❱❱
besplatničasopis za vozače
tako dobar da nema cijenu
Zimske gume
Magla - opasnost na cesti
Priprema vozila za zimu
Pravila za vožnju zimi
Citroën C4 Aircross,Škoda Roomster,
Mahindra,S80 D3 Kinetic,
Piaggio...
u ovom broju:
2 0 1 1 .
listopad
33broj
Škoda Roomster
❱❱
❱❱
❱❱
Bridgestone
Pössl 2Win style
4
uvodnik // sadržaj
Latrija d.o.o.
8. Podbrežje 25c 10 020 Zagreb
tel: 01/619 89 24fax: 01/619 87 87
e-mail: [email protected]
Glavni urednik: Goran Livada
Marketing: tel: 01/619 88 73fax: 01/ 619 87 87
Grafička priprema: Latrija d.o.o.
Izdavač: Latrija d.o.o.
TISAK: DENONA d.o.o.
Getaldićeva 1, Zagreb
Izlazi pet puta godišnje
issn: 1845-4208Idući broj izlazi
u prosincu 2011.
IMPrESuM
Drage vozačice, dragi vozači!
Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač.info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.
Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.
Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.
Nakon dugog, toplog ljeta
stiže nam, nadamo se ne
tako duga, ali ipak topla
zima.
Kakva god da bude,
pripremite sebe i svoje vozilo
brižno i temeljito za niske
temperature, snijeg i ostale
zimske radosti.
U novom broju pročitajte
mnoštvo zanimljivog i
korisnog sadržaja.
Ako još ne znate, na proljeće
nas očekuje Autoshow što
nas izuzetno veseli. No do
tada nas očekuje još tri broja
Vozač.info-a pa uživajte
u njima. Očekujemo vaša
pisma, pohvale, primjedbe...
Odigrajte nagradnu igru i
prosurfajte www.vozac.info.
Želimo vam ugodnu i sigurnu
zimsku vožnju.
Goran Livada
30
20
28
5
www.vozac.info
6 Test guma
10 Škoda roomster
12 Mahindra vozila
14 Lenovo DO Tour
16 Auto folije
18 Citroën C4 AirCross
22 Zašto zimske gume?
24 S80 D3 Kinetic demo vozilo
26 Priprema vozila za zimu
30 AverMedia Twinstar
32 Kenwood KDC-BT51u
34 Moto strast
36 Magla
42 10 pravila za vožnju zimi
46 Bosch bilježi rast
50 Svijet kampera
58 Flash news / auto - moto
60 Najbolje ulje za moj auto
64 Zanimljivosti
www.vozac.info
SADRŽAJ
36
24
18
26
34
6 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
Gume za sve uvjete
novosti // test guma
Bridgestone je redefinirao poziciju na tržištu zimskih guma s lansiranjem novih proizvoda i proširio ponudu guma napravljenih i prilagođenih za snježne uvjete u cijeloj Europi
Za umjerena područja s vlažnim
zimama i hladnim i promjenjivim
vremenom centralne Europe
te za teške sjevernoeuropske
vremenske uvjete, Bridgestone
sad ima odličnu ponudu
za mokre, suhe, zaleđene,
bljuzgave i snijegom prekrivene
ceste.
Za promjenjive vremenske uvjete
centralne Europe, Bridgestone
je lansirao dva proizvoda, model
Blizzak LM-32 i Blizzak LM-80.
Sve gume su napravljene
s Bridgestone novom
naprednom tehnologijom,
podržani od strane R&D-a,
testirane na novom
Bridgestonovom poligonu na
sjeveru Švedske.
Bridgestone Blizzak LM-32 - vrhunske gume za savladavanje mokrih i snijegom prekrivenih cesta, odobrene od OEM-aNovi proizvod Blizzak linije,
postavio je savladavanje
snježnih uvjeta promjenjivog
srednjeeuropskog vremena
na višu razinu. Jednosmjerni
utori su projektirani protiv
proklizavanja na snježnim i
mokrim cestama, a gust profil,
za skliske podloge. Posljednje
Bridgestone tehnologije i
inovacije u gumama daju
samopouzdanje pri kočenju u
svim zimskim uvjetima.
Blizzak LM-32 odobrene su za
neke modele Mercedesa, BMW-a
i Audia.
Bridgestone Blizzak LM-80 - vrhunske zimske performanse za najnovije generacije SuV-a i CuV-aSve nove Bridgestone Blizzak LM-
80 gume pomažu vozačima izvući
najbolje iz svojih SUV-a, dajući
odlične karakteristike i sigurnost
u svim zimskim uvjetima.
Jednosmjerni utori s naprednim
profilom platforme konstruirani
protiv proklizavanja i za sigurno
upravljanje na ledu i snijegu te
nude uravnoteženu kontrolu pri
mokrim i suhim cestama. Lakša
konstrukcija i nova tehnologija
mješavina polimera u gumama
smanjili su otpor guma prilikom
okretanja te time smanjili
potrošnju goriva.
Cijeli niz zimskih gumaOstala tri proizvoda upotpunjuju
Bridgestonovu zimsku ponudu
za vozače. Za vremenske
uvjete centralne Europe,
Bridgestonove Blizzak LM
30/35 nude sigurnu vožnju
po ledu i snijegu, kompaktnim
vozilima, autima srednje
veličine i obiteljskim autima,
u svim uvjetima, kroz cijelu
zimu te sigurnost i kratak put
kočenja po bljuzgi i mokrim
cestama. Za sjevernoeuropske
vremenske uvjete ili alpsko
područje, Bridgestone Blizzak
DM-V1 pruža korisnicima
SUV-a dvostruku zaštitu, protiv
proklizavanja na snijegu i ledu
te sigurnost pri upravljanju
vozilom na mokroj cesti. Treći,
Bridgestonov najnoviji proizvod,
Bridgestone Noranza 2 EVO,
ima nadograđenu tehnologiju
izrade koja omogućuje sigurnu
i kontroliranu vožnju ledom i
snijegom prekrivenoj cesti.
Europski poligon za testiranje zimskih gumaZimske gume Bridgestone
testirane su na Bridgestone
europskom zimskom poligonu u
Vidselu na sjeveru Švedske koji
se nalazi na manje od 1000
km od Arktika. Tamo se vrši
ispitivanje u raznim vremenskim
uvjetima od studenog do ožujka.
Poligon sadrži razne snježne
i ledene staze i brda, snježne
topove za pripremu staza, ima
dovoljno mjesta i sadržaja za
objektivno testiranje.
Gume za sve uvjete
U testu, gume su morale pokazati svoju
izdržljivost i snalažljivost kako na snijegu
tako i na mokroj i suhoj cesti. Ovogodišnji
test je proširen te je uvedena „cjenovna
kategorija“ u koju spada kilometraža
trajanja guma, otpor guma prilikom
okretanja i cijena gume izražena
po kilometru.
“uvjerljiv svestrani talent s vrlo dobrim svojstvom prianjanja na snijegu“
Ispitivači Auto Bilda
samo su dva brenda
ocijenili s “uzornim”.Test
je pokazao da se Blizzak
LM-32 gumama sigurno
uravnoteženo i precizno
upravlja mokrim i suhim
cestama. Guma je opisana
kao “uvjerljivi i svestrani
talent s vrlo dobrim
prianjanjem po snježnom
vremenu “. Štoviše, guma
Blizzak LM-32 je pokazala
dobre rezultate i na otpor
prilikom okretanja, kojeg su
okarakterizirali kao okretajni
otpor koji štedi gorivo te je osvojio
visoko drugo mjesto u testu što ju je
postavilo na pobjednički tron. Blizzak
LM-32, također je postigla najbolji
mogući rezultat u ispitivanju vučne snage,
gdje bez napora svladava kliske i
snježne nagibe na cestama.
novosti // test guma
Uzorne gumeNovim testom, Auto Bild je ispitivao dvanaest guma dimenzija 225/45 r 17 na zaleđenom jezeru u sjevernoj Švedskoj. Iskusni suci ocijenili su Bridgestone Blizzak LM-32 gume kao “uzorne”
8 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
*ŠKODA Octavia Family s 1.9 TDI motorom od 105 KS oduševit će vas svojim bezvremenskim dizajnom, vrhunskom kvalitetom te bogatim paketom opreme: klimauređaj, aluminijski naplatci 16”, ESP+ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+MBA+DSR, radio s CD-om i MP3 reprodukcijom, centralno zaključavanje s daljinskim, el. podizači prednjih stakala, putno računalo, pomoć pri parkiranju straga, set tepiha u boji interijera, sjedalo suvozača podesivo po visini, zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni zračni jastuci naprijed, el. podesiva vanjska ogledala s grijanjem, servoupravljač Servotronic podesiv po visini i dubini, filter za prašinu i pelud, termoizolacijska stakla, sustav pričvršćivanja dječjeg sjedala ISOFIX.I uz sve to ćete uštedjeti 6000 kn!**
**Ušteda se odnosi na paket opreme u usporedbi s Octavijom Ambiente Plus 1.9 TDI 77 kW/105 KS. Ova akcija vrijedi do isteka zaliha. Slika automobila je simbolična.***PDV uključen. Ponuda se ododnosi na Octaviju Family 1.9 TDI 77 kW/105 KS. Cijena je vezana uz tečaj 1 EUR = 7,55 kn.
test // rabljeni škoda roomster
10 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
Prvi monovolumen
iz Škode došao je
prije četiri godine.
Njegov dizajn nam
se odmah svidio. Možda zato
jer nam se čini kao neka vrsta
optičke igre što se tiče podjele
ambijenta vozila. Vanjski izgled
relativno je dinamičan te ga
karakterizira oblik stražnjih
lampi s velikim kromiranim
okvirom. Naprijed su farovi
smješteni duboko u blatobran.
Odmah je jasno da se radi
o vozilu kojem je prednji dio
koncentriran ponajviše oko
potreba vozača, s vozačkom
pozicijom koja nema nikakvih
dodirnih točaka s onim
povišenim kakve smo susretali
u drugim monovolumnima
ili komercijalnim vozilima. U
stražnjem dijelu ovog vozila
putnici se mogu ugodno
smjestiti u malo povišeniju
poziciju (stražnje sjedište
je 46 mm višeg položaja
u odnosu na prednje) u
prozračnom i osvijetljenom
prostoru zahvaljujući velikoj
Roomster 3 godine poslije…
www.vozac.info
broj 33 // listopad 2011. 11www.vozac.info
površini stražnjih bočnih
stakala. Stražnji dio vozila
karakterističan je i po svojoj
mogućnosti moduliranja
sjedišta. Zahvaljujući VarioFlex
sustavu koji dolazi kao dio
serijske opreme kod svih
modela, postoji mogućnost
promjene konfiguracije
sjedišta.
Prtljažnik Roomstera, kada
su u upotrebi četiri sjedala,
kapaciteta je koji varira od 450
do 530 litara. Ako se stražnja
sjedala obore, volumen se
povećava čak i do 1550 litara.
Ovo što smo ranije napisali,
napisali smo i prije 4 godine,
kada smo imali novog
Roomstera na testu. U
ovom broju smo imali priliku
provozati se u Roomsteru
starom tri godine. Činjenica
je da se prema stanju
unutrašnjosti ne može zaključiti
radi li se o rabljenom vozilu.
Da se radi o rabljenom vozilu
koje je prešlo oko 110.000
kilometara, može se zaključiti
jedino prema malo istrošenom
volanu. Ostalo je sve za deset.
Taj trogodišnjak pokretan je 1.4
TDI motorom, koji iz tri cilindra
razvija 51 kW tj. 79 ‘konja’.
Potrošnja mu je na testu bila
oko 6 litara. To se odnosi na
gradsku vožnju jer smo ga svih
pet dana vozikali po gradu.
Svi Roomsteri koje Porsche
Zagreb ima u ponudi imaju
opremu Style koja uključuje:
klima uređaj, ABS, centralno
zaključavanje, prednje podizače
stakala, uzdužne krovne
nosače, servo upravljač,
električnu regulaciju prednjih
farova, upravljač podesiv po
visini i dubini….
S cijenom smo bili vrlo
iznenađeni, ali u pozitivnom
smislu. Cijena testiranog
modela iznosi 64.000,00 kn.
Je li to puno za vozilo staro tri
godine koje je prešlo 100.000
km? Nama se čini da ne. Ipak
se radi o vozilu koje dolazi iz
ponude rabljenih vozila Porsche
Zagreba, a sva vozila iz njihove
ponude su ispitana i sigurna.
Porsche Zagreb nudi jamstvo
od 6 mjeseci odnosno do
maksimalnog broja od 10.000
prijeđenih kilometara, ovisno što
prije dospije.
Više informacija vezanih za
ponudu rabljenih vozila, cijene
i uvjete financiranja možete
dobiti u:
POrSCHE ZAGrEBSlavonska Avenija 1010000 Zagrebwww.porscheinterauto.hrtel: 01/24 99 650
novosti // mahindra u formuli 1
12 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
mahindravozilamahindravozila
www.vozac.info
broj 33 // listopad 2011. 13www.vozac.info
Vodeći indijski
proizvođač
automobila
Mahindra bit
će prisutna na velikoj
nagradi Indije. Neće se
utrkivati već će osigurati
interventna i službena
vozila. Mahindra je
potpisala petogodišnji
ugovor s Buddh
International Circuit
(BIC) o osiguravanju
interventnih vozila za sve
utrke i događanja koja će
se tamo održavati.
Za potrebe utrke
Formule 1, koja će se
održati 30. listopada,
Mahindra će osigurati
25 svojih terenskih Goa
Hawk vozila. Zauzvrat,
trkalište Buddh će
popularizirati off road
relije kao što su The
Great Escape i The
Monastery Escape.
Na vozilima neće biti
nikakvih većih dorada.
Dodat će im samo
sustav za gašenje vatre.
„Mi smo ponosni i
privilegirani samim
time što smo povezani
s Buddh International
Circuit. Uloga naših vozila
bit će da spase i izbave
bolide u slučaju nesreće.
Svjedoci smo stvaranja
povijesti. Vidjet ćete kako
će dolazak F1 utjecati na
promjenu motorsporta
u zemlji“, rekao je Vivek
Nayar, potpredsjednik
marketinga.
Indijski proizvođač
automobila
Mahindra&Mahindra,
od 2011. godine
natječe se u svjetskom
MotoGP prvenstvu.
