Interanacionalni Univerzitet Travnik, Saobraćajni fakultet Planiranje

8/12/2019 Interanacionalni Univerzitet Travnik, Saobraćajni fakultet Planiranje

http://slidepdf.com/reader/full/interanacionalni-univerzitet-travnik-saobracajni-fakultet-planiranje 1/23

Interanacionalni Univerzitet Travnik, Saobraćajni fakultet

International University of Travnik, Faculty of Traffic

PLANIRANJE

SAOBRAĆAJA I

SAOBRAĆAJNICA

Predmetni nastavnik: Prof. dr. sc. Mirsad Kulović, dipl.ing.

Viši asistent: Mr.sc.Azra Moštro, dipl.ing.

Travnik, oktobar 2011.



Cilj predmeta:

Sticanje teoretskih i praktičnih znanja o planiranju

saobraćaja, upoznavanje sa osnovnim elementima ikarakteristikama bitnih kod postupaka planiranja kao i

sticanje teoretskih i praktičnih znanja o planu i planiranju kao i procesu planiranja i planerskim alatima,

kao i primjeni znanja u praksi.



PLANIRANJE SAOBRAĆAJA ISAOBRAĆAJNICA Metodi nastave:

- Predavanja

- Vježbe

- Seminari

- Konsultacije



PLANIRANJE SAOBRAĆAJA ISAOBRAĆAJNICA Broj sati i krediti

3+2 (predavanja + vježbe)

5 ECTS (Europien Credit transferSystem)



PLANIRANJE SAOBRAĆAJA ISAOBRAĆAJNICA Ocjenjivanje i provjera znanja:

Prisustvo i aktivnost na nastavi 10%,

(predavanja 5%, vježbe 5%) Izrada i prezentacija seminarskog

rada 20%

Kolokvijum (parcijalni ispit) 20%

Završni ispit (pismeni i usmeni) 50%



PLANIRANJE SAOBRAĆAJA ISAOBRAĆAJNICA Sadržaj predmeta:

◦ Uvodna predavanja- upoznavanje satematikom predmeta

◦ Pojmovi : Plan i planiranje

◦ Bitni faktori kod planiranja saobraćaja

◦ Planiranje saobraćajnica

◦ Istraživanje kretanja

◦

Bitni elementi važni za bezbjednost kodplaniranja saobraćajnica

◦ Mreža saobraćajnica

◦ Kapaciteti saobraćajnica i nivo usluge



PLANIRANJE SAOBRAĆAJA ISAOBRAĆAJNICA

9. Katastar puteva kao preduslov kvalitetnogupravljanja putnom infrastrukturom

10. Put- potencijalni uzrok događanja saobraćajnih nesreća

11. Mjerodavne brzine u projektovanju puteva ibezbjednosti vožnje

12. Rasploživa preglednost u projektovanjuputeva

13. Stanje puta i bezbjednost saobraćaja 14. Prikupljanje i analiza podataka

saobraćajnih nezgoda

15. Završno predavanje



PLANIRANJE SAOBRAĆAJA ISAOBRAĆAJNICA Literatura: Kulović M.,: Uvod u saobraćajno inženjerstvo,

Internacionalni univerzitet u Travniku- Saobraćajnifakultet, Travnik, 2011.

Bublin, M.,: Prostorno i okolinsko planiranje,

Univerzitet u Sarajevu- Građevinski fakultet, Sarajevo2009.

Bublin, M.,: Prostorno planiranje, Univerzitetska knjiga,

Sarajevo, 2000.godine.

Milinović, V.,: Urbanizam i životna sredina, Univerzitetu Sarajevu- Šumarski fakultet, Sarajevo 2002.



PLANIRANJE SAOBRAĆAJA ISAOBRAĆAJNICA Predmetni nastavnik:

Prof. dr. sc. Mirsad Kulović, dipl.ing. Asistent:

Mr . sc. Azra Moštro, dipl.ing.

Konsultacije:

U dogovoru sa profesorom ili

asistentom






U zavisnosti od onoga šta se transportuje i na kojinačin se transportuje, ovaj proces se realizuje kao

prenos, prevoz, protok itd.

