VOZAČ.info | broj 33. listopad 2011

❱❱

besplatničasopis za vozače

tako dobar da nema cijenu

Zimske gume

Magla - opasnost na cesti

Priprema vozila za zimu

Pravila za vožnju zimi

Citroën C4 Aircross,Škoda Roomster,

Mahindra,S80 D3 Kinetic,

Piaggio...

u ovom broju:

2 0 1 1 .

listopad

33broj

Škoda Roomster

❱❱

❱❱

❱❱

Bridgestone

Pössl 2Win style

http://www.vozac.info

http://grandprixproducts.hr/hr/home

http://grandprixproducts.hr/hr/home

http://www.petroni.hr

http://web.iveco.com/croatia/Pages/homepage.aspx

http://web.iveco.com/croatia/Pages/homepage.aspx

http://zg-slavonska.porscheinterauto.hr/

4

uvodnik // sadržaj

Latrija d.o.o.

8. Podbrežje 25c 10 020 Zagreb

tel: 01/619 89 24fax: 01/619 87 87

e-mail: [email protected]

Glavni urednik: Goran Livada

Marketing: tel: 01/619 88 73fax: 01/ 619 87 87

[email protected]

Grafička priprema: Latrija d.o.o.

Izdavač: Latrija d.o.o.

TISAK: DENONA d.o.o.

Getaldićeva 1, Zagreb

Izlazi pet puta godišnje

issn: 1845-4208Idući broj izlazi

u prosincu 2011.

IMPrESuM

Drage vozačice, dragi vozači!

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač.info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.

Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.

Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

Nakon dugog, toplog ljeta

stiže nam, nadamo se ne

tako duga, ali ipak topla

zima.

Kakva god da bude,

pripremite sebe i svoje vozilo

brižno i temeljito za niske

temperature, snijeg i ostale

zimske radosti.

U novom broju pročitajte

mnoštvo zanimljivog i

korisnog sadržaja.

Ako još ne znate, na proljeće

nas očekuje Autoshow što

nas izuzetno veseli. No do

tada nas očekuje još tri broja

Vozač.info-a pa uživajte

u njima. Očekujemo vaša

pisma, pohvale, primjedbe...

Odigrajte nagradnu igru i

prosurfajte www.vozac.info.

Želimo vam ugodnu i sigurnu

zimsku vožnju.

Goran Livada

30

20

28


5

www.vozac.info

6 Test guma

10 Škoda roomster

12 Mahindra vozila

14 Lenovo DO Tour

16 Auto folije

18 Citroën C4 AirCross

22 Zašto zimske gume?

24 S80 D3 Kinetic demo vozilo

26 Priprema vozila za zimu

30 AverMedia Twinstar

32 Kenwood KDC-BT51u

34 Moto strast

36 Magla

42 10 pravila za vožnju zimi

46 Bosch bilježi rast

50 Svijet kampera

58 Flash news / auto - moto

60 Najbolje ulje za moj auto

64 Zanimljivosti

www.vozac.info

SADRŽAJ

36

24

18

26

34


6 www.vozac.info broj 33 // listopad 2011.

Gume za sve uvjete

novosti // test guma

Bridgestone je redefinirao poziciju na tržištu zimskih guma s lansiranjem novih proizvoda i proširio ponudu guma napravljenih i prilagođenih za snježne uvjete u cijeloj Europi

Za umjerena područja s vlažnim

zimama i hladnim i promjenjivim

vremenom centralne Europe

te za teške sjevernoeuropske

vremenske uvjete, Bridgestone

sad ima odličnu ponudu

za mokre, suhe, zaleđene,

bljuzgave i snijegom prekrivene

ceste.

Za promjenjive vremenske uvjete

centralne Europe, Bridgestone

je lansirao dva proizvoda, model

Blizzak LM-32 i Blizzak LM-80.

Sve gume su napravljene

s Bridgestone novom

naprednom tehnologijom,

podržani od strane R&D-a,

testirane na novom

Bridgestonovom poligonu na

sjeveru Švedske.

Bridgestone Blizzak LM-32 - vrhunske gume za savladavanje mokrih i snijegom prekrivenih cesta, odobrene od OEM-aNovi proizvod Blizzak linije,

postavio je savladavanje

snježnih uvjeta promjenjivog

srednjeeuropskog vremena

na višu razinu. Jednosmjerni

utori su projektirani protiv

proklizavanja na snježnim i

mokrim cestama, a gust profil,

za skliske podloge. Posljednje

Bridgestone tehnologije i

inovacije u gumama daju

samopouzdanje pri kočenju u

svim zimskim uvjetima.

Blizzak LM-32 odobrene su za

neke modele Mercedesa, BMW-a

i Audia.

Bridgestone Blizzak LM-80 - vrhunske zimske performanse za najnovije generacije SuV-a i CuV-aSve nove Bridgestone Blizzak LM-

80 gume pomažu vozačima izvući

najbolje iz svojih SUV-a, dajući

odlične karakteristike i sigurnost

u svim zimskim uvjetima.

Jednosmjerni utori s naprednim

profilom platforme konstruirani

protiv proklizavanja i za sigurno

upravljanje na ledu i snijegu te

nude uravnoteženu kontrolu pri

mokrim i suhim cestama. Lakša

konstrukcija i nova tehnologija

mješavina polimera u gumama

smanjili su otpor guma prilikom

okretanja te time smanjili

potrošnju goriva.

Cijeli niz zimskih gumaOstala tri proizvoda upotpunjuju

Bridgestonovu zimsku ponudu

za vozače. Za vremenske

uvjete centralne Europe,

Bridgestonove Blizzak LM

30/35 nude sigurnu vožnju

po ledu i snijegu, kompaktnim

vozilima, autima srednje

veličine i obiteljskim autima,

u svim uvjetima, kroz cijelu

zimu te sigurnost i kratak put

kočenja po bljuzgi i mokrim

cestama. Za sjevernoeuropske

vremenske uvjete ili alpsko

područje, Bridgestone Blizzak

DM-V1 pruža korisnicima

SUV-a dvostruku zaštitu, protiv

proklizavanja na snijegu i ledu

te sigurnost pri upravljanju

vozilom na mokroj cesti. Treći,

Bridgestonov najnoviji proizvod,

Bridgestone Noranza 2 EVO,

ima nadograđenu tehnologiju

izrade koja omogućuje sigurnu

i kontroliranu vožnju ledom i

snijegom prekrivenoj cesti.

Europski poligon za testiranje zimskih gumaZimske gume Bridgestone

testirane su na Bridgestone

europskom zimskom poligonu u

Vidselu na sjeveru Švedske koji

se nalazi na manje od 1000

km od Arktika. Tamo se vrši

ispitivanje u raznim vremenskim

uvjetima od studenog do ožujka.

Poligon sadrži razne snježne

i ledene staze i brda, snježne

topove za pripremu staza, ima

dovoljno mjesta i sadržaja za

objektivno testiranje.


Gume za sve uvjete

http://www.bridgestone.com.hr/

U testu, gume su morale pokazati svoju

izdržljivost i snalažljivost kako na snijegu

tako i na mokroj i suhoj cesti. Ovogodišnji

test je proširen te je uvedena „cjenovna

kategorija“ u koju spada kilometraža

trajanja guma, otpor guma prilikom

okretanja i cijena gume izražena

po kilometru.

“uvjerljiv svestrani talent s vrlo dobrim svojstvom prianjanja na snijegu“

Ispitivači Auto Bilda

samo su dva brenda

ocijenili s “uzornim”.Test

je pokazao da se Blizzak

LM-32 gumama sigurno

uravnoteženo i precizno

upravlja mokrim i suhim

cestama. Guma je opisana

kao “uvjerljivi i svestrani

talent s vrlo dobrim

prianjanjem po snježnom

vremenu “. Štoviše, guma

Blizzak LM-32 je pokazala

dobre rezultate i na otpor

prilikom okretanja, kojeg su

okarakterizirali kao okretajni

otpor koji štedi gorivo te je osvojio

visoko drugo mjesto u testu što ju je

postavilo na pobjednički tron. Blizzak

LM-32, također je postigla najbolji

mogući rezultat u ispitivanju vučne snage,

gdje bez napora svladava kliske i

snježne nagibe na cestama.

novosti // test guma

Uzorne gumeNovim testom, Auto Bild je ispitivao dvanaest guma dimenzija 225/45 r 17 na zaleđenom jezeru u sjevernoj Švedskoj. Iskusni suci ocijenili su Bridgestone Blizzak LM-32 gume kao “uzorne”



http://www.bridgestone.com.hr/

*ŠKODA Octavia Family s 1.9 TDI motorom od 105 KS oduševit će vas svojim bezvremenskim dizajnom, vrhunskom kvalitetom te bogatim paketom opreme: klimauređaj, aluminijski naplatci 16”, ESP+ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+MBA+DSR, radio s CD-om i MP3 reprodukcijom, centralno zaključavanje s daljinskim, el. podizači prednjih stakala, putno računalo, pomoć pri parkiranju straga, set tepiha u boji interijera, sjedalo suvozača podesivo po visini, zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni zračni jastuci naprijed, el. podesiva vanjska ogledala s grijanjem, servoupravljač Servotronic podesiv po visini i dubini, filter za prašinu i pelud, termoizolacijska stakla, sustav pričvršćivanja dječjeg sjedala ISOFIX.I uz sve to ćete uštedjeti 6000 kn!**

**Ušteda se odnosi na paket opreme u usporedbi s Octavijom Ambiente Plus 1.9 TDI 77 kW/105 KS. Ova akcija vrijedi do isteka zaliha. Slika automobila je simbolična.***PDV uključen. Ponuda se ododnosi na Octaviju Family 1.9 TDI 77 kW/105 KS. Cijena je vezana uz tečaj 1 EUR = 7,55 kn.


test // rabljeni škoda roomster


Prvi monovolumen

iz Škode došao je

prije četiri godine.

Njegov dizajn nam

se odmah svidio. Možda zato

jer nam se čini kao neka vrsta

optičke igre što se tiče podjele

ambijenta vozila. Vanjski izgled

relativno je dinamičan te ga

karakterizira oblik stražnjih

lampi s velikim kromiranim

okvirom. Naprijed su farovi

smješteni duboko u blatobran.

Odmah je jasno da se radi

o vozilu kojem je prednji dio

koncentriran ponajviše oko

potreba vozača, s vozačkom

pozicijom koja nema nikakvih

dodirnih točaka s onim

povišenim kakve smo susretali

u drugim monovolumnima

ili komercijalnim vozilima. U

stražnjem dijelu ovog vozila

putnici se mogu ugodno

smjestiti u malo povišeniju

poziciju (stražnje sjedište

je 46 mm višeg položaja

u odnosu na prednje) u

prozračnom i osvijetljenom

prostoru zahvaljujući velikoj

Roomster 3 godine poslije…

www.vozac.info

broj 33 // listopad 2011. 11www.vozac.info

površini stražnjih bočnih

stakala. Stražnji dio vozila

karakterističan je i po svojoj

mogućnosti moduliranja

sjedišta. Zahvaljujući VarioFlex

sustavu koji dolazi kao dio

serijske opreme kod svih

modela, postoji mogućnost

promjene konfiguracije

sjedišta.

Prtljažnik Roomstera, kada

su u upotrebi četiri sjedala,

kapaciteta je koji varira od 450

do 530 litara. Ako se stražnja

sjedala obore, volumen se

povećava čak i do 1550 litara.

Ovo što smo ranije napisali,

napisali smo i prije 4 godine,

kada smo imali novog

Roomstera na testu. U

ovom broju smo imali priliku

provozati se u Roomsteru

starom tri godine. Činjenica

je da se prema stanju

unutrašnjosti ne može zaključiti

radi li se o rabljenom vozilu.

Da se radi o rabljenom vozilu

koje je prešlo oko 110.000

kilometara, može se zaključiti

jedino prema malo istrošenom

volanu. Ostalo je sve za deset.

Taj trogodišnjak pokretan je 1.4

TDI motorom, koji iz tri cilindra

razvija 51 kW tj. 79 ‘konja’.

Potrošnja mu je na testu bila

oko 6 litara. To se odnosi na

gradsku vožnju jer smo ga svih

pet dana vozikali po gradu.

Svi Roomsteri koje Porsche

Zagreb ima u ponudi imaju

opremu Style koja uključuje:

klima uređaj, ABS, centralno

zaključavanje, prednje podizače

stakala, uzdužne krovne

nosače, servo upravljač,

električnu regulaciju prednjih

farova, upravljač podesiv po

visini i dubini….

S cijenom smo bili vrlo

iznenađeni, ali u pozitivnom

smislu. Cijena testiranog

modela iznosi 64.000,00 kn.

Je li to puno za vozilo staro tri

godine koje je prešlo 100.000

km? Nama se čini da ne. Ipak

se radi o vozilu koje dolazi iz

ponude rabljenih vozila Porsche

Zagreba, a sva vozila iz njihove

ponude su ispitana i sigurna.

Porsche Zagreb nudi jamstvo

od 6 mjeseci odnosno do

maksimalnog broja od 10.000

prijeđenih kilometara, ovisno što

prije dospije.

Više informacija vezanih za

ponudu rabljenih vozila, cijene

i uvjete financiranja možete

dobiti u:

POrSCHE ZAGrEBSlavonska Avenija 1010000 Zagrebwww.porscheinterauto.hrtel: 01/24 99 650



novosti // mahindra u formuli 1


mahindravozilamahindravozila

www.vozac.info


Vodeći indijski

proizvođač

automobila

Mahindra bit

će prisutna na velikoj

nagradi Indije. Neće se

utrkivati već će osigurati

interventna i službena

vozila. Mahindra je

potpisala petogodišnji

ugovor s Buddh

International Circuit

(BIC) o osiguravanju

interventnih vozila za sve

utrke i događanja koja će

se tamo održavati.

Za potrebe utrke

Formule 1, koja će se

održati 30. listopada,

Mahindra će osigurati

25 svojih terenskih Goa

Hawk vozila. Zauzvrat,

trkalište Buddh će

popularizirati off road

relije kao što su The

Great Escape i The

Monastery Escape.

Na vozilima neće biti

nikakvih većih dorada.

Dodat će im samo

sustav za gašenje vatre.

„Mi smo ponosni i

privilegirani samim

time što smo povezani

s Buddh International

Circuit. Uloga naših vozila

bit će da spase i izbave

bolide u slučaju nesreće.

