshop.dk

E800MMin. højde: 250mm.Max højde: 350mm.

Stempel kit, Smedet highperformance stempler

598,-

MX-EliteStr. 39-47 (6-13½ USA)Med vaskbar inderstøvle

1.968,-

KIDS259-537-SM(4-8 år)259-537-LG(9-13 år)

KIDSKnæbeskytter209-000one-size

648,- 698,-4-8 år: 9-13 år: 198,-

Tandhjul med dræn, alm. og farvede.alu og stålFindes også i kædekit.

E800LMin. højde: 290mm.Max højde: 400mm.

TMP annoncen

CAPRANI: Ja - og de fejl jeg har begået skul-le selvfølgelig gerne komme kørerne til gode. Det har noget med det før omtalte at gøre. Helt konkret ved jeg, at der var en årrække, efter jeg blev Europamester, hvor jeg bare ville være den bedste og der trænede jeg så meget, at jeg simpelthen var brændt ud, når jeg skulle i konkurrence.

MB: Du har både fungeret som klubtræner og har haft egne træningsskoler. Kan du nævne en vigtig erfaring, som man normalt ikke tænker på?

CAPRANI: Det er nok, at forældrene kan være de sværeste at arbejde med. En af de helt store opgaver ligger i, at få kørere, forældre, mekanikere, team osv. til at forstå hinanden.

MB: Hvad mener du, er de største fejl forældre og bagland typisk begår?

CAPRANI: Fejl og fejl, ved jeg ikke rigtigt, men der er jo Wozniacki-modellen, med en meget do-minerende far - som vi alle sammen kender. Og det er ikke lige min opskrift - omvendt kan vi se hvor langt hun er nået. Men det er et meget ømt punkt, som er virkeligt svært at håndtere i træ-nerverdenen, og der skal jeg både lære forældre og kører godt at kende, før jeg kan sige, om det bliver for meget.

MB: Nu er du så småt kommet i gang med lands-træner-jobbet. Har du fået snakket med kørerne og deres bagland?

CAPRANI: Ja, jeg har holdt møder med både Stefan Kjer Olsen, Rasmus Krogh og Nikolaj Lar-sen. De to første kendte jeg rimeligt godt i forve-jen, og Nikolaj er heldigvis flyttet her til Randers, hvor jeg selv bor, så vi er allerede kommet godt

ind på hinanden. De tre kørere er virkelig guf at arbejde med. De vil det bare så meget - og skal bare lige puffes i den rigtige retning.

Mikkel Caprani kommer som landstræner i før-ste omgang til at have fokus på de tre førnævnte kørere, og derefter på den øvrige del af brutto-truppen (se boks her på siden). Efterfølgende vil der blive taget hul på talentarbejdet øst og vest omkring marts måned. I forbindelse med talent-arbejdet kommer Caprani til at rådføre sig så me-get som muligt med de uddannede klubtrænere.

Nicolaj Larsen - med i Elite-gruppen (foto Lars Schroer)

caPraNi reSultater1 x Europamester (1992, DK’s første)10 x DM-Guld Motocross (hold + individuel)3 x DM-Guld Supermotard2 x Nordisk Mester Hold (DK’s første)Landsholdskører i 7 sæsonerVM-kører i 4 sæsoner (bedste place-ring nr. 12)EM-kører i 6 sæsoner

Full Titanium system (94db)

Priser fra: 8.435,-

Se m

ere på www.tm

p.dk

elle

r spørg

din lokale

forh

andler!

(Lyddæmper fra: 3.575,-)

Thomas Møller Pedersen Aps.Årnakke 33DK-7900 Nykøbing Morswww.tmp.dk

Tlf: +45 9774 0733Fax: +45 9774 0732E-mail: info@tmpparts.dkwww.tmpshop.dk

E800MMin. højde: 250mm.Max højde: 350mm.

Stempel kit, Smedet highperformance stempler

598,-

MX-EliteStr. 39-47 (6-13½ USA)Med vaskbar inderstøvle

1.968,-

KIDS259-537-SM(4-8 år)259-537-LG(9-13 år)

KIDSKnæbeskytter209-000one-size

648,- 698,-4-8 år: 9-13 år: 198,-

Tandhjul med dræn, alm. og farvede.alu og stålFindes også i kædekit.

E800LMin. højde: 290mm.Max højde: 400mm.

9motorbladet

motocross

Herning Supercross - klar i BoXeN

Når det traditioNSrige HerNiNg SuPercroSS lØBer af StaBleN deN 11.-12. feBruar, Så er det 17 år SideN at larS greeN – der er HoVedMaNdeN Bag lØBet - fØrSte gaNg fØrte eN dreNgedrØM ud i liVet. eN drØM SoM SideNHeN er VoKSet til deN StØrSte VedVareNde SucceS BlaNdt daNSKe MotocroSS arraNgeMeNter i NYere tid.

Tekst: Martin Wigh Knudsen

”Det er et helt andet set-up der skal på be-nene med Supercross i Boxen og hele det arrangement vi kører i år, i forhold til de tidligere år.” Siger Lars Green om 2011-ar-rangementet i multiarenaen ”Jyske bank Boxen” i Herning. Som en af de ting man kan forholde sig til, skal der i år bruges dobbelt så meget jord, som der blev brugt i den runde hal, til byg-ning af selve Supercross banen. Derudover er det bemærkelsesværdigt, at ASP Event bliver det første privatejede firma der af-holder en event i Boxen, og som på ingen måde tåler en økonomisk sammenligning med de storarrangører der tidligere har

været på plads i arenaen. Som eksempel kan nævnes Danmarks Radio, Danmarks Håndboldforbund og Live Nation, hvor sidstnævnte – der bl.a. har arrangeret Lady Gaga i Boxen – har en omsætning omkring 250 milliarder på verdensplan.

”Det siger sig selv, at der som udgangs-punkt er en ”hård” økonomi for både Su-percross og hele eventen ”Action Week i Herning” - og uden at komme konkret ind på de økonomiske forhold, så skal der gerne 10.000 tilskuere ind til henholdsvis Supercross og Speedway, før det begynder at blive sjovt”, siger Lars Green. (speedway afholdes weekenden før supercross, se dec. nummeret af MB, red.).

Den nye arena giver selvsagt mere plads til Supercross og selve pladsen som banen skal anlægges på, måler 80 x 40 meter, hvilket resulterer i en banelængde på 375 meter og en startstrækning på knap 80 meter. Det er en startstrækning som tåler sammenligning med flere udendørs baner, og som skulle være den længste - nogen-sinde - på en indendørs bane i Europa.

Den nye arena giver selvfølgelig også plads til en del flere tilskuere, men selvom det of-

ficielle antal sidepladser i år er 12.500, så har man valgt at bruge lidt mere gulvplads på selve banen, samt den ene ende på scene og ryttergård. Derfor bliver der plads til 8.000 tilskuere, men det er også 4.300 flere - end der kunne være i den runde hal. Så potentialet til at få stemningen på koge-punktet er absolut i særklasse.

Det er kun i KTM Kids Cup der har været dan-ske vindere - men med: Brian Kjær Jørgensen, Nikolaj Larsen, Bo Vang, Rasmus Jørgensen og Stefan Kjer Olsen til start, så er der bestemt mulighed for en dansk vinder i år. (Foto: Car-sten Olsen)

KiNg of HerNiNgSuPercroSS ViNdere 1995 - 2010: 1995 Ola Eifrem Sverige1996 Bernd Eckenbach Tyskland1997 Darryl Atkins New Zealand1998 Fredrik Hedmann Sverige1999 Edgar Torrenteras Spanien2000 Edgar Torrenteras Spanien2001 Warren Edwards England 2002 Warren Edwards England2003 Darryl Atkins New Zealand2004 Darryl Atkins New Zealand2005 Jerome Hemery Frankrig2006 Davide Degli Esposti Italien2007 Antonie Lettelier Frankrig2008 Cyrile Coulon Frankrig2009 Davide Degali Esposti Italien2010 Daniel Siegl Tyskland

10 motorbladet

teSt af VilJe:

eKStreMt, våde tæer i Sorø!dM eNduro Sluttede af Med MaNer Med eKStreM-lØB i SorØ i SlutNiNgeN af 2010. i det fØlgeNde KaN du lÆSe arraNgØreNS egeN BeretNiNg fra lØBet, SoM BØd På luMSKe SNePaS, oNdSKaBSfulde forHiNdriNger - og SelVfØlgelig - udMattede, MeN glade, deltagere.

Tekst og foto: Søren Nissen

Ideen til ekstrem-løb i Sorø, var kommet af den stadig stigende interesse for denne form for løb. Løbsformen har i den Interna-tionale 2011-kalender endda fået sin egen officiel VM-serie under FIM. Og ”Sådan et løb skal vi da også have”, tænkte vi. Disse hårdkogte mænd, som slider sig igennem disse løb, som kræver ikke bare ekstrem udholdenhed, men i den grad også eks-treme tekniske evner, ville vi lave et løb for. I baghovedet lurede internationale løb som ”Ertzberg” (se december MotorBladet 2009, red.), ”Roof of Africa” i Lesotho og ”Hells gate” i Toscana. Men kunne det over-hovedet lade sig gøre i DK?

Nu er det bare således, at alene det at finde et sted at køre her i Danmark, kan være svært nok i sig selv! Lægger man så ”ekstrem” oven i, så bliver det selvsagt ikke nemmere. Oven i alt dette, så var der lige et par andre detaljer, som også skulle med

i ligningen. Løbet skulle være for alle, så vores såkaldte breddeklasse skulle også kunne gennemføre det. For ellers kunne løbet jo ikke indgå i DM-serien.Stedet blev fundet. Det blev en stadig fun-

gerende grusgrav udenfor Sorø. Men da tiden nærmede sig, havde vejret tænkt sig, at gøre sit til at drille. Adskillige dage med kraftige snefald og hård frost, havde udfor-dret store dele af kongeriget! Først blev vi

Det perfekte feedback fra en deltager: Det brede smil.

11motorbladet

urolige, og måske også lidt irriteret på sne-en - men som vi nærmede os dagen for at lægge sporet, blev det bare så meget desto bedre. Når alt kommer til alt, så havde vi jo annonceret et ”ekstrem-løb”, og Enduro går jo netop ud på, at køre under de forhold, som er, uanset vind, vejr og omgivelser. Vi måtte dog ændre en del på det ellers plan-lagte spor, da stejle stigninger og dyb sne i samme sætning, giver begrænsninger.

For at krydre lidt på naturens forhindringer, havde vi på forhånd tilføjet ekstra forhin-dringer, som vi placerede på sporet. Det være sig i form af sammenspændte bildæk, nogle kampesten, samt et stativ beståen-de af 4 x 4 bjælker. Sidstnævnte blev dog gjort en anelse nemmere end først bereg-net. Men alt i alt mente vi, at banen havde en passende sværhedsgrad. For en sik-kerheds skyld, så havde vi inviteret ekstra hjælp - under dække af at være tilskuere, som kunne stå ved stigningerne. Det skulle vise sig at være en rigtig god idé.

Dagen oprandt, og som deltagerne kom frem til stedet og fik kørt i Park Fermé, blev det klart, at visse af de tilmeldte havde opgivet på forhånd. Selv nogle af de frem-mødte var skeptiske, da de så det snedæk-kede landskab, samt bakker og forhindrin-ger. Det skal dertil nævnes, at to af arran-gørerne på forhånd valgte at trække sig fra selve løbet, for at sikre sig, at alt gik som det skulle. Det er en del af prisen for vores lille snævre sportsgren.

Første heat kom i gang - og det var bredde-klassen. Efter kun et par minutter, sad flere kørere fast i det underliggende mudder, var

off-track

En glad Danmarksmester 2010, Lars Christof-fersen.

faldet af cyklen, eller kæmpede forgæves med den første stejle stigning. Ingen tvivl om, at der var udfordringer her! Men de raske tilskuere, samt en del af deltagerne fra det næste heat, kæmpede heroisk for at hjælpe deltagerne videre. Efter lidt tilvæn-ning til det glatte underlag, som bestod af ca. 20 cm sne, med enten vand, is, eller mudder nedenunder, gik det bedre for de fleste. Banen blev kørt op, og væk var den jomfruelige hvide overflade, afløst af forræ-derisk mudder, som kunne sluge det meste af en cykel, hvilket flere af os opdagede på den hårde måde (incl. skribenten selv, red.). På trods af frosten, fik vi alle hurtigt varmen, og efter en time var det slut for breddeklassen. Banen var allerede nu kørt op, og udfordringerne blev ikke mindre til elite-klassens heat.

