nuevo!Logstica, Comercio Exterior y Management

11 de noviembre 2009

comuniquese al (5411) 4821-9517 | mcr@arnet.com.ar

fichas tecnicas coleccionables

Peridico de Logstica, Comercio Exterior y ManagementA STIC DE GI

SUMARIO>> Nota De tapaAutoelevadores hbridos, pronto

NTE DE LO GE

A STIC PARA GI

>> arlog

AUTOELEVADORES HBRIDOS, PRONTOC- CCCHH+ H+ H+

H

H+

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Aire

Celda de combustibleAire

V Jornada Acadmica LCM 2009 sobre Tecnologa Aplicada en:

O

Comercio Exterior y RetailOS OS UP AD C IT LIM

Agua

H

H+

AireLUGAR: IEEC FECHA: JUEVES 27 DE AGOSTO DE 2009 COSTO DE LA INSCRIPCIN: 600 PESOS DESCUENTO PARA SOCIOS DE INSTITUCIONES DEL SECTOR Tel.: 4821-9517 | mcr@arnet.com.ar

La tecnologa del motor hbrido ya est siendo aplicado en diversos vehculos comerciales y pronto sern comercializados autoelevadores con esa tecnologa. Pero, que es un motor hbrido? Muchos escuchamos de esto pero pocos sabemos de qu se trata y que beneficios concretos trae.

N TE D E L O GE

4to Desayuno de Actualizacin y Capacitacin de ARLOG Francisco de Narvez dio a conocer sus propuestas para el sector

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FIEL: Proyecciones Econmicas para Operaciones Logsticas

>> Newsletter >> Fpt >> ClasiFiCaDos >> FiChas tCNiCas

eDiCiN N 61

CENTRO DE DISTRIBUCIN

EQUIPO DE TRANSPORTE

SOFTWARE

STAFF MULTILINGE

SERVICIOS

CENTRO DE DISTRIBUCIN NACIONAL Ruta 24, Km. 20 B El Casco, Gral Rodrguez (B1749ASA) Bs. As., Argentina Tel.: (0237) 485-9600 Fax: (0237) 485-9630 www.celsur.com.ar celsurlog@celsurlog.com.ar

ROSARIO Av. Pte. Pern N 7973 (2000) Rosario, Santa Fe Tel.: (0341) 465-8437 / 29 (0341) 472-7270 / 71

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NOTA DE TAPA

AUTOELEVADORES HBRIDOS, PRONTOUn vehculo hbrido es un vehculo que utiliza dos o ms fuentes de energa distintas para funcionar. Como ejemplo, las primeras motocicletas de 200 aos atrs eran una combinacin de la energa humana que pedaleaba y un generador alimentaba el motor elctrico que la impulsaba despus, hoy se comercializan bicicletas elctricas donde los pedales impulsados por el conductor generando la energa que carga una batera que alimenta el motor elctrico que impulsa las ruedas motrices. Otros medios de transporte que ya utilizan los sistemas hbridos son los buques que teniendo velamen utilizan motores segn el aprovechamiento que puedan hacer del viento. En los ltimos aos, los autos son quizs el caso mas comentado por la difusin de estos por las empresas automotrices. Ya en el campo de la maquinaria industrial se han desarrollado algunos equipos que utilizan una combinacin de una o mas energas, as como la recuperacin de energa aprovechando el calor o la gravedad como generador, como ejemplo las gras mviles portuarias de ltima generacin que utilizan como energa un motor diesel-elctrico para operar o las gras Gantry que recuperan parcialmente la energa que utilizan para levantar los contenedores cuando estos bajan. La empresa Delta Air Lines est embarcada en un proyecto que ver la luz el ao prximo que consiste en generar energa que acumular en bateras para utilizar motores elctricos en el traslado de las aeronaves estando en tierra, los motores convencionales sern utilizados nicamente para el vuelo, despegue y aterrizaje. Pero nos focalizaremos en el que se conoce como vehculo hbrido elctrico (HEVs Hybrid Electrical Vehicle) que combina un motor de combustin interna y uno o ms motores elctricos y el que se conoce como vehculo hbrido con celdas de combustible (FCHV - Fuel Cell Hybrid Vehicle). En Japn, Estados Unidos y Europa ya estn siendo comercializados automviles con esta tecnologa. Recientemente tuve la experiencia de manejar un auto hbrido durante una semana tanto en ruta como en ciudad, la experiencia fue muy positiva, no encontrando ninguna diferencia en el manejo ni en la potencia de este automvil y el consume fue muy inferior, en ruta consumi aproximadamente 1,7 galn (3,8 lts.) cada 100 kilmetro y en ciudad con un galn recorra ms de 100 Kilmetros. Hasta hace un ao aproximadamente se estimaba que iban a crecer en el mercado rpidamente por el valor que haba alcanzado el petrleo, luego del derrumbe de los precios del combustible se crey que estos automviles iban a perder su impulso, pero hoy parece que la tendencia no se detuvo ya que no decay su crecimiento relativo en el mercado competitivo japons. El costo de estos vehculos no est siendo compensado con el ahorro del combustible (al precio actual), pero si los precios de los combustibles vuelven a crecer, mas los avances en los nuevos sistemas de bateras elctricas y una disminucin en los costos de los hbridos sern en breve mucho ms rentables, particularmente en las ciudades. No en nuestro pas donde el gobierno focaliza los esfuerzos en temas electorales y cortoplacistas, sino en los pases ms preocupados por el medio ambiente existen los ms diversos subsidios e incentivos para la compra de vehculos hbridos que mejoran el clculo de rentabilidad de estos vehculos frente a los convencionales. Exposiciones como la de Al Gore sobre la polucin tambin impulsan esta tecnologa y varias empresas se han comprometido a apoyar este desarrollo por los aspectos positivos para el medio ambiente y la calidad de vida. Las bateras que se utilizan en hbridos tambin ayudan, segn Jim Kliesch, autor del Libro Verde: La Gua Ambiental para Automviles y Camiones afirma: Hay muchos tipos de bateras, algunas son mucho ms txicas que otras. Si bien las bateras de plomo-cido como nquel-cadmio son increblemente malas para el medio ambiente, la toxicidad y los niveles de impacto ambiental de las pilas de hidruro de nquel metlico del tipo que se utilizan actualmente en los hbridos son mucho menos dainas. Esta tecnologa se ha filtrado a los vehculos ms pesados, Toyota, Ford, GM y otras firmas han lanzado o estn prontas a lanzar al mercado camiones con esta tecnologa. Cabe destacar que en la distribucin en ciudades el aprovechamiento de esta tecnologa tiene excelentes aptitudes, un ejemplo de ello es la implementacin de FedEx, Wal-Mart y UPS en sus flotas que argumentan en la baja del consumo de combustibles lquidos as como en la menor emisin de gases txicos y polucin sonora su apuesta en esta tecnologa promocionando esto entre sus clientes. En promedio estiman que esta tecnologa debe reducir en un 25% sus costos operativos de sus camiones. Adems de los camiones y camionetas, en los ltimos aos estn siendo introducidos distintos equipos pesados que utilizan los sistemas hbridos, ya hablamos de las gras portuarias no siendo los nicos. Este ao parece que tendremos en el mercado, al menos en los mercados mas desarrollados del mundo, los primeros autoelevadores desarrollados con motores diesel y motores elctricos. Ya en la feria de Hannover, la ms importante feria del sector que se realiza en Alemania, en el ao 2002 me interioric en los prototipos hbridos que expusieron varios fabricantes de autoelevadores y para diciembre de este ao Tico anunci el lanzamiento comercial de su Hybrid Lift Truck. Es un autoelevador contrapesado con capacidad de hasta 3,5 toneladas y hasta metros de altura que combina un motor diesel de 2,5 litros y un motor elctrico con una batera de nquel hbrida que reduce el consumo de combustible c motor y la emisin de CO_ en un 50%. Aplicados en los autoelevadores se obtendrn ahorros significativos ya que por su operacin el tiempo detenido es importante y los movimientos de la manipulacin de la carga se asemejan al del trnsito lento de una ciudad. Se estima que los motores consumirn la mitad del combustible que los convencionales, emitirn un 50% menos de CO_ adems de una significativa reduccin sonora y adicionalmente no hay que enchufarlos ya que sus bateras se recargan con el motor instalado. Una contra que se convierte en neutra es el peso de las bateras, pero en u autoelevador contrapesado simplemente se reemplaza parte del contrapeso por las bateras y no redundan en un aumento de peso del vehculo total como en el caso de algunos automviles. No se conoce aun los costos que tendrn, pero seguramente ser un importantsimo aporte al bolsillo y al planeta. Si bien no son aptos para el uso interno donde los elctricos siguen siendo la solucin casi nica, son un gran aporte a la industria y a la vida misma de nuestro planeta. roberto.schulzen@schoss.com.ar Schoss S.A. es una empresa que ofrece soluciones innovadoras para el manejo de materiales ininterrumpidamente desde hace ms de 60 aos en Argentina. Cuenta con especialistas en diversas reas que hacen de cada cliente un caso nico donde aplican la experiencia de todo el mundo. Es representante exclusiva de los lderes mundiales en movimiento de materiales como Dematic, Gottwald, Demag y Neuhaus entre otras. Schoss brinda soluciones para el movimiento de materiales, ya sea de forma manual, semiautomtica y automtica que incluye desde aparejos elctricos y neumticos, transportadores, transpaletas manuales, apiladoras de hasta 9 m de altura, puentes gra, gras portuarias, almacenes automticos robotizados, lneas de preparacin de pedidos por picking by light, by voice, RFID, clasificadores de alta velocidad, AGVs entre otros.

