Bornholmske cykelveje2016-19

Bornholms Regionskommune

Teknik og Miljø

Skovløkken 4, Tejn

3770 Allinge

Bornholms Cykelveje 2016-19 er udarbejdet af Rie Kofoed Høll, Martin Petersen, Hardy Pedersen, Carsten Pedersen og Robert Kure fra Bornholms Regionskommune

Indholdsfortegnelse

Forside med Bornholms Cykelveje 2016-19

Udarbejdelse af cykelprojekt og indholdsfortegnelse ………………..……….….…..……1 – 2

Forord……………………………………………………………………………………………3 – 4

Indledning med generel beskrivelse……………………………………….………………...5 - 6

Budget, finansiering og oversigtsplan for cykelprojekter………..……………….……..….7 - 8

Projekt 1 Enkeltrettede cykelstier på national cykelrute 10 på Ndr. Kystvej i Rønne….9 - 10

Projekt 2 Cykelstier og fortove på national cykelrute 10 på Haslevej i Rønne…....…..11 - 12

Projekt 3 Kantbaner og fællesstier på national cykelrute 10 fra Døndalen-Gudhjem.. 13 - 14

Projekt 4 Omlægning af national cykelrute 10 fra Aarsdale til Nexø………………..….15 - 16

Projekt 5 Røde kantbaner på national cykelrute 10 på Sdr. Strandvej i Nexø………..17 - 18

Projekt 6 Omlægning af national cykelrute 10 gennem Snogebæk……………………19 - 20

Projekt 7 Omlægning af regional cykelrute 21 gennem Aakirkeby by……..………….21 - 22

Projekt 8 Omlægning af national cykelrute 10 gennem Hasle by og 2-1 vej………….23 - 24

Projekt 9 Røde hævede flader på regional cykelrute 23 i Nyker og Klemensker…….25 - 26

Projekt 10 Kantbaner og 2-1 veje på national cykelrute 10 gennem Listed…….…….27 - 28

Projekt 11 Forbedring af servicebygninger langs nationale og regionale cykelruter…29 – 30

Tidsplan……………………………..………………………………………….……………..31 - 32

Evalueringsplan………………………………………………..,,,…………………………..33 - 34

2

Forord

Bornholms Regionskommune udarbejdede i 2010 en udviklingsplan for Bornholms Cykelveje 2010-14. Udviklingsplanen skulle ses som en videreførelse af etableringen af det bornholmske cykelvejnet, som blev startet i 1984. I 2010 var der anlagt eller skiltet me-re end 230 km nationale og regionale cykelveje på Bornholm. Bornholm er en af de helt store cykeldestinationer både i Danmark og i Europa.

Udviklingsplanen var en plan, der ikke kun skulle dreje sig om at anlægge cykelstier til turisterne og se cykelturismen som et isoleret tema, men skulle se på både turisternes og borgernes muligheder for at benytte cyklen, hvad enten det var i byerne eller ude i den bornholmske natur.

Det har desværre vist sig, at det ikke har været muligt at skaffe den fornødne kommunale medfinansiering, og derfor er det med stor glæde, at Bornholms Regionskommune har fået meddelelse om, at Forligskredsen i Folketinget bag ”Pulje til mere Cykeltrafik” har besluttet, at tilskudsdelen fra staten ændres fra 40 % til 80 % for ”Bornholms Cykelveje 2016-19”.

Det vil betyde, at der kan gennemføres en ikke ubetydelig del af de planlagte projekter i udviklingsplanen. Bornholms Regionskommune har sammen med Vejdirektoratet udpeget en række projekter, som samlet set vil være med til at opfylde en del af de ambitioner, der var i den oprindelige udviklingsplan.

Der er lagt vægt på at få etableret et sammenhængende cykelvejnet på østkysten fra Døndalen igennem Gudhjem og fra Aarsdale til Nexø. Derudover er der lagt vægt på at få udført de forholdsvis store arbejder ved havnefronten i Rønne, som ikke kommer i konflikt med den eksisterende planlægning af området, herunder Ndr. Kystvej og Haslevej.

Af andre større tiltag kan nævnes en renovering og/eller ombygning af en række service-bygninger langs cykelvejene, samt en række mindre trafiksikkerhedsmæssige arbejder på cykelvejene, som er udarbejdet i dialog med lokalsamfund og politi.

