Ispit(skraceno)-ceste.docx

7/27/2019 Ispit(skraceno)-ceste.docx

1/6

1.Podjela puteva prema razredima,tj.prema broju motornih vozila u toku 24h :

a)putevi 1.razrea (za vrlo gust saobradaj)sa preko 12000 motornih vozila za 24 h

b)putevi 2.razrea( za gust saobradaj),sa 7000-12000 motornih vozila za 24 h

c)putevi 3.razreda (za srenje gust saobradaj),sa 3000-7000 motornih vozila za 24 h

)putevi 4.razrea(za saobradaj male gustine),sa 1000-3000 motornih vozila za 24 h

e)putevi 5.razrea (za saobradaj vrlo male gustine),o 1000 motornih vozila.

2.Doatne saobradajne trake

Na ionicama puta gje zvog vedeg nagiba (uspona i paa) i njegove uine olazi o takvog opaanja

brzine tekih vozila a to ovoi o smanjenja zahtijevanje propusne modi puta,grae se oatne

saob.trake za spora vozila.Min.irina saobradajne trake je 3m.Kritina brzina pri kojoj spora vozila moraju

napustiti,odn.pri kojoj se smiju vratiti na normalnu saob.traku iznosi: vkr=50 km /h.Dodatna saob.traka

mora i na svom poetku kao i na zavretku imati propisanu irinu.Proirenje koovoza rai zgranje

doatne saob.trake ko javnim puteva sa vije saob.trake,uvijek se previa uz spojnu ivicu

kolovoza.Ko puteva sa 4 ili vie trake,moe se izvriti uz spoljnu ili unutranju ivicu kolovoza.

3.Biciklistike staze

Biciklistike staze se previaju na onim ionicama puta ,gje je velika gustina biciklistikog i motornog

saob.To je najede sluaj u prigraskim rejonima.irina trake za jean re biciklista je 1m.

Kriteriji za granju biciklistikih staza:

-proizvod broja motornih vozila i broja biciklista na dan ostie ili prelazi brojku o 150 000

-100 ili vie biciklista u periou najvedeg saobradajnog opteredenja

-uio kamiona i autobusa u ukupnom saobradaju vedi o 10 %.

4.Detalj sepertine I reda


2/6

5.Detalj jarka

6.Zaustavne trake

Zaustavne trake treba predvidjeti na autoputevima ,a prema potrebi i na putevima 1.razreda ,uz spoljnu

ivicu spoljnih saob.traka posebne trake za prinuno zaustavljanje vozila u cijele trake ili u pojeinih

njenih dijelova na pogodnim rastojanjima,zavisno od terenskih uslova.U tunelima i galerijama umjesto

trake mogu se ugraiti prostori za prinuno zaustavljanje.irina zaustavnih traka na autoputevima je 2,5

m,a na putevima 1.razreda sa 4 saob.trake 1,75m.

7.Nabrojati tri faze izrae investiciono tehnike okumentacije

-investicioni program-sari pretporjekat trase sa njenim ekonomsko-tehnikim obrazloenjem

-idejni projekat-prest.alkju razrau rjeenja investicionog programa i treba a poslui kao osnova za

izradu gavnog projekta.

-glavni projekat-sadri tehnika rjeenja saobradajnice sa svim nacrtima i etaljima,koji trebaju biti tako

razraeni a se prema njima moe objekat izvesti pa ga stoga esto nazivaju i izvoai elaborat.

8.Kada se primjenjuju serpentine?

U tekim terenima esto esto nastaje problem a se savlaa velika visinska razlika,a raspoloiva uina

za normalno razvijanje trase puta nije dovoljna da se to postigne dozvoljenim maksimalnim nagibima

nivelete.Stoga se u tim sluajevima primjenjuje poseban nain voenja trase putem razvijanja trase popainama uz koritenje specijalnih krivina-serpentina na mjestima promjene smjera kretanja vozila.One

se mogu primjeniti samo an tekim terenima i putevima sa manjim intenzitetom saob.

