Ministarstvo za ekonomski razvoj RCG · • hale visine preko 16m, betonske konstrukcije i zidanih zidova ili otvorene čeli čne strukture sa zidanim zidovima • manji prizemni

Ministarstvo za ekonomski razvoj RCG

MonteCEP Centar za planiranje urbanog razvojaPREDLOG PLANA

Cilj izrade plana• utvrditi pravila ure ñenja, koriš ććććenja i zaštite prostora "Arsenala" koji je Prostornim

planom podru ččččja posebne namjene za morsko dobro predvi ñen za kombinovanesadr žžžžaje (nauti ččččki, turisti ččččki, komercijalni) i dijelom za naseljsku strukturu.

Obuhvat plana • površina zahvata je cca 168,52ha - od čega je površina na kopnu 29,42 ha, a površina

akvatorijuma 139,10ha (granica na moru je do 1500 m etara od linije obale).

Ulazni podaci sagledavanje ulaznih podataka:• iz Prostornog plana Republike Crne Gore (va žžžžeććććeg i nacrta novog) • iz Prostornog plana podru čja posebne namjene za morsko dobro • iz Prostornog plana opštine Tivat i Generalnog urba nisti ččččkog plana Tivta kao i analiza:• uticaja kontaktnih zona na ovaj prostor i obrnuto • postoje ćeg stanja (planski, stvoreni i prirodni uslovi) • programskih opredjeljenja korisnika prostora (Investito r i Opština Tivat)

koriš ććććena obimna dokumentaciona osnova i studije provjere prostornih mogu ććććnosti, infrastrukturnih i ekoloških uslova, koje su uradile kom panije: “Rear DonsmithArchitects”, London, „Brisbin Brook Beynon Urban Plan ning Inc.“, Toronto, „SKM -Sinclair Knight Merz“, Sheffield i „Centre for Urba n Water – UK“, London.

StudijaStudija lokacijelokacije ““ ARSENALARSENAL ”” , Tivat PREDLOG 2007., Tivat PREDLOG 2007.

ANALIZA I OCJENA POSTOJE ĆĆĆĆEG STANJA …

ANALIZA I OCJENA STANJA PRIRODNIH USLOVA I POTENCIJ ALA • PRIRODNI USLOVI + BILJNI I ŽŽŽŽIVOTINJSKI SVIJET

ANALIZA I OCJENA GRADITELJSKOG FONDA• Mornari čko tehni čki zavod «Sava Kova čević» u Tivtu razvio se

iz pomorskog arsenala za austrougarsku ratnu flotu, osnovanog 1889. godine, i arsenala mornarice Kraljevine Jugos lavije.

• Graditeljski fond Arsenala do sada nije izu čavan od strane relevantnih nadležnih institucija, jer se nalazio u okviru teško dostupne vojne institucije. Graditeljski fond Arsen ala pripada kategoriji tzv.industrijske arheologije kojoj na ov im prostorima do sada nije posve ćivano dovoljno pažnje i u Registru spomenika kulture CG trenutno nije upisan ni jedan objekat te vrste.

• Imajući u vidu opšti kulturno-istorijski i privredni zna čaj predmetnog industrijsko-arheološkog lokaliteta i po voljnost položaja, a u smislu ekskluzivnosti lokacije u cent ru grada na obali mora, ideja Radnog tima je da predstavi mogu ćnost uklju čenja ove vrste graditeljskog fonda u viziju savremen og razvoja predmetnog prostora kroz tri kategorije: ob avezna zaštita u sklopu nove namjene; preporuka za relokaciju i ad aptaciju u sklopu nove savremene namjene i rušenje.

ANALIZA STVORENIH USLOVA Nakon obilaska terena ustanovljeno

je da se na lokaciji nalazi približno 50 objekata razli čitih dimenzija osnove, spratnosti, boniteta i materijalizacij, koji se, mogu kategorisati u 7 grupa:

• administrativne zgrade spratnosti od P do VP+2

• hale betonske konstrukcije, sa čeličnom krovnom konstrukcijom i zidanim zidovima

• hale čelične konstrukcije, sa čeličnom krovnom konstrukcijom i zidanim zidovima

ANALIZA I OCJENA POSTOJE ĆĆĆĆEG STANJA …

• hale visine preko 16m, betonske konstrukcije i zida nih zidova ili otvorene čelične strukture sa zidanim zidovima

• manji prizemni objekti, betonske ili čelične konstrukcije, radionice ili ostave • manji objekti čelične konstrukcije lošeg boniteta • objekti van kompleksa MTRZ „Sava Kova čević“

INICIJATIVA INVESTITORA• izgradnja visoko kvalitetne, održive marine orijent isane na super/mega jahte koja

bi bila uklopljena u gradsku sredinu Tivta, što bi o mogu ćilo Crnoj Gori da dobije vrhunsku marinu na Jadranu i jednu od najve ćih marina na čitavom Mediteranu.

