A MÁV Zrt. fejlesztései – „vas” úton a jövő felé

Virosztkó József

stratégiai és koordinációs vezető – MÁV Zrt.

1

Fenntartható működés

A MÁV Zrt. jövőképe

A rendelkezésre álló forrásokat hatékonyan felhasználó,

folyamatosan fejlődő szolgáltatási színvonalat biztosító,

ügyfélorientált, fenntartható, biztonságos, a hazai

közlekedési célokhoz és az európai hálózatokhoz is

illeszkedő magyar vasúti hálózat.

Vasúti pályák fejlesztése

Állomásfejlesztés, intermodális csomópontok

Akadálymentesítés

Ingatlanracionalizálás

Utas- és áruszállítást kiszolgáló létesítmények

Intelligens közlekedési rendszerek (ITS) – vasútbiztonság

Ún. saját célú vasúti pályahálózatok fejlesztése

Fenntartható hálózatméret

MÁV és a HÉV összehangolt fejlesztésével

kapcsolatos akciók

Az operátorok helyzetbe hozása - fejlesztések

Utasításrendszer modernizálása

Technológiai fejlődés

Toborzás, munkaerő megszerzés, kiválasztás

Munkaerőképzés, fejlesztés

Szakembergárda megtartása

Vállalati brand

Bérrendezés, öngondoskodás

Foglalkoztatáspolitikai eszközök fejlesztése

Szakmai megújulás

A teljes budapesti elővárosi vasúti hálózat (11 vonal) felújítása

megtörténik

A MÁV és HÉV vonalak összehangolt fejlesztése

Egységes, villamos vontatási rendszer a teljes budapesti

elővárosi hálózaton.

A Körvasút bevonása a városon belüli forgalomba

A teljes budapesti elővárosi forgalom motorvonattal

történő kiszolgálása biztosíthatóvá válik

A stratégiába foglalt fejlesztési program megvalósításának

eredményei

Az EU törzshálózat jelentős része eléri az előírt paramétereket

Folytatódik a MÁV vonalak villamosítása

A GYSEV-vel összehangoltan elkészül a Hegyeshalom- (Komárom-)-

Nagykanizsa közötti dunántúli Észak-déli árufuvarozási korridor.

A Dél-Balaton vasúti kiszolgálása utas-barát paraméterekkel rendelkezik

A felújításból kinyert anyagok újrahasznosítása

Az infrastruktúra fenntartási technológia megújítása

MÁV- NIF:• Komplex projektek kidolgozása és lebonyolítása

• Hatékony feladatmegosztás

• Folyamatos kommunikáció

• Példaértékű, a két szervezet közötti

munkamegosztásra alapuló projektek

MÁV- Önkormányzatok• Együttműködési megállapodások

• Feladatmegosztás

• Hatékonyabb ingatlan-kihasználás

• Közös projektek

MÁV- Kormányzat• Nemzeti Közlekedési Stratégia

• Stratégiai irányok kijelölése

• Eszközök és akciók folyamatos egyeztetése

• Vasúti és kormányzati funkciók együttműködése (pl.

Kormányablakok)

Együttműködés a vasútfejlesztések területén

7

Smart City – Smart Mobility – MÁV Zrt.

Környezetbarát technológiák

Az elővárosi közlekedés fejlesztése

Utas-, és „városbarát” menetrendi struktúrák

Modern utastájékoztató rendszerek

Utasbarát informatikai megoldások

Utas-, és „városbarát” közlekedési

csomópontok kialakítása

A közlekedési és kormányzati funkciók

együttműködése

A vasútállomás mint közösségi tér, a

várakozás, mint hasznos időtöltésre alkalmas

idő

Fejlesztési programok

8

Projektcél NIF tervezett projektek

Várt eredmények

A környezetbarát személy- és áruforgalom

fellendítése. A meglévő (2621km) villamosított

vonal) szinten tartása, ahol szükséges a korosodó

infrastruktúra kiváltása, megújítása, valamint új

szakaszok villamosítása. Villamos túlterhelésekből

és feszültségesésekből adódó hibák csökkentése.

• Menetrendszerűség javulása

(túlterhelésekből adódó problémák

megszüntetésével)

• Menetidők csökkentése (átszállások,

gépcserék csökkentése)

• Korszerűbb járművek alkalmazhatósága

(kisebb levegő és talajszennyezés, valamint

zajterhelés a dízel vontatáshoz képest)

• Érintett régiók gazdasági és szociális

környezetének javulása.

