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Universida las Amèricas
UNIVERSIDAD DE LAS AMÈRICAS
PROYECTO DE SISTEMAS DE COMPUTO
AUTOS HIBRIDOS EN EL ECUADOR
TEMA:
SANTIAGO SILVAPROFESOR
DIEGO F. PAGUAY L.ALUMNO
MAYO 2010
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Universida las Amèricas
ContenidoLa era de los híbridos ha comenzado...........................................................................................3
Las baterías de los autos híbridos, bajo el microscopio..............................................................10
Estudios positivos para el uso de vehiculos hibridos en altura...................................................14
Ecuador exoneró impuestos a vehículos híbridos......................................................................17
Estado, principal comprador de vehículos con tecnología híbrida.............................................18
Modelos Hibridos en Ecuador....................................................................................................21
Prius Toyota...........................................................................................................................21
Toyota Highlander Hibrido.....................................................................................................25
Tahoe Hybrid..........................................................................................................................27
Ford Fusion Hybrid 2010........................................................................................................30
Ford Escape Hybrid.................................................................................................................33
Autos Hibridos Hyundai a partir del 2009..............................................................................36
Conclusiones:.............................................................................................................................37
Ventajas :....................................................................................................................37
Desvantajas:...............................................................................................................37
Subvensiones:.............................................................................................................37
Bibliografia.................................................................................................................................38
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Universida las Amèricas
La era de los híbridos ha comenzado
Volkswagen Touareg Hibrido.
Los vehículos propulsados con motores de gasolina y eléctricos al
mismo tiempo van ganando mercado. A Ecuador ya llegaron.
Con sorpresa me encontré recientemente con un vehículo híbrido en
plena avenida Eloy Alfaro, en Quito; su apariencia fue la de cualquier
carro moderno, pero su silencioso motor lo delató. El carro que en
Ecuador es una verdadera novedad, en otras partes del mundo sería uno
más de los millones de híbridos que ya se han comercializado.
La llegada de un híbrido al paísno es un hecho cualquiera, pues no se
trata de un simple modelo nuevo, se trata de la entrada de un novedoso
sistema de transportación, porque con este se queda obsoleto el
sistema de movilidad basado en vehículos propulsados por motores de
combustión interna, cuya era había empezado con el exitoso modelo T de
Ford.
Hoy, por primera vez en el mundo, desde el advenimiento del automóvil,
los autos con motores propulsados solamente con combustibles fósiles
ya no son los más deseados, no, ahora el encarecimiento de los
combustibles y la mayor conciencia conservacionista del ecosistema
hace que estemos frente a una nueva era, la de los autos híbridos, que
ya arribaron a Ecuador.
Dos sistemas de propulsión
Se denomina vehículo híbrido a aquel que se mueve gracias a la
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propulsión de más de un tipo de fuente de energía. Un híbrido
eléctrico es por tanto un vehículo movido por energía eléctrica
proveniente de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión
interna.
En el diseño de un automóvil híbrido, el motor térmico, básicamente a
base de gasolina, es la fuente de energía que se utiliza como última
opción, y se dispone de un sistema electrónico para determinar qué
motor usar y cuándo hacerlo.
En el caso de híbridos gasolina-eléctricos, cuando el motor de
combustión interna funciona, lo hace con su máxima eficiencia. Si se
genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como
generador y carga las baterías del sistema. En otras situaciones,
funciona sólo el motor eléctrico, alimentándose de la energía guardada
en la batería.
En algunos casos es posible inclusive recuperar la energía cinética
generada al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los
frenos, convirtiéndola en energía eléctrica. Este tipo de frenos se
suelen llamar “regenerativos”.
La combinación de un motor de combustión operando siempre a su máxima
eficiencia y la recuperación de energía del frenado (útil
especialmente en la ciudad), hace que estos vehículos alcancen mejores
rendimientos que los vehículos convencionales.
Los autos eléctricos, en cambio, utilizan baterías cargadas por una
fuente externa de energía, lo que les ocasiona problemas de autonomía
de funcionamiento sin recargarlas. Esta queja habitual se evita con
los vehículos híbridos.
Desventajas
• Mayor peso que un auto convencional (hay que sumar el
motor eléctrico y, sobre todo, las baterías), y por ello un incremento
en la energía necesaria para desplazarlo.
• Más complejidad, lo que dificulta las revisiones y
reparaciones del mismo.
• Por el momento, también el precio.
Ventajas
• Menos ruido que un motor térmico.
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• Más par y más elasticidad que un motor convencional.
• Respuesta más inmediata.
• Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de
utilizar frenos regenerativos).
• Mayor autonomía que un eléctrico simple.
• Mayor suavidad y facilidad de uso.
• Mejor funcionamiento en recorridos cortos.
• Consumo muy inferior de combustible fósil.
• En recorridos cortos, no hace falta encender el motor
térmico, evitando que trabaje en frío, disminuyendo el desgaste.
• En algunos países, como en Ecuador, adquirir un auto
híbrido trae consigo beneficios fiscales, como la liberación en el
pago de aranceles.
Los mitos, todos son mentiras
• Los autos híbridos se tienen que conectar.
• Las baterías híbridas tienen que ser reemplazadas.
• Los híbridos son un fenómeno nuevo.
• Los híbridos son pequeños y de bajo poder.
Historia milenaria
Los vehículos híbridos son la sensación del momento, pero aunque no lo
parezca, su historia es tan antigua como la del auto convencional, el
de gasolina.
En realidad, el primer vehículo híbrido es tan antiguo como el auto
con motor de combustión, pues en el año 1900, Ferdinand Porsche
presenta el primer vehículo mixto, impulsado por gasolina y
electricidad y con tracción a las cuatro ruedas, bautizado con el
nombre: Lohner Porsche Mixte.