Flere A kørere fra motocross havde meldt deres ankomst. Måske fordi deres sæson egentlig var slut, eller måske bare fordi de ville prøve kræfter med Enduro, når nu deres evner var så uomtvistelige på moto-cross-banerne. Om det så var vejret eller det skræmmende felt der afholdt dem fra at komme, er ikke til at sige. Men kun et par enkelte af dem kom til start.

12 motorbladet

off-track

Starten gik, og feltet blev hurtigt bredt ud. Efter ca. halvdelen af løbet stod det klart, at det specielt var 2 kørere som skilte sig ud på dagen. De to var den tidligere Danmarksmester i MX-1, Kasper Jensen, og det relativt unge Enduro-talent, Peter Weiss.

Føringerne gik fra den ene til den anden, afhængig af hvor på ba-nen de var, og det var tydeligt, at de hver især havde deres favorit områder på banen. Forløb på banen gjorde, at tilskuerne kunne følge denne kamp på store dele af rundstrækningen, hvilket oftest kan være svært i Enduro. Desværre blev Peter ramt af en mekanisk defekt, som i praksis gjorde det umuligt at hænge på den dygtige crosskører. Nok giver en smal cykel fordele i de dybe riller samt på stensætningen, men kun én fodhviler giver nogle begrænsninger resten af banen rundt. Peter kæmpede heroisk den sidste del af løbet, men måtte nøjes med en andenplads, stående på den til-bageblivende fodhviler.

Som løbet skred frem, blev rillerne på opkørslerne større og større, og det var tydeligt, at alle deltagerne var glade for den hjælp der stod klar på de svære passager. Faktisk blev ruten ændret flere steder - undervejs i løbet. Mudderet ændrede sig fra ”dybt” og over til ”bundløst” - på udsatte steder.

Kasper Jensen kom flest gange under Red Bull-portalen og tog som nævnt sejren på dagen, mens Lars Christoffersen med sin 3. plads på dagen, efterfølgende blev kåret som Danmarksmester i Enduro 2010. (se samlet DM-resultat på DMU’s hjemmeside).

Tilbage står, at løbet blev skabt ud fra devicen om - ”ca. 3 km rund-trækning med konstante udfordringer, og højst et par langsider til at slappe af på”. Og vi var heldige, at have en solrig frostklar dag, at gøre det på, og nogle deltagere, hvis brede smil under hjelmen gav os som arrangører den bedste feedback vi kunne få. Løbet blev ikke så ekstremt som de store udenlandske løb, men det blev tilpas til, at deltagerne blev udfordret på vilje, styrke og evner. Det krævede dertil et vist mod, og talent for virkelig at bide tænderne sammen. Der var masser af ren adrenalin, store smil, samt våde tæer. Måske en ny klassiker i dansk Enduro er født?

Træningsskole 2011

5‐10 dage med professionel MX træning.Affjedrings kursus.Fysisk træning/kost kursus.Uge 26 VM Uddevalla.Uge 30 Tosselilla sommerland.En aktiv ferie med hele familien.

Træningsskolen er for alle klasser inkl. Micro.Trænerne er bla. Leon Nyvang, Thomas Rasksen,Hasse Lorentzen og Johnny Poulsen.Se mere info på www.nyvang‐mx.dk(Max 12 kørere pr. klasse)

Pris for 5 dage kr. 2000,‐ pr. deltagerinkl. fri camping, Bad og toilet.

For nærmere info og tilmeldinghenv. Leon NyvangTlf. 55 76 42 50Mobil 29 65 81 49

Borås Sverige uge 26Kristianstad Sverige uge 30

13motorbladet

og HuSK Nu, at:HViS KoNeN gerNe Vil til SKotlaNd På SoM-Merferie, Så er der Jo tilfÆldigViS trial VM i fort WilliaMS deN 30-31. Juli 2011. HVilKeN Herlig ferie KuNNe det iKKe ud-ViKle Sig til ...

off-track

trialtiP 2011:

a-klassen bliver udfordret i år!leif NielSeN SPår, at et SKifte er På VeJ i daNSK trial. i elite-KlaSSeN udfordreS ”de gaMle” Hårdere og oftere. og Set fra SideliNJeN, Så KuNNe det det Se ud til at eN Målrettet trÆNiNgSiNdSatS i 2011 KaN SKuBBe erfariNgeN til Side. og Så BliVer 2011 forHåBeNtlig året - HVor daNMarK, igeN, er rePrÆSeNteret Ved trial deS NatioNS.Tekst: Leif Nielsen. Foto: Aage Schmidt

Der bliver ganske givet noget at se til for den etablerede elite i år. Fra B-klassen rykker de sejt trænende Dan Poulsen, Kristian Jørgen-sen og Jonas Kristiansen op og vil ganske givet trænge sig på i A-klassen, og måske endda i elite. Jeg har talt med et par af de profiler, som gør meget for at blive bedre med en målrettet træningsindsats uge efter uge. Og det tegner særdeles lovende for fremtiden.

En snak med en anden ung kører på vej, Morten Andersen, indikerer også, at her har vi at gøre med en profil, som for alvor har tænkt sig at gøre gøre en indsats. Og med det han tidligere har vist, så vil det undre undertegnede, hvis han ikke står som Danmarksmester indenfor de nærmeste år. Morten kører også i 2011 på Honda 4RT - der stadig kører som en ny cykel. Hans træningsindsats er fast og vedholdende. I 2011 fylder han 18 år. Hans far, Jens Peter An-

dersen, har gennem de seneste 6 år trukket et stort læs. I det kommende år peger pilen mod udlandet. I hvert fald skal Morten både deltage ved 2-dages trial i Norge, en træningslejr sam-me sted samt forhåbentlig et par løb i Tyskland sammen med kammeraten Kristian Jørgensen.

Sidstnævnte arbejder ligeså målrettet. Kristian blev 3’er til DM-B i 2010, hvor han blev bedre og bedre sæsonen igennem - og sluttede som vinder af de 2 sidste DM-afdelinger. Kristian har kun kørt i 3 år og har på den korte periode nået meget. Han er fyldt 18 år, og kan dermed selv køre til løb og træner bl.a. sammen med Mor-

ten. Kristian kører fortsat Beta i 2011, og som han har udviklet sig i 2010 - så må det fortsat være et godt valg for ham. Lur mig, om ikke der er mulighed for, at vi ser ham i top-3 i A-klassen i 2011, samt med i elite-klassen i 2012.

Sidst men ikke mindst, så er et af de helt store spændingsmomenter for vores sport, om vi skal have et hold med til ”Trial Des Nations” i Italien, små 1.436 km fra Viborg, den 17-18. septem-ber 2011. Men før vi kommer så langt; hvad kri-terierne bliver, for at kunne køre med.

Målrettet træning har gjort underværker, for det unge talent Morten Andersen. Koncentrationen lyser ud af Kristian Jørgensen ved Vendsyssel Trial 2010.

14 motorbladet14 motorbladet

HuN Var Så tÆt På Målet i 2010: at BliVe daNMarKSMeSter i daMe-KlaSSeN. altiNg Så godt ud, da # 334 cHarlotte ”lotte” ØStergard (HeMS) giK til StartBoMMeN i HolSteBro. SidSte afdeliNg af dM for daMer Stod På PlaKateN og lotte Var dageNS faVorit til dM-titleN.

Tekst: Henning GB / GammelsmølfenFoto: Birthe Hansen

- Jeg syntes, at jeg vågnede op til en god dag søndag, den 19.september. Og jeg syntes, jeg var velforbedredt til dagens udfordringer. Holstebros sandbane var lige noget for mig og jeg havde appetit på ræs netop den dag. Fysisk og psykisk var jeg i topform, fortæller Lotte til MotorBladet.

Med 1 point foran ærkerivalen Catja Ras-musssen fra Randers og hele fem points foran efterfølgende konkurrent Trine Jør-gensen fra Vordingborg havde Lotte be-grundet håb om en DM-sejr. Men denne september-søndag blev et sandt mareridt for Lotte:

- Så godt som alt gik skævt! Der var mange dybe huller på banen og jeg kom til at ligge ned flere gange. Det koster tid! Og endelig

fik jeg problemer med en nyinstalleret kob-ling. Jeg havde nerver på i forvejen – jeg havde jo kun ét point forspring. Og nerver-ne kom til at hænge i laser mere og mere efter hver omgang.

det BleV eN SleM dag for lotte:- Jeg missede alle chancer og så andre drøne ind på 1. og 2. pladsen. Jeg måtte nøjes med en 3. plads. Det var bittert og mit humør var helt nede i kulkælderen! Jeg var sååå skuffet! Tudefærdig!

MeN lotte ViSer Sig at VÆre ret Så uKuelig- DM-ambitionerne er skam ikke gemt væk, fortæller hun. – Jeg håber at vende stærkt tilbage i den nye sæson.

udSigterNe er gode for lotteHendes bagland er i orden: Jacob Almar fortsætter som hendes træner. Team Her-mansen har haft lokkemaden ude og fået shanghaiet Lotte til fremover at sejle på TH-skuden. Den alderssvækkede Honda med vedvarende koblingsproblemer er udskiftet. Lotte kører i den ny sæson Kawasaki – det mærke, hun i starten af sin pigecross-karriere fik alle til at bide mærke i.

Så er der alle VeNNerNe, SoM ogSå BaKKer oP oMKriNg ”deN NYe” lotteHvad mere kan en kun 20-årig HF-stude-rende, der er bidt af en gal crosser, ønske sig? Lotte ved det:- Danmarksmester-titlen i år!

En god støtte for Lotte i hverdagen er Jacob Almar, både som ven og som kompetent træner.

aProPoS: eN Sort dag

ukuelige lotte Østergaard

Store huller i banen, dybe kørespor og en slat-ten kobling blev Lottes Waterloo ved DM.

15motorbladet

motocross

16 motorbladet

Axel ”Agge” Fredslund fra Stenlille er med sine knap 5 år én af landets ubestridt yngste quad-kørere på konkurrence-plan. Axel har siden sidste år med stigende be-gejstring dyrket quad-ræset og han er på ganske kort tid blevet et kendt ansigt på de danske crossbaner. Stor iver og trænings-flid har allerede i hans første konkurrence-år resulteret i flere skammelpladser og der-til hørende pokaler:

”Agge” beslaglagde sidste år ubeskedent en samlet 2. plads ved Danmarksmester-skaberne i Micro Quad. Otte kørere – hvor-af de fleste var langt mere rutinerede end Axel – havde lagt billet ind på DM-titlen, Så ”Agge” var godt tilfreds med en anden-plads.

aXel altid Meget SulteN!- Men jeg blev nr. 1 ved klubmesterskaber-ne i Høng, fortæller Axel. – Og det var nemt nok. Vi var kun tre quad’ere, der gik til start

i min klasse. Sidste år blev det til i alt seks pokaler og én sølvmedalje. De står på min pokalhylde og når jeg kigger på dem, bliver jeg altid meget sulten – meget, meget po-kalsulten!

- Jeg er vild med pokaler. Og jeg har be-stemt mig til at blive en grådig pokalsluger i den nye sæson.

Axel har endnu ikke lagt sin egen aktivitets-kalender for i år.– Men jeg skal vel være med til nogle po-kalløb og måske også igen DM. Det er blot lidt dumt, at de første to afdelinger af DM i micro Quad-klasserne skal køres med kun to ugers interval i april måned og begge af-delinger på baner langt væk i Jylland. Så vi ved endnu ikke, om vi kan deltage.