9. Nabrojati bar cetiri eksploatacione karakteristike kod puteva

To su:raunska brzina,veliina saobraaja,propusna mo,raunsko optereenje


3/6

Raunska brzinaje brzina na osnovu koje se izraunavaju elementi puta,trase i poprenog profila.To jeustvari ona mjerodavna brzina koja mora biti zagarantovana na putu uz punu bezbjednost

saobraaja.Raunska bezina se odreuje prema perspektivnom saobraaju i znaaju puta u meiputeva,vrsti terena.Raunska brzina mora biti obezbjeena na to duim dionicama puta,s tim da tadionica ne smiju biti manje od :

10 km na autoputevima ,i putevima 1. i 2.razreda

5 km na putevima 3,4 i 5.razreda.

Veliina saobraajapreds.veoma znaajan podatak za ocjenu ekonomskog znaaja nekog puta i za izbortehnikih elemenata puta i kolovoznog zastora.Veliina saob.se izraava na vie naina:

-brojem netotona u toku jedne godine,

-brojem brutotona,

-brojem vozila koji proe kroz posmatrani presjek u toku jednog dana ili sata

-kod sraunavanja potrebnih irina za trotoare potrebno je znati broj pjeaka u toku jednog sata.

Veliina saob. je vrlo razliita du nekog puta i u raznim godinjim dobima.

Propusna mo puta-oznaava najvei broj vozila koji put moe da propusti u jedinici vremena krozodreeni presjek,a daje se za jedan smjer.

Osovinski pritisak-odnosno pritisak po toku preds.optereenje po toku.Naim propisima je predvienoda javni put mora biti osposobljen da podnese osovinski pritisak od najmanje 100kN.

10.ta je srednja transportna duina, napisati izraz i objasniti ga i navesti koja se tri sluaja saaspekta iskopa i nasipa mogu javiti?

11. ta su objekti na trasi?

Vjetakim objektima zovemo one graevine u trupu saobraajnice iznad ili pored nje,koje ine njensastavni dio i namjenjene su savlaivanju prirodnih prepreka ili na mjestima ukrtaja u dva nivoa

saobraajnice(podvonjaci i nadvonjaci).U izvjesnim sluajevima,takvi objekti se grade kao zamjenanasipa ili usjeka ma mjestima gdje su oni jeftiniji i pouzdaniji.Grade se najee odbetona,elika,drveta,kamena..Prema mjestu gdje se nalaze,obliku i namjeni,objekte dijelimo na:prepuste,mostove ,vijadukte,estakade,nadvonjake,podvonjake i tunele.

Prepusti su manji objekti koji su ugraeni u zemljani trup saobraajnice i ne prekidaju njegovkontinuitet.Granica otvora koji se smatra prepustom je 5 m.


4/6

Mostovi su objetki otvora veeg od 5 m,a namjenjeni su savlaivanju vodene prepreke.Pri tome seprekida kontinuitet zemljanog trupa.

Ako saobraajnica sijee duboke uvale i kao zamjena za nasip grade se vijadukti.Oni se koriste i zaprovoenje saobraajnice preko klizita .Objekti se mogu graditi i iznad niveete pruge,da se preko njegaprevede neka druga saobraajnica ,pa su to nadvonjaci,ili pak ispod nivelete onda su to podvonjaci.

12.Ivine trake

Trake slue za :

-bolje obezbjeenje kolovoznog zastora,

-jasno isticanje saob.povrine,

-proirenje kolovoza u specijalne svrhe.

Normana irina ivine trake iznosi 0,2-0,5 m,zavisi od irine saob.trake.esto se ove trake rade od iste

vrste kolovozne konstrukcije kao i saob.trake,a od njih se odvajaju utom linijom.

13.Popreni profil autoputa.

14. Koja su dva ulazna parametra potrebna za dimenzioniranje kolovoznih konstrukcija po

vaeim Smjernica za projektovanje puteva?

15. Detalj asfalt-betonskog rigola.

16. Uporediti poluprenike krivine kod cesta i eljeznica.

Osnovna razika ovdje proitie iz same konst.vozia,te u vezi s tim i mogunosti prolaza vozila korz

krivinu.Naime,eljeznika vozila se karakteriu vrstom vezom tokova is ovine,kretanje vozila seobavlja po tano odreenom putu.To sve dovodi do teeg prilagoavanja eljeznikih vozila promjenipravca vonje,pa je radi prolaznosti vozila donja granica min.radijusa znatno via nego kod puteva.Kodeljez. Rmin= 180 m,a kod cesta Rmin= 20m.Negativni uticaji centrifugalne sile su skoro podjednaki ikod eljeznica i puteva.Radovi odravanja skuplji kod eljeznica.