• u zavisnosti od dogovora sa priznatim me ñunarodnim hotelskim kompanijama, koje su adekvatne za ovakav projekat, kapaciteti će biti od 750 do 1500 kreveta.

• minimum investicionih obaveza prema odredbama Ugovo ra, iznosi ćććće ukupno 106 miliona eura što bi se raspodijelilo na 4 kalendars ke godine

PROGRAMSKA OPREDJELJENJA

Porto Montenegro će biti marina koja će mega jahtama tokomčitave godine obezbjediti vezove, kao i usluge snabdijeva nja i popravki, što će je učiniti turisti čkom destinacijom za cijelugodinu.Porto Montenegro će postati katalizator za kreiranje novih radnihmjesta, novih investicija i pozicioniranje Crne Gore ka o destinacijevisokog turizma.

TRŽŽŽŽIŠTE MEGA-JAHTI ŠANSA ZA CRNU GORU• U svijetu danas postoji oko 7000 mega jahti, ve ććććina

njih nalazi se u Mediteranu.• Broj mega jahti u svijetu godišnje se pove ćććća za 10%. • 777 novih mega jahti proizvesti ćććće se u 2007. • Mega jahte godišnje troše 10% svoje vrijednosti na

snabdjevanje i odr žžžžavanje• 75% tog novca uliva se u tokove lokalne ekonomije.


• Svaka mega jahta u luci potroši, u prosjeku 10.000 EUR dnevno.• Samo manji broj marina u svijetu ima kapacitete za prihvat mega jahti (mega

jahtama se smatraju plovila du žžžža od 30 metara).• Porto Montenegro ćććće biti najve ćććća marina za mega jahte na Mediteranu, koja ćććće

moći da prihvati 150 mega jahti dnevno.• Oččččekuje se (direktno i indirektno) stvaranje: - 5000 novih radnih mjesta,

- 500 miliona EUR stranih direktnih investicija, - 22 miliona EUR poreskih prihoda.

OPREDJELJENJA OPŠTINE TIVAT

Glavni pravci razvoja opštine Tivat za novi planski period su:• Turizam i ugostiteljstvo• Nautički turizam, marine i popravka jahti• Saobraćaj – avio saobra ćaj, drumski saobra ćaj, pomorski putni čki saobra ćaj• Poljoprivreda - maslinarstvo, vinogradarstvo, agrumi , voće, marikultura...

Vojne površine i objekti sa novom namjenom i sadržajima



- centralni sadr žžžžaji sa stanovanjem i turizam (marina sa turisti ččččkim i kompatibilnim djelatnostima, hoteli, javni i prate ćććći sadr žžžžaji sa zonama luksuznog stanovanja) na prostoru nekadašnjeg Arsenala- nauti ččččki turizam (anga žžžžovani dio akvatorijuma)- stanovanje i javni sadr žžžžaji na prostoru Seljanova- sportsko rekreativne površine (FK „Arsenal“)- pejzažžžžno - rekreativni parkovi sa dijelom Velikog Gradskog parka

GENERALNI KONCEPT

Ovom studijom lokacije definišu sadržaji novog grad skog centra na oko 30 ha, koji je do sada bio »blokiran« vojnom namjenom. Na prosto ru opštine ne postoje tako veliki i atraktivni prostori za hotelsko-turis tičku, stambenu i uslužnu namjenu. Ovaj plan potvrdjuje fleksibilnost predvid jaju ćććći u svom obuhvatu slijede ćććće namjene:

PLANSKO RJEŠENJE

• Ovaj plan pripada tipu "razvojnog plana" koji sušti nski transformiše postoje ći prostor. Prvi koraci prilikom njegove realizacije p redstavljaju aktivnosti na opremanju zemljišta (prije svega saobra ćajnica i infrastrukture), a tek zatim slijedi faza sukcesivne izgradnje planiranih sadržaja.

• Saobraćajna dostupnost, stvaranje nove urbane matrice, uvo ñenje ekskluzivnih sadržaja nauti čkog turizma, adekvatna turisti čka ponuda, povezivanje mjesta sa sadržajima u okruženju i potenciranje prirodnih vri jednosti neophodni su preduslovi da bi ovaj prostor doživio transformacij u i afirmaciju kao turisti čka destinacija najviše kategorije "Porto Montenegro".

OSNOVNA KONCEPCIJA RJEŠENJA• Osnovna koncepcija planskog

rješenja proizilazi iz morfologije predmetnog podru čja, analize postoje ćeg stanja, zahtjeva korisnika prostora i smjernica planova višeg reda i Programskog zadatka.