El Lohner Porsche estaba impulsado por cuatro motores eléctricos,
ubicados en el cubo de las ruedas, que transmitía directamente su
fuerza de 2,5 CV, obtenida a 120 rpm, a cada uno de los neumáticos. A
su vez, a través de ellos y de una correa mecánica, colocada en el eje
trasero, permitía frenar las cuatro ruedas a la vez, siendo el primer
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automóvil en equipar un sistema de frenado integral. Sólo se fabricó
una unidad que utilizaba una batería recargable de 80 voltios con
autonomía para 50 km. Pesaba 1 205 kg y alcanzaba una velocidad máxima
de 50 km/h. Los especialistas de la época citan, entre sus virtudes,
su extremada eficiencia y su insonorización, gracias a la transmisión
casi directa de la potencia a las ruedas.
Desde ese entonces se hicieron muy pocos esfuerzos por popularizar a
los vehículos híbridos, hasta que en 1969, GM presenta un prototipo
con tecnología híbrida, un biplaza llamado XP-883.
El XP-883 tenía una carrocería de fibra de vidrio para reducir peso,
un motor de 574 cm3 y otro motor eléctrico propulsado por seis
baterías de ácido, como las de cualquier otro vehículo de la época,
que proporcionaba una velocidad de unos 16 km/h.
La disposición de los elementos era casi igual a la de los híbridos
actuales. Las baterías justo detrás de los asientos traseros, y unos
alternadores situados en las ruedas mantenían las baterías cargadas.
Además, el modelo XP-883 se podía enchufar directamente a un conector
de pared en casa.
De este modo, el GM XP-388 se convirtió en el primer coche híbrido de
la marca americana. Si entonces no se hubiera descartado el prototipo,
quizá actualmente las baterías, el mayor problema de los híbridos,
darían para más.
Los más recientes
• Entre finales de los 70 y mediados de los 80, algunas empresas como
Mercedes Benz, Audi, VW y Toyota hacen estudios sobre tecnologías
híbridas.
• En 1982, Mercedes saca el primer prototipo de un auto híbrido como
lo conocemos ahora.
• VW y Audi construyen algunos prototipos a finales de los 80. De
hecho, VW construye una pequeña flota (20 autos) de híbridos con el
objetivo de probar la tecnología. Para ello se requirió que un grupo
de personas conduzca los autos durante un período de tres años.
• En 1989 Audi presentó el Audi Duo, el primer prototipo con sistema
de conducción híbrida y, en 1996, fue el primer fabricante europeo en
producir un vehículo híbrido en serie, el Audi duo III.
• En 1997 Toyota introduce el Prius. El primer auto híbrido producido
en masa.
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La tecnología del BMW X5.
Dispositivo divisor de potencia.
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En 1997 Toyota introduce el Prius. El primer auto híbrido producido en masa.
Mercedes S 400 Hybrid.
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GMC Híbrido.
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Las baterías de los autos híbridos, bajo el microscopio
En los vehículos híbridos conviven un motor eléctrico y uno naftero. Con la teconología actual, la carga de la batería de ion-litio del motor eléctrico puede durar hasta 30 minutos ayudando a reducir emisiones.
La nanotecnología está logrando avances sorprendentes en diversas
áreas de la ciencia. Se define como un campo de las ciencias aplicadas
dedicado al control y la manipulación de la materia a una escala menor
que un micrómetro, o sea una milésima de milímetro. A este nivel, se
están manejan directamente átomos y moléculas.
Existen numerosos ejemplos de nanotecnología aplicada a la
sustentabilidad y si bien los desarrollaremos más profundamente en las
próximas semanas, citaremos algunos de ellos. Las nanoestructuras,
como los "aero-gels" por ejemplo, fueron descubiertas en 1931 y ayudan
a conservar energía gracias a su aislación. Además de ser ultra-
livianos, son hasta 8 veces más efectivos que la lana de vidrio o
espumas de polímero.
A su vez, las celdas solares orgánicas, basadas en nanopartículas y
polímeros, estarán pronto disponibles en el mercado e irán
reemplazando gradualmente a sus pares de silicio. Estas son mucho más
fáciles de fabricar y su flexibilidad aumenta considerablemente las
posibilidades de aplicación, como por ejemplo poder colocarlos en el
techo de los automóviles.
Los "nanocomposites" son polímeros convencionales a los que se les
adiciona nanopartículas para modificar las propiedades. El objetivo es
producir materiales más fuertes y livianos. Un ejemplo de su empleo se
podrá ver en la piel exterior de los nuevos aviones comerciales, como
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El Toyota Prius, un
vehículo híbrido que
emplea el uso de
combustible fósil y una
batería eléctrica Foto:
Toyota
Imagen: Agencias
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el Boeing 787, que será fabricada íntegramente por con estos
componentes.
Por otro lado, se está investigando intensamente el almacenamiento de
energía, es decir el ámbito de las pilas y baterías que pronto estarán
en los automóviles como Toyota Prius, un modelo híbrido que se
comercializará en nuestro país en el mes de noviembre próximo.
En los vehículos híbridos conviven un motor eléctrico y uno naftero.
Con la teconología actual, la carga de la batería de ion-litio del
motor eléctrico puede durar hasta 30 minutos ayudando a reducir
emisiones... aunque sin duda el porcentaje de tiempo de utilización de
su motor naftero es aún muy superior al del eléctrico.
Una batería es cargada por el movimiento de iones de litio desde el
cátodo hasta el ánodo. Al reemplazar el electrodo de grafito por uno
de silicio, se puede almacenar mucha más energía porque el silicio
absorbe una gran cantidad de litio en el proceso de carga.
Los ánodos de silicio absorben hasta 10 veces más litio (a nivel
masa), pero su volumen también aumenta 4 veces. Esto es un problema
porque puede resquebrajar el material y se puede romper la batería
después de varias cargas. Al desarrollar un diseño de silicio basado
en nanoestructuras, los investigadores de la Universidad de Stanford
de California y de la Hanyang University de Corea lograron que el
material de silicio pueda soportar las fuerzas.