Svjedoci smo stvaranja

povijesti. Vidjet ćete kako

će dolazak F1 utjecati na

promjenu motorsporta

u zemlji“, rekao je Vivek

Nayar, potpredsjednik

marketinga.

Indijski proizvođač

automobila

Mahindra&Mahindra,

od 2011. godine

natječe se u svjetskom

MotoGP prvenstvu.

Iste godine Mahindra

preuzima i postaje

vlasnik Ssangyonga,

južnokorejskog

proizvođača automobila

te potpisuje ugovor

sponzorstva svjetskog

nogometnog prvenstva,

FIFA World Cupa.

GOA HAWK

http://www.mahindra.panda.hr/

novosti // ROADshOw „LenOvO DO TOUR“


Lenovo će na zanimljiv i

nesvakidašnji način svim

zainteresiranim posjetiteljima

predstaviti najnovije proizvode i

tehnologiju, a putem interakcije s

posjetiteljima približi brand tvrtke

Lenovo široj publici.

„Roadshow „Lenovo DO Tour“

dio je strategije Lenova koja

se fokusira na DOere. Mi ne

proizvodima samo stolna

i prijenosna računala već

pomažemo našim korisnicima,

neovisno o tome jesu li oni mladi

poduzetnici, umjetnici,

poslovni ljudi ili studenti, kako bi

bili bolji u svojem svakodnevnom

poslu i kako bi njihovi snovi

postali realnost koristeći

vrhunske alate Lenova“, izjavila

je marketing

menadžerica

Lenova

za istočnu

Europu

i Tursku,

Emese Biro.

Predviđa se da će na 17 lokacija i

u 37 promotivnih dana roadshow

„Lenovo DO Tour“ privući nekoliko

desetaka tisuća posjetitelja

uključujući više stotina poslovnih

partnera i

novinara. Na

svakoj od

navedenih

lokacija

posjetitelji će

imati priliku:

• Osobno

Roadshow „Lenovo DO Tour“

isprobati najnovije proizvode

• Tražiti savjet

• Dobiti posebnu ponudu u sklopu

ove promocije

• Uživati u nastupu lokalnih DOera

(glazbenika, umjetnika i sl.)

• Igrati zanimljive igre upoznavajući

se s proizvodima Lenova i biti

nagrađeni prikladnim poklonom.

Zajedno s dolaskom specijalno

dizajniranog kamiona, roadshow

„Lenovo DO Tour“ će se moći

posjetiti i pratiti online. Putem web

stranice www.lenovodotour.com

posjetitelji mogu dobiti najnovije

informacije vezane uz roadshow i

sudjelovati u nagradnom natječaju

u kojem sudionici imaju priliku

osvojiti brojne nagrade među

kojima je i sedmodnevno putovanje

u Peking.



http://www.lenovodotour.com/language/

http://www.lenovodotour.com/language/

http://www.lenovo.com/hr/en/

http://www.lenovo.com/hr/en/

predstavljamo // GLObAL AUTO FOLije


Automobili. Bilo da se

radi o automobilu

starijeg godišta ili

novom automobilu,

svi dolaze sa staklima. Neki

skuplji modeli dolaze čak i sa

specijalnim staklima koje nude

zaštitu od UV zračenja pa čak i

topline. Međutim, još uvijek se

proizvodi 98% automobila sa

staklima koja nemaju apsolutno

nikakvu zaštitu. Proizvođač uvijek

ističe tvorničko zatamnjenje

stakala. Radi se o zatamnjenju

od 30% (lagano zelenskato) koje

skoro svi automobili posjeduju

od devedestih godina nadalje.

Takvo zatamnjenje je zanemarivo

i nema praktički nikakvu funkciju.

Postavljanjem Global folija

na takvu vrstu stakala

unaprijeđujemo obično staklo u

nešto bolje i naprednije. Folijama

sprječavamo ulazak topline u

automobil dok stoji parkiran ili

se vozimo. Također folije štite od

štetnog UV zračenja, smanjuju

blještanje te u slučaju loma stakla

zadržavaju staklo zaljepljeno u

jednom komadu. Estetski izgled

-velika paleta boja i nijansi

zadovoljit će i najzahtjevnije.

Ovo je samo dio karakteristika

koje Global folije nude. Evo par

najčešćih primjera:

1. Imate malu bebu ili starije

djete. Odličnu zaštitu djece

od topline, UV-a i pogotovo

blještanja postižemo klasičnom

crnom serijom Global folija

koje propuštaju u vozilo 5-15%

vidljive svjetlosti. Niti jedno drugo

rješenje (sjenila, rolete) ne može

pružiti takvu vrstu zaštite kao

folije.

2. Želite da se u vozilo ne vidi,

odnosno da možete prevoziti i

ostaviti stvari u autu, a da nisu na

direktnom pogledu znatiželjnika.

Idealna varijanta jesu opet

folije koje u vozilo propuštaju

5% vidljive svjetlosti, odnosno

najtamnije.

3. Veliki ste zaljubljenik

u automobile i želite da

vam automobil vizualno

izgleda savršeno. Montaža

bilo koje serije iz Global

palete propusnosti 30%

ili 50% vidljive svjetlosti

lagano će dodatno tonirati

stakla te će krajni rezultat

biti - savršenstvo.

Prema Pravilniku o

tehničkim uvjetima

vozila na cestama, nije

dozvoljeno zatamnjivanje

vjetrobranskog stakla te vozačkog

i suvozačkog stakla. Što ne

znači da na ta stakla ne smijete

postaviti foliju. U pravilniku piše

da se ta stakla ne smiju dodatno

zatamniti, ali ne piše da se na ta

stakla ne smije postaviti folija.

Što to znači? To znači da na ta

stakla smijete postaviti foliju

koja je totalno prozina, odnosno

nema nikakvog zatamnjenja. I

takva vrsta folije nudi sve gore

navedene zaštite, ali naravno u

manjoj mjeri. Iz iskustva znamo

da je velika razlika voziti se u

automobilu s folijama nego bez

njih.

Global folije su najbolje rješenje

za vaše vozilo. Naš profesionalni

tim instalirati će na vaše vozilo

Global folije brzo i kvalitetno, uz

doživotno jamstvo. Za sve ostale

informacije kontaktirajte nas na

091/933-2038 ili putem web

stranica na adresi: www.onako.hr

GLOBAL AUTO FOLIJE by onako.hr


http://www.onako.hr/

http://www.onako.hr/

18 www.vozac.info

predstavljamo // CiTROën C4 AiRCROss

broj 33 // listopad 2011.

Citroën C4 Aircross

Nakon komercijalnog

uspjeha novog CITROËN

C4 proizvedenog u više od

100.000 primjeraka od lansiranja

na tržište prije točno godinu

dana, marka upotpunjuje svoju

gamu s neviđenom ponudom:

CITROËN C4 AIRCROSS. S ovim

novim modelom, CITROËN ne

oklijeva promijeniti tradicionalne

karakteristike kompaktnog

SUV-a. Spajajući dizajn i

inovativnu tehnologiju, CITROËN

C4 AIRCROSS prilagođava se

suvremenom načinu života koji

uključuje bijeg od svakodnevnice.

Ova nova silueta crpi inspiraciju iz

umijeća marke, povezujući pogon

terenskog vozila s udobnošću

i užitkom u vožnji limuzine.

Dostupan, ovisno o motorizaciji,

u izvedbi s pogonom na dva

i četiri kotača, CITROËN C4

AIRCROSS krenut će u prodaju

krajem prvog polugodišta 2012.

i zauzet će svoje mjesto među

liderima u segmentu na području

emisije CO2.

uPEČATLJIV STIL u SKLADu S S VrIJEDNOSTIMA MArKE

CITrOËNCITROËN C4 AIRCROSS crpi

svoj stil u genima marke i spaja

dinamičnost modela iz palete

s robusnim linijama terenskog

vozila.

Odlike snažnog stila: prednji

dio s vodoravnim linijama

dodatno je istaknut vertikalnim

aerodinamičnim otvorima na

oba kraja koje naglašavaju

njegov kompaktni izgled.

Reljef poklopca motora, vidljiv

s vozačeva sjedala, prošireni

blatobrani i smanjeni prevjesi

pojačavaju dojam robusnosti

Novi pristup kompaktnom SUV-u




koji ostavlja ova posve nova silueta.

Briga o detaljima: svaki je dio

pomno proučen kako bi se

postigao harmonični spoj stila i

učinkovitosti. Sprijeda, LED svjetla

koja su okomito postavljena u

vertikalne aerodinamične otvore

čine svjetlosni potpis CITROËN C4

AIRCROSS, vidljiv i danju i noću.

Dizajn velikih 18-inčnih kotača

te stražnjih svjetala direktno

inspiriranih konceptnim vozilom

Hypnos, posebno je razrađen

radi optimizacije strujanja zraka i

emisija CO2.

Sofisticirani dizajn: CITROËN C4

AIRCROSS ima pokazivače smjera

ugrađene u retrovizore, svjetlosne

vodiče u stražnjim svjetlima i

kameru za parkiranje unatrag

integriranu u kromiranu letvicu

stražnjih vrata.

Njegov izražajni stil direktno

nasljeđuje stilističke karakteristike

marke CITROËN: iz profila, obrnuta

peraja morskog psa koja također

podsjeća na bočnu ostakljenu

površinu konceptnog vozila

Hypnos, ukrašena je kromiranom

ružom vjetrova, označavajući svoju

pripadnost obitelji SUV vozila

Marke.

INTELIGENTNO VOZILO S PrIJENOSOM PO IZBOruZahvaljujući sustavu integralnog

prijenosa posljednje generacije,

CITROËN C4 AIRCROSS nudi

optimalno držanje na cesti u

svim uvjetima. Ova tehnologija

omogućuje u prvom redu stalnu

vožnju sa četiri pogonska kotača,

osiguravajući optimalnu raspodjelu

okretnog momenta između

prednjih i stražnjih kotača.

U skladu sa svojim željama

i potrebama, vozač ima na

raspolaganju jedinstvenu komandu

postavljenu iza ručice

mjenjača koja mu omogućuje

da ručno odabere jedan od

tri načina prijenosa: način

2 pogonska kotača (2WD)

radi optimizacije potrošnje

goriva, način 4 pogonska

kotača (4WD) koji automatski

raspodjeljuje okretni moment

između prednje i stražnje

osovine ili način „lock“ koji

povećava okretni moment

na stražnjim kotačima kako

bi se osiguralo maksimalno

prianjanje u teškim uvjetima.

rEFErENCA NA PODruČJu EMISIJA CO2 U skladu s angažmanom

marke na području zaštite

okoliša, CITROËN C4

AIRCROSS zauzima mjesto

među liderima u svom

segmentu u pogledu emisije

CO2 zahvaljujući motoru HDi

110 koji se nudi u paru s

mehaničkim mjenjačem sa šest

stupnjeva prijenosa. A kako bi

svatko mogao odabrati izvedbu

što bolje prilagođenu svom

načinu života, motor HDi 110 bit

će ponuđen u izvedbi s 2 i s 4

pogonska kotača.

CITROËN C4 AIRCROSS

ponudit će također odmah po

izlasku na tržište performanse

motora HDi 150 (također

dostupan u izvedbi s 2 i s 4

pogonska kotača s mehaničkim

mjenjačem sa šest stupnjeva

prijenosa) te benzinski motor

1.6i od 115 KS (dostupan u

izvedbi s 2 pogonska kotača i

s mehaničkim mjenjačem s pet

stupnjeva prijenosa).

http://www.bowling.hr/


predstavljamo // C - KLAsA

KOMPAKTNOST, uPrAVLJIVOST I uŽITAK u VOŽNJINjegove kompaktne dimenzije

(duljina od 4,34 m; širina od 1,79

m; visina od 1,63 m) i njegova

upravljivost (radijus okretanja

od 10,6 m) omogućuju mu

napredovanje bez kompleksa

kroz urbani pejzaž. Dostojna

limuzine iz višeg segmenta,

njegova prostornost (5 sjedala)

te obujam njegova prtljažnika

(442 L) s lakoćom zadovoljavaju

zahtjeve modernog načina života.

Optimalni spoj komfora i držanja

na cesti, ovjes je bio predmet

posebne pozornosti kako bi

se podesio na način vjeran

vrijednostima marke CITROËN.

BIJEG POČINJE S PrOMJENOM STAJALIŠTACesta se svladava s lakoćom:


svom vozaču povišeni

položaj u vožnji kako bi

uživao u pogledu i širokim

horizontima.

A da biste uživali u pogledu

na nebo čak i u gradu,


veliki stakleni panoramski

krov koji osvjetljava čitavu

kabinu i doprinosi osjećaju

komfora svih putnika. Noću

je potreban intimniji ambijent

pa se panoramski krov

animira svjetlosnim vodičima

s LED lampama ugrađenima

u strop.

Funkcionalna ergonomija

mjesta za vozača posebno je

promišljena kako bi se u prvi

plan stavila lakoća korištenja

u svakodnevnom životu. Da

bi putovanje i vožnju učinio

što udobnijom, CITROËN

C4 AIRCROSS stavlja na

raspolaganje svojih putnika

visoku razinu opreme:

otključavanje i pokretanje vozila

bez ključa, navigacijski sustav

GPS s ekranom osjetljivim na

dodir i s kamerom za parkiranje,

okretni gumb za odabir

prijenosnog načina, priključak

za USB i povezivanje putem

Bluetootha za prijenosne audio

uređaje.

TEHNIČKE KArAKTErISTIKEDimenzije: duljina 4,34 m;

širina 1,80 m; visina 1,63 m

Polumjer okretanja: 10,60 m

Obujam prtljažnika: 442 L

Kako bi se odgovorilo na

očekivanja međunarodnih

tržišta, benzinski motor 2.0i

od 150 KS bit će dostupan na

tržištima izvan Europe u

izvedbi s 2 i 4 pogonska

kotača u paru s mehaničkim

mjenjačem s pet stupnjeva

prijenosa ili s varijabilnim

prijenosom (CVT).