Axel er lidt ked af det ved udsigten til ikke at kunne stille op til DM; han er ellers me-get glad for nogle jyske baner:Te

kst:

Henn

ing

Gond

esen

Bec

ker

Foto

: Kim

Fre

dslu

nd

aXel fredSluNdKælenavn: Agge

født: 27. februar 2006

Stjernetegn: Pisces (fisk)

Søn af: Mona Nielsen og Kim Fredslund

Klub: Vestsjællands Microcross Klub (VM Høng)

Kværn: E-Ton 50 cc

Nummerplade: 51

Klasse: Quad micro

livret: Melon og rød pølse med ketchup

Mor MoNa gYSer, Når SØNNeKe SÆtter af til eN BacKfliP:

Så hellere et hidsigt ræs på cross-banen!

crosser på spring

17motorbladet

- Jeg er helt vild med banen i Herning, hvor jeg sidste er blev nr. 3 i DM-konkurrencen. Det er en sej bane og den i Kolding er heller ikke så tosset. Jeg blev nr. 2 i Kolding. Der er godt med plads til de brede quad-ma-skiner. Det er der kun på meget få micro-baner på Sjælland.

til croSS i SVerigeAxel startede med at køre firehjuler hjemme i farmors have på en meget lille Suzuki og hjælp fra vokksne familiemedlemmer. På sin 2. års fødselsdag kørte han for første gang helt aslene og uden hjælp fra nogen.

- Det kan jeg ikke rigtigt huske. Jeg var jo meget lille. Så kan man ikke huske det hele, når man er lille.

Men Axel kan godt huske de mange forløb-ne år, hvor familien Fredslund drog til Bø-gelund-banen i Sverige. – Det blev til rigtige

motocross

crosser-ture, hvor også min far kørte cross for hyggens skyld, men da han var yngre, kørte han også ræs MX-ræs i Danmark.

Kim Fredslund – Axels far – stoppede som aktiv kører i 1989, men har nu anskaffet sig en ny 450 cc at hyggekøre på.

lille SuzuKi aflØSt af Stor e-toNAxel startede for alvor som quad-kører først i Slots Bjergby og siden i Høng. Den lille Suzuki er i mellemtiden blevet erstattet af en 50 cc E-Ton. Axel fortæller:

- Først kunne jeg ikke lide at køre på den store maskine, men da jeg første gang var til ræs, tog jeg mod til mig og blev lidt efter lidt venner med E-Ton’en. Nu kan jeg ikke forestille mig at køre på andet. Den har jeg aldrig haft alvorlige problemer med. Man kan vist godt gå ud fra, at den kører mange pokaler hjem til mig i år…

# 51 Axel Fredslund fik en flyvende start ved DM-afdelingen i Padborg sidste efterår. Her ses han yderst til højre ved startbommen. ”Agge” afsluttede DM med et flot resultat: Han kom på en samlet andenplads.

DM-afdelingen i Kolding sidste september var noget af en udfordring for de små quad-kørere. – Men sjovt var det alligevel, alt det mudder, fortæller ”Agge”. Det siges, at en quad-mor tog fejl af ”Agge” og sin egen søn. – Vi var godt nok mudret til. Vi lignede alle sammen hinanden, da ræset var overstået!

Lige så reserveret og tavs ”Agge” forhol-der sig over for fremmede, lige så åben og snakkesalig er han i sin familie- og venne-kreds og ikke mindst blandt cross-kamme-raterne. ”Agge” er bestemt ingen dødbider og fuld af krudt og energi. For tiden øver han sig i kunsten at sætte af til en back-flip og lande uden at få knubs eller en øm rumpet.

- Jeg får et gys, hver gang jeg ser ham lave en baglæns salto mortale, stønner hans mor Mona. Så hellere se ham engageret i et hidsigt ræs på crossbanen!

Vi ønsker ”Agge” en god 2011-sæson, mange pokaler og gode fremskrift med backflip-træningen.

Padborg-banen havde nogle gode hop. – Men der var ikke mange meter til at tage tilløb på, fortæller ”Agge”. – Det blev kun til nogle små flyveture…

18 motorbladet

Dansk BMX er med, når cykelsporten for første gang afvikler sin egen prisfest, hvor talenter og stjerner indenfor blandt andet landevejscykling, enkeltstart, mountainbike, cykel-cross og selvfølgelig BMX skal hæd-res.I kategorien årets BMX-kører er det Morten Therkildsen, Skanderborg BMX-klub, Nik-las Laustsen, Dragon BMX Klub, Hadsund, Mette Jepsen, Tønder BMX Klub, og Simone Christensen, Bjerringbro BMX Klub, der dy-ster om æren, mens Chris Christensen, Bjer-ringbro BMX Klub, er nomineret i ka-tegorien Årets Talent. En kategori der omfatter hele cykelsporten, og den 14-årige komet er derfor oppe mod talenter indenfor lan-devej, bane og mountainbike.

et HØJt NiVeauPrisshowet, der har fået nav-net Danish Bike Award, finder sted onsdag 23. februar og bliver afviklet i Cirkusbygnin-gen i København, hvor et tal-stærkt publikum på cirka 800 cykelentusiaster omfattende alt fra motionister og vandbærere til professionelle ryttere og trænere vil hylde hinanden. Det er virksomheden Copenha-gen Event Company, der står bag begivenheden, og partner Tino Thorsøe glæder sig over, at cy-kelsporten nu har fået sit eget udstillingsvindue.

- Op mod en halv million danskere cykler seriøst enten som professionelle eller som motionister på højt plan, så der er ingen tvivl om, at cykelsporten herhjemme efterhån-den har nået et niveau, der berettiger til et show af den her kaliber. Samtidig kan vi se

frem til et år med store

arrangementer på dansk grund som eksem-pelvis VM i landevejscykling og VM i BMX, og derfor er det det helt rigtige tidspunkt at sætte ekstra fokus på cykelsporten, fortæller Tino Thorsøe, der også arrangerer events i forbindelse med blandt andet Post Danmark Rundt og 6-dages løbet i Ballerup Super Arena.Han fremhæver i det hele taget BMX-spor-ten som et centralt element indenfor dansk cykelsport.- Der er kommet meget fokus på BMX de seneste år, og Danmark har ikke bare stået for en række bemærkelsesværdige resulta-

ter men også flere flotte arrangementer af høj, international klasse, og derfor er jeg også virkelig glad for at have BMX

med som kategori i forbindelse med showet, konstaterer han.

SteM På diN faVoritHvem, der skal vinde de eftertrag-tede priser, kan alle cykelinteresse-

rede være med til at bestemme. Netop i disse dage bliver afstemningen skudt i gang på hjemmesiden www.spor-ten.dk, og det er således ikke en jury af eksperter, der afgør, hvem der er Årets Talent, Årets Profil eller Årets Vandbæ-rer, det er hele cykel-Danmark.- Meningen er, at de, der ved noget om

den enkelte sportsgren, også ender med at bestemme, hvem der skal hædres. Det kan være udøvere, trænere, klubledere, eksperter, hjælpere og andre, der på en eller anden måde har interesse for de enkelte grene af cykelsporten. På

toppen af dansk cykelsport mødes til prisfeståretS BMX-KØrer KåreS i forBiNdelSe Med et Stort aNlagt SHoW i cirKuSBYgNiNgeN 23. feBruar. der er tale oM eN PriSfeSt for Hele cYKelSPorteN, SoM derMed Har fået Sit eget udStilliNgSViNdue, og det fortJeNer deN i HØJ grad, MeNer arraNgØrerNe.Tekst: Claus V. Jensen

19motorbladet

Prisfest gavner BMX-sportenSHoWet i cirKuSBYgNiNgeN er eNdNu et eKSeMPel På, at BMX er Ved at BliVe eN reSPeKteret diSciPliN iNdeNfor cYKelSPorteN, MeNer laNdStrÆNer cHriStiaN MuNK PoulSeN.Tekst: Claus V. Jensen

den måde får prisen en meget højere værdi for vinderne, netop fordi den i høj grad kan betragtes som en hyldest fra konkurrenter, venner og bekendte i egne rækker, fortæller Tino Thorsøe, der dog pointerer, at alle, der har lyst, kan afgive sin stemme indenfor alle kategorier.

rutiNerede VÆrterIfølge Copenhagen Event Company bliver der tale om et overflødighedshorn af under-holdning og show. Tino Thorsøe vil dog ikke løfte sløret for præcis hvad, underholdnin-gen kommer til at omfatte, men han lover, at nogle af cykelsportens stjerner vil være til stede, og det samme vil nogle af landets kendte ansigter indenfor blandt andet musik og comedy. Til at styre begivenhedernes gang har ar-rangørerne hentet Dennis Ritter og Rolf Sø-rensen, der gennem en længere årrække har kommenteret Tour de France på TV2.

daNiSH BiKe aWard Event: Prisshow for cykelsportenSted: Cirkusbygningen, KøbenhavnTidspunkt: 20.00Varighed: Cirka 2 timerVærter: Dennis Ritter og Rolf SørensenKategorier: Der uddeles priser inden-for kategorierne landevej, enkeltstart, mountainbike, BMX, bane og cykel-cross. Dertil kommer priser som Årets Vandbærer, Årets Motionist, Årets Profil, Årets Talent, Årets Klub samt Oddset-prisen, der er en ærespris.Billetter: Send en SMS med beskeden DBA til 1280. Herefter modtager du et svar med praktisk information om bil-letbestilling.Medier: Showet transmitteres ikke di-rekte på tv, men dagbladet B.T. og tv-kanalen TV2 Sport er medarrangører af eventen. Hold derfor øje med ikke mindst B.T. og hjemmesiden www.sporten.dk i dagene op til og efter showet samt TV2 / TV2 Sport, der med stor sandsynlighed sender ud-drag fra prisfesten på selve dagen el-ler dagen efter.

BMX-landstræner Christian Munk Poulsen glæder sig over, at BMX-sporten også er repræsenteret, når cykelsportens prisfest løber af stabelen i Cirkusbygningen 23. februar.- Det er endnu et tegn på, at BMX er ved at blive en respekteret disciplin indenfor cykelsporten. Vi er blevet inviteret ind på den rigtige cykelscene, kan man sige, og det ser jeg som en stor anerkendelse, kon-staterer han.Landstræneren forventer dog ikke, at en prisfest med kåringen af blandt andet Årets BMX-kører får medlemstallet ude i klub-

berne til at boome, men han ser det som et vigtigt led i den blåstempling af sporten, der finder sted i disse år.- Hver gang sporten bliver sat i forbindelse med professionelle arrangementer som blandt andet OL og nu en prisfest for hele cykelsporten, ændrer det noget ved folks syn på BMX. De kan se, at vi kan noget, at vi er seriøse, at BMX er en professionel sportsgren, og der er ingen tvivl om, at det gavner sporten, siger Christian Munk Poul-sen.

Arrangørerne bag Danish Bike Award, Copenhagen Event Company, lover underholdning i topklasse.

bmx

20 motorbladet

Chris Christensen, nomineret i kategorien: Årets Talent. (foto: Kim Heé)

Simone Christensen, nomineret i kategorien: Årets BMX-kører. (foto: Kim Heé)

Mette Jepsen, nomineret i kategorien: Årets BMX-kører. (foto: Kim Heé)

Morten Therkildsen, nomineret i kategorien: Årets BMX-kører. (foto: Kim Heé)

Niklas Laustsen, nomineret i kategorien: Årets BMX-kører. (foto: Kim Heé)

årets BMX-kørerKriteriet for en nominering til titlen som Årets BMX-kører er, at personen kører i klasserne Junior eller Elite.

Navn: Morten therkildsen, 27 år, Skanderborg BMX-klubMotivation: Danmarks for tiden bedste Elite Men kører. Formår trods en relativ høj alder fortsat at udvikle sig. Flere flotte placerin-ger ved World Cup og EM i de seneste sæ-soner. Kendt og respekteret kører i miljøet. Et godt bud på en kandidat til de Olympi-ske Lege i 2012.

Navn: Niklas laustsen, 18 år, Dragon BMX Klub, HadsundMotivation: Har præsteret den bedste dan-ske Junior-sæson i mange år. I 2010 opnå-ede han en 6. plads ved VM, en 7. plads ved EM og en 3. plads ved ungdoms-OL. En fysisk stærk kører med et godt overblik og en flot evne til at læse løbet undervejs. Også et godt bud på en kandidat til de Olympiske Lege i 2012.

