LXVIII. évfolyam 4. szám - Rábaraba.hu/Cyan Magenta Yellow Black 1oldal A Rába Jármûipari Holding lapja LXVIII. évfolyam 4. szám 20 16 . augusztus A R ÁBÁVAL ERÔSÍT AZ

Cyan Magenta Yellow Black 1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

� LXVIII. évfolyam 4. szám � 2016. augusztus � www.raba.hu

A RÁBÁVAL ERÔSÍTAZ ARRABONARACING TEAM

3–4. oldal

BEMUTATKOZÓKÖRÚTON AZ S91 MIDIBUSZ 6. oldal

Rába Családi Nap14 –15. oldal

KULCSFONTOSSÁGÚ EGYEDIALKATRÉSZEK LEGYÁRTÁSÁ-VAL TÁMOGATJA A RÁBA AFORMULA STUDENT VER-SENYSOROZATBAN INDULÓARRABONA RACING TEAMCSAPATÁT. A FIATAL FEJ-LESZTÔK PÓTOLHATATLANGYAKORLATI TUDÁST ÉS TA-NÁCSOKAT IS KAPTAK ARÁBÁS SZAKEMBEREKTÔL.

NÉMETORSZÁGBAN JÁRTAZ S91 MIDIBUSZ. AZEURO 6-OS VÁLTOZATÚPROTOTÍPUS ÖSSZESENHÁROM HÓNAPOT TÖLTÖTTKINT TÜRINGIA TARTO-MÁNYBAN.

FOLYAMATOSANKÉSZÜLNEK

A KATONAI JÁRMÛVEK

FOLYAMATOSANKÉSZÜLNEK

A KATONAI JÁRMÛVEK6–7. oldal


Üzleti hírek2

ARába Csoport 20,5 milliárd forintoskonszolidált árbevétellel zárta 2016elsô félévét. A vállalat a piaci kihívá-

sokat diverzifikálással hatékonyan kezelôstratégiája és üzleti kapcsolatai révén stabi-lan tartja eredményességét az idei évben is.A Rába az elmúlt években megteremtettpénzügyi alapokon idén elindította fu-tómûgyártása modernizációs beruházását,amellyel további növekedési lehetôségeketteremt kulcspiacain.

A Rába üzletfejlesztési stratégiájára tá-maszkodva 2016 elsô hat hónapjában növel-te az Európába és a FÁK-országokba irányu-ló exportértékesítését a tehergépkocsi- ésaz alvázszerkezeti szegmensekben. A Fu-tómû üzletág Japánban erôsítette a haszon-gépjármû-piacon elért pozícióját, az Alkat-rész üzletág pedig hazai forgalma bôvülésé-vel járult hozzá a piacok volatilitásának el-lensúlyozásához. A cégcsoport üzemi ered-ménye nyereséget mutatott a csökkenô ér-tékesítések ellenére is: az idei elsô félévben783 millió forintot ért el az operatív ered-mény. A készpénztermelési képességet mu-tató EBITDA szintje 2016 elsô hat hónap-jában 9,1 százalékos volt, így megôrizte aziparági átlagnak megfelelô hatékonyságot,míg a második negyedévet tekintve meg ishaladta azt, 9,9 százalékos hatékonyságotmutatott.

2016 I. félévében a Rábának sikerült to-vább csökkentenie a már 2015. év végén re-kordalacsony szinten álló nettó hitelállo-mányt: a mostani 2,1 milliárd forintos állo-mány a folytatódó nyereséges mûködés és aszigorú mûködôtôke-gazdálkodás eredménye.

„Társaságunk pénzügyi függetlenségénekmegteremtése tette lehetôvé az elmúlt évvégén bejelentett stratégiai fókuszváltást,amelynek talán a legfontosabb eleme a tavasz-szal elindított technológiafejlesztési progra-

munk. A futómûgyártás versenyképességétnövelô beruházás rendben, a tervek szerinthalad, pénzügyi bázisát idén is folytatódó, ki-váló készpénztermelésünk támogatja. Eközbenvállalatunk az intenzív üzletfejlesztésre is nagyhangsúlyt fektet. Stratégiai partnereinkkelbôvítjük együttmûködéseinket, új üzletekkelés új termékekkel folyamatosan erôsítjüknemzetközi jelenlétünket, piaci pozícióinkat”– emelte ki Pintér István, a Rába JármûipariHolding Nyrt. elnök-vezérigazgatója.

Markánsan csökkenô hitelállomány,stabil eredményesség

ARába megszilárdította a japán haszonjármû-piacon elért beszállítói pozícióját a SojitzCorporationnel most aláírt, öt évre szóló

megállapodással. Ennek értelmében a társaság to-vábbra is futómûmodulokkal és fôegységekkel látjael a japán OEM-piacot.

A megállapodás alapján a Rába különféle fu-tómûmegoldásokat szállít több ezer, jellemzôenáruszállításra tervezett, középnehéz teherautóhozés speciális alacsonypadlós buszhoz. Mindkét ter-mékcsaládot a Rába fejlesztette és alakította ajapán piac igényeire.

A társaságot megbízható és hosszú távú üzletipartnerként tartják számon a szigetországban, hi-szen immár 20 éve látja el a japán piacot saját fej-lesztésû futómûmegoldásaival. A most tetô alá ho-zott megállapodás a felek hosszú távú elkötele-zettségét bizonyítja piaci jelenlétük fenntartásáraés új üzletfejlesztések megvalósítására Japánban.

A japán piac által is elismert, sikeres együttmûkö-dés fontos stratégiai megerôsítése a Rába hosszútávú elkötelezettségének, amelynek célja, hogy avállalat a legkorszerûbb standard és saját fejlesztésûfutómûmegoldásokkal lássa el a világ élvonalbelijármûgyártóit, a tervezéstôl egészen a termékekbeépítéséig.