Vehculo Hbrido (Motor Combustin / Motor Elctrico)

El funcionamiento del vehculo hbrido (motor combustin/motor elctrico) consiste en utilizar nicamente el motor elctrico en el arranque, usar ambos tipos de motores en la conduccin normal y en la aceleracin (en este ltimo caso, consumiendo batera), emplear el motor elctrico en la desaceleracin (cargando batera) y al detenerse el motor se apaga automticamente. Varias mejoras adicionales posibilitaron que el nivel de emisiones sea un 75% inferior a los estndares exigidos en los pases desarrollados.

Vehculo Hbrido con Celdas de Combustible

Utilizando el principio operativo de intercambiar una carga electroltica entre un nodo y un ctodo para lograr energa elctrica, recibiendo un suministro continuo de hidrgeno, se desarroll el Vehculo Hbrido con Celdas de Combustible (FCHV - Fuel Cell Hybrid Vehicle). Esta tecnologa se ha perfeccionado y extrae el hidrgeno de la nafta por medio de un reformador y lo combina qumicamente con oxgeno, creando energa elctrica limpia, y ms eficiente que la nafta.

Un ejemplo de este avance tecnolgico, fue presentado por Toyota en la Expo 2005 Aichi, mediante el mnibus FCHVBus2 de 65 pasajeros y piso bajo, que emite un 54% menos de CO_ que otro similar impulsado por diesel.

>> EDITORIALEste espacio para nosotros es un espacio de opinin. Solemos usarlo de esa manera y creemos que estamos en momentos muy crticos en donde el compromiso de todos es fundamental. Sin embargo, en esta ocasin, queremos aprovechar para anunciar que estamos trabajando en nuevas opciones de comunicacin y marketing para nuestros clientes y para nuestros lectores. En momentos de crisis, se debe trabajar en la optimizacin de los presupuestos. Con los mismos intereses, con las mismas estrategias. En esta edicin lanzamos una seccin nueva: Fichas Tcnica. Seguiremos buscando alternativas. Tratando de agregar valor. Haciendo desarrollos a medida. Convirtindonos en socios estratgicos. Porque al final del camino, como lo indica nuestro eslogan, somos gente de logstica y trabajamos para Uds., gente de logstica.

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>> STAFF

Edicin/Direccin General Aldo Tombion .......Soler 3745 of. 7 CABA (1425) Bs. As. - ARGENTINA Tel: 4821-9517 Cel: 4448-2287 E-mail: mcr@arnet.com.ar Site: www.periodico-lcm.com.ar

Diseo Grfico Melina Varela ....... Colaborador periodstico Patricio G. Selmi ....... Publicidad Pablo Tascn Mara Bottelli Cristina Ferrari ....... ....... .......

Directora Comercial Florencia Torio ....... Administracin Pedro Gonzlez ....... Redaccin Ana Bruzzese

Reg. de la Prop. Intelectual: en trmite. Los artculos firmados no representan la opinin de los editores. Se permite la reproduccin total o parcial de las notas, siempre que se cite la fuente y previa autorizacin expresa del editor del Peridico LCM.

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>> Fundacin para la Formacin Profesional en el Transportemarketing@fpt.org.ar

