Leica Geosystems TruStoryMonitoring geodezyjny na budowie drugiej linii metra w Warszawie

n Realizacja projektu AGP Metro Polska S.C. (Astaldi - Güllermak-Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o.), Metro Warszawskie Sp. z o.o.

n Cel Monitoring przemieszczeń 3D obszaru miejskiego wzdłuż budowy drugiej linii metra w Warszawie

n Zadanie Dostarczanie danych geodezyjnych o przemieszczeniach obiektów w czasie rzeczywistym wzdłuż budowy drugiej linii metra

n Data Czerwiec 2011 - trwa nadal

n Miejsce Warszawa, Polska

n Podsumowanie projektu Instrumenty Tachimetr Leica TM30 Pryzmaty do monitoringu Leica GMP104 Pryzmaty Leica GPR112 Sensory meteorologiczne Oprogramowanie Leica GeoMoS Monitor + Analyzer Leica GeoMoS Adjustment Modem raportujący Leica GFU24 Komunikacja Moxa NPort

n Korzyści -Kontrolastabilnościobiektów

na placu budowy - Kontrola deformacji 3D pobliskich

budynków i infrastruktury

Metro warszawskie to system

szybkiej komunikacji miejskiej

służący mieszkańcom Warszawy.

Aktualnie składa się z jednej linii

północ - południe, łączącej centrum

Warszawy z południowymi i północ-

nymi dzielnicami miasta. Pierwsza

linia została otwarta w 1995r. i była

stopniowo przedłużana, aż w paź-

dzierniku 2008r. osiągnęła planowaną

długość. Przygotowania do budowy

pierwszego odcinka drugiej linii metra

(wschód - zachód) zostały rozpoczęte

w sierpniu 2010, zakończenie budowy

planowane jest na ostatni kwartał

2013. Odcinek będzie mieć długość

6,1 km, (łącznie z tunelem pod

Wisłą), 7 stacji - stacja Świętokrzy-

ska będzie stacją łączącą pierwszą

i drugą linię. Na stacji Stadion

druga linia metra będzie rozwidlać

się na 2 kierunki, północno -

wschodni (Bródno) oraz południowo

- wschodni (Gocław). Zakończenie

budowy i oddanie do użytkowania

wspomnianego odcinka drugiej linii

metra jest planowane na rok 2015.

Tunel warszawskiego metra jest jedną

z najciekawszych i najtrudniejszych

w realizacji budowli podziemnych

w Europie dlatego, że jest budowany

pod gęsto zabudowanym obszarem

centrum Warszawy, Wisłą i pod

tunelem pierwszej linii metra.

Aby terminowo ukończyć tak duży

projekt,pracemusząbyćjednocześnie

prowadzone w kilku miejscach. Zgodnie

z planem, trzy maszyny (TBM) będą

jednocześniewiercićnowytunelmetra.

Co więcej, kilka stacji będzie budowa-

nych metodą odkrywkową.

Nad budowanym tunelem metra

znajduje się wiele budynków, ulic,

placów i instytucji publicznych.

Dlatego, oprócz budowy tunelu,

istnieje wiele innych zadań do wyko-

nania, np. zabezpieczenie instalacji

podziemnych oraz budynków przed

przechylaniem się. Służy do tego

monitoring deformacji oraz kontrola

możliwego wpływu budowy nowego

tunelu na istniejącą linię metra.

Absolutnie konieczny system

monitoringu jest instalowany przez

IMG, włoską firmę posiadającą duże

doświadczeniewewdrażaniusyste-

mów do monitoringu (np. budowa linii

C metra w Rzymie). IMG pracuje jako

podwykonawca konsorcjum AGP

Metro Polska.

Instalacja systemu do monitoringu

Na budowie centralnego odcinka

metra warszawskiego zainstalowano

ponad 10 tachimetrów Leica TM30.

Zostałyonezamontowanenaścianach

tunelu ORAZ wewnątrz specjalnie

zaprojektowanych szklano - alumi-

niowych klatek, które umieszczono

na dachach, lub wewnątrz budynków.