PLANSKO RJEŠENJE …PROSTORNA ORGANIZACIJA• formiranje primorskog mjesta

orjentisanog i otvorenog ka moru, koji će u toku sezone i u vansezoni funkcionisati aktivno, u skladu sa potrebama stanovništva, posjetilaca i korisnika prostora

• postignuto planiranjem ekskluzivnog nauti čko-turisti čkog centra i marine , za prijem megajahti, tj. plovila dužine preko 50 metara, ali i malih plovila za sport i rekreaciju.

• ukupan broj vezova je do 850.

• na dijelu marine moguće je uspostaviti i slobodnu zonu i suvu (vertikalnu) marinu, koja je posebno ograñen i ureñen prostor za pružanje usluga ostavljanja i čuvanja plovila

PLANSKO RJEŠENJE … • nautički turizam,• hotelsko-turističke djelatnosti, • turističko stanovanje (sa djelatnostima), • ekskluzivno stanovanje –kondominijumi, • stanovanje, • djelatnosti (poslovne, komercijalne, uslužne, muzej), • sport i rekreacija, • zelene površine, • servisi, • saobraćajne površine i • površine zainfrastrukturneobjekte.

Osnovne namjene prostora:

PLANSKO RJEŠENJE …

• Okosnicu saobra ćajne matrice čini glavna interna saobraćajnica, koja se podužno prostire kroz naselje i postojeću saobraćajnicu pored mora povezuje sa Jadranskom magistralom. • Na nju se upravno priključuju poprečne ulice (kolske i pješačke) koje dalje opslužuju prostor, i polazeći od obale ka unutrašnjosti dijele ga na blokove (zone) različite namjene. • U dijelu lokacije od glavne interne saobraćajnice prema moru razvijen je sistem pješa čkih javnih površina formiranih po uzoru na matricu primorskih gradova, koju karakteriše jasno razdvajanje glavnih pješačkih pravaca kretanja u čijoj trasi su rasporeñeni najbitniji sadržaji, manjih ulica pristupnog karaktera i sasvim uskih pješačkih ulica u unutrašnjosti blokova.• Ispod atrijuma blokova unutar pješačke zone smještene su garaže.• Servisne usluge podrazumijevaju manje zanatske radionice, perionice, objekte male privrede i sl., a u svrhu funkcionisanja marine i cijelog naselja. Smještanje ovih sadržaja je predviñeno u sklopu objekata ostalih namjena, u njihovim podzemnim i servisnim etažama i sl.


• Lokacije namjenjene hotelsko-turisti čkoj djelatnosti disperzno su rasporeñene po površini plana. Planirani objekti su isključivo visoke kategorije (4 i 5 zvjezdica), i predviñeni su kao specijalizovani hoteli u skladu sa osnovnom namjenom prostora – nautičkim turizmom. U zoni 1 odreñeno je više lokacija za formiranje hotelskih sadržaja najviše kategorije sa 500-600 ležaja (minimum 240 ležaja u I fazi realizacije), U zoni 8 definisana je lokacija hotela sa 600 ležaja.

• Na potezu dužne pješačke saobraćajnice sa obje strane planirani su objekti turisti čkog stanovanja sa djelatnostima, koji sadrže turističke apartmane u sistemu »rent a pull«, kao dopune hotelskih sadržaja. Predlaže se atrijumski tip, koji omogućava izgradnju otvorenih bazena, unutrašnjih dvorišta i sl. što obogaćuje turističku ponudu i povećava kategoriju ponude smještaja. U slučaju većeg interesovanja investitora, moguće je angažovati i ostale lokacije turističkog stanovanja u zoni 1 za hotelske sadržaje.

1

8


• Ekskluzivno stanovanje u kondominijumima locirano

je u neposrednom zaleñu nove pješačke zone, na maloj udaljenosti od obale koja se lako savlañuje planiranim pješačkim površinama.

• Stanovanje je locirano u dijelu plana gdje već postoje izgrañeni objekti ove namjene. Postojeći objekti su zadržani, a pri planiranju novih objekata daje se prednost slobodnostojećim objektima sa predbaštama, čime se stvara kvalitetan i racionalno iskorišten urbani ambijent.

• Sportsko-rekreativne površine su planirane u okviru dvije zone. Na postojećim lokacijama stadiona FK „Arsenal” u zoni 10 predviñeno je zadržavanje postojećih otvorenih fudbalskih terena.U okviru zone 9 predviñena je izgradnja sportskog kluba u kombinaciji sa ekskluzivnim stanovanjem i može se smatrati sadržajem koji će povećati atraktivnost i kvalitet ponude cijelog naselja.

9

10


• U prizemljima svih objekata koji izlaze na prometne pješačke saobraćajnice obavezno je organizovanje djelatnosti, što će taj prostor učiniti linearnim centrom, u službi potreba snabdijevanja, usluga i ugostiteljstva kako gostiju, tako i stalnih stanovnika. Akcenat treba staviti na zadovoljavanje potreba osnovnog sadržaja – marine, što podrazumjeva radnje sa profesionalnom opremom za nautičke sportove i hobi, turističke agencije, objekte za snabdijevanje hranom i pićem i sl.