El ánodo de nanotubos de silicio se parece a un conjunto de pajitas
huecas. Se han estudiado los nano-alambres en el pasado, pero los
nanotubos tienen una superficie de contacto mucho mayor ya que su
superficie interior también está expuesta. Se fabrican sumergiendo
repetidamente una matriz de aluminio en una solución de silicio. Luego
se calienta y se graba al colocar la solución en un ácido para quitar
el aluminio.
El profesor de ingeniería de energía de la Universidad Hanyang,
Jaephil Cho, asegura que la matriz ya se encuentra disponible para su
uso comercial. Todavía es difícil determinar cuanta incidencia podrá
tener este proceso en el costo de las baterías, aunque el multiplicar
su capacidad deja lugar a cierto incremento.
Según explica Cho "Esto soluciona solamente la mitad del desafío.
Recién cuando se desarrolle un cátodo de características similares,
podremos tener automóviles híbridos con una autonomía de su batería de
entre 3 y 4 horas en lugar de los actuales 30 minutos".
Los avances en el almacenamiento de energía son sin duda claves en el
camino hacia un mundo más sustentable, en el cual debemos minimizar
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tanto las emisiones de gases de efecto invernadero a través de medios
de transporte eléctricos (con electricidad proveniente de fuentes
renovables) como la contaminación de las napas de agua proveniente de
las baterías que terminan en rellenos sanitarios.
InnovacionesLa implementación de tecnología de punta en los autos híbridos,
permite contar con innovaciones en los diferentes modelos, una
pantalla líquida en los parabrisas de los Toyota Prius o el encendido
a control remoto de la Chevrolet Tahoe, son algunas de ellas.
Los constructores no han escatimado esfuerzos ni recursos para equipar
a los vehículos con la mejor tecnología y brindar a sus propietarios
el mejor confort y servicios que, hace años atrás, eran sólo
imaginables en las películas de ciencia ficción.
En el caso del Prius, al llegar a la luz roja de un semáforo,
automáticamente se apaga el vehículo, economizando energía y
eliminando el ruido. La pantalla digital ubicada en el tablero
permite controlar el funcionamiento de los dos motores, así como las
demás funciones del mismo para evitar cualquier inconveniente.
Por su parte, Chevrolet apuesta por el confort de los ocupantes en sus
vehículos híbridos, la Tahoe, posee un sistema de aclimatación
automática de su interior o exclusivamente de los asientos y un
sistema de video que sustituye al retrovisor.
Pero en lo que han puesto énfasis los constructores es en los
implementos de seguridad, mayor número de airbag, barras de seguridad,
mejorados sistemas de frenos y una serie de adecuaciones que, a más de
facilitar el manejo de los vehículos, brinda comodidad a sus
ocupantes.
ServicioPara Juan Fernando Vásquez, gerente de planificación de Importadora
Tomebamba, distribuidor de Toyota, señaló que los objetivos de la
empresa japonesa es brindar un servicio de acuerdo a las necesidades
de los clientes, por lo que en el mercado local comercializan tres
vehículos híbridos.
El primero en salir al mercado en el mes de noviembre fue el automóvil
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Prius, ícono de Toyota y que hasta el momento se han vendido 68
unidades, con un precio de 29.999 dólares, mientras que en el modelo
todo terreno, el Highlander (de 44.990 a 53.990 dólares) registra 116
unidades comercializadas en la región.
Otro de los modelos híbridos de la marca japonesa es el automóvil
Camry, cuyo precio oscila entre los 40.000 y 42.000 dólares.
EcologíaPor su parte la empresa norteamericana Ford, apuesta a su modelo
ecológico Escape 4x4. Hasta el momento se han comercializado 30
vehículos en lo que va del año, con gran expectativa.
Para Freddy Escandón, asesor comercial de Quito Motors, la acogida que
ha tenido el vehículo cumple las metas planteadas y sobre todo las
expectativas de venta a futuro, las mismas que son ambiciosas.
El precio del jeep es de 38.990 dólares, se compensa con beneficios
adicionales como un ahorro de 40 por ciento en el consumo de
combustible, lo que representaría una reducción de aproximadamente el
60 por ciento de las emisiones de CO2 al año.
Adicionalmente posee el sistema Synk, tecnología que permite efectuar
determinadas maniobras únicamente con la voz.
Combustible Los híbridos se han convertido en una alternativa para los vehículos
de gran cilindraje, ya que requieren una menor cantidad de
combustible, por ello la mayoría de casas comerciales han incorporado
este sistema a sus vehículos insignias.
En el caso de Chevrolet, el jeep Tahoe motor V8, que se comercializa
desde el lunes anterior y del cual se han vendido cuatro unidades es
un ejemplo. Juan Miguel Vega, indicó que la demanda por el vehículo
es positiva y ya tienen reservadas las unidades que llegarán en los
próximos meses.
Pero sin duda uno de los vehículos emblemáticos de Chevrolet es la
camioneta Silverado que, desde el próximo mes, su versión híbrida se
comercializará en la ciudad.
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Mirasol aspira a vender este año, 80 Tahoe y 60 Silverado, cifras que
según Vega son razonables y podrían resultar hasta pequeñas debido a
la gran acogida que poseen esos vehículos en la actualidad.
Estudios positivos para el uso de vehiculos hibridos en altura
Ecuador espera que hasta el 2020 el 20% de su parque automotor esté
compuesto por vehículos hibridos. Así, lo informó ayer el suscretario
de energía alternativa Eduardo Rosero.
