Kolesarjenje in javni prevoz - MOBILE 2020: homeJavni prevoz: • Srednje in dolge razdalje •...

08.08.2014

Tomas Hefter

Kolesarjenje in javni prevoz

© 2011, Mobile 2020 2 Cycling and public transport

Kolesarjenje in javni prevoz

Vsebina

1. Uvod

2. Prednosti kombinacije kolesarjenja in javnega prevoza

3. Načini integracije

4. Zaključki

© 2011, Mobile 2020 4 Cycling and public transport

Uvod

Zakaj integracija javnega prevoza in kolesarjenja?

• Kolesarjenje in JP sta komplementarna načina prevoza

• Kolesarjenje in JP je mogoče enostavno povezati v

verige intermodalnih potovanj

• Integracija prinaša številne koristi za kolesarje in

operaterje javnega prevoza.

© 2011, Mobile 2020 5 Cycling and public transport

Uvod

Prednosti in slabosti različnih načinov prevoza:

Multimodalnost

Kolesarjenje & pešačenje: • Kratke in srednje razdalje • Poti v urbanih področjih • Omejena možnost prevoza

Avto: • Dolge in kratke razdalje • Redkeje naseljena

območja • Manj primeren za gosto

naseljena območja

Javni prevoz: • Srednje in dolge razdalje • Množični prevoz • Potrebuje „feeder trips“ • Prevoz po urniku

Kombinacija prednosti kolesarjenja in javnega prevoza je lahko privlačen in učinkovit način za to, da se v

urbanih okoljih ljudje odpovedo rabi osebnega avtomobila

Zato si velja zapomniti: Dober transportni sistem je multi-modalni sistem!

© 2011, Mobile 2020 6 Cycling and public transport

Uvod

Nekaj definicij:

• Intermodalnost ali multimodalnost pomeni, da v okviru enega

potovanja zamenjamo oz. kombiniramo različne načine prevoza

• Multi-opcijskost pomeni, da za določeno potovanje izberemo na

podlagi lastnih kriterijev (čas, stroški, udobje) tisti način

prevoza, ki je za nas najboljši

• Javni prevoz potrebuje “dostopna“ (access) in

„izstopna“(egress) potovanja

(JP ni prevoz od vrat do vrat)

→ Uporaba javnega prevoza je sama po sebi intermodalna

Intermodalnost

© 2011, Mobile 2020 7 Cycling and public transport

Uvod

Primer intermodalnega potovanja

npr. poti na delo

Access trip Egress trip

© 2011, Mobile 2020 9 Cycling and public transport

Prednosti

Povečanje zajemnega področja

Razdalja pešačenja

1km = 3,14km²

Kolesarska razdalja

4km = 50,24 km²

Postajališče JP

Javni prevoz ima pomembno slabost:

Ljudje morajo priti do postajališč

toda: kolesarjenje zahteva bistveno manj časa in

lahko zato pokrije veliko večje območje za

„polnjenje“ sredstev javnega prevoza!

Vir: TUHH

Postajališče JP

© 2011, Mobile 2020 10 Cycling and public transport

Prednosti

Povečanja zajemnega območja

Na Nizozemskem 40 % vseh

potnikov do vlakov pride s kolesi!

Source: Michiel1972, Wikipedia.org

© 2011, Mobile 2020 11 Cycling and public transport

Prednosti

Prednosti kombiniranja javnega prevoza in kolesarjenja za …

Operaterje javnega prevoza: Kolesarji:

• Kolesarjenje je pomemben način polnjenja sredstev JP

• Večja območja zajemanja okoli postajališč

• Znižuje stroške v konici • JP postane bolj konkurenčen prevozu

z osebnim avtomobilom • Zagotavljanje prostora za Bike&Rideje

bistveno cenejše kot Park&Ride • Pritegne lahko nove potnike

• Kombinirane vožnje s kolesom in JP so velikokrat hitrejše kot z avtom

• Kombinirane vožnje so cenejše kot uporaba avtomobila

• Ne da bi uporabljali avto so mogoče tudi daljše poti

• Kolo omogoča, da postane JP prevoz od vrat do vrat

• Manj stresa zaradi gneče in iskanje pakirnega mesta

© 2011, Mobile 2020 12 Titel Präsentation

Primerjava potovalnih časov

Razdalja 25km

Car: 30 – 50 min Car: 30 – 50 min

Train and bus: 63 min

Car: 30 – 50 min

Train and bus: 63 min

Bike, train and bus: 50 min

Vir Ministrstvo za gospodarstvo, energijo, gradnje, bivanje in promet dežele severno Porenje-

Westfalija (2012): 23 (prilagojeno in prevedeno)

Car: 30 – 50 min

Train and bus: 63 min

Bike, train and bus: 50 min

Bike, train and bike: 38 min

© 2011, Mobile 2020 14 Cycling and public transport

Načini integracije

Integracija z javnim

prevozom

parkišče za kolesa

Vzemi kolo s seboj

Mestna kolesa

© 2011, Mobile 2020 15 Cycling and public transport

Načini integracije

Pomembni vidiki prevoza koles z JP

• Prevoz koles je pogosto omejen oz. ni dovoljen v času konic

• V primeru velike zasedenosti sredstev JP in gneče na postajališčih

JP se pojavlja problem vstopa in izstopa s kolesi

• Za dostop do vstopno-izstopnih platform je potrebno zagotoviti

premostitev ovir (stopnice) – npr. s pomočjo ramp ali ustreznih

dvigal

vendar: platforme brez ovir so prijazne tudi do drugih potnikov s

posebnimi potrebami (invalidi, otroci v vozičkih) in ne le do kolesarjev

• Vlakovne kompozicije morajo vsebovati večnamenske ali za kolesa

namenjene oddelke ali vagone

• Prevoz koles zahteva dodatne predpise

• (doplačilo vozovnice? časovne omejitve? Tudi za zložljiva kolesa?)

Vzemi kolo s seboj

© 2011, Mobile 2020 16 Cycling and public transport

Načini integracije

Vzemi kolo s seboj

Vstop na vlak za kolesa

Vir: Hefter

© 2011, Mobile 2020 17 Cycling and public transport

Načini integracije

Vzemi kolo s seboj

Večnamenski oddelek na vlaku

Vir Hefter Vir Radreise Wiki

© 2011, Mobile 2020 18 Cycling and public transport

Načini integracije

Vzemi kolo s seboj

Stojala za prevoz koles na avtobusu

Source: Hadhuey 2009, Wikipedia

© 2011, Mobile 2020 20 Cycling and public transport

Zaključki

• Integracija z JP je dobiš-dobim situacija tako za JP kot za

kolesarje

• Kolesarjenje lahko postane prevoz od vrat do vrat tudi na daljše

razdalje

• Kolesarjenje je pomembne del multi-modalnega transportnega

sistema

• Kolesarjenje in JP sta lahko v ubranih območjih ustrezna

alternativa avtomobilu, še posebej pri prevozu na delo, obisku

prijateljev, obisku športnih in zabavnih prireditev

Pomembno:

• Načrtovanje mreže kolesarskih povezav naj vključuje integracijo

z JP