В небо их ушли дороги…

Исследовательская работа в рамках республиканской историко-патриотической акции «Вахта памяти» краеведческого кружка «Память» Розовской ОШ І-ІІІ ст. Руководители: О.Н. Луценко – учитель русского яз. Н.П. Жильцова – учитель информатики А.В. Канивец – учитель истории

Прошлое, хранящееся в памяти-часть настоящего… Без прошлого невозможно ни понять хорошо, ни

оценить по достоинству настоящего… Это стало девизом работы поискового отряда «Память» Розовской ОШ І-ІІІ ступеней. Проводя поисково-исследовательскую работу по истории исчезнувшего села Каменоватка (начало работы 2012 г.), мы занялись установлением имени погибшего летчика, похороненного на погосте с. Каменоватка. В процессе этой сложной работы нам удалось узнать, что из этого села ушел на фронт и не вернулся еще один летчик – Турбаев Александр Семенович, это и повлекло за собой новую поисковую операцию…

Турбаев Александр Семенович

Александр Турбаев (урожденный Федорович) родился 18.12.1912 г. в городе Каунасе в семье старшего статского советника, который погиб в Первую Мировую войну. Мама, Антонина Ивановна, после оккупации Литвы, вынуждена была эвакуироваться сначала в г. Санкт-Петербург, затем в 1918 г. – в Полтавскую область, станция Копылы. Лето1915

год

Родители: Антонина Федорович (справа), Александр Федорович

На станции Копылы находился лагерь военнопленных. Оказывая помощь раненым солдатам, Антонина знакомится с Семеном Турбаевым, и после его освобождения они женятся. Семен Игнатьевич усыновил маленького Сашу, потом у них родились две дочери Софья (1921г.р.) и Любовь (1924 г.р.). Отец прожил 50 лет, мама 95 лет – в постоянном ожидании возвращения сына…

Антонина Ивановна и Семен Игнатьевич Турбаевы

Любовь Семеновна (1924 – 1984 г.г.), работала крановщицей, экспедитором, продавцом в г. Мариуполе

Софья Семеновна (1921 – 2002) трудовой стаж 50 лет: телятница, скирдоправ, помощник комбайнера, свинарка(ферма №3 п/з им. Р.Люксембург.)

«У нас братом были очень теплые отношения. Помнится, как Саша, совершая учебные полеты на «кукурузнике», сбрасывал нам письма и гостинцы – кусковой шоколад, который входил в паек летчиков…» (из воспоминаний сестер)

В 1930, голодном году, семья Турбаевых перебирается в Донбасс и поселяется в селе Каменоватка, Буденновского района (Новоазовский), Сталинской области (Донецкая).

Саша был образованным юношей и сразу стал работать учетчиком в племсовхозе имени Розы Люксембург, а вскоре был призван в ряды РККА.

Сельскохозяйственные работы в с. Каменоватка в послевоенные годы

Исчезающее село Каменоватка

После службы в рядах РККА в г. Запорожье, Александр Турбаев был направлен на учебу в Ачинское летное училище, по окончании которого получил офицерское звание младшего лейтенанта. В конце 1938 года был направлен на должность авиатехника бомбардировщика ТБ – 3 в город Ростов, позже он был назначен на летную должность помощника борттехника.

В тире1935 год

Тарбаев А. с парашютом. 1935

год

Художественная самодеятельность 1 тбап.

1938 г.

А.С. Турбаев 1936 г. – 1941 г.

Летная служба и короткая биография Александра Турбаева тесно связана с историей 21-й тяжелобомбардировочной Ростовской авиабригадой, созданной 26 апреля 1932 г. по приказу Народного комиссара по военным и морским делам СССР К.Е. Ворошилова.

У этой дивизии героическая история: она участвовала во всех военных событиях СССР. Во время Великой Отечественной войны дивизия получила название « 194 - го гвардейского Брянского Краснознаменного военно-транспортного авиационного полка имени Героя Советского Союза Н.Ф. Гастелло» (Николай Францевич Гастелло служил в этом полку и за свой подвиг навечно зачислен в его списки).

26 июня 1941 года экипаж под командованием капитана Н. Ф. Гастелло  на самолёте ТБ-3 вылетел для нанесения бомбового удара по немецкой механизированной колонны на дороге Молодечно —Радошковичи . Огнём зенитной артиллерии самолёт Гастелло был подбит. Вражеский снаряд повредил топливный бак, и Гастелло совершил огненный таран — направил горящую машину на механизированную колонну врага. Все члены экипажа погибли.