A Rába új megállapodással erôsíti piacipozícióit a csendes-óceáni térségben

SOJITZ CORPORATIONA SOJITZ CSOPORT KÖZEL 400 LEÁNYVÁLLALATOT ÉS KAPCSOLT VÁL-LALKOZÁST ÖLEL FEL JAPÁNBAN ÉS SZÁMOS MÁS ORSZÁGBAN. A TÁR-SASÁG SZÉLES KÖRÛ, ÁLTALÁNOS KERESKEDELMI TEVÉKENYSÉGET FOLY-TAT VILÁGSZERTE. ÁLTALÁNOS KERESKEDELMI VÁLLALAT LÉVÉN ASOJITZ CSOPORT TÖBB ÜZLETÁGBAN IS TEVÉKENYKEDIK JAPÁNBAN ÉSAZON KÍVÜL IS: ADÁSVÉTEL, IMPORT ÉS EXPORT, TERMÉKEK ELÔÁLLÍ-TÁSA ÉS KERESKEDELME, SZOLGÁLTATÁSOK NYÚJTÁSA, PROJEKTEK TER-VEZÉSE ÉS KIVITELEZÉSE. A CSOPORT TÖBB IPARÁGBAN RENDELKE-ZIK BEFEKTETÉSEKKEL ÉS PÉNZÜGYI TEVÉKENYSÉGET IS FOLYTAT. A SO-JITZ EGYEBEK KÖZÖTT JELEN VAN AZ AUTÓIPARBAN, AZ ERÔMÛ- ÉS ENER-GIASZEKTORBAN, A BÁNYÁSZATBAN, A VEGYIPARBAN, AZ ÉLELMISZER-IPARBAN, A MEZÔ- ÉS ERDÔGAZDASÁGBAN, A FOGYASZTÓI CIKKEK GYÁR-TÁSÁBAN ÉS AZ IPARI PARKOKBAN.

3


Beszámoló

Az idei az elsô éve annak azegyüttmûködésnek, amelynekkeretében a Rába szakmai jel-legû támogatást nyújt a gyôriSzéchenyi István Egyetem csa-patának. A Formula Student el-ismert nemzetközi mérnökhall-gatói verseny, amely szinte azösszes kontinensen jelen van.A csapatoknak – a kisszériás autógyártást modellezve – min-den évben egy Formula-verseny-autót kell megtervezniük és le-gyártaniuk, majd a jármûvek ésa konstruktôrcsapatok a világszámos pontján megrendezettnagyszabású versenyeken mérikössze tudásukat. A magyarorszá-gi futamot, ahogy mindenévben, 2016-ban is Gönyûnrendezik. A rangos Formula Stu-dent szabályzata nagyon szigorú,a mérnökhallgatóknak mindenévben több száz oldalas mûsza-ki specifikáció alapján kell meg-tervezniük „álmaik autóját”, sa mezônybe már bekerülni isnagy eredmény. Idén háromszo-ros túljelentkezés mellett vá-lasztották ki eredményeik alap-ján az év során rajthoz álló csa-patokat, amelyeket különbözômérnöki feladatok során tesz-teltek.

A nyitott, együléses, burko-latlan kerekekkel ellátott gyôriFormula Student-versenyautóleginkább egy Forma–1-es autóés egy gokart keresztezésére ha-sonlít. Vázát térhálós acélcsô-rendszer alkotja, „lelke” egySZEngine EVO4 motor, amelyaz egyetem motorfejlesztô csapa-tával együttmûködve készült.Bár 100–120 km⁄órás sebességeelsô hallásra nem tûnik soknak,a kanyarokban nagyon gyors ésa szûk, kanyargós pályákon tör-ténô könnyû manôverezhetô-sége is kiemelkedô. S még egyfontos adat, amely még a laiku-soknak is sokat mond: az autónégy másodperc alatt gyorsulszázra...

KULCSALKATRÉSZEKA RÁBÁBÓL

A hároméves Arrabona Ra-cing Team szponzorai közöttidén elôször szerepel a Rába, atérség meghatározó jármûipa-ri vállalataként komoly szak-mai támogatást nyújtva a ter-vezôknek.

A Rábával erôsít az Arrabona Racing TeamKULCSFONTOSSÁGÚ EGYEDI ALKATRÉSZEK LEGYÁRTÁSÁVAL TÁMOGATJAA RÁBA A FORMULA STUDENT VERSENYSOROZATBAN INDULÓ ARRABONARACING TEAM CSAPATÁT. A FIATAL FEJLESZTÔK PÓTOLHATATLAN GYAKOR-LATI TUDÁST ÉS TANÁCSOKAT IS KAPTAK A RÁBÁS SZAKEMBEREKTÔL.

FOLYTATÁS A 4. OLDALON.

4


Beszámoló

– Hatalmas segítséget kaptunk a vállalat-tól, a Rába több kiemelkedôen fontos al-katrészt gyártott le számunkra, aminekanyagi értéke milliókban mérhetô. A Rá-bában készült többek között a verseny-autó létfontosságú részét képezô fu-tómûkomponens, a csonkállvány, az elsô éshátsó kerékagy, valamint a kormánymû je-lentôs része. Ezek talán az autó legkomple-xebb alkatrészei, s azért is kulcsfontosságú-ak, mert belôlük, ellentétben számos másalkatrésszel, nincs tartaléka a csapatnak –mondja Kolossváry Tamás, az ArrabonaRacing Team vezetôje.

A csapat idén több újítással készül az augusztus 18-án kezdôdô versenysorozatra,mind az anyagválasztás, mind a gyártás-technológia terén. Schweighardt Attilakompozitrészleg-vezetôtôl megtudtuk: mígaz elsô évben az autó mindössze közel 50%-avolt saját tervezésû, ma már 80–90% azegyedi fejlesztésû és gyártású alkatrészekaránya.

Most elôször kerül például saját, teljesenegyedi fejlesztésû kormánymû az autóba –ennek alumínium alkatrészei is a Rábábankészültek –, és a csonkállvány és a kerékagyis alumíniumból készül az eddigi acél he-lyett. Az alumínium alkatrészeket szénszál-erôsítésû kompozit alkatrészekkel párosí-tották, és a motorelektronika is fejlôdött anyitott, együléses, burkolatlan kerekekkelellátott gyôri versenyautóban.

A csapat büszke lehet az eddigi eredmé-nyeire, tavaly például a magyar futamontöbb mint negyven induló között a 11. he-lyet sikerült megszerezni, az azt követô cseh-országi versenyen az 5., az olaszon a 13. he-lyen végeztek.

JÓ AUTÓHOZ JÓ CSAPAT KELL

Az Arrabona Racing Team 30 fôs csapa-tának kétharmadát teszi ki a technikaiteam, a többiek a gazdasági, PR- és kommu-nikációs feladatokat végzik és koordinál-ják – akár „élesben”, például a Forma–1-escsapatoknál. A teamben dolgozni rangotjelent, minden évben háromszoros a túlje-lentkezés a végzôs diákok távozásával meg-üresedô helyekre. – A siker azon is múlik,hogyan tud megvalósulni a csapatban a tu-dástranszfer, azaz a szakemberek hogyan tud-ják átadni a tudásukat a következô generá-ciónak. Láttunk már rá példát, hogy ezenmúltak az eredmények, s az összhang hiányamiatt esett vissza egy team... Itt nem elég,ha mindenki nagyon jól teljesít a saját te-rületén, csapatként kell mûködnünk. Nemvéletlenül mondják, hogy ahhoz, hogy szü-lessen egy „A” osztályos autó, egy „A” osz-tályos csapat kell – mondja a csapatvezetô.

