PROMETNA NESREČA

AVTOCESTA SENOŽEČE – RAZDRTO

30. 1. 2016

Zavod za gasilno in reševalno službo Sežana Web: www.zgrs.si

Bazoviška cesta 13 E-pošta: info@zgrs.si

SI 6210 Sežana Telefon: 00 386 5 7 310 700

Primož Maurič

Vodja intervencije

Vodja IV. Izmene ZGRS Sežana

KAZALO PREDSTAVITVE

1. Kako je prišlo do nezgode in lokacija

2. Prijava dogodka in prvo ukrepanje

3. Delo na intervenciji

4. Statistični podatki o nesreči

5. Ugotovitve interne analize

6. Potrebni prihodnji ukrepi

1. Kako je prišlo do nezgode

1. Lokacija dogodka

MAKRO LOKACIJA

• Avtocesta Senožeče – Razdrto (Koper – Ljubljana) A1;

• Pred avtocestnim križem za KP – LJ – NG;

• Obremenjeni del avtoceste;

• Območje občine Divača, tik ob meji z občino Postojna;

• Območje dvojnega pokrivanja - alarmiranja gasilskih

enot ob takih dogodkih;

• Že več prometnih nesreč na tem delu AC z več žrtvami;

1. Lokacija dogodka

MIKRO LOKACIJA

• Na delu, ko se avtocesta spušča proti Razdrtemu (priklop Senožeče 5 km od mesta nesreče, priklop Razdrto 2,4 km od mesta

nesreče, priklop Nanos 700 m od nesreče);

Oddaljenost od ZGRS 19 km Oddaljenost od PDG Senožeče 8 km

Oddaljenost od PGD Postojna 15 km Oddaljenost od PGD Razdrto 3,6 km

• Stanje udeleženih in poškodovanih vozil ob našem prihodu:

o Najhujše poškodovani so bili na delu, kjer je možen dostop iz sosednjega voznega pasu avtoceste

o Ostali del nesreče proti Senožečam na viaduktu Golo Rebro (težaven dostop – VIADUKT)

o Ostali del nesreče proti Razdrtemu brez posebnih nevarnosti

• Dovoz za gasilska vozila možen tudi preko servisnega vhoda – vrata v mreži smer Razdrto;

• Dobre izvozne poti za reševalna vozila (Izola, Šempeter, Ljubljana);

• Možnost zapore avtoceste zaradi dobrih obvoznih cestnih povezav (Izvoz Razdrto ali izvoz Senožeče), cca 8 km obvoza;

2. Prijava dogodka in prvo ukrepanje

• 14:04 uri Prijava s strani ReCO Postojna:

„Nalet več vozil na AC Senožeče-Razdrto, pred izvozom za Novo Gorico, udeležen tudi avtobus“

• 14:05 uri izvoz:

o GVC 16/25 opremljen za prometne, 4 gasilci,

o TRV-2D, 1 gasilec

• 14:06 uri alarmirano PGD Senožeče;

• Po protokolu alarmirani tudi gasilci PGD Postojna in Razdrto;

• Med vožnjo na intervencijo obveščen Poveljnik ZGRS;

• 14:20 uri po prihodu na lokacijo skupni poziv 27 zaposlenih poklicnih

gasilcev ZGRS Sežana (13 na intervenciji, 7 v ZGRS pripravljenost, 3 ICZR IG, 2 bolniška, 2 druge privat obveznosti).

Dežurna soba ZGRS Sežana

3. Delo na intervencijiSTANJE OB PRIHODU

• Vodja IV. Izmene ZGRS Sežana, ki prispe prvi na kraj

prevzame vodenje intervencije kot enota GEŠP (kmalu za tem

ali skoraj istočasno prispejo enote PGD Senožeče in Razdrto);

• Na lokaciji že NMP Sežana;

• Zelo gosta megla, slaba vidljivost, slabe vozne razmere;

• Težave s prihodom na lokacijo zaradi nepravilnega

razvrščanja vozil;

• Srečamo se s prvo žrtvijo - avtomobil pod tovornjakom,

voznik ne kaže znakov življenja;

• Velika dolžina nesreče – jedro skoraj na koncu;

• Stoječa vozila na viaduktu Goli vrh – dodatna nevarnost za

udeležence in reševalce;

• Gasilske enote prispele na mesto nesreče iz obeh strani.