Н.Ф. Гастелло

Благодаря материалам музея 1 гв. апдд в г. Ростове – на – Дону, Совету ветеранов этого полка, а также бывшему военному летчику, полковнику Алешину Виктору Николаевичу, служившему в этом полку, а ныне активно занимающемуся историей полка, увековечиванием памяти героев-летчиков, создателю сайта «Военно-транспортная авиация СССР», нам удалось проследить путь А.С. Турбаева в рядах 1гв. апдд и места его базирования:

•г. Великие ЛукиОсень 1940 г.•Шайковка (Калужская область)Весна 1941 г.•Юхнов (Калужская область)Июль 1941 г.•Добрынское (Владимирская область)Октябрь 1941 г.•Ногинск (Московская область)Январь 1942 г.

История личности всегда интересна в контексте истории страны…

В начале мая 1941 года Александр Семенович приехал в Каменоватку с женой Клавдией и только родившейся дочерью Лилией, он планировал провести здесь отпуск. Буквально через неделю пришла телеграмма от командования: «Товарищ Турбаев, срочно явитесь в часть». Это было первым сигналом начинающейся войны…

Семья Турбаевых 1941 год

Вот как описывают начало ВО войны бывшие авиаторы 194 авиаполка Е.С. Щапов и В.Н. Гастелло в своей книге «ТБ – 3 вступают в бой»

В.Н. Гастелло(сын Н.Ф. Гастелло)

Е.С. Щапов(штурман 1 ТБАП)

Боднар Александр Николаевич, родился 24 июня 1918 года в с. Горчична, Харьковской области (Украина). В 1940 году закончил Харьковское ВАУ по специальности штурман-наблюдатель. В апреле 1941 г. прибыл в 1 ТБАП. Летал на самолете ТБ-3, Ли-2, Ил-12 Участник Великой Отечественной войны. Вместе с полком прошел всю войну. Он последний ныне живущий ветеран 1 ТБАП.

Из книги Александра Николаевича «О времени и о себе» : «Утром 22 июня 1941 года прозвучал пронзительный вой сирены.

Аэродром Шайковка (Калужской области) стал готовить самолеты к вылету.Все экипажи выстроили на аэродроме, и командир полка полковник

Филиппов с волнением сообщил – Товарищи, началась война!.. После короткого митинга по сигналу зеленой ракеты самолеты

один за другим вылетел на аэродром Осиповичи (близ Минска) и уже 22-23 июня участвовали в первых боях по уничтожению вражеских самолетов.»

А.Н. Боднар

«Экипажи 1 гв апдд с первых и до последних дней войны выполняли сложные боевые задания на всех фронтах Вов, нанося бомбовые удары по железнодорожным узлам, аэродромам, скоплениям боевой техники и живой силы противника, доставляя вооружение, боеприпасы, медикаменты и продовольствие народным мстителям, действовавшим в тылу врага, производили посадки тяжелых ТБ-3 и Ли-2 на ограниченные и неподготовленные площадки в зоне действия партизан, для вывоза раненых и больных».

Из книги В.И. Пирогова «Гастелловцам посвящается»

В распоряжении полка были в основном самолеты ТБ-3, тяжелые бомбардировщики большой грузоподъемности, разработанные ЦАГИ в 1930 году под руководством конструктора А. Туполева. На тот момент это был крупнейший в мире серийный самолет.ТБ-3 задействовались во всех военных конфликтах с участием СССР 30-40-х г.г. К концу 30-х годов машина морально устарела, и ТБ-3 собирались снять с вооружения, однако ВО война помешала это сделать, и фактически самолет прослужил до 1946 года. ТБ-3 принимал участие во всех важных битвах 1941−1945 годов, включая Смоленское сражение, Битву за Москву, Сталинградскую битву, прорыв блокады Ленинграда и Курскую битву. Самолет использовался в основном в ночное время, но иногда он летал и в дневное время для уничтожения немецких колонн, использовался также как грузовой и десантный самолёт, способный взять на борт до 35 солдат.

Технические характеристики:Экипаж: 6-8 человекДлина: 24,4 мМасса пустого: 10 967 кгОбъём топливных баков: 7 960 л

Именно на ТБ-3, устаревшим еще к началу войны, но продолжавшим оставаться грозным оружием в руках советских летчиков, воевал Турбаев Александр Семенович, механик, военный бортовой техник 2 ранга.

А. Турбаев около ТБ-3 (2-й справа сзади)

«…Сейчас большая нагрузка легла на плечи нашего технического состава и частей обеспечения. Приходится не только успевать готовить самолет и вооружение к боевому полету, но и за короткое время восстанавливать поврежденные самолеты.» (Из письма родителям. Октябрь 1941 г.)