Motor 1.6i 115 HDi 110 HDi 150 2.0i 150 (osim Europe)

Prijenos BVM5 BVM6 BVM6 BVM5/CVT

Najveća snaga (kw) 85 82 110 113

Najveći okretni moment (Nm) 152 270 300 198

Obujam (cm3) 1590 1560 1798 1998

Norma pročišćavanja Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 4

Dostupnost 4x2/4x4 4x2 4x2 / 4x4 4x2 / 4x4 4x2 / 4x4

www.vozac.info

✂

IME I PREZIME:

ADRESA:

POŠTANSKI BROJ:

GRAD:

MOBITEL:

E-MAIL:

Kupon pošaljite na adresu: Latrija d.o.o., 8. Podbrežje 25c, 10020 ZagrebNagradna igra traje do 01. prosinca 2011.

Citroën vas nagrađuje!Maketa Citroën DS4!



sigurnost // zimsKe GUme

Zimske gume su

konstruirane

tako da efikasno

odvode vodu s

puta i tako smanjuju rizik

zimske gume?Zimi je broj prometnih nesreća šest puta veći nego ljeti! Kako biste

zaštitili sebe, svoju obitelj, automobil i sve sudionike u prometu

morate imati zimske gume. Imajte na umu: bilo da je na putu

snijeg, led ili samo voda, zimi gume slabije prijanjaju i imaju znatno

smanjene ukupne performanse

od akvaplaninga. Toplina

koja nastaje uslijed trenja

guma i podloge topi vrhove

ledenih kristala i stvara tanak,

ali klizav sloj vode između

guma i podloge.

Zimske gume imaju znatno

bolje prijanjaje i kraći

zaustavni put prilikom

kočenja zahvaljujući dubljoj

šari. Prema testovima

na ledu, s ljetnim

gumama, pri brzini

od 30km/h,

zaustavni

put kočenja

iznosi 68m,

a sa zimskim

gumama 57m -

sasvim dovoljno

da se izbjegne

sudar!

Zimske gume

su napravljenje

od specijalne

smjese s

dodatkom

silike, koja se

ZAŠTO

zimske gume?


zimske gume?zimske gume?

23www.vozac.infobroj 33 // listopad 2011.

bolje ponaša na niskim

temperaturama i pruža tihu

i udobnu vožnju. Za razliku

od ljetnih, zimske gume se

ne stvrdnjavaju na niskim

temperaturama. Važno je

napomenuti da se zimske

gume ne koriste samo na

snijegu i ledu već i na suhoj

podlozi, čim temperatura

padne ispod +7°C.

4 ljetne gume ljeti + 4 zimske

zimi koštaju isto kao 4 ljetne

koje vozite cijele godine!

Imati 4 zimske i 4 ljetne

gume montirane na kotače

je mnogo bolje nego koristiti

samo ljetne ili samo zimske

gume tijekom cijele godine jer

ih je jednostavnije zamijeniti,

a gume se upola manje

troše. Ono što platite za nove

gume nadoknadit ćete kroz

dvostruko veći broj prijeđenih

kilometara. Ostvarit ćete i

određenu uštedu u pogledu

potrošnje goriva.

Vozit ćete se brže, udobnije i

sigurnije, a nećete platiti ništa

više. S druge strane ništa ne

košta više od vaše vlastite

sigurnosti!

KAKO ODABrATI ODGOVArAJuĆE ZIMSKE GuME?Zimske gume nisu predviđene

samo za snijeg već za različite

uvjete koji vladaju na cesti i to:

• za vožnju po snijegu

• za poledicu i potpuno

zaleđenu cestu

• za vlažnu i mokru cestu

• za hladnu i potpunu suhu

cestu

• za vrlo niske temperature.

U skladu s uvjetima koji vladaju

na cestama kojima vozite

odaberite zimsku gumu. Pitajte

prodavača, pročitajte nešto o

gumama, pogledajte testove...

Najbolje je staviti zimske

gume na sva četiri kotača. Ako

ste stavili zimske gume na

prednju osovinu one moraju

biti stavljene i na zadnju. U

suprotnom može doći do

zanošenja, proklizavanja pa čak

i zakretanja vozila u zavojima.

S druge strane, ako se zimske

gume postave na zadnju

osovinu, preporučljivo je da

budu stavljene i na prednju

osovinu. U suprotnom može

vam se desiti da pri skretanju,

prednje gume izgube prianjanje

i vozilo nastavi ravno.

http://www.moto-ris.hr/



predstavljamo // s80 D3 KineTiC - DemO vOziLO

Karakteristike:

- mjenjač: MANUALNI 6 BRZINA

- boja: CRNI SAFIR METALIK (492)

- unutrašnjost: CRNA KOŽA (2101)

- godina proizvodnje: 2010

- rok isporuke: ODMAH PO UPLATI

DODATNA OPREMA:

- metalik boja

- zimski paket ABL

- ALU felge Balder 17”

- umetci Dark Fineline

- bluetooth

- sustav za pomoć pri parkiranju straga

- dnevna svijetla

- rezervni kotač

- pepeljara, upaljač

- presvlake koža

CIJENA295.000,00 kn

Puna cijena vozila: 366.000,00 kn

S80 D3 KINETIC demo vozilo

AUTOSERVIS VULKANIZACIJA DIJAGNOSTIKA




SERVIS• izmjena motornog ulja • izmjena filtera: ulja, goriva, zraka, unutrašnjeg prostora• provjera tekućina: hlađenje, kočnice • provjera i izmjena ovjesa• korekcija servisnog intervala• promjena amortizera• promjena spojke

PRIPREMA VOZILA ZA TEHNIČKI PREGLED• kontrola prednjih kočnica• kontrola zadnjih kočnica• kontrola i podešavanje visine svjetala• kontrola kakvoće tekućine u kočnicama• kontrola ovjesa• kontrola signalizacije

AUTOMEHANIČARSKI I DIJAGNOSTIČKI RADOVI• vršimo sve popravke na osobnim vozilima mehanike i dijagnostike

VULKANIZACIJA• montaža• demontaža• balansiranje

Baštijanova 2, Zagrebtel: 01/7897 362

www.ztm-autoportio.hr

AUTOSERVIS VULKANIZACIJA DIJAGNOSTIKA• •

http://www.ztm-autoportio.hr/

http://www.ztm-autoportio.hr/

26

Financijski faktor

se u ovom slučaju

ne može uzeti

kao opravdanje –

dovoljna je jedna nesreća da se

sva ušteda na dobrim gumama

ili sredstvu za odmagljivanje

stakala anulira.

ZIMSKE GuMEKao jedan od najvažnijih faktora

pripreme automobila za zimu su

kvalitetne zimske gume. Zimske

gume se trebaju koristiti na

temperaurama ispod +7°C.

Tekućina za pranje stakla

Vidljivost je veoma važan

faktor sigurnosti, tako da vas

neodgovarajuća tekućina za

pranje stakla može dovesti u

opasnost. Možete je provjeriti

vrlo jednostavno – ulijte malu

količinu u plastičnu času i

stavite u zamrzivač. Ukoliko

se zaledi, to znači da neće

dobro prati stakla pri niskim

temperaturama ili će se

zalediti u posudi i crijevima

za tečnost, što će dovesti do

njihovog pucanja – obavezno je

promijenite.

BrISAČIVažni su iz istog razloga kao

tekućina za stakla. Zimi se često

oštete jer ih vozači upale prije

no što očiste led s vjetrobrana,

što treba izbjegavati po svaku

cijenu. Zato prvo skinite snijeg i

led sa stakala, pa tek onda krenite.

Možete vjetrobran namazati nekim

od sredstava protiv zaleđivanja ili

odbijanja vode, mada će pomoći

i obično pokrivanje kartonom

ili dekom. Preporučujemo da

zamijenite metlice brisača novima.

Automobil, bez obzira koliko je star, obavezno treba pripremiti za zimu. Priprema automobila za zimu mnogima predstavlja napor te je često izbjegavaju uz izgovor kako će snijega ionako biti samo nekoliko dana. Ovo je potpuno pogrešan pristup, koji značajno utječe na stanje automobila i sigurnost

Priprema vozila za zimuPriprema vozila za zimu

savjeti // vOziLO zimi



Priprema vozila za zimu

http://www.zv.hr/default.aspx?id=523

28 www.vozac.info

savjeti // vOziLO zimi


MAGLJENJE STAKALA

Pored redovnog čišćenja

stakala izvana, obavezno je

isto obaviti i iznutra. Premažite

ih nekim od sredstava protiv

magljenja – pomoći može i

limunov sok.

ANTIFrIZSvi znaju koliko je važna

pravovremena zamjena

antifriza, ali mnogi ipak njegovu

zamjenu odlažu i po više od

tri godine. Treba prvo ispustiti

svu tekućinu iz rashladnog

sustava i uliti novu. Provjerite

koji se antifriz preporučuje

za vaš automobil, pošto

postoje posebne tekućine za

aluminijske hladnjake. Nikada

ne treba miješati dvije vrste

antifriza – ukoliko niste sigurni

koji ste prvobitno točili, radije

obavite potpunu zamjenu.

LEĐENJE VrATAKada u hladno zimsko jutro

shvatite da vam je led „uhvatio“

vrata te da ih ne možete

otvoriti, očajanju neće biti kraja.

Zato na vrijeme gume oko vrata

namažite glicerinom ili nekom

mašću i obavezno ponovite

postupak nakon pranja

automobila.

LEĐENJE BrAVAUkoliko ste osigurali gumu oko

vrata, a zaboravili na bravice,

opet postoji rizik da nećete

moći ući u auto. Zato u bravice

(vrata, rezervoar, prtljažnik)

ulijte WD - 40.

PrOVJErITE AKuMuLATOr

Niske temperature u velikoj

mjeri utječu na akumulator

pa mu je zimi potrebna

posebna pažnja. Očistite

kleme na kablovima i stupiće

na akumulatoru (brusnim

papirom, nožem ili čeličnom

četkom skinite tvrđe naslage),

možete ih premazati i mašću da

ih zaštiti od vlage (ne kontakne

površine), dolijte destiliranu

vodu ukoliko je potrebno. Ako

će automobil dugo biti parkiran

(tjednima), dobro je izvaditi

akumulator i staviti ga na toplo.

Savjetujemo da u automobilu

uvijek držite kleme.

SPrIJEČITE KOrOZIJu I ZAŠTITITE LAKPregledajte kompletan

automobil i nađite sva

oštećenja, a potom ocjenite

hitnost popravka. Idealno

bi bilo odmah posjetiti

autolimara, ali ako niste u

mogućnosti potrudite se da

oštećenja bar privremeno

zaštitite. Voskiranje je najbolji

način da se zaštiti lak – operite

auto i sačekajte da se osuši

(ili ga osušite) pa krenite

obrađivati dio po dio karoserije

(pratite upute na pakiranju).

Nemojte nanositi vosak na

stakla i dijelove od plastike.

Želimo vam ugodnu zimsku

vožnju!

Provjerite imate li svu potrebnu opremu u automobilu: prvu pomoć, trokut, uže za vuču, reflektirajući prsluk, rezervne žaruljice i osigurače, rezervnu gumu, dizalicu. Ne zaboravite i kleme, strugalicu za led, četku za snijeg...



http://www.biolab.hr

tehnika // AveRmeDiA TwinsTAR


AVerMedia TwinStar je dvostruki DVB-T tuner koji se spaja na USB

priključak računala ili laptopa, te na antenu, bilo vanjsku ili unutarnju

ako imate dobar signal, te vam omogućava gledanje i snimanje 2

različita DVB-T kanala

odjednom

AVerMedia Twinstar

Osim toga, kartica

ima i unutarnju

antenu, koja uz

pomoć vanjske

antene, služi dodatnom

pojačanju signala u slučaju

slabijeg prijema programa, tkz.

Diversity sustav.

Uz sada već uobičajene opcije

EPG (Elektronički programski

vodič), Teletext-a, snimanja u

zadano vrijeme ili na tipku, tu

su i opcije pauziranja programa

u živo, pregleda više kanala

odjednom (skeniranje), a također

je moguće i direktno snimati u

različite formate pa tako i iPod/

PSP kompatibilni MPEG-4.

Tuner ima podržane sve

standardne vrste programa,

od SDTV do HDTV MPEG-4 i

MPEG-2 prijema ali i napredne

vrste emitiranja koje su kod

nas još nedostupne, poput 3D

TV prijema programa, a čak

je moguće i emulirati 3D TV

program iz standardnog DVB-T

prijema, iako će se najbolji

rezultati dobiti uz nVidia 3D

kit, moguće je i s polariziranim

načalama osjetiti čari 3D slike.

Uređaj je malen i robustan,

a dolazi u kompletu dolazi

s daljinskim upravljačem,

priručnom antenom, uputama

i CD driverom, i tu moramo

napomenuti da je daljinski

čvrst, robustan i dobre

veličine, kao i klasični daljinski,

pa je s njime lako upravljati i vrlo

je izdržljiv, a najbolji dio priče je

što se komande daljinskog mogu

podesiti prema vlastitim željama,

pa ako vam EPG nije toliko

interesantan na primjer, tu tipku

možete prenamjeniti za Teletekst.

Valja spomenuti i par riječi o

ovom renomiranom proizvođaču

http://www.autoset.hr


www.vozac.info


koji je jedan od najjačih u svijetu,

a jedna od nebrojenih nagrada

u čak 20 godina postojanja,

je i IDF-ova osvojena 2005.

Za dizajn upravo kartice s

dvostrukim tunerom.

Sama instalacija softvera je brza

i bez previše pitanja, a posebno

nas je iznenadilo što je softver

preveden na hrvatski jezik.

Sam softver je brz i intuitivan.

Kvaliteta slike je izvrsna, a HDTV

još bolja, ako imate sreću uhvatiti

HRT signal. Naravno najvažnija

stvar je snimanje jednog dok

se gleda drugi program, a kako

tuner hvata i MPEG-4 programe,

moguće je pratiti i kanale iz

našeg bližeg susjedstva.

ZAKLJuČAK

Ukoliko trebate USB tuner

izvrsnih performansi i tražite

kvalitetniji (skuplji) proizvod

TwinStar je izvrstan izbor, jer

osim lijepog pakiranja, uređaj

nudi i zavidan popis mogućnosti,

uz par zgodnih detalja koje

svakako dodatno pridonose

dobrom dojmu koji smo imali

testirajući ovaj uređaj.