Iste godine Mahindra
preuzima i postaje
vlasnik Ssangyonga,
južnokorejskog
proizvođača automobila
te potpisuje ugovor
sponzorstva svjetskog
nogometnog prvenstva,
FIFA World Cupa.
GOA HAWK
novosti // ROADshOw „LenOvO DO TOUR“
14 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
Lenovo će na zanimljiv i
nesvakidašnji način svim
zainteresiranim posjetiteljima
predstaviti najnovije proizvode i
tehnologiju, a putem interakcije s
posjetiteljima približi brand tvrtke
Lenovo široj publici.
„Roadshow „Lenovo DO Tour“
dio je strategije Lenova koja
se fokusira na DOere. Mi ne
proizvodima samo stolna
i prijenosna računala već
pomažemo našim korisnicima,
neovisno o tome jesu li oni mladi
poduzetnici, umjetnici,
poslovni ljudi ili studenti, kako bi
bili bolji u svojem svakodnevnom
poslu i kako bi njihovi snovi
postali realnost koristeći
vrhunske alate Lenova“, izjavila
je marketing
menadžerica
Lenova
za istočnu
Europu
i Tursku,
Emese Biro.
Predviđa se da će na 17 lokacija i
u 37 promotivnih dana roadshow
„Lenovo DO Tour“ privući nekoliko
desetaka tisuća posjetitelja
uključujući više stotina poslovnih
partnera i
novinara. Na
svakoj od
navedenih
lokacija
posjetitelji će
imati priliku:
• Osobno
Roadshow „Lenovo DO Tour“
isprobati najnovije proizvode
• Tražiti savjet
• Dobiti posebnu ponudu u sklopu
ove promocije
• Uživati u nastupu lokalnih DOera
(glazbenika, umjetnika i sl.)
• Igrati zanimljive igre upoznavajući
se s proizvodima Lenova i biti
nagrađeni prikladnim poklonom.
Zajedno s dolaskom specijalno
dizajniranog kamiona, roadshow
„Lenovo DO Tour“ će se moći
posjetiti i pratiti online. Putem web
stranice www.lenovodotour.com
posjetitelji mogu dobiti najnovije
informacije vezane uz roadshow i
sudjelovati u nagradnom natječaju
u kojem sudionici imaju priliku
osvojiti brojne nagrade među
kojima je i sedmodnevno putovanje
u Peking.
predstavljamo // GLObAL AUTO FOLije
16 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
Automobili. Bilo da se
radi o automobilu
starijeg godišta ili
novom automobilu,
svi dolaze sa staklima. Neki
skuplji modeli dolaze čak i sa
specijalnim staklima koje nude
zaštitu od UV zračenja pa čak i
topline. Međutim, još uvijek se
proizvodi 98% automobila sa
staklima koja nemaju apsolutno
nikakvu zaštitu. Proizvođač uvijek
ističe tvorničko zatamnjenje
stakala. Radi se o zatamnjenju
od 30% (lagano zelenskato) koje
skoro svi automobili posjeduju
od devedestih godina nadalje.
Takvo zatamnjenje je zanemarivo
i nema praktički nikakvu funkciju.
Postavljanjem Global folija
na takvu vrstu stakala
unaprijeđujemo obično staklo u
nešto bolje i naprednije. Folijama
sprječavamo ulazak topline u
automobil dok stoji parkiran ili
se vozimo. Također folije štite od
štetnog UV zračenja, smanjuju
blještanje te u slučaju loma stakla
zadržavaju staklo zaljepljeno u
jednom komadu. Estetski izgled
-velika paleta boja i nijansi
zadovoljit će i najzahtjevnije.
Ovo je samo dio karakteristika
koje Global folije nude. Evo par
najčešćih primjera:
1. Imate malu bebu ili starije
djete. Odličnu zaštitu djece
od topline, UV-a i pogotovo
blještanja postižemo klasičnom
crnom serijom Global folija
koje propuštaju u vozilo 5-15%
vidljive svjetlosti. Niti jedno drugo
rješenje (sjenila, rolete) ne može
pružiti takvu vrstu zaštite kao
folije.
2. Želite da se u vozilo ne vidi,
odnosno da možete prevoziti i
ostaviti stvari u autu, a da nisu na
direktnom pogledu znatiželjnika.
Idealna varijanta jesu opet
folije koje u vozilo propuštaju
5% vidljive svjetlosti, odnosno
najtamnije.
3. Veliki ste zaljubljenik
u automobile i želite da
vam automobil vizualno
izgleda savršeno. Montaža
bilo koje serije iz Global
palete propusnosti 30%
ili 50% vidljive svjetlosti
lagano će dodatno tonirati
stakla te će krajni rezultat
biti - savršenstvo.
Prema Pravilniku o
tehničkim uvjetima
vozila na cestama, nije
dozvoljeno zatamnjivanje
vjetrobranskog stakla te vozačkog
i suvozačkog stakla. Što ne
znači da na ta stakla ne smijete
postaviti foliju. U pravilniku piše
da se ta stakla ne smiju dodatno
zatamniti, ali ne piše da se na ta
stakla ne smije postaviti folija.
Što to znači? To znači da na ta
stakla smijete postaviti foliju
koja je totalno prozina, odnosno
nema nikakvog zatamnjenja. I
takva vrsta folije nudi sve gore
navedene zaštite, ali naravno u
manjoj mjeri. Iz iskustva znamo
da je velika razlika voziti se u
automobilu s folijama nego bez
njih.
Global folije su najbolje rješenje
za vaše vozilo. Naš profesionalni
tim instalirati će na vaše vozilo
Global folije brzo i kvalitetno, uz
doživotno jamstvo. Za sve ostale
informacije kontaktirajte nas na
091/933-2038 ili putem web
stranica na adresi: www.onako.hr
GLOBAL AUTO FOLIJE by onako.hr
18 www.vozac.info
predstavljamo // CiTROën C4 AiRCROss
broj 33 // listopad 2011.
Citroën C4 Aircross
Nakon komercijalnog
uspjeha novog CITROËN
C4 proizvedenog u više od
100.000 primjeraka od lansiranja
na tržište prije točno godinu
dana, marka upotpunjuje svoju
gamu s neviđenom ponudom:
CITROËN C4 AIRCROSS. S ovim
novim modelom, CITROËN ne
oklijeva promijeniti tradicionalne
karakteristike kompaktnog
SUV-a. Spajajući dizajn i
inovativnu tehnologiju, CITROËN
C4 AIRCROSS prilagođava se
suvremenom načinu života koji
uključuje bijeg od svakodnevnice.
Ova nova silueta crpi inspiraciju iz
umijeća marke, povezujući pogon
terenskog vozila s udobnošću
i užitkom u vožnji limuzine.
Dostupan, ovisno o motorizaciji,
u izvedbi s pogonom na dva
i četiri kotača, CITROËN C4
AIRCROSS krenut će u prodaju
krajem prvog polugodišta 2012.
i zauzet će svoje mjesto među
liderima u segmentu na području
emisije CO2.
uPEČATLJIV STIL u SKLADu S S VrIJEDNOSTIMA MArKE
CITrOËNCITROËN C4 AIRCROSS crpi
svoj stil u genima marke i spaja
dinamičnost modela iz palete
s robusnim linijama terenskog
vozila.
Odlike snažnog stila: prednji
dio s vodoravnim linijama
dodatno je istaknut vertikalnim
aerodinamičnim otvorima na
oba kraja koje naglašavaju
njegov kompaktni izgled.
Reljef poklopca motora, vidljiv
s vozačeva sjedala, prošireni
blatobrani i smanjeni prevjesi
pojačavaju dojam robusnosti
Novi pristup kompaktnom SUV-u
broj 33 // listopad 2011. 19www.vozac.info
koji ostavlja ova posve nova silueta.
Briga o detaljima: svaki je dio
pomno proučen kako bi se
postigao harmonični spoj stila i
učinkovitosti. Sprijeda, LED svjetla
koja su okomito postavljena u
vertikalne aerodinamične otvore
čine svjetlosni potpis CITROËN C4
AIRCROSS, vidljiv i danju i noću.
Dizajn velikih 18-inčnih kotača
te stražnjih svjetala direktno
inspiriranih konceptnim vozilom
Hypnos, posebno je razrađen
radi optimizacije strujanja zraka i
emisija CO2.
Sofisticirani dizajn: CITROËN C4
AIRCROSS ima pokazivače smjera
ugrađene u retrovizore, svjetlosne
vodiče u stražnjim svjetlima i
kameru za parkiranje unatrag
integriranu u kromiranu letvicu
stražnjih vrata.
Njegov izražajni stil direktno
nasljeđuje stilističke karakteristike
marke CITROËN: iz profila, obrnuta
peraja morskog psa koja također
podsjeća na bočnu ostakljenu
površinu konceptnog vozila
Hypnos, ukrašena je kromiranom
ružom vjetrova, označavajući svoju
pripadnost obitelji SUV vozila
Marke.
INTELIGENTNO VOZILO S PrIJENOSOM PO IZBOruZahvaljujući sustavu integralnog
prijenosa posljednje generacije,
CITROËN C4 AIRCROSS nudi
optimalno držanje na cesti u
svim uvjetima. Ova tehnologija
omogućuje u prvom redu stalnu
vožnju sa četiri pogonska kotača,
osiguravajući optimalnu raspodjelu
okretnog momenta između
prednjih i stražnjih kotača.
U skladu sa svojim željama
i potrebama, vozač ima na
raspolaganju jedinstvenu komandu
postavljenu iza ručice
mjenjača koja mu omogućuje
da ručno odabere jedan od
tri načina prijenosa: način
2 pogonska kotača (2WD)
radi optimizacije potrošnje
goriva, način 4 pogonska
kotača (4WD) koji automatski
raspodjeljuje okretni moment
između prednje i stražnje
osovine ili način „lock“ koji
povećava okretni moment
na stražnjim kotačima kako
bi se osiguralo maksimalno
prianjanje u teškim uvjetima.
rEFErENCA NA PODruČJu EMISIJA CO2 U skladu s angažmanom
marke na području zaštite
okoliša, CITROËN C4
AIRCROSS zauzima mjesto
među liderima u svom
segmentu u pogledu emisije
CO2 zahvaljujući motoru HDi
110 koji se nudi u paru s
mehaničkim mjenjačem sa šest
stupnjeva prijenosa. A kako bi
svatko mogao odabrati izvedbu
što bolje prilagođenu svom
načinu života, motor HDi 110 bit
će ponuđen u izvedbi s 2 i s 4
pogonska kotača.
CITROËN C4 AIRCROSS
ponudit će također odmah po
izlasku na tržište performanse
motora HDi 150 (također
dostupan u izvedbi s 2 i s 4
pogonska kotača s mehaničkim
mjenjačem sa šest stupnjeva
prijenosa) te benzinski motor
1.6i od 115 KS (dostupan u
izvedbi s 2 pogonska kotača i
s mehaničkim mjenjačem s pet
stupnjeva prijenosa).
20 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
predstavljamo // C - KLAsA
KOMPAKTNOST, uPrAVLJIVOST I uŽITAK u VOŽNJINjegove kompaktne dimenzije
(duljina od 4,34 m; širina od 1,79
m; visina od 1,63 m) i njegova
upravljivost (radijus okretanja
od 10,6 m) omogućuju mu
napredovanje bez kompleksa
kroz urbani pejzaž. Dostojna
limuzine iz višeg segmenta,
njegova prostornost (5 sjedala)
te obujam njegova prtljažnika
(442 L) s lakoćom zadovoljavaju
zahtjeve modernog načina života.
Optimalni spoj komfora i držanja
na cesti, ovjes je bio predmet
posebne pozornosti kako bi
se podesio na način vjeran
vrijednostima marke CITROËN.
BIJEG POČINJE S PrOMJENOM STAJALIŠTACesta se svladava s lakoćom:
CITROËN C4 AIRCROSS nudi
svom vozaču povišeni
položaj u vožnji kako bi
uživao u pogledu i širokim
horizontima.
A da biste uživali u pogledu
na nebo čak i u gradu,
CITROËN C4 AIRCROSS nudi
veliki stakleni panoramski
krov koji osvjetljava čitavu
kabinu i doprinosi osjećaju
komfora svih putnika. Noću
je potreban intimniji ambijent
pa se panoramski krov
animira svjetlosnim vodičima
s LED lampama ugrađenima
u strop.
Funkcionalna ergonomija
mjesta za vozača posebno je
promišljena kako bi se u prvi
plan stavila lakoća korištenja
u svakodnevnom životu. Da
bi putovanje i vožnju učinio
što udobnijom, CITROËN
C4 AIRCROSS stavlja na
raspolaganje svojih putnika
visoku razinu opreme:
otključavanje i pokretanje vozila
bez ključa, navigacijski sustav
GPS s ekranom osjetljivim na
dodir i s kamerom za parkiranje,
okretni gumb za odabir
prijenosnog načina, priključak
za USB i povezivanje putem
Bluetootha za prijenosne audio
uređaje.
TEHNIČKE KArAKTErISTIKEDimenzije: duljina 4,34 m;
širina 1,80 m; visina 1,63 m
Polumjer okretanja: 10,60 m
Obujam prtljažnika: 442 L
Kako bi se odgovorilo na
očekivanja međunarodnih
tržišta, benzinski motor 2.0i
od 150 KS bit će dostupan na
tržištima izvan Europe u
izvedbi s 2 i 4 pogonska
kotača u paru s mehaničkim
mjenjačem s pet stupnjeva
prijenosa ili s varijabilnim
prijenosom (CVT).
Motor 1.6i 115 HDi 110 HDi 150 2.0i 150 (osim Europe)
Prijenos BVM5 BVM6 BVM6 BVM5/CVT
Najveća snaga (kw) 85 82 110 113
Najveći okretni moment (Nm) 152 270 300 198
Obujam (cm3) 1590 1560 1798 1998
Norma pročišćavanja Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 4
Dostupnost 4x2/4x4 4x2 4x2 / 4x4 4x2 / 4x4 4x2 / 4x4
www.vozac.info
✂
IME I PREZIME:
ADRESA:
POŠTANSKI BROJ:
GRAD:
MOBITEL:
E-MAIL:
Kupon pošaljite na adresu: Latrija d.o.o., 8. Podbrežje 25c, 10020 ZagrebNagradna igra traje do 01. prosinca 2011.
