Upload
others
View
4
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
08.08.2014
Tomas Hefter
Kolesarjenje in javni prevoz
© 2011, Mobile 2020 2 Cycling and public transport
Kolesarjenje in javni prevoz
Vsebina
1. Uvod
2. Prednosti kombinacije kolesarjenja in javnega prevoza
3. Načini integracije
4. Zaključki
© 2011, Mobile 2020 4 Cycling and public transport
Uvod
Zakaj integracija javnega prevoza in kolesarjenja?
• Kolesarjenje in JP sta komplementarna načina prevoza
• Kolesarjenje in JP je mogoče enostavno povezati v
verige intermodalnih potovanj
• Integracija prinaša številne koristi za kolesarje in
operaterje javnega prevoza.
© 2011, Mobile 2020 5 Cycling and public transport
Uvod
Prednosti in slabosti različnih načinov prevoza:
Multimodalnost
Kolesarjenje & pešačenje: • Kratke in srednje razdalje • Poti v urbanih področjih • Omejena možnost prevoza
Avto: • Dolge in kratke razdalje • Redkeje naseljena
območja • Manj primeren za gosto
naseljena območja
Javni prevoz: • Srednje in dolge razdalje • Množični prevoz • Potrebuje „feeder trips“ • Prevoz po urniku
Kombinacija prednosti kolesarjenja in javnega prevoza je lahko privlačen in učinkovit način za to, da se v
urbanih okoljih ljudje odpovedo rabi osebnega avtomobila
Zato si velja zapomniti: Dober transportni sistem je multi-modalni sistem!
© 2011, Mobile 2020 6 Cycling and public transport
Uvod
Nekaj definicij:
• Intermodalnost ali multimodalnost pomeni, da v okviru enega
potovanja zamenjamo oz. kombiniramo različne načine prevoza
• Multi-opcijskost pomeni, da za določeno potovanje izberemo na
podlagi lastnih kriterijev (čas, stroški, udobje) tisti način
prevoza, ki je za nas najboljši
• Javni prevoz potrebuje “dostopna“ (access) in
„izstopna“(egress) potovanja
(JP ni prevoz od vrat do vrat)
→ Uporaba javnega prevoza je sama po sebi intermodalna
Intermodalnost
© 2011, Mobile 2020 7 Cycling and public transport
Uvod
Primer intermodalnega potovanja
npr. poti na delo
Access trip Egress trip
© 2011, Mobile 2020 9 Cycling and public transport
Prednosti
Povečanje zajemnega področja
Razdalja pešačenja
1km = 3,14km²
Kolesarska razdalja
4km = 50,24 km²
Postajališče JP
Javni prevoz ima pomembno slabost:
Ljudje morajo priti do postajališč
toda: kolesarjenje zahteva bistveno manj časa in
lahko zato pokrije veliko večje območje za
„polnjenje“ sredstev javnega prevoza!
Vir: TUHH
Postajališče JP
© 2011, Mobile 2020 10 Cycling and public transport
Prednosti
Povečanja zajemnega območja
Na Nizozemskem 40 % vseh
potnikov do vlakov pride s kolesi!
Source: Michiel1972, Wikipedia.org
© 2011, Mobile 2020 11 Cycling and public transport
Prednosti
Prednosti kombiniranja javnega prevoza in kolesarjenja za …
Operaterje javnega prevoza: Kolesarji:
• Kolesarjenje je pomemben način polnjenja sredstev JP
• Večja območja zajemanja okoli postajališč
• Znižuje stroške v konici • JP postane bolj konkurenčen prevozu
z osebnim avtomobilom • Zagotavljanje prostora za Bike&Rideje
bistveno cenejše kot Park&Ride • Pritegne lahko nove potnike
• Kombinirane vožnje s kolesom in JP so velikokrat hitrejše kot z avtom
• Kombinirane vožnje so cenejše kot uporaba avtomobila
• Ne da bi uporabljali avto so mogoče tudi daljše poti
• Kolo omogoča, da postane JP prevoz od vrat do vrat
• Manj stresa zaradi gneče in iskanje pakirnega mesta
© 2011, Mobile 2020 12 Titel Präsentation
Primerjava potovalnih časov
Razdalja 25km
Car: 30 – 50 min Car: 30 – 50 min
Train and bus: 63 min
Car: 30 – 50 min
Train and bus: 63 min
Bike, train and bus: 50 min
Vir Ministrstvo za gospodarstvo, energijo, gradnje, bivanje in promet dežele severno Porenje-
Westfalija (2012): 23 (prilagojeno in prevedeno)
Car: 30 – 50 min
Train and bus: 63 min
Bike, train and bus: 50 min
Bike, train and bike: 38 min
© 2011, Mobile 2020 14 Cycling and public transport
Načini integracije
Integracija z javnim
prevozom
parkišče za kolesa
Vzemi kolo s seboj
Mestna kolesa
© 2011, Mobile 2020 15 Cycling and public transport
Načini integracije
Pomembni vidiki prevoza koles z JP
• Prevoz koles je pogosto omejen oz. ni dovoljen v času konic
• V primeru velike zasedenosti sredstev JP in gneče na postajališčih
JP se pojavlja problem vstopa in izstopa s kolesi
• Za dostop do vstopno-izstopnih platform je potrebno zagotoviti
premostitev ovir (stopnice) – npr. s pomočjo ramp ali ustreznih
dvigal
vendar: platforme brez ovir so prijazne tudi do drugih potnikov s
posebnimi potrebami (invalidi, otroci v vozičkih) in ne le do kolesarjev
• Vlakovne kompozicije morajo vsebovati večnamenske ali za kolesa
namenjene oddelke ali vagone
• Prevoz koles zahteva dodatne predpise
• (doplačilo vozovnice? časovne omejitve? Tudi za zložljiva kolesa?)
Vzemi kolo s seboj
© 2011, Mobile 2020 16 Cycling and public transport
Načini integracije
Vzemi kolo s seboj
Vstop na vlak za kolesa
Vir: Hefter
© 2011, Mobile 2020 17 Cycling and public transport
Načini integracije
Vzemi kolo s seboj
Večnamenski oddelek na vlaku
Vir Hefter Vir Radreise Wiki
© 2011, Mobile 2020 18 Cycling and public transport
Načini integracije
Vzemi kolo s seboj
Stojala za prevoz koles na avtobusu
Source: Hadhuey 2009, Wikipedia
© 2011, Mobile 2020 20 Cycling and public transport
Zaključki
• Integracija z JP je dobiš-dobim situacija tako za JP kot za
kolesarje
• Kolesarjenje lahko postane prevoz od vrat do vrat tudi na daljše
razdalje
• Kolesarjenje je pomembne del multi-modalnega transportnega
sistema
• Kolesarjenje in JP sta lahko v ubranih območjih ustrezna
alternativa avtomobilu, še posebej pri prevozu na delo, obisku
prijateljev, obisku športnih in zabavnih prireditev
Pomembno:
• Načrtovanje mreže kolesarskih povezav naj vključuje integracijo
z JP