• Na glavnoj pješačkoj saobraćajnici, u okviru postojećeg objekta planirano je smještanje muzeja Arsenala.

M

ANALITIČKI PODACI

Ostvareni kapaciteti na podru čju plana: površina zahvata 168,52 ha površina planiranih urbanističkih parcela 189.057 m2 ukupna površina pod postojećim objektima koji se zadržavaju 5.487 m2ukupna površina pod planiranim objektima 85.165 m2ukupna površina pod prizemljem objekata (planirani i postojeći) 90.652 m2BGP postojećih objekata koji se zadržavaju 8.997 m2BGP planiranih objekata 292.049 m2BGP postojećih i planiranih objekata (nadzemna bez garaža) 301.046 m2površina pod kolskim saobraćajnicama 15.600 m2 površina pod trotoarima 14.270 m2 Programski pokazatelji planiranog rješenja: - broj gostiju i stanovnika................................ 5115- broj zaposlenih............................................. 2157 - ukupan broj korisnika prostora..................... 7272- indeks izgrañenosti na nivou plana ............. 1.09- procenat zauzetosti na nivou plana ............. 32.47 %- broj planiranih garažnih i parking mjesta ..... 2529

PROCJENA UTICAJA NA ŽIVOTNU SREDINU

U cilju unošenja što ve ćeg broja elemenata strateške procjene uticaja na životnusredinu, kako je to predvi ñeno Programskim zadatkom, navode se posljediceplana (projekta) na zdravlje ljudi i životnu sredinu, št o je klju čni dio procjeneuticaja na životnu sredinu.

POSTOJEĆE ZAGAðENJE I PROBLEMI ŽIVOTNE SREDINE• Dosadašnja saznanja i podaci o stanju prirodnih usl ova na predmetnoj lokaciji

ukazuju da su osnovni elementi njenih prirodnih pot encijala (more, vazduh, zemljište, biodiverzitet i predjeli) u odre ñenoj mjeri i dalje o čuvani, iako su tokom dugogodišnjeg rada Arsenala (MRTZ „Sava Kova čević”) pretrpjeli značajne pritiske.

• Ti pritisci su, s jedne strane izmijenili prirodnu fizionomiju predmetne lokacije (promijenjeno je prirodno stanje obalne linije, pri rodna staništa su u najve ćem dijelu zamijenile masivne gra ñevine, infrastruktura i instalisana oprema), a s druge strane zbog specifi čnih aktivnosti koje su se na njoj odvijali, uzrokov ali zagañenje značajnog dijela prirodnih potencijala na ovoj lokaciji .

• Može se zaklju čiti da je takvo stanje nastupilo kao posledica loše g lociranja objekata i nekontrolisanog obavljanja tehnoloških p rocesa i aktivnosti koji su bili veoma agresivni za prirodne potencijale predme tne lokacije.

PROCJENA UTICAJA NA ŽIVOTNU SREDINU …

IDENTIFIKACIJA PODRU ČJA GDJE POSTOJI MOGU ĆNOST DA BUDU IZLOŽENI RIZIKU

Sa stanovišta zaštite životne sredine, slede ći uticaji su relavantna za lokaciju: - zagadjenje mora i zemljišta od dugogodišnjih aktiv nosti na lokaciji Arsenala, i od

drugih izvora (komunalne otpadne vode), vodama. - upravljanje čvrstim i te čnim otpadom. - očuvanje preostalog biodiverziteta, - posledice od promjena u saobra ćaju i transportu - pitanje vodosnabdevanja i upravljanja buji čnim tokovima, - socio-ekonomski uticaji i - očuvanje preostalog kulturnog nasledja.

U vezi sa tim uticajima su i rizici kojima će pojedina podru čja biti izložena u fazi izgradnje objekata i pri realizaciji / eksploatacij i projekta ”Porto Montenegro”.

Iako će sami rizici biti predmet analize u okviru Procjen e uticaja na životnu sredinu koja će, shodno Zakonu, biti urañena kao poseban izvještaj / studija, ovim Planom se identifikuju najvažnija podru čja gdje postoji mogu ćnost rizika po životnu sredinu i zdravlje ljudi, a to su:


1. Akvatorijum Marine “Porto Montenegro” koji će biti izložen riziku zaga ñenja sa plovila ili aktivnosti vezanih za održavanje plovil a, bagerovanje i odlaganje iskopa i dr.