Sus declaraciones se dieronen el marco de la presentación del estudio
realizado por la Escuela Politécnica del Ejército (ESPE) sobre
vehículos híbridos. Alexis Ortíz, uno de los técnicos que realizó el
estudio, señaló que la importancia del trabajo se basa en el hecho de
que el funcionamiento de los motores híridos ha sido probado a nivel
del mar, pero que era necesario tener resultados del funcionamiento de
estos motores en la altura.
El comportamiento de este tipo de vehículos fue superior a los de
combustión interna. De allí que Ortiz recomendó “fomentar la
importación de tecnologías que producen emisiones bajas, como la
híbrida”.
En ese sentido Rosero insistió en que el 56% de la matriz energénica
utlizada en el país tiene combustibles fósiles y de estos el 70% se
utiliza en el transporte.
El Gobierno gasta 700 millones de dólares en la improtación de naftas.
Y según la previsión del régimen la idea es reducir en un 10% anual
dicha dependencia.
Para lograrlo los plantes incluyen el reemplazo de seis millones de
bombillas eléctricas por focos ahorradores, el plan piloto de
biocombustibles que inició en Guayaquil, el uso eficiente en
refrigeración, la construcción de la central Coca-Codo Sinclar, entre
otras.
Las concesionarias de vehículos del país ingresaron en la tendencia de
los modelos híbridos, que permiten ahorrar combustible y reducir la
emisión de gases contaminantes en el medio ambiente.
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La empresa Toyota fue la pionera en Ecuador, pero ahora los locales
que comercializan las marcas Chevrolet, Honda, Mercedes Benz y
Cadillac ofrecen este tipo de automóviles, cuyo funcionamiento (ver
infografía) está atrayendo la atención de los compradores.
Una de las compañías que está impulsando la comercialización de estos
autos es General Motors. Por ello, en el autoshow 2010 que se realiza
en Guayaquil la empresa presentó dos modelos de la marca Chevrolet: el
auto 4X4 Tahoe y la camioneta Silverado. El primero ahorra hasta un
50% el consumo de combustible en la ciudad y el segundo un 40%.
Marco Vintimilla, gerente de mercadeo de General Motors del Ecuador,
explicó que el modelo híbrido 4X4 ya está listo para la venta. “Ahora
se puede separar el vehículo y entre diciembre y enero podemos
entregar las primeras unidades”, afirmó.
Mientras que las camionetas aún son exhibidas, pero todavía no se ha
definido el precio de venta al público. Aunque hay expectativa de
iniciar la comercialización en el primer trimestre del próximo año.
En cambio, la empresa Star Motors promocionó el modelo S400 Hybrid de
la marca Mercedes Benz, que tiene un motor a gasolina de 6 cilindros y
un grupo auxiliar eléctrico de potencia. Sin embargo, la primera
unidad llegará al país en noviembre próximo y será presentada en una
feria de automóviles que se realizará en Quito.
Una vendedora de la concesionaria explicó que hasta el momento se
puede concretar una venta del vehículo con la información del catálogo
y bajo pedido, pero la compañía tiene previsto tener un stock -aunque
limitado- en el país cuando empiece la comercialización formal.
Pero otras concesionarias apuntan su estrategia para 2010. Por
ejemplo, Hyundai y Kía esperan comercializar los híbridos el próximo
año.
Aunque la segunda marca mencionada traerá unidades con una novedad:
los motores no serán a gasolina y eléctricos, sino a gas licuado de
petróleo y eléctricos.
Marcelo Sandoval, gerente general de Kía Motors Ecuador, aseguró que
la casa matriz en Corea del Sur desarrolla en la actualidad un modelo
que funcione solo con motor eléctrico. Pero mientras logran
concretar el proyecto, ahora tienen unidades -para el servicio público
y para particulares- con sistemas hídridos: gas-electricidad, los
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cuales son menos contaminantes.
Y la concesionaria espera que la transnacional envíe a Ecuador un auto
para probar su funcionamiento en la altura.
Sin embargo, la venta de los modelos híbridos en el país deben superar
dos factores limitantes: el precio y su eficiencia en las condiciones
geográficas de la Sierra.
Sobre el primer aspecto, Vintimilla reconoció que los autos de este
tipo son de “alta gama”, es decir caros. Una demostración de ello es
que Tahoe saldrá al mercado con el precio de 56.990 dólares, pese a
que la importación de los híbridos está exenta de aranceles y del pago
de impuestos (IVA e ICE).
Según el Gobierno, esta decisión liberó a estos autos de un peso
tributario del 35%.
Sandoval explicó que los altos precios se deben al desarrollo
tecnológico y a la investigación que han realizado las compañías
extranjeras para fabricar estas unidades.
Con respecto al segundo tema, Sandoval indicó que el sistema eléctrico
funciona en las ciudades costeras o en caminos que no requieran mayor
potencia del auto, pues en condiciones de altura entra en operación
el motor de combustión interna.
El Ministerio de Electricidad y Energía Renovable destacó que el
impulso de estos autos busca reducir el consumo de combustible del
parque automotor, que actualmente demanda el 50% de los hidrocarburos
en el país.
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Ecuador exoneró impuestos a vehículos híbridos
El gobierno ecuatoriano incentiva la comercialización de los autos híbridos.
El gobierno de Ecuador, a través del Ministerio de Electricidad y
Energía Renovable (MEER) indicó que los vehículos con tecnología
híbrida de cualquier marca que ingrese a ese mercado quedan exentos de
pagar el Impuesto al Valor Agregado (IVA), el Impuesto de Consumos
Especiales (ICE) y los aranceles de correspondientes, que en total
alcanzan un 35% del valor del vehículo. Desde que se publicó la
resolución a finales del 2008, se han comercializado en el mercado
ecuatoriano unos 30 automóviles híbridos, siendo la marca japonesa
Toyota la primera en introducir su tecnología híbrida.
