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Catálogo de motores monofasicos

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Catlogo de Motores Monofsicos

Catlogo de Motores MonofsicosAlumna: Rebeca Mena

Fase Partida La NEMA define el motor de fase partida como motor de induccin monofsico provisto de un arrollamiento auxiliar desplazado magnticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en forma paralela con este ultimo.

FUNCIONAMIENTOEn principio si partimos del concepto de motor de induccin y construimos un motor monofsico de induccin con rotor de jaula de ardilla, obtendramos una mquina cuya curva de par sera lasiguiente .

Resulta evidente que el motor no tiene par de arranque y por tanto no podravenceren vaco ni sus propios rozamientos. Esto es lgico porque un devanado monofsico recorrido por una corriente alterna, no produce elcampogiratorionecesario.

Partes Principales

Diagramas Diagrama Fasorial de t tensiones y corrientes

Diagrama de Conexiones

Revisin Cuando un motor deja de funcionar correctamente, conviene seguir una norma definida para determinar las reparaciones que exige su nueva puesta en marcha. Laspruebasnecesarias para identificar y localizar las posibles averas de un motor se detallan a continuacin:Ante todo inspeccionar visualmente el motor con objeto de descubrir averas de ndole mecnico.Comprobar si los cojinetes estn en buen estado. Para ello se intenta mover el eje hacia arriba y hacia abajo dentro de cada cojinete.Verificar si algn punto de los arrollamientos de cobre estn en contacto con los ncleos dehierroestatrico o retrico.Una vez comprobado que el rotor gira sin dificultad la prueba siguiente consiste en poner la prueba en marcha.Si existe algn defecto interno en el motor puede ocurrir que salten los fusibles, que comience a humear, que gire lentamente conruidoo permanezca esttico. Cualquier a de estos sntomas es indiciosegurode que existe una avera interna. Si las pruebas demuestran que los arrollamientos estn quemados, es preciso rebobinar el motor para dejarlo nuevamente en condiciones de servicio. Con Condensador de arranque Son motores tcnicamente mejores que los motores de fase partida. Estos trabajan con corriente alterna monofsica y se construyen para potencias que oscilan entre 1/20 CV a 10 CV .Es un motor en el cual el condensador y el arrollamiento donde est conectado slo actan durante el perodo de arranque.

FuncionamientoSu funcionamiento es el mismo que el de un motor de fase partida, la diferencia es que este posee un condensador conectado en serie con el arrollamiento auxiliar que permite mejorar la caracterstica de arranque. El arrollamiento de arranque est conectado en serie con el interruptor centrifugo y con el condensador; este interruptor se halla cerrado durante el perodo de arranque, con lo cual tanto el arrollamiento principal como el auxiliar quedan alimentados en paralelo por la tensin de la red. Cuando el motor ha alcanzado el 75% de su velocidad de rgimen, el interruptor centrfugo se abre y desconecta con ello el arrollamiento de arranque y el condensador; el arrollamiento de trabajo, por el contrario, permanece en servicio.

Partes Principales

Diagramas

Motor por capacitor (a) esquemtico (b) desfase de corrientes

Revisin Puesto que la construccin del motor con condensador es similar a la del motor de fase partida; para identificar las fallas que puedan presentarse se efectuarn las mismas pruebas que ya se indicaron anteriormente, y que fundamentalmente son las siguientes: 1. inspeccin visual para descubrir defectos de de ndole mecnica. 2. verificacin de cojinetes. 3. investigar la existencia de posibles contactos a masa, cortocircuitos, etc.4. comprobacin del comportamiento en servicio en cuanto a velocidad, ruido, etc.5. verificacin del condensador de arranque. Doble Condensador Es un motor como el motor con condensador permanente, pero con la particularidad de que la capacidad inserta en el circuito durante los periodos de arranque y servicio, respectivamente no tienen el mismo valor.

Funcionamiento Estos motores arrancan siempre con una elevada capacidad en serie con el arrollamiento de arranque, lo cual se traduce en un par inicial muy grande, indispensable en determinadas aplicaciones. Una vez alcanzada cierta velocidad, el interruptor centrfugo subtituye esta elevada capacidad por otra capacidad menor.; tanto el arrollamiento de trabajo como el de arranque estn conectados permanentemente en el circuito. Estos dos valores diferentes de capacidad se consiguen normalmente mediante dos condensadores distintos, de los cuales uno queda unido en paralelo con el otro durante la fase de arranque, pero es desconectado tan pronto como el motor alcanza una velocidad prxima a la de rgimen. Partes Principales