EDITORIAL Las PyMEs y la propiedad privada Por Martn Snchez Zinny, Presidente de la FPT En la relativamente corta historia mundial de la motorizacin aplicada al transporte de mercancas, son escasas las excepciones salvo en el caso de las fuerzas armadas para sus especficas necesidades, claro -, de escenarios donde ha sido el Estado el que se ha hecho cargo de tan vital servicio para la economa. A diferencia del barco, del tren, del avin y hasta de los buses, el camin y las pequeas y medianas empresas que a su alrededor se desarrollan, son nacidas siempre en un origen privado, emprendedor, familiar y empresario. Es el propio mercado el que las ha demandado, por su flexibilidad, rapidez de respuesta y atencin puerta a puerta. Las megalpolis y la preponderante vida urbana del presente siglo suponen su vigencia y continuidad en el abastecimiento del habitante contemporneo. En otros aspectos, es comn descubrir cotidianamente una confusin conceptual entre los trminos pblico, estatal y privado; entremezclando los dos primeros como idnticos. No es as. La mayora de los servicios de taxis, sirva para el caso, son pblicos, hallndose sin embargo su propiedad en manos privadas. Hilando an ms fino, hay Estados que han concesionado a sociedades privadas ciertos servicios, como por ejemplo los ferroviarios, cuyos activos siguen siendo patrimonio de esos mismos Estados. Lo novedoso de los ltimos tiempos es la irrupcin de algunas administraciones gubernamentales en empresas privadas. Antiguamente existan firmas conocidas como SE (Sociedad del Estado), pero de un tiempo a esta parte, funcionarios de gobiernos conducen o forman parte de los paquetes accionarios de sociedades annimas, lo que era impensado no muchos aos atrs. Los Estados deben prestar un servicio que consiste en formular las reglas de juego, el conjunto de normas escritas o no en que se establece y acuerda la competencia y la cooperacin, nada ms y nada menos que con la propiedad privada. La propiedad supone el dominio pleno sobre el objeto. Se trata de un derecho natural, vale en todo tiempo, puesto que est contenido en la naturaleza misma de las cosas. El ordenamiento institucional de la economa exige el ntegro respeto de la iniciativa y de la responsabilidad de los particulares y grupos intermedios de la sociedad. En este sentido, la empresa privada constituye la clula misma del dinamismo econmico, al punto tal que la robustez de una economa se mide por la capacidad y estabilidad de sus empresas. Son stas y no las administraciones de los Estados, las que proporcionan fuentes de trabajo y, vaya paradoja, con ms contundencia las medianas y pequeas, que las grandes corporaciones. El agricultor, el industrial, el comerciante, el transportista, viven expuestos a decisiones y la obligacin ineludible de asumir riesgos calculados, formando en ellos gran espritu de previsin y responsabilidad, pues en cada una de esas opciones se juegan su patrimonio, su prestigio y el futuro propio y de terceros. La administracin estatal de empresas, tradicionalmente, es una actividad sin riesgos reales donde los bienes, los patrimonios y las responsabilidades son de todos, y no son de nadie en marcos de ausencias de eficiencias, falencias tcnicas e imprevisiones manifiestas. Aspiramos a que el Estado estimule, proteja, controle, oriente y coordine a las iniciativas privadas. No hemos nunca deseado otra cosa. En algunos casos pareciera, que nos vamos alejando de ese anhelo. NOTICIAS El papel del transporte Multimodal en el comercio mundial y la integracin regional Por Juan Jos Dominguez Vicepresidente 1 de Parlamento del MERCOSUR. jdominguez@parlamento.gub.uy Somos testigos de radicales cambios en el escenario mundial que afectan tanto al transporte mundial, regional, el trnsito y la logstica. Los mismos se han instalado en las ltimas dcadas en donde se han observado la irrupcin de poderosas economas en el mundo, la extraordinaria demanda de

bienes de todo tipo que se originan en continentes enteros que en estos ltimos 10 aos, han sido los protagonistas esenciales en el trasiego sostenido de mares, ros, cielos, y el despliegue hiperdesarrollado del transporte carretero. Todo lo que sealo, sin exagerar un pice, produjo varias revoluciones como son el aumento de trnsito en mares de todo el mundo poniendo a Amrica Latina ante la necesidad de prestar soluciones de infraestructura al Pacfico y al Atlntico, como nunca se haba pensado con anterioridad, generando corredores ocenicos creados y por crear, en donde el ensanchamiento del canal de Panam result insuficientemente. Por qu afirmo que insuficientemente? Dado que no se previo la aparicin de buques con esloras y calado que no resisten clculos fciles a la hora de recibirlos. En trminos de transporte de cargas, debemos ser plenamente consientes de los cambios revolucionarios producidos en el aumento de la contenerizacin de las cargas en el mundo, el aumento del tamao de los barcos como consecuencia de esa modalidad sealada, de la escasez de los fletes ante las fluctuaciones de los costos de combustible y por ltimo la aparicin de las grandes terminales portuarias, infraestructura indispensable para recibir y distribuir en los continentes la cuantiosa carga. Todo lo mencionado, lleva a pensar que para tener un comercio mundial que funcione, el mismo tiene que tener una respuesta multimodal en el transporte. Slo as se podr atender a barcos de 350 o 390 Mts de eslora, que transportan entre 15.000 y 18.000 contenedores, siendo que no hace muchos aos atrs la cantidad era de aproximadamente entre 4000 y 6000. Los cambios revolucionarios a los que hacemos mencin, tambin abarcan a las concentraciones y fusiones de empresas navieras: en 30 aos de 100 operadores en el mundo se ha pasado aproximadamente a 20. A esto se le suma la relativa especializacin de los puertos y su cada vez ms refinada ubicacin geogrfica en el mundo fruto del movimiento de las cargas donde los estudios indican que estos puertos reciben cargas de este a oeste, entindase de Asia a Europa y Estados Unidos, con un porcentaje que se sita aproximadamente en el 55% para Europa y Norteamrica, el 30 % a Asia y slo el 15 % que va de norte a sur. A partir de lo sealado, podemos observar nuestros modestos avances, pero a su vez, la preocupacin por dar los pasos necesarios para acompaar a nuestras economas y el desarrollo comercial fuertemente insinuado en las ltimas dcadas. Es por ello que debemos afinar nuestra puntera, insisto en esta infraestructura donde deben estar presentes los puertos de origen y destino, que son aquellos que fundamentalmente manejan las exportaciones e importaciones con el extenso hinterland, (los hermanos chilenos ya cuentan con ellos) los llamados hub, que son principalmente de trasbordo; y los locales que pueden situarse en el lmite del servicio fluvial y martimo, con barcos pequeos (feeders). Los corredores Biocenicos son la base fsica de ese conjunto de estructuras, en el cual tanto los hermanos brasileros y chilenos nos transmiten las iniciativas mltiples para unir los ocanos. Por supuesto, no es mi intencin excluir al resto de los pases hermanos de Amrica, sino que postulo lo expuesto desde mi lugar institucional del bloque del Mercosur al cual represento. Pero para poder llevar a cabo esta integracin, y que la misma sea real , verdadera, autntica se debe contar no solo con discursos , sino contar con una base material sustentable que pasa por construir el puerto tal, la carretera tal, la va, etc. Eso nicamente se podr llevar adelante con conviccin y voluntad poltica de mujeres y hombres que sean capaces de introducirse en las estrategias ms convenientes para la regin, allanando las instancias burocrticas inter-pases para aproximarnos cada da ms al concepto de Patria Grande. Si el continente se despierta de la larga noche como lo esta haciendo, luego de una colonizacin excesiva de cientos de aos, la territorialidad que a todos nos pertenece debe ser diagramada en funcin de los intereses de esta comunidad de naciones latinoamericanas.