Forudsætningen er, at Bornholms Regionskommune opsiger resten af tilsagnet fra Cykel-puljen 2010-14, at der indgås en aftale med Vejdirektoratet om en ændring af den statslige med-finansiering til 80 %, og at forligskredsen godkender den nye projektbeskrivelse og et nyt administrationsgrundlag.

3

4

Indledning med generel beskrivelse

Den oprindelige Cykelpuljeansøgning 2010 – 2014, forlænget til 2017, med bilag 1 – 3 og udviklingsplanen for Bornholms Cykelveje 2010-14, blev udarbejdet i 2010 med det formål at forbedre de bornholmske cykelveje og faciliteterne omkring dem.

Udviklingsplanen var en uddybende beskrivelse af cykelpuljeansøgningen med samme økonomi, projekter og indhold og indeholdt 22 forskellige projekter til i alt 141 mio.kr. og var fundamentet for det samlede cykelprojekt.

Den dannede rammen for de overordnede intentioner og ideer og var med til at skabe de forbedringer på de bornholmske cykelveje, der var nødvendige for at fastholde og udvikle Bornholm, som en af de førende cykeldestinationer.

Planen blev udarbejdet under de forudsætninger, der var på dette tidspunkt i 2010, og ti- den, projekternes karakter og omfang har siden vist, at det ikke var muligt at realisere alle

Billede af cykelrute 10 ved Saltuna syd for Gudhjem

5

projekterne, idet den lokale medfinansiering på 60% ikke kunne fremskaffes.

Forligskredsen bag en grøn transportpolitik blev derfor på møde d. 3. februar 2016 enige om at det nye cykelprojekt under Bornholms Cykelveje 2016-19 kan få 80 % statslig medfinansiering til en reduceret budgetramme på 59.9 mio. kr.

Dette svarer til ca. 47.9 mio. kr. i statslig finansiering, mens Bornholms Regionskommune finansierer de sidste 20%, hvilket svarer til ca. 12 mio. kr.

Staten finansierede tidligere 40 % af 141 mio. kr., hvilket svarede til 56.4 mio. kr., hvoraf der er udført projekter med tilskud på ca. 8.5 mio. kr., og derfor fremkommer restbeløbet på ca. 47.9 mio. kr. som statens finansiering af det nye cykelprojekt..

Det nye cykelprojekt Bornholms Cykelveje 2016-19 tager udgangspunkt i det tidligere cy-kelprojekt med videreførelse i en lidt ændret udformning af 13 af projekterne prioriteret af Bornholms Regionskommunes Teknik-og Miljøudvalg på mødet d.4.april 2016.

Billede af cykelrute 10 ved Baunehøj mellem Aarsdale og Nexø

6

Bornholms Cykelveje 2016-19 projektbudget

projektnr. projekt anlægssumi mio. kr.

projekt 1 Enkeltrettede cykelstier i begge vejsider og fortov 13.3i landside på national cykelrute 10 på Ndr. Kystvej

projekt 2 Enkeltrettede cykelstier og fortove i begge vejsider 9.4på national cykelrute 10 på Haslevej i Rønne

projekt 3 Cykelkantbaner og delte fællesstier på national 17.0cykelrute 10 fra Døndalen og igennem Gudhjem

projekt 4 Omlægning med cykelkantbaner på national cykel- 5.6rute 10 fra Aarsdale til Nexø

projekt 5 Røde cykelkantbaner på national cykelrute 10 på 1.3Nordre Strandvej i Nexø

projekt 6 Omlægning af national cykelrute 10 gennem Sno- 0.2gebæk til ned omkring havnen og centrum

projekt 7 Omlægning af regional cykelrute 21 gennem 0.2Aakirkeby by

projekt 8 Omlægning af national cykelrute 10 gennem 0.9Hasle by og 2-1 vej ved Hasle havn

projekt 9 Røde hævede flader på regional cykelrute 23 i 0.4Nyker og Klemensker

projekt 10 Cykelkantbaner, 2-1 veje og lokal hastighedsbe- 1.4grænsning på national cykelrute 10 gennem Listed

projekt 11 Forbeding af servicebygninger langs nationale og 6.6regionale cykelruter på Bornholm

projekt 12 Administration af projekter i Bornholms Regions- 3.3kommune

projekt 13 Evaluering og revision 0.3

I alt for Bornholms Cykelveje 2016-19 59.9

Staten finansierer 80% og BRK finansierer 20%

7

Billede af vej- sti- og parkeringsforhold på Ndr. Strandvej i Nexø by

Bornholmskort med indtegnet cykelprojekter under Bornholms Cykelveje 2016-19

8

Projekt 1. Enkeltrettede cykelstier på national cykelrute 10 på Ndr. Kystvej i Rønne