Diagramas

Revisin Con frecuencia los condensadores constituyen la principal fuente de averas en estos motores. Las anomalas consisten generalmente en cortos circuitos, interrupciones o defectos internos que determinan una variacin de capacidad. Aunque para motores de este tipo se emplean indistintamente condensadores electrolticos y condensadores de papel impregnado, encuentran aplicacin mas frecuente los primeros; se empieza por quitar del condensador todos los terminales procedentes de los arrollamientos del motor, y seguidamente se conecta aqul a una red de corriente alterna de 115V, teniendo la precaucin de intercalar enserie un fusible de 10 A. Si el fusible salta, es que existe un cortocircuito en el condensador, y este deber ser reemplazado; si el fusible no salta el condensador quedar cargado en pocos segundos, transcurridos los cuales puede desconectarse de la red. Se tendr la precaucin de no tocar los bornes del condensador tras el proceso. Condensador PermanenteEn estos motores el condensador est conectado en el circuito permanentemente, tanto en el perodo de arranque cono durante el perodo de servicio.

Funcionamiento Su funcionamiento es similar al motor con condensador de arranque la diferencia se encuentra en los siguientes puntos: 1. el condensador y el arrollamiento de arranque se hallan conectados permanentemente en el circuito.2. el condensador mayormente es con impregnacin de aceite.3. no hace falta ningn interruptor centrifugo u otro mecanismo de desconexin. Estos motores con condensador permanente se caracterizan por su marcha suave y silenciosa , y suministran un par comparativamente bajo. Partes Principales

Diagramas

Revisin En el caso de su mantenimiento y revisin es la misma que se utiliza en los motores con condensador de arranque, lo que cambia es que ac verificaremos el condensador con impregnacin de aceite.Los pasos son los siguientes:1. inspeccin visual para descubrir defectos de de ndole mecnica. 2. verificacin de cojinetes. 3. investigar la existencia de posibles contactos a masa, cortocircuitos, etc.4. comprobacin del comportamiento en servicio en cuanto a velocidad, ruido, etc.5. verificacin del condensador con impregnacin de aceite.Repulsin UniversalSe les conoce tambin con el nombre de motores monofsicos de rotor bobinado, y estn definidos por la NEMA.

Funcionamiento Al conectarse a la corriente monofsica se crea un campo magntico en elestator y se induce otro campo en el inducido. Si estos dos campos estndescentralizados una 15 elctricos, entonces, se crea un par de arranqueque hace que el inducido del motor gire, As pues, la aplicacin el principiode que polos iguales se repelen da al motor su nombre de motor derepulsin.Para invertir el sentido de rotacin se desplazan las escobillas a unos 15elctricos del centro de los polos del estator en el sentido contrario aloriginal.

Partes Principales

Diagramas

Revisin Igual que los motores ya vistos, los de repulsin deben someterse tambin a diferentes pruebas, cuando por estar averiados, es de presumir la existencia de contactos a masa, cortocircuitos, interrupciones o inversiones de polaridad en los arrollamientos; estas se aplicarn tanto a devanados estatricos como rotricos.1. contactos a masa: el mtodo que se utiliza es el de la lmpara de prueba; se conecta uno de los terminales a la carcasa del estator y el otro a cualquier lado de los bornes del arrollamiento en cuestin.2. cortocircuitos: se puede detectar utilizando una bobina de prueba, midiendo cadas de tensin y resistencia en cada polo.3. interrupciones e inversiones de polaridad: el modo de efectuar estas pruebas es el mismo que en las revisiones de los motores anteriores. Con EspiraEste tipo de motores no lleva devanado auxiliar, en su lugar se coloca una espira alrededor de una de las masas polares, al menos en un tercio de la masa.

FuncionamientoSon del tipo de polos salientes, cuya caracterstica mecnica par-velocidad es muy similar a la de los trifsicos.El par que se consigue en el arranque es del orden del 30% del nominal. Este no lleva condensador ni interruptor centrfugo.

Partes Principales

Diagramas

RevisinEs posible impedir desperfectos de los motores. o por lo menos prolongar la duracin de stos, por medio de unmantenimientopreventivo adecuado. Una prueba muy eficaz para verificar el estado general de un motor, sobre todo despus de que ha sido sometido a una reparacin, consiste en hacerlo funcionar sin carga observando los siguientes puntos:1. Que la velocidad sea la correcta.2. Que no haya vibracin excesiva.3. Que el ruido del motor sea el normal.4. Que no haya calentamiento anormal.5. Que la corriente no sea excesiva y est equilibrada en las tres fases.