Slika nastala po izvleku vozila izpod tovornjaka

Betonski zid na viaduktu brez dodatne ograje

Med obema pasovoma avtoceste ni zaščite!

BREZ OGRAJE NA BETONSKI ZAŠČITI !!

BREZ MREŽE MED VOZNIMA PASOMA !!

3. Delo na intervenciji

PRVO UKREPANJE NA LOKACIJI

• Čim prej opraviti hiter ogled prometne nesreče in pridobiti generalno

sliko situacije na podlagi katere se izdaja povelja (požarno varovanje,

oskrba poškodovanih, tehnično reševanje,..);

• Prvi vtis – udeleženih veliko vozil tudi tovornih – gre za večjo

intervencijo – verjetno je več poškodovanih;

• Dogovoriti se z ostalimi gasilskimi enotami kako ukrepati predvsem iz

vidika pregleda nesreče (PGD Senožeče, Razdrto, Postojna), na lokaciji

tudi NMP Postojna;

• Odločitev o aktiviranju več gasilskih enot (skupni poziv ZGRS Sežana,

aktiviranje PGD-jev GZ Postojna), v pripravljenosti PGD Komen in PGD

Materija (razpolagajo s hidravličnim orodjem za tehnično reševanje);

• NMP Sežana že izvaja prvi pregled poškodovanih;

3. Delo na intervenciji

OCENJENO ŠTEVILO IN STANJE POŠKODOVANIH - PREMINULIH

• S strani NMP se izvaja triaža in lociranje poškodovanih, veliko

poškodovanih je tudi izven vozil;

• Označevanje z barvnimi trakovi ZELENI, RUMENI, RDEČI, ČRNI;

• Gasilci pomagajo pri prenosu poškodovanih preko odbojnih ograj v

reševalna vozila;

• Reševalna vozila prispela iz Sežane, Postojne, Izole, Ilirske Bistrice,

Ajdovščine;

• Lociranih je 5 oseb, ki jih je treba rešiti s tehničnim posegom;

• Žal so 4 osebe izgubile življenje:

• Ena na cestišču izven vozila

• Druga v vozilu Ford kot sopotnik

• Tretja oseba je bila ujeta v središču nesreče, kjer so bila 3 tovorna vozila

• Četrta oseba v osebnem vozilu, ki se je zaletelo pod tovorno vozilo na

koncu nesreče

3. Delo na intervenciji

UJETE OSEBE V VOZILIH

• Razdelitev skupin za tehnično reševanje udeleženih oseb;

• V prvi fazi so bile takoj na delu 3 skupine gasilcev z hidravličnim

orodjem;

• Samo jedro nesreče na razdalji cca 50 metrov – dober pregled nad

delom.

Ena oseba ukleščena med odbojno ograjo in vozilom

Ena oseba ukleščena v vozilu na sopotnikovi strani

Dve osebi ukleščeni v osebnem vozilu

Ena oseba ukleščena med dvema voziloma

3. Delo na intervencijiRAZDELITEV DEL IN NALOG ZA TEHNIČNO REŠEVANJE

• Na srečo je večina udeleženih v nesreči še pravočasno

zapustila svoja vozila, težave v primeru otrok na zadnjih

sedežih v vozilih, invalidov (odvezovanje, čas za

evakuacijo na varno);

• Ponovno pregledovanje vseh vozil udeleženih v nesreči:

Ali so vsi izven vozil, pregled nad izpusti nevarnih

tekočin;

• Pregled dvonadstropnega avtobusa: V zgornjem

nadstropju 27 potnikov, spodaj prevoz tovora!

