7/23/2019 Lucrarea 17

1/13

LAORATOR E.D.T.N LUCRAREA 17

LOCHUL(MECANIC-ELECTROMECANIC)

Lochul mecanic se comune !in u"m#$oa"ele #" i(%i&u"a 1)'-elicea lochului (1) i n# !e le$u"a ().Elicea a"e a$"u ale cu as cons$an$.*al# !e le$u"# se"+e $e ca mi,loc !e le&a"e n$"e elice i saula lochului a+n! "olul ca "in &"eu$a$ea ei s# asi&u"e elicii oin+e"siune %a+o"a/il# e $imul %unc ion#"ii0-saula lochului () !in imlesi$u"a 2en&le3a4 se"+e $e la "emo"ca"ea elicii i la $"ansmi$e"ea la /o"! a "o$a iilo" aces$eia . Lun&imea saulei se s$a/ile $e n$"e 75-16 m n %unc ie !e m#"imea na+ei +i$e3# i n#l imea uei as$%el ca alicea lochului s# %ie scoas# n a%a"a cu"en ilo" ca"e se %o"mea3# n ua. Ee"imen$al s-au s$a/ili$ u"m#$oa"ele lun&imi minime ale saulei n %unc ie !e +i$e3# na+ei'-75 m la +i$e3a !e 16 N!0-86 m la +i$e3a !e 19 N!0-116 m la +i$e3a !e 1: N!0-16 m la +i$e3a !e 1; N!.-"oa$a +olan$# cu "olul !e uni%o"mi3a"e a "o$i"ii sis$emului "emo"ca$ 0-con$o"ul (9) !e n"e&is$"a"e a !is$an ei a"cu"se %ia$ e coas$ie la ua n /o"!ul !e su/ +n$ sau

la ca#$ul unui $an&one$ la u# a"e "olul !e a $"ans%o"ma mi ca"ea !e "o$a ie $"ansmis# !e elicea lochului "in in$e"me!iul saulei n in!ica ii !e !is$an a a"cu"s#.

Dis$an a a"cu"s# !e na+# n$"-un in$e"+al !e $im i in!ica$e la loch es$e %unc ie !e num#"ul !e "o$a ii $"ansmis !e eicea lochului la con$o" $iin! ca %ieca"e "o$a ie a aces$eia "e"e3in$# un anumi$ sa iu a"cu"s !e na+# . Con$o"ul "ime $e mi ca"ea !e "o$a ie a elicii e ca"e o $"ans%o"m# n in!ica ii !e !is$an # "in in$e"me!iul unui mecanism i o n"e&is$"ea3# e ca!"an cu ace in!ica$oa"e.Ca!"anul con$"olului e"mi$e ci$i"ea !is$an ei a"cu"s# !e na+# la "eci3ie !e 6.1 Mm.

Lochu"ile mecanice mo!e"n sun$ "e+#3u$e cu "ee$i$oa"e elec$"ice mon$a$e la coman!# .T"ansmi$e"ea in!ica iilo" la "ee$i$oa"e se %ace !e la con$o"ul !e n"e&is$"a"e a !is$an ei "in$"-un con$ac$o" elec$"ic0 aces$ !iso3i$i+ s$a/ile $e con$ac$e elec$"ice cu o %"ec+en # elec$"ic# "oo" ional cu +i$e3# !e Lochul mecanic se las# la aa "in &"i,# o%i e"ului !e ca"$ !u# ie i"ea na+ei n ma"e 0 con$o"ul lochuluise

7/23/2019 Lucrarea 17

2/13

%iea3# la ua n /o"!ul !e su/ +n$ . Dis$an # a"cu"s# !e na+# se !e$e"min# !in !i%e"en$# ci$i"ilo" nloch %#cu$e n cele !ou# momen$e ca"e !elimi$ea3# in$e"+alul !e $im ca"e in$e"esea3#. 4 so+ie$ice 2?al@e"s Che"u/ Bhi lo&4 )0 "eali3a"ea lo" $ehnic# %iin! %oa"$e asem#n#$oa"e ia"u$ili3a"ea lo" n na+i&a ie "ac$ice i!en$ic# . Be o$ %olosi cu "e3ul$a$e asem#n#$oa"e la +i$e3e cu"insen$"e 9 6 N!.

In!ica iile lochului mecanic sun$ a%ec$a$e !e e"o"i acci!en$ale a"ecia/ile n con!i ii !e ma"e a&i$a$e n!eose/i cn! se na+i&a cu +#lul la "o+a sau ua 0 e"o"ile sun$ mai mici cn! se na+i&a naliu"a n$"e +alu"i .

