RSUP Crne Gore osnovao je helikoptersku jedinicu u maju 1972 godine. Bila je to prva profesionalna jedinica u civilnom vazduhoplovstvu Crne Gore.

Maja 26-og izvršen je prvi let helikopterom AB-206A. Posadu su činili potpukovnik u penziji Pavle Maksimović, pilot sa velikim letačkim i organizacijskim iskustvom, nastavnik letjenja za obuku profesionalnih pilota helikoptera i zastavnik u penziji Maraš Vojin, aviomehaničar sa ovlašćenjima za AMS i kontrolu radova. Oni su zaslužni za osnivanje jedinice i dali veliki doprinos ugledu jedinice u stručnom i profesionalnom pogledu.

Uvećanjem flote, kupovinom lakog helikoptera tipa SA 341 Gazela u maju mesecu 1976 godine bilo je neophodno primiti još pilota i aviomehaničara. Tako sam ja počeo s radom u helikopterskoj jedinici 1.jula 1976 kao prvi zaposleni radnik u stalnom radnom odnosu.Do kraja 1976 godine uradili smo planove, programe i metodska uputstva za sprovođenje letačke obuke pilota ahelikoptera i uradili potrebnu dokumentaciju u skladu sa Zakonom o vazdušnoj plovidbi, na osnovu čega smo dobili odobrenje od SUCVP i započeli aktivnosti na sistematizaciji radnih mjesta u aktu o sistematizaciji u RSUP –Crne Gore. U periodu 77-81 godine primljeno je u helikoptersku jedinicu najveći broj pilota i aviomehaničara, od kojih su neki ostali kraće u jedinici, veći deo je radio u jedinici do penzionisanja, a neki rade i sada. Pomenuću samo imena onih koji su otišli u penziju i doprinjeli ugledu jedinice. Tu mislim na pilota helikoptera Drobnjak Sava, pilote aviona Radomir Peković, legenda crnogorskog vazduhoplovstva, Milivoje Radanović, Miloš Damjanović ,Slavujević Milan, Branislav Petrović i Đajić Blažo.

U ovom periodu se uvećavala flota jedinice kupovinom helikoptera AB-212 i ustupanjem aviona Bičkraft Đuk od SIV-RIV Crne Gore, kao i ustupanjem aviona P-Aztek od strane firme Industriaimport našoj jedinici. Tada je jedinica postala avio-helikopterska jedinica. U narednom periodu flota se takođe povećavala tako da sada AHJ posjeduje 4 helikoptera i 4 PP aviona. Povećanje flote uslovilo je povećanje zaposlenih pilota i aviomehaničara.

U jedinici se stalno poklanjala puna pažnja školovanju i stručnom usavršavanju pilota i mehaničara za situacije otklanjanja posledica zemljotresa, poplava, elementarnih nepogoda u toku vanrednih situacija jedinica je potvrdila da posjeduje vrhunske pilote i odličnu tehničku službu. Želim da istaknem da je letjenje u helikopterskoj jedinici MUPa najteži i najzahtjevniji vid letjenja jer se često ne mogu isplanirati letački zadaci, nego se letjenje obavlja po pozivu, pa se dešava da posada dobije zadatak u toku leta. Jasno je da to traži visok nivo obučenosti i profesionalnosti. Ovo se posebno odnosi na zadatke traganja i spasavanje pri čemu posade izražavaju zadovoljstvo dugogodišnjom saradnjom sa Gorskom službom spasavanja iz Nikšića i njihovim entuzijazmom.

AHJ je baza koja je dala punu logističku podršku vazduhoplovnoj kompaniji Montenegroairlines jer su naši piloti i mehaničari značajno doprinijeli osnivanju, razvoju i radu kompanije. Baza iz koje smo primali pilote i mehaničare su bili AK i VSCG. Naši piloti i tehničari nijesu zaboravili saradnju sa njima, već su se rado odazivali na pozive AK i VSCG da pomognu u školovanju pilota jedrilice, aviona, u organizaciji i sprovođenju sportskih takmičenja, a neki su ostali aktivni takmičari za svoje klubove. To su bili piloti Ilić Slavko i Zečević Vuka koji je višestruki prvak CG u reli i preciznom letjenju i reprezentativac bivše SFRJ.