Minden siker tehát az egész csapat összehan-golt munkájának köszönhetô – s ennek a si-kernek idén elôször a Rába is részese. Az Ar-rabona Racing Team mérnökei szerint nem-csak „tárgyi” segítséget kaptak a vállalattól.

– A közös munka elején érzékelhetô for-mális légkör átalakult, elmondhatom, hogykollégákként dolgozunk együtt. Nagyonsok gyakorlati tanácsot kaptunk, példáularra vonatkozólag, hogyan alakítsuk ki azegyes alkatrészek geometriáját, vagy me-lyik alkatrészen milyen technikai újításokalkalmazhatók úgy, hogy a gyakorlatban isbeváljanak, hiszen a képzésünk során elsa-játított elmélet és a gyakorlat itt sem min-dig fedi egymást... Olyan volt számunkra aközös munka, akár egy gyakorlatorientáltképzés, ami megfizethetetlen a szakmánk-ban – mondja Kolossváry Tamás.

FOLYTATÁS A 3. OLDALRÓL.

KOLOSSVÁRY TAMÁS

Beszámoló 5


Június 28-án MSZ EN ISO3834–2:2006 szabvány szerin-ti, felügyeleti audit zajlott a

Rába Jármû Kft-nél. Az auditon el-várható módon a mûködés biztosí-tásához elengedhetetlenül szükségesés elégséges dokumentumok, át-vizsgálási jelenté-sek, nyomon kö-vethetôséggel kapcsolatos feljegy-zések megtekintésén és ellenôrzésénvolt a hangsúly.

A fizikai ellenôrzés természetesennem maradhatott el, ezért a gyár-tási folyamatot szúrópróbaszerûenellenôrizték ember-gép-módszer ol-dalról:

• ember = a szükséges képesíté-sek (ahol szükséges, tanúsítvá-nyok), orvosi ellenôrzések meglé-te, valamint a tûzvédelmi oktatássikeres teljesítése;

• gép = a hegesztô- és kézi láng-vágó berendezések idôszakos át-vizsgálásának jegyzôkönyvei, azérintésvédelmi jegyzôkönyvek, va-lamint a védôgázellátó rendszer ésannak lefejtô pontjai erre szakoso-dott, szakcéggel történt, jegyzô-könyvvel ellátott ellenôrzéseinekmegléte;

• módszer = a tanúsított hegesz-tôeljárások szerinti munkavégzésellenôrzése.

A Rába Jármû Kft. hegesztéstech-nológiai bôvülése is górcsô alá ke-rült, hisz a 2015 végi hegesztôrobot-beruházás jelentôs változásokat in-dukált a meglévô rendszerben. Atechnológiai vizsgálatok adatai,

Sikeres volt a hegesztôüzemifelügyeleti audit

elôírásai több adatot kell hogytartalmazzanak az eddigi kézi he-gesztésre készített technológiaivizsgálatoknál.

Összességében elmondható,hogy az audit pozitív eredménnyelzárult, de természetesen az elma-radhatatlan javító, jobbító javas-

latokat fel kell mérnünk és be kellvezetnünk a meglévô folyamata-inkba.

HOMÉR ZOLTÁN

6


Beszámoló

Németországban járt az S91 midibusz. AzEuro 6-os változatú prototípus össze-sen három hónapot töltött kint Tü-

ringia tartományban.

A BKK-specifikációk alapján elkészített,Euro 6-os motorral szerelt, legújabb S91-est atüringiai tartományban található Sömmer-dában, illetve Meiningenben és környékén(Zwickau város közelében) tesztelték a tava-szi és a nyári hónapokban. Az üzemeltetôk ér-

deklôdése egy német cégnek köszönhetô, akilát fantáziát a busz németországi forgalmazá-sában.

Az eddigi németországi tapasztalatok a visz-szajelzések alapján igen kedvezôek, hiszen azutazóközönség nagyon elégedett volt ajármûvel.

Mostanáig már három olyan újságcikk ismegjelent a buszról a különbözô helyi és szak-lapokban (Stadtverkehr, Omnibus Spiegelés Meininger Tageblatt), ahol dicsérték töb-

bek között a busz fordulékonyságát, hibátlanrugózását, valamint a kiváló utazási komfor-tot. Természetesen ez akkor fog igazán érni va-lamit, ha növekvô megrendelésekben is meg-mutatkozik a hatása.

Következô lépésként az S91 midibusz meg-kapja az úgynevezett „sorozatmotort” a Rábaüzemében, és további egyeztetések után újabbnémet városokban mutatkozik be az ôsz fo-lyamán.

KRASZTINA ZOLTÁN

Bemutatkozó körútonaz S91 midibusz

Nagyüzem van a Rába JármûKft.-nél, ezekben a hetek-ben-hónapokban készülnek

a katonai terepjárók a HonvédelmiMinisztériummal kötött keretmeg-állapodásnak megfelelôen. A rész-letekrôl Major Balázs, a vállalat ka-tonai projektvezetôje számolt be la-punknak.

A szakember elmondta: általá-ban mindig a második félévre üte-mezik ezt a feladatot. Idén annyi-val jobb a helyzet, mint korábban,hogy a komponensek – a motor ésa fülke – a szokásosnál néhány hét-tel elôbb, július közepe helyett jú-nius második felében érkeztek mega bécsi RMMV-tôl, így elôbb indul-hatott meg a munka.

Ezúttal is az egyik legbonyolul-tabb jármû – egy H25-ös üzem-anyag-szállító – került a sor elejé-

Folyamatosan készülneka katonai jármûvek

7


Beszámolóre. Ennek a szerelését kezdték elelôször, mert ezt utána a Schwarz-müller felépítménygyártóhoz kellelküldeni a tartályfelépítmény és azüzemanyagtöltô, -lefejtô berende-zés felszerelése végett. Emellett – új-donságként – a kft.-nek le kell szál-lítani az év végéig több 120 tonnaössztömegû nehézgépszállító sze-relvényt, amelynek vontatója 540lóerôs, hasznos teherbírása pedig70 tonna. A gyôri üzemben idénkészülnek H18-as önrakodó darus,illetve platós terepjárók, valamintH14-es platós jármûvek is.