Para ello debemos observar como logramos ampliar la participacin de todos nuestros pases, de todas las fuerzas que participan directamente en ese despliegue continental desde una carretera que cruza la cordillera o el amazonas, un puerto de aguas profundas o de cabotaje, un aeropuerto que se vaya a construir en cualquier parte de nuestra Amrica nos pertenece. Tenemos que saber, estar informados, opinar, responsabilizarnos en el rol que nos toque desempear. Tener en claro que la soberana de ahora en adelante la observamos en el marco de integracin latinoamericana, de la reciprocidad generosa de nuestros pueblos, de la complementariedad indispensable de nuestras riquezas, de nuestros cuantiosos recursos humanos y materiales. Programa de Actualizacin para la Conduccin Empresaria PACE CIT dictado en Uruguaiana, Ro Grande do Sul, Brasil. La Fundacin Profesional de Transporte, a travs de su Presidente y Director Regional de la CIT CONO SUR, Martin Sanchez Zinny realizo gestiones ante el Parlamento del MERCOSUR en lo referente a la normativa emitida por el Municipio de San Pablo, limitante para los vehculos que cruzan el territorio de Brasil y desde otros Estados del propio pas. Todo vehculo que transporte productos peligrosos por el municipio de San Pablo, necesita estar licenciado junto a SVMA (Secretara de Verde y de Medio Ambiente). Visto esto, se ha resuelto incorporar el tema al Segundo Encuentro de Seguridad Vial del Mercosur, invitando a participar del mismo a la Federacin Argentina de Entidades Empresariales del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), a instancias de las acciones realizadas por la FPT. El Segundo Encuentro de Seguridad Vial del Mercosur, se realizar los das 10 y 11 de julio en la ciudad de Porte Alegre, en donde se llevara a cabo tambin una Audiencia Pblica en relacin a las problemticas que afectan al transporte, como ser paso de fronteras, aduanas, homologacin normativa, etc. AgENDA DE CAPACITACIN Nuevos Cursos a distancia y presenciales de la FPT El Prximo 16 de junio, comienzan los nuevos cursos de capacitacin a distancia desarrollados por la FPT Virtual a travs de la metodologa E- Learning. La oferta de cursos est compuesta por: Trfico. Gestin de Costos: Captura de informacin y elaboracin de informes para la toma de decisiones. Negociacin: Proceso clave en la gestin empresarial. Recursos Humanos. Los mismos tienen una duracin 4 semanas, son dictados por docentes y capacitadores de excelente nivel y el nico requisito para realizarlos, es que los alumnos posean una conexin a internet. Las inscripciones se realizan on-line completando un formulario y abonando los aranceles correspondientes a cada curso. Estos cursos virtuales cuentan con la certificacin y el aval de la FPT, institucin dedicada a la formacin profesional en el transporte con una trayectoria de ms de 17 aos en el mercado. Para mayor informacin sobre la plataforma virtual de la FPT, objetivos, temarios y aranceles de los cursos favor de acceder al siguiente link: http://www.fptvirtual.org/el/fpt/login/index.jsp o por mail a s.otero@fpt.org.ar o al 011 4860-7768. Estos cursos tambin son dictados en la modalidad presencial, en la sede de la FPT sita en la calle Snchez de Bustamante 54. Para consultas por inscripciones e inicio de cada uno de los cursos, contactarse con d.hesling@fpt.org.ar o al 011 4860-7765.

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>> Seccin Institucional de la Asociacin Argentina de Logstica Empresaria dedicada a promover el sector a nivel nacionalSede Central: Tucumn 141 6Piso (1049) Bs.As. Tel: (005411) 5199-2178 edu@arlog.org Sede Rosario: Cochabamba 255 (2000) Rosario Tel. (0054341) 4855107 arlogrosario@ciudad.com.ar www.arlog.org

Gacetilla Institucional

COMISIN DIRECTIVAPRESIDENTE Mauro Sperperato, Bayer S.A. VICEPRESIDENTE 1 VICEPRESIDENTE 2 Carlos Musante, D y C Logstico Marcelo Arce, Miebach Log. SECRETARIO TESORERO PROTESORERO Guillermo Coccoz, Brinks Arg. S.A. Hernn Snchez - Celsur Logstica VOCALES Vocal Titular 1 Vocal Suplente 1 Ral Garreta - Tecnologstica Consultores Alberto Laurnagaray, Deloitte Vocal Titular 2 Vocal Suplente 2 Casimiro Polledo Toyota Autoelevadores Leonardo Lerda - Proviser S.A. Vocal Titular 3 Vocal Suplente 3 Carlos Arredondo Consultor Alfredo Viola - Particular Vocal Titular 4 Vocal Suplente 4 Graciela Veleiro - Consultora Juan Manuel de las Heras - Particular Vocal Titular 5 Vocal Suplente 5 Alejandro Leiras - Calsa S.A. Oscar Antelo Paz - Mecalux S.A.Gerente General: Director de Capacitacin: Secretaria de Capacitacin: Prensa & Comunicacin: Horacio Bellotti Ing. Roberto Destfano Sra.Katy Fernandez Lic. Viviana Rinaldi

4to Desayuno de Actualizacin y Capacitacin de ARLOG Francisco de Narvez dio a conocer sus propuestas para el sectorMs de 150 personas participaron, el 10 de junio, del cuarto desayuno de capacitacin y actualizacin del ao realizado por la Asociacin Argentina de Logstica Empresaria (ARLOG), en el Sheraton Hotel de la ciudad de Buenos Aires. En esta ocasin, el invitado fue Francisco de Narvez, candidato del PRO a diputado nacional por la provincia de Buenos Aires, quien abord las propuestas para el sector, de cara a las prximas elecciones legislativas del 28 de junio. A raz de que la problemtica logstica est presente en los programas de los diferentes sectores polticos, ARLOG decidi invitar a las fuerzas polticas ms representativas para que presenten sus ideas. De hecho, se prev la presencia de varios de los candidatos en los prximos encuentros. En ese sentido, manifest la necesidad de crear un Ministerio de la Produccin provincial. En materia impositiva, remarc que debe avanzarse en medidas que generen orden y equidad, por un lado, y en la simplificacin del sistema tributario, de modo tal de dar previsibilidad al sector productivo, haciendo ms eficaz y transparente la gestin de gobierno. Dentro de las propuestas que el candidato del PRO tiene en materia de economa y produccin, de hecho, se encuentran: desarrollar un sistema integrado de transporte multimodal de cargas altamente competitivo; ampliar y modernizar las instalaciones portuarias bonaerenses y sus accesos terrestres, viales y ferroviarios; implementar un plan de pavimentacin de rutas provinciales y mejoramiento integral de la red de caminos naturales, y establecer incentivos fiscales que promuevan la modernizacin del parque automotor de cargas. Por otra parte, con respecto al Mercado Central, De Narvez coment que la responsabilidad es de los tres gobiernos, el nacional, el provincial y el de la ciudad de Buenos Aires. Hay que lograr un centro de distribucin nico. El Mercado Central, de hecho, es el ejemplo de una buena idea pero con una psima implementacin, puntualiz. Para concluir, el candidato del PRO se refiri a la tan mentada cuestin de la inseguridad. Hay una connivencia del poder poltico con la delincuencia, aventur. Y agreg en ese sentido que se deben agilizar los expedientes judiciales, ya que slo uno de cada cuatro delitos es denunciado y, de esos, apenas el 2 por ciento finaliza con una condena firme. Al respecto, propuso crear un modelo policial proactivo centrado en la prevencin, con patrullaje y mayor presencia policial. ARLOG anunci el ndice de costos de mayo La Asociacin Argentina de Logstica Empresaria inform la evolucin comparada de los principales componentes de la actividad logstica de febrero. La informacin es editada por entidades especializadas en el estudio de estadsticas y costos del sector, como el Instituto Nacional de Estadsticas y Censos (Indec), la Federacin Argentina de entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y la Cmara Empresaria del Operadores Logsticos (Cedol).

