• Neiestaveny.plastikovy model.

• Barvy a lepidlo model neobsahuje.

• Model je urcen pro osoby star5( 10 Jet,

• Model neni vhodny pro d£ti do tf( let(obsahuje drobne" d(ly).

• Ptcd stavbou modetu si petliv* prostu-dujte navod ke stavbe, KaZdy dfl je Cfslovan.

• Postupujte uv4ten<£ krok za fcrokem.

» Barvy naniSejte na maJft dfly pFed oddfc-lenfm z licfho rfmeCku.

• jednotttve' obtlsky posiupnfi ponoTte asfn* 20 sekund do tepte vody. Obtisk stih-nfte z papfru na uri?en4 mfsto a pfed za-schnutfm vyttaCte v*duchov£ bubliny.

• An unassembled plastic model kit.

» Paint and glue not Included.

• Age: 10 and up.• Not suitable for children under 3 years.

Contains smalf parts.

• Carefully read instruction sheet beforeassembling, Cach part is numbered.Consider succession of asembly steps.

• Paint small parts on runner beforeremoving.'

• Cut out each deal me by one and dip Itin warm water for approx. 20 sees. Slidedeeal from the paper at the markedposition and before dry push out waterand air bubbles.

* Nlcht i-\i\amnn-njri.••.!.-! Kun»lito((mo-dellbauiatz.

* Klebxtoff urp. i i j f i .c nklit .-...v. . 1 . >sen.

* Ceelgnet ah 10 J»hff

»Nlcht fflr Kinder unler 16 MnMtt.ii.EnthMtklelneTdle,

* Vor dem Zxisammens«tzm die Baucnlcl-tung gut durchleaen. Jedei Tell 1st num**-rlert. Reihenfolge der MontagvifhrUtrbeach ten,

* Kletne Telle anttrelchen, bevor sle vomRahmen enlfernt werden.

* Jedes Abztehbitdmotlv einzeln aus-schneiden und oca 20 Sekunden In war-m«s Wasser (auchen. Oat Motlv in dcrbezeichneten Stelte vom Papier abschle-ben und for Eintroknen dl« Luftblazenauspressen.

condorOcondoc1994

RLM Seda RLM02RLM Gray RLM02RLM Grau RLM02

Cernoseda RLM 66Black Gray RLM 66Schwarzgrau RLM 66

Pfirodni kovNatural MetalNaturmetallMatna cerna RLM 22Matt Black RLM 22Mattschwarz RLM 22

FS

36165

36081

37038

Molak

LG 6

LM4

26

2M

Humbrol

78

67

56

33

Tamiya

XF22

XF63

XF56

XF01

Acjatna

N6

N4

09

07

Heinkel He 178 VIPlastikovy model • Plastic njodel kit • Plastlk Modeltbausatz

SCALE1:48

VJ~/ Heinkel He 178 V1

Udalosti, ktert vedly k prvnfmu letu letou-nu s tryskovym motorem na sv6t§, z^po-£aly v roce 1936, kdyz Ernst Heinkelzam^stnal ve svem zavode Dr. Hanse J.Pabst von Ohain a jeho aslstenta MaxeHahna. V zaft 1937 byl prvnt ukazkovytryskovy motor He SI (HeinkelStrahltrlabwerk - tryskovy motor 4. 1)vyzkouSen na zkuSebnF stolid. Presto, zemotor byl pohanen vodlkem a nemel2adne ovttdani vykonu, byl schopen vyvi-nout tah ai 250 kg. Po uspfichu s moto-rem He SI, von Ohain zaial prace namnohem v^konajSIm motoru He S3b,ktery jako paitvo spatova! benzfn a by!

vybaven ovladacfmi Mapkaml pro kontroluvykonu. Take byly souCasn£ zahajenyprace na konstrukoi draku letounu. kterybyl od poiatku navrten pro Instalaci jed-noho tryskoveho motoru. He -178 V1 bylhomoptosnlk s kabinou piksta umfstenoudo pfedrsf gasti Irupu pred nabiznou hra-nou kffdel. He -178 VI mal kovovy, sko-fapinovy trup se zapusiinym nytovSnfm,dfevena kHdla a zatahovacf podvozek,vtochny zkusebnf tety viak ietoun absol-voval s vytaien^m podvozkem a rakryty-ml podvozkovymi iachtaml. Zkouikys popdenfm prototypu vybawenym moto-rem He S 3b zapoialy 24. srpna 19i9a 27. srpna Ietoun uskuteCnil svOj prvnfhistoricky let na ietiSti Marienehe. LetounHe - 178 V1 celkovi proved) 12 tetu, pilo-

tovany vtdy teteckym kapitanem, ErtehemWarsitzem. Letoun byl pczdejl umfetSnv Leteckem Museu v Berlins, kde bylspolu s letounem He -176 zni«en pR jed-nom 2. leteckych natetfl v roce 1943.