NAGRADNA IGRA

Svirajte mp3 datoteke s vašeg USB sticka, SD kartice ili drugog playera preko izlaza za slušalice na FM Radio frekvenciju koju nalazite na vašem radiju.Specifikacije: •16GB USB Stick je podržan • Uređaj nalazi mp3ce i unutar direktorija na sticku!• Pamti zadnju sviranu pjesmu - Memorize• Pamti zadnju namještenu frekvenciju!• Line IN ulaz za spajanje vaših uređaja preko izlaza

za slušalice• SD slot osim USB stickova, omogućava sviranje i

sa SD kartica! Komplet uključuje: •MP3 FM Transmitter •Daljinski upravljač

Adapter mp3 na FM radio Connex

✂IME I PREZIME:

ADRESA:

POŠTANSKI BROJ:

GRAD:

MOBITEL:

E-MAIL:

Kupon pošaljite na adresu: Latrija d.o.o., 8. Podbrežje 25c, 10020 ZagrebNagradna igra traje do 01. prosinca 2011.



tehnika // KenwOOD KDC-bT51U

Kenwood KDC-BT51U -„na mladima svijet ostaje!“Predstavljamo CD player i auto radio u jednom, ali „pojačan“ priključcima za Bluetooth, iPod i uSB: najnoviji Kenwood CD auto radio pravi je hit za one koji vole slušati glazbu tijekom vožnje i na siguran način žele koristiti mobilni telefon u automobilu – mlade... i sve one koji se tako osjećaju!


u prometnoj gužvi ste

u gradu ili vožnji

autocestom, obje

ruke na volanu,

a mobilni telefon zvoni u

unutrašnjem džepu vaše jakne.

Više nikako nema potrebe da

tijekom vožnje ruke pomičete

s upravljača, kopate po

džepovima ili torbi, već samo

jednostavnim pritiskom na

uočljivu osvijetljenu zelenu tipku

za telefon na ovom Kenwood

auto radiju uspostavljate vezu

sa sugovornikom na drugoj

strani. Iako vozite i buka motora

je pojačana, svaka riječ čuje

se jasno i glasno. To Vam

omogućuje Bluetooth hands

free rukovanje. Glas Vašeg

sugovornika čuje se kroz zvučnike

pravog auto audio Hi-Fi sustava.

Želite završiti razgovor? Samo

pritisnite crveno osvijetljenu tipku za

telefon na auto radiju ili pričekajte

trenutak da sugovornik prekine

vezu, čime se automatski nastavlja

reprodukcija glazbe u kojoj ste

uživali prije razgovora: Stingovog

koncerta sa iPod-a, Rihanninog


http://www.kenwood.hr


Generalni zastupnik i uvoznik:HFC GruPA D.O.O. Zagreb

Tel. 387.33.77www.kenwood.hr

[email protected]

www.vozac.info

albuma na CD-u ili baze koju ste

sami ubacili na svoj USB stick.

Telefonski poziv i slušanje glazbe

tijekom vožnje može biti manje

stresno i udobnije kao što je

opisano gore, ako se oslonite na

multimedijalnu raznovrsnost koju

nudi Kenwood KDC-BT51U. Ovaj

novi uređaj ima sve što najbolji

auto radio za 2011. godinu može

ponuditi. Bluetooth modul ne

samo da jamči besprijekoran

razgovor putem mobilnog

telefona (jedna jedina tipka

za započinjanje i završavanje

razgovora), nego također i

adresar mobilnog telefona koji

je jasno vidljiv na zaslonu u

dva ili tri retka (ovisno o želji

korisnika). Hands free mikrofon

ugrađen je u prednju ploču radio

uređaja. Tu je i vanjski mikrofon

koji se može koristiti umjesto

ugrađenog mikrofona i postaviti

bilo gdje u Vašem automobilu.

Za početno povezivanje

mobilnog telefona i auto radija

dovoljno je samo pritisnuti

tipku. S ovim Kenwood

uređajem komplicirani izbornici

i dugotrajno podešavanje

postavki odlaze u povijest.

Najnovija digitalna tehnologija

jamči reprodukciju sa niza

izvora glazbenih podataka.

Dekoder integriran u Kenwood

KDC-BT51U čita MP3, AAC i

WMA datoteke, bilo sa CD-a

ili USB memorije (priključak

sprijeda). Pronalaženje

određenog naslova ili

izvođača je jednostavno; brz

okret gumba za glasnoću

u načinu rada za traženje

automatski pokreće traženje

po abecednom redu. Uz to,

radio pojačalo ima izravan ulaz

za iPod, omogućuje spajanje

svih postojećih Apple playera

uključujući iPhone. MP3 playere

drugih proizvođača možete

priključiti preko analognog AUX

ulaza smještenog na prednjoj

strani Kenwood radio pojačala.

Druga značajna funkcija ovog

uređaja je funkcija „Preset“.

Pritisak na tipku otkriva

pohranjene stanice (ukupno

18), jednu po jednu na zaslonu

u više redaka. Višefunkcijski

gumb za rukovanje

omogućuje jednostavno

traženje radio stanica –

nema više nepraktičnog

odabira putem tipki FM1,

FM2 i FM3. Programiranje

i pohrana radio stanica je

jednostavna i učinkovita.

Zaslon prikazuje popis imena

trenutno programiranih radio

stanica, zajedno sa trenutno

upotrijebljenim brojevima. Uz

ovaj Kenwood uređaj, vozač je

zaista spreman za bezbrižno

putovanje.

Funkcije i tehnički podaci za Kenwood KDC-BT51u:CD radio pojačalo sa Bluetooth

hands free rukovanjem, ugrađen

i vanjski mikrofon, USB i AUX

ulaz na prednjoj strani (analogni,

utikač 3,5 mm), ugrađen dekoder

za AAC, MP3 i WMA datoteke

sa TAG podrškom, izravno

priključivanje za sve postojeće

iPod uređaje uključujući iPhone,

zaslon sa 3 odnosno 2 retka,

podesivo osvjetljenje zaslona i

tipki, 24-bitno D/A pretvaranje,

RDS funkcija, 24 mjesta za

pohranjivanje, 4 x 50 W Mos

Fet pojačalo snage, tri izlaza za

predpojačalo, dvostazna funkcija

za pojačavanje basa, System

Q EX, Supreme, višefunkcijsko

rukovanje, „izravni“ prekidači za

Bluetooth/telefonske aplikacije.

Uređaj je dostupan u

svim Kenwood ovlaštenim

prodajnim mjestima diljem RH

po maloprodajnoj cijeni od

1.716,00 kuna.



34 www.vozac.info

moto // UpOznAjmO


Put do postanka jednog

od najpoznatijih

stuntera u Hrvatskoj

nije bio jednostavan.

Dvadesettrogodišnji Hrvoje iz

Zagreba, svoju ljubav prema

dvokotačima pokazao je već u

petoj godini života, dok ozbiljnije

freestyle vožnje započinje 2004.

na serijskoj Apriliji SR50 DiTech.

Godinu dana Hrvoje marljivo

trenira, a 2006. nastupajući

s timskim kolegom Dariom,

na Hockenheim-ring stazi u

Njemačkoj, ostvaruju prvo mjesto

kao tim, dok je Hrvoje treći u

pojedinačnom natjecanju. Godinu

dana kasnije Hrvoje na natjecanju

održanom na Grobniku postaje

državni prvak Hrvatske, a krajem

iste godine i prvak Slovenije

na natjecanju u Ljubljani. Čak

11 nastupa za vrijeme Zagreb

Auto Showa 2008. pokazuje

odličnu formu, a iste godine

Hrvoje je ponovo u Sloveniji

gdje osvaja 2. mjesto na „Stunt

Pokal 2008“. Zbog ozljeda, koje

su nezaobilazni dio ovakvog

natjecanja, iz ruku mu izmiče novi

slovenski naslov prvaka. Karijeru

nastavlja potpisujući nove

ugovore te mnogo trenirajući

što se isprepliće s novim

ozljedama. Hrvoje nastavlja s

natjecanjem, a u 2011. pojavljuje

se na brojnim manifestacijama

u Hrvatskoj, kako i na velikom

međunarodnom moto natjecanju

u susjednoj Srbiji. Planovi su

veliki, baš kao i nastup na

Europskom prvenstvu u Austriji

na koji se Hrvoje sprema, a mi

mu želimo još mnogo sigurnih

kilometara na jednom i dva

kotača.

Poznavajući kakvim su sve

troškovima izloženi vozači

dvokotača, Inter Cars d.o.o. je

ove godine započeo s prodajom

vrhunskih rezervnih dijelova za

motocikle i skutere, renomiranih

brandova poput: TRW, DID, JT

Sprockets, Athena Spa, Hiflo

Filtro, K&N, Miewa, EK Chains,

Dayco, Vicma, Bike it te maziva

Motul i Comma. Više o ponudi

potražite na www.intermotors.hr

Hrvoje: ‘’Ovo je vrlo zahtjevan i

skup extreman sport koji zahtjeva

dosta truda i odricanja! Ovom

prilikom bih se htio zahvaliti

svojoj obitelji, prijateljima,

sponzorima i svima koji me

podržavaju!’’.

Autor: Ivan Čokrlić

Slike: Hrvoje

Kada dva kotača

postanu dosadna...

...vrijeme je za

jedan kotač, a to

najbolje zna Hrvoje,

jedan od poznatijih

zagrebačkih stuntera

Moto strast



• Ispunjava zahtjeve CityCrash testa • Nova aluminijska šipka osnovnog

nosača • Aerodinamična svojstva kao kod krila

zrakoplova • Smanjuje šum vjetra za 90% za razliku

od klasične Thule aero šipke • Manji otpor vjetra za manju potrošnju

goriva • Olakšano postavljanje dodataka za

razne vrste tereta • Kompatibilnost sa svim Thule

proizvodima

Jamstvo 5 godina

Thule WingBar

NOVO

www.biolab.hr

http://www.biolab.hr

http://www.elektromedia.hr

http://www.elektromedia.hr

36 www.vozac.info

sigurnost // vožnja u MaglI


Maglacjelogodišnja opasnost u prometu

Magla u jesen,

zimska magla,

magla u

proljetnim jutrima

pa čak i magla uz more. Umjerena

magla, jaka magla, gusta ili

rijetka magla, magla danju, magla

noću, posve svejedno – vožnja

postaje naporna, neudobna i

nadasve opasna. Koliko smo se

puta zgrozili na medijsko izvješće

o lančanim sudarima u gustoj

magli?

Jedna od temeljnih pretpostavki

sigurnog prometovanja jest

vidljivost u prometu na cesti.

Pravodobnim uočavanjem

prepreka na cesti, prometnih

znakova koji pomažu vođenju

prometa, drugih sudionika

prometa, vozač se priprema

na reakciju i vožnju u željenom

smjeru. Ukoliko izostane

informacija iz okružja zbog

ograničene vidljivosti zbog guste

magle, guste kiše, snijega, noćnih

uvjeta vožnje, oblačnog vremena,

slabe vidljivosti u sumrak ili

zbog neke od kombinacija

nabrojenoga, rizik od nastanka

nesreće eksponencijalno

se povećava! Bez obzira

što se najveći broj nesreća i

stradavanja događa danju, za

vedrog i sunčanog vremena,

posljedice nesreća i stradavanja

u nesrećama koje se događaju u

uvjetima ograničene vidljivosti u

pravilu su kobne!

Smanjena vidljivost je

„prokazana“ kao rizična pojava

u prometu na cesti i kao takva

definirana u Zakonu o sigurnosti

cestovnog prometa. Smanjena

vidljivost u prometu na cesti

postoji „ako zbog nepovoljnih

atmosferskih ili drugih prilika

(magle, snijega, kiše, prašine,

dima i sl.) vozač ne može jasno

uočiti druge sudionike u prometu

ili prometni znak na udaljenosti

od najmanje 200 metara na

cesti izvan naselja, odnosno od

najmanje 100 metara u naselju.“

Mnoge nesreće u prometu na

cesti su se mogle izbjeći da je

vidljivost u danom trenutku

bila zadovoljavajuća. Dakle,

zapamtimo, ograničena vidljivost

(bez obzira radi li se o magli ili

nekom drugom uzroku) jedan je

od najčešćih uzročnika prometnih

nesreća. A, magla i noć -

najpogubnija su kombinacija.

Neka istraživanja smanjene

vidljivosti govore kako ljudsko

oko u tim uvjetima može vidjeti

samo pet posto onoga što vidi u

dnevnim uvjetima za normalne

vidljivosti. Upravo zbog toga,

za volanom automobila, naše

oči su izložene intenzivnom

naporu u želji za „proniknuti

u dubinu nevidljivoga“. Taj

napor izuzetno povećava umor

vozača. Kombinacija umora i

nedovoljne vidljivosti gubitnička

je kombinacija za svakoga vozača.

To je pogotovo izraženo kod

starijih vozača. No, bez obzira

bilo mlado ili staro, ljudsko se

oko nedvojbeno brže umara u

slabim uvjetima vidljivosti.

Vožnja po magli iziskuje posebnu

pozornost i način vožnje od

strane vozača. Magla se spušta

naglo i često je neujednačene

gustoće, a često se javlja

mjestimice. Vozač poglavito

u jesen i zimi, na cestama uz

riječne tokove ili jezera pa čak i uz

more, cestama u dolinama i koje

prolaze šumama, mora uvijek

biti spreman na pojavu magle i

prilagoditi tomu način vožnje.

Uvijek treba biti svjestan

opasnosti zbog magle na

cesti i smanjene vidljivosti kao

posljedice te pojave. Što je magla

gušća to se vidljivost smanjuje.

Neznatno si možemo pomoći

uključivanjem dodatnih svjetala

Jedna od najneugodnijih pojava koja vozača može zadesiti za vožnje je pojava magle





za maglu na vozilu, ali ne toliko

da bismo mi bolje vidjeli, već

da budemo uočljiviji u magli.

Nažalost uključivanje dugih

svjetla na vozilu ne može pomoći

u uvjetima guste i vrlo guste

magle.

Ako se spremate na put, dobro

se informirajte o eventualnoj

pojavi vašeg najvećeg neprijatelja

na cesti. Zbog potencijalne

opasnosti kod pojave magle

na putovanju – planirajte svoje

putovanje unaprijed. Ukoliko je

„sezona magle“ ili se magla može

očekivati s obzirom na trenutnu

vremensku prognozu – razmislite

o tome je li uputno kretati na

put? Ako ste se ipak, usprkos

svemu odlučili na putovanje,

prije no što krenete, zatražite

informaciju od nadležnih o stanju

na cestama (onima kojima ćete

voziti). Smatrate li da je rizik

prevelik – putovanje odgodite!