Toyota entregó al MEER un Highlander híbrido, que fue adquirido para
uso oficial de esa cartera. Hasta el momento el uso del Toyota
Highlander ha reducido el consumo de alrededor de 100 galones de
gasolina al mes, como mínimo, en comparación modelo que utilizaban
anteriormente y en base a este indicador, se calcula que el MEER
llegaría a ahorrar cerca de 25.000 dólares por consumo de combustible
por auto, durante los próximos cinco años.
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Universida las Amèricas
Los Ministerios de Finanzas, Ambiente, Industrias y Competitividad,
entre otras entidades como la Corporación Aduanera Ecuatoriana, el
Consejo Nacional de Electricidad y Subsecretaría Anticorrupción, se
han anexado al nuevo esquema de utilizar autos híbridos.
Actualmente, el MEER trabaja junto con las entidades del ramo para
introducir este tipo de vehículos en el segmento de taxis y otros de
transporte público, que son los de mayor consumo en el mercado
ecuatoriano. Otros como Honda, Hyundai y KIA han ratificado su interés
de fabricar e importar modelos con tecnología híbrida.
Estado, principal comprador de vehículos con tecnología híbrida
Las compañías Chevrolet, Toyota y Ford ofrecen vehículos híbridos en
el Ecuador. El precio varía de acuerdo a los accesorios y lujos con
que venga equipado cada auto
La exoneración de aranceles decretada por el Gobierno ecuatoriano a
finales del 2008 para vehículos amigables con el ambiente ha
incentivado el ingreso de autos con tecnología híbrida.
De hecho, datos de la Corporación Aduanera Ecuatoriana (CAE) confirman
un incremento significativo en este rubro. En 2008, según esos
registros, se importaron solo 14 unidades con ese tipo de tecnología,
lo que representó una facturación de $488 529; para 2009, ya libre de
aranceles, el rubro subió a 1 700 carros, con una inversión de más de
$68 millones.
Este año, desde enero hasta finales de febrero, ya se han importado
864 unidades, lo que representa un gasto de unos $35 millones, es
decir casi la mitad de lo obtenido durante el año pasado.
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Universida las Amèricas
Los principales clientes, según la Revista Acelerando con fuente de
las casas de comercialización de vehículos, son los ministerios de
Finanzas, Ambiente, Industrias y el de Competitividad, la Corporación
Aduanera Ecuatoriana, el Consejo Nacional de Electricidad y Subsecretaría
Anticorrupción, entre las más destacadas.
Asimismo, el Ministerio de Electricidad y Energía Renovable (MEER)
trabajaría para que más entidades estatales adquieran estos
automotores.
Pero las críticas a esa exoneración no se han hecho esperar en el
mismo Gobierno, porque son marcas de lujo las que han incorporado esa
tecnología como BMW, Cadillac, Mercedez Benz, Toyota.
El mismo presidente Rafael Correa anunció una investigación sobre el tema,
al aclarar que el objetivo de la exoneración era contribuir con el
cuidado del ambiente, a través de la disminución en el uso de
combustible.
Según varios concesionarios de la capital, los vehículos híbridos
tienen cada vez mayor aceptación que los carros de lujo, que funcionan
a gasolina.
Este cambio en la preferencia por los autos híbridos responde al
considerable ahorro en carburante que se supone ofrece al usuario.
Las cifras del concesionario Mora Miño hablan de un ahorro de entre un
70% y 80% del consumo de combustible gracias al motor eléctrico que
incorporan los vehículos híbridos. Ello significa que el ambiente deja
de recibir esos mismos porcentajes en contaminación.
La exención arancelaria significó que el Estado deje de recibir unos
$36 millones por concepto de impuestos desde 2008, cuando se empezó a
importar los híbridos libre de aranceles. (SAM-NMCH)
La principal ventaja de un vehículo híbrido es la mayor eficiencia en
cuanto al ahorro de combustible.
Gracias a sus sistema eléctrico, reduce las emisiones contaminantes
hacia el planeta.
Su motor cuenta con una potencia igual o mejor que los vehículos que
funcionan a gasolina.
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Universida las Amèricas
Pese a desarrollar grandes velocidades, un auto híbrido es
extremadamente silencioso.
Es muy difícil que el híbrido se quede sin batería por dejar algo
encendido.
En México, adquirir un auto híbrido trae beneficios fiscales como
reducción del Impuesto a la Renta y tasa 0% por uso de vehículos.
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Universida las Amèricas
Modelos Hibridos en Ecuador
Prius Toyota
En 2005 se importó para el Ecuador el primer vehículo Toyota híbrido,
con el propósito de iniciar estudios del desempeño del modelo PRIUS
en el país.
En 2007, el Gobierno, a través del Ministerio Energía y Electricidad
Renovable, realizó pruebas comparativas entre el Toyota Prius y un
vehículo de similares características, en su afán de velar por el
ambiente, por medio de la reducción de consumo de combustible y de
emisiones de C02.
Los resultados de este estudio fueron positivos y confirmó los
beneficios que brinda la tecnología híbrida a favor del ambiente.
Con estos antecedentes, Toyota del Ecuador S.A. inició su gestión de
negociación ante Japón, para que Ecuador se convierta en el primer
país en Sudamérica en introducir esta nueva tecnología.
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Universida las Amèricas
La tercera generación del vehículo Toyota Prius llegará oficialmente
al mercado ecuatoriano en junio del 2009 y luego le tocará el turno
al Toyota Highlander híbrido en próximos meses.
La segunda generación del Toyota Prius fue importado por Toyota a
Ecuador en el año 2005, con el propósito de estudiar el desempeño de
esta nueva tecnología en nuestro país.
Se desarrolló un programa de préstamo de este vehículo a funcionarios,
varias entidades públicas y privadas, líderes de opinión y medios de
comunicación con el fin de promover una la ley que permita importar
vehículos híbridos al Ecuador.