„Idôarányosan nagyon jól állunka feladat teljesítésével, így abban bí-zunk, hogy az év vége most nem leszmajd annyira feszített a határidôkmiatt, mint 2015-ben volt” –mondta Major Balázs.

MAJOR BALÁZS

8 Beszámoló


Anémet úthengerek és asz-faltozógépek gyártóinaktechnikai újításai, illet-

ve a legújabb környezetvédelmielôírásoknak megfelelô Euro 6motorok bevezetésével járó vál-tozások kihatnak a nálunk gyár-tott vasszerkezetekre is.

A Rába Jármû Kft. szállítja je-lenleg a HAMM úthengerek leg-nagyobb kiviteléhez az alváza-kat. Az általunk elôállított alváz3 tonna felett van, az összeszereltúthenger teljes súlya elérhetiakár a 28 tonnát is. A Vögelecég aszfaltozógépeinek alvázaiszintén nálunk készülnek.

HAMM és Vögeleutódmodellek a RábaJármû Kft.-nél

9


Beszámoló, HR

45 ÉVE A RÁBÁNÁL Bencze János, Alkatrész Kft., Sárvár, minôségel-lenôr Dani Lajos, Alkatrész Kft., Sárvár, köszörûsFarkas Csaba, Alkatrész Kft., Sárvár, NC-eszter-gályosFehér Imre, Alkatrész Kft., Sárvár, marós Fülöp Nándor, Alkatrész Kft., Sárvár, NC-marós Galambos Sándor, Futómû Kft., minôségbiz-tosítóGál István, Alkatrész Kft., Sárvár, köszörûs Herkovits Lajos, Alkatrész Kft., Sárvár, NC-esz-tergályos Horváth Imre, Futómû Kft., termelésirányítóKuti Ferenc, Futómû Kft., gépjármûszerelôRádi Attila György, Alkatrész Kft., Sárvár, kar-bantartó lakatos Sipôcz Lajos, Alkatrész Kft., Sárvár, esztergályos Szalai Ferenc, Alkatrész Kft., Sárvár, köszörûs Varga József, Futómû Kft., minôségellenôrZsoldos Lajos, Alkatrész Kft., Sárvár, köszörûs

40 ÉVE A RÁBÁNÁL Bedô László, Futómû Kft., fúrósBiczó Tibor, Alkatrész Kft., Sárvár, köszörûsGerendai László, Futómû Kft., szakértôHermán László, Alkatrész Kft., Sárvár, hideg-sajtoló-egyengetôHorváth Dezsô, Futómû Kft., gépjármûszerelôHorváth László, Futómû Kft., karbantartó lakatosMihályi István, Alkatrész Kft., Mór, gépbeállító Molnár Ferenc, Futómû Kft., lakatosOrosz Lajos, Futómû Kft., gyártásfejlesztési ve-zetôÓnodi Gábor, Futómû Kft., fogazómarósPápai Imre, Futómû Kft., hidegsajtoló-egyen-getô

Pintér István, Futómû Kft., NC megmunkáló-központ-kezelôSebestyén István, Alkatrész Kft., Mór, lakatos Somogyi Tamás, Jármû Kft., logisztikai elôadóSzóger Tibor, Futómû Kft., gyártmányfejlesztôVarga Kálmán, Futómû Kft., fogaskerék-össze-járatóWinkler Pál, Futómû Kft., teamvezetô

35 ÉVE A RÁBÁNÁL Czenki Gyula, Alkatrész Kft., Sárvár, köszörûs Gönczöl László, Alkatrész Kft., Sárvár, NC-esztergályos Gróf Attila, Alkatrész Kft., Sárvár, NC-eszter-gályos Horváth Sándor, Futómû Kft., mágneses repe-désvizsgálóKintli Zsolt, Futómû Kft. üzemmérnökKirály Attila, Futómû Kft., logisztikai elôadóKurucz György, Alkatrész Kft., Sárvár, NC-esz-tergályos Németh Dezsô, Alkatrész Kft., Sárvár, eszter-gályosNémeth Sándor, Alkatrész Kft., Sárvár, NC-esz-tergályos Reichardt Róbert, Futómû Kft., teamvezetôSzakály István, Futómû Kft., NC-marós

30 ÉVE A RÁBÁNÁL Csordás Béla, Futómû Kft., NC-marósKovács Lívia, Futómû Kft., irattáros, rajztárosMazalin Zoltán, Futómû Kft., minôség-ellenôrMolnár Levente, Alkatrész Kft., Sárvár, cso-portvezetô

25 ÉVE A RÁBÁNÁL Németh Miklós, Futómû Kft., köszörûsTancsics Ferenc, Futómû Kft., teamvezetô

20 ÉVE A RÁBÁNÁLHajdúné Ruff Klaudia, Alkatrész Kft., Mór,vevôi kapcsolattartó Kiss Norbert, Mihályi István, Alkatrész Kft.,Mór, minôségellenôr Kósa Henriett, Futómû Kft., technológusMadarász Zsolt, Jármû Kft., technológus

15 ÉVE A RÁBÁNÁL Horváth Gábor, Futómû Kft., Treasury szakér-tôMilkovits Gábor, Futómû Kft., technológusNémeth Zoltán, Futómû Kft., teamvezetô

10 ÉVE A RÁBÁNÁL Babics Vilmos, Jármû Kft., cellavezetôBakonyi Ádám, Futómû Kft., kovácsBalogh László, Futómû Kft., NC-esztergályosDianovics László, Jármû Kft., minôsített he-gesztôGéber Imre, Futómû Kft., gépjármûszerelôHerczeg Imre, Jármû Kft., gyártmánytervezôHolik András, Alkatrész Kft., Mór, gyártó-mérnökNémeth Erzsébet, Alkatrész Kft., Mór, varró-munkás Németh József, Futómû Kft., fényezôTorma Zoltán, Futómû Kft., fúrósTörökné Székely Julianna, Alkatrész Kft., Mór,varrómunkás

Jubiláló dolgozóink

Jó együttmûködés alakult ki aHAMM konstrukciós részlegével,a nyár során több alkalommal lá-togattak hozzánk, a fejlesztési pon-tokat részletesen egyeztetve. Szí-vesen veszik az alvázak gyártásá-ból eredô tapasztalatok visszajel-zéseit a mi gyártási és hegesztésiszakembereinktôl. A javasolt vál-toztatásokat közösen megvizsgál-va akár az alvázaink elôállításiköltségén is lehet megtakarítástelérni, amit szintén szívesen fogada vevô, hiszen ezek végeredmé-nye az ô helyzetük megerôsítése aversenypiacon.