2. Tankovi za prihvat sanitarnih i kaljužnih voda s a uredjajima za njihovo pražnjenje i prikupljanje sa jahti, tako ñe zbog rizika od zaga ñenja

3. Kolektori i separatori masti i ulja i taložnici suspendovanih materija u okviru sistema za odvo ñenje i tretman otpadnih voda gdje postoji rizik od ispuštanja zaga ñuju ćih materija

4. Podzemni rezervoari odakle će se obezbije ñivati snabdjevanje jahti naftnim derivatima odakle postoji rizik od ispuštanja / cur enja naftnih derivata i zaga ñenja životne sredine

5. Smještajni kapaciteti i pristupne saobra ćajnice zbog stalnog prisustva izvora zagañenja

Sami radovi rušenja će imati odre ñene negativne uticaje (buka, prašina, usporavanje saobra ćaja, ošte ćenje saobra ćajnica i dr) na stanovništvo koje živi u okolini lokacije projekta i pristupnog/ih puteva.


MOGUĆE ZNAČAJNE POSLIJEDICE PO ZDRAVLJE LJUDI I ŽIVOTNU SREDIN U

Posledice od rada i obavljanja aktivnosti vezanih z a marinu:- Kretanje plovila- Održavanje marine- Bagerovanje - Upravljanje te čnim i čvrstim otpadom

Predloženi projekat je ogroman po svom obimu i pred stavlja korjenitu promjenu socio ekonomske strukture Tivta i okoline. Okosnica razvo ja Tivta bio je Arsenal i lokalna ekonomija i radna mesta su se bazirala na v ojno-pomorskim aktivnostima.

Očekuju se pozitivne promjene u socio-ekonomskoj sfer i Tivta i okoline koje će donijeti planirani projekat, kao što su direktna i indirektna ekonomska korist, mogu ćnosti zapošljavanja, od kojih će neki novi poslovi biti sli čni poslovima koji će se izgubiti zatvaranjem Arsenala (npr. remont bro dova i sl), demografske promjene i brz prirast stanovništva.


MJERE PREDVIðENE U CILJU SPRIJEČAVANJA, SMANJENJA ILI OTKLANJANJA NEGATIVNOG UTICAJA

Mjere za ublažavanje posledica od aktivnosti:- u fazi rušenja postoje ćih objekata - u fazi izgradnje novih objekata,

U cilju pra ćenja posledica projekta na životnu sredinu, obezbje diće se i odgovaraju ći monitoring (praćenje stanja) onih elemenata životne sredine koji mo gu biti ugroženi od objekata i aktivnosti planiranih projek tom

Program monitoringa će uklju ćiti pra ćenje parametara / indikatora stanja za slede će elemente životne sedine:- kvalitet mora u marini i zoni njenog uticaja, uklju čujući standardne, zakonom

propisane, fizi čko-hemijske parametre / indikatore, kao i bentos i sedimente na dnu mora i to na odgovaraju ćem broju reprezentativnih lokacija

- kvalitet zemljišta na lokacijama koje će biti prepoznate kao reprezentativne na osnovu izvještaja o kvalitetu zemljišta koji se pri prema na osnovu analize već uzetih uzoraka


- kvalitet vazduha na lokacijama (mjernim mjestima) koje će biti povezane sa ili će činiti sastavni dio nacionalnog Programa monitoringa vazduha, na kojima će se pratiti zakonom propisani indikatori (imisijsk e koncentracije)

otpadnih voda na odgovaraju ćim mjestima - biodiverzitet , posebno za one komponente biodiverziteta za koje su već

obezbje ñeni podaci za tzv. “nulto stanje”.- drugi elementi životne sredine i / ili parametri / indikatori satnja za koje se u

toku izrade Procjene uticaja predloženog projekta n a životnu sredinu na ñe opravdanje za uklju čivanje u Program monitoringa

S obzirom na dominantnost aktivnosti vezanih za fun kcionisanje marine za jahte/superjahte u predloženom projektu (kretanje p lovila, aktivnosti održavanja plovila, bagerovanje i odlaganje iskopa, upravljanj e otpadom....), neophodno je u okviru izrade Procjene uticaja na životnu sredinu detaljnije sagledati posledice tih aktivnosti na životnu sredinu, ne zanemaruju ći druge uticaje predloženog projekta.

INFRASTRUKTURA

SAOBRAĆAJ

Planirana mreža saobra ćajnica se bazira na: - uklapanju u rješenje saobra ćajnica iz GUP-a - poštovanju trasa i profila saobra ćajnica iz susjednih planova - razdvajanju saobra ćajnih tokova na primarne i sekundarne

Primarnu mrežu saobra ćajnica na podru čju studije lokacije čini Jadranska magistrala, koja je najve ćim dijelom pri prolasku kroz čitav Bokokotorski zaliv dobila karakter gradske saobra ćajnice sa strukturom saobra ćaja (pješaci, parkiranje, dostava i sl.) i sadržajima koji onemogu ćuju adekvatno odvijanje saobra ćaja.

Za razvoj grada, posebno u smislu osiguranja integr iteta njegovog prostora i kvalitetnog povezivanja sa susjednim opštinskim cen trima od vitalnog je zna čaja izgradnja Brze ceste odnosno zaobilaznice Jadranske magistrale na podru čju Tivta i kvalitetne veze sa Kotorom.