17.Navesti est osnovnih razloga za uvoenje prelaznice.

a)pri vonji po prelaznici dolazi do postupnog zakretanja pednjih tokova vozila do ugla skretanja,kojeodgovara vonji po krunom luku.

b)porast centrifugalne sile vri se postupno od nule do konane vrijednosti na poetku krunog luka

c)psiholoki razlozi :kod krivine bez prelaznice,vozau se krivina ini otrijom

d)postupna promjena zakrivljenosti djeluje povoljno is a gledita prilagodljivosti trase terenu

e)na duini prelaznice vri se postepeno vitoperenje poprenog profila kolovoza


5/6

f)ukoliko se kolovoz u istoj krivini proiruje ,prelaz sa neproirenog na proireni kolovoz vri se naduini prelaznice

18. Projektni zadatak kod saobraajnica.

19. Nabrojati radove na terenu i radove u kabinetu u fazi izrade Glavnog projekta saobracajnice

Radovi na terenu obuhvataju :

obnova operativnog poligona,isticanje tjemena trase i mjerenje skretnih uglova i duine meutjemenima,obiljeavanje krivina i mjerenje pravaca,stacioniranje,nivelisanje,snimanje poprenih profila.

Radovi u kabinetu obuhvataju:

-uzduni profil saobraajnice,kada radovi na terenu dovoljno odmaknu ,tada se na bazi podatakastacionae i nivelmana izrauje uzduni profil u koji se prvo unese kota terena trase ,

-popreni profile,situacioni plan,geoloki profil,predmjer radova,predraun radova,podaci o nalaitima

graevinskog materijala,pisanje tehnikog izvjetaja,elaborate o ureenju zemljino-pravnih odnosa .

20.Opcenito o zastoru, habajucem sloju

21. Revizija projekta

22. Podjela puteva prema saobraajnom optereenju

a)za lahak saob.-sa optereenjem do 1000 tona /dan,

b)za srednje teak saob.-sa optereenjem od 1000-3000 tona /dan

c)za teak saob.- sa optereenjem od 3000-6000 tona /dan

d)za vrlo teak saob.- sa optereenjem preko 6000 tona /dan.

23. Definisati put koenja i zaustavni put.

2. Vijadukti.

Primjena vijadukta je viestruka.Oni esto iz konstruktivnih ,funkcionalnih i estetskih obzira,kao ii zrazloga ekonominosti zamjenjuju visoke nasipe preko dubokih jaruga ,pa i irokih dolina ,kad je niveletaizdignuta visoko nad tlom.Gradimo ih takoe i u rejonu gradova ,gdje bi visoki nasipi kod prilaza objektuili kod presijecanja vie ulica mogli ometati saobraaj u poprenom pravcu.Vijadukti se grade in a strmim

padinama na kojima se ne bi mogao drati niti obrazovati strup nasipa.

25. Estakade

To su objekti vee duine sa mnogo manjih otvora ,koji izdiu saobraajnicu iznad svoje okolineostavljajui ispod estakade slobodne prolaze.Mnogo se primjenjuju u gradskim i prigradskimpodrujima,kao i u gusto naseljenim podrujima ,gdje je zemljite skupo.


6/6

26.. ta su skretnice?Detalj proste skretnice. Glavni dijelovi proste skretnice

27. Pjeake staze

Na putevima sa dozvoljenim pjeakim saob. treba odgovarajuim proirenjem i uvrenjem bankineomoguiti ovaj saob.Kod intenzivnijeg pjeakog saob.treba ispitivati potrebu izrade odvojene pjeake

staze od kolovoza bilo visinski ii izradom odvojene odgovarajue trake.Pri utvrivanju potrebe zaizradom pjeakih staza uzima se u obzir gustina motornog i pjeakog saob.,blizina naselja.Najmanjairina pj.staze je 0,8 m.Ove staze moraju da budu odvojene ivinjakom.

28. Definisati trasu. ta je trasiranje?

Trase neke saobraajnice preds. zamiljenju liniju u prostoru koja obiljeava niveletu i situacioni poloajte saobraajnice.Pod trasiranjem se podrazumijeva voenje trase u situacionom planu i u uzduznomprofile.To dvoje ini jednu cjelinu i kvalitet trase jedne saobraajnice.

29. Razlozi za uvoenje prelazne krivine.

Documents

Ispit(skraceno)-ceste.docx