Eis$# "iscul ie"!e"ii elicii lochului "in "ue"ea saulei n ae n ca"e se n$lnesc co"u"ilu$i$oa"e 0 ca3ul es$e %"ec+en$ n 3on# cos$ie"# ecua$o"iala un!e $o"en ii !e aa an$"enea3# la ma"i!is$an$e c"#ci sau $"unchiu"i !e coaci . De asemenea "echinii sun$ !u mani !e $emu$ ai elicii lochu"ilo"mecanice . De aceea $"e/uie s# se asi&u"e la /o"! cel u in o elice i o saul# !e "e3e"+#. nain$e !e a in$"# n o"$u"i e "u"i sau canale n s$"m$o"i n 3one cu &he u"i n !e"i+# lochulmecanic se scoa$e !e la aa "in &"i,a o%i e"ului !e ca"$ %olosin! "oce!eul "ac$ice /inecunoscu$ la/o"!ul na+elo" !e "en$mina"e a "#suci"ii saulei .

LOCHUL HIDROMECANIC

Locu"ile hi!"omecanice %olosesc acela i "inciiu !e %unc iona"e c# i lochu"ile mecanice !a" sun$ consi!e"a/il sue"ioa"e !in unc$ !e +e!e"e cons$"uc$i+e . Dis$an # a"cu"s# "esec$i+ +i$e3# na+ei se!e$e"min# e /a3a num#"ului !e "o$a ii e ca"e l eecu$# o elice %ia$e n a%a"# ca"enei su/ ac iunea !elas#"ii na+ei . La a"cu"&e"ea unei anumi$e !is$an e !e c#$"e na+# !e$e"mina$e n %unc ie !e "o$a iile elicii lochului se s$a/ile $e un con$ac$ elec$"ic 0 !is$an # a"cu"s# "esec$i+e +i$e3a na+ei se

!e$e"min# e /a3# %"ec+en ei con$ac$elo" s$a/ili$e .Lochul Che"ni@ee%% es$e $iul !e loch hi!"omecanic %olosi$ cel mai %"ec+en$ la /o"!ul na+elo" ma"i$imecome"ciale . n cele ce u"mea3# se a"a$# #" ile sale "inciale "inciiul !e %unc iona"e i mo!ul !e u$ili3a"e la /o"! (%i&u"# ) .Co"ul lochului cu mechanism in+e"s se comune !in !ou# #" i'-a"$ea %i# () !e %o"m# $u/ula"# ca"e es$e mon$a$# n in$e"io"ul na+ei n u ul lochului 0

7/23/2019 Lucrarea 17

3/13

Ca"ac$e"is$icile "inciale ale lochu"ilo" hi!"omecanice i "ecoman!#"ile en$"u eloa$a"ea lo" sun$u"m#$oa"ele'-elicea es$e %"a&il# i eus# /loc#"ii cu mici co"u"i lu$i$oa"e sau mici +ie$# i ma"ine . n asemenea si$ua ii sa!e se $"a&e n in$e"io" i se !e/lochea3# 0 -sa!a cu elicea i mecanismul in+e"s sun$ euse a+a"ie"ii "in a$in&e"ea %un!ului sau a uno" co"u"ilu$i$i$oa"e. *en$"u "e+eni"e sa!a lochului se $"a&e n in$e"io" la in$"a"ea n "o$u"i e "u"i i canale cn! se na+i&a n ae cu a!ncimi mici cu &hea # sau al$e co"u"i n !e"i+# 0-%unc ionea3# la +i$e3e %oa"$e "e!use ale na+ei . In!ic# chia" +i$e3a cu"en$ului e $imul s$a ion#"ii na+ei la anco"# 0-e"oa"ea !e$e"mina$e cu oca3ia e$alon#"ii lochului oa$e %i elimina$e "in "e&la"e sau consi!e"a/il "e!us# 0-o$ %i ins$ala$e e na+e !e $oa$e m#"imile inclusi+e e am/a"ca iuni .n$"e ine"ea lochului !e /o"! "ecum i scoa$e"ea i in$"o!uce"ea sa!ei n aa se eecu$# !e c#$"e e"sian# ca"e a"e ins$ala ia n "imi"e o%i e"ul elec$"ician ai na+ei . *une"ea n %unc iune i o"i"ea lochului hi!"omecanic !eci i scoa$e"ea i in$"o!uce"ea sa!ei se ho$#"#sc i se !isun !e c#$"e o%i e"ul !e ca"$.