• Ugotovitev vodje, na lokaciji je dovolj tehnike za

tehnično reševanje (ZGRS, PGD Postojna, Razdrto,

Senožeče);

Podpiranje tovornega vozila za nadaljnji tehnični poseg

Delo v samem jedru prometne nesreče

ZADNJI POŠKODOVANI

IZVEN VOZILA PO 52

MINUTAH

3. Delo na intervenciji

STANJE NEPOŠKODOVANIH

• Nepoškodovani so ob svojih vozilih, ob samem delovišču ali na brežini AC;

• Poteka umik nepoškodovanih iz kraja nesreče na drugo stran avtoceste;

• Sledi dogovor, da se nepoškodovane nastani v Gasilskem domu Razdrto;

• Člani PGD Razdrto preko ReCO ponudijo pomoč za nastanitev približno

150 oseb;

• Vaščani Razdrtega preko ReCO ponudijo tople napitke;

• V ReCO Postojna pokliče poveljnik CZ Občine Postojna, ponudi pomoč

Centra za socialno delo Postojna in pomoč psihologa;

• Vodja aktivira dodatno število vozil GVM za prevoz nepoškodovani v

Gasilski dom Razdrto;

3. Delo na intervenciji

NADALJNJE DELO NA INTERVENCIJI

• S tehničnim posegom se v jedru nesreče poskuša odstraniti streho na

osebnem vozilu z namenom iskanja morebitnih dodatnih ujetih oseb;

• Zagotovi se neprekinjeno pregledovanje vozil udeleženih v prometni

nesreči, saj je obstajala možnost, da se še koga najde glede na to, da je

prišlo do naleta vozil v času, ko so bili nekateri potniki izven vozila;

• Odklaplja se akumulatorje na vozilih;

• Izvede se popis vozil udeleženih v nesreči ter njihovo označevanje;

• Slika popisa

• Izvaja se ekstrakcija preminulih iz vozil v prisotnosti policistov;

• Poškodovani (29 oseb) so bili prepeljani v bolnišnice Izola, Šempeter in

Ljubljana;

• Izvaja se koordinacija vlečnih služb za odmik vozil;

Odvezani pasovi v

vozilu

KJE SO POTNIKI ???

Razdalja med

tovornima voziloma

SAMO 1,5 metra

3. Delo na intervenciji

OB 16 URI (cca 2 uri po dogodku)

• Popiše se število udeleženih reševalcev (gasilci, reševalci, policisti,…);

• Vodja in ostali podajo kratko poročilo o stanju na delovišču;

• Kratko poročilo o stanju udeleženih v nesreči;

• Kratko poročilo o nepoškodovanih

• Sprejete odločitve vodje:

• Na delu ostane 30 gasilcev, ostali lahko zapustijo lokacijo

• Dolžina nesreče je neuradno med 250 in 300 metrov!

• Gasilci poskrbijo za razdeljevanje pitne vode udeležencem v stoječi koloni;

3. Delo na intervenciji

ODMIK VOZIL IN PRIHOD DO JEDRA NESREČE

• V dogovoru s policisti in preiskovalno sodnico se začne odmikati vozila,

da bi se lahko prebili do jedra nesreče, kjer sta bili ujeti še dve vozili in do

katerih ni bil možen drugi pristop;

• V samem jedru nesreče ni poškodovanih!

• Vsako odmaknjeno vozilo se pregleda in identificira ter slika s strani

policije;

• Gasilci pomagajo pri odmiku vozil in odklapljanju akumulatorjev;

• Delavci DARS sprotno čistijo cestišče;

3. Delo na intervencijiDELO SLUŽB, KI NAM POMAGAJO IZ OZADJA

• V ReCO Postojna trije operaterji za pomoč vodji intervencije in drugim

službam;

• Skupno ta dan prejeli 430 klicev povezanih s to nesrečo

• Preko CORS organizirali in aktivirali psihološko pomoč

• Nudijo psihološko pomoč gasilcem na terenu

• Nudijo psihološko pomoč nepoškodovanim udeležencem;

• Veliko telefonske komunikacije med vodjo intervencije in operaterjem

ReCO Postojna zaradi zasedenosti zvez;

• Prvi klic na ReCO Postojna je prišel preko sistema E-CALL, katerega imajo

vgrajena vsa nova vozila FORD in se poveže preko mobilnika (klic je

prispel cca 2,5 minut pred vsemi klici);

• V ZGRS Sežana ostaja 7 operativnih gasilcev v pripravljenosti in za sprotno

beleženje podatkov in obveščanje občinskih predstavnikov;