Jelenleg a törésteszthez hasz-nálandó HAMM nagy alváz el-ôállítása folyik az üzemben, to-vábbá két másik alváztípus pro-totípusainak elôállítása, a Vögeleaszfaltozógépek utódmodelljeiszintén a gyártás végsô fázisábanvannak.

Ezen kölcsönös együttmûködésés az elmúlt évek gyártási tapasz-talatainak összessége megerôsíticégünk pozícióját a német vevô-inknél, munkát adva a RábaJármû Kft.-nek a jövô évekre is.

BENCSICS DÁVID

10 Beszámoló

ARába Jármûalkatrész Kft. 2014 októ-berében helyezte üzembe az elsô hu-zalhajlító gépet. A cél az volt, hogy a

nagyszámú beszerzett, hajlított huzalalkat-rész egy részét saját gyártásba vegyék, a hoz-záadott értéket pedig növeljék. Elsôként aSuzuki Vitara hátsó ülésének huzalalkatrésze-it kezdték gyártani, majd tovább bôvítették akört a Swift és az S-Cross típusokkal.

Denke József mérnökségi csoportvezetôtôlmegtudtuk, hogy a huzalhajlításban szerzetttapasztalataik alapján erre az évre egy újabb

egyfejes CNC-huzalhajlító gép beszerzéséttervezték be. „A vevôi igények folyamato-san emelkedtek, és új üzletek lehetôségei iselôtérbe kerültek, ami indokolttá tette aberuházást” – fogalmazott a szakember.

A választás ismét az olasz OMAS-gyártógépére esett, amivel már jó tapasztalatokatszereztek korábban. A berendezés megbízha-tóan mûködik napi két-három mûszakosmunkarendben.

Denke József kifejtette, hogy június elejénsikeresen lezajlottak a minôségi tesztek, amita gyártóval közösen végeztek el. Azóta a

különféle huzalok gyártási próbája, vala-mint a vevôi igények alapján a gyártásuk fo-lyik, illetve a munkakörnyezetet alakítják kiLean-szempontok szerint a minél nagyobbhatékonyság elérése érdekében.

„Az autóipari vevôinknél egyre nagyobbigény mutatkozik huzalalkatrészek gyártá-sára, a súlycsökkentési követelményekmiatt, ezért az a célunk, hogy tapasztalata-inkat felhasználva tovább fejlôdjünk ebbena technológiában, igény szerint újabb gépek-kel” – hangsúlyozta a mérnökségi csoport-vezetô.

Új huzalhajlító gépettelepítettek Móron

Elôregyártásokkal készültek a leállásra MóronM

int minden évben, az idén isvolt nyári leállás a RábaJármûalkatrész Kft. móri

gyárában. Ez az idôszak ezúttal augusz-tus 8-tól augusztus 21-ig tartott.

Herczeg Ferenc telephelyüze-melés- és karbantartás-vezetôtôl,valamint Kenyeres János beszer-zési és logisztikai vezetôtôl meg-tudtuk, hogy az üzemszünetet avevôk termelésleállásához igazí-tották, fôként a Magyar Toyo Seathez és a Magyar Suzukihoz.

„Sajnos nem minden vevô egyidôben áll le, ezért elôre kellgyártanunk, készleteznünk, me-lyet már júniusban elkezdtünkannak érdekében, hogy a vevôiigényeket százszázalékosan ki tud-juk elégíteni. Egyes cégek eseté-ben sikerült megállapodni az igé-nyek átütemezésében is. Így isszükség volt a gyárban logisztikaijelenlétre a leállás alatt a szüksé-ges kiszállítások miatt, mellyelterveztünk és megszerveztük aszükséges kiszolgálást ezen idô-

pontokra” – hangsúlyozták. Aleállás jó alkalmat kínált javítá-sok, karbantartások elvégzéséreis, amelyek máskor a termelészavarása nélkül nehezen volná-nak megoldhatók. A présgyártóterületen, valamint a varrodaiterületen folytatjuk a korrodáltcsapadékvíz-levezetôk cseréjét.Ezúttal a présgépek, az ívhegesz-tô robotok, a ponthegesztô gépekés robotok, a szabászgépek, vala-mint a KTL-festôsoron a beége-tôkemence karbantartása történt

meg. A nagy igénybevételûrobot-hegesztôkészülékek tervszerinti ütemezett átvizsgálása ésa szükséges helyeken a szorítók,tájolók és érzékelôk cseréje szin-tén megtörtént.

Emellett az esztergomi üzem-ben – ahol folyamatosan jelen-tôs kamionforgalom bonyolódikle – a nagy igénybevétel hatásá-ra az út megsüllyedt, balesetve-szélyessé vált. Ezért külsô vállal-kozóval elvégeztették a burko-lat részleges felújítását.

ARába Futómû Kft. 2013-ban nyújtott be sikeres pályázatot aNemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alaphoz. Az így el-nyert közel 32 millió forint vissza nem térítendô támogatással

a vállalat futómû-termékpalettájának fejlesztésére és bôvítésére nyíltlehetôség.

A vállalat „A Rába Futómû Kft. futómû-termékpalettájának fej-lesztése és bôvítése” címû projekt keretében indított fejlesztési prog-ramot a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap támogatá-sával. A beruházás 2013 és 2016 között valósult meg.

A közel 130 millió forint összértékû projekt keretében mezôgazda-sági és egyéb alkalmazások számára haszongépjármû-futómûvek és fu-tómûhöz köthetô részegységek (például kerékfeltöltô rendszer) kifej-lesztése történt meg, kibôvítve ezzel a vállalat termékportfólióját éskiegészítve a már gyártásban lévô termékeket.

A programban a vállalat munkatársai egyrészrôl egy úgynevezettforgó tömítés rendszert (CTI) fejlesztettek ki, melynek révén ajármûvek talajnyomása csökkenthetô a kerékabroncsnyomás szabá-

Pályázattal bôvül a termékpaletta

lyozásával, meggátolva ezzel a talaj túlzott mértékû tömörödését a me-zôgazdasági munkák során.

Emellett kifejlesztettek egy többfokozatú hajtómûegységet is, amelyjellemzôen buszalkalmazásokban használható. A hajtómû kompakt-sága miatt egy intelligens, nyomott olajozási rendszer létrehozásárais sor került.