Faban Yannone - Andreani S.A.

Nuevos sociosLa Asociacin Argentina de Logstica Empresaria (ARLOG) le da la bienvenida a: Pavarotti Sergio. Socio gerente Kargopark S.A.

CapacitacinTaller sobre costos logsticos Comienza el 16 de junio. Mejora de la productividad en el depsito Comienza el 22 de junio.

Cursos cortosCURSO 3 GESTION DE MATERIALES E INVENTARIOS TEMARIO: Objetivos y propsito de tener stock. El costo y el impacto del inventario en su empresa. Cul debe ser el nivel adecuado de su inventario? Tengo faltantes y/o tengo sobrantes? El stock de seguridad Elementos para analizar el inventario y tomar decisiones. Conceptos generales de los sistemas de reabastecimiento. Un planeamiento de stock adecuado es clave. Algunas herramientas: MRP, DRP, JIT. Qu conviene ms: stocks centralizados o distribuidos? En qu casos? La importancia de la cadena de abastecimiento integrada en el manejo eficiente de stocks. Indicadores del nivel de servicio brindado. Sistemas de informacin y recomendaciones a tener en cuenta. Resolucin de casos prcticos Inicio: 20 de Julio Horario: lunes y mircoles de 18 a 21 hs DURACIN: 24 Hs.

De Narvez inici su charla comentando que, desde su incursin en la funcin pblica, pudo comprender la distancia entre el empresariado argentino y la poltica, de modo tal que aspira, segn indic, a contribuir a que los sectores de la dirigencia interacten permanentemente. Por esa razn, inst a todos los participantes a que entiendan la importancia de reunirse para debatir los temas del sector y de construir un dilogo. De campaa, sostuvo que la Argentina no puede estar gobernada de manera improvisada. Y adentrndose en sus propuestas para el sector, coment que es necesario avanzar en un plan de infraestructura nacional, empleando como plataforma a la provincia de Buenos Aires. Aspiro a que la provincia de Buenos Aires tenga liderazgo en cuatro reas. Una de ellas es la produccin: que toda la ruta 6 sea un collar de parques industriales, subray.

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FIEL: Proyecciones Econmicas para Operaciones LogsticasEl 4 de junio se realiz la primera reunin del ao 2009 organizada por la Fundacin de Investigaciones Econmicas Latinoamericanas (FIEL) sobre Proyecciones Econmicas para Operaciones Logsticas, que se realizar en el Saln de Actos de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires (Sarmiento 299 Piso 1, Capital Federal). Bajo el ttulo: Cmo nos afecta la crisis en 2009? Decisiones en tiempo de incertidumbre, la reunin tuvo como objetivo evaluar el marco econmico y poltico para la toma de decisiones estratgicas y coyunturales en los negocios y en el rea de logstica en particular, y proveer un mbito para la discusin entre operadores y dadores de carga. Hubo un Panel de anlisis del sector integrado por operadores y dadores de carga (Jos Astolfi, Country Manager; DHL; Gustavo Boronat, Gerente General, Exologstica; Ricardo Cruz, Director Unidades de Negocios, Andreani Logstica; Hugo Membrive, Presidente Distribuidora Metropolitana; con la coordinacin de Carlos Musante). Las disertaciones tcnicas fueron sobre Anlisis y proyecciones del contexto poltico, a cargo de Carlos Pagni, Analista Poltico; El mundo en crisis. Impacto en Latinoamrica y Argentina. Proyecciones 2009, Juan Luis Bour, Economista Jefe del Departamento de Proyecciones Econmicas de FIEL; Anlisis y proyeccin de los principales flujos logsticos, Jorge Jares; El ao agropecuario: Situacin y perspectivas, Marcela Cristini, Economista Senior de FIEL, estas tres ltimas sintetizadas a continuacin. Ante la crisis el mundo reacciona con la misma tendencia pero en diferente orden de magnitud. Las exportaciones mundiales se ven severamente afectadas con comportamientos dismiles para el crecimiento de bienes y servicios. Sumado a ello, las proyecciones se ven influenciadas por un escenario local complicado en el corto plazo con preocupacin en el sector industrial y alta incertidumbre en el agropecuario. El Ingeniero Jorge Jares, Gerente General de Dialog S.A, Director de la consultora Diagnstico y Coaching Logstico SRL y Director de Proyecto de FIEL en Proyecciones Econmicas para Operadores Logsticos ratific que, en el 2009, se prev un decrecimiento del -2% a -5% del PBI, aunque no todos los flujos logsticos tendrn el mismo comportamiento. Las inversiones que se han hecho seguramente sern aprovechados debido al gran retrazo previo que haba generado escasez de oferta a pesar de lo cual, podra incrementarse la incidencia de los costos logsticos en las empresas. Por otro lado, Juan Luis Bouer, present un estado de situacin de la economa argentina partiendo de un fuerte cambio en el contexto internacional y con indicios de que podra haber pasado lo peor. Hubo una leve recuperacin de las bolsas, de las exportaciones en algunos pases del

Asia, de algunos datos de la economa americana y en los precios de los commodities, tambin hubo un descongelamiento gradual en los mercados de crdito, estabilizacin del valor de las monedas y de las reservas internacionales. Los riesgos siguen siendo de cualquier manera altos pero se espera una rpida recuperacin de Brasil y se reconoce que, paradjicamente, el sector agroindustrial ha sido uno de los menos afectados por la crisis internacional con 130 millones de toneladas proyectadas para los prximos 5 a 7 aos, y perspectivas de recuperacin del stock ganadero, de aumento de la produccin aviar para exportacin y de los biocombustibles. Habr tambin una mayor demanda a nivel internacional de productos primarios con valor agregado (arndano, brcoli, etc.) y, fundamentalmente, China e India seguirn incorporando hogares a su clase media a un promedio de 22 millones de personas al ao que consumirn gran parte de la produccin argentina.