• Vasúti közlekedést/vasúti árufuvarozást

választók arányának növekedése

Vasúti villamosítás szűk keresztmetszet kiváltás

NFM fejlesztési csomag• Békéscsaba – Gyula – Kötegyán villamosítás

• Békéscsaba – Szeged – Röszke szűk keresztmetszet

kiváltás és villamosítás

• Győr-Pápa-Celldömölk villamosítás

• Szabadbattyán – Balatonfüred – Ukk - Tapolca –

Keszthely szűk keresztmetszet kiváltás villamosítás

• Felsővezetéki alállomások korszerűsítése

• Vasúti vontatási energiaellátás fejlesztése a MÁV hálózatán

• Püspökladány – Biharkeresztes szűk keresztmetszet

kiváltás és villamosítás

• Zalaszentiván – Nagykanizsa szűk keresztmetszet kiváltás

és villamosítás

• Rákosrendező – Esztergom vasútvonal villamosítása,

biztosítóberendezés korszerűsítés

• Szeged – Hódmezővásárhely vasútvonal városi- elővárosi

traim- train rendszer megvalósítás

• Mezőzombor – Sátoraljaújhely szűk keresztmetszet kiváltás

és villamosítás

• Szabadbattyán – Tapolca – Keszthely szűk keresztmetszet

kiváltás és villamosítás és központi forgalomirányítás

megvalósítása a Balaton körül

Projektcél Finanszírozás

Várt eredmények

A vonali fejlesztésekből kimaradt kijelölt

állomások rendszerterv szerinti fejlesztése. A

projekt tartalmazza az állomási helyszínek fő

utasforgalmi (felvételi) épületeinek és

létesítményeinek megújítását, átépítését, az

állomási szolgáltatások részeként a

kormányablakok hálózatának kialakítását.

KÖZOP szakaszban felhasznált támogatás összege:

3,4 MrdFt

IKOP szakaszban felhasználható támogatás összege:

6,56 Mrd Ft

Szakaszolt projekt teljes költsége:

9,96 Mrd Ft

Elkészült állomásépület fejlesztések:

Pécs, Kaposvár, Balatonszentgyörgy, Keszthely,

Tapolca

Elkészült integrált ügyfélszolgálati pontok:

Vác, Füzesabony, Budapest Keleti pu., Budapest

Nyugati pu.

Folyamatban:

Cegléd, Érd- alsó, Győr, Nyíregyháza, Miskolc,

Békéscsaba, Székesfehérvár, Kőbánya- Kispest, Zugló

Az utasforgalmi területek felújításával,

korszerűsítésével emelkedik a szolgáltatási

színvonal.

Az egyéb szolgáltatások betelepítésével

(Kormányablak) növekszik az épületek

kihasználtsága, vonzerővel bír esetlegesen a

vasúti szolgáltatás igénybe vételére is.