La actividad más importante fue las pruebas de manejo comparativas
entre el Toyota Prius y vehículos a gasolina, que se realizó en el año
2007 en colaboración con el Ministerio de Electricidad y Energía
Renovable y con la Escuela Politécnica del Ejército.
Los resultados obtenidos fueron positivos. El 31 de Julio del 2008, se
informó que el proyecto propuesto por la Asamblea sobre la exoneración
del IVA y del ICE había sido aprobado. Es decir que la ley a favor de
los vehículos híbridos fue aprobada, gracias a la importante gestión
del Señor Ministro Alecksey Mosquera y su equipo de trabajo del
Ministerio de Electricidad y Energía Renovable.
Desde Junio 2008, Toyota del Ecuador empezó a comercializar el Prius
de tercera generación a Ecuador, siendo la primera marca que introduce
oficialmente al país vehículos híbridos. Con este logro, Toyota
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Universida las Amèricas
Los vehículos con tecnología híbrida de cualquier marca que ingresan
al país están exentos de pagar el Impuesto al Valor Agregado (IVA), el
Impuesto de Consumos Especiales (ICE), y los aranceles de rigor. En
conjunto, estos tributos representan alrededor del 35% del costo del
vehículo.
La medida fue impulsada por el Ministerio de Electricidad y Energía
Renovable (MEER) con el fin de promover el uso de tecnologías y
motores eficientes en el sector del transporte que demanda más del 50%
de la energía que se consume a nivel nacional.
La firma automotriz Toyota fue la primera en dar respuesta positiva al
llamado del MEER de introducir esta tecnología en el mercado local.
Así, el pasado mes de diciembre entregó al ministro de Electricidad y
Energía Renovable, Alecksey Mosquera, un vehículo híbrido, modelo
HIGHLANDER, que fue adquirido para uso oficial de la Cartera de
Estado.
Hasta el momento el uso HIGHLANDER ha reducido el consumo de alrededor
de 100 galones de gasolina al mes, como mínimo, en comparación al auto
NISSAN PATROL que se utilizaba anteriormente; y en base a este
indicador, se calcula que el MEER llegaría a ahorrar cerca de USD
25.000 por consumo de combustible, durante los próximos cinco años.
A tan solo dos meses de que el MEER recibiera el primer auto híbrido
comercializado en el país, varias instituciones del Estado se han
sumado a la causa del MEER de adquirir vehículos híbridos. Tal es el
caso de los Ministerios de Finanzas, Ambiente, Industrias y
Competitividad, entre otras entidades como la Corporación Aduanera
Ecuatoriana, el Consejo Nacional de Electricidad y Subsecretaría
Anticorrupción.
Complementariamente, existe ya el compromiso de todas las
instituciones del Estado para adquirir autos híbridos cuando tengan
que renovar su parque automotor. De igual manera, el MEER trabaja
junto con las entidades del ramo para introducir este tipo de
vehículos en el segmento de taxis y otros de transporte público, que
son los de mayor consumo.
La marca Toyota fue la pionera en comercializar autos híbridos en
nuestro país. No obstante, otros fabricantes como Onda, Hyundai y
KIA han ratificado su interés de fabricar e importar modelos de este
tipo.
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Existe la certeza de que la libre importación de autos híbridos no
será afectada por ninguna de las reformas fiscales propuestas por el
Gobierno para afrontar la actual crisis económica. Por ello, la
industria automotriz ha identificado en esta alternativa una clara
oportunidad de negocio.
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Toyota Highlander Hibrido
Dentro de la gama de los autos hibridos, Toyota nos trae ahora esta
version,el primer SUV hibrido para 7 pasajeros, un auto que se mejora con
mas potencia sin dejar de ser economico de combustible, ese es el Toyota
Highlander hibrido, este auto hibrido en sus dimensiones es igual al de la
version a gasolina.
Los autos hibridos Toyota Highlander cuenta con un exterior y una altura que lo
hacen imponente, que le da un aire mas fresco gracias a su
parachoques, su parrillay su lamparatrasera.
Los Toyota Highlander hibrido cuentan con un moderno, fresco y amplio
espacio interior, donde se destacan espejos, vidrios y seguros
totalmente electricos, y una pantalla multifunciones que calcula y da
informacion mecanica y del desempeño del auto. Cuentan tambien los
Toyota Highlander hibrido con 3 filas de asientos y vidrios de
privacidad en la parte trasera, pudiendose desplegar varios de sus
asientos para obtener mas espacio en caso de equipaje extra o carga
liviana.
En cuanto a la seguridad de los autos Toyota Highlander, cuentan con un
sistema de manejo dinamico del vehiculo VDM, que por medio de sensores
anticipa problemas de estabilidad y soluciona el problema combinando
los frenos con la aceleracion, mas otro sistema en la presion de las
llantas,añadiendole a esto sus bolsas de aire al frente y a los lados.
Cuenta este auto Toyota Highlander hibrido con un motor de 3.3LTS, V6
a gasolina, 4 cilindros, impulsado por un tren de propulsion de
conduccion hibrida de sinergia, acompañado de una bateria de el doble
de poder del toyota prius, mas un motor electrico igualmente del doble
de potencia del toyota prius hibrido, dandonos como resultado casi
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270caballos de fuerza, pudiendose acelerar de 0 A 60 kms en menos de
8segundos.
El auto Toyota Highlander hibrido nos ofrece ademas de su ahorro de
combustible, un equipamento de traccion en las ruedas delanteras y
conduccion electrica en sus 4 ruedas, con un sistema de inteligencia
llamado 4WD-I que esta equipado con motor anterior y posterior que
brinda una mayor y balanceada energia entodas sus ruedas, con una
aceleracion casi inmediata.