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>> NEWSLETTER>> Log-In Logstica Intermodal, operador logstico regional con foco en el Mercosur que ofrece soluciones en el transporte intermodal para Argentina, Uruguay y Brasil, anuncia una inversin de R$ 236,8 millones para su negocio en el Mercosur. La empresa tiene operaciones en Buenos Aires desde 1999 y oficina propia desde 2006. Log-In emplea hoy cerca de mil personas a nivel regional. La integracin entre Argentina, Uruguay y Brasil es realizada a travs del Servicio de Navegacin, que cuenta con cuatro navos que semanalmente parten de Argentina (Buenos Aires y Zrate) con escalas en Montevideo y en los principales puertos brasileros: Ro Grande, So Francisco do Sul, Santos, Ro de Janeiro, Vitria, Salvador, Macei, Suape (en Pernambuco) y Fortaleza. A travs de la integracin con su otro servicio de navegacin, Log-In permite al mercado argentino tambin llegar a Manaus, en el extremo norte de Brasil. l ao pasado, la empresa moviliz 119.918 mil TEUs en su servicio de navegacin y 42.977 TEUs en el trfico entre Argentina, Uruguay y Brasil. La empresa espera ampliar esa participacin en el Mercosur en el 2009. Los principales segmentos del mercado atendidos incluyen la industria automotriz, petroqumica, siderrgica, alimentos y construccin civil. La navegacin costera de Log-In est integrada al servicio ferroviario Tren Expreso, que une el puerto de Santos, el mayor de Brasil, y varias regiones del pas, incluyendo Minas Gerais y CentroOeste, ampliando an ms el alcance de las empresas localizadas en la regin. La empresa tambin ofrece servicios puerta a puerta por medio del transporte ferroviario y terrestre y garantiza toda la gestin operativa del transporte de carga desde el retiro del producto en el origen hasta la entrega en destino final. Tambin posee terminales privadas de almacenaje y movimiento de cargas. An frente a un escenario de crisis mundial, Log-In mantiene sus inversiones y valoriza el mercado local, generando empleos y trayendo mayor capacidad a la regin con la construccin de cinco nuevos navos porta contenedores, que tendrn capacidad de 2.700 TEUs cada uno. La inversin total suma cerca de R$700 millones. Recientemente, Log-In firm dos grandes contratos en el rea de gestin logstica: uno con la petroqumica Braskem, y otro con Monsanto, uno de los mayores fabricantes mundiales de insumos agrcolas. Fuente: Log-In Logstica Intermodal >> Infor realizar, el evento ms importante del ao, Inforum Argentina 2009, el 24 de junio del corriente ao, en el Hotel Caesar Park, en Buenos Aires, Argentina. Este evento congrega a los clientes de Infor, socios y expertos que desean conectarse, aprender y maximizar el valor de las soluciones Infor. Las sesiones educativas, casos de clientes y oportunidades de networking especficas para cada industria unen a los asistentes del evento, en un ambiente de negocios. Los ejecutivos top de Infor que estarn presentes son: Robert Faricy, vicepresidente senior, Infor Latin America, Lisandro Sciutto, Product Manager, Infor Latin America, y Alejandro Nieto, Senior Director Strategic Consulting, Infor Latin America, entre otros. Ellos presentarn Conectndose al Futuro, el tema principal a debatir en Inforum Argentina 2009, donde se expondr la visin del futuro del software empresarial. Durante el evento se tratarn temas como el impacto de las principales tendencias en el mercado de software, incluyendo globalizacin, soluciones mviles y colaboracin, y cmo evolucionar el uso del software empresarial. Lisandro Sciutto tambin debatir sobre el desarrollo de la plataforma Infor Open SOA y ofrecer una mirada profunda de las innovaciones que Infor pone a disposicin de los usuarios. Inforum Argentina es el lugar ideal para contactarse con otros clientes de la compaa, socios y expertos, para debatir como resolver las necesidades cambiantes en el mercado global, afirma Robert Faricy, Vicepresidente senior, Infor Latin America. El evento demostrar como las soluciones Infor especficas de cada negocio, pueden ayudar estratgicamente a los clientes a lograr una ventaja competitiva. Fuente: Infor >> Los lectores de la revista especializada Autodata escogieron al nuevo camin de Iveco como el mejor del mercado. El flamante Iveco Stralis, presentado en septiembre ltimo a la prensa especializada de Amrica Latina, fue seleccionado como el Camin del Ao en Brasil, segn la opinin de los lectores de la revista Autodata, un universo de cerca de 12 mil personas compenetradas con las novedades de la industria automotriz y con el sector del transporte. El bajo consumo de combustible y sus rcords en economa fueron la clave de la consagracin del Iveco Stralis. Adems, gravit el hecho de que fuera uno de los camiones ms vendidos durante el pasado ao y que su produccin se incrementara siete veces debido al crecimiento de la demanda y el aumento de la participacin de la marca. De enero a diciembre de 2007 las ventas del Stralis en Brasil crecieron por encima del 180%, duplicando su participacin en ese mercado: pas del 7 al 13%. En noviembre, el Stralis alcanz un 20% de market share. La revista Autodata se destaca como una de las publicaciones ms influyentes de Amrica latina dedicada al seguimiento sistemtico y especializado de asuntos relacionados con el sector automotor bajo el punto de vista econmico, industrial y de marketing. La premiacin anual de Autodata es considerada por el propio sector automotor brasileo como un gran reconocimiento. Fuente: IVECO >> Segn el comunicado de la ANSV, que depende del Ministerio del Interior, el Gobierno Nacional resolvi restringir la circulacin de camiones hoy de 14 a 24 horas para facilitar el desplazamiento vehicular y evitar accidentes. Estarn exceptuados de la medida el transporte de leche cruda de tambo, de animales vivos, de medios de comunicacin, de atencin de emergencias, asistencia de vehculos accidentados, cisterna de traslado de combustibles y gas natural comprimido, transporte de gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, transportes de medicina y transporte de residuos slidos urbanos. Las afectadas al operativo son las rutas 3, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 19, 20, 22, 34, 36, 38, 40, 74, 79, 105, 141, 146, 147, 157, 188, 205, 231, 237 ms todos los accesos a la ciudad de Buenos Aires, Autopista del Oeste, Ricchieri, BS. AS.-La Plata y Panamericana. El operativo cuenta con el apoyo de Gendarmera Nacional, la Secretara de Turismo, la Subsecretara de Transporte Automotor, la Direccin Nacional de Vialidad (DNV), la Comisin Nacional de Regulacin del Transporte (CNRT), las provincias y las cmaras empresarias del transporte automotor de cargas. Fuente: Telam