Mindezen fejlesztésekkel a Rába új területekre lépett, ugyanis e rend-szerek korábban nem tartoztak az alapkompetenciái közé. A projektsorán megvalósult, a futómûvekkel szoros kapcsolatban álló rendsze-rek hozzájárulnak a szállítási tartalom bôvítéséhez is, így a vállalatképes magasabb színvonalon kielégíteni a partnercégek sokrétû,egyre növekvô igényeit és proaktívan kezelni az egyre fokozódó piacikihívásokat.

11HR, Sport

Rába Családi Nap Móronés Sárváron A hagyományoknak megfelelôen az idei évben is megrendezés-

re került a Rába Jármûalkatrész Kft. Családi Napja.Augusztus 6-án Sárváron, 27-én pedig Móron láttuk vendégül a

kollégákat és családjaikat.Szerencsére mindkét idôpontban ragyogó napsütés fogadta az ér-

deklôdôket, Sárváron és Móron is a helyi sportcentrum adott ott-hont a rendezvényeknek.

A gyermekeket ugrálóvár, óriáscsúszda, rodeóbika várta, valamintarcfestés és csillámtetoválás, sportprogramok és logikai játékok. Eköz-ben a színpadokon igazi kavalkád vette kezdetét, többek között vol-tak a keleti kultúrát elénk varázsoló hastáncosok, salsa bemutató,de zenekarral fellépô néptáncosok is. Sárváron az X-Faktorból is-mert Szabó Ádám, Móron pedig Bereczki Zoltán produkciója ara-tott hangos sikert.

Az elmaradhatatlan tombolasorsoláson a legszerencsésebbek egy-egy értékes tablettel gazdagodhattak. A finom ételekrôl, hûsítô ita-lokról ismét a Rábakész Kft. gondoskodott.

JANKÓ MELINDA

Zsinórban harmadik alkalommal is nyer-ni tudott a Mitropa-kupán a RábaETO futsalcsapata. A Rába csupán

egyetlen gólt kapott, mellette 23-at rúgott, ígya kétszeres címvédô ETO szerezte meg a végsôgyôzelmet Ausztriában.

A hatszoros bajnok ETO egyedül a TangoHodoninnal nem bírt, pedig végig fölénybenjátszott. A csehek elleni 1–1-es döntetlenután azonban beindult a gyôri henger. A németTV Wackersdorf ellen 15 találat, a rendezô

osztrák Stella Rossánál pedig hétgólos ETO-gyôzelem született. A legjobb gyôri góllövô anyolcgólos Alex lett, de kivette a részét a gól-gyártásból Seidler (5) és Juanra (4) is. Mellet-tük szintén betaláltak a friss szerzemények,Vas Ádám (1), Leandrinho (1), Bognár Bálint(2) és Davide (2). A Rába csupán egyetlen góltkapott, mellette 23-at rúgott, így a kétszerescímvédô ETO szerezte meg a végsô gyôzel-met Ausztriában, a bécsi Mitropa-kupán.

Marcos Angulo (a Rába ETO vezetôedzôje):– Ez a torna nagyon fontos volt nekünk, mert

rengeteg dolgot tudtunk gyakorolni az elsômegmérettetés elôtt. A Tango Hodonin ellenjátszottunk, akik nagyon hasonló stílust kép-viselnek, mint a magyar bajnokságban sze-replô csapatok. Sok problémánk volt a véde-kezéssel, de megvoltak a lehetôségeink. Úgygondolom, hogy tudunk jobban is játszani, azelsô két mérkôzés túl könnyed volt számunk-ra. Edzünk, készülünk továbbra is, de nagyonboldog vagyok, hogy ismét elhódítottuk aMitropa- kupát, ugyanis még csak a felkészü-lési idôszakban járunk.

Triplázott az ETO a Mitropa-kupán

12 120 éves a Rába


Az elôzményekhez vissza-nyúlva, meghatározó je-lentôségû esemény, hogy

1964-ben létrehozták az Autó-és Traktoripari Trösztöt, amelyheza Csepel Autógyár, az Ikarus Ka-rosszéria és Jármûgyár, a VörösCsillag Traktorgyár, a GödöllôiGépgyár és a Jármûfejlesztési In-tézet tartozott.

Nem tartozott a tröszthöz, de aközúti jármûgyártási program meg-valósításában fontos szerepet ka-pott az akkor Wilhelm PieckJármûipari Mûvek – 1965-tôlismét Magyar Vagon- és Gépgyárnéven mûködô – vállalatunk, me-lyet megbíztak az új, nagyobb tel-jesítményû autóbuszokhoz és köz-úti tehergépjármûvekhez alkalmasfutómû gyártási bázisának létre-hozásával és a gyôri gyárat jelöltékki a korszerû, nagyobb teljesít-ményû motorok elôállítására. Amegbízásra a gyár hosszú idôre visz-

szanyúló tapasztalatai adtak ala-pot és az, hogy a gyártás fejleszté-se már meglévô profilra épült.Ugyancsak a cégre hárult a szervo-kormány hazai gyártásának meg-szervezése is. A fenti tények új táv-latokat nyitottak a vállalat fejlô-désében és a történtek már azakkor „új gazdasági mechanizmus”néven futó program elôszelekéntértelmezhetôek.

1967-re kifejlesztették a 018-as,10 t teherbírású futómûcsaládotés még ebben az évben elkészült amodern berendezésekkel felsze-relt, 28 ezer négyzetméteres csar-nok, a szerszám- és karbantartó-üzem a nagy sorozatú futómûgyár-tás beindításához a Reptér telep-helyen. Az említett típusú futómûmár a következô évi, 1968-as Bu-dapesti Nemzetközi Vásár egyiknagydíjasa lett (Fotó: „Futómû”).A futómûgyártás a mennyiségetés a választékot tekintve folyama-tosan növekedett, a típusok száma

FUTÓMÛ

NYERGES VONTATÓS SZERELVÉNY

Gondolta volna?1967–1987: Arccal a közút felé:csatlakozás a közúti programhoz

120 éves a Rába 13


a ’70-es évek végére elérte a100–120 darabos nagyságrendet,beleértve a mellsô, hátsó és pótko-csifutómûveket is.

A piacok vonatkozásában ahazai mellett a szocialista országokés késôbb az USA-piac bírt foko-zott jelentôséggel. 1978-ban mára futómûgyártás számított a húzó-ágazatnak az árbevétel szempont-jából a többi termékcsoporttalösszehasonlítva, 1987-re pedigegyértelmûen átvette a vezetô sze-repet az összes árbevétel több mint43 százalékával.