Tachimetry mierzą przemieszczenia 3D

ponad 100 pryzmatów Leica GPR112

oraz tysięcy punktów kontrolnych

rozmieszczonych na budynkach

znajdujących się w pobliżu budowy.

Wszystkie tachimetry Leica TM30 są

sterowane przez modemy GPRS Moxa

NPort z głównego centrum opera-

cyjnego za pomocą oprogramowania

Leica GeoMoS. Na tak dużym obszarze

niewątpliwie występuje zjawisko

refrakcji atmosferycznej, która wpływa

napomiarodległościikątówpiono-

wych,dlategowystępujekonieczność

kontrolowania współczynnika refrakcji

celemwprowadzeniawłaściwych

poprawek do obliczenia ostatecznych

przemieszczeń. Z tego powodu na

monitorowanym obszarze umieszczono

trzy sensory meteorologiczne stale

mierzące parametry atmosferyczne,

temperaturęiciśnienie.Pomierzone

wartościsąautomatyczniełączone

z pomiarami surowymi w programie

Leica GeoMoS.

Zbieranie i analizy danych z monitoringu

Dane z monitoringu są głównie

prezentowane w programie GeoMoS

Analyzer, dodatkowo firma IMG

posiada dostęp do modułu GeoMoS

Adjustment służącego do wyrównania

sieci i analizy deformacji.

Oprócz systemu do automatycznego

monitoringu deformacji i przemiesz-

czeń, prowadzone są klasyczne

pomiary geodezyjne - m. in. niwelacja

precyzyjna i dodatkowe pomiary

tachimetryczne.

Zewzględunadużązłożonośćprojektu

wymagane jest połączenie wiedzy

z zakresu geodezji i geologii. Dlatego

sensory geotechniczne i pozyskane

znichdanesąważnączęściąprojektu.

Wzajemne uzupełnianie się pomiarów

geodezyjnych i geotechnicznych

ułatwia zrozumienie przyczyn wystę-

powania wykrywanych przemieszczeń,

co pozwala na zaplanowanie i podjęcie

odpowiednich działań. Zgromadzone

dane geotechniczne (dostarczane

głównie przez firmę SisGeo) są anali-

zowane w centrum operacyjnym razem

z wynikami geodezyjnymi opracowywa-

nymi w GeoMoS.

Udostępnianie danych

Zawarto umowę między konsorcjum

(AGP Metro Polska) oraz zamawiającym

(Metro Warszawskie Sp. z o.o.

i Miastem Stołecznym Warszawa),

na mocy której możliwe jest udostęp-

nianie danych do instytucji naukowych

i publicznych, które wykorzystają

te dane do celów analitycznych.

W Polsce system do monitoringu defor-

macji tunelu podziemnego to całkowita

nowość.Jednakżefirmarealizująca

monitoringmadoświadczeniewtym

zakresie, gdyż opracowała podobny

zintegrowany system pomiarowy w

Rzymie we Włoszech. Niemniej jednak

między Rzymem, a Warszawą wystę-

pują pewne różnice, głównie

w rozwiązaniach programowych.

W Warszawie system monitoringu jest

sterowany wyłącznie przez oprogra-

mowanie Leica GeoMoS bez żadnego

udziału innego oprogramowania.

Wytrzymały i elastyczny sprzęt

Firma realizująca budowę drugiej

linii metra to przedsiębiorstwo

o globalnym zasięgu, posiadające

dużedoświadczeniawrealizacjiprac

budowlanych i innych. Używa sprzętu

Leica Geosystems od wielu lat będąc

jednym z najważniejszych partnerów

LeicaGeosystemsnaświecie.

Solidnośćwykonaniaorazelastyczność

wdrożonego systemu monitoringu

została doceniona przez konsorcjum

realizujące budowę metra. Dzięki

wszechstronnościoprogramowania,

nie ma potrzeby instalowania innych

aplikacji wspierających, jak systemy

ostrzegawcze, analityczne itp.

Leica Geosystems Sp. z o.o.ul.Jutrzenki118,02-230WarszawaTel.:+48222605000Fax.:+48222605010www.leica-geosystems.pl