8. Regionalkonferenz des Regionalen Planungsverbands Landshut in Dingolfing am 10. März 2006 Straßeninfrastruktur in der Regionalplanung - Anforderungen,

8. Regionalkonferenz des Regionalen Planungsverbands Landshut in Dingolfing am 10. März 2006

Straßeninfrastruktur in der Regionalplanung -

Anforderungen, Machbarkeit, Perspektiven

Ministerialdirigent Reinhard Entorf

Leiter der Abteilung Straßen- und Brückenbau

1


Gliederung

► Anteile der Verkehrsträger und Verkehrsprognose des

Gesamtverkehrs

► Haushaltssituation im Straßenbau

► Kommunalstraßenförderung

► Wichtige Straßenprojekte in Niederbayern (Region Landshut)

► LKW-Maut

2


Quelle: Verkehr in Zahlen 2005/2006 (BMVBW)

Anteile der Verkehrsträger an den Verkehrsleistungen

Personen-verkehr

Güter-verkehr

3


20%

64%

91%105%

26%

85%

95%

115%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

Bund

Bayern

Prognose Verkehrsentwicklung Gesamtverkehr 1997 - 2015 4


Durchschnittlicher täglicher Verkehr in Bayern - Entwicklung 1997 – 2004

43700 4480047310 48040

9070

9250

9400

9165

9150

9385

9510

9620

3780

3860

3910

3761

3730

3810

3860

3890

1750

1780

1810

1787

1780

1800

1820

1840

476504698046320

42600

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

97 98 99 2000* 01 02 03 04

Autobahn Bundesstraße Staatsstraße Kreisstraße

Kfz

/ 2

4h

* Jahr derBundesverkehrszählung

5


Haushalt für die BundesfernstraßenAusgaben von 1999 bis 2006

6

289 272 326 386 402 473 522342

223 251287 236 220

253249

330151 157

159 158 157

167170

151691 711801 805 813 848

924 971

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

[Mio. €]

Hauptbautitelfür Bedarfsplan

Nicht-Hauptbautitel(Umbau, Erhaltung)

Unterhaltung,Instandsetzung

Sonstiges

Differenzen aus Rundung möglich. In Millionen Euro

(Abschätzung)


Ausgangssituation:

Bayern: vollziehbares Baurecht für Fernstraßenprojekte vorhanden 750 Mio. € in absehbarer Zeit + 1,6 Mrd. €

zusätzliche Finanzierungswege dringend erforderlich

Finanzsituation Bundesfernstraßen 7


Mittelfristige Finanzplanung bis 2009 für die Fernstraßen 8

3.14

93.

168

3.19

63.

187

3.21

63.

438

4.46

75.

801

5.33

25.

471

5.44

95.

200

5.19

75.

293

5.20

25.

071 5.57

85.

631

5.69

25.

965

6.26

55.

864

5.58

05.

580

5.58

0

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

5.000

5.500

6.000

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Ent

wur

f 20

06

Pla

n 20

07

Pla

n 20

08

Pla

n 20

09

Mrd. €

Jeweils einschließlich Fernstraßenmittel nach Eisenbahnkreuzungsgesetz und Kap. 1202 (Lkw-Maut). Bis 2005 Ist-Ausgaben, 2006 bis 2009 nach Entwurf HH 2006 mit mittelfristigem Finanzplan Bund 2006-2009 vom 22.02.2006 .


Haushalt für die StaatsstraßenAusgaben von 1996 bis 2006

32 28 2847 44 50 46 37 40 45

60

66 76 75

8269 67

52 58 55 4344

1423 22

12 33 3343

16 31

36112127 125

141 146 151141

11197

119

140

50

100

150

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006HH-

AnsatzUm- und Ausbau aus Privatisierungserlösen

Um- und Ausbau aus Normalhaushalt

Bestandserhaltung

(ohne HH-Sperre)

Differenzen aus Rundung möglich.2005/2006 einschl. 12,4 Mio. € aus IZB / Ostbayernprogramm

In Millionen Euro

9


Projektförderung Kommunalstraßen 1998 - 2005

158 158 160 163 172 171 160179

46 47 52 52 48 3226

2717,9 17,9 17,9 17,9

17,917,9

17,9204223 229 232 238

221204

224

50

100

150

200

250

1998Ist

1999Ist

2000Ist

2001Ist

2002lst

2003Ist

2004Ist

2005Soll

Staatsstraßenumfahrungen in gemeindlicher Sonderbaulast (aus FAG)

Finanzausgleichsgesetz (FAG)

Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG)In Millionen Euro.Differenzen aus Rundung möglich.