Bykort med indtegnet enkeltrettede cykelstier på national cykelrute 10 på Nordre Kystvej i Rønne

Billede af nuværende cykelkantbaner på Nordre Kystvej i Rønne set mod Rønne havn

9

Projekt 1. Enkeltrettede cykelstier på national cykelrute 10 på Ndr. Kystvej i Rønne

Tværsnit af enkeltrettede cykelstier og fortov på national cykelrute 10 på Ndr. Kystvej i Rønne

Etablering af nye enkeltrettede cykelstier i begge vejsider og nyt fortov i landside på nati-onal cykelrute 10 på Ndr. Kystvej i Rønne fra rundkørsel på Haslevej til Nørrekås havn.

De nye cykelstier og fortove erstatter de nuværende kantbaner og meget brede fortove. Nuværende promenadesti forbliver uændret. Strækningen er på ca. en kilometer.

Projektet indeholder endvidere hastighedsdæmpende foranstaltninger på Ndr. Kystvej, forbedring af passage over vejen for cyklister og fodgængere, en bedre forbindelse mellem byen og hav-nen og ændring i parkeringsforholdene.

Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2010-14 projektnr. 2. Cykelstier anslås til ca. 13.3 mio. kr.

Billede af nuværende cykelkantbaner på Nordre Kystvej i Rønne set mod Haslevej

10

Projekt 2 Cykelstier og fortove på national cykelrute 10 på Haslevej i Rønne

Kort med indtegnet cykelstier og fortove på national cykelrute 10 på Haslevej i Rønne

Billede af rundkørsel i kystvejskrydset og første del af den nationale cykelrute 10 på Haslevej

11

Projekt 2 Cykelstier og fortove på national cykelrute 10 på Haslevej i Rønne

Tværprofil af nye cykelstier og fortove på national cykelrute 10 på Haslevej med ”Rønneprofil”

Vejstrækningen på Haslevej mellem rundkørslen i kystvejskrydset og det signalregulerede t-kryds ved ringvejen er ca. 700 meter lang og har cykelkantbaner og fortove i begge vejsider. Rundkørsel og signalreguleret t-kryds er ombygget i dag.

Der etableres nye enkeltrettede cykelstier og nye regulerede fortove adskilt af græsarealer, der er tilplantet med træer. Tværprofilet eller ”Rønneprofilet” er anvendt ved flere af Rønnes indfaldsveje og medvirker til en god cykeloplevelse og en trafiksikker indfaldsvej til Rønne. Haslevej og Ndr. Kystvej er med til skabe forbindelsen fra Rønne havn og ud til cykelnettet.

Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2010-14 projektnr. 3. Trafikforbedringerne anslås til ca. 9.4 mio. kr.

Plantegning af nye cykelstier og fortove på national cykelrute 10 på Haslevej i Rønne

12

Projekt 3 Cykelkantbaner og fællesstier fra Døndalen og igennem Gudhjem

Kort med indtegnet cykelkantbaner og fællesstier fra Døndalen og igennem Gudhjem

Den nationale cykelrute 10 følger kysten rundt på hele Bornholm, herunder også mellem Døndalen og igennem Gudhjem. På denne strækning er der i dag en meter brede kant-baner i begge vejsider, mellem Døndalen og Helligdommen dog 2 meter bred adskilt cy-kelsti i landsiden.

Efter mange henvendelser fra bl.a. lejrskoler, foreslås kantbanerne udvidet til 1½ meter i vandsiden mellem Døndalen og Helligdommen og 1½ meter i begge vejsider fra Helligdommen til Holkabroen. Udvidelsen vil ske med en meter i vandsiden og ved flytning af vejmidte med en halv meter. Fra Holkabroen og igennem Gudhjem etableres fællesstier med fortove og cykelstier.

Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2010-14 projektnr. 9+10. Etablering af kantbaner og fællesstier fra Døndalen og igennem Gudhjem anslås til ca.17.0 mio. kr.

Billede af Holka bro med delte fællesstier set mod Gudhjem

13

Projekt 3 Cykelkantbaner og fællesstier fra Døndalen og igennem Gudhjem

Nye forhold med 1.5 meter brede kantbaner på national cykelrute 10 fra Døndalen til Gudhjem

Nye forhold på delte fællesstier på national cykelrute 10 fra Holkabroen igennem Gudhjem

Billede af Helligdomsvej med nuværende smalle kantbaner set mod Helligdommen

14

Projekt 4 Omlægning af national cykelrute 10 fra Aarsdale til Nexø

Kort med indtegnet omlægning af cykelkantbaner på cykelrute 10 fra Aarsdale til Nexø

Den nationale cykelrute mellem Aarsdale og Nexø går i dag op i landet ad mindre befær-dede kommuneveje Nørremarksvej og Sdr. Aarsdalevej. Strækningen er på 3.3 kilometer. Cykelruten benyttes i meget begrænset omfang på grund af en noget længere omvej og er samtidig meget kuperet.

Der har derfor været overvejelser gennem flere år om at få omlagt cykelruten til ned langs landevejen Aarsdalevej, idet denne ikke er kuperet og har en noget kortere strækning på 2.6 kilometer.

Forslaget omfatter etablering af cykelkantbaner i en bredde på 1½ meter i begge vejsider fra Aarsdale til Nexø, hvoraf de sidste 0.8 kilometer ved Nexø kun udføres i landsiden, da der er en eksisterende 2 meter bred enkeltrettet cykelsti i vandsiden.

Etableringen sker ved en flytning af vejmidte og udvidelsen af vejbredden sker kun i vand-siden, hvor grøft nogle steder rørlægges.

Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2014-14 projektnr. 12. Anlægsoverslag anslås til ca. 5.6 mio. kr.

15

Projekt 4 Omlægning af national cykelrute 10 fra Aarsdale til Nexø

Eksisterende forhold på Aarsdalevej med smalle kantbaner i begge vejsider fra Aarsdale til Nexø

Nye forhold med 1½ meter brede kantbaner i begge vejsider på Aarsdalevej fra Aarsdale til Nexø

Billede af Aarsdalevej med smalle kantbaner og opkørsel til nuværende cykelrute til venstre

16

Projekt 5 Røde cykelkantbaner på national cykelrute 10, Ndr. Strandvej i Nexø

Kort over røde cykelkantbaner på Ndr. Strandvej i Nexø fra havnen til Glas- og keramikskolen

I lighed med de gode erfaringer der er opnået med de røde cykelkantbaner på den sydlige Sdr. Strandvej i Nexø by, etableres tilsvarende røde cykelkantbaner i begge vejsider på den nordlige Ndr. Strandvej i Nexø by, bortset fra i vandsiden mellem Pilebrovej og Nexø gamle røgeri, hvor der er en eksisterende 2 meter bred enkeltrettet cykelsti.

Kantbanerne har en bredde på 1 til 2.5 meter mellem havnen og Glas- og keramikskolen. Der etableres parkeringsforbud og en parkeringslomme for 10 biler i vandsiden mellem Pi-lebrovej og havnen for at sikre cyklisterne bedst mulige forhold.

Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2010-14 projektnr. 13+16. Etablering af de røde kantbaner på 1,4 km og parkeringslommen for 10 biler beløber sig til ca.1.3 mio. kr.

17

Projekt 5 Røde cykelkantbaner på national cykelrute 10, Ndr. Strandvej i Nexø

Billede af Ndr. Strandvej hvor der anlægges røde kantbaner, parkeringsforbud og parkeingslomme

Billede fra Nexø Havn hvor der anlægges røde cykelkantbaner i begge vejsider

18

Projekt 6 Omlægning af national cykelrute 10 gennem Snogebæk til ned om havnen

Bykort med indtegnet omlægning af cykelrute 10 i Snogebæk til ned over havnen og centrum

Billede af Hovedgaden med den centrale del af Snogebæk by

19

Projekt 6 Omlægning af national cykelrute 10 gennem Snogebæk til ned om havnen

Den nationale cykelrute 10, som ligger langs hele kysten rundt om øen, passerer gennem Snogebæk på den sydlige del af Bornholm.

