Upload
others
View
1
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Innlandsterminaler
Innlandsterminaler: kortnavn for Oppland Hedmark/Oslo Havn Innlandsterminaler.
• Prosjektet er gjennomført med støtte fra Kystverket med midler fra tilskuddsordningen for
havnesamarbeid, - et ledd i regjeringens havnestrategi for å styrke sjøtransportens konkurranseevne.
• Innlandsterminaler har som mål å etablere kostnads- og miljøeffektive sjørettede transport- og
terminalløsninger rettet mot verdikjeder i Oppland og Hedmark spesielt.
Strategisk plassering og tilbud av verdiøkende terminaltjenester skal:
• redusere transportkostnader, luftutslipp og veislitasje for sjørettet gods
• øke tilgjengelighet og konkurransekraft i nærskips- og oversjømarkeder, og
• endre forutsetningene for sjøtransportens attraktivitet1
Innlandsterminaler, høsten 2016
Fires studier gjennomført av
• Tretorget v/Ola Rostad og Jostein Takle
• Flowchange v/ Geir Berg
• Silvi Forum v/Joar Stensløkken
• Bajer Consulting v/Thomas Bajer
Hvordan kan Oslo havn bli en (enda) bedre havn for innlandet
2
• Oslo havn har vesentlig betydning utover
egen kommune – og for Hedmark, Oppland
og Akershus er Oslo havn nærmeste havn
• Oslo havn har betydning for logistikken i
hele landet
• Men innlandet har også vesentlig
betydning for Oslo havn
• Logistikk må bidra til konkurransekraft,
muligheter og verdiskaping i innlandsfylkene
• Derfor Innlandsterminaler
• Innlandet jobber for å redusere
avstandsulemper for innlandsindustrien
• Derfor Innlandsterminaler
• Derfor Oslo havn
Vedtektene for Oslo Havn KF sier at
styret skal ha ti medlemmer. Akershus,
Hedmark og Oppland fylkeskommuner
oppnevner ett medlem med varamedlem.
Et bedre Oslo havn for innlandet gjør
Oslo havn bedre for Norge
Innlandet selger Norge !
Fergene selger innlandet !
3
• Utenriksfergene er populære attraksjoner og
destinasjoner i seg selv, men de markedsfører
også i begge ender.
• Innlandet selger Norge og fergeturister!
• De største utenriksdestinasjonene til/fra
OSL/Gardermoen (tabell, 2013)
• Dersom vi satte inn fergedestinasjonene fra
Oslo havn ville Kiel komme inn i listen på
tredjeplass, København på femteplass, og
Frederikshavn på sjuendeplass.
• Hvordan reiser innlandsturistene ?
• Hvordan bidrar de til verdiskaping og
arbeidsplasser i innlandet ?
Innlandet og Oslo havn
4
• Vareeiere med egne anlegg i
Oslo havn
• Strand Unikorn (Moelv)
• Leca (Rælingen)
• Et lite utvalg vareeiere og
brukere av Oslo havn
• Moelven (bl.a. Eidsvoll og Våler)
• Hunton (Gjøvik)
• Benteler, Hexagon (Raufoss)
• Arbaflame (Kongsvinger)
• Mange flere større og mindre
innlandsbrukere av Oslo havn
• Er Oslo havn innlandsgod nok?
• Kan innlandet og Oslo havn øke
sitt gjensidige utbytte?
5
Veg, bane og sjø: Middel – ikke mål !
Markedstilgang
Verdiskaping
Arbeidsplasser
Kostnad
Kvalitet
Konkurranseevne
MålVeg
Bane
Sjø
Logistikk
Transport
Middel
6
Plan og strategi
Vareeiere
Terminaltjenester
Jernbane / Sverige
Hvem
Hvor
Hva
Hvorfor
Jernbane og intermodale løsninger
• Gir vi toget grunn til å
stoppe, vil toget også gå.• Gir vi ikke toget grunn til å
stoppe, vil toget fremdeles gå
9
Tjenester – eksempler og utstyr • Lasting/lossing tog/bil
• Tømming/fylling av container/henger
• utstyr som kan redusere kostnader, men
som krever koordinering
• Container/hengerdepot, lager- og skurtjenester
• Transportkoordinering og samarbeid
• Utnyttelse av lok, tog, ruteleier
• Lokalisering: der det tjener MÅLET, ikke midlet
Innlandsterminaler – Nye perspektiv og fokus
10
• Behov for havn og havnetjenester
• Laste- og losseutstyr for økt kvalitet og redusert kostnad
• Lokalisering av og samarbeid om tjenester (og utstyr)
• Koordinering med nye aktører og operatører
• Synliggjøre og forenkle sjøtransport
• Gjensidig avhengighet for å skape forutsetninger for konsolidering og intermodale løsninger
• Samarbeid og felles interesser over grensen, politisk og industrielt
• Retningsbalanse, godsoverføring og miljø
• Havnestyret vil følge opp hvordan
administrasjonen i Oslo Havn KF
arbeider for å realisere muligheter
innlandsterminaler har identifisert
• Havnestyret er opptatt av at dagens
innlandsindustri har god og effektiv
markedstilgang gjennom Oslo havn,
men også beredskap for at ting endrer
seg og nye behov oppstår for
eksisterende og ny innlandsindustri
Innlandsterminaler – oppnådd ?
• Har bidratt til å synliggjøre innlandet eksternt og internt
• Har bidratt til å stille spørsmål ved etablerte sannheter, og åpne for å diskutere
problemstillinger med nye premisser
• Har bidratt til å skape referanser basert på bedre kunnskap om strategier, aktører,
varestrømmer og problemstillinger
• Har bidratt til å gjøre Oslo havn mer tilgjengelig for varestrømmer og aktører som er viktige
som grunnlag for konsolidering og produktutvikling11
• både – og / verken – eller
• Vi har ikke et enkelt, robust og tilpasset agendasettende
tilbud for store volum innlandsgods
• norsk innlandsindustri og organisering er ikke helt der
• System eller differensiering
• Vi må lage tilbud som lett kan sammenlignes mot alternativ
• Differensiering – kompleksitet
• Volum og robusthet12