Arranque a Tension Plena de Motores Monofasicos y

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  • 7/29/2019 Arranque a Tension Plena de Motores Monofasicos y

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    Equipo #3

    Vctor Salas

    Jess Rodarte

    Jaime Puente

    Jose Manuel Reyes

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    Se denomina de un motor alrgimen momentneo en el que se eleva la

    velocidad del mismo desde el estado demotor detenido hasta el de motor girando ala velocidad de rgimen permanente.

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    En arranque directo se aplica tensin nominala travs del contactor y dispositivos deproteccin como los fusibles y el rele trmico.

    En este arranque el motor desarrolla en elarranque su torque mximo, si la carga lorequiere. El inconveniente es que toma unacorriente de arranque mxima de 5 a hasta 8

    veces la corriente nominal.

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    Este sistema es recomendable para motoresde baja potencia, normalmente recomendado

    hasta 5 Kw ( 6.7 HP). Muy utilizado paramotores trifsicos asincrnos con rotor en

    jaula de ardilla. Solo se requieren conexin a3 bornes del motor.

    No se recomienda en fajas trasportadoras, nien montacargas por el elevado par dearranque

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    TODOS LOS MOTORES PUEDEN SER ARRANCADOSA PLENA TENSION.

    El fabricante de motores no fabrica motores paraun arranque y otro. El arranque depende de laexigencia de la maquina a trabajar. Para bombasy compresores no hay exigencia pero para unamaquina transportadora si.

    Todos los motores elctricos en el arranque aplena tensin absorben aprox. 6 a 8 veces sucorriente nominal y esto origina una cada detensin en la linea que perturba a otros aparatosconectados a la linea. Las empresas elctricas

    toleran el arranque directo para motoresmenores a 12 HP .Pero para motores mayores a12 HP ya recomiendan hacerlo con tensinreducida ,con variadores de velocidad o arranqueestrella triangulo.

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    tiene un alto torque de arranque yel arranque es rpido.No hay cambio bruscode corriente .

    alta corriente en el arranque y

    esto es mas notorio en motores grandes.molesta a los sistemas de computo.

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    El arranque a tensin plena de los motores elctricosson los que se realizan el arranque a voltaje pleno,tiene las siguientes caractersticas:

    Se realiza en un solo tiempo

    El estator se acopla directamente a la red dealimentacin

    La corriente de arranque es de 2 a 8 veces la nominal

    El par de arranque es de 1.5 el par nominal

    El motor solo necesita tres terminales

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    Con este sistema el motor absorbe una corriente dearranque que oscila de 3 a 7 veces la intensidadnominal, el par de arranque es siempre superior al

    par nominal y permite el arranque rpido de unamaquina a plena carga.

    La ventaja que tiene es la simplicidad del material

    necesario para la puesta en marcha y un par dearranque muy energtico. El inconveniente es laelevada corriente de arranque, que por lo tanto,puede provocar una cada de tensin, la cualdeber tenerse en cuenta, pues se debe limitara un

    5 % con objeto de tener un buen cierre de loselementos de conexin ( interruptores,contactores, etc) y no disminuir el par dearranque.

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    Las protecciones contra sobrecargas ycortocircuitos deben soportar la corriente dearranque sin perder su eficacia durante el

    funcionamiento del motor.

    Cuando llegan a igualarse el par del motor y elresistente, la velocidad se estabiliza junto con la

    corriente de la lnea.

    Normalmente este sistema de arranque estlimitado para la apuesta en marcha de motorescon una potencia no superior a 4 o 5 caballos

    aproximadamente, as la intensidad de arranquepuede ser absorbida por la lnea de distribucin

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    Arranque por eliminacin de resistencias estatoricas

    Este procedimiento consiste en intercalar durante elperiodo de arranque unas resistencias en serie entrela lnea y el estator del motor, limitando as la puntade intensidad en el arranque, la misma proporcinque la tensin en bornes del motor y el par dearranque en la razn del cuadrado de esta reduccin.

    La eliminacin de estas resistencias se realiza manualo automticamente en uno o mas puntos segn lapotencia del motor y las caractersticas de la maquinaaccionada.

    Normalmente se realiza en dos tiempos, aunquepodra hacerse en mas pero los resultados obtenidosno lo justifican.

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    Durante el primer tiempo ( eliminacinde la primera mitad de las resistencias) seobtiene un par de arranque igual al

    conseguido en un estrella - tringulo, lapunta de intensidad ser mas elevada.

    En el segundo tiempo se cortocircuitan lasresistencias y el motor queda conectado aplena tensin. La punta de intensidad y elpar de arranque queda al comienzo de estetiempo son mas dbiles que en el arranque

    estrella - tringulo, ya que se realiza a unavelocidad superior.

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    Consiste en unir entre si un terminal de cada bobina delestator. Y la alimentacin es en cada uno de los otrosterminales. Se genera una tensin equivalente a la tensin

    entre fases, dividida por raz de 3. Es decir que la tensindurante el arranque se reduce en 1.73 veces.

    Consiste en conectar en serie las bobinas. Y laalimentacin en los terminales de las bobinas. La tensin

    es equivalente a la tensin lnea-lnea.

    La secuencia comienza en configuracin estrella,generando una tensin en cada una de las bobinas delestator 1.73 veces menor que la nominal. Una vez que elmotor alcanza entre el 70% u 80% de la velocidad nominalse desconecta el acoplamiento en estrella para realizar laconmutacin a configuracin tringulo, momento a partirdel cual el motor opera en condiciones normales.

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    Se utilizan un temporizador y trescontactores: Principal(red), Triangulo yEstrella. Tambin, un rel termico (odispositivo de proteccin), pulsador deparada y pulsador de arranque.

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