Citroën vas nagrađuje!Maketa Citroën DS4!
22 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
sigurnost // zimsKe GUme
Zimske gume su
konstruirane
tako da efikasno
odvode vodu s
puta i tako smanjuju rizik
zimske gume?Zimi je broj prometnih nesreća šest puta veći nego ljeti! Kako biste
zaštitili sebe, svoju obitelj, automobil i sve sudionike u prometu
morate imati zimske gume. Imajte na umu: bilo da je na putu
snijeg, led ili samo voda, zimi gume slabije prijanjaju i imaju znatno
smanjene ukupne performanse
od akvaplaninga. Toplina
koja nastaje uslijed trenja
guma i podloge topi vrhove
ledenih kristala i stvara tanak,
ali klizav sloj vode između
guma i podloge.
Zimske gume imaju znatno
bolje prijanjaje i kraći
zaustavni put prilikom
kočenja zahvaljujući dubljoj
šari. Prema testovima
na ledu, s ljetnim
gumama, pri brzini
od 30km/h,
zaustavni
put kočenja
iznosi 68m,
a sa zimskim
gumama 57m -
sasvim dovoljno
da se izbjegne
sudar!
Zimske gume
su napravljenje
od specijalne
smjese s
dodatkom
silike, koja se
ZAŠTO
zimske gume?
zimske gume?zimske gume?
23www.vozac.infobroj 33 // listopad 2011.
bolje ponaša na niskim
temperaturama i pruža tihu
i udobnu vožnju. Za razliku
od ljetnih, zimske gume se
ne stvrdnjavaju na niskim
temperaturama. Važno je
napomenuti da se zimske
gume ne koriste samo na
snijegu i ledu već i na suhoj
podlozi, čim temperatura
padne ispod +7°C.
4 ljetne gume ljeti + 4 zimske
zimi koštaju isto kao 4 ljetne
koje vozite cijele godine!
Imati 4 zimske i 4 ljetne
gume montirane na kotače
je mnogo bolje nego koristiti
samo ljetne ili samo zimske
gume tijekom cijele godine jer
ih je jednostavnije zamijeniti,
a gume se upola manje
troše. Ono što platite za nove
gume nadoknadit ćete kroz
dvostruko veći broj prijeđenih
kilometara. Ostvarit ćete i
određenu uštedu u pogledu
potrošnje goriva.
Vozit ćete se brže, udobnije i
sigurnije, a nećete platiti ništa
više. S druge strane ništa ne
košta više od vaše vlastite
sigurnosti!
KAKO ODABrATI ODGOVArAJuĆE ZIMSKE GuME?Zimske gume nisu predviđene
samo za snijeg već za različite
uvjete koji vladaju na cesti i to:
• za vožnju po snijegu
• za poledicu i potpuno
zaleđenu cestu
• za vlažnu i mokru cestu
• za hladnu i potpunu suhu
cestu
• za vrlo niske temperature.
U skladu s uvjetima koji vladaju
na cestama kojima vozite
odaberite zimsku gumu. Pitajte
prodavača, pročitajte nešto o
gumama, pogledajte testove...
Najbolje je staviti zimske
gume na sva četiri kotača. Ako
ste stavili zimske gume na
prednju osovinu one moraju
biti stavljene i na zadnju. U
suprotnom može doći do
zanošenja, proklizavanja pa čak
i zakretanja vozila u zavojima.
S druge strane, ako se zimske
gume postave na zadnju
osovinu, preporučljivo je da
budu stavljene i na prednju
osovinu. U suprotnom može
vam se desiti da pri skretanju,
prednje gume izgube prianjanje
i vozilo nastavi ravno.
24 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
predstavljamo // s80 D3 KineTiC - DemO vOziLO
Karakteristike:
- mjenjač: MANUALNI 6 BRZINA
- boja: CRNI SAFIR METALIK (492)
- unutrašnjost: CRNA KOŽA (2101)
- godina proizvodnje: 2010
- rok isporuke: ODMAH PO UPLATI
DODATNA OPREMA:
- metalik boja
- zimski paket ABL
- ALU felge Balder 17”
- umetci Dark Fineline
- bluetooth
- sustav za pomoć pri parkiranju straga
- dnevna svijetla
- rezervni kotač
- pepeljara, upaljač
- presvlake koža
CIJENA295.000,00 kn
Puna cijena vozila: 366.000,00 kn
S80 D3 KINETIC demo vozilo
AUTOSERVIS VULKANIZACIJA DIJAGNOSTIKA
SERVIS• izmjena motornog ulja • izmjena filtera: ulja, goriva, zraka, unutrašnjeg prostora• provjera tekućina: hlađenje, kočnice • provjera i izmjena ovjesa• korekcija servisnog intervala• promjena amortizera• promjena spojke
PRIPREMA VOZILA ZA TEHNIČKI PREGLED• kontrola prednjih kočnica• kontrola zadnjih kočnica• kontrola i podešavanje visine svjetala• kontrola kakvoće tekućine u kočnicama• kontrola ovjesa• kontrola signalizacije
AUTOMEHANIČARSKI I DIJAGNOSTIČKI RADOVI• vršimo sve popravke na osobnim vozilima mehanike i dijagnostike
VULKANIZACIJA• montaža• demontaža• balansiranje
Baštijanova 2, Zagrebtel: 01/7897 362
www.ztm-autoportio.hr
AUTOSERVIS VULKANIZACIJA DIJAGNOSTIKA• •
26
Financijski faktor
se u ovom slučaju
ne može uzeti
kao opravdanje –
dovoljna je jedna nesreća da se
sva ušteda na dobrim gumama
ili sredstvu za odmagljivanje
stakala anulira.
ZIMSKE GuMEKao jedan od najvažnijih faktora
pripreme automobila za zimu su
kvalitetne zimske gume. Zimske
gume se trebaju koristiti na
temperaurama ispod +7°C.
Tekućina za pranje stakla
Vidljivost je veoma važan
faktor sigurnosti, tako da vas
neodgovarajuća tekućina za
pranje stakla može dovesti u
opasnost. Možete je provjeriti
vrlo jednostavno – ulijte malu
količinu u plastičnu času i
stavite u zamrzivač. Ukoliko
se zaledi, to znači da neće
dobro prati stakla pri niskim
temperaturama ili će se
zalediti u posudi i crijevima
za tečnost, što će dovesti do
njihovog pucanja – obavezno je
promijenite.
BrISAČIVažni su iz istog razloga kao
tekućina za stakla. Zimi se često
oštete jer ih vozači upale prije
no što očiste led s vjetrobrana,
što treba izbjegavati po svaku
cijenu. Zato prvo skinite snijeg i
led sa stakala, pa tek onda krenite.
Možete vjetrobran namazati nekim
od sredstava protiv zaleđivanja ili
odbijanja vode, mada će pomoći
i obično pokrivanje kartonom
ili dekom. Preporučujemo da
zamijenite metlice brisača novima.
Automobil, bez obzira koliko je star, obavezno treba pripremiti za zimu. Priprema automobila za zimu mnogima predstavlja napor te je često izbjegavaju uz izgovor kako će snijega ionako biti samo nekoliko dana. Ovo je potpuno pogrešan pristup, koji značajno utječe na stanje automobila i sigurnost
Priprema vozila za zimuPriprema vozila za zimu
savjeti // vOziLO zimi
broj 33 // listopad 2011.
Priprema vozila za zimu
28 www.vozac.info
savjeti // vOziLO zimi
broj 33 // listopad 2011.
MAGLJENJE STAKALA
Pored redovnog čišćenja
stakala izvana, obavezno je
isto obaviti i iznutra. Premažite
ih nekim od sredstava protiv
magljenja – pomoći može i
limunov sok.
ANTIFrIZSvi znaju koliko je važna
pravovremena zamjena
antifriza, ali mnogi ipak njegovu
zamjenu odlažu i po više od
tri godine. Treba prvo ispustiti
svu tekućinu iz rashladnog
sustava i uliti novu. Provjerite
koji se antifriz preporučuje
za vaš automobil, pošto
postoje posebne tekućine za
aluminijske hladnjake. Nikada
ne treba miješati dvije vrste
antifriza – ukoliko niste sigurni
koji ste prvobitno točili, radije
obavite potpunu zamjenu.
LEĐENJE VrATAKada u hladno zimsko jutro
shvatite da vam je led „uhvatio“
vrata te da ih ne možete
otvoriti, očajanju neće biti kraja.
Zato na vrijeme gume oko vrata
namažite glicerinom ili nekom
mašću i obavezno ponovite
postupak nakon pranja
automobila.
LEĐENJE BrAVAUkoliko ste osigurali gumu oko
vrata, a zaboravili na bravice,
opet postoji rizik da nećete
moći ući u auto. Zato u bravice
(vrata, rezervoar, prtljažnik)
ulijte WD - 40.
PrOVJErITE AKuMuLATOr
Niske temperature u velikoj
mjeri utječu na akumulator
pa mu je zimi potrebna
posebna pažnja. Očistite
kleme na kablovima i stupiće
na akumulatoru (brusnim
papirom, nožem ili čeličnom
četkom skinite tvrđe naslage),
možete ih premazati i mašću da
ih zaštiti od vlage (ne kontakne
površine), dolijte destiliranu
vodu ukoliko je potrebno. Ako
će automobil dugo biti parkiran
(tjednima), dobro je izvaditi
akumulator i staviti ga na toplo.
Savjetujemo da u automobilu
uvijek držite kleme.
SPrIJEČITE KOrOZIJu I ZAŠTITITE LAKPregledajte kompletan
automobil i nađite sva
oštećenja, a potom ocjenite
hitnost popravka. Idealno
bi bilo odmah posjetiti
autolimara, ali ako niste u
mogućnosti potrudite se da
oštećenja bar privremeno
zaštitite. Voskiranje je najbolji
način da se zaštiti lak – operite
auto i sačekajte da se osuši
(ili ga osušite) pa krenite
obrađivati dio po dio karoserije
(pratite upute na pakiranju).
Nemojte nanositi vosak na
stakla i dijelove od plastike.
Želimo vam ugodnu zimsku
vožnju!
Provjerite imate li svu potrebnu opremu u automobilu: prvu pomoć, trokut, uže za vuču, reflektirajući prsluk, rezervne žaruljice i osigurače, rezervnu gumu, dizalicu. Ne zaboravite i kleme, strugalicu za led, četku za snijeg...
tehnika // AveRmeDiA TwinsTAR
30 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
AVerMedia TwinStar je dvostruki DVB-T tuner koji se spaja na USB
priključak računala ili laptopa, te na antenu, bilo vanjsku ili unutarnju
ako imate dobar signal, te vam omogućava gledanje i snimanje 2
različita DVB-T kanala
odjednom
AVerMedia Twinstar
Osim toga, kartica
ima i unutarnju
antenu, koja uz
pomoć vanjske
antene, služi dodatnom
pojačanju signala u slučaju
slabijeg prijema programa, tkz.
Diversity sustav.
Uz sada već uobičajene opcije
EPG (Elektronički programski
vodič), Teletext-a, snimanja u
zadano vrijeme ili na tipku, tu
su i opcije pauziranja programa
u živo, pregleda više kanala
odjednom (skeniranje), a također
je moguće i direktno snimati u
različite formate pa tako i iPod/
PSP kompatibilni MPEG-4.
Tuner ima podržane sve
standardne vrste programa,
od SDTV do HDTV MPEG-4 i
MPEG-2 prijema ali i napredne
vrste emitiranja koje su kod
nas još nedostupne, poput 3D
TV prijema programa, a čak
je moguće i emulirati 3D TV
program iz standardnog DVB-T
prijema, iako će se najbolji
rezultati dobiti uz nVidia 3D
kit, moguće je i s polariziranim
načalama osjetiti čari 3D slike.
Uređaj je malen i robustan,
a dolazi u kompletu dolazi
s daljinskim upravljačem,
priručnom antenom, uputama
i CD driverom, i tu moramo
napomenuti da je daljinski
čvrst, robustan i dobre
veličine, kao i klasični daljinski,
pa je s njime lako upravljati i vrlo
je izdržljiv, a najbolji dio priče je
što se komande daljinskog mogu
podesiti prema vlastitim željama,
pa ako vam EPG nije toliko
interesantan na primjer, tu tipku
možete prenamjeniti za Teletekst.
Valja spomenuti i par riječi o
ovom renomiranom proizvođaču
www.vozac.info
31www.vozac.infobroj 33 // listopad 2011.
koji je jedan od najjačih u svijetu,
a jedna od nebrojenih nagrada
u čak 20 godina postojanja,
je i IDF-ova osvojena 2005.
Za dizajn upravo kartice s
dvostrukim tunerom.
Sama instalacija softvera je brza
i bez previše pitanja, a posebno
nas je iznenadilo što je softver
preveden na hrvatski jezik.
Sam softver je brz i intuitivan.
Kvaliteta slike je izvrsna, a HDTV
još bolja, ako imate sreću uhvatiti
HRT signal. Naravno najvažnija
stvar je snimanje jednog dok
se gleda drugi program, a kako
tuner hvata i MPEG-4 programe,
moguće je pratiti i kanale iz
našeg bližeg susjedstva.
ZAKLJuČAK
Ukoliko trebate USB tuner
izvrsnih performansi i tražite
kvalitetniji (skuplji) proizvod
TwinStar je izvrstan izbor, jer
osim lijepog pakiranja, uređaj
nudi i zavidan popis mogućnosti,
uz par zgodnih detalja koje
svakako dodatno pridonose
dobrom dojmu koji smo imali
testirajući ovaj uređaj.