gRUPO BAUTEC CONSTRUYE OBRAS PARA WALMARTEl grupo empresario de la construccin es responsable de 3 nuevas obras para la cadena Walmart. Los proyectos en ejecucin representan 22 mil m2 y, sumados a dos desarrollos recientes, implican una inversin total de 34 millones de pesos. Buenos Aires, junio de 2009 El grupo empresario Bautec a travs de sus empresas Bautec SA y CMP Estructuras SA, -especializadas en la construccin integral de obras industriales, logsticas, agropecuarias, supermercados, pisos industriales y estructuras metlicas-, comenz la construccin de dos hipermercados compactos Changoms y un Supercenter -ambos propiedad de la cadena de comercio minorista Walmart- que totalizan 22.200 m2. Estas tres obras en curso, sumadas a la reciente entrega de los pisos industriales para Walmart DOT Baires y a la ampliacin de su Centro de Distribucin de Moreno, totalizan 58.500 m2 y representan contratos por ms de 34 millones de pesos. En relacin a las 3 nuevas ejecuciones, el Grupo constructor tiene a su cargo la obra civil para un changoms de 7.200 m2 y un supermercado de 9.000 m2, ubicados en Formosa y Buenos Aires respectivamente. En tanto, a travs de CMP Estructuras, grupo Bautec desarrolla las estructuras metlicas de estas obras y de un tercer changoms de 6.000 m2 en Mendoza. En los ltimos 3 aos grupo Bautec entreg a Walmart un Supercenter en Ro Cuarto y otro en San Luis, por 11.500 m2 cada uno, y un tercero en Tucumn, de 10.600 m2. A su vez, por medio de CMP Estructuras, realiz las estructuras metlicas de un hipermercado compacto para Changoms en La Rioja, de 6.000 m2. Esta continuidad de obras avala la confianza de la cadena de comercio minorista en grupo Bautec. En la actualidad, la constructora est destinando $10 millones de pesos para completar el plan de renovacin tecnolgica y de equipamientos, y lleva invertidos $20 millones de pesos en la ampliacin de capacidad productiva iniciada el pasado ao. Fuente: Nardelli & Asociados

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DESCRIPCIN gENERAL: Motor: Elctrico

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>> CLASIFICADOSlogsticos.comIndice de Rubros:01- Inmuebles: Parques Logsticos - Depsitos - etc. 02- Almacenes: Estanteras - Construccin - Alquiler 03- Camiones: Venta - Equipamiento - Combustibles y Lubricantes 04- Seguridad: Seguimiento Satelital - Custodia - etc. 05- Tecnologa: Software - Equipos RFID y otros 06- Pallets: Alquiler, Venta - Pool 07- Autoelevadores: Venta, Alquiler - Reparacin 08- Rampas, Puertas Rpidas, Zorras, Gras 09- Asesora - Consultora - Servicios Profesionales 10- Operadores Logsticos - Transportes - Expresos01