ELICEA NAa3ele !e +i$e3e se amena,ea3# n 3one cos$ie"e e c$ osi/il %#"# cu"en i a!#os$i$e !e +alu"i

cu a!ncimi su%icien$ !e ma"i n ime!ia$# a"oie"e a coas$ei %un!ul m#"ii a+n! un "elie% c$ mai "e&ula$a!ncimile minime necesa"e en$"u "o/e se s$a/ilesc n %unc ie !e esca,ul i +i$e3# na+ei e /a3a u"m#$oa"ei "ela ii +e"i%ica$# ee"imen$al '

H T F 1 5

7/23/2019 Lucrarea 17

4/13

Bazele de vitez amenajate n sistemul de mile jalonate ! sunt reprezentate pe"rtile de navigaie # $i descrierea lor este %cut n crile pilot&

'ro(ele de vitez se e)ecut pe vreme (un cu vnt nedep$ind %ora * $i stareamrii corespunztoare acestui vnt&

Viteza n noduri se calculeaz din relaia+

V, -./0timpul01 3 4

45lungimea drumului de pro(e 06m

7ungimea drumului de pro(e0distana ntre primul $i ultimul aliniamentse allegeast%el+

8 6mpentru viteze pn la 89 :d ;

2 6m pentru viteze cuprinse ntr 89 < - :d ;

'entru sta(ilizarea numrului de pro(e pentru rotaii $i$ pre a se putea realizaviteza corespunztoare # nava tre(uie s ntre n drumul de pro(e 0perpendicular peorientarea aliniamentrelor# la o distan si=cient de mare de primul aliniament &

7/23/2019 Lucrarea 17

5/13

>)perimentat s5a sta(ilit? c nava tre(uie s ntre n drumul de pro(e la o distande primul aliniament # ast%el c acest spaiu s se parcurg cu minim 9 minute ;rezult de e)emplu # c vitez de pro(e este de 82 :d , 2 ca(/min& nav tre(uie s

ntre n drumul de pro(e la distan de cel puin 8#. 6m & ntoarcerile pentru luareadrumului de pro(e se e)ecut cu ung"iuri crma de ma)imul 8@ pentru a se evit

pierderile e)cesive de vitez & Baza de viteze se parcurge de dou ori # n drumuriopuse # iar vitez pentru numrul de rotaii de pro(e se consider egal cu mediacelor dou viteze determinate +

V , 0 VA8 VA02 ) 8/2

'rin acest procedeu se consider c se elimin e%ectul curenilor constant # alvntului valurilor din zona de pro(e &

Cnd n zona de pro(e sunt cureni de mare $i n general cureni varia(ili # (aza deviteze se parcurge de trei ori # iar n cazul unor cureni puternici # de partru ori

&Viteza medie corespunztoare numrului de rotaii de pro( se calculeaz ast%el +V , 0 VA8 2VA02 VA0- ) 8/* # n cazul a trei curse

V , 0 VA8 VA2 VA-VA* ) 8/* # n cazul a patru curse

Deoarece cursele 0pro(ele se e%ectueaz pentru di%erite trepte de viteza ale navei #n mod progresiv # acestea mai sunt denumite $i pro(e progressive de vitez & Cuocazia e%ecturii curselor n (az de viteze se %ac toate msuratorile $i determinrilecare prezint interes pentru conducerea navei $i e)ploatarea instalaiilor de (ord #

ntre care menionam +

Drumul de pro(e # dup compasul g?roscopic ;

Er nceperii =ecare curse 0trecerea prin primul aliniament al (azei deviteze ;

Durat =ecrei curse la precizie de &8 s pentru determinarea vitezelor ;

Citirea la loc"0loc"uri# n scopul etalonrii acestora ;

Viteza vntului apparent msurat cu anemometrul $i direcia # la =ecarecurs ;

Fdncimea apei # msurat cu sonda ultrason ;

7a ma$in principal + poziia manetei de com(usti(il la numrul respectivde turaii #numrul de rotaii pe munit # puterea e%ectiv # presiunea $i temperatureuleiului $i a apei de racier # presiunea $i temperature gazelor de evacuaie # putereala a) 0port elice ;

'arametrii %uncionali principali ai grupurilor generatoare &

7/23/2019 Lucrarea 17

6/13

Toate aceste msurtori se trec n %oi de o(servaii # pregtite din timp # urmnd a =prelucrate dup terminarea pro(elor &nainte de prelucrarea pro(elor 0recomanda(il

n (azinuil $antierului se sta(ilesc urmtoarele + pescajul prova # centru $i pupa #asieta navei # greutatea speci=c a apei $i deplasamentul navei &