Navn: Mette Jepsen, 18 år, Tønder BMX KlubMotivation: Flere topplaceringer i 2010. Blandt andet en 5. plads ved EM, en se-mifinaleplads ved VM og en 5. plads ved ungdoms-OL. Besidder et veludviklet kon-kurrenceinstinkt kombineret med et natur-ligt, smilende og imødekommende væsen.

Navn: Simone christensen, 16 år, Bjerringbro BMX KlubMotivation: Det største kvindelige talent dansk BMX har fostret i mange år. Besid-der et unikt og meget højt teknisk niveau. Debuterede i Supercross World Cup i 2010 med et flot resultat. Desuden nummer 4 ved VM og nummer 4 ved EM i 2010.

årets talentNavn: chris christensen, 14 år, Bjerringbro BMX KlubMotivation: Vandt både EM og VM i sin al-dersklasse i 2010. Et helt unikt talent in-denfor dansk BMX. Besidder et ekstremt højt teknisk niveau og en fysisk styrke der

er sjælden i aldersgruppen. En ung kører med den rigtige indstilling der uden tvivl er blandt de allerstørste BMX-talenter i ver-den.

Chris Christensen dyster i denne kategori mod banerytteren Lasse Normann Han-sen, landevejsrytteren Jimmi Sørensen og mountainbikerytteren Benjamin Justesen om at blive årets talent indenfor cykelspor-ten.

De nominerede BMX-kørere er udvalgt af en jury bestående af:Christian Munk Poulsen, BMX-landstrænerLars Ostenfeldt, løbsansvarlig for BMX i DanmarkNils Stærk, formand Københavns BMX samt medlem af styregruppen for VM BMX 2011

afstemningen finder sted via hjemmesiden www.sporten.dk og løber frem til 18. februar 2011.

de NoMiNerede BMX-KØrere

bmx

21motorbladet

Tekst: Bo Seidelin

Nedtællingen til VM 2011 i København går nu ind i sidste fase. Og med små 6 måneder til afholdelse af 2011 UCI BMX World Championships i København, bliver promotion af eventen og hvervning af frivillige nu inten-siveret væsentligt.

VM 2011 På cHarMetourUdover at VM-budskabet spredes via hjemmesiden bmxcopenhagen.com og facebook så sker der også en del ”fysisk’ promovering med tilstedevæ-relse af repræsentanter fra VM ved både nationale og internationale løb. Promotionsdelen startede reelt ved VM i Syd Afrika - da VM Copenhagen 2011 ”pavillonen’ første gang blev taget i brug.I løbet af foråret bliver VM Copenhagen-pavillonen opstillet ved 16 løb. Heraf vil 8 være i Danmark, bl.a. forårets landspokal-afdelinger, og ved 8 internationale løb i Europa, startende med de åbne belgiske mesterska-ber i Dessel kørt i januar, samt 6 europamesterskabs-arrangementer og SuperCross i Papendal i Holland.

forMål Med ProMotioNVM pavillonen er typisk bemandet med 3-4 personer, som uddeler flyers, posters og stickers. Samtidig vil vi forsøge at besvare de mange spørgs-mål fra interesserede om praktiske forhold ved VM, fx camping og hotel-forhold. Udover pavillonen, som er flankeret af roll-ups med reklamer for VM, bliver der hver gang medbragt 3 store VM-bannere, der bliver synlige ved start-gate og riders area/parc ferme. Når de danske VM-repræsentanter er ude ved de Internationale løb, så er formålet at synliggøre og tiltrække deltagere til VM. Ved de hjemlige løb er det i højere grad, at hverve frivillige - for dem bliver der stort behov for. UCI forventer et rekordstort antal løbsdeltagere, helt op til 3.000, fordelt på 50 til 60 nationer. Og vurderet ud fra interessen ved januar-løbet i Belgien, så er vi tilbøjelig til at give dem ret. Der var rigtig mange forbi standen, hvor stort set alt medbragt promotionsmateriale blev uddelt.

bmx

ProMotioN og HVerVNiNg af friVilligedato Sted eventJanuar

22-23. Dessel, Belgien Belgiske Mesterskaber

Februar

23. Cirkusbygningen, Kbh. Danish Bike Awards

April 2-3. Zolder, Belgien EM 1-2. afd.17. Køge Sjællandscup 1. afd.23-24. Comp. Clairoix, Frankrig EM 3-4. afd.

30. Varde Landspokal 1. afd.

Maj 1. Varde Landspokal 2. afd. 7-8. Prag, Tjekkiet EM 5-6. afd.15. Kalundborg Sjællandscup 2. afd.21-22. Års Landspokal 3-4. afd.

26-28. Papendal, Holland SuperCross

Juni 4-5. Winterthur, Schweiz EM 7-8. afd.11-12. Kalundborg Landspokal 5-6. afd.18. Roskilde Sjællandscup 3. afd.18-19. Birmingham, England EM 9-10. afd.Juli 9-10. Haaksbergen, Holland EM 11-12. afd.

28-31. København, Danmark UCI BMX World Champ

Nedtælling til VM BMX 2011

UCI BMX World Championsships

- Coming to at City, Close to You!

22 motorbladet

Når Dansk Metal Speedway League 2011 skydes i gang i slutningen af april, bliver det med flere stjerner end nogensinde. Naturligvis er Nicki Pedersen, Kenneth Bjerre, Hans Andersen, Bjarne Pedersen og Niels Kr. Iversen klar til en ny sæson, men der er også navne som Jason Crump, Andreas Jonsson, Rune Holta, Antonio Lindbäck og Magnus Zetterström.Med de mange nuværende og tidligere Grand Prix kører i Dansk Metal Speedway League, er den danske liga på papiret bedre end eksempelvis den britiske Elite League.Den tidligere landstræner Jacob Olsen mener dog, at danskerne fortsat kan lære noget af englænderne.

”Der er helt tydeligt, at vi har flere stjerner i den danske liga end de har i England – men jeg mener fortsat at niveauet i England er højere”, siger den tidligere landstræner. Og med niveauet mener Jacob Olsen ikke nødvendigvis det sports-lige.

”Det gælder om at udvikle det samlede produkt – og her står vi fort-sat overfor en stor udfordring. Eksempelvis mener jeg, at vi hurtigst muligt skal have indført et slutspil med semifinaler og finaler. Det

vil øge spændingen og give flere tilskuere samt muligheder for en bedre pressedækning”, mener Jacob Olsen.

flere toPKØrere i daNMarKOgså speedwaykører Patrick Hougaard mener, at et slutspil er en oplagt mulighed i Danmark.”Slutspil er kendt i både England, Sverige og Polen, hvor det alle steder hører til blandt de største begivenheder, så det så jeg gerne indført i Danmark også”, siger Patrick Hougaard, der mener at ni-veauet i Danmark og England er meget lige.

”I Danmark har vi flere af de absolutte topkørere, så der er vi nok foran englænderne – til gengæld er bundniveauet nok lidt højere i England, hvor de fleste kører er fuldtidsprofessionelle”, forklarer Patrick Hou-gaard, som dog mener at den danske liga bliver bedre og bedre for hvert år.

”Ligaen har haft en meget positiv udvikling, hvor vi blandt andet ser, at de danske topkørere oftere og oftere vælger at køre for de-res danske klub og det er en fantastisk udvikling. Det betyder flere tilskuere på lægterne – publikum vil jo hellere se Nicki, Hans el-

teNdeNS: SPeedWaY-league 2011

flere og stærkere udlændinge i den danske Speedway-ligaJaSoN cruMP BliVer deN Helt Store udeNlaNdSKe Profil i 2011-udgaVeN af SPeedWaY-league.Tekst: Thomas Schack

alle klubber har anmeldt deres 11-mands-trupper.Se dem på ligaens hjemmeside www.speedway-league.com

23motorbladet

speedway

ruNdt oM SPeedWaYHaNS NielSeN i Hall of faMe Den 8. januar 2011 blev Hans Nielsen ali-as ”Kong Hans” i TV-udsendelsen ”Sport 2010” - præsenteret som nyt medlem i Idrættens Hall of Fame. Hans Nielsen er den tredje i rækken af profiler fra dansk Speedways storhedsperiode (70 erne - 90 erne) som er optaget i Hall of Fame. De to øvrige er Ole Olsen og Erik Gunder-sen.

Formanden for Hall of Fame-komitèen, tidligere Team Danmark-direktør Preben Kragelund, omtalte i begrundelsen for valget af Hans Nielsen, at ”han i mere end 20 år var med til præge både dansk og international speedway. Han er den mest

vindende kører gennem tiderne både som individuel, par- og holdkører, og han har dannet par med Ole Olsen, Erik Gunder-sen, Jan O. Pedersen, Brian Karger og Tommy Knudsen. Det vidner om en flot, flot præstation og en personlighed, som har været second to none.”

Med hele 22 VM-guldmedaljer er Hans Nielsen den mest vindende danske speedwaykører gennem tiderne. Og læg-ger man de 21 VM-sølv og bronzemedal-jer oveni, som han vandt i sine 23 sæso-ner som professionel, når antallet af VM-medaljer op på svimlende 43 stk. Hans Nielsen stoppede sin aktive karriere med VM-bronze i 1999 i en alder af 39 år.

Ved afsløringen af Hans Nielsen som nyt Hall of Fame-medlem, blev en buste af

Hans Nielsen præsenteret. Den er efter-følgende blevet opstillet i Idrættens Hus i Brøndby sammen med de 25 andre Hall of Fame-medlemmer.

Læs meget mere om alle 26 medlemmer på Hall of Fame på www.sportenshallof-fame.dk.

”Kong Hans” (tv.) danner sammen med Ole Olsen (th.) og Erik Gundersen et speedway-trekløver i Hall of Fame. (Arkivfoto, Lars Schroer)

ler Bjerre frem for Skornicki eller Zetterström”, fastslår den unge speedwaykører, som i 2011 kører i fire europæiske klubturneringer – Danmark (Holsted), Sverige (Vetlanda), England (Belle Vue) og Polen (Czestochowa).

JaSoN cruMP til SlaNgeruPEn af de helt store stjerner, som kommer til den danske liga i 2011 er Jason Crump, som er hentet til Slangerup af holdleder Lars Mun-kedal.

”Vi er da stolte over at kunne præsentere Crump som en del af hol-det, der skal forsvare mesterskabet”, siger den sjællandske hold-leder, som dog ikke tør sige hvor mange matcher den australske superstjerne kommer til at køre for de danske mestre.

”Han får minimum to matcher, men ellers vil det afhænge meget af resultaterne, hvor meget vi vil gøre brug af ham”, forklarer Lars Munkedal.Med de mange stjerner på de danske ligahold mener Lars Munke-dal også, at ligaen har fundet sit niveau.

”Der er naturligvis også bundet noget økonomi i at køre med de store navne, så jeg tror at ligaen har fundet sit naturlige niveau nu, vi har umiddelbart ikke råd til at gøre ligaen stærkere under de nuværende økonomiske forudsætninger”, siger holdlederen, som håber, at klubberne vil huske økonomien gennem hele sæsonen.

”Vi har tidligere set klubber, der har stillet med alle stjernerne på hjem-mebane for derefter at komme med et amputeret hold på udebane – det tjener ikke vores sport og giver nogle kedelige matcher, så jeg håber, at klubberne i år vil fordele sol og vind lige til gavn for alle parter”, slutter Lars Munkedal.

Ex-landstræner Jacob Olsen (tv.), mener det går den rigtige vej, men at ligaen fortsat har udfordringer. (Arkivfoto: SXP)

Lars Munkedal (tv), holdleder Slangerup, ser frem til at kunne præsen-tere Jason Crump - når klubben i 2011 skal forsøge at forsvare titlen fra sidste år. (Arkivfoto)

Sidste års danske VM 4`er i U21 - Patrick Hougaard, mener at den dan-ske liga kan præsentere lige så stærke topkørere som den engelske.

