Viešojo transporto rūšys

Vilnius/Zalcburgas, 2013-06

Viešojo transporto rūšysVežėjo patirtis. Zalcburgas, Austrija


Ilgalaikis tikslas 2050-iesiems: ne mažiau kaip 60% sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį (iš BALTOSIOS KNYGOS: „Bendros Europos transporto erdvės kūrimo planas. Konkurencingos efektyviu išteklių naudojimu grindžiamos transporto sistemos kūrimas“, Europos Komisija, 2011 m.).

Vidutinės trukmės tikslai, kuriuos reikia pasiekti iki 2020 m.: identifikuoti transporto sektorių kaip vieną iš pagrindinių veiksnių siekiant ryškiai sumažinti energijos suvartojimą ir CO2 emisijas.

Mūsų indėlis: transporto sistemos valdymo pokytis. Trys pagrindiniai aspektai:

Spūsčių eliminavimas perėjimas prie aplinkai nekenksmingų transporto

priemonių ir efektyvumo didinimas

ES klimato ir energetikos paketas


Pagrindinė priemonė naudoti e-mobilumo transporto sistemas miestuose ir aglomeracijose yra troleibusai.

Bendrijos pajamų nauda iš troleibusų sistemos privalumų, nuo ilgo gyvavimo ciklo iki itin efektyvios energijos technologijos.

Lyginant su tramvajais, troleibusai gali pasiekti panašų keleivių skaičių daug mažesnėmis sąnaudomis.

Troleibusų transporto priemonės yra saugaus svorio ir yra patikimesnės nei dyzeliniai ar dujiniai autobusai

Ekonomiškumas: itin konkurencinga su kitomis transporto rūšimis


Realizavimas reikalauja mažiau laiko ir sukelia mažiau nepatogumų statybos metu.

Aukštas patikimumas: Troleibusai gali būti su papildomu energijos šaltiniu ir judėti, kai jų "ūsai" atjungti, tuo jie yra daug lankstesni nei bėginės transporto priemonės.

Troleibusai gali imti energiją iš bet kokio šaltinio, kas yra itin svarbu, nes pagal naujausius ES standartus net naujai įrengti, modernūs hibridiniai autobusai nebeatitinka išmetamųjų dūmų ribų reikalavimų.

Sinergijos galimybė: įmanoma suderinti tramvajų ir troleibusų tinklus, naudojant jau esamus energijos tiekimo įrenginius.

Ekonomiškumas: lankstumas ir sinergija


Beveik nėra oro taršos naudojimo metu, itin maža netiesioginė tarša.

Ekologiškumas: geras oras garantuotas


“e-autobusai” važiuodami sukelia mažiausią įmanomą triukšmą ir vibraciją iš visų viešojo transporto rūšių.

Jie padaro miestus gyvesnius, veikdami saugiai, sklandžiai, be išmetamųjų dūmų.

Keleiviai vertina jų stiprų, bet švelnų greitėjimą ir gebėjimą laipsniškai kilti į įkalnes.

Kadangi kontaktinis tinklas yra viršuje, troleibusų sistema yra saugesnė ir rečiau patenka į eismo įvykius nei kitos transporto priemonės. Be to, „ūsai“ padeda keleiviams lengviau rasti paslaugos teikimo vietas.

Populiarumas tarp keleivių ir gyventojų


Keleivių nuomonė


Vežėjo požiūris

Vežėjui reikia paruoštos naudojimui elektromobilumo transporto technologijos; troleibusai yra miestuose patikrintas ir stabilus elektromobilumo sprendimas

Elektromobilumas su e-autobusais sumažina triukšmo lygį, transporto priemonių išmetamų kietųjų dalelių ir dujų kiekį; Zalcburge per metus taip išvengiama apie 60 tūkst. tonų CO2

Troleibusų sistema kuria jungtį pilnai elektra varomų viešojo transporto sistemų link


Kokio tipo eismui tinka įvairių tipų elektra varomas VT (su e-autobusais)? - įvairios e-autobusų sistemos skirtingoms vieto-vėms, tačiau šiuo metu vidutinio dydžio mieste kaip Zalcburgas:

Hibridiniai autobusai nekonkurencingi be finansavimo (tyrimai Vokietijoje)

Autobusai su baterijomis neįveikia reikiamo dienos atstumo (200-500 km)

Vežėjo požiūris


Induktyvinės e-autobusų sistemos yra per brangios (įvertinant įrengimo sąnaudas); iki šiol izoliuotas taikymas