Sekundarna mreža prihvata sav lokalni saobra ćaj i usmjerava ga na primarne pravce (Jadransku magistralu). Ukrštanje ulica nižeg ranga sa ulicama primarne mreže rješavati samo po principu uliv – izliv.

INFRASTRUKTURA …

PARKIRANJE Parkiranje u granicama plana rješavano je u funkcij i planirane namjene. Svaki novi

objekat koji se gradi u zoni plana treba da zadovol ji svoje potrebe za parkiranjem vozila u okviru svoje parcele ili u neposrednoj bli zini prema normativima GUP-a.

Planirani podužni parkinzi sa ukupno 97 parking mje sta i dvije grupe otvorenih javnih parkinga sa ukupno 72 parking mjesta. Tako ñe su planirane garaže sa ukupno 2.360 parking mjesta, tako da ukupan broj parking i g aražnih mjesta 2.529 PM.

Raspored parking mjesta nije obavezuju ći i zavisno od njega mogu će su i korekcije gabarita garaže koje mogu uslijediti zbog raznih ra zloga (stati čkog sistema, pješačkih veza garaže sa prostorom iznad garaže...).

BICIKLISTIČKI SAOBRAĆAJ U planu su predvi ñene posebne staze za bicikliste uz Jadransku magist ralu.

Biciklisti čki saobra ćaj je dozvoljen na saobra ćajnicama sekundarne i lokalne mreže, trotoarima, stazama i trgovima.

PJEŠAČKI SAOBRAĆAJ Sistem pješa čkih komunikacija se sastoji od trotoara, poplo čanih velikih površina

ispred objekata, trgova, pjaceta i šetališta pored mora (lungo mare), kojom je omogu ćena kontinualna veza od Pina prema Seljanovu

INFRASTRUKTURA …

VODOSNABDJEVANJE

U odnosu na broj stanovnika i jahti u marini, te zah tijevanu sigurnost u koli činama i pritiscima vode, ne može se obezbijedti snabdjevanje iz samog vodovodnog sistema grada Tivta.

Kao finalno, sigurno i pouzdano riješenje vodosnabdjevanja naselja predviña se snabdjevanje iz Regionalnog vodovodnog sistema Crno gorskog primorja, čiji se završetak radova planira 2010. godine.

Dnevna potrošnja stanovnika procjenjuje se na 27 l/s, odnosno maksimalna dnevna sa koeficijentom dnevne neravnomjernosti 1,3 na 36 l/s i maksimalna satna sa koeficijentom satne neravnomjernosti 1,8 na 64 l/s.

Imajući u vidu da je maksimalna potrošnja za jahte, u zav ršnoj fazi, procijenjena na 10 l/s, to ukupno iznosi 74 l/s maksimalne satne potrošnje.

Rezervoar od 1500 m3 bi se sastojao od dvije komore - jedne komore od 500 m3 starog rezervoara Podkuk i novog rezervoara od 1000 m3.

Kroz naselje bi se formirala distributivna, na najve ćem dijelu naselja prstenasta vodovodna mreža. Profil cijevi vodovodne distributivne mreže bi se k retao od 150mm do 200mm kroz naselje i 100mm na dokovima .

INFRASTRUKTURA …

VODOSNABDJEVANJE …

Voda se može transportovati i iz Herceg Novog iz re zervoara Zmijice – Zelenika (2000m3) do rezervoara Porto Montenegro izgra ñenim krakom regionalnog vodovoda i budu ćim dijelom sjevernog kraka regionalnog vodovodnog s istema. Ova varijanta ima za pretpostavku poboljšanje stanj a u vodovodnim sistemima Herceg Novog i Tivta u cilju boljeg upravljanja vod ovodnim sistemima u smislu upravljanja koli činama koje se isporu čuju potroša čima kroz smanjenje gubitaka i nepotrebnih pritisaka u sistemu.

U prelaznom periodu , do završetka izgradnje Regionalnog vodovoda, vodosnabdjevanje bi se vršilo dijelom iz vodovodnog sistema Tivta, a dijelom iz vodovodnog sistema Herceg Novog.

Ovo prelazno riješenje bi se koristilo za u prelazn om periodu za fazu I i eventualno za fazu II. Ovakav na čin vodosnabdjevanja se može korisiti i kao rezervna varijanta u slu čaju kvarova na budu ćem Regionalnom vodovodnom sistemu iz pravca Budve.

