Via Permanente - UNEMAT – Campus Sinopsinop.unemat.br/site_antigo/prof/foto_p_downloads/fot_1106105_00... · Intermediário (ABNT NBR 7182/1988 ou DNER ME 129/94 ou DNER ME 162/94)

SNP38D58 – Superestrutura Ferroviária

Via Permanente

Prof.: Flavio A. Crispim (FACET/SNP-UNEMAT)

UNIVERSIDADE DO ESTADO DEMATO GROSSO

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

SINOP - MT2015

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Prof. Flavio A. Crispim

Via permanente

Superestrutura

Plataforma Ferroviária

Via Permanente

Lastro

Dormentes

Trilhos

2Superestrutura Ferroviária - 2014/II

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Superestrutura

Plataforma Ferroviária

Via Permanente


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Superestrutura

VALEC


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Superestrutura

VALEC


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Superestrutura

W = 0,46m (AREA)


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Superestrutura


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Via permanente

Superestrutura – Via permanente

Sub-lastro

a) Aumentar a capacidade de suporte da plataforma

b) Evitar a penetração do lastro na plataforma

c) Aumentar a resistência do leito, à erosão e à penetração da água

d) Permitir relativa elasticidade ao apoio do lastro, para que a Via

Permanente não seja, excessivamente rígida.

Permite economia de material nobre do lastro


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Sub-lastro

Podem ser utilizados

Mistura de solos – estabilização granulométrica (mistura em usina)

Solo-cimento


BRINA VALECIG 0 -LL < 35% < 25%IP < 6% < 6%AASHTO-TRB Grupo A -Expansão ≤ 1% ≤ 2%ISC ≥ 30% ≥ 20%GC 100% (EN) 100% (EI)

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Sub-lastro - ensaios

• Granulometria com sedimentação (ABNT NBR 7181/1988 ou DNER

ME 051/94)

• LL (ABNT NBR 6459/1984 ou DNER ME 122/94)

• LP (ABNT NBR 7180/1988 ou DNER ME 082/94)

• Teor de umidade natural (DNER ME 052/94 ou DNER ME 088/94)

• Ensaio de compactação: energia de compactação Proctor

Intermediário (ABNT NBR 7182/1988 ou DNER ME 129/94 ou

DNER ME 162/94)

• ISC e Expansão (ABNT NBR 9895/1987 ou DNER ME 049/94)


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Sub-lastro

Espessura ≥ 0,20 m


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Lastro - funções

Distribuir os esforços resultantes das cargas dos veículos

Formar um suporte, até certo ponto, elástico, atenuando astrepidações resultantes da passagem dos veículos

Suprimir irregularidades da plataforma

Impedir os deslocamentos dos dormentes quer no sentidolongitudinal, quer no sentido transversal

Facilitar a drenagem da superestrutura


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Lastro - material

Suficiente resistência aos esforços transmitidos

Possuir elasticidade limitada, para abrandar os choques

Ter dimensões que permitam sua interposição entre osdormentes e o sub-lastro

Ser resistente aos agentes atmosféricos

Ser material não absorvente, não poroso e de grãosimpermeáveis

Não deve produzir pó


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Lastro - material

Solo - É o mais barato mas, também, o de pior qualidade. Énormalmente, saturável pela água, causandodesnivelamento na linha

Areia - É drenante, pouco compressível, mas facilmentedeslocada pela água. Produz poeira, extremamente,abrasiva que produz desgaste no material rodante edesconforto aos passageiros

Cascalho - É um bom tipo de lastro que quando britado, formaarestas vivas. Pode ser utilizado na forma naturalencontrada nas cascalheiras. Deve ser lavado para serseparado de terra e outras impurezas


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Lastro - material

Escória - Algumas escórias de usinas siderúrgicas tem dureza eresistência compatíveis com esta aplicação

Pedra Britada - É o melhor tipo de lastro. É resistente,inalterável aos agentes atmosféricos e químicos, epermeável, permitindo uma perfeito nivelamento (socaria)do lastro. É, limitadamente, elástico e não produz poeira.


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Lastro – material

- Arenito

- Calcário

- Mármore

- Dolomita

- Granito

- Micaxisto

- Quartzito


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Lastro - material

- Diorito

- Diabásio

- Gneiss


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Lastro

a) aumento de peso ≤ 8E-04 N/L

b) Materiais nocivos < 1% em peso


ABNT VALEC CBTU ≥ 26,5 kN/m3 ≥ 23,5 kN/m3 ≥ 23,5 kN/m3

Absorção de água a < 1% < 1%Porosidade - < 1% < 1%Pureza/sulfato sódio - < 5% < 5%Partículas lamelares b < 10% < 10%Mat. pulverulento b < 1% < 1%Torrões de argila b < 0,5% < 0,5%Fragmentos macios e friáveis b < 5% < 0,5%

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Lastro


ABNT VALEC CBTUAbrasão Los Angeles < 35% < 40% < 40%Resistência ao choque - Treton<20% Treton<20%RCNC > 70 MPa > 100 MPa > 100 MpaForma - - CúbicaResistência a intempérie - - < 10%Solubilidade Insolúvel - -

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Lastro – material

CLA (Coeficiente de Abrasão Los Angeles) ≤ 35 %

(NBR NM 51:2001; DNER-ME 035/98)


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Lastro - material


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Lastro - material


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Lastro - material


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Lastro - material


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Dimensionamento estrutural


Vertical Transversal LongitudinalCarga elástica Força centrífuga não

compensada pelasuperelevação)

Aceleração

Força centrífuga vertical Movimento de layout FrenagemDistribuição desigual dopeso do materialrodante nas curvas

Vento Atrito roda/trilho

Irregularidades na via DilataçãoIrregularidades domaterial rodante(choques nas vias/calosnas rodas)

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Lastro – altura


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Lastro – altura


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Lastro – altura


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Lastro – cálculo da altura


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