No, ako je odlazak neminovan

– provjerite možda postoji

alternativni pravac na kojem su

bolji vremenski uvjeti.

Ukoliko je to moguće, izbjegavajte

vožnju noću. Magla danju,

bez obzira koliko gusta bila,

neusporedivo je sigurnija nego

magla noću.

Pozorno razmotrite realan

rizik u odnosu na potrebu za

putovanjem za lošeg maglovitog

vremena! Je li mudrije sačekati

bolje vremenske uvjete, dok se

magla digne ili raziđe? Nadilazi

li potreba za odlaskom na

putovanje rizik? Mudro je izbjeći

bilo kakav nepotrebni rizik! Zato

učestalo pratite kratkoročnu

meteorološku (vremensku)

prognozu, a na putovanje krenite

tek nakon njenog stabiliziranja

i poboljšanja. Informiranost

o različitim nepovoljnim

vremenskim uvjetima na putu

može uvelike olakšati i pomoći da

preduhitrite moguće poteškoće.

Zašto riskirati?

Znamo da je često nemoguće

biti tako razborit ili je putovanje

neizostavno bez obzira na

nepovoljne vremenske uvjete.

Zato budite spremni na najgore!

Rizik ćete umanjiti pravilnom

pripremom za putovanje.

Pokušajte predvidjeti moguće

probleme. Postupajte

preventivno.

Temeljno sigurnosno pravilo za

vožnje u magli je: „Voziti sporije

i držati veći razmak od vozila

ispred“. Što su uvjeti vidljivosti

nepovoljniji ili kolnički uvjeti

zahtjevniji - brzina vožnje treba

biti manja. Većim razmakom

od vozila ispred (ako ga uopće

vidite u magli) osiguravate si

više vremena za reagiranje i

poduzimanje odgovarajuće

radnje. Usporite! Prilagodite

brzinu uvjetima na cesti. Što brže

vozite, imate manje vremena

za reakciju na neočekivane

situacije. Brzina vašeg vozila

mora biti takva da vozilo

možete u potpunosti zaustaviti

unutar prostora (duljine) vaše

vidljivosti. Smanjenjem brzine,

ako je od niske magle kolnik

vlažan, umanjujete i opasnost od

proklizavanja.

Naravno treba imati uključena

kratka svjetla, maglenke (prednja

svjetla za maglu), ako su

ugrađena na vozilu i uključeno

zadnje svjetlo za maglu. Pri

tome pazite da zadnjim svjetlom

MAGLA VIDLJIVOST u METrIMA vrlo gusta do 50 gusta 50 do 200umjereno gusta 200 do 500rijetka 500 do 1000



http://www.kr-electronic.hr


Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net


za maglu ne ometate vozače

u koloni iza, odnosno ugasite

stražnje svjetlo čim vas neko

vozilo sustigne, pogotovo u

gradskim uvjetima vožnje, da ne

biste zaslijepili vozača iza.

Vožnja po magli iziskuje posebnu

razinu pozornosti. I ne sam to,

imajte stalno na pameti da vožnja

u ovakvim uvjetima povećava ne

samo zamor vida i umor vozača,

već i stres, što može dovesti do

pogrešne odluke i reakcije za

vrijeme vožnje. Zamor i stres vrlo

često dovode do pada pažnje

što najčešće uzrokuje prometne

nesreće uzrok nesreća.

Za vožnje u gustoj magli brzina

ne bi trebala biti veća od 30

km na sat. Držite se više desno.

Izbjegavajte nagla kočenja. Ne

pretječite druga vozila. Za vrlo

guste magle radi orijentacije

gledajte desnu rubnu crtu ceste i

smjerokazne stupiće. Ako kolnik

ima dvije prometne trake za

jedan smjer, ne vozite lijevom

trakom. Vozeći više uz desni

rub ceste postoji opasnost od

ugrožavanja pješaka ili biciklista,

koji se gotovo i ne vide u

magli. Pazite. I to je razlogom

sporije vožnje. Zato na dužim

putovanjima u lošim vremenskim

uvjetima ne oklijevajte zaustaviti

vozilo na nekom prikladnom

mjestu za odmor. Možda ćete

imati sreću pa će se za to vrijeme

vremenski uvjeti poboljšati.

No vrlo često čak i pojačani oprez

i koncentriranost na problem

slabe vidljivosti sami po sebi nisu

dovoljni da bi se izbjegla nesreća

u takvim vremenskim uvjetima.

Potencijalna opasnost često

vreba iz područja nevidljivog

za vozača, daleko ispred vozila,

tamo gdje prestaje svjetlosni

snop kratkih svjetala ili je njihovo

djelovanje nedovoljno učinkovito.

Suvremeni sustavi koji se

razvijaju i već primjenjuju

(nažalost za sada na samo vrlo

skupim automobilima) bitno

kompenziraju ograničenja

nametnuta maglom, lošim

vremenskim uvjetima i mrakom.

Takvi uređaji bitno povećavanju

i aktivnu i pasivnu sigurnost

vožnje. Upravo zbog sigurnije

vožnje u uvjetima ograničene

vidljivosti automobili današnjice

opremaju se takozvanim „Night

vision“ sustavima vidljivosti koji

aktivno povećavaju sigurnost

vožnje, prije svega noću ali i

u drugim uvjetima smanjene

vidljivosti. Taj sustav na vozilu

pomoću dvije infracrvene

kamere i senzora projicira sliku

ceste ispred vozila i upozorava

na moguće prepreke koje nisu

vidljive očima, odnosno nisu u

dosegu kratkih svjetala. Upravo

u tom „slijepom području“ ispred

automobila često se nalaze

pješaci ili biciklisti. Prednost

ovog sustava je što omogućuje

istu vidljivost kao da vozimo s

upaljenim dugim svjetlima. Osim

ovoga, sustav izbjegava uvijek

problematično zasljepljivanje

vozača svjetlosnim snopom dugih

svjetala vozila koja dolaze u susret

te već samim time uvelike smanjuje

rizik od nesreće.

I na kraju nešto iz sudske prakse!

Odvjetnik savjetuje!

„U magli palite žmigavce (sve

pokazivače smjera)! Nedavno sam

preuzeo kazneni predmet koji je

interesantan svim vozačima!

Zakon o sigurnosti prometa na

cestama RH propisuje naime da je

vozač koji smanjuje brzinu dužan

upaliti sve pokazivače smjera

(žmigavce) i na taj način upozoriti

ostale sudionike u prometu na

svoje smanjenje brzine.

NO, NE SAMO TO, vozač koji

cestom vozi brzinom koja je niža za

više od polovice najveće dozvoljene

brzine, vozač MORA uključiti SVE

POKAZIVAČE SMJERA!!!

Državno odvjetništvo podiglo je

optužni akt kojim traži KAZNU

ZATVORA OD ČETIRI GODINE

(lančani sudar, u kojemu su život

izgubile tri osobe), zbog propusta

kako je gore navedeno!

Prema tome, palite žmigavce kad

na autocesti naletite na maglu ili na

gužvu!!!“



DUBEC, Trg A. Mihanovića 4

Tel.: 01/29 25 229AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VW

RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

DUBEC, Trg A. Mihanovića 4

Tel.: 01/29 25 230CITROEN, PEUGEOT, RENAULT

RADNO VRIJEME: 8.00 - 17.00 pon-pet

LUŽAN, Zeleni Vijenac 1

Tel.: 01/20 43 007

AUDI, BMW, VW, FORD, MERCEDES,

OPEL, CITROEN, RENAULT, PEUGEOT

RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

Način plaćanja: MAESTRO, MASTER, ZABA i PBZ na rate bez kamata te AMERICAN do 6 rata

http://www.autodijelovi-dado.hr/

10 pravila za vožnju zimi

42 www.vozac.info

sigurnost // vožnja ZIMI

10 pravila za vožnju zimi


Bez obzira na automobil koji vozite i vozačko iskustvo dobro

je utisnuti u pamet opća pravila za vožnju u zimskim uvjetima

1 Poledica traži vožnju u što višem stupnju prijenosa i nježno postupanje s upravljačem i nožnim komandama.

2 Kočenje na zaleđenoj cesti je praktički “zabranjeno”, a ako bez kočenja ne ide onda na papučicu kočnice pritisnite krajnje nježno, kao da je ispod nje jaje koje ne smijete zdrobiti (za vozila bez ABS-a).

3 uključivanje nižeg stupnja prijenosa na skliskoj cesti gotovo je jednako kočenju. Najbolje je “šaltati” s međugasom.

4 Blokirani kotači slabo koče i onemogućavaju upravljanje vozilom. Zanosi li automobil, nogu odmah s kočnice! Na poledici je glavni vozačev pomoćnik-upravljač. Spašavanje s tankoćutnim dodavanjem i oduzimanjem upravljača traži mnogo iskustva.

5 Ako ne možete izbjeći prepreku radije bježite s ceste.

6 Ponašanje stražnje strane automobila vozač osjeća leđima u naslonjaču sjedala, a ponašanje prednje strane rukama na volanu. Preduvjet za to je pravilno držanje ruku i leđa uprta u naslonjač.




10 Zimska vožnja traži staloženost i čvrste živce. Ne vozite umorni ili uzbuđeni.

Radoslav Frankić

www.sigurnovoziti.net

7Slabi amortizeri i loše podešene kočnice najbolje pokazuju “zube” na poledici.

8 Gume, bez obzira kakve, moraju imati najmanje 4 mm profila. Tlak zraka treba povećati za 0,15 bara. Mišljenje da tlak zraka u gumama na poledici treba smanjiti u svađi je s zakonima fizike.

9 Želite li u opasnim okolnostima s osjećajem upravljati upravljačem i nožnim komandama morate biti prikladno odjeveni. Skinite teški kaput, a na noge stavite obuću s tankim đonom (Zašto se ne bi preobuli u automobilu ?).


• Restoran sa zagorskim specijalitetima iz krušne peći

• Smještaj u autohtonim “zagorskim hižama” (sobe i apartmani)

• Vinski podrum s vrhunskim vinima i pjenušcima

• Vjenčanja pod šatorom s pogledom na zagorske brege

• Organizacija seminara, team buildinga i ostalih evenata

• Tereni za tenis i mali nogomet• Brdski bicikli • Pony konji i dječje igralište za najmlađe goste

Vinarija, pansion & restaurant “Vuglec Breg”

Vinarija, pansion & restaurant “Vuglec Breg”Škarićevo 151, Hrvatsko Zagorje

tel.: +385 (0)49 345 015e-mail: [email protected]

GPS: N 46° 07,110’ E 015° 51, 057’www.vuglec-breg.hr

Čaroban i romantičan - za potpuni užitak!

Pratite nas na facebook-u: www.facebook.com/vuglecbreg

http://www.vuglec-breg.hr

Vinarija, pansion & restaurant “Vuglec Breg”

Pratite nas na facebook-u: www.facebook.com/vuglecbreg

http://www.movens.com.hr/

46 www.vozac.info

predstavljamo // bOsCh


BoSCH bilježi rastGospodarska nestabilnost i ekološki trendovi -Bosch pokreće inovacije u automobilskoj industriji“I dalje bilježimo rast – više zaposlenika.”

Frankfurt/Main, Stuttgart –

„Iako je vrhunac poslovnoga

ciklusa prošao već u prvoj

polovici godine, to ne znači da

nam prijeti kolaps, a zasigurno

nema ni potrebe za brzopletim

i pretjeranim reakcijama.

Još uvijek očekujemo porast

od pet posto u globalnoj

automobilskoj proizvodnji

u 2011.” Ovom je analizom

Franz Fehrenbach, predsjednik

upravnog odbora Grupe Bosch,

otvorio konferenciju za medije

na Međunarodnome sajmu

automobila u Frankfurtu 2011.

godine. Fehrenbach je rekao

međunarodnim medijima

da je zbog ovakvih smjerova

gospodarskog razvoja potrebno

jedino povećati oprez. Prema

Fehrenbachu, rast automobilskih

tržišta u zemljama s tržištima

u nastajanju u posljednje

vrijeme bilježi laganu stagnaciju.

Međutim, tržišta u nastajanju u

Aziji i Južnoj Americi nastavit će

dostizati postojeća tržišta i nakon

ove godine.

GruPA BOSCH OČEKuJE POrAST OD DESET POSTO

U skladu s ovim

zbivanjima, Grupa

Bosch očekuje

laganu stagnaciju

rasta u drugoj

polovici 2011.g. u

poslovnim sektorima

Automobilska

tehnologija,

Industrijska

tehnologija te

Trajna potrošna

dobra i Građevinska

tehnologija. Unatoč

tome, očekuje se

porast prometa od

deset posto. „I dalje

čvrsto vjerujemo da

će promet Grupe

Bosch po prvi put

premašiti 50 milijardi Franz Fehrenbach, predsjednik upravnog odbora Grupe Bosch



47www.vozac.info

www.vozac.info


eura”, izjavio je Fehrenbach.

U isto vrijeme, očekuje se i

da će promet automobilske

tehnologije premašiti 30

milijardi eura.

Zabilježeni rast u Boschu

ima pozitivan učinak na

zapošljavanje. Fehrenbach

očekuje da će radna snaga

Grupe Bosch ove godine

porasti za 15.000 zaposlenika

te da će premašiti brojku

od 300.000 zaposlenika, a

da će broj radnih mjesta u

automobilskoj tehnologiji

porasti za 10.000 zaposlenika

na otprilike 177.000

zaposlenika.

Bosch predano ulaže

značajne svote novca u

svoju budućnost. S 3,3

milijarde eura za istraživanje

i razvoj samo u području

automobilske tehnologije,

udio sredstava izdvojenih za

istraživanje i razvoj za 2011.

iznosi preko deset posto. „Na

taj način mi ulažemo unaprijed

u oblikovanje strukturnih

promjena u automobilskoj

industriji“, izjavio je

Fehrenbach.

STruKTurNE PrOMJENE u AuTOMOBILSKOJ INDuSTrIJI

Strukturne promjene s kojima

će se suočiti automobilska

industrija od iznimne su

važnosti za Bosch kao

globalnog dobavljača. Za

Fehrenbacha najvažnije pitanje

nije apsolutni rast u globalnoj

automobilskoj proizvodnji,

nego raspodjela tog rasta

kroz regije i segmente.