INFRASTRUKTURA …

ODVOðENJE OTPADNIH VODA

U tivatski kanalizacioni sistem trebalo bi ukupno da se odvodi 59 l/s otpadne vode .Otpadne vode bi se sakupljale kanalizacionom mrežom separatnog kanalizacionog

sistema koji bi se priklju čio na budu ći kanalizacioni sistem grada Tivta.Podru čje će se pokriti gravitracionom kanalizacionom mrežom prečnika 200mm i

250mm. Sakupljene otpadne vode dijela naselja (blokovi 1, 4 i dio 3) i otpadne vode sa jahti će

gravitirati PS Centar odakle će se cjevovodom pod pritiskom od 200mm uklju čivati u budu ći kanalizacioni kolektor Tivatskog kanalizacionog s istema. Voda sa jahti će se sakupljati u vakumsku kanalizaciju razvedenu p o većim molovima.

Otpadne vode iz blokova: 2, dio 3, 4, 5, 6, 7, 8 i 9 će mrežom profila od 200mm do 300mm gravitirati ka PS Seljanovo i odatle će se cjevovodom pod pritiskom od 200 mm uklju čivati u budu ći kolektor kanalizacionog sistema Tivta.

Profil kolektora kanalizacionog sistema ostaje isti kao kada se po projektu na Tivatski sistem planiralo priklju čenje naselja Pr čanj, Muo i Stoliv sa planiranih 54 l/s, a koja se ne će po novoj koncepciji priklju čivati na Tivatski kanalizacioni sistem.

INFRASTRUKTURA …

ODVOðENJE OTPADNIH VODA …

Za prečišćavanje tehni čkih otpadnih voda sa jahti potrebno je predvidjeti posebne ureñaje za predpre čišćavanje, prije upuštanja u gradski kanalizacioni si stem.

Odvoñenje kišnih voda sa podru čja naseljaU kombinaciji sa sistemom kanaleta bi će neophodno da se projektuje sistem – mreža

kanalizacionih cijevi kako bi se površinski oticaj od rigola odveo do mora. Mreža kišnih kolektora koji će se izlivati u podru čju marine će se razvijati po fazama.

Dimenzije pre čnika kolektora kišne kanalizacije bi će od 300 mm do 700 mm i bi će postavljeni u blagom nagibu prate ći konfiguraciju terena.

Potrebno je razmotriti gradnju podzemnih retenzioni h bazena za taloženje sedimenta i eventualno separatorima ulja prije ulivanja kišne v ode u more.

Odvoñenje kišnih voda sa podru čja uzvodno od naseljaZa presretanje kišnih tokova uzvodno od magistrale potrebno je obezbjediti ve će

proticajne profile. Za odvo ñenje kišnih otpadnih voda prora čunatih na kiše povratnog perioda od 50 godina, radi ve će sigurnosti od spre čavanja plavljenja naselja, potrebno je obezbjediti proticajne profi la od 2000mm odnosno 2500mm koji će se ulivati u more na sjevernom kraju naselja.

INFRASTRUKTURA …

TELEKOMUNIKACIONA INFRASTRUKTURA

U zoni “Arsenal”, trenutno nema kvalitetne tk infra strukture. Osnovni preduslov za realizaciju bilo koje varijant e jeste izgradnja tk kanalizacije u

zoni, proširenje postoje će tk kanalizacije uz saobra ćajnicu Tivat -Lepetane, i njeno povezivanje sa postoje ćom tk infrastrukturom CG Telekoma.

Ukupna dužina tako planirane tk kanalizacije sa 4 P VC cijevi 110mm iznosi oko 3300m. Planirana je i izgradnja 64 tk okna sa lakim poklop cem.

ELEKTROENERGETSKA INFRASTRUKTURA

Ukupne planske potrebe za jednovremenom snagom izno se:Pv = 20638 kW, odnosno Sv = 22547 kVA, odnosno 22,5 MVA Predvidja se izmještanje postoje će TS 35/10 KV, odnosno gradnja nove na drugoj

lokaciji sa uljnim transformatorom snage 25 MVA. Tr ansformator bi trebalo da zadovolji sve moderne ekološke i sigurnosne zahtjev e.

Postoje ći 35 kV napojni kabal bi se zadržao u funkciji do d aljnjeg, odnosno dok njegova prenosna mo ć od cca 18,2 MVA zadovoljava.

Predvi ñena su 3 glavna 10 kV prstena fazno uslovljena dina mikom gradnje.

ZELENILO

Koncept ozelenjavanja uskla ñen je sa definisanom namjenom prostora i postoje ćim zelenilom koje se planira sa čuvati i revitalizovati na na čin da se u što ve ćoj mjeri zadržavaju postoje će zdrave sadnice.

Zelene površine se svrstavaju u javne i površine og raničenog koriš ćenja, a to su: - zelenilo uz stanovanje i turisti čko stanovanje- zelenilo uz javne i turisti čko – ugostiteljske sadržaje- sportsko – rekreativno zelenilo- zelenilo šetnica- linearno zelenilo

OBLIKOVANJE PROSTORA i MATERIJALIZACIJA

• urbanisti čko rješenje slijedi i transponuje tradicionalnu graditel jsku logiku - ovo se planira kroz prilago ñavanje konfiguraciji terena i grupisanje objekata u skla du sanjom.