Los autos Toyota Highlander hibridos son SUV de un gran desempeño,
gran poder y velocidad que lo convierten en uno de los mejores autos
hibridos del mercado
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Tahoe Hybrid
Versiones disponibles
6L AT 4X4 / 4X2 50,990
Todo lo que buscabas, en un mismo vehículo
Chevrolet Tahoe Hybrid reúne en un mismo vehículo dos condiciones: ha
sido galardonada como la SUV de Mejor Calidad Inicial JD Power por 5
años en Estados Unidos mientras que la versión Hybrid mereció el
premio como "Vehículo verde de 2008", tras en el Salón de Los Ángeles.
Potencia, confort, seguridad, comodidad con 3 filas de asientos y la
conveniencia de tencologías alternativas y menos contaminantes. ¿Qué
más puedes pedir?
Diseño
Chevrolet Tahoe ha sido el SUV Full Size más vendido en USA desde
2001, lo que muestra claramente la aceptación del exigente mercado
americano. Su imponente diseño denota una fortaleza propia de un
vehículo de ese origen, y su calidad de terminación la destaca del
resto. Exteriormente, esta versión Hybrid es similar al resto de la
gama Tahoe.
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Motor
El nuevo Chevrolet Tahoe Hybrid combina la potencia de un motor Vortec
V6 de 332 hp @ 5.100 rpm e inyección de combustible SFI con la
conveniencia de un sistema de propulsión eléctrico paralelo conformado
por dos motores eléctricos de 300 V; los mismos están ubicados en el
compartimento de la transmisión, que es del tipo automática M99
Hybrid, mientras que las baterías se alojan debajo de la segunda fila,
reduce el consumo de combustible hasta un 40% menos frente a modelos
no híbridos. Esta versión de Tahoe tiene un rendimiento 30% mejor que
otros vehículos similares equipados con motores V8 a gasolina y reduce
su consumo en 50% en recorridos urbanos, si se la compara con una
Tahoe convencional.
Confort
La extremadamente silenciosa cabina de la Tahoe, construida
maximizando el aislamiento acústico, está pensada para aprovechar de
mejor maneja la calidad de su equipo de sonido Premium y sus nueve
parlantes y subwoofer BOSE, así como de la ambientación que
proporciona su climatizador electrónico doble zona con control de
temperatura individual.
El espacio interior es simplemente superior y reafirma la comodidad y
el lujo presentes en el vehículo. Sus ocho plazas están tapizadas en
cuero, el asiento del conductor cuenta con ajuste eléctrico y la
segunda y tercera filas de asientos son totalmente abatibles. Además
cuenta con un sistema de encendido remoto que permite entre otras
cosas, ambientar el interior del vehículo antes del ingreso de sus
ocupantes.
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Seguridad
Chevrolet Tahoe está diseñada para figurar entre los vehículos más
seguros y con mayor capacidad de protección de la industria, ya que
cuenta con: sistema de seguridad con sensores perimetrales de 360
grados con tecnología de prevención de accidentes; airbags delanteros
para conductor y acompañante y laterales tipo cortina; asistente
ultrasónico de estacionamiento en reversa; sistema de encendido
remoto; frenos de disco con sistema ABS y EBD; Control de Estabilidad
StabiliTrak con tecnología de mitigación de vuelcos; cabina tipo jaula
de protección de ocupantes; sistema de monitoreo de presión de
neumáticos y seguros eléctricos y bloqueo automatico de puertas, entre
otros destacados.
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Ford Fusion Hybrid 2010
Para el 2010, el Ford Fusion proporciona una incomparable economía de
combustible en cuatro cilindros, más potencia y tecnologías exclusivas
en su clase. El nuevo exterior le da al Fusion un aspecto que es al
mismo tiempo más deportivo y más lujoso. El nuevo frente del vehículo,
que incluye un potente cofre tipo domo, nuevas luces principales,
coraza y un área mayor para luces de niebla mejoran la naturaleza
deportiva del Fusion 2010. Las mejoras aerodinámicas y los nuevos
escudos debajo del vehículo a incrementan aún más la economía de
combustible del Fusion.
El interior refleja un aspecto más contemporáneo y técnico con
acabados metálicos en el panel de instrumentos totalmente nuevo,
consola central, las puertas y el volante. El panel de instrumentos
está acabado con una piel suave arriba y abajo. Las pantallas e
interruptores también cuentan con una iluminación contemporánea Ice
Blue.
El totalmente nuevo Ford Fusion Hybrid es el automóvil más eficiente
en consume de combustible de los Estados Unidos con una clasificación
certificada de 41 mpg en la ciudad y 36 mpg en la carretera. El
sistema de tren motriz de segunda generación combina los mejores
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atributos del motor de gasolina y los motores impulsados por batería
eléctrica para proporcionar una experiencia óptima para los clientes
en términos de desempeño del manejo y la economía del combustible. El
sistema de propulsión para el Ford Fusion Hybrid 2010 tiene una
transición entre poder a gasolina y poder eléctrico, y viceversa, de
forma eficiente y homogénea. La actualización general al sistema
permite operar al Fusion Hybrid a velocidades más altas en modo
eléctrico. Puede operar hasta a 47 mph en modo eléctrico,
aproximadamente el doble de rápido que algunos competidores. La
autonomía de manejo en ciudad para un solo tanque de gasolina se
espera que sobrepase las 700 millas.
Detalles Técnicos
Diseño
Motor
• Motor I-4 híbrido de ciclo Atkinson de 2.5L • Motor eléctrico de
imán permanente con batería de hidruro de níquel-metal (Ni-MH) de 275
voltios
Transmisión
• Transmisión variable continua controlada electrónicamente (e-CVT) .
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Suspensión
• Sistema de frenos regenerativos • Ruedas de aluminio pintadas de 17
pulgadas con 15 rayos y neumáticos P255/50VR17.