Dežurna soba ZGRS Sežana

4. Statistični podatki o nesrečiOSNOVNI PODATKI

• Trajanje intervencije 14:04 do 00:30 (10,5 ure)

• Dolžina nesreče 266 metrov;

• V nesreči udeleženih 56 vozil: 48 osebnih vozil, 7 tovornih

vozil, 1 avtobus;

• Udeleženih 128 ljudi, 99 nepoškodovanih, 18 lahke telesne

poškodbe, 7 hude telesne poškodbe; (25 poškodovanih)

• 29 poškodovanih oseb prepeljanih v bolnišnice;

• 89 nepoškodovanih oseb prepeljanih v PGD Razdrto;

• 4 osebe preminule v nesreči;

PODATKI O UDELEŽENIH SLUŽBAH, ENOTAH, CZ,..

• 118 gasilcev z 21 vozili;

• 65 gasilcev na lokaciji nesreče

• 53 gasilcev za logistično podporo

• 3 delavci v ReCO Postojna;

• 1 psiholog URSZR (PGD Razdrto);

• 39 delavcev zdravstva z 17 vozili;

• 25 policistov z 12 vozili;

• 38 delavcev DARS z 16 vozili;

• Na lokaciji župan in podžupan občine Postojna;

• Štab CZ občine Postojna (psihologi, prostovoljci).

4. Statistični podatki DARS-a z dne 30.01.2016

ŠTEVILO PROMETA

• Število prometa 30.01.2016, smer KOPER

• Vseh vozil 6700, 10 % tovornih vozil

• Število prometa 30.01.2016, smer LJUBLJANA

• Vseh vozil 8500, 21 % tovornih vozil

NAJVIŠJE HITROSTI

• Smer KOPER ob 07:00 195km/h

• Smer LJUBLJANA ob 09:00 in 11:00 185km/h

• POVPREČNA HITROST (VSA VOZILA SKUPAJ) JE BILA OKOLI 14:00 URE PRIBLIŽNO 110km/h, V OBE SMERI.

ČASOVNICA ZAPRTJA AVTOCESTE A1 IN KRAK HITRE CESTE H4

SMER URA ZAPRTJA

AC SENOŽEČE-RAZDRTO (smer

LJ)

14:30

AC RAZDRTO SENOŽEČE A1,

polovica AC , priključek

RAZDRTO smer KOPER-NOVA

GORICA

14:52

AC VIPAVA – SENOŽEČE,H4 hitra

cesta, krak v smeri KOPRA (krak

NANOS-SENOŽEČE)

15:10

H4, polovica hitre ceste,

priključek VIPAVA smer NANOS

16.00

5. Ugotovitve interne analize

NEVARNOSTI NA DELOVIŠČU

• Megla in slaba vidljivost, mokra tla;

• Nevarne iztekajoče tekočine iz vozil;

• Hoja po vozilih pri reševanju zaradi naleta (spolzko);

• Oviran dostop do poškodovanih ter oviran dostop za pregled

stanja nesreče in iskanje poškodovanih – udeleženci izven vozil

– ni bila jasna njihova lokacija – ali so vsi iz vozil;

• Odtrgana pločevina in ostri deli;

• Poškodba hidravličnih cevi zaradi ostrih delov;

• Razbita stekla;

• Nevarnost okužb zaradi krvi in drugih izločkov.

SPLOŠNE NEVARNOSTI

• Mokra tla, megla - težave pri vožnji intervencijskih vozil do

kraja nesreče;

• Vožnja in ustavljanje vozil na še ne zaprtem delu avtoceste

(odločitev dobra – pazljivost pri omejevanju prometa);

• Del nesreče je bil na viaduktu (možnost padca v globino pri

samo-reševanju ali paniki udeležencev);

• Potniki izven vozil – dodatni naleti, lahko poškodbe;

LAHKO BI BILO ŠE HUJE

• V primeru invalidov v vozilih

• V primeru mlajših otrok v vozilih – vikend

• V primeru da bi tovorno vozilo zadelo avtobus

5. Ugotovitve interne analize

• Po našem mnenju zadostno število medicinskega osebja;

• Bližina namestitvenega centra PGD Razdrto;

• Lokacija nesreče po viaduktu (na viaduktu bi bilo posredovanje

veliko težje);

• Dobra prometna povezljivost lokacije z zdravstvenimi ustanovami;

• Dober dostop s hidravličnim orodjem do poškodovanih - iz

nasprotnega voznega pasu;

• Hiter odziv psihologa;

• Glede na obseg nesreče malo tehničnih posegov za reševanje

poškodovanih – vsi posegi v majhnem radiju.