• rješenje podržava razli čite slojeve privatnosti - javnosti slobodnih površina krozrazvijanje dominantno pješa čke saobra ćajne mreže koja se tako ñe prilago ñavaterenu, paralelno i upravno liniji obale, stvaraju ći dinamiku smjenjivanja otvorenihi zatvorenih prostora, vizura i denivelacija.

• sve intervencije planirane su sa ciljem što kompatibilnije g odnosa naslje ñenogrekonstruisanog ambijenta i planiranog novoizgra ñenog prostora sa prirodnimpriobalnim i parkovskim okruženjem.

• svakako je bitan i centralni javni prostor koji se planira upotpuniti nepokretnimkulturnim naslje ñem industrijske arheologije čime se potencira duh mjesta tj. a simbolizuje se u vidu »krana« (simbola grada Tivta) i »n avoza sa natkrivenomkonstrukcijom i kliznom dizalicom«...

OBLIKOVANJE PROSTORA i MATERIJALIZACIJA ...

• oplemenjenje javnih prostora planirano je razmještajem ob jekata pokretnogkulturnog naslje ña industrijske arheologije (elementi opreme – sidro, bitv e starogpristaništa, rezervoar, metalna vrata, konzolna dizal ica, oprema projektantskogbiroa, stara kasa; mašine i postrojenja – elektrocentra la sa dizel agregatom, modelarna radionica sa starom bušilicom sa kaišnim prenosn im mehanizmom i tračnom pilom, stolarska radionica sa tra čnom pilom; jedroužetarska radionicasa mašinama za šivenje, za češljanje vune, za rastezanje konopa i drugi predmeti- vitlo i dr. kojima se potencira memorija na Arsenal.

• plan predvi ña ureñenje parternog zelenila i formiranje tematskih parkova, u okviru kojih bi bili izloženi objekti memorijalnih obilje žja (spomen plo čemornarima i palim borcima, spomenik Savi Kova čeviću, propeler, kameni stubacsa oznakom „RM 1930“, i dr.) koji upotpunjuju ambijental nu sliku prostora.

• smjernice urbanisti čkog oblikovanja u velikoj mjeri determinišu i smjernicearhitektonskog oblikovanja koje predstavljaju preporuke za dalje ambijentalnouklapanje u cilju postizanja cjelokupnog doživljaja aute ntičnosti mjesta.

OBLIKOVANJE PROSTORA i MATERIJALIZACIJA ...• prilikom arhitektonskog oblikovanja treba naro čito obratiti pažnju na

materijalizaciju, ne samo u smislu finalne ili fasadne ob rade već u cjelini, a premanamjeni utvr ñenoj ovim planom.

• preporu čuje se upotreba kamenog materijala sa lokacije u rekonstr ukcijistruktura koje se zadržavaju i djelimi čno novogradnji, kako bi se intervencije u ambijentu prepoznale obimom, nivoom i na činom obrade, kao i za parternoureñenje.

• za završnu obradu fasada, posebno na strani prema m oru, predvidjeti kamen dok ostale fasade mogu biti obra ñene malterom i sa pastelnim svijetlim tonovima.

• posebnu pažnju posvetiti primjeni tradicionalnih el emenata okvira otvora prozora i vrata i mjeri upotrebe autenti čnog dekorativnog kamenog ornamenta –tzv.»kordon vijenac«, »krovni vijenci«, »balkoni«, »zupci«, »uši«...

• u tretmanu fasada bitan element predstavlja stolari ja - po uzoru na tradicionalna rješenja tj. dvokrilna, sa podjelom na polja i zašt itu »škurima«.

FAZNOST REALIZACIJE• Ova Studija lokacije ne predvi ña striktnu etapnost realizacije (osim prve faze),

već se oslanja na koncept permanentnog upravljanja pros torom.• Prva faza realizacije obuhvata objekte u bloku 1 (u klju čujući hotelske sadržaje),

10.000 m2 sadržaja, centralni dio marine (300 vezov a) i nauti čki muzej.• Plansko rješenje je mogu će realizovati i u cjelini, kao jednu fazu, takoñe i na

način da svaki objekat na parceli na kojoj se planira izgradnja više objekata predstavlja jednu fazu realizacije.

• Faznost realizacije mora biti direktno uslovljena prethodnim rješavanjem pitanja osnovne infrastrukture.

StudijaStudija lokacijelokacije ““ ARSENALARSENAL ”” , Tivat , Tivat nacrtnacrt 2007.2007.

Documents

Ministarstvo za ekonomski razvoj RCG · • hale visine preko 16m, betonske konstrukcije i zidanih zidova ili otvorene čeli čne strukture sa zidanim zidovima • manji prizemni