For at give cyklisterne en større oplevelse omlægges og forbedres cykelruten ned om havnen, som er den centrale del af Snogebæk ad Hovedgaden og Havnevej.

Billede af Hovedgaden set mod havnen

I den centrale del af byen med forretninger, hvor der færdes mange turister i sommer-sæsonen, anlægges et sivetorv med chikaner, der tilgodeser fodgængerne og cyklisterne overfor den kørende trafik, en cykelrasteplads med cykelpumpe, stativer og et ventehus for cyklister.

På Hovedgaden strammes parkeringsforholdene med bedre skiltning og parkeringsbåse for at sikre cyklisterne den bedst mulige gennemfart.

Forslaget er udarbejdet i samarbejde Snogebæk Borgerforening og under byfornyel-sesprojektet for Snogebæk. Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2010-14 projektnr. 13+16 og 20

Forbedringerne ved omlægningen til vejanlæg og rasteplads udgør ca. 0.2 mio. kr. og hertil skal lægges ca. 0.06 mio. kr. som er indeholdt i projekt 11 forbedringer af servicebyg-ninger.

20

Projekt 7 Omlægning af regional cykelrute 21 gennem Aakirkeby by

Bykort med indtegnet omlægning af cykelrute 21 gennem Aakirkeby by

Billede af nuværende cykelrute 21 gennem Aakirkeby ad Doktorbakken

21

Projekt 7 Omlægning af regional cykelrute 21 gennem Aakirkeby by

Den regionale cykelrute 21 mellem Rønne og Nexø passerer undervejs gennem Nylars, Lobbæk og Aakirkeby.

I Aakirkeby er der af trafikale grunde, behov for en omlægning og forbedring af nuværende cykelrute fra de snævre og mest befærdede gader på Eskildsgade, Doktorbakken, Kule-borgvej til over Østergade, Smedegade, Kuleborgvej, der er væsentlig mindre befærdet.

Det nuværende gadeforløb på Torvet ændres til et sivetorv/sivegade, der tilgodeser den cyklende og gående trafik med chikaner for biler.

På cykelrutens krydsning fra Smedegade på Kuleborgvej, etableres en rød hævet flade, der nedbringer bilernes hastighed på denne lange og lige vejstrækning og dermed letter cyklisternes passage af denne.

Den nye cykelrute forsynes med nødvendig skiltning og afmærkning. Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2010-14 projektnr. 13+16

Projektet er udarbejdet i et samarbejde med Aakirkeby Borgerforening. Forbedringerne ved omlægningen udgør ca. 0.2 mio. kr.

Billede af Kuleborgvej mod krydset ved Smedegade hvor der etableres en rød hævet flade

22

Projekt 8 Omlægning af national cykelrute 10 gennem Hasle by og 2-1 vej ved havn

Bykort med indtegnet omlægning af national cykelrute 10 gennem Hasle by og 2 – 1 vej ved havnen

Billede af krydset hvor omlægningen sker fra op i byen til ned langs havnen

23

Projekt 8 Omlægning af national cykelrute 10 gennem Hasle by og 2-1 vej ved havn

Den nationale cykelrute 10 fra Rønne til Allinge går igennem Hasle by.

Ved indgangen til Hasle by ved røgeriet, går cykelruten i dag umiddelbart op i byen ad Søndergade og Fælledvej.

Det foreslås at ruten omlægges til at gå ned over havnen ad Strandgade og derefter op til Torvet ad Havnegade til byens midte.

Forslaget omfatter røde cykelkantbaner i begge vejsider i varierende bredder fra 1 meter og opefter langs havnen og op til byens torv. Den samlede strækning ved omlægningen er på ca. 525 meter.

Billede af Strandgade set op mod hvor cykelrute 10 svinger til højre op ad Havnegade

For at forbedre adgangen til havnebadet og idet vejbredden ud for Havnecafeen er meget smal, foreslås en 2 – 1 vej på en strækning af ca. 100 meter. Vejbanen etableres i sort as-falt i en bredde på 3.0 meter og med røde cy-kelkantbaner på ca. 2.4 meter adskilt med en 30 cm bred stiplede kantstriber.

Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2010-14 projektnr. 13+16

Omlægningen af cykelruten og 2-1 vej anslås til at udgøre 0.9 mio. kr. kr. 24

Projekt 9 Røde hævede flader på regional cykelrute 23 i Nyker og Klemensker

Bykort og luftfoto med indtegnet rød hævet flade på regional cykelrute 23 på Nyker Hovedgade

Regional cykelrute 23 fra Rønne til Rø passerer Nyker, og hvor cyklisterne skal krydse Nyker Hovedgade, etableres en rød hævet flade, der gør krydsningen synlig og samtidig nedsætter hastigheden på den lange og lige vejstrækning gennem Nyker by.

Den røde flade hæves med ca.10 cm og afsluttes med ramper med en blød stigning og en tværafmærkning S 32. Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2010-14 projektnr. 13+16. Den hævede flade anslås til ca. 0.1 mio. kr.

Billede af Nyker Hovedgade med regional cykelrute 23`s udmunding til højre

25

Projekt 9 Røde hævede flader på regional cykelrute 23 i Nyker og Klemensker

Bykort og luftfoto med indtegnet rød hævet flade på regional cykelrute 23 på Klemens Storegade

Regional cykelrute 23 fra Rønne til Rø passerer Klemensker, og hvor cyklisterne skal kryd-se Klemens Storegade ved Jernbanevej, etableres en rød hævet flade, der gør krydsnin-gen synlig og samtidig nedsætter hastigheden på hovedgaden gennem Klemensker by. Den røde flade hæves med ca. 10 cm og afsluttes med ramper med en blød stigning og en tværafmærkning S 32. Den hævede flade anslås til ca. 0,2 mio. kr.

Billede af kryds mellem Klemens Storegade og Jernbanevej ved regional cykelrutes 23 krydsning

26

Projekt 10 Cykelkantbaner og 2-1 veje på national cykelrute 10 gennem Listed

Bykort med indtegnet cykelkantbaner, hastighedsbegrænsning og 2-1 veje i Listed

Billede af Hans Thygesensvej set mod den centrale del af Listed

27

Projekt 10 Cykelkantbaner og 2-1 veje på national cykelrute 10 gennem Listed

De ringe cykelforhold for cyklister på den nationale cykelrute 10 og den lokale hastighed gennem Listed by, der i mange år været højere end de tilladte 50 km/t, har medført mange lokale henvendelser.

Med udgangspunkt i den store effekt og de mange gode erfaringer der er opnået i Bølshavn, foreslås en 2 – 1 vej gennem Listed by, hvor oversigten tillader dette.

I midten af byen med flere sving, etableres røde kantbaner i begge vejsider i en varieret bredde fra min. 1 meter.

Vejbanen i 2 – 1 vejen udføres i sort asfalt i en bredde på 3.25 meter mellem de brede stiplede kantstriber. De røde kantbaner udføres i en bredde på ca. 2.40 meter.

I t – krydset Hans Thygesensvej og Kirkevej udføres en rød hævet flade. Hastigheden fastholdes til 50 km/t på grund af byens længde på ca. 1.4 km.

Forslaget er udarbejdet i samarbejde med Listed Borgerforening. Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2010-14 projektnr. 13+16.

Trafikforbedringerne vil beløbe sig til ca. 1.4 mio. kr,

Billede af Hans Thygesensvej ved indgangen til Listed

28

Projekt 11 Forbedring af servicebygninger langs nationale og regionale cykelruter

Kort over Bornholm med indtegnede servicebygninger med toiletter og cykelpumpestationer

Servicebygninger med toiletter, dørlukkere og cykelpumper

Langs de nationale og regionale cykelruter på Bornholm er der i dag et mindre antal servi-cebygninger med toiletter, der ikke lever op til de moderne krav der stilles til hygiejne, han-dicapforhold, komfort mv. og derfor skal udskiftes og opgraderes.

Der arbejdes med forskellige udformninger af bygningerne, alt efter om det er i byer eller på landet og hvor meget bygningerne benyttes.

Alle bygninger udføres som præfabrikerede for at holde prisen lav, konstruktionen så ved-ligeholdelsesfri som muligt og så nemme at rengøre.

Udover servicebygningerne opsættes nyudviklede cykelpumper ved krydsningerne mellem de nationale og regionale cykelveje.