NAGRADNA IGRA
Svirajte mp3 datoteke s vašeg USB sticka, SD kartice ili drugog playera preko izlaza za slušalice na FM Radio frekvenciju koju nalazite na vašem radiju.Specifikacije: •16GB USB Stick je podržan • Uređaj nalazi mp3ce i unutar direktorija na sticku!• Pamti zadnju sviranu pjesmu - Memorize• Pamti zadnju namještenu frekvenciju!• Line IN ulaz za spajanje vaših uređaja preko izlaza
za slušalice• SD slot osim USB stickova, omogućava sviranje i
sa SD kartica! Komplet uključuje: •MP3 FM Transmitter •Daljinski upravljač
Adapter mp3 na FM radio Connex
✂IME I PREZIME:
ADRESA:
POŠTANSKI BROJ:
GRAD:
MOBITEL:
E-MAIL:
Kupon pošaljite na adresu: Latrija d.o.o., 8. Podbrežje 25c, 10020 ZagrebNagradna igra traje do 01. prosinca 2011.
tehnika // KenwOOD KDC-bT51U
Kenwood KDC-BT51U -„na mladima svijet ostaje!“Predstavljamo CD player i auto radio u jednom, ali „pojačan“ priključcima za Bluetooth, iPod i uSB: najnoviji Kenwood CD auto radio pravi je hit za one koji vole slušati glazbu tijekom vožnje i na siguran način žele koristiti mobilni telefon u automobilu – mlade... i sve one koji se tako osjećaju!
broj 33 // listopad 2011.
u prometnoj gužvi ste
u gradu ili vožnji
autocestom, obje
ruke na volanu,
a mobilni telefon zvoni u
unutrašnjem džepu vaše jakne.
Više nikako nema potrebe da
tijekom vožnje ruke pomičete
s upravljača, kopate po
džepovima ili torbi, već samo
jednostavnim pritiskom na
uočljivu osvijetljenu zelenu tipku
za telefon na ovom Kenwood
auto radiju uspostavljate vezu
sa sugovornikom na drugoj
strani. Iako vozite i buka motora
je pojačana, svaka riječ čuje
se jasno i glasno. To Vam
omogućuje Bluetooth hands
free rukovanje. Glas Vašeg
sugovornika čuje se kroz zvučnike
pravog auto audio Hi-Fi sustava.
Želite završiti razgovor? Samo
pritisnite crveno osvijetljenu tipku za
telefon na auto radiju ili pričekajte
trenutak da sugovornik prekine
vezu, čime se automatski nastavlja
reprodukcija glazbe u kojoj ste
uživali prije razgovora: Stingovog
koncerta sa iPod-a, Rihanninog
33www.vozac.infobroj 33 // listopad 2011.
Generalni zastupnik i uvoznik:HFC GruPA D.O.O. Zagreb
Tel. 387.33.77www.kenwood.hr
www.vozac.info
albuma na CD-u ili baze koju ste
sami ubacili na svoj USB stick.
Telefonski poziv i slušanje glazbe
tijekom vožnje može biti manje
stresno i udobnije kao što je
opisano gore, ako se oslonite na
multimedijalnu raznovrsnost koju
nudi Kenwood KDC-BT51U. Ovaj
novi uređaj ima sve što najbolji
auto radio za 2011. godinu može
ponuditi. Bluetooth modul ne
samo da jamči besprijekoran
razgovor putem mobilnog
telefona (jedna jedina tipka
za započinjanje i završavanje
razgovora), nego također i
adresar mobilnog telefona koji
je jasno vidljiv na zaslonu u
dva ili tri retka (ovisno o želji
korisnika). Hands free mikrofon
ugrađen je u prednju ploču radio
uređaja. Tu je i vanjski mikrofon
koji se može koristiti umjesto
ugrađenog mikrofona i postaviti
bilo gdje u Vašem automobilu.
Za početno povezivanje
mobilnog telefona i auto radija
dovoljno je samo pritisnuti
tipku. S ovim Kenwood
uređajem komplicirani izbornici
i dugotrajno podešavanje
postavki odlaze u povijest.
Najnovija digitalna tehnologija
jamči reprodukciju sa niza
izvora glazbenih podataka.
Dekoder integriran u Kenwood
KDC-BT51U čita MP3, AAC i
WMA datoteke, bilo sa CD-a
ili USB memorije (priključak
sprijeda). Pronalaženje
određenog naslova ili
izvođača je jednostavno; brz
okret gumba za glasnoću
u načinu rada za traženje
automatski pokreće traženje
po abecednom redu. Uz to,
radio pojačalo ima izravan ulaz
za iPod, omogućuje spajanje
svih postojećih Apple playera
uključujući iPhone. MP3 playere
drugih proizvođača možete
priključiti preko analognog AUX
ulaza smještenog na prednjoj
strani Kenwood radio pojačala.
Druga značajna funkcija ovog
uređaja je funkcija „Preset“.
Pritisak na tipku otkriva
pohranjene stanice (ukupno
18), jednu po jednu na zaslonu
u više redaka. Višefunkcijski
gumb za rukovanje
omogućuje jednostavno
traženje radio stanica –
nema više nepraktičnog
odabira putem tipki FM1,
FM2 i FM3. Programiranje
i pohrana radio stanica je
jednostavna i učinkovita.
Zaslon prikazuje popis imena
trenutno programiranih radio
stanica, zajedno sa trenutno
upotrijebljenim brojevima. Uz
ovaj Kenwood uređaj, vozač je
zaista spreman za bezbrižno
putovanje.
Funkcije i tehnički podaci za Kenwood KDC-BT51u:CD radio pojačalo sa Bluetooth
hands free rukovanjem, ugrađen
i vanjski mikrofon, USB i AUX
ulaz na prednjoj strani (analogni,
utikač 3,5 mm), ugrađen dekoder
za AAC, MP3 i WMA datoteke
sa TAG podrškom, izravno
priključivanje za sve postojeće
iPod uređaje uključujući iPhone,
zaslon sa 3 odnosno 2 retka,
podesivo osvjetljenje zaslona i
tipki, 24-bitno D/A pretvaranje,
RDS funkcija, 24 mjesta za
pohranjivanje, 4 x 50 W Mos
Fet pojačalo snage, tri izlaza za
predpojačalo, dvostazna funkcija
za pojačavanje basa, System
Q EX, Supreme, višefunkcijsko
rukovanje, „izravni“ prekidači za
Bluetooth/telefonske aplikacije.
Uređaj je dostupan u
svim Kenwood ovlaštenim
prodajnim mjestima diljem RH
po maloprodajnoj cijeni od
1.716,00 kuna.
34 www.vozac.info
moto // UpOznAjmO
broj 33 // listopad 2011.
Put do postanka jednog
od najpoznatijih
stuntera u Hrvatskoj
nije bio jednostavan.
Dvadesettrogodišnji Hrvoje iz
Zagreba, svoju ljubav prema
dvokotačima pokazao je već u
petoj godini života, dok ozbiljnije
freestyle vožnje započinje 2004.
na serijskoj Apriliji SR50 DiTech.
Godinu dana Hrvoje marljivo
trenira, a 2006. nastupajući
s timskim kolegom Dariom,
na Hockenheim-ring stazi u
Njemačkoj, ostvaruju prvo mjesto
kao tim, dok je Hrvoje treći u
pojedinačnom natjecanju. Godinu
dana kasnije Hrvoje na natjecanju
održanom na Grobniku postaje
državni prvak Hrvatske, a krajem
iste godine i prvak Slovenije
na natjecanju u Ljubljani. Čak
11 nastupa za vrijeme Zagreb
Auto Showa 2008. pokazuje
odličnu formu, a iste godine
Hrvoje je ponovo u Sloveniji
gdje osvaja 2. mjesto na „Stunt
Pokal 2008“. Zbog ozljeda, koje
su nezaobilazni dio ovakvog
natjecanja, iz ruku mu izmiče novi
slovenski naslov prvaka. Karijeru
nastavlja potpisujući nove
ugovore te mnogo trenirajući
što se isprepliće s novim
ozljedama. Hrvoje nastavlja s
natjecanjem, a u 2011. pojavljuje
se na brojnim manifestacijama
u Hrvatskoj, kako i na velikom
međunarodnom moto natjecanju
u susjednoj Srbiji. Planovi su
veliki, baš kao i nastup na
Europskom prvenstvu u Austriji
na koji se Hrvoje sprema, a mi
mu želimo još mnogo sigurnih
kilometara na jednom i dva
kotača.
Poznavajući kakvim su sve
troškovima izloženi vozači
dvokotača, Inter Cars d.o.o. je
ove godine započeo s prodajom
vrhunskih rezervnih dijelova za
motocikle i skutere, renomiranih
brandova poput: TRW, DID, JT
Sprockets, Athena Spa, Hiflo
Filtro, K&N, Miewa, EK Chains,
Dayco, Vicma, Bike it te maziva
Motul i Comma. Više o ponudi
potražite na www.intermotors.hr
Hrvoje: ‘’Ovo je vrlo zahtjevan i
skup extreman sport koji zahtjeva
dosta truda i odricanja! Ovom
prilikom bih se htio zahvaliti
svojoj obitelji, prijateljima,
sponzorima i svima koji me
podržavaju!’’.
Autor: Ivan Čokrlić
Slike: Hrvoje
Kada dva kotača
postanu dosadna...
...vrijeme je za
jedan kotač, a to
najbolje zna Hrvoje,
jedan od poznatijih
zagrebačkih stuntera
Moto strast
• Ispunjava zahtjeve CityCrash testa • Nova aluminijska šipka osnovnog
nosača • Aerodinamična svojstva kao kod krila
zrakoplova • Smanjuje šum vjetra za 90% za razliku
od klasične Thule aero šipke • Manji otpor vjetra za manju potrošnju
goriva • Olakšano postavljanje dodataka za
razne vrste tereta • Kompatibilnost sa svim Thule
proizvodima
Jamstvo 5 godina
Thule WingBar
NOVO
www.biolab.hr
36 www.vozac.info
sigurnost // vožnja u MaglI
broj 33 // listopad 2011.
Maglacjelogodišnja opasnost u prometu
Magla u jesen,
zimska magla,
magla u
proljetnim jutrima
pa čak i magla uz more. Umjerena
magla, jaka magla, gusta ili
rijetka magla, magla danju, magla
noću, posve svejedno – vožnja
postaje naporna, neudobna i
nadasve opasna. Koliko smo se
puta zgrozili na medijsko izvješće
o lančanim sudarima u gustoj
magli?
Jedna od temeljnih pretpostavki
sigurnog prometovanja jest
vidljivost u prometu na cesti.
Pravodobnim uočavanjem
prepreka na cesti, prometnih
znakova koji pomažu vođenju
prometa, drugih sudionika
prometa, vozač se priprema
na reakciju i vožnju u željenom
smjeru. Ukoliko izostane
informacija iz okružja zbog
ograničene vidljivosti zbog guste
magle, guste kiše, snijega, noćnih
uvjeta vožnje, oblačnog vremena,
slabe vidljivosti u sumrak ili
zbog neke od kombinacija
nabrojenoga, rizik od nastanka
nesreće eksponencijalno
se povećava! Bez obzira
što se najveći broj nesreća i
stradavanja događa danju, za
vedrog i sunčanog vremena,
posljedice nesreća i stradavanja
u nesrećama koje se događaju u
uvjetima ograničene vidljivosti u
pravilu su kobne!
Smanjena vidljivost je
„prokazana“ kao rizična pojava
u prometu na cesti i kao takva
definirana u Zakonu o sigurnosti
cestovnog prometa. Smanjena
vidljivost u prometu na cesti
postoji „ako zbog nepovoljnih
atmosferskih ili drugih prilika
(magle, snijega, kiše, prašine,
dima i sl.) vozač ne može jasno
uočiti druge sudionike u prometu
ili prometni znak na udaljenosti
od najmanje 200 metara na
cesti izvan naselja, odnosno od
najmanje 100 metara u naselju.“
Mnoge nesreće u prometu na
cesti su se mogle izbjeći da je
vidljivost u danom trenutku
bila zadovoljavajuća. Dakle,
zapamtimo, ograničena vidljivost
(bez obzira radi li se o magli ili
nekom drugom uzroku) jedan je
od najčešćih uzročnika prometnih
nesreća. A, magla i noć -
najpogubnija su kombinacija.
Neka istraživanja smanjene
vidljivosti govore kako ljudsko
oko u tim uvjetima može vidjeti
samo pet posto onoga što vidi u
dnevnim uvjetima za normalne
vidljivosti. Upravo zbog toga,
za volanom automobila, naše
oči su izložene intenzivnom
naporu u želji za „proniknuti
u dubinu nevidljivoga“. Taj
napor izuzetno povećava umor
vozača. Kombinacija umora i
nedovoljne vidljivosti gubitnička
je kombinacija za svakoga vozača.
To je pogotovo izraženo kod
starijih vozača. No, bez obzira
bilo mlado ili staro, ljudsko se
oko nedvojbeno brže umara u
slabim uvjetima vidljivosti.
Vožnja po magli iziskuje posebnu
pozornost i način vožnje od
strane vozača. Magla se spušta
naglo i često je neujednačene
gustoće, a često se javlja
mjestimice. Vozač poglavito
u jesen i zimi, na cestama uz
riječne tokove ili jezera pa čak i uz
more, cestama u dolinama i koje
prolaze šumama, mora uvijek
biti spreman na pojavu magle i
prilagoditi tomu način vožnje.
Uvijek treba biti svjestan
opasnosti zbog magle na
cesti i smanjene vidljivosti kao
posljedice te pojave. Što je magla
gušća to se vidljivost smanjuje.
Neznatno si možemo pomoći
uključivanjem dodatnih svjetala
Jedna od najneugodnijih pojava koja vozača može zadesiti za vožnje je pojava magle
sigurnost // vožnja u MaglI
38 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
za maglu na vozilu, ali ne toliko
da bismo mi bolje vidjeli, već
da budemo uočljiviji u magli.
Nažalost uključivanje dugih
svjetla na vozilu ne može pomoći
u uvjetima guste i vrlo guste
magle.
Ako se spremate na put, dobro
se informirajte o eventualnoj
pojavi vašeg najvećeg neprijatelja
na cesti. Zbog potencijalne
opasnosti kod pojave magle
na putovanju – planirajte svoje
putovanje unaprijed. Ukoliko je
„sezona magle“ ili se magla može
očekivati s obzirom na trenutnu
vremensku prognozu – razmislite
o tome je li uputno kretati na
put? Ako ste se ipak, usprkos
svemu odlučili na putovanje,
prije no što krenete, zatražite
informaciju od nadležnih o stanju
na cestama (onima kojima ćete
voziti). Smatrate li da je rizik
prevelik – putovanje odgodite!
No, ako je odlazak neminovan
– provjerite možda postoji
alternativni pravac na kojem su
bolji vremenski uvjeti.
Ukoliko je to moguće, izbjegavajte
vožnju noću. Magla danju,
bez obzira koliko gusta bila,
neusporedivo je sigurnija nego
magla noću.