KÖZOP/IKOP: Állomásfejlesztési és integrált ügyfélszolgálat

fejlesztési program

Státusz

22

Komárom

Rajk

a

Szob

Somoskőújfalu

Győr

Salgótarján

külső

Újszász

Szombathely

Szentgotthárd

Bajánsenye

Zalaszentiván

Murakersztúr

Gyékényes

Szekszárd

Magyarbóly

Kelebia

Szeged

Röszke

Kötegyán

Nyírábrány

Tiborszállás

ZáhonySátoraljaújhely

Bánrév

eIpolytarnóc

Nógrádszakál

Kecskemét

Veszprém

Pamhagen

Harka

11

4

37

45

42

47

64

77

87

98

103

107

Létavértes

113 Zajta

Fehérgyarmat

Csenger

Kocsord-

alsó114

Sáránd

117

Óhat-

Pusztakócs

Tiszalö

k

126Kisszénás

Kondoros

127

Körösnagyharsány

Vésztő

130

Hódmező-

vásárhely

Makó

142

Lajosmizse

118119

Hermina-

tanya

Balsa-

Tiszapart

Dombrád

148149

Kecskemét KK

Kiskőrö

s KK

Kiskunmajsa

KK

Börgönd

Sárbogárd

Kisbér

Zir

c

Almásfüzítő

EsztergomGalgamácsa

Vác-

rátót

Körmend

Somogyszob

Balaton-

szentgyörgy

Paks

Mező-

falva

KomlóGodisaPécsvárad

48

49

49

62a

64

Bátaszék

Dombóvár

Selye

Középrigóc

24

Villány

62

151

Putnok

Szilvásvára

d

Hidasnémeti

Abaújszántó

Karcag

Tiszafüred

Zala-

szentgrót

Dunapataj

Kunsztmiklós-

Tass

153Kalocsa

Kiskőrös

Lepsény

Tamási

Kesző-

hidegkút-

Gyönk

27

Hajmáskér

Zalabér-

Batyk

Pápa

CsornaKörnye

Veszprém-

varsány

RomhányDiósjenő

76

Kál-

Kápolna

Kisterenye

84

83

95

Rudabánya

Kazincbarcika

88

Mezőcsát

Hejőkeresztúr

112

Nagykálló

Nyíradony

BékésMurony

Fülöpszállás

152

Hídvégardó

Nyírbátor

Mátészalka

Pécs

VásárosnaménySzerencs

Tiszapalkonya

Nyékládház

a

Sajóecseg

Gyöngyös

2120

20

Porpác

25

25

23Rédics

Zalaegerszeg

25Ukk

Boba

Celldömölk

Kőszeg

Fertőszentmiklós

Hegyeshalo

m

Nagykanizsa

17

17

60

30

30

60

38

60

61 66

65

Nagyatád

Somogy-szentpál

Balaton-

fenyves Fonyód

39

36

35

26

26Keszthely

Tapolca29

30

Siófok

11

1

20

30

30

13

Oroszlány

2

70

Puszta-

szabolcs

4440

TárnokÉrd

Rétszilas

Kiskunhalas

40

40

40

40

40

40

41

41

41

65

50

154

Bácsalmás

154150

46

43

42

Baja

Buda-

pest

71

Balassagyarmat

7578

75 78

AszódHatvan

80

120

100

142150

150

150

100100

100

100

Mátranovák-homokterenye

Mátra-mindszent

81

8286

80

80

85

Cegléd

Kiskun-

félegyháza

155

140

140

155

Szolnok

145

145

Lakitelek

146146

Kunszent-

márton

Szajol

Kisújszállás

102

87

108

108

89109

Apafa

Püspökladány

101

128

128

128

Szeghalom

127Gyoma

Mezőtúr

120

120

Orosháza

135

135

135

MezőhegyesBattonya

125

125

125

147147

Szentes

136 121

121

Kétegyháza

121

130

130

130

Tiszatenyő

Nagykereki

105

110

Ózd

92

94

90

80

Mező-

zomborGörög

szállás

117

100111

113

110

115113

106

116100

21

26

5

5

16

1

16 10

1

Vác

Balatonfüred

Márkó

Békéscsaba

Csorvás

Csárdaszálás

Sárvár

Mohács

Sopron

Gyula

Dorog

Bp Nyugati

-

Rákospalot

a

110

20Várpalota

Szántód-

Kőröshegy

108

25

Rákos

8180

80

80

Szabadbattyá

nCsajág29

Lökösháza

Liszt

Ferenc

reptérDéli

Duna-

híd

120

Biatorbágy

Tata1

120

135

Vegyes-

forgalmú

Tisza-híd

100

Aszófő

30 Százhalom-

batta

40

80

Vámos-

györk

80 80

Mezőkeresztes

-Mezőnyárád

2020

10

14

11

Szent-

lőrinc

26

35

1

13

13 12

Győrszabadheg

y10

1

154

Baté

FelsőzsolcaTakta-

harkány

Poroszló

Debrecen

NyíregyházaMiskolc

Székesfehérvár

Tatabánya

Eger

Kaposvár

Berettyóújfalu

Sárospatak

Olaszliszka-

Tolcsva

Kisvárda

Nagykőrös

Bicske

Intermodális csomópontok kialakítása program

ProjektcélA fenntartható városi közlekedés fejlesztése.

Hatékony jól szervezett közösségi közlekedés

kialakítása a városok modern fejlődése érdekében.

Többfunkciós kapcsolódásokat, utazási láncokat,

átszállásokat magas színvonalú szolgáltatásokkal

biztosító csomópontok kialakítása.