A nagyobb teljesítményû moto-rok gyártására szintén folyt az elô-készítés. 1966-ban határozat szü-letett a licencvásárlásra, a dön-tés az MAN motorra esett. A vá-lasztásban – a mûszaki és kereske-delmi feltételek mellett – közre-játszhatott, hogy korábban, 1937-ben a gyár már vásárolt MAN dí-zelmotorlicencet. Az új licencvá-sárlás körülményei érdekes fordu-latokat is tartalmaztak, az annaktámogatói és ellenzôi közti érdek-ellentét még három gyári mérnökideiglenes letartóztatásához is ve-zetett. Abban a korszakban azilyesmi nem volt példa nélküli.

Az MAN-Renault-SERO En-gineering-Ferrostaallal az üzletvégül létrejött és 1967-ben meg-indult a motorok próbagyártása,valamint az új motorgyár építése,amelynek avatására 1969. július17-én került sor . A motorok álló,fekvô és ferde kivitelben készül-tek, amelyek autóbuszokba – elsô-sorban az Ikarusba –, tehergép-kocsikba, mezôgazdasági gépekbeés egyéb alkalmazásokhoz (pl.hajó- és álló motorok) kerültek

beépítésre. A motorgyár kapacitá-sa 1978-ra évi 25 ezer darabranôtt, a százezredik motor 1977.október 24-én hagyta el a gyártó-csarnokot. A motorok teljesítmé-nyének fejlesztésére – a saját erô-feszítéseken felül – 1979-ben be-vonták az ausztriai List-intézetet,a teljesítménynövelés mellett akárosanyag-kibocsátás csökken-tése is szempont volt. Ezek a mo-torok voltak a D11 és D12 típus-jelûek, azonban az elért jobb tel-jesítmény ellenére sorozatgyártá-sukra nem került sor a drágábbelôállítási költségek és nagy(obb)importalkatrész-hányad miatt.Ezekbôl a motorokból kevesebbmint 500 darab készült. A késôb-bi idôszakban a gyár visszatért asaját fejlesztésekhez, ezek részlete-zésére a következô cikkünkbentérünk ki.

A kamiongyártás 1969-ben aBudapesti Nemzetközi Vásáronjelent meg elôször. A lehetôségadta magát, volt saját futómû,motor, a fôegységeket tekintve(csak) fülke és sebességváltó kel-lett hozzá. A sorozatgyártás 1970-tôl indult be 100 darab Hungaro-camion-rendelésû 38 tonnásjármûszerelvénnyel. A kamion-gyártás a ’80-as években élte igazivirágkorát, 1000 feletti éves da-rabszámmal a termelés java részeexportra került. A Rába kamionoka világ 16 országába jutottak el, afô vevô Jugoszlávia volt, de aKözel-Kelet számos országába(Egyiptom, Líbia, Szíria, Kuvait,Emirátusok) és Kínába is eljutot-tak a jármûvek. (Fotó: „Nyergesvontatós szerelvény”) Rába nyer-ges vontatós szerelvény a pirami-

sok elôtt.) 1973-ban a cég az ame-rikai Steiger céggel kötött megál-lapodást traktorok gyártásávalkapcsolatosan. Így született meg ahíres Rába-Steiger összkerékhaj-tású traktor, melybôl több ezerdarab készült. (Fotó: „Rába-Ste-igerek”) Az évek során a magyarmezôgazdaság – mai napig is –közkedvelt munkaeszköze lett,melyet teljesítményével, valaminta korábbi hagyományos trakto-rokhoz képest komfortos légkon-dicionálóval és rádióval felszereltfülkéjével alapozott meg. Az RStraktorok készültek szimpla ésdupla kerekes változatban is,245–320 LE közti motorteljesít-ménnyel. Készült ugyan próba-képpen egy 500 LE-s (dupla mo-toros) példány is, azonban ez nemkerült sorozatgyártásba. Saját fej-lesztés alapján a 180 LE-s kivitel,sôt, a késôbbiekben egy háztájimûvelésre szánt Rába 15 típus-jelû kistraktor is készült. A trak-torokhoz csatlakozó mezôgazda-sági gépek gyártása is folyt a mo-sonmagyaróvári – egykori Kühne– gyáregységben. A traktorokdöntô része a magyar mezôgazda-ságban került használatba, de ki-sebb tételben külföldön is (pl.Spanyolország, Tunézia, Szaúd-Arábia), sôt, 1984-ben háromtraktor még Dél-Afrikába is ke-rült.

A felsorolt termékek üzemelte-téséhez segítségként a gyár közelszázfôs vevôszolgálatot tartottfenn, melynek fele külföldön vé-gezte munkáját.

A kisebb volumenû gyártások-hoz meg kell említeni a ’70-esévek második feléig folyt vasúti-

kocsi-gyártást, mely termékek azutolsó években Csehszlovákia,Banglades, Irán, Egyiptom és Szu-dán piacaira kerültek értékesítés-re, míg a gyártás az évtized végé-re teljesen megszûnt, helyét a köz-úti termékek vették át.

A páncélozott szállító harc-jármûvek 1977-ig készültek a rep-téri úgynevezett 06-os üzemben,ezek helyét a daruskocsi-alvázak,az ADK típusjelzésû jármûvekgyártása vette át.

A gyár dolgozói létszáma 1967-ben több mint 16 ezer fô volt,amely 1979-re elérte a 24 ezer fôt,majd 1987-re visszatért a ’67-esszintre. A közúti program hatal-mas lökést adott a vállalat tevé-kenységének, nagymértékû ter-jeszkedést eredményezett mindenvonatkozásban: 9 városban 12 te-lephelyen folyt a gyártás. Bár ju-bileumi cikksorozatunk az egyesidôszakok tevékenységének be-mutatására szorítkozik, meg kellemlítenünk, hogy ez volt az azidôszak, amelyet a közvélemény isHorváth Ede nevével kapcsolössze.

A kiemelkedô eredményeket aztette lehetôvé, hogy a gyár aKGST – vagyis kormányközi –egyezmények révén hatalmas piacilehetôségekhez jutott, azonfelültermékei minôségi és árszínvona-la még a nyugati, közel- és távol-keleti piacok némelyikén is meg-állta a helyét. Ezek az adottságoka nyolcvanas évek végére teljeseneltûntek, ezért az ezt követô idô-szakkal való bármilyen összeha-sonlítás abszolút tévútra vezetne.De errôl majd a folytatásban…

NÉMETH ATTILA

RÁBA-STEIGEREK

14 HR


Rába Családi Nap Gyôrben

Az idei évben is megrendez-tük a Rába Családi NapotGyôrben, a korábbiaktól

eltérôen Gyirmóton, az AranyhalÉtterem és Horgásztónál.