Predsjednik je nastavio s

nabrajanjem najvažnijih

aspekata tog pitanja.

Kao prvo, automobilska

proizvodnja nastavit će se

premještati prema azijskim

gospodarstvima u nastajanju.

Unatoč nestabilnoj prirodi

poslovnih ciklusa, ta će tržišta i

dalje biti dinamična – a prostor

za postizanje indivdualne

mobilnosti veći je nego ikada

prije. Kako trenutno stvari

stoje, koncentracija vozila

u Indiji dosegla je tek jednu

pedesetinu koncentracije

vozila u zapadnoj Europi, a

koncentracija vozila u Kinu tek

jednu petnaestinu.

No, dok te zemlje dostižu Europu,

Fehrenbach smatra da će prije

svega dominirati mala, jeftina

vozila. Rezultat toga bit će snažan

porast globalne automobilske

proizvodnje u ovome desetljeću

u pogledu proizvedenih jedinica,

no zato će porast u vrijednosti biti

manji.

U isto vrijeme rastu i tehnički

zahtjevi na svim tržištima, rekao

je Fehrenbach. Čak i mala, jeftina

vozila morat će zadovoljiti sve

strože norme o emisiji plinova i

potrošnji goriva diljem svijeta. No

najvažniji je čimbenik zahtjevom

za većom sigurnosti. Na primjer,

Ujedinjeni narodi proglasili su

Desetljeće akcije za sigurnost

cestovnog prometa – i u tom je

pogledu strateški imperativ Bosch

grupe „Tehnologija za život“ dobro

pogođen. Fehrenbach: „Činimo

sve što je u našoj moći kako bismo

prevenciju nesreća i zaštitu okoliša

učinili cjenovno prihvatljivima za

sve.”

Prema riječima predsjednika,

automobilska industrija na kraju

se mora pobrinuti da spremno

dočeka nove tehnološke pomake

Grupa Bosch ostvarit će promet od preko 50 milijardi eura u 2011.

Promet automobilske tehnologije premašit će 30 milijardi eura

Fehrenbach: „prevenciju nesreća i zaštitu okoliša moći će si svi priuštiti“



48 www.vozac.info

predstavljamo // bOsCh


– neovisno o tome radi li

se o prijelazu iz djelomično

autonomne prema potpuno

autonomnoj vožnji ili o prijelazu

na elektromobilnost. To je

najveći izazov s kojim će se

morati suočiti proizvođači

automobila i dobavljači

automobilske opreme.

Da bi se važna rješenja

pripremila za izlazak na tržište

potrebno je opsežno poznavanje

sustava – što Bosch, s obzirom

na raznoliki sastav društva,

ima na raspolaganju. „To nas

čini pokretačima strukturnih

promjena”, rekao je Fehrenbach.

POVEĆANJE AKTIVNOSTI u AZIJI

Poslovni sektor Automobilska

tehnologija povećava svoje

aktivnosti u azijskoj regiji

rasta. Unatoč krizi, taj

je sektor uspio povećati

godišnji promet za polovicu

u usporedbi s prometom

iz 2007. Do kraja godine,

gotovo će 10.000 od ukupno

29.000 inženjera zaposlenih u

tom sektoru diljem svijeta biti

smješteno u toj regiji. Upravo

u ovoj regiji Bosch prodaje

gotovo jedan od tri dizelska

sustava, i upravo će u ovu

regiju Bosch uložiti dodatnih

1,5 milijarde eura između

2011. i 2013. Predanost

prema ovoj regiji proteže se

i na područje distributera i

popravaka: Boschev tisućiti

servis automobila u Kini

otvoren je ovo ljeto.

Međutim, kako je Fehrenbach

naglasio, primarni je cilj razvoj

ekonomičnih rješenja koja

zadovoljavaju lokalne potrebe

rastućih regija. Asistent pri

parkiranju Parkpilot, na primjer,

već je ostvario značajan uspjeh

u Kini.

GLOBALNI CILJ: VEĆA ENErGETSKA uČINKOVITOSTJasan cilj za benzinske i dizelske

motore diljem svijeta smanjenje

je potrošnje goriva i emisije

ugljikovog dioksida. Bosch za

posljednju generaciju motora

nudi tehnologiju za smanjenje

obje navedene kategorije za

otprilike trećinu. Bosch planira

u 2013. prodati 7,2 milijuna

sustava ubrizgavanja benzinskih

goriva, što je trostruko više

nego u 2010. Tijekom tog istog

razdoblja prodaja common-rail

sustava ubrizgavanja dizelskog

goriva trebala bi porasti s devet

milijuna jedinica godišnje na više

od dvanaest milijuna jedinica.

Ta vrsta tehnologije smanjuje

utjecaj porasta mobilnosti

na okoliš. „Za nas je razvoj

ekološki prihvatljivih tehnologija

gospodarski smislen potez”,

rekao je Fehrenbach.

Jedan primjer ekološki

prihvatljive tehnologije je

elektromobilnost koju pokreću

obnovljivi izvori energije. Bosch

trenutno ulaže 400 milijuna eura

godišnje u razvoj električnih

vozila – prvenstveno u trakcijske

baterije, električne motore te

energetsku elektroniku. Do

2013. tvrtka će dostavljati

proizvode iz svog asortimana

Na otvaranju 64. IAA sajma, njemačka kancelarka Angela Merkel posjetila je Bosch izložbeni prostor gdje se upoznala s portfoliom e-mobilty rješenja koje Bosch nudi



www.vozac.info


elektromobilnosti za gotovo

20 projekata za dvanaest

proizvođača automobila.

Bosch se ne usredotočuje

samo na zaštitu okoliša,

nego i na prevenciju nesreća.

Sigurnosni sustavi koje je

Bosch prvi predstavio tržištu

zbog vladinih će zahtjeva

bilježiti porast ugradnje u

razdoblju između 2010.g. i

2015.g.: za sustav kočenja

ABS porast je od 76 na

gotovo 90 posto, za sustav za

nadzor stabilnosti vozila ESP®

porast je od 41 na gotovo 60

posto. Fehrenbach je rekao

da automobilska industrija

mora štoviše težiti ostvarivanju

vizije o autonomnoj vožnji

bez nesreća. Razvoj potrebnih

funkcija za pomoć postupno

napreduje te one postaju

dostupne za sve veće raspone

brzina i za sve složenije

situacije vožnje. Bosch je

zaposlio više od 600 inženjera

na ovim temama.

rJEŠENJA ZA MOBILNOST ZA PrOMET BuDuĆNOSTINove funkcije koje su rezultat

većeg povezivanja automobila

i okruženja poboljšavaju

sigurnost vozila, povećavaju

udobnost i praktičnost, a

mobilnost postaje učinkovitija.

Bosch ulaže velike napore

u komunikaciju na relaciji

automobil-x, u kojoj automobili

komuniciraju međusobno

i s njihovim okruženjem.

Cilj je brzo upozoriti vozače

na kritične situacije u

prometu ili na potencijalne

opasnosti. Tvrtka također

radi na infrastrukturnim

rješenjima za podržavanje

elektromobilnosti. Uz pilot

projekt u Singapuru, Bosch

testira servisnu platformu

koja će povezati vozače

električnih vozila s pružateljima

usluga, dobavljačima energije,

ili operaterima za parkiranje, s

ciljem povećanja učinkovitosti i

udobnosti mobilnosti.

U svom radu na razvoju

mobilnosti za budućnost,

Bosch se prilagođava rastućoj

nesigurnosti u gospodarskim

prilikama. Prema Fehrenbachu,

dobavljači automobilske opreme

i automobilska industrija

moraju zajedno prevladati

nestabilnost poslovnih ciklusa i

nastaviti s velikim inovacijskim

projektima. Partnerstva za

inovaciju između proizvođača

i dobavljača uvijek su ovisila o

pouzdanosti – no, u nesigurnim

vremenima, pouzdanost postaje

još važnija. „U Boschu se takve

stvari podrazumijevaju. Naši

partneri mogu se osloniti na

nas“, tim je riječima Fehrenbach

zaključio konferenciju za medije

na Međunarodnome sajmu

automobila u Frankfurtu.

49www.vozac.info

Čist i ekonomičan, siguran i komforan Bosch namjerava ostvariti ove ciljeve u razvoju automobila



50 www.vozac.info

predstavljamo // KAmpeRi

Nakon prezentacije novih modela Caravans Internationala krajem svibnja u Toscani, čekao nas je pakleni lipanj

Svijet kampera


Francuski Trigano

VDL (Challenger

i Sterckeman) je

priredio prezentaciju

u okruženju prekrasnog dvorca

Chateau des Broyers, južno

od grada Macona. Krenuli

smo dva dana ranije s našim

„srebrenkom“ Pössl 2Win style

i njegovih 160ks pod nama.

S njim je ipak

lagodnije na dugim

turama, koje ipak

moramo malo brže

odrađivati nego

inače. Krenuli smo

kasno popodne

i spavali pred

Novom Goricom

u Sloveniji te

ujutro nastavili

put Francuske.

Putem sam se sjetio čestih

pitanja naših klijenata, kako i

gdje mogu servisirati aute ako

ne idu u kamp. U Italiji je veliki

broj tih postaja za servisiranje uz

benzinske pumpe. Na nekima

je sve besplatno (čista voda

te pražnjenje otpadne vode

i kazete WC-a) , a na nekima

se simbolično plati par eura.

Jurnjavu autoputem smo prije

Francuske granice odlučili

prekinuti kod Curmayera te

odlučili malo uštedjeti i ne ići

kroz tunel Mont Blanc, nego

ići preko prijevoja Piccolo San

Bernardo 2188m. Kako opisati Servisna postaja



http://www.petroni.hr

51www.vozac.info

www.vozac.info


taj doživljaj? Ako mi je svaki

puta slabo kad me opljačkaju

za prolaz kroz tunel 45 eura,

onda nakon viđenoga, mogu

reći da sam 45 puta sretniji

što nisam prošao kroz tunel.

Iako smo malo u strahu krenuli

prema sniježnim vrhuncima,

cesta je prilično dobra, ali su me

iznenadili brojni motociklisti i

dosta kampera. Osobnih vozila

nismo vidjeli previše. Putem

smo se malo grudali, pili vodu iz

potoka koje puni otopljeni snijeg

i brali planinsko cvijeće. Mi u

kratkim hlačama, sandalicama,

pa ravno u snijeg. Istina, vani

je bilo nekih 14 stupnjeva (u

podnožju je bilo 33 stupnja), ali

vrlo vjetrovito. Fenomenalno i

za svaku preporuku. Nešto što

se mora vidjeti. U Francuskoj

svakako treba izbjegavati

autoceste , ako se putuje

kamperom. Cestarina je prilično

skupa, a i ništa se ne vidi.

Sporedne ceste su u odličnom

stanju, može se voziti 90 do

100km/h i krajolik je čaroban.

Challenger nam je priredio

dosta noviteta . Nastavljaju sa

širenjem game PRIUM modela,

poluintegriraca s centralno

smještenom kuhinjom. Sad su

tu naravno i modeli s podiznim

krevetima iznad dnevnog

boravka, a uz specijani box za

bicikle, inovatori su našli mjesto

i za integrirani plinski roštilj.

Iako veliki dio proizvođača

napušta alkoven modele,

Challenger se nastavlja i donosi

novitetete u gami Genesis.

Predstavljen je novi model

Genesis 63 (najpopularniji

raspored unutrašnjosti kod

Hrvata) te model Genesis 65

sa sedam kreveta. Svi modeli

u standardnoj opremi imaju

grijanje na diesel gorivo,

osvjetljenje u LED tehnologiji,

velike krovne prozore za

puno svijetla, te kad imaju

velike bračne krevete, oni su

opremljeni mehanizmom za

podešavanje visine. Poboljšani

materijali, nove boje i design

namještaja pa i novi modeli

će sigurno doprinijeti da

Chalenger zadrži vodeću poziciju

u Francuskoj te da bude vrlo

dobro prihvaćen na svim

tržištima.

O novom FIAT Ducatu smo već

pisali prošli puta, ali ni Ford

Transit nije bez novosti. Istina,

tek krajem godine dolaze s

motorima koji zadovoljavaju

EURO 5 norme te će modeli

sa zadnjim pogonom umjesto

motora 2.4tdci i 140ks, imati Prium XL

Genesis 63



52 www.vozac.info


motor 2.2tdci i 155ks, a modeli

s prednjim pogonom umjesto

2.2tdci 115ks i 140ks, će imati

125ks i 140ks. Svi modeli će

imati grijano vjetrobransko

staklo te male izmjene na maski

hladnjaka. Moramo napomenuti

da je FORD riješio i onaj mali

problem s razmakom zadnjih

kotača te ih proširio u odnosu

na prednje. Tako je poboljšana

stabilnost, a i nema više onih

vizualnih nedostataka, kao što su

bile one velike rupe ispod zadnjih

blatobrana.

Sterckeman, kao dio TRIGANO

VDL grupe, je prikazao

kompletno obnovljenu gamu

Starlett kao ulazne modele u

svijet kampiranja

i Romance za

one zahtjevne

stare kampere

te potpuno novu

gamu Alize umjesto

dugogodišnje

linije Evolution

Comfort. Modeli

Starlett uspješno

nastavljaju

omogućavati

najjeftiniji ulaz u svijet kampiranja

s kamp kućicama. Sterckeman

s modelima Starlett pruža

odličan omjer

uloženoga i

dobivenoga

i svatko tko

misli kupovati

rabljenu

prikolicu treba

prvo pogledati

modele

Starlett, jer će

za isti iznos

, ili uz malu

nadoplatu kod

Sterckemana

moći kupiti

potpuno

novu kamp prikolicu. Međutim,

iznenađenje prezentacije je bila

prikolica ESPACE 500. Prikolica

ima vrlo mnogo prostora, s

ogromnim hladnjakom i bezbroj

odličnih detalja, koji su dobili

potvrdu kvalitete na netom

završenom CARAVAN SALON

2012 u Düsseldorfu. Naime ,

Sterckeman je za model Espace

500 dobio treću nagradu za

inovacije. Čestitamo!!