24 motorbladet

glad eriK guNderSeN:

talent cup bugner

med præmier

flere årS arBeJde Med at få eN attraKtiV taleNt cuP På BeNeNe lØNNer Sig. iKKe MiNdSt for KØrerNe, SoM i åretS

”fritte taleNt cuP 2011” får Store PrÆMier at dYSte oM. Tekst: Kenneth Majkjær Mikkelsen.

Gennem de seneste 4 år, har DMU Ungdomstræner Erik Gun-dersens koncept for en individuel Talent Cup i dansk speedway, støt udviklet sig i samarbejde med Henrik Frimodt Pedersen. I år får Cuppen, som er populær hos både 80cc kørere og unge 500cc kørere, for alvor vinger. Og det ikke mindst til stor glæde for Erik Gundersen, som mener at Talent Cuppen kan blive et vigtigt element i unge køreres udvikling.

- Jeg er bare rigtig glad for at kunne præsentere Cuppen i år, siger Erik Gundersen. - Det handler om, at vi gennem de senere år si-deløbende med talentudvikling har kørt en Cup, som har udviklet sig til at blive bedre og bedre. Og som kørerne ser meget frem til

at deltage i. I forhold til sidste år, så har vi, på trods af krise, fået dobbelt så mange sponsorer med på vognen. Det betyder, at vores præmier er imponerende flotte i år, fortæller Gundersen. - Vi har i år 15 virksomheder indover, hvilket er en fordobling i for-hold til sidste år. Det skyldes til dels, at vi har taget kontakt til flere, både udenlandske og nationale sponsorer. I år hedder Talent Cup-pen: ”Fritte Talent Cup 2011” - for 80cc og 500cc. Ordet ”Fritte” - kommer fra firmasponsor Rudolph Frimodt Pedersen i Daugård, der bruger ordet som ”kælenavn” for deres logo.

I og med at der er så fin sponsoropbakning, så er arrangørerne iføl-ge Erik Gundersen i stand til at tilbyde kørerne nye muligheder i år.

- Med i sponsoraftalerne er, at vi på banen, under arrangemen-terne, får mulighed for at trække på ekstern hjælp. Fx. vil vi i år se folk som Brian Andersen, Brian Karger og Finn Rune på banen som support. Formålet er, at vi ønsker at skabe et samspil til de virk-somheder der udvikler forskellige løsninger til speedwaysporten. Et initiativ som skal være med til at bidrage til den udvikling som kørere og teams under alle omstændigheder skal gennem.

”fritte taleNt cuP” udfYlder Vigtigt HulTidligere var det sådan, at mange klubber afholdt træningsstævner. Men på grund af holdturneringer og strammere miljøtilladelser hos de fleste klubber, så er udbuddet af individuelle stævner efterhån-den blevet indskrænket.

- Den udvikling synes jeg er rigtig ærgerlig, siger Erik. For sporten er i højere grad end tidligere, baseret på individuelle internationale

Mark Frimodt Pedersen modtager instrukser af DMU Ungdomstræner, Erik Gundersen, under en træningssamling.

Action med 500cc-kørere fra Talent Cup 2010. (Fotograf: Benny Schou)

25motorbladet

fritte taleNt cuP 2011- 80cc og 500ccÅrets ”Fritte Talent Cup” - for 500cc og 80cc, er opbyg-get sådan, at der køres 5 runder i 500cc og 6 runder i 80cc. Der startes op i Brovst den 9. april (500cc) og Vo-jens den 28. april (80cc). Der sluttes af den 11. august (80cc) og 30. september i Vojens (500cc). Der vil ved hver runde være præmier i både 500cc og 80cc - samt

pokaler til de 4 som kommer i finalen. Når alle løb er kørt, så vil der være store præmier til de 8 med flest point.

tilMeldiNgTilmelding er åben for alle 80cc og i 500cc fra nyopryk-kere til U21-kørere. De 16 første som melder sig til hver kategori vil være de som kører.

Tilmelding sker med post eller e-mail:Henrik Frimodt PedersenHestehaven 168721 Daugård E-mail: henrik@davidsuperlight.dk

PrÆMier (uddrag)500cc:Ny GM Motor fra GM, samlet og tunet af Brian Karger - Værdi: 32.000 kroner

Komplet ”Rolling Chassis” fra Jawa, i samarbejde med KL Support

Komplet stelsæt fra JHR i England i samarbejde med RUJ, Danmark

Ny kobling fra BAR - Værdi: 10.000 kroner

Ny karburator fra Finn Rune - Værdi: 7.000 kroner.

Ny cykel, fra Designcykler i Kolding

Højtryksrenser fra ”Kents højtryksrenser” - Værdi 5.000 kr

Ny kørerdragt fra BN Products

10 stk. 500cc dæk - Classic Racing

Gavekort fra Kjærgaard

Pokaler og div. fra David Super Light og Slipoteam

... og meget andet .....

80cc:

Nyt stelsæt fra JHR (England) i samarbejde med RUJ (DK)

Højtryksrenser - fra Kent Højtryksrenser

Styrthjelm fra Lars Munkedahl

10 stk. 80cc bagdæk - Classic Racing

Gavekort fra Kjærgaard

Pokaler og div. fra David Super Light og Slipoteam

... og meget andet .....

speedway

stævner. Derfor er det godt for de unge kørere at have vigtige individu-elle løb, som de kan ar-bejde målrettet frem mod.

Men for de arrangerende klubber, er træningsstæv-nerne lidt af en mundfuld. Det kræver en del af både klub og de officials som deltager. Men med til Ta-lent Cup-konceptet hører, at ungdoms- og talentafde-lingen i samarbejde med DMU og Sportskommission Speedway - kommer med den øvrige del af arrangementet, som en færdig pakke, fx. løbsafvikling og præmier. Det gør, at man får løftet et træningsstævne op til et nyt niveau ved siden af de etablerede of-ficielle nationale og internationale stævner.

- Nationalt har vi individuelle DM mesterskaber og internationalt UEM og FIM-mesterskaber for de unge. Men dette er med til at udvikle de unge kørere ved siden af, da det nærmest er en form for Mini Grand Prix-stævner, hvor man tager pointene med sig. Og jeg tror på det her. For gennem årene har det været en kæmpe oplevelse, at se den udvikling konceptet har undergået, sådan at tiltaget nu er med til at underbygge DMUs øvrige talentudviklings-projekter, siger Erik.

WWWSe taleNtudViKliNgSPlaNeN

for 80cc og NYoPrYKKede

500cc På SPeedWaYS HJeM-

MeSide På dMuSPort.dK,

uNder MeNuPuNKtet taleNt

2011 - du Vil Her KuNNe fiNde

Mere Materiale oM ”fritte

taleNt cuP 2011”.

JHR 85cc Stelsæt

Kr. 12.899,- Inkl. Moms

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk

* Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler * SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!

Verdens Nyhed Fra SCOTT USA. Voksen hjelm i kulfiber skal, og med til hjelmen får du en ekstra skygge til en værdi af Kr. 299,-. Se alle hjelme på shoppen!

Nakkebeskytter fra OrtemaLav vægt. Kr. 3199,-

Digital temperaturmåler og køler til montering mellem dine kølerslanger. Pris pr. sæt Kr. 468,-

Ny knæbeskytter fra Ortema!Undgå skader i knæet, med denne X-Pert Kneebrace, somer specielt udviklet til motorsportaf læger, på Tysklands mest respekterede ortopædiske hospital. Lav vægt og perfekt pasform!

Kr. 3995,- Pr. Stk.

26 motorbladet

Ovennævnte spørgsmål er me-get let at besvare såfremt talen er på den britiske Elite League her i skrivende stund.

Kaos er det absolut rigtige ord at benytte – hvor flertallet af klubber godt nok synes enige, men hvor to af de store klubber ikke kan gå ind for nogle af reg-lementsændringerne. Såvel de regerende mestre Coventry som Peterborough har de seneste måneder været på kollisions-kurs med de øvrige klubber – og et forsøg på et forlig synes også kuldsejlet, hvorfor de to klubber nu vil gå rettens vej.

Men som tingene står i dette øjeblik hvor disse linier skrives vil årets Elite League bestå af 8 klubber. Ipswich reddede sig fra nedrykning ved sæsonafslutnin-gen efter to sejre over Edinburgh fra Premier League, men allige-vel har klubben valgt at droppe ned i den næstbedste række grundet en stram økonomi.

Istedet har Birmingham og King s Lynn valgt at gå den modsatte vej og melde sig ind på den absolutte topscene – men da såvel Coventry som Pe-terborough altså ser ud til slet ikke at skulle deltage i årets tur-nering vil følgende klubber være at finde i Elite League: Poole, Belle Vue, Eastbourne, Wolves, Lakeside, Birmingham, King s Lynn og Swindon.

Noget af det som Coventry og Peterborough opponerer imod er bl.a, at klubberne nedsæt-ter pointreglen til max 40. Hver klub må blot have 1 kører med et snit på 8 eller derover samt at omregningsfaktoren for kø-

rere som kommer fra Premier League til Elite League forøges fra 0,5 til 0,75.

Drastiske ændringer – som bl.a. danske Kenni Larsen har følt. Som forventet ønsker han tiden er inde til et skifte op i den bed-ste række – men pludselig bliver han altså dyrere – pointmæs-sigt – at få ind på et hold.

Samtidig er disse ændringer i strid med en tidligere beslut-ning taget for et par år siden, hvor klubberne enedes om en 3-årig aftale uden nogen form for ændringer!

Der findes dog også glædelige ting at berette om – som nu det yderst positive at Charlie Gjedde er klar til comeback efter snart at have siddet ude i et par år. Pg.a. sit lange fravær fra sporten er hans engelske snit så tilpas lavt, at han i den kommende sæson kan blive en såkaldt double-up kører – altså køre for såvel en Premier Lea-gue klub som en Elite League klub. Gjedde vil være fast kører for Berwick i den næstbedste række og samtidig double-up for Belle Vue i Elite League.

En anden af de store nyheder er den, at Bjarne Pedersen efter 9 sæsoner hos Poole nu skifter til Eastbourne. Absolut ikke fordi Poole ønskede ham væk, men igen spillede pointreglen en stor og afgørende rolle.

Såvel Kenneth Bjerre som Niels Kr. Iversen er skiftet til King s Lynn efter deres hidtidige klub Peterborough synes ude af sporten i 2011.

Efter at vi de seneste par år har kunnet fremlægge samtlige bri-tiske holdopstillinger på dette tidspunkt, så er det absolut ikke muligt i år, hvor kaos har afløst det fredsommelige.

Her bringes lidt nyt fra hver enkelt Elite League klub, som det kendes i skrivende stund.BELLE VUE: Patrick Hougaard, Charlie Gjedde (double-up)KING S LYNN: Kenneth Bjerre, Niels Kr Iversen, Mads Korneli-ussen, Olly Allen, Morten Risa-ger (double-up), Lasse Bjerre (double-up)POOLE: Chris Holder, Darcey Ward, Dennis Andersson, Dave WattLAKESIDE: Lee Richardson, Adam Shields, Kauko Nieminen, Peter Ljung, Stuart RobsonSWINDON: Scott Nicholls, Si-mon Stead, Maciej JanowskiBIRMINGHAM: Krzysztof Kaspr-zak, Danny King, James Wright, Ben Barker, Rene Bach (double-up)EASTBOURNE: Bjarne Peder-sen, Lewis Bridger, Joonas Kyl-makorpi, Simon GustafssonWOLVES: Fredrik Lindgren, Lud-vig Lindgren, Peter Karlsson, Ty Proctor, Tai Woffinden, Tyson Burmeister

I Premier League er der kom-met to nye hold med – Leicester samt Plymouth - og pt findes der følgende danskere i denne liga:

BERWICK: Charlie Gjedde (dou-ble-up)IPSWICH: Morten Risager og Lasse Bjerre (begge double-up)WORKINGTON: Peter KildemandNEWCASTLE: Rene Bach (dou-ble-up)

PLYMOUTH: Claes Nedermark, Nicki GlanzSCUNTHORPE: Thomas Jørgen-sen

laNg VeNtetidRigtig mange svenskere føler ventetiden er uhyggelig lang – for tirsdag den 3. maj synes langt ude i fremtiden. Men så længe må de vente inden Elit-Serien starter op og det bliver en liga med 9 hold i den nye sæson. Hammerby er blevet godkendt af Svemo og er derfor tilbage blandt de bedste.