10


DorfenPastetten

Vo

ren

twu

rfsp

lan

un

g

unter Verkehrunter Verkehr unter VerkehrVGH/

EuGH

A 94 München – Pocking (A 3)

MalchingKirchham

im B

au;

fert

ig 2

006

im B

au;

fert

ig 2

006

im B

au;

fert

ig 2

006

im B

au;

fert

ig 2

006

(einbahnig)

Lin

ien

bes

tim

mu

ng

ab

ges

chlo

ssen

in P

lan

fest

stel

lun

g

Vo

ren

twu

rfsp

lan

un

g

km

in Planfeststellung

in P

lan

fest

stel

lun

g

Ö S T E R R E I C HÖ S T E R R E I C H

AK M.-Ost

Ampfing WinhöringPastetten

21 11 4 33 6 15 20 7 9 13 6 6

Marktl

Alzgern

Sachstand Februar 2006

11


A 94 Forstinning - Heldenstein 12


DorfenPastetten

Vo

ren

twu

rfsp

lan

un

g

unter Verkehrunter Verkehr unter VerkehrVGH/

EuGH

A 94 München – Pocking (A 3)

MalchingKirchham

im B

au;

fert

ig 2

006

im B

au;

fert

ig 2

006

im B

au;

fert

ig 2

006

im B

au;

fert

ig 2

006

(einbahnig)

Lin

ien

bes

tim

mu

ng

ab

ges

chlo

ssen

in P

lan

fest

stel

lun

g

Vo

ren

twu

rfsp

lan

un

g

km

in Planfeststellung

in P

lan

fest

stel

lun

g

Ö S T E R R E I C HÖ S T E R R E I C H

AK M.-Ost

Ampfing WinhöringPastetten

21 11 5 32 6 15 20 7 9 12 5 6

Marktl

Alzgern

Sachstand Februar 2006

11


22 km /

113 Mio. €

16 km /

115Mio. €

16 km /

138 Mio. €

13 km /

98Mio. €

10 km /

60Mio. €

Planfeststellungs-verfahren läuft seit 23.09.2005

Unanfechtbares Baurecht seit 02 / 2004

Vorschüttung bei Schier-ling (Baubeginn Sept. 2004, Kosten rd. 1 Mio. €) ist abgeschlossen;Baubeginn vsl. Mitte 2006

Planfeststellungs-verfahren läuft seit 23.12.2003

Linienbestimmung 1980 abgeschlossen(weitgehend überholt wegen neuer Rechtslage im Umweltbereich)

Linienbestimmung 1980 abgeschlossen(weitgehend überholt wegen neuer Rechtslage im Umweltbereich)

Verfahren ruht derzeit

VordringlicherBedarf

Weiterer Bedarf

mit festgestelltem hohen ökologischen Risiko


Vorhaben mit Planungsrecht und besonderem natur-schutzfachlichen Planungsauftrag für denWeiteren Bedarf


Schwindegg

Saalhaupt

Neufahrn

Ergoldsbach

LandshutLandshut

Geisenhausen

Haarbach

Velden

Essenbach

VerfahrensstandB 15 neu

Februar 2006

A 93

B 15n

eu

A 94

A 92

Bedarfsplan 2004Aktueller Stand Länge / Kosten13

Bundesstraßen-projekte inNiederbayern Zwischenausbau

Cham - Furth

Cham – Rissmannsdorf

Ausbau der ASStraubing

Ausbau desKnotenpunktesB 20 / B 8

2+1 Ausbau beiOberschneiding

OU Furth i. Wald

Bundesstraße 20

14


B 20 - Ortsumgehung Furth i. Wald

Ortsumgehung Furth i. Wald

Tunnel Deschlberg

Tieflage

15

Bundesstraßen-projekte inNiederbayern Zwischenausbau

Cham - Furth

Cham – Rissmannsdorf

Ausbau der ASStraubing

Ausbau desKnotenpunktesB 20 / B 8

2+1 Ausbau beiOberschneiding

OU Furth i. Wald

Bundesstraße 20

14


Bundesstraßen-projekte – Region Landshut

B 388; OU Dirnaich

B 588; Verlegungbei Mitterskirchen

B 388; 2+1 Ausbau

B 299; OU Weihmichl und OU Unterneuhausen

B15n

eu

16

B 588 – Verlegung bei Mitterskirchen

17



B 388; OU Dirnaich


B 388; 2+1 Ausbau


B15n

eu

16


B 388 – Ortsumgehung Dirnaich

18



B 388; OU Dirnaich


B 388; 2+1 Ausbau


B15n

eu

16


B 299 OU Weihmichl – Wahllinien

Weihmichl

19


B 299 OU Unterneuhausen - Wahllinien

Unterneuhausen

20


Staatsstraßen-projekte – Region Landshut

St 2087; Ausbau südlich Hachlstuhl St 2109; Ausbau

südlich Waldhof

St 2112; Ausbau südlich Pfarrkirchen; OU Neukirchen-Godlsham

St 2233; Ausbau Schwaig - Mauern

B15n

eu

St 2049; Ausbau westl. Großgundertshausen

St 2045; Ausbau westl. Münchnerau

St 2143; Ausbau südl. Rottenburg;OU Weihenstephan

21


Mautbedingte Verkehrsverlagerungen (Modellsimulation)

A93

A3

A3

A9

A92A93

B 16B 8

22


Zusatzschild “Durchgangsverkehr“ 23

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