DOBRE STRANI, KI JIH JE VREDNO POUDARTI

• Hiter in učinkovit odziv vseh pristojnih služb;

• Veliko število gasilcev že v zgodnji fazi na lokaciji – ustrezno

stanje gasilcev v pripravljenosti – pokritost terena na

območju ZGRS ustrezna;

• Opreme za tehnično reševanje dovolj (v pripravljenosti še

druge enote PGD Komen, PGD Materija);

• Dobra koordinacija gasilskih enot in dobra usposobljenost za

tehnično reševanje;

• Hitro in učinkovito delovanje CZ, občine in drugih pri pripravi

začasnega nastanitvenega centra in oskrbo nepoškodovanih;

• Dobra koordinacija županov sosednjih občin – dogovor o

izvajanju aktivnosti;

• Disciplina na intervenciji;

5. Ugotovitve interne analize

OPOZORILA

• Vodje pristojnih služb niso bile ustrezno označene (ne velja za vse);

• Ni bilo dogovorjenih rednih sestankov in srečanj pristojnih vodji, kjer bi si izmenjevali podatke;

• Niso bili določeni medijski predstavniki posameznih služb (pri nekaterih službah je to urejeno hierarhično);

• Slaba pokritost radijskih kanalov (zato več komunikacije s telefoni);

• Težave pri zaporah ceste (pazljivost pri obveščanju enot o zapori cest) – vožnje v nasprotno smer), kdo potrdi, da je

zapora izvedena, izvajanje fizičnih zapor s strani gasilcev;

• Ni bilo vzpostavljenega štaba na lokaciji (PV-2, šotor);

• Nezaščiteni deli viaduktov (ni dodatnih ograj na betonski ograji, ni zaščitenih prehodov med obema pasovoma

avtoceste – možnost padca v globino pri samoreševanju).

6. Potrebni prihodnji ukrepi

• Izdelati opomnike kot pomoč posameznim službam

za izvedbo del na lokaciji (da kaj ne pozabimo

oziroma, da nas obrazec spomni kaj še lahko

zagotovimo);

• Aktiviranje prikolice za masovne nesreče (dogovor z

zdravstvom);

• Obvezno označiti vodstveni kader na intervenciji;

• Za take primere obvezno vzpostaviti štabno mesto v

šotoru ali vozilu PV-2;

• Vodenje dnevnika dogodkov na samem prizorišču;

• Določiti redna srečanja in izmenjavo podatkov;

• Določiti medijskega predstavnika in termine

poročanja;

• Določitev posameznih enot za pripravo štabov in

drugih namestitvenih ter logističnih kapacitet;

• Popis vse opreme za podobne masovne in druge

nesreče s katerimi razpolagajo posamezne enote na

določenem vplivnem območju;

• Izobraževati vodstveni kader (poveljnike, vodje in

namestnike vodji izmen,..) za vodenje takih

dogodkov.

Kontakt

ZAVOD ZA GASILNO IN REŠEVALNO SLUŽBO SEŽANA

Bazoviška cesta 13

6210 Sežana

DIREKTOR POVELJNIK VODJA INTERVENCIJE

Igor Bole, var. ing. Blaž Turk, mag. ing. teh. var. Primož Maurič, Vodja IV. Izmene ZGRS

Telefon: +386 41 505 588 Telefon: +386 41 343 763 Telefon: +386 5 731 0 700

Fax: +386 5 731 0 710 Fax: +386 5 731 0 710 Fax: +386 5 731 0 710

E-mail: igor.bole@zgrs.si E-mail: blaz.turk@zgrs.si E-mail: info@zgrs.si

Web: www.zgrs.si Web: www.zgrs.si Web: www.zgrs.si