1941 год

Именно на самолете ТБ-3 Турбаев Александр Семенович совершил свой последний полет…

…В ночь со 2 на 3 марта 1942 года с Ногинского военного аэродрома в Подмосковье стартовал самолёт ТБ-3 из состава 1-го тяжелобомбардировочного авиационного полка 53-й авиационной дивизии дальнего действия. Машина поднялась в воздух с несколькими тоннами бомбовой нагрузки, которую должна была обрушить на вражеские цели в районе Смоленска. При полетах с Ногинского аэродрома маршрут прокладывался так, чтобы обойти Московскую зону ПВО, и от мастерства штурмана зависело безопасное прохождение этой зоны, но, к сожалению, на расстоянии 30 км от аэродрома с самолетом произошла катастрофа. «…Наш ТБ-3 с бомбовой нагрузкой налетел на стальной 6-мм трос аэростата заграждения. Через несколько секунд правая плоскость с четвертым двигателем была отрезана этой стальной ниткой. Самолет загорелся в момент врезания троса в бензосистему. Командир корабля Петр Шмелев дал команду: «Всем покинуть самолет!», но времени для спасения было слишком мало…Всего несколько секунд… Самолет начало закручивать в правый вираж, и я мгновенно перевалился за борт. Через 2 - 3 секунды выдернул кольцо парашюта, и его купол исправно распахнулся. Невероятно сложный спасительный прыжок совершил и правый летчик Н.П.Подлузский. Лишившись большей части правой плоскости, самолёт потерял свой курс и, развернувшись в воздухе, упал в районе Измайловского парка культуры и отдыха имени И.В.Сталина. Машина окончательно была уничтожена мощным взрывом.(Из воспоминаний спасшегося воздушного стрелка Семена Ивановича Емельяненко) Емельяненко С.И.

Эта трагедия с самолетом ТБ-3 и его экипажем во многих военных статьях и источниках названа «уникальной», она анализировалась на всех уровнях, но точной причины произошедшего установить так и не удалось. Второй спасшийся, правый летчик Подлузский Н.П., при жизни воспоминаний об этой катастрофе, к сожалению, не оставил.

Место падения ТБ-3 3 марта 1941 года в

Измайловском парке.

Константин Борисович Стрельбицкий  (23 сентября 1966, Москва) — советский и российский историк флота, председатель Правления «Московского клуба истории флота», преподаватель, исследователь, активный участник военно-поисковых движений, автор военно-исторических публикаций, создатель «Форума Поисковых движений» любезно предоставил нам материалы о месте гибели Турбаева А.С. и членов экипажа. После долгих поисков ему удалось установить, что прах 6 летчиков ТБ-3 был захоронен 7 марта 1942 года в братской могиле на Новом Донском кладбище Москвы. Константин Борисович занимается сейчас вопросом увековечения памяти погибшего экипажа на месте гибели в Измайловском парке.

Аэростаты заграждения – целая веха ПВО. Идея защиты наземных объектов от налета авиации с помощью аэростатов родилась в 1916 году в Италии. Во время ВОв аэростаты широко применялись для защиты городов, военно-морских баз и других важных объектов от нападения с воздуха. Наличие заграждения вынуждало самолеты противника летать на больших высотах и затрудняло прицельное бомбометание. У аэростатов заграждения было еще одно назначение: они держались на 5-8 мм стальных тросах, которые плохо были заметны на фоне неба, и самолеты противника просто натыкались на них. Аэростат лишь слегка трясло, а самолет перерезало пополам. (Только над Москвой за время ВОв аэростатами заграждения было уничтожено около 150 самолетов противника). Видимо, ТБ-3 чуть уклонился от маршрута и зацепил зону заграждения аэростатами. В этом и трагичность катастрофы, что причиной ее стало именно советское оборонительное оружие, показавшее свою действенность.

Аэростаты заграждения периода ВОв

В этой катастрофе погибло 6 советских военных

лётчиков: 

Карпов П.В.

Шмелев П.В.

Конечно, горько осознавать, что экипаж, воевавший с первого дня войны, совершивший более 60 боевых вылетов, погиб на своей территории, но еще горше осознавать, что средний возраст экипажа был 30 лет, и каждый из них - уроженец самых разных уголков Советского Союза - защищал свою малую Родину.

В центре сельского парка Маркино (что в 2 км от с. Каменоватка) Новоазовского района, установлен памятник освободителям села, на плите которого есть имя и Александра Семеновича Турбаева – дань памяти славному земляку.

А наша исследовательская работа посвящается

70 летнему Юбилею Победы.

Дерево не может жить без корней. И

мы являемся корешками,

питающими ствол дерева человеческой

памяти.

Использованные источники:1. Е. Щапов, В. Гастелло «ТБ-3 вступает в бой». Ростов-на-Дону. 2003 г.

2. В.И. Пирогов «Гастелловцам посвящается». Ростов-на-Дону. 2012 г.

3. А. Н. Боднар «О времени и о себе». Тамбов. «Пролетарский светоч». 2012 г. 4. В. Гастелло «Мой отец – Николай Гастелло». Москва. 2007 г.

5. И.Г. Старчак «С неба в бой». Москва. 2004 г.

6. http://retrovtar.ru

7. imf.forum24?1-28-0-00000058-000-0-0