A helyszín, mely egy vízparti te-rületet jelentett, új lehetôségeketnyitott meg a szervezôk számára:horgász- és fôzôverseny egyarántbekerülhetett az idei programkíná-latba. A kikapcsolódni vágyó mun-katársak és családtagjaik így igazinyárias, zöld környezetben, víz kö-zelében tölthették el szombati nap-jukat. Az idôjárás is kedvezett szá-munkra, hiszen verôfényes napsü-tésben zajlottak a programok. Anagy meleg ellenére sokan érkeztekmár a kora délelôtti óráktól. A fel-nôtteket egész napos programkéntasztali csocsó, rodeóbika, a gyer-mekeket pedig felfújható óriáscsúsz-

dás légvár, agyagozás-korongozás,lufihajtogató bohóc, arcfestés ésaranytetoválás várta. A legkisebbeka bababirodalomban játszhattak azérdekesebbnél érdekesebb játékok-kal. A rendezvényen egy katonaiszimulátor és különféle hatástalaní-tott lôfegyverek is kipróbálhatóakvoltak a honvédség jóvoltából. Ér-dekességképpen a Rába gyárábankészült katonai jármû- és tûzoltó-autó-alváz is bemutatkozott az ese-ményen, melyeket a szerencsé-sebbek belülrôl is szemügyre ve-hettek.

A nap folyamán többször is le-hetôség volt étkezésre, az ebédgulyáslevesbôl és rétesbôl, míg azuzsonna virslibôl és zsemlébôl állt.Mindemellett jól fogytak a kü-lönféle frissítôk is.

A mûsorvezetô, Forgács Gábora rá jellemzô humorral és szelle-

mességgel nyitotta meg a rendez-vényt. A délelôtt folyamán Szan-di adott koncertet, délután pediga Balance Band, Csordás Tibi ésa Zanzibár élô nagykoncertje szó-rakoztatta a közönséget.

A nap folyamán tombolasorso-lásra is sor került, ahol 30 értékesajándék talált gazdára. Lehetôségvolt még kispályás futballmérkô-zések és egy rendôrségi bemutatómegtekintésére is. Ezenkívül avállalatról felhalmozott ismere-tekrôl Rába-kvíz keretében ad-hattak számot az érdeklôdôk.

Az idei évben 120 éves a Rába,így ezen az augusztusi napon ezt akerek jubileumi évfordulót is mél-tón megünnepeltük. Összességé-ben jól telt a nap! Reméljük, hogya következô családi nap legalábbennyire jó élményeket tartogatmajd a számunkra!

HR 15


RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI

HOLDING LAPJAA MUNKATÁRSAK ÉS

A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ:

POLGÁRNÉALASZTICS MELINDA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA

A LAPCOM ZRT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A)FELELÔS SZERKESZTÔ:POMARANSKI LUCATERVEZÔSZERKESZTÔ:

SUDÁR ÉVA

MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ

BALÁZS, SUDÁR ÁGNESFOTÓ: H. BARANYAI EDINA

SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄ATELEFON: 96⁄504-444,

FAX: 96⁄504-414. E-MAIL:[email protected]

NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉSKIADÓ KFT., GYÔR

A RÁBA NYRT. KOMMU-NIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1.TELEFON: 96⁄624-521

A LAPBAN MEGJELENÔ SZEMÉLYES ADATOK(ÍGY KÜLÖNÖSEN NÉV ÉS FÉNYKÉP)

KEZELÉSÉNEK JOGALAPJA A 2011. ÉVI CXII.TÖRVÉNY 5. § (1) A) SZERINTI ÉRINTETTI

HOZZÁJÁRULÁS.

BAJNOK JÓZSEFNÉ: – Természet, s ha már ki-rándulunk, akkor sokat ke-rékpározunk. A Balaton-nál, a Velencei- és a Fertôtónál egyaránt bicikliztünkmár, remek kikapcsolódás!Az erdôket a Rába-termé-szetjárókkal látogatjuk, na-gyon szeretem a Bakonyt.A víznek is van szépségepersze, a tunéziai nyara-lást soha nem fogom elfe-lejteni.

KUTI ISTVÁN: – Ter-mészetjárás és a Bakony.A családdal, köztük azunokámmal, Gergôvelszoktunk kirándulni. Kö-zösen döntjük el, mi le-gyen az úti cél, persze álta-lában a gyerekek szavadönt. Mindent visszaad atermészet ilyenkor, a leg-fontosabbal, hogy együttlehetünk.

SZAKÁLY ISTVÁN: – Énis a természetjárásra sza-vazok, de mi nagyon sze-retjük azokat a helyeket,ahol épített környezet, régiépületek, kultúra fogad.Voltunk Ópusztaszeren,Veszprém környékén, aHortobágyon, mind nagyélmény volt. Az élményekúgy az igaziak, ha a csa-láddal oszthatjuk meg.

GERENDAI MIKLÓS:– Leginkább a gyerekekmiatt a vízpartot választ-juk. Imádnak úszni, de in-kább az édes vizeket szere-tik. Nem a tenger tehát,hanem a Balaton jön szóbanálunk. Megtalálunk min-dent itt, Magyarországonis, ami egy családnak, kicsigyerekekkel jó lehet.

MÁTÉ IMRÉNÉ: – Mind-kettô. A természetjárásnakés a víznek is megvannak amaga szépségei. Ha már víz,akkor inkább valamelyikfürdô, a kérdés inkább az,hogy erre mikor tudunk idôtszakítani. A család miattugyanakkor kell hogy alkal-mat találjunk, mindenki-nek – felnôttnek, gyerek-nek egyaránt – kell a kikap-csolódás. A pénztárcát kellcsak a vágyakhoz igazítani.

A RÁBA CSALÁDI NAP RÉSZTVEVÔIT KÉRDEZTÜK

Vízpart vagy természet?

16


Documents

LXVIII. évfolyam 4. szám - Rábaraba.hu/Cyan Magenta Yellow Black 1oldal A Rába Jármûipari Holding lapja LXVIII. évfolyam 4. szám 20 16 . augusztus A R ÁBÁVAL ERÔSÍT AZ