Pozorno razmotrite realan
rizik u odnosu na potrebu za
putovanjem za lošeg maglovitog
vremena! Je li mudrije sačekati
bolje vremenske uvjete, dok se
magla digne ili raziđe? Nadilazi
li potreba za odlaskom na
putovanje rizik? Mudro je izbjeći
bilo kakav nepotrebni rizik! Zato
učestalo pratite kratkoročnu
meteorološku (vremensku)
prognozu, a na putovanje krenite
tek nakon njenog stabiliziranja
i poboljšanja. Informiranost
o različitim nepovoljnim
vremenskim uvjetima na putu
može uvelike olakšati i pomoći da
preduhitrite moguće poteškoće.
Zašto riskirati?
Znamo da je često nemoguće
biti tako razborit ili je putovanje
neizostavno bez obzira na
nepovoljne vremenske uvjete.
Zato budite spremni na najgore!
Rizik ćete umanjiti pravilnom
pripremom za putovanje.
Pokušajte predvidjeti moguće
probleme. Postupajte
preventivno.
Temeljno sigurnosno pravilo za
vožnje u magli je: „Voziti sporije
i držati veći razmak od vozila
ispred“. Što su uvjeti vidljivosti
nepovoljniji ili kolnički uvjeti
zahtjevniji - brzina vožnje treba
biti manja. Većim razmakom
od vozila ispred (ako ga uopće
vidite u magli) osiguravate si
više vremena za reagiranje i
poduzimanje odgovarajuće
radnje. Usporite! Prilagodite
brzinu uvjetima na cesti. Što brže
vozite, imate manje vremena
za reakciju na neočekivane
situacije. Brzina vašeg vozila
mora biti takva da vozilo
možete u potpunosti zaustaviti
unutar prostora (duljine) vaše
vidljivosti. Smanjenjem brzine,
ako je od niske magle kolnik
vlažan, umanjujete i opasnost od
proklizavanja.
Naravno treba imati uključena
kratka svjetla, maglenke (prednja
svjetla za maglu), ako su
ugrađena na vozilu i uključeno
zadnje svjetlo za maglu. Pri
tome pazite da zadnjim svjetlom
MAGLA VIDLJIVOST u METrIMA vrlo gusta do 50 gusta 50 do 200umjereno gusta 200 do 500rijetka 500 do 1000
40 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net
sigurnost // vožnja u MaglI
za maglu ne ometate vozače
u koloni iza, odnosno ugasite
stražnje svjetlo čim vas neko
vozilo sustigne, pogotovo u
gradskim uvjetima vožnje, da ne
biste zaslijepili vozača iza.
Vožnja po magli iziskuje posebnu
razinu pozornosti. I ne sam to,
imajte stalno na pameti da vožnja
u ovakvim uvjetima povećava ne
samo zamor vida i umor vozača,
već i stres, što može dovesti do
pogrešne odluke i reakcije za
vrijeme vožnje. Zamor i stres vrlo
često dovode do pada pažnje
što najčešće uzrokuje prometne
nesreće uzrok nesreća.
Za vožnje u gustoj magli brzina
ne bi trebala biti veća od 30
km na sat. Držite se više desno.
Izbjegavajte nagla kočenja. Ne
pretječite druga vozila. Za vrlo
guste magle radi orijentacije
gledajte desnu rubnu crtu ceste i
smjerokazne stupiće. Ako kolnik
ima dvije prometne trake za
jedan smjer, ne vozite lijevom
trakom. Vozeći više uz desni
rub ceste postoji opasnost od
ugrožavanja pješaka ili biciklista,
koji se gotovo i ne vide u
magli. Pazite. I to je razlogom
sporije vožnje. Zato na dužim
putovanjima u lošim vremenskim
uvjetima ne oklijevajte zaustaviti
vozilo na nekom prikladnom
mjestu za odmor. Možda ćete
imati sreću pa će se za to vrijeme
vremenski uvjeti poboljšati.
No vrlo često čak i pojačani oprez
i koncentriranost na problem
slabe vidljivosti sami po sebi nisu
dovoljni da bi se izbjegla nesreća
u takvim vremenskim uvjetima.
Potencijalna opasnost često
vreba iz područja nevidljivog
za vozača, daleko ispred vozila,
tamo gdje prestaje svjetlosni
snop kratkih svjetala ili je njihovo
djelovanje nedovoljno učinkovito.
Suvremeni sustavi koji se
razvijaju i već primjenjuju
(nažalost za sada na samo vrlo
skupim automobilima) bitno
kompenziraju ograničenja
nametnuta maglom, lošim
vremenskim uvjetima i mrakom.
Takvi uređaji bitno povećavanju
i aktivnu i pasivnu sigurnost
vožnje. Upravo zbog sigurnije
vožnje u uvjetima ograničene
vidljivosti automobili današnjice
opremaju se takozvanim „Night
vision“ sustavima vidljivosti koji
aktivno povećavaju sigurnost
vožnje, prije svega noću ali i
u drugim uvjetima smanjene
vidljivosti. Taj sustav na vozilu
pomoću dvije infracrvene
kamere i senzora projicira sliku
ceste ispred vozila i upozorava
na moguće prepreke koje nisu
vidljive očima, odnosno nisu u
dosegu kratkih svjetala. Upravo
u tom „slijepom području“ ispred
automobila često se nalaze
pješaci ili biciklisti. Prednost
ovog sustava je što omogućuje
istu vidljivost kao da vozimo s
upaljenim dugim svjetlima. Osim
ovoga, sustav izbjegava uvijek
problematično zasljepljivanje
vozača svjetlosnim snopom dugih
svjetala vozila koja dolaze u susret
te već samim time uvelike smanjuje
rizik od nesreće.
I na kraju nešto iz sudske prakse!
Odvjetnik savjetuje!
„U magli palite žmigavce (sve
pokazivače smjera)! Nedavno sam
preuzeo kazneni predmet koji je
interesantan svim vozačima!
Zakon o sigurnosti prometa na
cestama RH propisuje naime da je
vozač koji smanjuje brzinu dužan
upaliti sve pokazivače smjera
(žmigavce) i na taj način upozoriti
ostale sudionike u prometu na
svoje smanjenje brzine.
NO, NE SAMO TO, vozač koji
cestom vozi brzinom koja je niža za
više od polovice najveće dozvoljene
brzine, vozač MORA uključiti SVE
POKAZIVAČE SMJERA!!!
Državno odvjetništvo podiglo je
optužni akt kojim traži KAZNU
ZATVORA OD ČETIRI GODINE
(lančani sudar, u kojemu su život
izgubile tri osobe), zbog propusta
kako je gore navedeno!
Prema tome, palite žmigavce kad
na autocesti naletite na maglu ili na
gužvu!!!“
DUBEC, Trg A. Mihanovića 4
Tel.: 01/29 25 229AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VW
RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00
DUBEC, Trg A. Mihanovića 4
Tel.: 01/29 25 230CITROEN, PEUGEOT, RENAULT
RADNO VRIJEME: 8.00 - 17.00 pon-pet
LUŽAN, Zeleni Vijenac 1
Tel.: 01/20 43 007
AUDI, BMW, VW, FORD, MERCEDES,
OPEL, CITROEN, RENAULT, PEUGEOT
RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00
Način plaćanja: MAESTRO, MASTER, ZABA i PBZ na rate bez kamata te AMERICAN do 6 rata
10 pravila za vožnju zimi
42 www.vozac.info
sigurnost // vožnja ZIMI
10 pravila za vožnju zimi
broj 33 // listopad 2011.
Bez obzira na automobil koji vozite i vozačko iskustvo dobro
je utisnuti u pamet opća pravila za vožnju u zimskim uvjetima
1 Poledica traži vožnju u što višem stupnju prijenosa i nježno postupanje s upravljačem i nožnim komandama.
2 Kočenje na zaleđenoj cesti je praktički “zabranjeno”, a ako bez kočenja ne ide onda na papučicu kočnice pritisnite krajnje nježno, kao da je ispod nje jaje koje ne smijete zdrobiti (za vozila bez ABS-a).
3 uključivanje nižeg stupnja prijenosa na skliskoj cesti gotovo je jednako kočenju. Najbolje je “šaltati” s međugasom.
4 Blokirani kotači slabo koče i onemogućavaju upravljanje vozilom. Zanosi li automobil, nogu odmah s kočnice! Na poledici je glavni vozačev pomoćnik-upravljač. Spašavanje s tankoćutnim dodavanjem i oduzimanjem upravljača traži mnogo iskustva.
5 Ako ne možete izbjeći prepreku radije bježite s ceste.
6 Ponašanje stražnje strane automobila vozač osjeća leđima u naslonjaču sjedala, a ponašanje prednje strane rukama na volanu. Preduvjet za to je pravilno držanje ruku i leđa uprta u naslonjač.
43www.vozac.infobroj 33 // listopad 2011.
10 Zimska vožnja traži staloženost i čvrste živce. Ne vozite umorni ili uzbuđeni.
Radoslav Frankić
www.sigurnovoziti.net
7Slabi amortizeri i loše podešene kočnice najbolje pokazuju “zube” na poledici.
8 Gume, bez obzira kakve, moraju imati najmanje 4 mm profila. Tlak zraka treba povećati za 0,15 bara. Mišljenje da tlak zraka u gumama na poledici treba smanjiti u svađi je s zakonima fizike.
9 Želite li u opasnim okolnostima s osjećajem upravljati upravljačem i nožnim komandama morate biti prikladno odjeveni. Skinite teški kaput, a na noge stavite obuću s tankim đonom (Zašto se ne bi preobuli u automobilu ?).
• Restoran sa zagorskim specijalitetima iz krušne peći
• Smještaj u autohtonim “zagorskim hižama” (sobe i apartmani)
• Vinski podrum s vrhunskim vinima i pjenušcima
• Vjenčanja pod šatorom s pogledom na zagorske brege
• Organizacija seminara, team buildinga i ostalih evenata
• Tereni za tenis i mali nogomet• Brdski bicikli • Pony konji i dječje igralište za najmlađe goste
Vinarija, pansion & restaurant “Vuglec Breg”
Vinarija, pansion & restaurant “Vuglec Breg”Škarićevo 151, Hrvatsko Zagorje
tel.: +385 (0)49 345 015e-mail: [email protected]
GPS: N 46° 07,110’ E 015° 51, 057’www.vuglec-breg.hr
Čaroban i romantičan - za potpuni užitak!
Pratite nas na facebook-u: www.facebook.com/vuglecbreg
Vinarija, pansion & restaurant “Vuglec Breg”
Pratite nas na facebook-u: www.facebook.com/vuglecbreg
46 www.vozac.info
predstavljamo // bOsCh
broj 33 // listopad 2011.
BoSCH bilježi rastGospodarska nestabilnost i ekološki trendovi -Bosch pokreće inovacije u automobilskoj industriji“I dalje bilježimo rast – više zaposlenika.”
Frankfurt/Main, Stuttgart –
„Iako je vrhunac poslovnoga
ciklusa prošao već u prvoj
polovici godine, to ne znači da
nam prijeti kolaps, a zasigurno
nema ni potrebe za brzopletim
i pretjeranim reakcijama.
Još uvijek očekujemo porast
od pet posto u globalnoj
automobilskoj proizvodnji
u 2011.” Ovom je analizom
Franz Fehrenbach, predsjednik
upravnog odbora Grupe Bosch,
otvorio konferenciju za medije
na Međunarodnome sajmu
automobila u Frankfurtu 2011.
godine. Fehrenbach je rekao
međunarodnim medijima
da je zbog ovakvih smjerova
gospodarskog razvoja potrebno
jedino povećati oprez. Prema
Fehrenbachu, rast automobilskih
tržišta u zemljama s tržištima
u nastajanju u posljednje
vrijeme bilježi laganu stagnaciju.
Međutim, tržišta u nastajanju u
Aziji i Južnoj Americi nastavit će
dostizati postojeća tržišta i nakon
ove godine.
GruPA BOSCH OČEKuJE POrAST OD DESET POSTO
U skladu s ovim
zbivanjima, Grupa
Bosch očekuje
laganu stagnaciju
rasta u drugoj
polovici 2011.g. u
poslovnim sektorima
Automobilska
tehnologija,
Industrijska
tehnologija te
Trajna potrošna
dobra i Građevinska
tehnologija. Unatoč
tome, očekuje se
porast prometa od
deset posto. „I dalje
čvrsto vjerujemo da
će promet Grupe
Bosch po prvi put
premašiti 50 milijardi Franz Fehrenbach, predsjednik upravnog odbora Grupe Bosch
47www.vozac.info
www.vozac.info
broj 33 // listopad 2011.
eura”, izjavio je Fehrenbach.
U isto vrijeme, očekuje se i
da će promet automobilske
tehnologije premašiti 30
milijardi eura.
Zabilježeni rast u Boschu
ima pozitivan učinak na
zapošljavanje. Fehrenbach
očekuje da će radna snaga
Grupe Bosch ove godine
porasti za 15.000 zaposlenika
te da će premašiti brojku
od 300.000 zaposlenika, a
da će broj radnih mjesta u
automobilskoj tehnologiji
porasti za 10.000 zaposlenika
na otprilike 177.000
zaposlenika.
Bosch predano ulaže
značajne svote novca u
svoju budućnost. S 3,3
milijarde eura za istraživanje
i razvoj samo u području
automobilske tehnologije,
udio sredstava izdvojenih za
istraživanje i razvoj za 2011.
iznosi preko deset posto. „Na
taj način mi ulažemo unaprijed
u oblikovanje strukturnih
promjena u automobilskoj
industriji“, izjavio je
Fehrenbach.
STruKTurNE PrOMJENE u AuTOMOBILSKOJ INDuSTrIJI
Strukturne promjene s kojima
će se suočiti automobilska
industrija od iznimne su
važnosti za Bosch kao
globalnog dobavljača. Za
Fehrenbacha najvažnije pitanje
nije apsolutni rast u globalnoj
automobilskoj proizvodnji,
nego raspodjela tog rasta
kroz regije i segmente.
Predsjednik je nastavio s
nabrajanjem najvažnijih
aspekata tog pitanja.
Kao prvo, automobilska
proizvodnja nastavit će se
premještati prema azijskim
gospodarstvima u nastajanju.