Dan poslije smo već bili 500km

sjevernije, u njemačkom Kehlu,

gdje je Bürstner predstavio

svoje novitete i proslavio 25

godina proizvodnje kampera te

vodeću poziciju na zahtjevnom

njemačkom tržištu kampera. U

svom prodajno servisnom centru

su izložili 55 modela kampera

i kamp prikolica, od ukupnog

broja od 51 modela kampera i 42

modela kamp prikolica. Detaljno

pregledati sve modele u kratkom

vremenu je bilo teško. Ipak,

izdvojili bismo sljedeće - kamper

Ixeo time it585. Relativno kratak,

kompaktan, idelan za 2 osobe

(iako može i 4). Poluintegrirac, ali

Espace 500

Espace 500


Ixeo plus it 724



s podiznim krevetom koji na taj

način omogućava da cijeli kamper

bude praktički dnevni boravak.

Veliki stol i garnitura oko njega te

vrlo prostrana kuhinja s velikim

radnim plohama. Drugi model

je za malo zahtjevniju klijentelu,

Ixeo Plus it724. On je također

poluintegrirac s podiznim

krevetom u dnevnom boravku i

kraljevskim krevetom straga te

odvojenom tuš kabinom od WC-

a. „Kraljevski krevet“ s kupaonom

i WC-om se kompletno može

odvojiti od kuhinje i dnevnog

boravka. Baš kao doma!!

Dizajnerski i praktično,

fantastično. Za dvije osobe

idealno, može i 4. Općenito se

ne možemo oteti dojmu, da

Bürstner, ili je možda točnije

reči, proizvođači iz Njemačke ,

proizvode 95% kampera koji su

namijenjeni za 2 osobe, odnosno,

ako se baš mora, za 4 osobe.

Kao da nemaju obitelji. Ili su ipak

oni u pravu? Za užitak je dovoljno

dvoje!!? No, to će ipak svatko


www.vozac.info

Ixeo plus it 724

za sebe

odlučivati.

Unatoč

tome što

Njemačka

nije zemlja

alkoven

modela,

Bürstner je

predstavio

gamu

Argos time,

umjesto

prije dvije

godine ugašenih Nexxo

family modela. Očito je

da su im to nametnuli

njihovi distributeri, kako

bi imali adekvatnija

vozila za iznajmljivanje

za veće obitelji. Iako

su napravili vozila sa

6 kreveta, Argos time

u pravilu može voziti

samo 4 osobe. Bürstner

kamperi su naprosto

preteški da bi mogli voziti 6

osoba i sav teret u njima. Malo

nepažnje i kamper je već

preko 3500kg. Znači ,

pretovar i prekršaj. To

više nije B kategorija, nije

ista cestarina itd. Ionako

je većina kampera koji

se voze s B kategorijom,

u pretovaru i prelaze

ukupno dozvoljenu masu

od 3500kg. I za kraj bi

izdvojili jedan integrirani

model s 3 osovine, dug

8,8 metara, Aviano I875.

Veliki dnevni boravak,

kuhinja i veliki hadnjak sa

zamrzivačem te posebno

odvojene kupaona i

WC u međuprostoru

do spavaće sobe. Odvojena

dva kreveta, koja se po želji (ili

potrebi) spoje. Veliki kamper,

luksuzno uređen, 4 osobe mogu

spavati na madracima od hladno

punjene pjene...i opet dojam koji

nas proganja. Ovaj auto je opet

najbolji za dvoje!!

Kad govorimo o kamp

prikolicama, Bürstner je

pionir u proizvodnji prikolica

s podiznim krevetima. I zato

bi izdvojili Averso Plus 510TK.

Nevjerojatno je koliko kreveta i

mjesta za sjedenje u 5 metara

dugoj unutrašnjosti. Definitivno

vrijedi vidjeti i kupiti. Jako nam

se je svidjela i prikolica Belcanto

535TS. Rekli bi, prekopiran tlocrt

kampera s kraljevskim krevetom,

Averso plus 510 tk

Averso plus 510 tk



odvojenim prostorom kupaone

i WC-a. I Dakako, što veći i

skuplji kamper (kampica), to je

za manje osoba. Sve se daje na

udobnost za dvoje ljudi.

Prije putovanja na sljedeću

prezentaciju, na drugi kraj

Njemačke, odlučili smo ostati

na jednom „Stellplatzu“ uz rijeku

Rajnu. Što je to STELLPLATZ?

To je ono što mi nemamo u

Hrvatskoj, a želimo biti top

destinacija i za kampere.

Stranci koji dolaze u Hrvatsku

s kamperima traže mjesto

gdje mogu bezbrižno stati

i prespavati, kad nam 99%

kampova van sezone više

ne radi. U Njemačkoj su to

stellplatz-ovi, parkirališta na

kojima se plaća parking 5-6

eura za 24 sata, na kojima

za 1,00 euro možete natočiti

80-tak litara vode, za još 1,00

euro biti priključeni 2-3 sata

na izvor električne energije,

mjesto na kojem možete

isprazniti otpadnu vodu,

očistiti kazetu od WC-a i na

kraju bezbrižno prespavati



Ixeo plus it 724

Vaš putopisac

bez straha da će netko

zalijepiti kaznu za nepropisno

parkiranje. Kakav bi prekrasan

Stellplatz bio uz Bundek?! Da

se odvoji kojih 1500m2 uz Savu

i jezero! Fantazija! Ionako je

Zagrebparking zadužen za taj

dio. No, kod nas je to ipak bolje

nazvati naučnom fantastikom,

nego fantazijom. No, doći će

i bolja vremena za kampere u

kontinentalnoj Hrvatskoj. Od

našeg stellplatza do

centra Kehla uz rijeku

Rajnu je bilo 15-

tak minuta laganog

hoda. Ili preko

mosta za 10 minuta

do Strassbourga u

Francusku. Ah , ti

Nijemci...Francuzi...

sve imaju. Osim

lijepog vremena. Kiša

nas je redovito „prala“

i po nekoliko puta

dnevno. Već sredina

lipnja, a temperature i

do samo 9 stupnjeva.

No, o tome, drugi puta. Do tada

sve novosti možete vidjeti i na

sljedećim web sranicama:

www.challenger.tm.frwww.sterckeman.tm.frwww.buerstner.comwww.petroni.hr

ronald PetrovićPETrONI d.o.o.



http://www.petroni.hr/

56 www.vozac.info

predstavljamo // CApOeiRA AmAzOnAs


Kao program,

akrobatika i body

balance krenuo je

s radom početkom

2011. godine. Program broji

20-ak (sretnih :) ) polaznika,

a cilj programa je poboljšanje

akrobatskih sposobnosti i

statike te primjena naučenog u

Udruga Capoeira Amazonas Zagreb

Acrobatics and body balancesvom tjelesnom izričaju.

Akrobatika (iz francuskog

acrobate, starogrčkog

ακροβατώ “hodati na prstima”,

iz άκρος “visoko” i βαίνειν “hodati” podrazumijeva

općenito tjelesne pokrete za

koje je potreban visok stupanj

motoričke koordinacije,

spretnosti, izvanredne, razne

neobične pothvate kao i

održavanje ravnoteže. Zahtjeva

izvanredne fizičke i psihičke

sposobnosti.

Body balance (equilibrium)

mogućnost zadržavanja centra

ravnoteže.

Kroz trening polaznici

osvještavaju tijelo i različite

centre ravnoteže te šire spektar

pokreta.

AKROBATIKA & BODY

BALANCE je program koji

obuhvaća učenje osnovnih

akrobatskih elemenata (stojevi,

zvijezde, premeti, salta),

capoeira akrobatike i balansa.

Sastavni dio treninga čini:

- fizička priprema za izvođenje

akrobatskih elemenata

- razvijanje eksplozivne i statične

snage

- predvježbe u fazama,

asistencija

- osvještavanje različitih centara

ravnoteže

- učenje akrobatskih elemenata

- akrobatika u pokretu.

Namjenjen capoeiristima,

plesačima, glumcima,

performerima – kao nadopuna

treningu/dodatni rad na tijelu te

svim ostalima zainteresiranima

za širenje akrobatskog spektra

pokreta.

Nikola Orešković, voditelj



www.vozac.info


programa

Apsolvent na Kineziološkom

Fakultetu u Zagrebu

i predsjednik Udruge

Capoeira Amazonas Zagreb;

dugogodišnje trenersko

iskustvo te iskustvo u radu

s ljudima različitih profesija

stekao je kroz različite oblike

fizičke aktivnosti.

14 godina aktivno se bavio

taekwondoom u kojem je

nositelj majstorskog zvanja

(crni pojas, 3. dan). Suosnivač

je i član prvog hrvatskog

Martial Arts Tricks demo teama

“X-OUT”

Od 2002. godine aktivno se

bavi capoeirom te podučava

polaznike u Udruzi Capoeira

Amazonas Zagreb.

2 godine nastupao je sa

Zagrebačkim Plesnim Ansamblom

u predstavi “Ogoljeno” (Stripped).

Od 2009. godine aktivno se

RASPORED TRENINGA:

Akrobatika za odrasle:

Srijeda: 18:00 – 19:00

subota: 16:00 – 17:00

Akrobatika za djecu od 11-16 godina:

Subota: 15:00 – 16:00

KONTAKT:

GSM: +385.91.513.48.50

e-mail: [email protected]

www.amazonas.hr/akrobatika

Lokacija:

Capoeira Amazonas Centar, Savska 166

RADIONICE:

U dogovoru s voditeljem programa, postoji

mogućnost održavanja radionica iz područja

akrobatike i body balance-a za članove

sportskih/plesnih udruga/klubova. Radionice

su zamišljene kao dvodnevni intenzivni tečajevi

na kojima se prenosi znanje koje će polaznici

kasnije moći integrirati u svoj tjelesni izričaj.

bavi kaskaderstvom te je

dopredsjednik Hrvatskog

Kaskaderskog Društva. Radi

i kao vanjski suradnik na

Kineziološkom Fakultetu na

kolegiju akrobatike.



58 www.vozac.info

flash news // AUTO - mOTO

rolls-royce na dobrom putu da ove godine ostvari rekordnu prodaju automobilaRolls-Royce je na dobrom putu da ove godine proda najveći broj

automobila u svojoj dugoj povijesti .

Naime, 2008. je ostvario rast prodaje od 20% i postigao tadašnji

rekord, da bi 2010. udvostručio prodaju iz 2009. godine.

Do polovine ove godine prodaja je porasla za čak 64% u odnosu na

isti period 2010. godine.

Kako Rolls-Royce uspjeva prodati toliko automobila koji koštaju

300.000-400.000 eura, a mnogi proizvođači moraju dati velike

popuste na svoja vozila čija je cijena tek desetak tisuća eura?

Porsche predstavlja Rat konjskim snagama još uvijek traje, iako mu mnogi već

godinama predviđaju kraj, a opasno se zahuktao i rat brojem

stupnjeva prijenosa kod automatskih mjenjača (automatik s

osam stupnjeva više ne predstavlja čudo).

Međutim, malo tko je očekivao da će početi rat brojem

stupnjeva prijenosa kod manualnih mjenjača. Nekada su četiri

stupnja bila sasvim dovoljna pa je pet postao standard, dok

danas svaki „ozbiljan“ automobil ima šest stupnjeva.

Porsche je odlučio započeti bitku te je krenuo s konstruiranjem

manualnog mjenjača sa sedam stupnjeva. Prvih šest stupnjeva ima još kraći prijenosni odnos, kako bi se

unaprijedile performanse, dok sedma služi za opušteno krstarenje „autoputom“.

Indijska Tata s cijenom od 3 milijuna eura Kada je Ratan Tata, predsednik Tata Grupe, u siječnju 2008.

godine predstavio Nano mali automobil s cijenom od 1.750

eura, indijska kompanija je dospjela na naslovne strane novina

širom sveta, a Nano je postao najjeftiniji auto na svijetu.

Tri godine kasnije, Nano je imao debakl sa “spontanim

sagorijevanjem”, što je dovelo do pada u njegovoj prodaji na

inače vrlo aktivnom indijskom tržištu. Tata je zato odlučila da

marketinškim “trikom” vrati svoj model u žižu interesa.

Rezultat je povećanje cijene sa 1.750 na 3.2 milijuna eura, a

razlog za ovakav skok je jednostavan - Tata je obložila Nano

s 80 kilograma zlata, 15 kilograma srebra i mnoštvom dragog

kamenja.

Goldplus će u narednih šest mjeseci biti izložen u brojnim indijskim prodajnim salonima, kako bi

ponovo pokrenuo interes za modelom Nano.




www.vozac.infoflash news // AUTO - mOTO

59www.vozac.info

Daihatsu Mira e:S - mali auto s malom potrošnjom Toyotin brend malih automobila, Daihatsu, lansirao je novu verziju

svog Mira kei modela, pod imenom e:S, koji donosi pregršt novih i

poboljšanih tehnologija, s jednim ciljem - poboljšanjem efikasnosti

kada je potrošnja u pitanju.

Kako navodi Daihatsu, urađeno je generalno sređivanje svih

postojećih aspekata motora, prijenosa i strukture vozila kako bi se

dobio maksimum energetske efikasnosti, a konačni rezultat je 40%

bolja efikasnost nove Mire e:S u odnosu na ostale male automobile s

motorom do 660 kubika.

Daihatsu Miru e:S pokreće trocilindrični benzinski motor od 650

kubika, sa 51 KS na 6,800 o/min i 60 Nm okretnog momenta na 5,200 o/min.

Prema japanskoj kompaniji, Mira e:S troši 3.3 litara/100 km, prema japanskom JC08 standardu,

odnosno 3.1 l/100 km prema 10-15 standardu.

Početna cijena Mire e:S na japanskom tržištu iznosi 800.000 jena (nešto manje od 6.700 eura).

Ossa se vraćaIako mlađim naraštajima spomen imena Ossa neće značiti baš ništa,

oni stariji će se trgnuti. Iako je propala davne 1982. Ossa je i danas

sinonim za fantastično ambicioznu tvrtku koja je proizvodila prekrasno

izrađene motocikle. A sada su se vratili.

Nekada davno, Ossa se morala suprostavljati velikoj konkurenciji s

Pirinejskog poluotoka, poput Montese, Gas Gas-a, Sherca i ostalih.

Najveći izazov bio je napraviti bolji Trial motocikl. Španjolci su

jednostavno ludi za tom jednostavnom, a tehnički strašno zahtjevnom

disciplinom.