Nėra tinkamos infrastruktūros kuro elementų autobusams;nepakankamas energijos balansas

Vežėjo požiūris

Kokio tipo eismui tinka įvairių tipų elektra varomas VT (su e-autobusais)? - įvairios e-autobusų sistemos skirtingoms vieto-vėms, tačiau šiuo metu vidutinio dydžio mieste kaip Zalcburgas:


Troleibusų sistemos ekonomiškumas: Galimybių studija Eberswalde - už reguliaraus reiso 1 km kaina 1 centu didesnė nei dyzelinių autobusų sistema

Troleibusas Diesel bus

Energija/kuras 264.000 € 442.600 €

Personalo išlaidos / vairuotojas

Nesiskiria

Transporto priemonės priežiūra

80.000 € 72.000 €

Personalo išlaidos / garažas Nesiskiria

Personalo išlaidos / KT 126.000 € ---

Priežiūra / KT. 19.000 € ---

Transporto priem. draudimas 48.000 € 24.000 €

Investicijos /Tarnavimo laikas

37.800 €18 metų

31.000 €10 metų

Skirtumas +5.200 €

Skirtumas / km 0,01 €

95% mažesnė CO2 emisija, lyginant su dyzelinių autobusų sistema

Vežėjo požiūris


0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

100000

0 10 20 30 40 50

Kost

en (E

nerg

ie+I

nsta

ndha

ltung

+Abs

chre

ibun

g)in

EU

R/ Fa

hrz

Tsd. Kilometer Betriebsleistung pro Fahrzeug

Gelenk-Dieselbus Gelenk-Obus

Troleibusų sistemos ekonomiškumas:Galimybių studija Zalcburge

Virš 4000 eksploatavimo kilometrų per metus troleibusų einamosios išlaidos yra mažesnės nei dyzelinių autobusų

Vežėjo požiūris

Bendrai-dyzel.autobusai

Bendrai-troleibusai

Y ašis – išlaidos eurais(įsk. techninį aptarnavimą, kurą, amortizaciją)vienai transporto priemonei

X ašis - 1000 km / transporto priemonei


Tendencijos ir didžiausias elektrifikacijos poveikis gyventojų judumui ES miestuose

Didėja naftos kainos, daugėja privataus transporto dėl miestų plėtros; reikalingas mobilumas miestas, kuris atsvertų eismo sukeltą taršą

Lengvatinis režimas VT prieš individualų transportą (švarūs miestų centrai); reglamentavimo dėmesys VT tvarumo tikslams

Vežėjo požiūris


Artimiausių 2 dešimtmečių technologijų ir mokslo iššūkiai Europos miestų elektra varomam transportui

Ilgalaikė perspektyva: Moksliniai tyrimai ir technologijų plėtra baterijų kaip papildomo elemento

Energijos valdymo sistemos (nauji įkrovimo sistemų būdai, stabdymo energijos atkūrimas, pažangus tinklas, ateities autobusų stotelės su vietoje gaminamos atsinaujinančios energijos šaltiniu)

Didelės talpos e-autobusų (kurių ilgis 30m ir daugiau) vystymas; panašios galimybės su tramvajaus sistemomis

Vežėjo požiūris


Troleibusas –sistemos garantijos

greitas įvedimas elektros energija varomų transporto priemonių viešajame transporte

matomas VT modernizavimas, politinė sėkmės istorija

įvairūs elektros šaltiniai ir sistemos jos saugojimui, tradicinė ir regeneracinė energija

greitas įgyvendinimas

patvirtinti techniniai sprendimai

veiklos pelnas nedelsiant

greitas infrastruktūros įrengimas


žemagrindžiai, modernaus dizaino troleibusai

didesnis energijos efektyvumas – mažesnės išlaidos

įgyti politinį įsipareigojimą sėkmingam vykdymui

investavimas į naują infrastruktūrą

realaus laiko keleivių informavimo sistemos

įvaizdžio gerinimas

paslaugos standartų gerinimas

pajėgumų didinimas

(pvz., ilgi troleibusai)

Tolimesni žingsniai / Zalcburgas


Dėkoju už dėmesį!

KR Dir. Gunter MackingerSalzburg AG für Energie, Verkehr und Telekommunikation Salzburger Lokalbahnen

Tel.: +43/662-8884-6102 [email protected]

Documents

Viešojo transporto rūšys