Technlcki uda]e:Rozpetf 7.20 mDelka 7.45 mOdhadovana max rychlostpfi hladinS mofe 700 km/h.

VjJ^y Heinkel He 178 V1

Die Ereignisse, die zu erstem Plug in derWell eines Fiugzeugs mit Dusenmotorfuhrten, begannen im Jahre 1936, alsErnst Heinkel in seinem Werk Dr. Hans J.Pabst von Ohain und seinen AssistentenMax Hahn angestellt hat. Im Sep-tember1937 wurde der erste Probe-Dusenmotor He SI (Heinkel Strahltrieb-werk Nr. 1) auf einem PrQfstuhl ge-prOftTrotzdem doss dieses Triebwerk m'rtWasserstoff bstriaben wurde und kelneSleuerung der Leistung hatte. war esfahig elnen Schub bis 250 kg zu entwic-keln. Nach dem Erfolg mit dem He S1Triebwerk begann von Ohain die Arbeitenan einem wesentlich leistungsfahigeremTriebwerk He S3b, das als TreibstoffBenzin verbrannte und mit Steuerungs-

klappen (Or Leistungskontrolle versehenwurde. Gleichzeitig wurden auch Arbeitenan der Konstruktion des Flugwerkes desFiugzeugs, dass von Anfang an fur denEinbau eines Strahltriebwerkes entworfenwurde, begonnen. He-178 V1 war elnHochdecker mit einer in dem Vorderteildes Rukmpfes vor der FlOgelanlaufkanteuntergebrachten Pilotenkabine. He-178V1 hatte einen metallischen Scha-lenrumpf rnit versenkter Nietung,HolzflQgel und einziehfahrwerk, allePrQfflOge tegte jedoch das Flugzeug mitausgezogenem Fahrwerk und abgedec-kten Fahrwerkschachten zurQck.PrOfungen mit Hollen des mit einem HeS3b Triebwerk ausgeiQsteten Prototypbegannen am 24. August 1939 und am27.August vollzog das Fkigzeug seinen his-torischen Erstflug an dem FlugplatzMarienehe, Das H* - 178 V1 Flugzeug

vollbrachte insgesamt 12, durch KapitanErich Warsitz gesteuerte FiOge. DasFlugzeug wurde spater im BerlinerFlugmuseum unlergebracht, wo eszusammen mit dem Fugzeug He-176 beieinem der Luflangdffe im Jahre 1943 ver-nichtet wurde.

Technlsche Daten:Spannwe'rteLangeGeschatzteHdchstgeschwindigkettbeim Meeresspiegel

7.20 m7.45 m

700 km/h.

VCiX Heinkel He 178 V1

The events which led to the world s firstflight by an aircraft powered solely by aturbojet began when Ernst Heinkelemployed Dr. Hans J. Pabst von Ohainand his assistant Max Hahn in March1936. By September 1937, the firstdemonstration turbojet, the He S1(Heinkel Strahltriebwerk or Jet engineNo 1) was bench - running. Despitebeing fueled on hydrogen and posses-sing no throttle control, the unit wasable to develop 250 kg thrust. Followingthe success of He S1, von Ohain beganwork on a more powerful unit, the He S3b which ran on gasoline and was fittedwith a proper throttle control. Work also

began on an airirame designed fromthe outset to utilize the power of one jetengine. The He 178 V1 was to haveflush - riveted, metal, monocoque fuse-lage, wooden wings and retractableundercarriage, but for all the tests withHe 178 V1 the undercarriage was fixeddown and the wheel wells coveredover. Taxying trials with the prototype,fitted with an He S 3b began on August24, 1939 and on August 27 the aircraftmade its first genuine flight fromMarienehe. The He 178 V1 made thenabout twelve flights in all, these beingcarried out by Flugkapltan ErichWarsitz. The He - 178 V1 was finallydespatched to the Berlin Air Museumwhere it was destroyed, along with He176 in a 1943 bombing raid.

Technical specifications:Span 7.20 mLength 7.45 mEstimated maximum speedat the sea level 700 km/h.

condorHeinkel He 178 V1

Cat. No. 48002Distributed by MPM Ltd., V Hodkovickach 2

14700 Prague 4, Czech RepublicTel.: 0422/402 25 53Fax: 0422/402 25 52

Cernoseda RLM66Block Gray RUM66Schwarzgrau RLM66

11

Cernoseda RLM 66Black Gray RLM 66Schwarzgrau RLM66

SESTAVAASSEMBLYBAUANLEITUNG

condor

ZBARVENI A OZNACENICAMOUFLAGE AND MARKINGTARNUNG UND KENNUNG

Seda RLM 02Gray RLM 02Grau RLM 02

Prifodni kovNatural MetalNaturmetall

J ©

He178 VI