29

Projekt 11 Forbedring af servicebygninger langs nationale og regionale cykelruter

Billede præfabrikeret servicebygning med toiletforhold i Snellemark i Rønne der anvendes i 6 byer

Herudover forsynes nogle meget benyttede handicap-venlige servicebygninger med auto-matiske døråbnere, hvilket letter adgangen til disse. I Snogebæk etableres et cykel- og ventehus i forbindelse med omlægningen af national cykelrute 10 ned om havnen, hvor der etableres et bytorv med vente- og rastefaciliteter.

Dette projekt indgik også i Bornholms Cykelveje 2010-14 projektnr. 20. Projektet anslås til ca. 6.6 mio. kr.

Billede af præfabrikeret servicebygning med toiletforhold i Døndalen der anvendes udenfor byerne

30

Bornholms Cykelveje 2016-19 tidsplan

2016 2016 2017 2017 2018 2018 2019 2019

projekt 1 undersøge projekt udførelse udførelseenkeltrettede cykelstier på Nrd. Kystvej

projekt 2 undersøge projekt udførelse udførelseenkeltrettede cykelstier på Haslevej

projekt 3 undersøge projekt udførelse udførelse udførelsekantbaner og fællesstier fra Døndalen - Gudhjem

projekt 4 undersøge projekt udførelse udførelsekantbaner fra Aarsdale til Nexø

projekt 5 udførelsekantbaner i Nexø

projekt 6 udførelseomlægning af cykelsti i Snogebæk

projekt 7 udførelseomlægning af cykelsti i Aakirkeby

projekt 8 projekt udførelseomlægning og 2-1 vej i Hasle

projekt 9 udførelsehævede f lade i Nyker og Klemensker

projekt 10 udførelsekantbaner og 2-1 veje i Listed

projekt 11 udførelse udførelse udførelse udførelse udførelseservicebygninger langs cykelruter på Bornholm

projekt 12 udføre udføre udføre udføre udføre udføre udføreadministration af cykelprojekter i Bornholms Regionskommune

projekt 13 udføre udføre udføre udføre udføre udføreevaluering og revision

31

32

Overordnet evalueringsplan for Bornholms Cykelveje 2016-19 Tilskudsmodtager: Bornholms Regionskommune Projekttitel: Bornholms Cykelveje 2016-19 Dato for evalueringsrapportens udarbejdelse: indtil ultimo 2019 Vurdering og opgørelse af det samlede cykelprojekts forventede effekter Det samlede cykelprojekt forventes at have en række effekter, der er oplistet i det følgende: Forventning til trafiksikkerhed Der forventes en samlet reduktion af uheld på ca. 10 %. En adskillelse og en separering af hårde og bløde trafikanter forventes at reducere antallet af uheld, herunder særligt de al-vorlige uheld. Sikkerheden forbedres således for både eksisterende og potentielle nye cyk-lister.

Forventning til forøgelse af cykeltrafikken Det forventes, at cykeltrafikken vil stige markant på de nationale og regionale cykelruter i sommermåneder. Der forventes en forøgelse af cykeltrafikken på ca. 20 %.

Forventning til trygheden i trafikken Det forventes, at ca. 50 % af cyklisterne vil føle, at det er mere trygt at cykle. Tryghedsfølelsen ved at køre på cykel i trafikken er højere og det vil med-virke til, at flere vil cykle.

Evalueringstiltag for trafiksikkerhed

Der er generelt registeret få uheld, hvor bløde trafikanter var involveret på cykelruterne de sidste 10år. Der vil derfor ikke blive foretaget en evaluering af trafiksikkerheden, da grund-laget er for spinkelt.

Evalueringstiltag for forøgelse af cykeltrafik

Der foretages cykeltællinger inden projektet udføres og efter gennemførelsen (opregnet til ÅDT).

Evalueringstiltag for tryghed i trafikken

Der foretages spørgeskemaundersøgelse i lokalområdet om projektets effekt på den ople-vede tryghed.

Datagrundlag og dataindsamling

Bornholms Regionskommune har før-data på nuværende tidspunkt. Indsamling af efter-data vil ske, når de enkelte projekter er afsluttet. En sammenligning af disse data holdes op mod forventningerne og vil indgå i den samlede evalueringsrapport.

33

34

Bornholms Regionskommune

Teknik og Miljø, Skovløkken 4, Tejn, 3770 Allinge