Første runde i ElitSerien vil be-stå af flg. matcher: Vargarna - Vestervik, Elit Vetlanda - Pira-terna, Indianerna – Dackarna og Lejonen – Hammerby. Oversid-der er Valsarna.

Sidste runde bliver afviklet den 6. september hvorefter de 4 bedste hold går videre til semi-finalerne. De to finaler vil blive afviklet henholdsvis den 5. og 6. oktober.

Verdensmester Tomasz Gollob er skiftet fra Vestervik til Ham-merby og Nicki Pedersen har forladt Lejonen til fordel for Vargarna i Norrkoping. Og netop Vargarna synes at kunne blive et absolut tophold, da de også har kontrakt med navne som Lee Richardson, Krysztof Kasprzak, Tai Woffinden og Maksim Bog-danovs.

World SPeedWaY NeWS Redigeret af Erik Petersen

elite eller KaoS?

27motorbladet

28 motorbladet

road raciNg - På SPidSeN:

2 gladiatorer ser hinanden andeN forSVareNde MeSter SteVeN tirSgaard og ”deN gaMle rÆV” JaN JeSPerSeN er to gode Bud På MeSterSKaBet i dM SuPerBiKe 2011. og det er iKKe Bare Noget MotorBladet PåStår - de SYNeS det ogSå SelV. MeN HVa Med deN ”aNdeN”!Tekst: Steen Pedersen. Foto: Privat

Årets DM-serie vil uden tvivl hæve niveau-et forhold til 2010, hvor man pga. den ret sene aflysning af Super-Challenge, fik no-get nær en arrangørmæssig øretæve. Det var nemlig ikke muligt på kort tid at sikre sig baner og dermed køretid nok til en se-riøs DM-serie.

Til 2011-sæsonen har AMK taget udfor-dringen op og udmeldt datoer og baner for mindst 4 løb. Som man kunne læse i Motor-Bladets december nr. vil man i de moder-ne klasser (altså ikke Classic) køre hele 3 pointgivende heats. 2 ordinære løb og et sprintløb – et koncept mange kørere al-lerede har talt rosende om.

MotorBladet har taget forskud på begi-venhederne og talt med de sidste 3 års mestre, Jan Jespersen i 2008 og Steven Tirsgaard i 2009 og 2010 - og Surprise! - de går begge efter guldet, og holder øje med hinanden. Læs deres kommentarer til egne og hinandens muligheder i det føl-gende.

SPØrgSMål til:deN forSVareNde MeSter - SteVeN tirSgaard

MB: Årets DM-kalender med datoer og ba-ner var meget tidligt på plads. Har det haft betydning for dit valg at køre serien? Eller har andre faktorer påvirket dig, fx at få 3 DM-titler - i streg - i topklassen?

Steven: Jeg vil da meget gerne kunne slutte sæsonen med at sige alle gode gange tre. Men som udgangspunkt er det for at kunne trække flest mulige sponsorer, og få bedst mulig samarbejde med dem. Jeg har efter lang tid i ”gamet” erfaret, at det mere er et samarbejde man laver - frem for et sponso-rat. Man kommer længst ved at kunne give sponsorerne noget konkret til gengæld. Der-for gør vi meget i events - og foredrag i de forskellige løbsweekender.

MB: Hvad bliver dit valg af racer til årets DM?

Steven: Samarbejdet med Honda fortsætter så det bliver på en Honda cbr 1000 RR.

MB: Skal du køre alene i teamet, eller kan du lokke din gamle makker Steen Hansen med?

Steven: Som det ser ud nu tror jeg ikke, at vi får Steen Hansen at se i denne sæson. Men teamet har fundet en fin stand-in for Steen nemlig ”bettebror” Simon (Tirsgaard, red.). Det bliver første gang Simon og jeg skal køre samme klasse og det ser vi meget frem til. Både jeg og det øvrige team tror på, at vi kan vente os fine placeringer fra hans side med tiden

MB: Kan du med få ord beskrive Jans stør-ste styrke / svaghed?

Steven: Jan s styrke er helt klart hans pro-fessionalisme. Han er jo ikke en hr. hvem som helst. Det ser man jo tydeligt med hans resultater gennem årene. Hans rutine og stædighed er helt klar en styrke. Hans svag-hed bliver måske, at han kommer på en ny cykel. Men Jan formår som regel at hæve sit grej til VM standard, så mon ikke det også bliver tilfældet for Aprilia en. Men der jo selvfølgelig hans alder. Man kunne jo håbe

29motorbladet

road racing

det bliver en svaghed (hehehe). Men jeg har slået ham i 2009 på ikke så konkurrence-dygtigt materiel så jeg slår ham selvfølgelig også i den kommende sæson. Og så er JEG vel også en svaghed for ham!!!

MB: Du har vundet de seneste 2 DM-titler i Superbike og kører på gennemprøvet ma-teriel. Hvad kan sådan en ”gammel” mand som Jan overhovedet stille op mod dig? Steven: Jan får det da helt sikkert svært (griner, red.). Vi arbejder som sagt med gennemprøvet materiel, som vi hen over vinteren får gjort endnu skarpere. Som ud-gangspunkt står vi stærkere end ham. Hvis Jan vil være med i ”battlen” om DM guldet i 2011 - så er der kun en ting at sige: .... Vil du frem, så må du hold ”a kabel stram” (et gammelt Team Bundgas udtryk, red.).

SPØrgSMål til:”deN gaMle rÆV” JaN JeSPerSeN

MB: Årets DM-kalender med datoer og baner var meget tidligt på plads. Er det en medvirkende faktor til, at du igen vil deltage i DM, eller er der andre / flere årsager?

Jan: Det er jo helt klart en fordel, at vi får DM-kalenderen så tidligt som overhovedet muligt, så vi kan planlægge vores løbskalen-der for den kommende sæson. Men det er ikke det - der har afgjort om jeg ville deltage i DM serien. Jeg valgte udelukkende DM se-rien pga. konkurrencen, som jeg savnede sidste år også selvom at jeg fik kørt nogle få løb mod Thomas og Steven (og vandt hver gang, red.). MB: Du har valgt i år at køre på helt nyt og meget anderledes materiel - Aprilia V4 Su-perbike. Gør det ikke blot din DM-ambition endnu sværere, da du jo må formode, at flere af dine største konkurrenter stiller op på gennemprøvet materiel?

Jan: Selvfølgelig har jeg sat mig i en svæ-rere situation ved at sadle om fra Honda’en til Aprilia’en da det er en hel ny model på markedet. Den er ikke gennemprøvet endnu, undtagen ved superbike VM, hvilket dog ikke kan sammenlignes med den jeg skal køre på. Men jeg synes helt klart, at det er en spændende udfordring at tage op. Aprilia RSV4 APRC er jo spækket fra fabrikken med elektronik, men slet ikke på samme niveau som min Honda. Det skal alligevel blive inte-ressant og se, om jeg i samarbejde med Jan

Mouritsen og Tom Haasum fra Italian Bike Store kan bygge en cykel op, som jeg kan vinde på. MB: Du får unge Michael Møller Pedersen som teamkammerat. Han er uerfaren på en 1000 cc racer, så din rolle som mentor for ham ligger lige for, eller har I andre planer?Jan: Det team som jeg skal køre for i år hedder Italian Bike Store Racing Team, med støtte fra Aprilia importøren PG Danmark. Hvad angår Michael Møller Pedersen (TMP Aprillia racing team) bliver det jo spænden-de at følge ham på en 1000 cc. Og ja, jeg vil forsøge at støtte ham med al den hjælp og viden jeg kan bidrage med.

MB: Kan du med få ord beskrive Stevens største styrke / svaghed?

Jan: Stevens stærke side er helt klart, at han er en rigtig god fighter. Og så er han samti-dig en god modstander at køre mod, da han kører sikkert - og fair. Et af Stevens svage punkter er, at han ikke kan køre i regnvejr. Men øvelse gør jo mester. MB: Du har meget stor erfaring og skal køre på en VM replika-racer. Kan en ”grønskol-ling” som Steven overhovedet true dig?

Jan: Ja, jeg har rigtig mange års erfaring indenfor motorsport: 25 år som motocross kører og 12 år som road racing kører. Cyk-len jeg skal køre på er en ganske almindelig gadecykel, godt nok deres sidste nye mo-del, men desværre ikke en VM replika-racer. I mine øjne er Steven overhovedet ikke en ”grønskolling”, jeg har stor respekt for ham og ved, at når han er i sit rette element, så skal man stå tidligt op for at være med.

SteVeN S. tirSgaard Fødselsdato: 7. juni 1981.Bopæl: Give.Website: www.thmotorsport.dkTeam: Martin Speed of Light.Motorcykel: Honda CBR 1000 RR Fireblade.Sponsorer: Martin professional A/S, PNI, FV Motor, 727, Honda, MEKS og Nonbye.

Karrieren kort: 1995 - Debut i Road Racing. 1998 - DM Road Racing 125 cm³ Standard.2002 - DM Road Racing 125 cm³ Standard.2003 - DM Road Racing 125 cm³ Racer.2006 - Vinder af Den Blå Avis MC600 Challenge. 2009 - Vinder DM SuperChallenge2010 - Vinder DM Superbike

JaN JeSPerSeN Fødselsdato: 23. januar 1961.Bopæl: Herlev.Team: Italian Bike Store racing teamMotorcykel: Aprilia 1000 cc V4 Sponsorer: Aprilia PG Danmark og Italian Bike Store, Duelles Pirelli, TMP og Lakgruppen Dupont.

Karrieren kort: 1970 - Debut i motocross (DM-vinder diverse klasser 1976, 77, 78, 79, 82, 83, 85, 89, 92)1998 - Debut i Road Racing.2008 - Vinder af MC-Basen Super Challenge2009 - Nr. 2 i MC-Basen Super Challenge

30 motorbladet

NATIONALE LICENSER Mini RR Løb RR Indslusning Event Træning Løb DRJunior u. 18 år* 800 2.100 100 300 900Senior o. 18 år** 1.200 2.100 250 600 1.000 1.550Classic 2.100 INTERNATIONALE LICENSER Junior u. 15 år 1.300 1.300

Senior o. 15 år 4.500 4.500

* Junior u. 18 år, er i Løbslicens for Road Racing (Løb RR) = B-licens** Senior o. 18 år, er i Løbslicens for Road Racing (Løb RR) = A-licens

derfor: NY liceNSStruKtur

- Kørerne må ikke straffes, når de rykker op i a-klassendaNSK road raciNg Har til 2011-SÆSoNeN iNdfØrt eN NY StruKtur for liceNSer. BlaNdt ÆNdriNgerNe er dYrere liceNS for B-KlaSSeN, et dYrere SeNior-liceNS i MiNi-KlaSSerNe, SaMt dYrere SeNior drag raciNg-liceNS. MeN for alt aNdet - er det BleVet Billigere.

Tekst: Kenneth Majkjær Mikkelsen

Et kig på licenspriserne fra 2010 sammen-holdt med 2011 viser, at gamle licenstyper er aflyst af nye, og at prisen for nogle licen-sers vedkommende er hævet - mens andre til gengæld blevet billigere. Sportskommis-sionsformand Jesper Holm, omtaler selv ændringen i licenspriser - som en struktur-ændring, da der er tale om en ny måde at inddele licenserne på.

alder eN Vigtig faKtor”Det er faktisk svært at finde sportsgrene, hvor sportsudøverens alder ikke har en be-tydning, for den pris han som udøver beta-ler,” siger Jesper Holm og fortsætter - ”Og det skyldes jo i bund og grund, at sporten generelt ikke har en interesse i at gøre det for dyrt for børn og unge at starte. Alt andet lige, så er det vel også rimeligt, at voksne mennesker betaler mere for at dyrke deres sport. Vi har i vores tidligere licensstruk-tur, som udelukkende var baseret på klas-seinddeling, naturligvis indirekte haft et aldersaspekt. Men det har ikke været gen-nemskueligt og konsekvent. Og det har vi ønsket at tage fat på.”

