Význam železničnej dopravy na Slovensku po 2.svetovej vojne

• jednou z priorít Košického vládneho programu sa stala industrializácia Slovenska

• dôsledok - začali sa vytvárať nové strediská vzniku prepravnej práce.

• ďalším zdrojom prepravných výkonov slovenských železníc bola rastúca orientácia Československa na ZSSR.

• podiel na zvýšených výkonoch mala i preprava obilia zo ZSSR počas neúrodného roka 1947

• v rámci RVHP (1949) bola Československu pridelená úloha „kováčskej dielne socialistického tábora“.

• výstavba ťažkého priemyslu, náročného na suroviny, ktoré bolo treba dovážať, spôsobila ďalší rast prepravných nárokov. Najviac pritom rástla preprava so ZSSR. Dovoz zo ZSSR pritom predstavoval takmer 2/3 celého dovozu.

• prepravovalo sa: ruda, uhlie, obilie, hnojivá, drevo, poľnohospodárske stroje, autá, vojenská technika, bavlna a ropa alebo ropné výrobky

• ruda - Ostravsko a do VSŽ. • uhlie -  elektráreň Vojany• ropa - význam pre chemický priemysel

a motorizmus.• do ZSSR - výrobky strojárenského

a spotrebného priemyslu • preprava v smere juh – sever • sever - do NDR, Poľska a ČSSR smerovala

bulharská alebo rumunská zelenina, ovocie a poľnohospodárske produkty

• juh - priemyselný tovar a investičné celky

• rástol význam prekládkovej stanice Čierna nad Tisou.

• roku 1946 sa v Čiernej nad Tisou preložilo medzi vozňami necelých 250 tisíc ton tovaru za rok, preprava sa však prudko zvyšovala.

• dohoda - tovar dovážaný do ČSR a do ďalších krajín bude prekladaný v Čiernej n. Tisou

- vyvážaný tovar sa bude prekladať na sovietskom území v Čope

• prekládka sa vyznačovala nízkym stupňom mechanizácie

• príčiny - odosielatelia v Sovietskom zväze neboli ochotní robiť akékoľvek úpravy, ktoré by smerovali k zvýšeniu mechanizácie prekládky.

Čierna nad Tisou

• vzrastal podiel slovenských železníc na celosieťových výkonoch ČSD

• 1947 - 18,8%, • 1955 - 40% • zaťaženie jednotlivých tratí nebolo

rovnomerné. • najzaťaženejšími - trate I. a II. hlavného

ťahu (na Slovensku úseky Čierna nad Tisou –

Žilina – Púchov, Žilina – Čadca a Štúrovo – Břeclav)

Železničná trať

Reakcia vedenia železníc na prepravný vývoj :• celý rad dielčich racionalizácií ako napr.

maršrutizácia, radiálna preprava kusových zásielok alebo uplatňovanie systému staníc sústredenej nakládky a vykládky

• presadzovali hnutia pracovných kolektívov (hnutie päťstovkárov, hnutie ťažkotonážnikov), ktorých podstatou bolo zväčšenie denného kilometrického výkonu rušňov alebo zvýšenie hmotnosti záťaže dopravenej jedným vlakom

• tieto pokusy boli charakteristické voluntaristickou naivitou a často spôsobovali dopravné nepravidelnosti

Vznik východoeurópskeho komunistického bloku, riadiaceho sa novými ekonomickými pravidlami i právnym poriadkom, viedol v rámci tohto bloku ku :

vzniku nového systému medzinárodných dohovorov, upravujúcich medzinárodnú železničnú prepravu.

Dohovorom o medzinárodnej preprave tovaru, známym pod skratkou SMGS.

Dopravná komisia RVHP

Spoločný park nákladných vozňov (OPW)

• Vytvorený 1964 • V snahe lepšie využiť nákladný vozňový park členských

štátov RVHP • ustanovená Rada OPW • ČSSR sa stalo depozitárom Dohody. • V Rade mal každý štát jedného zástupcu. • Výkonným orgánom - Byro OPW so sídlom v Prahe. • Nákladné vozne, ktoré zúčastnené štáty do spoločného

parku vložili boli označené okrem vlastníckych znakov tiež znakom „OPW“.

• Problémy s deponovaním, tranzitom i technickým stavom spoločného vozňového parku spôsobili, že tento spoločný park bol napokon zrušený.