Dup e%ectuarea pro(elor se traseaz cur(a de viteze n %uncie de numrul derotaii ale ma$inii 0=gur * &

'entru e)empli=care # redm mai jos condiiile de e)ecutare $i rezultatele pro(elorprogressive de vitez e)ecutate cu nava Bucegi # n cadrul pro(elor de receptivedup terminarea construciei navei&

nava Bucegi 0mineralier de 2@. tdG ;

lungimea peste tot 898#8m ;

5 lungimea ntre perpendicular 82#m ;

5 limea ma)im 2*#9m ;

5 pescaj prova 9#- m ;

5 pescaj pupa 8#2I m ;

7/23/2019 Lucrarea 17

7/13

5 pescaj centru I#@ m ;

5 asieta 8#@. m spre pupa ;

5 deplasament de pro(e -2*9 t ;

5 greutatea speci=c a apei 8#22@ ;

5 motorul principal Hitac"i Burmeister J Kain # puterea ma)im continu88@ Cp la 88I rot/min ;

5 elice cu * pale # diametru @Imm ;

5 data pro(elor + 8I septem(rie 8I.. ;

5 locul +(az de viteze cu mile jalonate +5 insul Luge ;

5 distan de pro(e 8 6m ;

5 cerul acoperit # marea calm ;

5 mareea joas n zon (azei de viteze din ziua de 8I sept 8I.. # la or#@ ; mareea nalt la or 8*#8-

Mezultatele pro(elor sunt trecute n ta(elul 8 ;

1e traseaz apoi cur(a vitezelor alegndu5se o scar gra=c convena(il anumrului de rotaii # pe a) a(sciselor $i a vitezei navei n noduri # pe a)ordonatelor 0=gur * &

5

7/23/2019 Lucrarea 17

8/13

F$a cum s5a vzut n e)emplul de mai sus# etalonarea loc"ului s5a%cut %olosind indicaia de vitez a navei; practic loc"urile care redau attviteza ct $i distana# se poate %olosi oricare din cele dou indicaii&

Nn cazul %olosirii vitezei navei# pentru determinarea %actorului decorecie# de$i variaiile de rotaii ale elicii sunt practic nensemnate# serecomand ca viteza indicat de loc" s =e citit la =ecare 8@ s; n %oaia deo(servaii 0ta(elul 8# pentru =ecare curs n parte se nscrie media vitezelorast%el citite de loc"&

'e timpul e)ploatrii navei# indicaiile cur(ei de viteze n %uncie denumrul de rotaii ale elicii se veri=c n di%erite condiii de navigaie# de=ecare dat cnd se o%er ocazia 0 treceri prin aliniamente# determinriprecise ale poziiei navei# ast%el ca s se poat trage cele mai juste concluziiprivind inOuena di%ertilor %actori& Pactorii principali care inOueneaz vitezanavei sunt urmtorii+

5pescajul navei# determinat de starea de ncrcare# n %uncie decare variaz rezistena la naintare& 6odul de repartizare pe vertical agreutilor la (ord condiioneaz sta(ilitatea transversal a navei# cuinOuena asupra comportrii navei pe valuri# deci $i asupra vitezei& 1e vacuta intodeauna realizarea unei sta(iliti iniiale %avora(ile; o sta(ilitateiniial e)cesiv va cauza un raliu dur pe mare agitat# avnd amplitudinimari $i o perioad redus# care pe lng o serie de alte consecine negative

va conduce $i la o reducere a vitezei navei;5asieta navei# n %uncie de repartizarea longitudinal a

greutilor la (ord& E apurare de 852 picioare# n %uncie de mrimea naveieste %avora(il;

5vntul $i starea mrii& n general vntul pn la %ora * are oinOuen neglija(il asupra vitezei navei&

7/23/2019 Lucrarea 17

9/13

Valurile $i vntul din prov# de %ora 8 de e)emplu# cauzeazreducerea vitezei cu circa -Q la navele de mare tonaj cu vitez mare# cucirca @Q la cele de tonaj mijlociu $i cu circa 59Q la navele mici&

5depunerile pe carena navei&Dup un an de la ancorare# c

urmare a unor depuneri aprecia(ile pe carena navei0 vopsea antivegetativade calitate in%erioar# nav a avut staionari ndelungate n zon ecuatorialasau tropical pierderea de vitez poate s ajung n proporie de 8@5 2Q ;