Sportskommissionen foreslog i efteråret 2010, at der blev indført en sondring mel-lem junior og senior, som er fastsat til at ligge ved det fyldte 18. år. Den nye licens-

struktur var i november måned til høring hos klubberne, og er i det nye år fulgt op ved ”Pitstop-møder” i Øst og Vest. Og holdnin-gen hos klubberne har overvejende været positiv, da man generelt har været enig i, at den gamle licensstruktur trængte til et efter-syn - og i værste tilfælde var hæmmende for udviklingen. En af uhensigtsmæssighederne har været uforholdsvis billige licenser for førnævnte seniorkørere (i dag defineret som over 18 år), som kørte i Mini-klasserne. Med den nye struktur, er Mini-licenserne stadig bil-lige, men senior-licensen har fået et nøk opad, så der er en bedre balance.

a og B-KlaSSe SideStilleSUdover dette, så har der tidligere været for stor prismæssig forskel mellem A og B-klas-ser i Road Racing. Kørere, som skulle rykke op fra B til A-kører, havde et økonomisk inci-tament for at blive i B-klassen. Dermed kom der kun få nye kørere op i A-klassen og sam-tidig blev B-klassen uforholdsmæssig stærk og dermed svær at komme ind i.

”Hvad angår de store klassers A og B-licens har vi i år valgt at sidestille disse, således at begge licenser koster 2.100,- kroner, siger Jesper Holm. Alt andet lige, så har skævhe-

den i priserne både været forkert og uhen-sigtsmæssig. Både A og B-licens kørere er dækket af den samme basisforsikring, så det var til sidst svært at argumentere for at fastholde det hidtidige system. Reglementet giver RR administrationsudvalget hjemmel til at flytte folk op i A – men man har i flere år ikke benyttet den mulighed. Men den praksis mener vi i sportskommissionen, at der skal ændres på, for at skabe en bedre dynamik i sporten”.

Sporten vil i år forhåbentlig kunne sige vel-kommen til 15 nye A-kørere, hvilket vil give en klart større bredde i A-feltet. En del af de oprykkende kørere er rutinerede - og vil ganske givet kunne bidrage til fornyet spæn-ding.

drag raciNg tilPaSSet road raciNgI Drag Racing er der sket en generel for-dyrelse af licenserne, men denne ændring hænger ikke sammen med senior contra junior-problematikken. Drag Racing har tid-ligere været begunstiget af billigere licenser end Road Racing, hvilket man stadig har, men nu er forskellen indsnævret.

”Med de ændringer vi har lavet i årets li-censpriser, mener vi, at have taget fat på tiltrængte justeringer. Fra Sportskommissio-nens side har vi som udgangspunkt haft to ting for øje. Vores licensstruktur skal kunne opfattes som retfærdig i forhold til de for-skellige grupper - men samtidig, så er det også et selvstændigt mål, at den måde vi opbygger vores licensstruktur på, ikke må lægge hindringer i vejen for en positiv udvik-ling i sporten”, siger Jesper Holm.

road racing

31motorbladet

road racing

MOTOGP - Den 13. januar blev Valentino Rossi s og Nicky Hayden s 2011 Ducati’er afsløret ved det årlige Wrooom arrangement ved luksus skisportsstedet Madonna di Campiglio i Italien. Valentino Rossi som for nylig blev opereret for sin skulderskade som han pådrog sig under motocross træning sidste forår, så ud til at være ved at finde formen. Han deltog både i go-kart løb på is og rally til ære for de mange fans og journa-lister der var dukket op til eventen. Tyske Sandro Cortese har offentlig gjort at han i den kommende sæson igen skal køre i 125cc klassen. Denne gang for det tyske team Racing Team Germany på en Aprillia RSA.

Vintertest for MotoGP:1-3. februar i Malaysia på Sepangbanen22.– 24. februar i Malaysia på Sepangbanen13.– 14. marts i Losail på Qatar (træning om natten)

Vintertest for 125cc og Moto2:10.– 12. februar i Spanien på Ricardo Tormo i Valencia15.–16. februar i Portugal på Estorilbanen4.– 6. marts i Spanien på Jerezbanen

ALEX SCHACHT - der i januar brækkede sit ene lårben, er nu i klar bedring. Han begynd-te igen i sin gymnasieklasse den 24. januar godt 2 uger efter bruddet, nu hvor feber og betændelse i operationssåret har lagt sig. Alex fik indopereret et stort søm, som førtes via hoften og ned gennem lårbensknoglen. Dette søm kan Alex faktisk beholde i knog-len resten af livet, men optimalt vil den nok blive udtaget efter et år eller to, alt efter hvordan det går.”Nu forestår der en benhård træning for at blive klar til test i Spanien om 2 måneder på bl.a. Aragon,” udtalte teamchef (og far) Bjarne Nielsen. ”Ved denne test og evt. en yderligere et par dage senere ligeledes i

Spanien, vil vi få et indtryk af Alex’ form.””Herefter vil der være godt 3 uger til første løb i Superstock 600 European Champions-hip på hollandske Assen midt i april,” afslut-ter Bjarne. Han pointerede dog, at man i teamet ikke ønsker at tage nogle chancer, så hvis Alex ikke er tæt på sin normale form, vil de hellere sidde over frem til andet løb 8. maj på Monza.

ADAC MINI BIKE CUP - som gennem flere år har skabt mange unge RR-talenter i Tyskland, er nu tæt på at være klar med en kalender. Af deres hjemmeside adac-motorsport.de fremgår det at 4 løbsdatoer nu er klar. I alt bliver der kørt 10 afdelinger i lighed med 2010, oplyser Roland Rühle fra organisationen.Løbene køres oftest på kart-baner i lighed med herhjemme, og faktisk køres over halv-delen på baner, der kun ligger 3-500 km fra Danmark. Som det tidligere har været nævnt på dmusport.dk vil man i år benytte Honda NSF 100 til både ”einsteiger-klassen” (fød-selsår 98 – 03) og ”nachwuchs-klassen” (fødselsår 96 – 01). Dog kan man stadig benytte Hondas model NSR 50 i begynder-klassen, hvor den i flere år har været mest benyttede model.Flere danskere (og forældre) har da også gjort sig tanker om at deltage i flere af de tyske løb. Men det må komme an på den danske DM-kalender, som forhåbentlig snart foreligger.

Valentino Rossi (3. fra venstre) og Nicky Hayden (4. fra venstre) står sammen med deres crewchiefs i Ducati-fabriksteamet, fotograferet i Dolomitterne.

ADAC-Junior Cup 2011 kan blive aktuel for flere danske Mini RR-kørere, på Honda NSF 100 eller Honda NSR 50. Her foto fra 2010 på Harsewin-kel med et par tyske kørere.

Det danske stortalent Alex Schacht er i klar bed-ring efter et voldsomt styrt i januar, hvor han brækkede lårbenet.

rundt om road racing

32 motorbladet

På S t r e j f to g i H i S to r i e n

1914DMU stiftes

1955 – 1959 2011

TO BANER PÅ SAMME ÅR:

Vejle har i mange år ikke være repræsenteret med en motorsportsbane. Men i 1955 fik byen, på samme år, ikke mindre end 2 konkurrerende

motorbaner, nemlig en ved Riis og en ved Trædballehus.

Tekst: Søren Kjær. Foto: Vejle stadsarkiv og Kaj Hansen

VEjlE, EN MOTORSPORTSBy

Riis og Trædballe i Vejle:

JAP-køreren har en fin udsigt på Trædballe, men ser dog ikke ud til at befinde sig godt på banen, hvor hans nærmeste konkurrent fortoner sig i det fjerne.

33motorbladet

2011

Riis er en lille landsby ca. 20 km. nord-vest for Vejle ved den gamle hovedvej 18 mellem Vejle og Herning. Og her havde Vejle Motor Sport i årene 1955 til 1959 en 333 meter lang slaggebelagt speed-waybane, der blev hjemsted for klub-bens hold i Danmarksturneringen kaldet Australia -holdet efter sponsoren hotel Australia i Vejle. Banen blev for en investering på knap 7.000 kr. anlagt på 6 tdr. land lejet jord af medlemmerne med hjælp af en udran-geret lastbil årgang 1936, kaldet ”Hedens Dronning”. Banen blev åbnet Grund-lovsdag 1955 af sognerådsformanden for Givskud Kommune, gårdejer Therkel-sen, Riis.Åbningsløbet samlede 4.000 tilskuere, der blandt andet så en stærk ekspertklas-se med jørgen Stabirk og Erhardt Fisker fra København, Aksel Müller fra Aarhus og jeppe Ussing fra Børkop. Fisker vandt med 0,1 sekund over Müller.

Banen blev betegnet som hurtig og me-get krævende, fordi svingene var meget spidse, og farlig fordi den have mange huller, der ofte bare var dækket af løs jord. En Vejle avis gik så vidt, at den bragte en sensations overskrift om et løb, hvor der kun var 3 styrt, og ingen kom til skade. Der er hverken registreret interna-tionale løb eller store mesterskaber, men banen kunne alligevel ofte trække mel-lem 4.000 og 6.000 tilskuere til løbene, skønt klubben måtte dele publikums in-teresse med motorklubben ”Speed”, som drev banen ved Trædballehus i samme periode.

”Speed” arbejdede i 1955 med et projekt til en motorbane i det kuperede terræn vest for Trædballehus, en berømt kro og danserestaurant ved Vardevej i udkanten af Vejle. Ved siden af kroen er der en høj bevokset bakke, hvor krovært og spille-mand Frederik Iversen i 1930 indrettede et udsigtspunkt kaldet ”Himmelpinden” med en stor granitsten med inskription og en flagstang. Herfra er der en fanta-stisk udsigt over Vejle by og fjorden.

Klubben fik tilladelse til at anlægge en ca. 350 meter lang jordbane på bakken, hvor de høje skråninger dannede nogle fortrinlige naturlige tilskuerpladser. Et hold danske soldater, der var vendt hjem til Danmark efter afsluttet vagttjeneste i

Itzehoe i Tyskland og midlertidigt var indkvarteret i Vejle, udførte det store udgravnings- og jordflytningsarbejde frivilligt og blev belønnet med en fest på Trædballehus. Skønt anlagt som rundba-ne var banen nærmest en hybrid mellem rundbane og terrænbane.

Banen åbnedes Grundlovsdag 1955 med et løbsprogram, der indeholdt både solo- og sidevognsmaskiner. En del af datidens kendte kørere var inviteret og klasserne var suppleret op hovedsageligt med ar-rangørklubbens kørere. Skt. Hans aften samme år arrangerede klubben et løb til fordel for landsforeningen for Vanføre for Vejle og Omegn for et tilskuertal på ca. 5.000. Truende skyer var venlige nok til at undlade regnvejr, og dagen kunne sluttes med Skt. Hansbål og festfyrvær-keri. løbet blev efterfulgt af en andet den 25. september, som dog var præget af begyndende efterårsvejr og mange af-bud, og med et beskedent tilskuertal på ca. 2000.

Året efter, den 10. juni 1956 lagde Træd-balle bane til en hidsig duel i sidevogns-klassen mellem Willy Baasch fra Odense og H. C. Callesen fra Aabenraa. Baasch lagde ud med en banerekord på 1,25,0 for sidevogne, men det var alligevel ”Calle” der løb med den samlede sejr. Et drama-tisk styrt indtraf, da sidevognskøreren H.

Bakmann Skovsen i et sving røg over vol-den og ned ad skrænten udenfor. Skov-sen slap uskadt, men sidevognsmanden slog sit ene ben. En anden sidevognskø-rer Gutfeld lehd blev ramt af en sten, der blev slynget op fra Callesens baghjul og splintrede hans briller. Han måtte have en flænge ved øjet syet på Vejle sygehus, og stævnelægen forbød ham at fortsætte.

Det følgende år, grundlovsdagen i 1957 satte Standard køreren Bent Kjeldsen fra Vejle ny banerekord med 1,20,5 min. for 4 omgange. Der var indlagt en letvægts-klasse på 175 cc, men de små motorcyk-ler havde med deres beskedne motorkraft en forfærdelig dag på den tunge bane. Standard motorcykler på 500 cc var de mest velegnede. Deres motorkraft var tilstrækkelig, og deres gode affjedring gjorde kørernes tilværelse tålelig, især for dem med god kondition og gode arm-kræfter, for eksempel Søren juul, Arne Svendsen og H. P. Boisen.