Ovaj proces može biti i specifičan dio procesa proizvodnje.

U tom slučaju radi se o “transportnoj prizvodnji”čiji rezultat nije novi proizvod, nego nova vrijednostkoja se dobija na mjestu odredišta.




Pod pojmom transport podrazumijeva se uslužnadjelatnost u okviru koje se određenom transportnomtehnologijom prenosi roba, putnici, informacije ilienergija između dvije tačke u prostoru u određenomvremenskom intervalu.




Saobraćaj predstavlja kretanje vozila, ljudi ili

informacija na određenoj lokaciji, širem prostoru ili

mediju, tako da, na primjer, možemo govoriti osaobraćaju na raskrsnici, na dijelu puta, cijelom putu, nacijeloj saobraćajnoj mreži, na web stranici interneta, itd.




Saobraćaj je u suštini neželjena posljedica transporta.

Idealizovana vizija trasporta bila bi transport bez

saobraćaja tj. premještanje ljudi ili stvari sa jednogmjesta na drugo bez prevoznih/prenosnih sredstava i bez

transportne infrastrukture.




Saobraćaj je jedan od najznačajnijih podsistema

društvenog sistema, a vezan je za kretanja koja proizilaze iz zadovoljenja ljudskih potreba.




Kretanje se ostvaruje putem saobraćajnog sistema kojičine razni vidovi (putni, željeznički, avionski, vodni,cjevovodni). Svaki od vidova saobraćajnog sistema ima i odgovarajuću infrastrukturu.




„‟Saobraćaj, kao izuzetno kompleksna djelatnost, imaveliki uticaj na sve oblasti života i na svaku aktivnost.Odluke koje se donose na bilo kojem nivou, a vezane su

za saobraćaj, mogu imati dalekosežne posljedice nadruštvo u cjelini. „‟




Inžinjeri, organizatori i planeri saobraćaja obavljaju

posao analize, organizacije i planiranja tako što:

definišu problem

prikupljaju i analiziraju podatke i

vrednuju različita alternativna rješenja




Zadatak inžinjera i planera saobraćaja je takođeistraživanje mogućnosti fizičke implementacije projektakoji će zadovoljiti postavljeni cilj uz najmanje troškove ikoji će biti konzistentan sa ostalim unaprijed usvojenimkriterijima.




Planiranje saobraćaja je određivanje karakteristika putovanja ljudi i stvari na osnovu inžinjerskih analizasaobraćajnih i demografskih karakteristika postojećeg

stanja, budućih i potencijalnih planova namjene prostora.

Definisanje ovih karakteristika pomaže u narednoj fazi

planiranja saobraćaja koja se odnosi na formulaciju prijedloga budućeg saobraćajnog sistema i mreže puteva.



PLANIRANJE SAOBRAĆAJA ISAOBRAĆAJNICA Planovi za uređenje prostora mogu se ovako svrstati:1. Prostorni planovi

a) Dr ž avni prostorni plan

b) Regionalni prostorni plan

c) Lokalni ili mikroregionalni prostorni plan

- Prostorni plan urbane regije- Prostorni plan općine

d) Prostorni plan za područje posebnih obilježja

2. Urbanistički planovia) Generalni urbanistički plan

b) Detaljni urbanistički plan

c) Urbanistički projekt




Planove prostornog uređenja, prema trajanju planskih

projekcija, može se svrstati u dvije skupine: dugoročno i

kratkoročne. No kako je već rečeno, dugoročnost seodnosi samo na plansku projekciju utemeljenu na

dugoročnom predviđanju. To je obično 20-25 godina

unaprijed, ali se nikako ne smije shvatiti da se oni i rade

tek svakih 20-25 godina.




Oni se moraju podvrgavati novelacijama i revizijama

otprilike svake pete godine. To je potrebno zbog

vremenskih deformacija kojima se ne smije dopustiti preveliku kumulaciju. Ne govoreći o mogućim greškama planera, tijekom vremena mijenjaju se i okolnosti

razvitka.

Documents

Interanacionalni Univerzitet Travnik, Saobraćajni fakultet Planiranje