Unatoč nestabilnoj prirodi
poslovnih ciklusa, ta će tržišta i
dalje biti dinamična – a prostor
za postizanje indivdualne
mobilnosti veći je nego ikada
prije. Kako trenutno stvari
stoje, koncentracija vozila
u Indiji dosegla je tek jednu
pedesetinu koncentracije
vozila u zapadnoj Europi, a
koncentracija vozila u Kinu tek
jednu petnaestinu.
No, dok te zemlje dostižu Europu,
Fehrenbach smatra da će prije
svega dominirati mala, jeftina
vozila. Rezultat toga bit će snažan
porast globalne automobilske
proizvodnje u ovome desetljeću
u pogledu proizvedenih jedinica,
no zato će porast u vrijednosti biti
manji.
U isto vrijeme rastu i tehnički
zahtjevi na svim tržištima, rekao
je Fehrenbach. Čak i mala, jeftina
vozila morat će zadovoljiti sve
strože norme o emisiji plinova i
potrošnji goriva diljem svijeta. No
najvažniji je čimbenik zahtjevom
za većom sigurnosti. Na primjer,
Ujedinjeni narodi proglasili su
Desetljeće akcije za sigurnost
cestovnog prometa – i u tom je
pogledu strateški imperativ Bosch
grupe „Tehnologija za život“ dobro
pogođen. Fehrenbach: „Činimo
sve što je u našoj moći kako bismo
prevenciju nesreća i zaštitu okoliša
učinili cjenovno prihvatljivima za
sve.”
Prema riječima predsjednika,
automobilska industrija na kraju
se mora pobrinuti da spremno
dočeka nove tehnološke pomake
Grupa Bosch ostvarit će promet od preko 50 milijardi eura u 2011.
Promet automobilske tehnologije premašit će 30 milijardi eura
Fehrenbach: „prevenciju nesreća i zaštitu okoliša moći će si svi priuštiti“
48 www.vozac.info
predstavljamo // bOsCh
broj 33 // listopad 2011.
– neovisno o tome radi li
se o prijelazu iz djelomično
autonomne prema potpuno
autonomnoj vožnji ili o prijelazu
na elektromobilnost. To je
najveći izazov s kojim će se
morati suočiti proizvođači
automobila i dobavljači
automobilske opreme.
Da bi se važna rješenja
pripremila za izlazak na tržište
potrebno je opsežno poznavanje
sustava – što Bosch, s obzirom
na raznoliki sastav društva,
ima na raspolaganju. „To nas
čini pokretačima strukturnih
promjena”, rekao je Fehrenbach.
POVEĆANJE AKTIVNOSTI u AZIJI
Poslovni sektor Automobilska
tehnologija povećava svoje
aktivnosti u azijskoj regiji
rasta. Unatoč krizi, taj
je sektor uspio povećati
godišnji promet za polovicu
u usporedbi s prometom
iz 2007. Do kraja godine,
gotovo će 10.000 od ukupno
29.000 inženjera zaposlenih u
tom sektoru diljem svijeta biti
smješteno u toj regiji. Upravo
u ovoj regiji Bosch prodaje
gotovo jedan od tri dizelska
sustava, i upravo će u ovu
regiju Bosch uložiti dodatnih
1,5 milijarde eura između
2011. i 2013. Predanost
prema ovoj regiji proteže se
i na područje distributera i
popravaka: Boschev tisućiti
servis automobila u Kini
otvoren je ovo ljeto.
Međutim, kako je Fehrenbach
naglasio, primarni je cilj razvoj
ekonomičnih rješenja koja
zadovoljavaju lokalne potrebe
rastućih regija. Asistent pri
parkiranju Parkpilot, na primjer,
već je ostvario značajan uspjeh
u Kini.
GLOBALNI CILJ: VEĆA ENErGETSKA uČINKOVITOSTJasan cilj za benzinske i dizelske
motore diljem svijeta smanjenje
je potrošnje goriva i emisije
ugljikovog dioksida. Bosch za
posljednju generaciju motora
nudi tehnologiju za smanjenje
obje navedene kategorije za
otprilike trećinu. Bosch planira
u 2013. prodati 7,2 milijuna
sustava ubrizgavanja benzinskih
goriva, što je trostruko više
nego u 2010. Tijekom tog istog
razdoblja prodaja common-rail
sustava ubrizgavanja dizelskog
goriva trebala bi porasti s devet
milijuna jedinica godišnje na više
od dvanaest milijuna jedinica.
Ta vrsta tehnologije smanjuje
utjecaj porasta mobilnosti
na okoliš. „Za nas je razvoj
ekološki prihvatljivih tehnologija
gospodarski smislen potez”,
rekao je Fehrenbach.
Jedan primjer ekološki
prihvatljive tehnologije je
elektromobilnost koju pokreću
obnovljivi izvori energije. Bosch
trenutno ulaže 400 milijuna eura
godišnje u razvoj električnih
vozila – prvenstveno u trakcijske
baterije, električne motore te
energetsku elektroniku. Do
2013. tvrtka će dostavljati
proizvode iz svog asortimana
Na otvaranju 64. IAA sajma, njemačka kancelarka Angela Merkel posjetila je Bosch izložbeni prostor gdje se upoznala s portfoliom e-mobilty rješenja koje Bosch nudi
www.vozac.info
broj 33 // listopad 2011.
elektromobilnosti za gotovo
20 projekata za dvanaest
proizvođača automobila.
Bosch se ne usredotočuje
samo na zaštitu okoliša,
nego i na prevenciju nesreća.
Sigurnosni sustavi koje je
Bosch prvi predstavio tržištu
zbog vladinih će zahtjeva
bilježiti porast ugradnje u
razdoblju između 2010.g. i
2015.g.: za sustav kočenja
ABS porast je od 76 na
gotovo 90 posto, za sustav za
nadzor stabilnosti vozila ESP®
porast je od 41 na gotovo 60
posto. Fehrenbach je rekao
da automobilska industrija
mora štoviše težiti ostvarivanju
vizije o autonomnoj vožnji
bez nesreća. Razvoj potrebnih
funkcija za pomoć postupno
napreduje te one postaju
dostupne za sve veće raspone
brzina i za sve složenije
situacije vožnje. Bosch je
zaposlio više od 600 inženjera
na ovim temama.
rJEŠENJA ZA MOBILNOST ZA PrOMET BuDuĆNOSTINove funkcije koje su rezultat
većeg povezivanja automobila
i okruženja poboljšavaju
sigurnost vozila, povećavaju
udobnost i praktičnost, a
mobilnost postaje učinkovitija.
Bosch ulaže velike napore
u komunikaciju na relaciji
automobil-x, u kojoj automobili
komuniciraju međusobno
i s njihovim okruženjem.
Cilj je brzo upozoriti vozače
na kritične situacije u
prometu ili na potencijalne
opasnosti. Tvrtka također
radi na infrastrukturnim
rješenjima za podržavanje
elektromobilnosti. Uz pilot
projekt u Singapuru, Bosch
testira servisnu platformu
koja će povezati vozače
električnih vozila s pružateljima
usluga, dobavljačima energije,
ili operaterima za parkiranje, s
ciljem povećanja učinkovitosti i
udobnosti mobilnosti.
U svom radu na razvoju
mobilnosti za budućnost,
Bosch se prilagođava rastućoj
nesigurnosti u gospodarskim
prilikama. Prema Fehrenbachu,
dobavljači automobilske opreme
i automobilska industrija
moraju zajedno prevladati
nestabilnost poslovnih ciklusa i
nastaviti s velikim inovacijskim
projektima. Partnerstva za
inovaciju između proizvođača
i dobavljača uvijek su ovisila o
pouzdanosti – no, u nesigurnim
vremenima, pouzdanost postaje
još važnija. „U Boschu se takve
stvari podrazumijevaju. Naši
partneri mogu se osloniti na
nas“, tim je riječima Fehrenbach
zaključio konferenciju za medije
na Međunarodnome sajmu
automobila u Frankfurtu.
49www.vozac.info
Čist i ekonomičan, siguran i komforan Bosch namjerava ostvariti ove ciljeve u razvoju automobila
50 www.vozac.info
predstavljamo // KAmpeRi
Nakon prezentacije novih modela Caravans Internationala krajem svibnja u Toscani, čekao nas je pakleni lipanj
Svijet kampera
broj 33 // listopad 2011.
Francuski Trigano
VDL (Challenger
i Sterckeman) je
priredio prezentaciju
u okruženju prekrasnog dvorca
Chateau des Broyers, južno
od grada Macona. Krenuli
smo dva dana ranije s našim
„srebrenkom“ Pössl 2Win style
i njegovih 160ks pod nama.
S njim je ipak
lagodnije na dugim
turama, koje ipak
moramo malo brže
odrađivati nego
inače. Krenuli smo
kasno popodne
i spavali pred
Novom Goricom
u Sloveniji te
ujutro nastavili
put Francuske.
Putem sam se sjetio čestih
pitanja naših klijenata, kako i
gdje mogu servisirati aute ako
ne idu u kamp. U Italiji je veliki
broj tih postaja za servisiranje uz
benzinske pumpe. Na nekima
je sve besplatno (čista voda
te pražnjenje otpadne vode
i kazete WC-a) , a na nekima
se simbolično plati par eura.
Jurnjavu autoputem smo prije
Francuske granice odlučili
prekinuti kod Curmayera te
odlučili malo uštedjeti i ne ići
kroz tunel Mont Blanc, nego
ići preko prijevoja Piccolo San
Bernardo 2188m. Kako opisati Servisna postaja
51www.vozac.info
www.vozac.info
broj 33 // listopad 2011.
taj doživljaj? Ako mi je svaki
puta slabo kad me opljačkaju
za prolaz kroz tunel 45 eura,
onda nakon viđenoga, mogu
reći da sam 45 puta sretniji
što nisam prošao kroz tunel.
Iako smo malo u strahu krenuli
prema sniježnim vrhuncima,
cesta je prilično dobra, ali su me
iznenadili brojni motociklisti i
dosta kampera. Osobnih vozila
nismo vidjeli previše. Putem
smo se malo grudali, pili vodu iz
potoka koje puni otopljeni snijeg
i brali planinsko cvijeće. Mi u
kratkim hlačama, sandalicama,
pa ravno u snijeg. Istina, vani
je bilo nekih 14 stupnjeva (u
podnožju je bilo 33 stupnja), ali
vrlo vjetrovito. Fenomenalno i
za svaku preporuku. Nešto što
se mora vidjeti. U Francuskoj
svakako treba izbjegavati
autoceste , ako se putuje
kamperom. Cestarina je prilično
skupa, a i ništa se ne vidi.
Sporedne ceste su u odličnom
stanju, može se voziti 90 do
100km/h i krajolik je čaroban.
Challenger nam je priredio
dosta noviteta . Nastavljaju sa
širenjem game PRIUM modela,
poluintegriraca s centralno
smještenom kuhinjom. Sad su
tu naravno i modeli s podiznim
krevetima iznad dnevnog
boravka, a uz specijani box za
bicikle, inovatori su našli mjesto
i za integrirani plinski roštilj.
Iako veliki dio proizvođača
napušta alkoven modele,
Challenger se nastavlja i donosi
novitetete u gami Genesis.
Predstavljen je novi model
Genesis 63 (najpopularniji
raspored unutrašnjosti kod
Hrvata) te model Genesis 65
sa sedam kreveta. Svi modeli
u standardnoj opremi imaju
grijanje na diesel gorivo,
osvjetljenje u LED tehnologiji,
velike krovne prozore za
puno svijetla, te kad imaju
velike bračne krevete, oni su
opremljeni mehanizmom za
podešavanje visine. Poboljšani
materijali, nove boje i design
namještaja pa i novi modeli
će sigurno doprinijeti da
Chalenger zadrži vodeću poziciju
u Francuskoj te da bude vrlo
dobro prihvaćen na svim
tržištima.
O novom FIAT Ducatu smo već
pisali prošli puta, ali ni Ford
Transit nije bez novosti. Istina,
tek krajem godine dolaze s
motorima koji zadovoljavaju
EURO 5 norme te će modeli
sa zadnjim pogonom umjesto
motora 2.4tdci i 140ks, imati Prium XL
Genesis 63
52 www.vozac.info
predstavljamo // KAmpeRi
motor 2.2tdci i 155ks, a modeli
s prednjim pogonom umjesto
2.2tdci 115ks i 140ks, će imati
125ks i 140ks. Svi modeli će
imati grijano vjetrobransko
staklo te male izmjene na maski
hladnjaka. Moramo napomenuti
da je FORD riješio i onaj mali
problem s razmakom zadnjih
kotača te ih proširio u odnosu
na prednje. Tako je poboljšana
stabilnost, a i nema više onih
vizualnih nedostataka, kao što su
bile one velike rupe ispod zadnjih
blatobrana.
Sterckeman, kao dio TRIGANO
VDL grupe, je prikazao
kompletno obnovljenu gamu
Starlett kao ulazne modele u
svijet kampiranja
i Romance za
one zahtjevne
stare kampere
te potpuno novu
gamu Alize umjesto
dugogodišnje
linije Evolution
Comfort. Modeli
Starlett uspješno
nastavljaju
omogućavati
najjeftiniji ulaz u svijet kampiranja
s kamp kućicama. Sterckeman
s modelima Starlett pruža
odličan omjer
uloženoga i
dobivenoga
i svatko tko
misli kupovati
rabljenu
prikolicu treba
prvo pogledati
modele
Starlett, jer će
za isti iznos
, ili uz malu
nadoplatu kod
Sterckemana
moći kupiti
potpuno
novu kamp prikolicu. Međutim,
iznenađenje prezentacije je bila
prikolica ESPACE 500. Prikolica
ima vrlo mnogo prostora, s
ogromnim hladnjakom i bezbroj
odličnih detalja, koji su dobili
potvrdu kvalitete na netom
završenom CARAVAN SALON
2012 u Düsseldorfu. Naime ,
Sterckeman je za model Espace
500 dobio treću nagradu za
inovacije. Čestitamo!!
Dan poslije smo već bili 500km
sjevernije, u njemačkom Kehlu,
gdje je Bürstner predstavio
svoje novitete i proslavio 25
godina proizvodnje kampera te
vodeću poziciju na zahtjevnom
njemačkom tržištu kampera. U
svom prodajno servisnom centru
su izložili 55 modela kampera
i kamp prikolica, od ukupnog
broja od 51 modela kampera i 42
modela kamp prikolica. Detaljno
pregledati sve modele u kratkom
vremenu je bilo teško. Ipak,
izdvojili bismo sljedeće - kamper
Ixeo time it585. Relativno kratak,
kompaktan, idelan za 2 osobe
(iako može i 4). Poluintegrirac, ali
Espace 500
Espace 500
broj 33 // listopad 2011.