Banen eksisterede frem til 1958. Områ-det Trædballe fik flere tilflyttere og villa-bebyggelser. Klager over støjen begyndte at komme og medvirkede til banens luk-ning. Den er i dag sløjfet helt - og uden efterladte spor i det smukke terræn. Fra 1958 til 1971 var der friluftsteater og en Zoo ved Vejles ”Himmelpind”.

34 motorbladet

Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning. Tjek hjemmesiden for seneste kalender.

dato løbsnavn afdeling Sted

BMX27. marts Midtjysk Cup 1 Ikast 9. april Forårsløb Ellum 10. april Tønder Bank Cup Tønder 14. april Sydjysk Mesterskab 1 Varde 17. april Sjællands Cup 1 Køge 30. april LP 1 Varde

Motocross12. marts Vinter turnering Syd 1 Vmcc19. marts A-Racing Kidscup 1 HaMK19. marts Oset Kidscup øst 1 Melby19. marts Vinter turnering Syd 2 VMC26. marts Vinter turnering Syd 3 SMC26. marts YSR Cup 1, 2 SMCK27. marts Vinter turnering Nord 1 HaMK

2. april DM Mini B, 65, Pige/Dame, OB 1 MSM

2. april A-Racing Kidscup 2 AAMC2. april Oset Kidscup øst 2 Vacant

3. april DM-B 125 Junior, B MX 2, B MX 1/3 1 NMK

9. april DM Quad 1 SMC9. april Motoshop Cup RMS16. april JM FM OB + Mini 1 HaMK16. april SM Maxi 1 HM16. april JM FM Micro 1 HjMS17. april JM FM Maxi 1 HMCC17. april SM OB + Mini 1 HM17. april SM Micro 1 KSM21. april DM A + A Mini 1 HeMS23. april DM Micro 1 HMCC

24. april DM Sidevogne + pokalløb C maxi 1 HMS

24. april DM Quad 2 AlMK

off-track27. februar Vintertrial FMS5. marts Enduro indendørs-træning Breum26. marts Aunsbjerg Trial, Classic og C HDMK27. marts Randers Trial AMK3. april DM, Trial Øster Hornum 1 RTS

road racing

18-21. april Træning RR Mini Pomposa, Italien

19. april Træning alle store MC Anderstorp, Sverige

22-23. april 1000 cc Superstock FDM Jyl-landsringen

MiNdeord: larS ole NielSeNDet var et kæmpe chok da jeg mandag d. 20. december fik meddelelsen om, at Lars Ole var død 49 år gammel. Vi gik i skole sammen og hele vores ungdom var vi konstant sammen - og alt drejede sig selvfølgelig om Speedway.

Lars Ole startede sin karriere i Brovst Speedway Club i 1975 på 50 cc og senere rykkede han op på 500 cc. Han var nok en af de mest seriøse i klubben, men talentet rakte desværre ikke lige så langt som lysten. Det fik dog ikke Lars Ole til at droppe den sport han elskede overalt på jorden. Lars Ole var altid en person der var i godt humør og altid klar til at hjælpe alle der havde bare lidt behov for hjælp. Han vil især blive husket for at være en af initiativtagerne til at starte Old boys speedway op i Danmark. Og han er nok en af de der har elsket sporten mest og vundet mest inden for oldboys i de år han kørte.

Desværre startede sygdommen for et par år siden og Lars Ole kæmpede en forgæves kamp mod kræften, som til sidst vandt. Lars Ole måtte opgive kampen søndag d. 19. december 2010.

På egne vegne og på vegne af Brovst Speedway Club vil vi mindes og savne Lars Ole og ikke mindst sende vores tanker til hans kone Hanne og begge sønner, i denne svære tid.

Æret være hans minde

På BSC`s vegne, Kjeld Hansen

aKtiV KaleNdereN 2011 feBruarMartSaPril

dato løbsnavn afdeling Sted

speedway2. april Indvielsesløb, 50 cc Korsløkke2. april Indvielsesløb, 80 cc Korsløkke2. april Hanestævne, 50 cc Brovst2. april Hanestævne, 500 cc Brovst2. april Hanestævne, 80 cc Brovst9. april Fritter cup 2011, 500 cc Brovst9. april Træningsstævne, 50 cc Vejlby10. april Træningsstævne, 80 cc Vejlby16. april Træningsstævne, 50 cc Skærbæk17. april Åbningsløb, 80 cc Vissenbjerg17. april Træningsstævne, 50 cc Skærbæk17. april U19/21 UEM, 500 cc Vojens17. april Åbningsløb, 80 cc Vissenbjerg17. april Træningsstævne, 50 cc Skærbæk21. april Træningsstævne, 80 cc Grindsted22. april Træningsstævne, 80 cc Skærbæk

22. april 500 cc Træningsstævne, 80 cc, Skovby

23. april DM kvartfinale, 500 cc Glumsø24. april Nuser cup, 80 cc Fjelsted28. april Fritter cup, 80 cc Vojens30. april Forårsløb, 50 cc Korskro

35motorbladet

Se nye og brugte MC’erpå vores hjemmeside!

www.villadsensmc.dk

Navervej 58382 HinnerupTlf. 86 91 12 00Fax 86 98 86 82

Før 20W original lys

Efter 8W +LIGHT LED

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt motorbladet@dmusport.dk rubrikmarked

Sekretariat: Idrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15Email: dmu@dmusport.dk

KontortidMandag-fredag fra kl. 9.00-16.00Telefontid: kl. 12.30 - 16.00Bank: Jyske Bankkontonr. 5044 109 2819DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

KommunikationsansvarligKenneth Majkjær MikkelsenTlf.: 43 26 26 18Email: km@dmusport.dk

SportschefBirger KyhlTlf.: 29 68 68 70Email: bk@dmusport.dk

SportssekretærSøren Andersen Tlf.: 43 26 26 12Email: sa@dmusport.dk

Regnskab og adm.Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13Email: js@dmusport.dk

StudentermedhjælperJeannie KneisTlf. 43 26 26 12Email: jk@dmusport.dk

AnnoncemedhjælperBjarne GosvigTlf. 43 26 26 19Email: bgo@dmusport.dk

DMU’s Miljøsekretariathos Grontmij Carl Bro, Acoustica

Miljøsekretariatets lederHenrik Højlund LarsenTelefon: 9879 9893, Mobil: 2723 9893Email: henrik.hojlund@grontmij-carlbro.dk

Gerhard Schlicker Telefon: 8228 1446, Mobil: 2723 1446Email: gerhard.schlicker@grontmij-carlbro.dk

Niels Jørgen Hviid Telefon: 8928 8103, Mobil: 2723 8103 E-mail: niels.jorgen.hviid@grontmij-carlbro.dk

RUBRIKMARKEDET er fast placeret bagerst i

MotorBladet sammen med aktivkalenderen.

Ønsker du et tilbud på en annonce placeret i MB-rubrikmarkedet og/eller at modtage

motorbladets mediekit, så skriv til

motorbladet@dmusport.dk

v/ Erik SørensenSkolegade 30 · 6670 HolstedMobil 40 37 28 38 · Tlf. 75 39 28 38Fax 75 39 28 78E-mail: mail@es-teknik.dk

VI FORHANDLER RESERVEDELE TIL ALLE MÆRKER... - SAMT CYKLER

NYE CROSSERE:

www.es-teknik.com

Aut. forhandler:POLINI og KAWASAKICROSSCYKLER

STOR WEBSHOPAlt i reservedele, tøj og udstyr,konkurrencer og nyhedsbreve

Vi har mange års erfaring og står til rådighed for netop DIG, så kontakt os hvis du mangler hjælp, råd eller vejledning!

MOTO CROSS TILBUDSPRISER

NYESuzuki rm 85 lav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25995Suzuki rm 125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42995 Suzuki rm 250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42995Suzuki rmz 250 L1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54995Suzuki rmz 450 L1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56995

BrugtESuzuki rm 85 lav 07 motor rep . . . . . . . . . . . 14500Yamaha yz 85 høj 07 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15500Suzuki rm 125 - 05 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14800Suzuki rmz 250 top velholdt 07 . . . . . . . . . . 24800Suzuki rmz 450-06 motopr rep . . . . . . . . . . 19800Yamaha yzf 250-09 27 timer . . . . . . . . . . . . 29800Yamaha yzf 250 off road . . . . . . . . . . . . . . . . 17800Suzuki rmz 450 quard 07 - ikke kørt siden. Komp. motor rep . . . . . . . . 29800

Se www.bj-mc.dk

vi reparerer alle crossmærkerReservedele, tilbehør, cylinderservice

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, HerningTlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

36 motorbladet

Du finder alleplastdelene iCross Nøglen.Find Cross Nøgleforhandlere pånettet:www.maxmc.dkHer finder du også 400sider med reservedele til crossere og ATV/Quadracere.

Max MC Import A/Swww.maxmc.dkTel. 74 40 48 61 kan anvise nærmeste forhandler

175003 Forskærm

1750412 Bagskærm

175002Nummerplade

175021Kølerskærm

175046 Kædestyrbageste tandhjul

175052Kædestyr svinggaffel

175041 Forgaffelbeskyttere

175060 Støddæmper skærm

175025 Sidenummerplader

175033 Luftfilterdæksel

Tjek plastik-siderne til:

HondaKawasakiKTMSuzukiYamaha

- eller kit:PLASTIC KITPLAST KIT

Mærke/Model Årg. Varenr. Farve Ref.nr.Märke/Modell Årg. Art.nr. Färg Ref.nr. DKKCR 85 03-07 175104 Original KITCRF-OEM-411 698,-CR 125/250 04-07 175110 Original KITCR0-OEM-403 698,-CRF 150 R/RB 07-10 175115 Original KITCRF-OEM-410 698,-CRF 250 R 04-05 175111 Original KITCRF-OEM-407 698,-CRF 250 R 06-09 175112 Original KITCRF-OEM-408 698,-CRF 250 R 06-09 175141 Original KITCRF-OEM-498 698,-CRF 250 R 06-09 175146 Sort KITCRF-NR0-408 698,-CRF 250 R 10 175142 Original KITCRF-OEM-413 698,-CRF 250 R 10 175147 Sort KITCRF-NRO-413 698,-CRF 450 R 05-06 175113 Original KITCRF-OEM-406 698,-CRF 450 R 07-08 175114 Original KITCRF-OEM-409 698,-CRF 450 R 09-10 175142 Original KITCRF-OEM-413 698,-CRF 450 R 09-10 175147 Sort KITCRF-NR0-413 698,-

755,-755,-755,-755,-755,-755,-755,-755,-755,-755,-755,-755,-755,-

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 24/01/11 14.47 Side 10

Afsendt via: PortoService ApS, Postbox 9490, 9490 Pandrup

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Magasinpost MMPID-nr. 42470

Comp 4 serienComp 4 serien er desig-net til Trackdays, baneeller hård gadebrug.Syntetisk ester baseretmed Electrosyntec tek-nologi.Læs alle specifikationeri MC Nøglen.

10W-3010W-4015W-5020W-50

Pro 4 serienHele Pro Pro 4 serien erdesignet til Race.Fuld syntetisk, ester baseret,med Electrosyntec teknologi.Læs alle specifikationer i MCNøglen. Du kan roligt gi’ den gas...

0W-20 Racing10W-3010W-4010W-5015W-50

Olie til VM i Road Race

ProChainTop professionelkædespray tilalle typer kæder

Varenr. 770015004

400 ml. 110,-

Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/

Max MC Import A/Swww.maxmc.dkTel. 74 40 48 61 kan anvisenærmeste forhandler

Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Kvalitets

Tjek

MC Nøglen for

levering olie i

1 liter, 4 liter,

60 eller

205 liter

tromler.

Robbin

Harms kører med

Silkolene olie.

Det gi’r VM point.

Tillykke

med 7. pladsen VM

Supersport i 2010

- bare 2 point fra

5. plasen

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 18/11/10 14.54 Side 14