Seguridad
• Bolsas de aire delanteras dobles • Bolsas de aire laterales para los
asientos delanteros • Bolsas de aire laterales tipo cortina en la
primera y segunda fila • Apertura de seguridad de la cajuela desde el
interior • Pretensores de cinturones de seguridad • Sistema de control
de la presión de los neumáticos (TPMS) • AdvanceTrac™ con ESC (incluye
ABS/control de tracción) • Sistema LATCH (anclajes y correas
inferiores para niños) • Transmisor remoto de control integrado •
Alarma perimétrica • Sistema antirrobo pasivo SecuriLock™.
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Ford Escape Hybrid
Escape Hybrid fue el primer vehículo que combina la capacidad de un
todo terreno con el sobresaliente ahorro de combustible* y el bajo
impacto en el medio ambiente de un vehículo totalmente híbrido. Cuenta
con cómodos asientos para cinco personas, una versátil zona de carga y
una serie de comodidades en forma estándar y opcional. Además, puedes
agregar capacidades como un Sistema 4WD inteligente que proporciona
mejor tracción, ya sea que el camino esté cubierto por gravilla o
hielo o mojado por la lluvia.
* Estimación de millas por galón según EPA: 34 en ciudad/31 en
carretera con FWD.
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Detalles Técnicos
Diseño
Potencia
• Motor I-4 iVCT de ciclo Atkinson y 2.5L de tracción eléctrica de
imán permanente • Batería sellada de hidruro de níquel (NiMH) de 330
voltios • Transmisión variable continua controlada electrónicamente
(eCVT) • Tracción de ruedas delanteras (FWD) • AdvanceTrac® con Roll
Stability Control™ (RSC®) • Suspensión independiente delantera y
trasera • Frenos delanteros de disco/traseros de tambor • Sistema de
frenos antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas • Sistema de frenos
regenerativos • Dirección hidráulica servoasistida eléctricamente
(EPS).
Suspensión
• Suspensión independiente delantera y trasera • Frenos delanteros de
disco/traseros de tambor • Sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las
cuatro ruedas • Sistema de frenos regenerativos.
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Seguridad
• El Personal Safety System® incluye pretensores frontales de
cinturones de seguridad, retractores de límite de carga, bolsas de
aire delanteras de dos etapas, sensor de posición de asiento del
conductor y sensor de intensidad de choques • Sistema Safety Canopy®
con bolsas de aire laterales tipo cortina y sensor de volcadura •
Bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros • Sistema
de detección de pasajero delantero • Cinturones de seguridad con
altura ajustable y Sistema Belt-Minder® en los asientos delanteros •
Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas en todas las
posiciones de asientos • Bloqueos de seguridad para niños en las
puertas traseras • Anclajes inferiores y anclajes de correas para
niños (LATCH) • Sistema de control de presión de los neumáticos
(excluye rueda de repuesto) • Vigas de intrusión en las puertas
laterales • Sistema antirrobo pasivo SecuriLock® (PATS) • Entrada sin
llave a control remoto con (2) controles • Entrada iluminada.
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Autos Hibridos Hyundai a partir del 2009
HYUNDAI PRODUCIRÁ MASIVAMENTE AUTOS HIBRIDOS A PARTIR DE 2009
Hyundai Motor Company planea producir vehículos eléctricos híbridos
masivamente a partir del año próximo, lo cual inaugura una nueva era
de autos de tipo ecológico que no perjudican el medio ambiente.
Con la finalidad de cumplir la meta de producción masiva para el 2009,
el plan estratégico de Hyundai se concentra en 3 ejes generales:
Desarrollo de tecnología
Creación de un sistema de producción en masa
Expansión de la línea de productos
Según este plan, Hyundai comenzaría la producción masiva con el modelo
compacto Elantra con inyección de gas licuado de petróleo (LPG), un
auto híbrido que trabajaría con gas licuado de petróleo y
electricidad. Para el año 2010, Hyundai planea introducir híbridos del
segmento mediano que trabajen con gasolina y LPG.
La producción masiva de autos híbridos en el 2009 será un punto de
quiebre para la marca, con lo cual aumentará su competitividad en el
área de vehículos amigables al ambiente. Como uno de los principales
fabricantes automotrices, Hyundai toma muy en cuenta el ámbito de los
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negocios de próxima generación para su supervivencia estratégica.
Conclusiones:
Ventajas : Bajo consumo menor emisión de CO2. Menor impacto ambiental: menor emisión de ruido y contaminación. Màs apropiado al trafico urbano. Importante desarrollo previsto en próximos años.
Desvantajas: Mayor costo Vehiculos de uso limitado a las ciudades.
Subvensiones: Estos vehículos se encuentran exonerados de impuestos en el
Ecuador .
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Bibliografia
http://www.acelerando.com.ec/index.php?option=com_content&view=article&id=648:ecuador-exonero-impuestos-a-vehiculos-hibridos&catid=60:industria&Itemid=129
http://www.elnuevoempresario.com/noticia_5455_30-autos-hbridos-ya-se-han-comercializado-en-ecuador.php
http://www.guayaquilcaliente.com/guayaquil/autos/ventas/estudios_positivos_para_el_uso_de_vehiculos_hibridos_en_altura/
http://www.telegrafo.com.ec/temadeldia/noticia/archive/temadeldia/2009/10/15/M_E100_s-concesionarias-ofrecen-autos-h_ED00_bridos.aspx
http://spanish.china.org.cn/international/txt/2009-02/05/content_17229668.htm
http://www.ecuadorciencia.org/articulos.asp?id=7949
http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/estado-principal-comprador-de-vehiculos-con-tecnologia-hibrida-395551.html
http://www.chevrolet.com.ec/vehiculos/Todo-Terreno/Tahoe-Hybrid/Tahoe-Hybrid-Tahoe-Hybrid.html
http://www.ford.com.ec/Carros
http://patiotuerca.com/ecuador/ct.nsf/paginaprinc/6311FC3CCEBBEE5F052574CC005875B5
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