Ixeo plus it 724
s podiznim krevetom koji na taj
način omogućava da cijeli kamper
bude praktički dnevni boravak.
Veliki stol i garnitura oko njega te
vrlo prostrana kuhinja s velikim
radnim plohama. Drugi model
je za malo zahtjevniju klijentelu,
Ixeo Plus it724. On je također
poluintegrirac s podiznim
krevetom u dnevnom boravku i
kraljevskim krevetom straga te
odvojenom tuš kabinom od WC-
a. „Kraljevski krevet“ s kupaonom
i WC-om se kompletno može
odvojiti od kuhinje i dnevnog
boravka. Baš kao doma!!
Dizajnerski i praktično,
fantastično. Za dvije osobe
idealno, može i 4. Općenito se
ne možemo oteti dojmu, da
Bürstner, ili je možda točnije
reči, proizvođači iz Njemačke ,
proizvode 95% kampera koji su
namijenjeni za 2 osobe, odnosno,
ako se baš mora, za 4 osobe.
Kao da nemaju obitelji. Ili su ipak
oni u pravu? Za užitak je dovoljno
dvoje!!? No, to će ipak svatko
broj 33 // listopad 2011. 53www.vozac.info
www.vozac.info
Ixeo plus it 724
za sebe
odlučivati.
Unatoč
tome što
Njemačka
nije zemlja
alkoven
modela,
Bürstner je
predstavio
gamu
Argos time,
umjesto
prije dvije
godine ugašenih Nexxo
family modela. Očito je
da su im to nametnuli
njihovi distributeri, kako
bi imali adekvatnija
vozila za iznajmljivanje
za veće obitelji. Iako
su napravili vozila sa
6 kreveta, Argos time
u pravilu može voziti
samo 4 osobe. Bürstner
kamperi su naprosto
preteški da bi mogli voziti 6
osoba i sav teret u njima. Malo
nepažnje i kamper je već
preko 3500kg. Znači ,
pretovar i prekršaj. To
više nije B kategorija, nije
ista cestarina itd. Ionako
je većina kampera koji
se voze s B kategorijom,
u pretovaru i prelaze
ukupno dozvoljenu masu
od 3500kg. I za kraj bi
izdvojili jedan integrirani
model s 3 osovine, dug
8,8 metara, Aviano I875.
Veliki dnevni boravak,
kuhinja i veliki hadnjak sa
zamrzivačem te posebno
odvojene kupaona i
WC u međuprostoru
do spavaće sobe. Odvojena
dva kreveta, koja se po želji (ili
potrebi) spoje. Veliki kamper,
luksuzno uređen, 4 osobe mogu
spavati na madracima od hladno
punjene pjene...i opet dojam koji
nas proganja. Ovaj auto je opet
najbolji za dvoje!!
Kad govorimo o kamp
prikolicama, Bürstner je
pionir u proizvodnji prikolica
s podiznim krevetima. I zato
bi izdvojili Averso Plus 510TK.
Nevjerojatno je koliko kreveta i
mjesta za sjedenje u 5 metara
dugoj unutrašnjosti. Definitivno
vrijedi vidjeti i kupiti. Jako nam
se je svidjela i prikolica Belcanto
535TS. Rekli bi, prekopiran tlocrt
kampera s kraljevskim krevetom,
Averso plus 510 tk
Averso plus 510 tk
odvojenim prostorom kupaone
i WC-a. I Dakako, što veći i
skuplji kamper (kampica), to je
za manje osoba. Sve se daje na
udobnost za dvoje ljudi.
Prije putovanja na sljedeću
prezentaciju, na drugi kraj
Njemačke, odlučili smo ostati
na jednom „Stellplatzu“ uz rijeku
Rajnu. Što je to STELLPLATZ?
To je ono što mi nemamo u
Hrvatskoj, a želimo biti top
destinacija i za kampere.
Stranci koji dolaze u Hrvatsku
s kamperima traže mjesto
gdje mogu bezbrižno stati
i prespavati, kad nam 99%
kampova van sezone više
ne radi. U Njemačkoj su to
stellplatz-ovi, parkirališta na
kojima se plaća parking 5-6
eura za 24 sata, na kojima
za 1,00 euro možete natočiti
80-tak litara vode, za još 1,00
euro biti priključeni 2-3 sata
na izvor električne energije,
mjesto na kojem možete
isprazniti otpadnu vodu,
očistiti kazetu od WC-a i na
kraju bezbrižno prespavati
predstavljamo // KAmpeRi
54 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.
Ixeo plus it 724
Vaš putopisac
bez straha da će netko
zalijepiti kaznu za nepropisno
parkiranje. Kakav bi prekrasan
Stellplatz bio uz Bundek?! Da
se odvoji kojih 1500m2 uz Savu
i jezero! Fantazija! Ionako je
Zagrebparking zadužen za taj
dio. No, kod nas je to ipak bolje
nazvati naučnom fantastikom,
nego fantazijom. No, doći će
i bolja vremena za kampere u
kontinentalnoj Hrvatskoj. Od
našeg stellplatza do
centra Kehla uz rijeku
Rajnu je bilo 15-
tak minuta laganog
hoda. Ili preko
mosta za 10 minuta
do Strassbourga u
Francusku. Ah , ti
Nijemci...Francuzi...
sve imaju. Osim
lijepog vremena. Kiša
nas je redovito „prala“
i po nekoliko puta
dnevno. Već sredina
lipnja, a temperature i
do samo 9 stupnjeva.
No, o tome, drugi puta. Do tada
sve novosti možete vidjeti i na
sljedećim web sranicama:
www.challenger.tm.frwww.sterckeman.tm.frwww.buerstner.comwww.petroni.hr
ronald PetrovićPETrONI d.o.o.
56 www.vozac.info
predstavljamo // CApOeiRA AmAzOnAs
broj 33 // listopad 2011.
Kao program,
akrobatika i body
balance krenuo je
s radom početkom
2011. godine. Program broji
20-ak (sretnih :) ) polaznika,
a cilj programa je poboljšanje
akrobatskih sposobnosti i
statike te primjena naučenog u
Udruga Capoeira Amazonas Zagreb
Acrobatics and body balancesvom tjelesnom izričaju.
Akrobatika (iz francuskog
acrobate, starogrčkog
ακροβατώ “hodati na prstima”,
iz άκρος “visoko” i βαίνειν “hodati” podrazumijeva
općenito tjelesne pokrete za
koje je potreban visok stupanj
motoričke koordinacije,
spretnosti, izvanredne, razne
neobične pothvate kao i
održavanje ravnoteže. Zahtjeva
izvanredne fizičke i psihičke
sposobnosti.
Body balance (equilibrium)
mogućnost zadržavanja centra
ravnoteže.
Kroz trening polaznici
osvještavaju tijelo i različite
centre ravnoteže te šire spektar
pokreta.
AKROBATIKA & BODY
BALANCE je program koji
obuhvaća učenje osnovnih
akrobatskih elemenata (stojevi,
zvijezde, premeti, salta),
capoeira akrobatike i balansa.
Sastavni dio treninga čini:
- fizička priprema za izvođenje
akrobatskih elemenata
- razvijanje eksplozivne i statične
snage
- predvježbe u fazama,
asistencija
- osvještavanje različitih centara
ravnoteže
- učenje akrobatskih elemenata
- akrobatika u pokretu.
Namjenjen capoeiristima,
plesačima, glumcima,
performerima – kao nadopuna
treningu/dodatni rad na tijelu te
svim ostalima zainteresiranima
za širenje akrobatskog spektra
pokreta.
Nikola Orešković, voditelj
www.vozac.info
broj 33 // listopad 2011. 57www.vozac.info
programa
Apsolvent na Kineziološkom
Fakultetu u Zagrebu
i predsjednik Udruge
Capoeira Amazonas Zagreb;
dugogodišnje trenersko
iskustvo te iskustvo u radu
s ljudima različitih profesija
stekao je kroz različite oblike
fizičke aktivnosti.
14 godina aktivno se bavio
taekwondoom u kojem je
nositelj majstorskog zvanja
(crni pojas, 3. dan). Suosnivač
je i član prvog hrvatskog
Martial Arts Tricks demo teama
“X-OUT”
Od 2002. godine aktivno se
bavi capoeirom te podučava
polaznike u Udruzi Capoeira
Amazonas Zagreb.
2 godine nastupao je sa
Zagrebačkim Plesnim Ansamblom
u predstavi “Ogoljeno” (Stripped).
Od 2009. godine aktivno se
RASPORED TRENINGA:
Akrobatika za odrasle:
Srijeda: 18:00 – 19:00
subota: 16:00 – 17:00
Akrobatika za djecu od 11-16 godina:
Subota: 15:00 – 16:00
KONTAKT:
GSM: +385.91.513.48.50
e-mail: [email protected]
www.amazonas.hr/akrobatika
Lokacija:
Capoeira Amazonas Centar, Savska 166
RADIONICE:
U dogovoru s voditeljem programa, postoji
mogućnost održavanja radionica iz područja
akrobatike i body balance-a za članove
sportskih/plesnih udruga/klubova. Radionice
su zamišljene kao dvodnevni intenzivni tečajevi
na kojima se prenosi znanje koje će polaznici
kasnije moći integrirati u svoj tjelesni izričaj.
bavi kaskaderstvom te je
dopredsjednik Hrvatskog
Kaskaderskog Društva. Radi
i kao vanjski suradnik na
Kineziološkom Fakultetu na
kolegiju akrobatike.
58 www.vozac.info
flash news // AUTO - mOTO
rolls-royce na dobrom putu da ove godine ostvari rekordnu prodaju automobilaRolls-Royce je na dobrom putu da ove godine proda najveći broj
automobila u svojoj dugoj povijesti .
Naime, 2008. je ostvario rast prodaje od 20% i postigao tadašnji
rekord, da bi 2010. udvostručio prodaju iz 2009. godine.
Do polovine ove godine prodaja je porasla za čak 64% u odnosu na
isti period 2010. godine.
Kako Rolls-Royce uspjeva prodati toliko automobila koji koštaju
300.000-400.000 eura, a mnogi proizvođači moraju dati velike
popuste na svoja vozila čija je cijena tek desetak tisuća eura?
Porsche predstavlja Rat konjskim snagama još uvijek traje, iako mu mnogi već
godinama predviđaju kraj, a opasno se zahuktao i rat brojem
stupnjeva prijenosa kod automatskih mjenjača (automatik s
osam stupnjeva više ne predstavlja čudo).
Međutim, malo tko je očekivao da će početi rat brojem
stupnjeva prijenosa kod manualnih mjenjača. Nekada su četiri
stupnja bila sasvim dovoljna pa je pet postao standard, dok
danas svaki „ozbiljan“ automobil ima šest stupnjeva.
Porsche je odlučio započeti bitku te je krenuo s konstruiranjem
manualnog mjenjača sa sedam stupnjeva. Prvih šest stupnjeva ima još kraći prijenosni odnos, kako bi se
unaprijedile performanse, dok sedma služi za opušteno krstarenje „autoputom“.
Indijska Tata s cijenom od 3 milijuna eura Kada je Ratan Tata, predsednik Tata Grupe, u siječnju 2008.
godine predstavio Nano mali automobil s cijenom od 1.750
eura, indijska kompanija je dospjela na naslovne strane novina
širom sveta, a Nano je postao najjeftiniji auto na svijetu.
Tri godine kasnije, Nano je imao debakl sa “spontanim
sagorijevanjem”, što je dovelo do pada u njegovoj prodaji na
inače vrlo aktivnom indijskom tržištu. Tata je zato odlučila da
marketinškim “trikom” vrati svoj model u žižu interesa.
Rezultat je povećanje cijene sa 1.750 na 3.2 milijuna eura, a
razlog za ovakav skok je jednostavan - Tata je obložila Nano
s 80 kilograma zlata, 15 kilograma srebra i mnoštvom dragog
kamenja.
Goldplus će u narednih šest mjeseci biti izložen u brojnim indijskim prodajnim salonima, kako bi
ponovo pokrenuo interes za modelom Nano.
broj 33 // listopad 2011.
www.vozac.infoflash news // AUTO - mOTO
59www.vozac.info
Daihatsu Mira e:S - mali auto s malom potrošnjom Toyotin brend malih automobila, Daihatsu, lansirao je novu verziju
svog Mira kei modela, pod imenom e:S, koji donosi pregršt novih i
poboljšanih tehnologija, s jednim ciljem - poboljšanjem efikasnosti
kada je potrošnja u pitanju.
Kako navodi Daihatsu, urađeno je generalno sređivanje svih
postojećih aspekata motora, prijenosa i strukture vozila kako bi se
dobio maksimum energetske efikasnosti, a konačni rezultat je 40%
bolja efikasnost nove Mire e:S u odnosu na ostale male automobile s
motorom do 660 kubika.
Daihatsu Miru e:S pokreće trocilindrični benzinski motor od 650
kubika, sa 51 KS na 6,800 o/min i 60 Nm okretnog momenta na 5,200 o/min.
Prema japanskoj kompaniji, Mira e:S troši 3.3 litara/100 km, prema japanskom JC08 standardu,
odnosno 3.1 l/100 km prema 10-15 standardu.
Početna cijena Mire e:S na japanskom tržištu iznosi 800.000 jena (nešto manje od 6.700 eura).
Ossa se vraćaIako mlađim naraštajima spomen imena Ossa neće značiti baš ništa,
oni stariji će se trgnuti. Iako je propala davne 1982. Ossa je i danas
sinonim za fantastično ambicioznu tvrtku koja je proizvodila prekrasno
izrađene motocikle. A sada su se vratili.
Nekada davno, Ossa se morala suprostavljati velikoj konkurenciji s
Pirinejskog poluotoka, poput Montese, Gas Gas-a, Sherca i ostalih.
Najveći izazov bio je napraviti bolji Trial motocikl. Španjolci su
jednostavno ludi za tom jednostavnom, a tehnički strašno zahtjevnom
disciplinom.