5adncimi mici n zona de navigare& n aceste situaii guvernareanavei devine mai di=cil $i se lucreaz cu ung"iuri mai mari de crm#vantul vine dup nava! ca urmare a modi=crii curenilor de ap care se%ormeaz n jurul navei pe timpul deplasrii# mrind rezistena la naintare&7a nave cu viteze de 8@52 :d# pierderea de vitez poare = de 858@Q& >stede reinut %aptul c ace$ti %actori acioneaz n mod di%erit asupra diverselor

tipuri de nav# de aceea comandantul $i o=erii de la (ord tre(uie s5$istudieze cu atenie nava# pentru a sta(ili modul n care %actorii enunai auinOuen asupra vitezei&

6R1SMFM>F DN1TF:>N 'FMCSM1>

'entru msurarea distanei instalaia poate = completat cu ungenerator de impulsuri standard de timp# servind la nregistrarea mi$crilor $ioperaiilor mecanismului pe (and magnetic sau "rtie# concomitent cupreluarea datelor de la numrtoarele pentru a=$area distanei parcurse&

:umrul de guri pe discul cu %ante tre(uie ales# n %uncie dedimensiunile roii locomotivei# pentru o numrare cu divizare de un numrntreg de ori 0 pre%era(il n (az 8 pe o distan standart parcurs 0 8 m#8 m# 8 Um&&&&

7a intervale de timp dorite preluate de la un generator de tact digital# se pot

citi ie$irile numrtoarelor# nregistrndu5se pe (anda magnetic momentul#locul $i viteza ve"icolului& Nn acest mod se pot ulterior sta(ili cauzele unoreventuale evenimente parcurse $i de generare a impulsurilor de ceas pentrumsurarea timpului la nregistrare este dat n =gura @&

7/23/2019 Lucrarea 17

10/13

175 surs lumin

DP5 disc cu %ante

FS#C5 ampli=cator tensiue# curent

:M5 numrtoare zecimale

D>C5 decodi=care

DNB65 dispozitiv nregistrare pe (and magnetic

BT5 (and de timp

B65 (and magnetic

3 TF75 cristal de cuart5 sta(ilizator oscilator 8 Hz# se =)eazceasul la pornirea ve"icolului n curs

DFP8#2 dispozitiv de a=$are

DF75 dispozitiv de alarmare sonor

75 surs lumin

EC5 optocuplor

DP5 disc de %ante

7/23/2019 Lucrarea 17

11/13

FS#C5 ampli=cator tensiune sau curent

H775 "ig" level logic 0 logic de nivel ridicat

D6V5 dispozitiv de msurare a vitezei

P15 %ormator semnal

DFP8#2 dispozitiv de a=$are

6S35 multiple)or

MN75 dispozitiv de reglare a intensitii luminoase a a=sorului n%uncie de intensitatea luminoas am(iant

PT5 %ototranzistor

6EDS7 D> 7SCMS

8&5 se identi=c elementele componente ale montajului de la(orator&

2&5 se alimenteaz cu tensiunea de 82 Vcc pe (ornele marcate

corespunztor $i cu5 V pe (ornele marcate &&& 2* Vcc&-&5 se apas (utonul M>1>T

*&5 se variaz tensiunea pe (ornele marcate cu && 2* V n @ trepte+ .V# 9 V# 8 V# 82 V# 2 V

@&5 se vizualizeaz $i se reprezint gra=c cu parametrii de timp $iamplitudine oscilogramele n punctele F5' pentru trepte de . V# 82 V

.&5 se %ac teste de liniaritate a a=sajului n %uncie de vitez#

completnd ta(elul+Tensiune alimentare Curent a(sor(it Curent a(sor(it Nndicaiade vitez

0(ornele &&& 2* V traductor0F motor0F

7/23/2019 Lucrarea 17

12/13

2 V #-@ #22#

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

8. V

&5 distri(uia erorilor de msur la di%erite turaii

:umrul determinrii Tensiune motor0V Nnducatie

8 2 #*.9*

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

:umrul determinrii Tensiune motor0V Nndicaie

8 . *#*.-

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&

2@ .

1e reprezint gra=c ta(elele de mai sus $i se calculeaz+

5 valuarea ma)im

5 valuarea minima

5 valuarea medie

5a(aterea ma)im a(solut

7/23/2019 Lucrarea 17

13/13

5a(aterea minim a(solut

5a(aterea medie relativ

1 se rspund la urmtoarele ntre(ri+

a 5care sunt prile componente ale loc"ului mecanicW

( 5care sunt cauzele care conduc la de%ectarea loc"uluimecanicW

c 5cum se determin viteza navelor cu ajutorul ta(elelorW

d 5unde se amenajeaz (azele de viteze cu mile jalocate! #$i de ceW

e 5de cte ori se parcurge (aza de viteze n cazul unorcureni puterniciW