I kakav onda motor napraviti za povratak među “žive”? Odgovor je jednostavan: najnapredniji trial motocikl

ikada. I kada pogledate tehničke podatke, Ossa je itekako uspjela. Naime, TR280i, kako mu je ime, pogonjen je

dvotaktnim agregatom od 280 ccm. Ništa posebno, rekli biste, ali biste se prevarili. Naime, u Ossi su jednostavno

poludjeli za centralizacijom minornih masa i traženjem težišta. Zato su dvotaktnom agregatu dali ubrzigavanje

goriva, a cilindar nagnuli prema nazad. Sada ispuh izlazi ravno prema stražnjem kraju motocikla, a kutija filtra za

zrak gleda prema gore.

Nadalje, agregat je dio rame, kao i spremnik goriva, koji je sada na mjestu gdje je nekada bio hladnjak rashladne

tekućine. On je pak smješten iza spremnika, kako se nikada nebi zaprljao od blata te tako omogućuje optimalnu

radnu temperaturu.

Znanstvena fantastika tu ne prestaje, jer je gornji dio okvira napravljen od krom-molibden cijevi i alumnija, a

prednja vilica je upside-down tipa. To na trial motorima stvara neke poteškoće. Naime, takva vilica se vrlo dugo

ne koristi budući da šire cijevi dolaze gore pa time smanjuju kut zakretanja upravljača. Ali u Ossi su se sjetili okvir

napraviti užim pa je veliki kut zakretanja zadržan. Vilica je u potpunosti napravljena od aluminija te je prva takva na

tržištu.

Manijakalna opsjednutost težinom dovela je do fantastičnih rješenja, poput karbonskog blatobrana, “sjedala” i

udarne ploče od ergala. Rezultat od samo 67 kg je fantastičan.

Nema sumnje kako će Ossa TR280i biti strašan konkurent na Trial tržištu, ali i natjecanjima. Jednostavnost,

fantastična logika korištena kod izgradnje i upravo nevjerovatna posvećenost detaljima zaslužuju da ovaj motocikl

dostigne svoju slavu.




60 www.vozac.info

savjeti // vRsTe ULjA


Koje je ulje najbolje za moj auto?

ŠTO TO ZNAČI?

Ukratko i maksimalno

pojednostavljeno:

1) obje brojke označavaju

viskozitet ulja i njegovu

prikladnost za pojedine

temperature – nekada su

postojala samo monogradna

ulja koja su bila namijenjena

za zimsko razdoblje godine

(npr. SAE 10 ili SAE 15) ili za

ljetno razdoblje godine (npr.

SAE 30 ili SAE 40).

2) nakon Drugog svjetskog

rata počinju u masovnu

upotrebu polako ulaziti

univerzalna multigradna

ulja koja su podjednako

prilagođena korištenju i u

ljetnim i u zimskim uvjetima

(npr. 15W40).

a. pri tome prva brojka

(15W) označava kako ulje

protječe kroz motor pri niskim

temperaturama – što je ta

brojka niža, viskozitet ulja

je niži i ono je prilagođenije

niskim temperaturama.

b. druga brojka (40)

označava kako ulje protječe

kroz motor pri povišenim

temperaturama – što je brojka

veća, ulje je otpornije na visoke

temperature.

Ulja moraju imati stabilna

svojstva na rasponu

temperatura od -30°C do

+350°C te bismo hipotetski

mogli reći kako bi po

termičkim karakteristikama

najbolje ulje bilo ono s

najvećim rasponom gradacije

Dok iskusni serviseri i vozači bez problema odabiru pravilno ulje za motor, većina je ipak onih koji s čuđenjem gledaju brojne vrste i gradacije motornih ulja. u kolokvijalnom se govoru o uljima najčešće barata gradacijama 10W40 ili 5W40…

61www.vozac.info

www.vozac.info

(npr. trenutno najveće

raspone među komercijalnim

uljima imaju ulja za trkaće

namjene s gradacijom

10W60). Naravno, kao i inače

u životu, nije baš sve tako

jednostavno…

BAZNA uLJA

Među uljima postoje 2

osnovne baze, mineralna i

sintetička. Mineralna ulja su

po molekularnoj

strukturi neravnomjerna po

veličini i težini molekula,

što pri ekstremnim

temperaturama dovodi

do neravnomjernog

protoka. Sintetička

ulja nastaju kemijskim

procesom rafiniranja, a

rezultat je ujednačena

molekularna struktura i veća

konzistentnost karakteristika

u ekstremnim uvjetima. Na

tržištu su još uvijek i vrlo

popularna polusintetička ulja

koja nastaju kao mješavina

mineralnih i sintetičkih

ulja u slučajevima gdje je

cijena konačnog proizvoda

ograničena primjenom u

npr. starijim vozilima niže

vrijednosti. U odnosu na

mineralna raspolažu boljim

karakteristikama na nižim

temperaturama i smanjenom

razinom trenja čime smanjuju

potrošnju i razine ispušnih

plinova te omogućavaju

produžene intervale zamjene

ulja.

ADITIVI

Među današnjim tipičnim

multigradnim uljima aditivi

čine oko 25% ukupnog

obujma ulja. Preostale3/4

obujma konačnog

proizvoda čine bazna ulja.

Tipičan »paket« aditiva

modernog motornog ulja,

u različitim omjerima čine

sljedeći aditivi:

• protiv habanja = smanjuju

trošenje motora (ventili i

klipni prstenovi)

• detergenti = čiste i štite

motor u reakciji s

kiselinama nastalim tijekom

izgaranja

• disperzanti = onemogućavaju

zgušnjavanje ulja

zadržavajući čađu

u otopini

• protiv hrđanja

= pomoću

specijalnih

inhibitora

preventivno

djeluju na razvoj

hrđe i korozije

• protiv pjenušanja

= ograničavaju

pjenušanje ulja kako

bi se održalo stabilno

podmazivanje

MODErNE KLASIFIKACIJE uLJAPostoje dvije osnovne svjetski

prihvaćene klasifikacije

motornih ulja – API (America

Petroleum Institute) i ACEA

(Association des Constructeurs

Européens d’Automobiles).

Prateći ove specifikacije

polako se približavamo

odgovoru na pitanje s početka

ovog članka. Najbolje je

ono ulje koje je proizvođač

automobila / motora

namijenio za pojedino vozilo,


62 www.vozac.info

a u tehničkim uputama

vozila ono se navodi po

spominjanim specifikacijama,

dakle:

API (America Petroleum

Institute) standard je koji

optimalno prati zahtjeve

američkog tržišta, ali,

naravno, predstavlja i

odgovarajući ekvivalent

za europsko tržište.

Glavni parametri prilikom

određivanja standarda ove

klasifikacije bili su:

• motori velike zapremnine

• relativno male brzine

kretanja vozila

• relativno niski prosječni

okretaji motora vozila

• relativno češće izmjene ulja

• vrlo ograničeno tržište

osobnih automobila s

dizelskim motorima

• jeftino gorivo

ACEA (Association des

Constructeurs Européens

d’Automobiles) standard je

koji je bolje primjeren i prati

zahtjeve motora europskih

i japanskih proizvođača, a

prilikom njihove proizvodnje

glavni su kriteriji bili:

savjeti // vRsTe ULjA


• motori manjeg obujma

• viši prosječni okretaji

motora

• viša specifična snaga po

jedinici obujma motora

• viševentilska tehnologija

• turbo punjači u motorima

osobnih vozila

• veliki udio osobnih vozila s

dizelskim motorom

• skupo gorivo

• duži intervali zamjene ulja

ACEA – low SAPs ulja za

produženi vijek trajanja

modernih katalizatora .

Posljednja novost iz ureda

ACEA koja bi trebala olakšati

snalaženje i proizvođačima i

kupcima su specifikacije ulja

čije su formulacije prikladne

za korištenje s današnjim

katalizatorima, tj. ulja sa

sniženim razinama aditiva

koji omogućavaju smanjenje

razina sumpora, pepela

i fosfora u ispuhu vozila

čime blagotvorno djeluju

na životni vijek katalizatora.

Vrijede podjednako i za

benzinske i za dizelske

motore, a dijele se u tri

razreda:

• C1 – ulja niskog viskoziteta

s vrlo niskom razinom

aditiva (Ford)

• C2 – ulja niskog viskoziteta

s niskom razinom aditiva

(Renault, Peugeot,

Citroen)

• C3 – ulja s niskom razinom

aditiva i standardnog

viskoziteta (BMW, GM,

Mercedes Benz).

C3 specifikacija se kao prva

prodaje na aftermarket

tržištu dok su ostale dvije

još uvijek ograničene za

OE tržište.

ZAKLJuČAK

Ponuda ulja na tržištu

je ogromna, a motori

se razvijaju u smjeru

u kojem nam klasična

podjela po viskozitetu

ili samo na mineralna,

polusintetička i sintetička

ulja više jednostavno nije

dovoljna. Gotovo 2/3 novih

vozila zahtjeva tipska ulja

koja zadovoljavaju točno

određene specifikacije kako

bi se zadovoljili zahtjevi

za smanjenjem potrošnje

goriva, emisije ispušnih

plinova i produženih

intervala izmjene. Dakle,

vozačima ne preostaje

ništa drugo nego da se

prihvate štiva i nauče

nove specifikacije ili, što je

sigurnije, prepuste odabir

svojem mehaničaru, koji

je ovu zadaću već morao

naučiti.


http://www.apt-servis.hr

zanimljivosti

64 www.vozac.info

Prva žrtva naleta automobila na svijetu


Nedavno je obilježeno

115 godina od

dana kada je od

posljedice naleta

automobila poginula prva

žrtva. 17. kolovoza davne 1896.

godine u Londonu, preminula je

gospođa Bridget Driscoll, žena

u dobi od 44 godine. Kroničari

opisuju da je gospođa Bridget

Driscoll, ujutro, tog za nju kobnog

17. kolovoza, u pratnji svoje dvije

kćeri, iz Croydona (dio Londona)

išla na ples u Crystal Palace.

Gotovo pred samim odredištem,

u jednom je trenutku zakoračila s

nogostupa, kad je na nju naletio

automobil. Nesretna gospođa

Driscoll je u roku od nekoliko

minuta preminula od zadobivenih

ozljeda na glavi. Automobil koji

je naletio na pješakinju bio je u

vlasništvu englesko-francuske

Motor Company i toga je dana

imao demonstraciju vožnje u

javnosti, a u sklopu automobilske

izložbe. Njime je upravljao

izvjesni Arthur Edsall uz dva

putnika u vozilu.

Bilo je to vrijeme kada je u

Velikoj Britaniji bilo vrlo malo

automobila na benzinski

pogon. Vrijeme kada su

ljudi još začuđeni i uplašeni

pojavom „kočija bez konja“ kao

novom javnom prijetnjom.

U istrazi oko te prve

automobilske nesreće, jedan

od svjedoka (Firenca Ashmore)

je izjavio da je automobil

došao „strašno brzo - jednako

brzo kao dobar konj u galopu“.

Ta je strašna brzina bila četiri

milje na sat (6.4 km na sat).

Svjedoci su govorili da ti

“strojevi prave veliku buku”

pa se ne može čuti zvono za

alarm na vozilima. Jedna od

putnica u vozilu koje je srušilo

pješakinju (gospođa Ellen) na

očevidu nesreće izjavila je kako

je čula vozača vikati “makni

se”, a zatim je automobil naglo

skrenuo - dajući joj “osebujan

osjećaj”. Gospođa Driscoll

je, prije nego ju je automobil

udario, zbunjeno oklijevala pred

dolazećim automobilom.

Istražni sudac na ovome slučaju

William Percy Morrison je bio

je prvi koji je primijenio pojam

“nezgoda - nasilje zbog brzine“.

Nakon šest sati vijećanja

presuđeno je da je gospođa

Driscoll umrla slučajnom smrću.

Gospodin William Morrison, je

tada izjavio da se nada kako se

takva grozna tragedija nikada više

neće ponoviti!

Nažalost, 115 godina kasnije

širom svijeta je u prometnim

nesrećama poginulo više od

30 milijuna osoba i taj se broj

povećava prosječno za milijun

osoba godišnje. Predviđa

se da će do 2030. godine

prometne nesreće postati peti

uzrok smrtnosti, odnosno da

će poginuti 2.400.000 osoba

- ukoliko se nastave sadašnji

trendovi. Sudari na cestama

godišnje odnesu više od 1.2

milijuna života. Preko 50 milijuna

ozljeda svake godine, a svake tri

minute na cestama širom svijeta

pogine jedno dijete. Prometne

nesreće se već sada ubojica broj

1 mladih ljudi u dobi između 10 i

25 godina u cijelome svijetu.

Mjesto prve pogibije gospođe


www.vozac.infoservisne informacije

65

Nenad Zuberwww.sigurno-voziti.net


Driscoll sedamdeset je

godina kasnije obilježeno i

predstavljen je trajni spomen

na prvu žrtvu prometa!

ZANIMLJIVOST IZ TOGA VrEMENACrVENA ZASTAVAZbog velike opasnosti,

do 1896. godine u Velikoj

Britaniji (a do 1901. godine

u New Yorku) ispred svakog

automobila morao je trčati

čovjek s crvenom zastavicom.

Inače taj je propis bio za sva

vozila, ispred kojih je nosač

zastave hodao 60 metara,

mahao i upozoravao crvenom

zastavom. Godine 1865. ta je

udaljenost smanjena na 20

metara, dok je ograničenje

brzine bilo dvije milje na sat

u gradovima i četiri milje na

sat u prirodi.

Gospođa Driscoll umrla

je samo nekoliko tjedana

nakon što je donesen novi

zakon u Parlamentu – kojim

je ograničenje brzine za

vozila podignuto na 14

milja sat (23 km na sat), a

odredba kojom je ispred

vozila trebalo mahati

crvenom zastavom – posve

je ukinuta.

Specijalizirani smo za održavanje vozila japaskih i korejskih marki vozila (Suzuki, Mazda, Toyota) te europski program.

Višegodišnje iskustvo, moderna dijagnostika te rad s dobavljačima kvalitetnih auto dijelova, garantiraju vrhunsku uslugu popristupačnim cijenama.

Diskovi, disk pločice, kvačila, amortizeri, donji postroj, kočnice, dijagnostika...


http://www.aszoran.hr

http://www.outfit.hr/

http://www.bosch.hr/content/language1/html/index.htm

Documents

VOZAČ.info | broj 33. listopad 2011