I kakav onda motor napraviti za povratak među “žive”? Odgovor je jednostavan: najnapredniji trial motocikl
ikada. I kada pogledate tehničke podatke, Ossa je itekako uspjela. Naime, TR280i, kako mu je ime, pogonjen je
dvotaktnim agregatom od 280 ccm. Ništa posebno, rekli biste, ali biste se prevarili. Naime, u Ossi su jednostavno
poludjeli za centralizacijom minornih masa i traženjem težišta. Zato su dvotaktnom agregatu dali ubrzigavanje
goriva, a cilindar nagnuli prema nazad. Sada ispuh izlazi ravno prema stražnjem kraju motocikla, a kutija filtra za
zrak gleda prema gore.
Nadalje, agregat je dio rame, kao i spremnik goriva, koji je sada na mjestu gdje je nekada bio hladnjak rashladne
tekućine. On je pak smješten iza spremnika, kako se nikada nebi zaprljao od blata te tako omogućuje optimalnu
radnu temperaturu.
Znanstvena fantastika tu ne prestaje, jer je gornji dio okvira napravljen od krom-molibden cijevi i alumnija, a
prednja vilica je upside-down tipa. To na trial motorima stvara neke poteškoće. Naime, takva vilica se vrlo dugo
ne koristi budući da šire cijevi dolaze gore pa time smanjuju kut zakretanja upravljača. Ali u Ossi su se sjetili okvir
napraviti užim pa je veliki kut zakretanja zadržan. Vilica je u potpunosti napravljena od aluminija te je prva takva na
tržištu.
Manijakalna opsjednutost težinom dovela je do fantastičnih rješenja, poput karbonskog blatobrana, “sjedala” i
udarne ploče od ergala. Rezultat od samo 67 kg je fantastičan.
Nema sumnje kako će Ossa TR280i biti strašan konkurent na Trial tržištu, ali i natjecanjima. Jednostavnost,
fantastična logika korištena kod izgradnje i upravo nevjerovatna posvećenost detaljima zaslužuju da ovaj motocikl
dostigne svoju slavu.
broj 33 // listopad 2011.
60 www.vozac.info
savjeti // vRsTe ULjA
broj 33 // listopad 2011.
Koje je ulje najbolje za moj auto?
ŠTO TO ZNAČI?
Ukratko i maksimalno
pojednostavljeno:
1) obje brojke označavaju
viskozitet ulja i njegovu
prikladnost za pojedine
temperature – nekada su
postojala samo monogradna
ulja koja su bila namijenjena
za zimsko razdoblje godine
(npr. SAE 10 ili SAE 15) ili za
ljetno razdoblje godine (npr.
SAE 30 ili SAE 40).
2) nakon Drugog svjetskog
rata počinju u masovnu
upotrebu polako ulaziti
univerzalna multigradna
ulja koja su podjednako
prilagođena korištenju i u
ljetnim i u zimskim uvjetima
(npr. 15W40).
a. pri tome prva brojka
(15W) označava kako ulje
protječe kroz motor pri niskim
temperaturama – što je ta
brojka niža, viskozitet ulja
je niži i ono je prilagođenije
niskim temperaturama.
b. druga brojka (40)
označava kako ulje protječe
kroz motor pri povišenim
temperaturama – što je brojka
veća, ulje je otpornije na visoke
temperature.
Ulja moraju imati stabilna
svojstva na rasponu
temperatura od -30°C do
+350°C te bismo hipotetski
mogli reći kako bi po
termičkim karakteristikama
najbolje ulje bilo ono s
najvećim rasponom gradacije
Dok iskusni serviseri i vozači bez problema odabiru pravilno ulje za motor, većina je ipak onih koji s čuđenjem gledaju brojne vrste i gradacije motornih ulja. u kolokvijalnom se govoru o uljima najčešće barata gradacijama 10W40 ili 5W40…
61www.vozac.info
www.vozac.info
(npr. trenutno najveće
raspone među komercijalnim
uljima imaju ulja za trkaće
namjene s gradacijom
10W60). Naravno, kao i inače
u životu, nije baš sve tako
jednostavno…
BAZNA uLJA
Među uljima postoje 2
osnovne baze, mineralna i
sintetička. Mineralna ulja su
po molekularnoj
strukturi neravnomjerna po
veličini i težini molekula,
što pri ekstremnim
temperaturama dovodi
do neravnomjernog
protoka. Sintetička
ulja nastaju kemijskim
procesom rafiniranja, a
rezultat je ujednačena
molekularna struktura i veća
konzistentnost karakteristika
u ekstremnim uvjetima. Na
tržištu su još uvijek i vrlo
popularna polusintetička ulja
koja nastaju kao mješavina
mineralnih i sintetičkih
ulja u slučajevima gdje je
cijena konačnog proizvoda
ograničena primjenom u
npr. starijim vozilima niže
vrijednosti. U odnosu na
mineralna raspolažu boljim
karakteristikama na nižim
temperaturama i smanjenom
razinom trenja čime smanjuju
potrošnju i razine ispušnih
plinova te omogućavaju
produžene intervale zamjene
ulja.
ADITIVI
Među današnjim tipičnim
multigradnim uljima aditivi
čine oko 25% ukupnog
obujma ulja. Preostale3/4
obujma konačnog
proizvoda čine bazna ulja.
Tipičan »paket« aditiva
modernog motornog ulja,
u različitim omjerima čine
sljedeći aditivi:
• protiv habanja = smanjuju
trošenje motora (ventili i
klipni prstenovi)
• detergenti = čiste i štite
motor u reakciji s
kiselinama nastalim tijekom
izgaranja
• disperzanti = onemogućavaju
zgušnjavanje ulja
zadržavajući čađu
u otopini
• protiv hrđanja
= pomoću
specijalnih
inhibitora
preventivno
djeluju na razvoj
hrđe i korozije
• protiv pjenušanja
= ograničavaju
pjenušanje ulja kako
bi se održalo stabilno
podmazivanje
MODErNE KLASIFIKACIJE uLJAPostoje dvije osnovne svjetski
prihvaćene klasifikacije
motornih ulja – API (America
Petroleum Institute) i ACEA
(Association des Constructeurs
Européens d’Automobiles).
Prateći ove specifikacije
polako se približavamo
odgovoru na pitanje s početka
ovog članka. Najbolje je
ono ulje koje je proizvođač
automobila / motora
namijenio za pojedino vozilo,
broj 33 // listopad 2011.
62 www.vozac.info
a u tehničkim uputama
vozila ono se navodi po
spominjanim specifikacijama,
dakle:
API (America Petroleum
Institute) standard je koji
optimalno prati zahtjeve
američkog tržišta, ali,
naravno, predstavlja i
odgovarajući ekvivalent
za europsko tržište.
Glavni parametri prilikom
određivanja standarda ove
klasifikacije bili su:
• motori velike zapremnine
• relativno male brzine
kretanja vozila
• relativno niski prosječni
okretaji motora vozila
• relativno češće izmjene ulja
• vrlo ograničeno tržište
osobnih automobila s
dizelskim motorima
• jeftino gorivo
ACEA (Association des
Constructeurs Européens
d’Automobiles) standard je
koji je bolje primjeren i prati
zahtjeve motora europskih
i japanskih proizvođača, a
prilikom njihove proizvodnje
glavni su kriteriji bili:
savjeti // vRsTe ULjA
broj 33 // listopad 2011.
• motori manjeg obujma
• viši prosječni okretaji
motora
• viša specifična snaga po
jedinici obujma motora
• viševentilska tehnologija
• turbo punjači u motorima
osobnih vozila
• veliki udio osobnih vozila s
dizelskim motorom
• skupo gorivo
• duži intervali zamjene ulja
ACEA – low SAPs ulja za
produženi vijek trajanja
modernih katalizatora .
Posljednja novost iz ureda
ACEA koja bi trebala olakšati
snalaženje i proizvođačima i
kupcima su specifikacije ulja
čije su formulacije prikladne
za korištenje s današnjim
katalizatorima, tj. ulja sa
sniženim razinama aditiva
koji omogućavaju smanjenje
razina sumpora, pepela
i fosfora u ispuhu vozila
čime blagotvorno djeluju
na životni vijek katalizatora.
Vrijede podjednako i za
benzinske i za dizelske
motore, a dijele se u tri
razreda:
• C1 – ulja niskog viskoziteta
s vrlo niskom razinom
aditiva (Ford)
• C2 – ulja niskog viskoziteta
s niskom razinom aditiva
(Renault, Peugeot,
Citroen)
• C3 – ulja s niskom razinom
aditiva i standardnog
viskoziteta (BMW, GM,
Mercedes Benz).
C3 specifikacija se kao prva
prodaje na aftermarket
tržištu dok su ostale dvije
još uvijek ograničene za
OE tržište.
ZAKLJuČAK
Ponuda ulja na tržištu
je ogromna, a motori
se razvijaju u smjeru
u kojem nam klasična
podjela po viskozitetu
ili samo na mineralna,
polusintetička i sintetička
ulja više jednostavno nije
dovoljna. Gotovo 2/3 novih
vozila zahtjeva tipska ulja
koja zadovoljavaju točno
određene specifikacije kako
bi se zadovoljili zahtjevi
za smanjenjem potrošnje
goriva, emisije ispušnih
plinova i produženih
intervala izmjene. Dakle,
vozačima ne preostaje
ništa drugo nego da se
prihvate štiva i nauče
nove specifikacije ili, što je
sigurnije, prepuste odabir
svojem mehaničaru, koji
je ovu zadaću već morao
naučiti.
zanimljivosti
64 www.vozac.info
Prva žrtva naleta automobila na svijetu
broj 33 // listopad 2011.
Nedavno je obilježeno
115 godina od
dana kada je od
posljedice naleta
automobila poginula prva
žrtva. 17. kolovoza davne 1896.
godine u Londonu, preminula je
gospođa Bridget Driscoll, žena
u dobi od 44 godine. Kroničari
opisuju da je gospođa Bridget
Driscoll, ujutro, tog za nju kobnog
17. kolovoza, u pratnji svoje dvije
kćeri, iz Croydona (dio Londona)
išla na ples u Crystal Palace.
Gotovo pred samim odredištem,
u jednom je trenutku zakoračila s
nogostupa, kad je na nju naletio
automobil. Nesretna gospođa
Driscoll je u roku od nekoliko
minuta preminula od zadobivenih
ozljeda na glavi. Automobil koji
je naletio na pješakinju bio je u
vlasništvu englesko-francuske
Motor Company i toga je dana
imao demonstraciju vožnje u
javnosti, a u sklopu automobilske
izložbe. Njime je upravljao
izvjesni Arthur Edsall uz dva
putnika u vozilu.
Bilo je to vrijeme kada je u
Velikoj Britaniji bilo vrlo malo
automobila na benzinski
pogon. Vrijeme kada su
ljudi još začuđeni i uplašeni
pojavom „kočija bez konja“ kao
novom javnom prijetnjom.
U istrazi oko te prve
automobilske nesreće, jedan
od svjedoka (Firenca Ashmore)
je izjavio da je automobil
došao „strašno brzo - jednako
brzo kao dobar konj u galopu“.
Ta je strašna brzina bila četiri
milje na sat (6.4 km na sat).
Svjedoci su govorili da ti
“strojevi prave veliku buku”
pa se ne može čuti zvono za
alarm na vozilima. Jedna od
putnica u vozilu koje je srušilo
pješakinju (gospođa Ellen) na
očevidu nesreće izjavila je kako
je čula vozača vikati “makni
se”, a zatim je automobil naglo
skrenuo - dajući joj “osebujan
osjećaj”. Gospođa Driscoll
je, prije nego ju je automobil
udario, zbunjeno oklijevala pred
dolazećim automobilom.
Istražni sudac na ovome slučaju
William Percy Morrison je bio
je prvi koji je primijenio pojam
“nezgoda - nasilje zbog brzine“.
Nakon šest sati vijećanja
presuđeno je da je gospođa
Driscoll umrla slučajnom smrću.
Gospodin William Morrison, je
tada izjavio da se nada kako se
takva grozna tragedija nikada više
neće ponoviti!
Nažalost, 115 godina kasnije
širom svijeta je u prometnim
nesrećama poginulo više od
30 milijuna osoba i taj se broj
povećava prosječno za milijun
osoba godišnje. Predviđa
se da će do 2030. godine
prometne nesreće postati peti
uzrok smrtnosti, odnosno da
će poginuti 2.400.000 osoba
- ukoliko se nastave sadašnji
trendovi. Sudari na cestama
godišnje odnesu više od 1.2
milijuna života. Preko 50 milijuna
ozljeda svake godine, a svake tri
minute na cestama širom svijeta
pogine jedno dijete. Prometne
nesreće se već sada ubojica broj
1 mladih ljudi u dobi između 10 i
25 godina u cijelome svijetu.
Mjesto prve pogibije gospođe
www.vozac.infoservisne informacije
65
Nenad Zuberwww.sigurno-voziti.net
broj 33 // listopad 2011.
Driscoll sedamdeset je
godina kasnije obilježeno i
predstavljen je trajni spomen
na prvu žrtvu prometa!
ZANIMLJIVOST IZ TOGA VrEMENACrVENA ZASTAVAZbog velike opasnosti,
do 1896. godine u Velikoj
Britaniji (a do 1901. godine
u New Yorku) ispred svakog
automobila morao je trčati
čovjek s crvenom zastavicom.
Inače taj je propis bio za sva
vozila, ispred kojih je nosač
zastave hodao 60 metara,
mahao i upozoravao crvenom
zastavom. Godine 1865. ta je
udaljenost smanjena na 20
metara, dok je ograničenje
brzine bilo dvije milje na sat
u gradovima i četiri milje na
sat u prirodi.
Gospođa Driscoll umrla
je samo nekoliko tjedana
nakon što je donesen novi
zakon u Parlamentu – kojim
je ograničenje brzine za
vozila podignuto na 14
milja sat (23 km na sat), a
odredba kojom je ispred
vozila trebalo mahati
crvenom zastavom – posve
je ukinuta.
Specijalizirani smo za održavanje vozila japaskih i korejskih marki vozila (Suzuki, Mazda, Toyota) te europski program.
Višegodišnje iskustvo, moderna dijagnostika te rad s dobavljačima kvalitetnih auto dijelova, garantiraju vrhunsku uslugu popristupačnim cijenama.
Diskovi, disk pločice, kvačila, amortizeri, donji postroj, kočnice, dijagnostika...