FinanszírozásÖsszesen: 70,05 Mrd Ft

Státusz• Előkészítés, tervezés

• Kivitelezés befejezése várhatóan: 2020-2022

között

• Kényelmes, biztonságos közlekedési eszköz

váltás (rövid idő alatt, rövid átszállási táv)

• Város-, ingatlan-, és térségfejlesztő hatás

érvényesülése (szolgáltatási színvonal

emelkedés)

• Az egyes közlekedési ágazatok közötti

optimalizáció (versenyképes alternatíva a

közúti közlekedéssel szemben)

Várt eredmények

Stratégiai cél:

A megfelelő állomási utastájékoztatási szolgáltatásminőség minél szélesebb

körben történő biztosítása

Technológiai célok:

• Automatikus, valós idejű, a vasúti forgalomban bekövetkezett változásokról

is azonnal kielégítő tájékoztatás nyújtása az utazóközönség és a kezelő

személyzet számára.

• A biztosítóberendezésekből kinyerhető adatok legyűjtése a központi

vezérléssel megvalósuljon, a központi adatbázissal (MÁV UTAS rendszer)

az adatcsere kapcsolat kiépüljön.

• Elsősorban vizuális, modern, IP alapú, távmenedzselhető, rugalmasan

konfigurálható és bővíthető utastájékoztató rendszer.

• A menetrendváltáskor szükséges adatbázis változtatást hálózati úton

központilag kell kezelni.

Hangos utastájékoztatás - új technológiák:

• Text to Speech alapú gépi hanganyag előállítás

• Központi hangvezérlő

• Rossz akusztikájú terek jó minőségű,

érthető, visszhangmentes ellátása.

• Korszerű hangsugárzók (vonalsugárzók)

• Irányított sugárzási karakterisztika.

• Alacsony környezeti zajszennyezés.

Állomási utastájékoztatás fejlesztési koncepció

Vizuális utastájékoztatás – új technológiák

Nagy összesítő

táblák (LED fal)

Perontábla, vágányvég

tábla

Kis összesítők (ipari TFT monitorok)

Alul-/felüljáró kijelzők

Kijelzőkkel szembeni főbb követelmények:

• jó olvashatóság

• kiemelkedő fényerő (különösen kültér

esetén),

• robosztus, vandálbiztos, ipari kivitel

• 7/24h-ás üzemeltethetőség, magas

élettartam.

• paraméterezhetőség, menedzselhetőség.

Gyártótól független, egységes vizuális arculat

kialakítása:

• Grafikus elemek alkalmazása, melyekre egyre inkább igény van Pl. vonatösszeállítás, kocsik, fedélzeti és állomási szolgáltatások piktogramjai, stb.

• Szabadon programozható layout és kijelzés (MÁV arculat szerinti).

• Szabad karaktertípus választás (MÁV arculat szerinti)

• Digital Signage funkció biztosítása (akár képek, videók, animációk megjelenítése.)

Vizuális kijelzők tekintetében az új állomási utastájékoztatási fejlesztések során a nagyfelbontású és fényerejű ipari TFTkijelzőket (kis és közepes méretű vonatinformációs összesítő kijelzők) illetve a színes RGB LED mátrix technológiájúkijelzőket (perontáblák és a nagy összesítő kijelzők/LED fal) alkalmazza.

VIM Vonatinfó mobilapp

14

Valós idejű állomási

utastájékoztatás, bármely

állomásról vagy

megállóhelyről

Valós idejű vonat

utastájékoztatás, bármely

személyszállító vonatról.

GYSEV is!

ProjektcélSzolgáltatási színvonal emelése,

hatékonyságjavítás, utasbiztonság fokozása.

17 állomás kültéri technológiai- és kültéri

utasforgalmi- valamint beltéri üzemi- és beltéri

utasforgalmi világításkorszerűsítés tervezése és -

kivitelezése valósul meg a projekt folyamán.

Finanszírozás2017: 895,7 M Ft

2018: 635 M Ft

Összesen: 1,5307 Mrd Ft

Státusz• Kivitelezés kezdete: 2017.

• Kivitelezés befejezése: 2018.

• Szerződéskötés a nyertes pályázóval

folyamatban

• Energiahatékonyság

• Környezeti tudatosság

• Utaskomfort

• Modernizáció

• Biztonság

Várt eredmények

Térvilágítás korszerűsítés program

Köszönöm megtisztelő figyelmüket!