~

HungaroControl fejlesztései a GA repülésbiztonság fokozására

Molnár CsabaFIC részlegvezető

2

Az előadás témái

Rádiófedettség javítása a FIC légtérben

Internetes tájékoztatás és repülési terv leadás

www.hungarocontrol.hu/legterek/fis

3

A FIS rádióállomásai

4

Optikai átláthatóság FIS szolgálatra vonatkozóan 100m AG

5

Optikai átláthatóság FIS szolgálatra vonatkozóan 300m AG

6

Optikai átláthatóság FIS szolgálatra vonatkozóan 500m AG

7

A FIS rádiófedettség problémás területei

Megoldás a CLIMAX rendszer alkalmazása

8

Repülésbiztonsági megfontolások

A CLIMAX rendszer bevezetése alacsony

repülésbiztonsági kockázattal jár, a megfelelő fedettség

biztosításával a FIS szolgálat üzembiztos kommunikációja

érhető el.

SAFETY

9

Repülésbiztonsági kockázatelemzés

A kommunikációs rendszer kiesésével kapcsolatos események között 32%

arányban azonosított okokból 4% arányban feltételezhető, hogy az okok a CLIMAX

rendszerű működésre voltak visszavezethetőek.

10

Műszaki probléma: zajzár

Magas zajszintként értelmezett nemkívánatos keverési termékek

Problémát a zajzár működése okozhat. CLIMAX rendszerben a demodulált jel a

normál hangcsatorna (4kHz) felett is tartalmazhat jelösszetevőket, még szelektív

KF fokozat esetén is. Hagyományos vételre felkészített vevőnél a zajzár nyitása

(bizonyos készüléktípusoknál) jel-zaj viszony alapján történik.

A vevők gyakran a 4-5 kHz feletti sávból veszik az audio csatorna zajára vonatkozó

információt. CLIMAX vétel esetén itt a nemkívánatos keverési termékek találhatóak,

ezeket a vevő magas zajszintként értelmezi. Ebből adódóan a jel-zaj viszony

alacsony marad, a zajzár nem nyit ki.

11

Megoldás

A megoldás egyrészt a hasznos hangcsatorna feletti jelek kiszűrése a KF és az

audio fokozatban, másrészt a jel/zaj viszony alapján hozott zajzárnyitási döntés

vételi szinttől függő felülbírálása.

A fedélzeti vevőkre vonatkozó, 1995 évi kiadású EUROCAE ED-23B szabvány

„CLASS C” minősítéssel hivatkozik a 25kHz csatornaosztású CLIMAX rendszerben

használható vevőkre. A szabvány amerikai megfelelője RTCA DO-186B.

Műszaki probléma: zajzár

12

Kockázatcsökkentő intézkedések

A hazai és külföldi repülőgép üzemeltetők előzetes tájékoztatása a CLIMAX

rendszer tervezett bevezetéséről (3-6 hónappal az átállás előtt AIC közlemény

kiadásával).

13

Kompatibilitási szempontok

ELTOLT VIVŐJŰ RENDSZER ALKALMAZÁSA A

RÁDIÓKOMMUNIKÁCIÓBAN BUDAPEST FIR-BEN

14

A megnövelt fedésterület Észak-Keleten

15

A megnövelt fedésterület Délen

16

Előkészületben awww.hungarocontrol.hu/legterek/fisweboldal

17

www.hungarocontrol.hu/legterek/fis

LÉGTÉR

AISMETAR

REPTEREK AFTN

ELÉRHETŐSÉGKAPCSOLAT

SZAKMAI OLDALAK, FÓRUM

18

MENÜK, ALMENÜK

LÉGTÉRTERVEZETT NAPI LÉGTÉRFELHASZNÁLÁSI TERV:

TRA

DANGER

MAC

ESETI LÉGTÉR

DROP ZONE

AIS

eAIP

EAD

NOTAM

HAVI ÖSSZESÍTŐ

NAPI ÖSSZESÍTŐ

METAR

METAR

TAF

ELŐREJELZÉS

TERÜLETI ELŐREJELZÉS

MŰHOLDAS KÉPEK

EGYÉB INFORMÁCIÓ

19

REPTEREK

Nyilvános repterek

Nem nyilvános repterek

Nem nyilvános le és felszállóhelyek

ADATOK

ELÉRHETŐSÉG

ELJÁRÁSOK

TÉRKÉP

FOTÓ

REPTÉRREND

INFORMÁCIÓ

AFTN

A hálózaton keresztül elérhető repülési információk beszerzése és továbbítása.

MENÜK, ALMENÜK

20

MENÜK, ALMENÜK

ELÉRHETŐSÉG

NKH

KBSZ

HUNGAROCONTROL

MRSZ

VIDÉKI REPÜLŐTEREK SZÖVETSÉGE

AOPA

EGYÉB SZERVEZETEK

KAPCSOLAT

NKH

KBSZ

HUNGAROCONTROL

MRSZ

VIDÉKI REPÜLŐTEREK SZÖVETSÉGE

AOPA

SZAKMAI OLDALAK, FÓRUM

21

Várható megjelenés:2014. ősz-tél

A megjelenített információk hivatalos forrásból származnakA megjelenítés felhasználó barátAz oldal regisztrációt követően használható

www.hungarocontrol.hu/legterek/fis

22

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!