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>> NEWSLETTER>> El Grupo Logstico Andreani, uno de los lderes en servicios integrales de logstica en el pas, incorpor a Droguera Diaxon a su cartera de clientes en Argentina. Esta empresa comercializadora de medicamentos oncolgicos, HIV, tecnologa mdica y soluciones, con amplia experiencia en la industria farmacutica, se convierte en la primera droguera que desarrolla su operacin integral con el Grupo Logstico Andreani, a travs de su Unidad de Negocios Farma. El servicio se brindar desde la Planta Florida del Grupo Andreani, en una seccin exclusiva de 300 m2, con almacenamiento de 2.700 posiciones en mdulos de estantera. El rea ha sido dividida en sectores con temperatura controlada de 15o a 25o destinados a recepcin, expedicin, reactivos de diagnstico, productos refrigerados y de alto costo, accesorios descartables, medicamentos y soluciones. Adems, se realizarn alrededor de 1200 envos a nivel nacional de productos con temperatura ambiente y refrigerada. Fuente: Prensa Andreani >> Por primera vez en Europa, el proveedor estadounidense de auto partes Delphi distingui al Grupo GEFCO, especialista en logstica para la industria, con el premio Pinnacle Delphi 2009. El premio fue entregado el 30 de abril a Yves Fargues, Presidente y CEO del grupo GEFCO por Tony Humphreys, Director de Logstica de Delphi en Europa. El trofeo premia el compromiso de GEFCO para brindar a Delphi servicio eficiente y de mxima calidad. Sydney Jonson, vicepresidente de Gestin de Suministro Global para Delphi, dijo: Este premio recompensa a uno de los ms destacados proveedores de Delphi por su compromiso para lograr la performance de Calidad, Valor y Costo. GECFO obtuvo el galardn por la excelencia de su desempeo en 2008. GEFCO es reconocido por su labor en el Suministro a las sedes de produccin, las Entregas Justo-atiempo, la Gestin de sistema de calidad, la Accin correctiva e informacin y la Flexibilidad en la resolucin de problemas. Emmanuel Arnaud, Director de Automotores de GEFCO, dijo: GEFCO tiene el honor de ser el primer proveedor de logstica en Europa en recibir el premio otorgado por Delphi. El Premio Pinnacle 2009 es un fuerte reconocimiento de los esfuerzos realizados durante los ltimos ocho aos por los empleados de la red GEFCO para estandarizar las operaciones y gestionar soluciones para Delphi en temas de transporte, martimos, aduanas, embalaje, almacenaje y gestin de flujo secuencial en Europa y en todo el mundo. Fuente: Consultores del Plata >> Mecalux inform el lanzamiento del Sistema de almacn vertical automtico, formado por una estructura portante en la que la entrada y la salida de las mercancas estn automatizadas gracias a una lanzadera o mecanismo extractor y elevador. En esta mquina se aplica el principio producto a hombre, lo que permite optimizar recorridos y reducir tiempos de operacin. El funcionamiento es muy simple; el operario selecciona en la pantalla el producto deseado y, automticamente, la lanzadera se desplaza en vertical hasta el nivel en el que est ubicado, extrae la bandeja correspondiente y la lleva hasta el puesto de picking o mesa de salida. Algunas de las ventajas del sistema son la gestin informtica del almacn, el ahorro de espacio: se aprovecha la altura total del local y de tiempo (el operario no se ha de mover de su puesto para preparar un pedido) Fuente: Logismarket >> CEn el mes de mayo, cinco escuelas pblicas del municipio de Ezeiza, recibieron los premios correspondientes a las obras que participaron en el certamen literario Cuentos Continuados organizado por TCA. Terminal de Cargas Argentina y la Direccin de Cultura y Educacin de la Provincia de Buenos Aires, a travs de su Jefatura Distrital, hicieron entrega de los premios a los alumnos que participaron y resultaron ganadores del certamen literario Cuentos Continuados 2008. En esta oportunidad, las instituciones educativas EPB No 9, EPB No 18, EPB No 24, ESB No 4 y ESB No 6, recibieron de parte de la empresa 200 ejemplares de literatura destinados a equipar la biblioteca de cada institucin, as como tambin los bouchers correspondientes para la visita al Bioparque Temaiken, que realizarn los autores de los cuentos premiados y todos sus compaeros de grado en una jornada distinta y llena de sorpresas. Las visitas se llevaran a cabo los das 26, 27 y 28 de mayo y el 2, 3 y 4 de junio. La entrega de los premios tuvo lugar en los establecimientos escolares y cont con la participacin de autoridades de la Direccin de Cultura y Educacin de la Provincia de Bs. As., representantes de TCA, Directivos, Docentes, Padres y Alumnos. Fuente: Terminal de Cargas Argentina >> La Escuela de Economa de la Universidad Catlica Argentina present el ltimo informe Empleo y Desarrollo Social donde se indica que debido a las limitaciones del sistema estadstico oficial, se ha desarrollado en l una metodologa alternativa de estimacin de la pobreza que permite concluir que a fines del ao 2008 ella alcanzaba a alrededor del 30% de la poblacin. Esto se traduce en la existencia de aproximadamente 2,2 millones de hogares argentinos que estaran actualmente en situacin de pobreza. Asimismo, el informe presenta una estimacin de la brecha de pobreza, es decir, el monto de recursos asistenciales que seria necesario transferirle a los hogares pobres para que su ingresos se ubicaran por encima de la lnea de la pobreza. La conclusin que presenta el informe de la UCA es que para ello se necesitan unos $23.000 millones, lo que es equivalente a los recursos que actualmente gastan la Nacin y los gobiernos provinciales y municipales en programas asistenciales. En definitiva, existen recursos adecuados para eliminar la pobreza, pero las deficiencias de gestin impiden cumplir con este importante y estratgico objetivo social. Por lo tanto, debe ponerse nfasis en mejorar la calidad de la gestin de las polticas sociales, eliminando la duplicacin de programas y las deficiencias administrativas que obstaculizan la llegada de los recursos a los pobres. Fuente: Departamento de Comunicacin UCA >> Conforme a la voluntad de la Administracin General de Puertos S.E., de respetar sus obligaciones, optimizar su gestin, cumplimentar los requerimientos de la creciente demanda de los buques de nueva generacin y teniendo como prioridad el desarrollo y mejoramiento de la operatividad del sector portuario, el da 3 de junio de 2009, a las 11 hs., se procedi a la Firma del Contrato N 02/AGPSE/09 de la Licitacin Pblica N 21/2008 para la Obra de dragado de adecuacin en el interior de Puerto Buenos Aires. La empresa adjudicataria es JAN DE NUL NVSucursal Argentina, fundada en Blgica, en el ao 1938 por Jan De Nul, como una compaa de Construccin de Ingeniera Civil. En 1951, comenz su expansin con obras de dragado, que aos ms tarde se transform en su actividad principal, convirtindose as en una empresa lder del rubro en todo el mundo. El objetivo principal de las obras de dragado de adecuacin en el interior de Puerto Buenos Aires es ensanchar el Canal de Pasaje de ingreso a las Drsenas: 180 m. frente a las Drsenas A y B; 250 m. frente a las Drsenas C y D y el ensanche del Crculo de Reviro (zona de Giro) situado en el Antepuerto que tendr un dimetro de 500 m. Para uniformar la profundidad del interior del puerto con los canales que desembocan en el canal troncal de navegacin, la profundidad de diseo llegar a los 33 pies (10,05 m.) al cero del hidrmetro del riachuelo, para que los megacruceros y los buques post panamax puedan maniobrar, ingresar, atracar y egresar dentro de las Drsenas en ptimas condiciones. El monto de dicho trabajo asciende a la suma total de pesos cincuenta y siete millones ochocientos dos mil novecientos diez ($ 57.802.910), con un plazo estimado total de obra de siete meses y medio (7 1/2). Fuente: Administracin General de Puertos S.E. >> El Consejo de Ministros de Relaciones Exteriores de la ALADI, que se reunir en la sede de la Asociacin, en Montevideo, considerar la solicitud de la Repblica de Panam al Tratado de Montevideo 1980 en el uso de su competencia, segn dio a conocer el Secretario General de la ALDI, Emb. B. Hugo Saguier-Caballero. La fase final de un proceso de evaluacin que incluy el trabajo realizado por el Comit de Representantes a travs de un Grupo de Trabajo sobre Solicitud de Adhesin de Panam presidido por el Representante de Mxico, Emb. Cassio Luisselli, que asesor y apoy a este rgano poltico en esa tarea ser decidida por el Consejo de Ministros. El Grupo incluy la informacin econmica, comercial y normativa con una misin tcnica del gobierno panameo, que tambin se reuni oportunamente con las autoridades de la Secretara General. El Comit de Representantes elabor un proyecto de Resolucin que establece las condiciones que deber cumplir el pas peticionante, ya aceptadas por su gobierno. En caso de aprobarse su integracin a la ALADI la Repblica de Panam ser clasificada en la categora de pas de desarrollo intermedio. Treinta das despus de depositado el instrumento de adhesin el gobierno panameo deber poner en vigencia el Acuerdo Regional N4 que instituye la Preferencia Arancelaria Regional (PAR), los Acuerdos Regionales de Apertura de Mercados Ns. 1, 2, 3 a favor de los pases de Menor Desarrollo Econmico Relativo de la Asociacin, mediante la suscripcin de Protocolos Adicionales, el Acuerdo Regional de Cooperacin Cientfica y Tecnolgica N 6, el Acuerdo Regional de Cooperacin e Intercambio de Bienes en las reas Cultural, Educacional y Cientfica N 7 y el Acuerdo Marco para la Promocin del comercio Mediante la Superacin de Obstculos Tcnicos al Comercio N 8. La solicitud de ingreso de Panam a la ALADI se ampara en el Artculo 58 del TM80, que prev la adhesin de aquellos pases latinoamericanos que as lo soliciten con el propsito de establecer, en forma gradual y progresiva, un mercado comn latinoamericano. El intercambio comercial entre los pases miembros de la ALADI y Panam ascendi a 4.300 millones de dlares en el ao 2007, correspondiendo 2.700 millones de dlares a las exportaciones de la regin y 1.600 millones de dlares a las importaciones. Los principales pases exportadores a Panam dentro de la regin son Mxico (26%), Ecuador (15%), Brasil (14%), Per (14%) y Colombia (12%). Por su parte, los principales importadores desde Panam son Venezuela (65%) y en menor medida, Ecuador (12%) y Colombia (8%). Asimismo, cabe destacar que las exportaciones de la ALADI a Panam se componen principalmente de manufacturas (48%) y combustibles (43%) al tiempo que las importaciones se conforman fundamentalmente de manufacturas (79%). Fuente: Oficina de Prensa de la ALADI >> LoJack llega a Chile con una amplia oferta de soluciones y servicios destinados a la reduccin de riesgos que incluye LoJack Transporte y Cargas, con su herramienta Administracin de Riesgo, junto con LoJack for Laptops, un sistema de medios de rastreo de notebooks robadas, que ofrece una solucin corporativa de administracin de activos informticos llamada ComputraceOne. Durante 2008 las notebooks en el mercado chileno tuvieron una penetracin cercana al 50%, superando al parque existente de computadoras de escritorio. Si bien el contexto actual seala que la venta de notebooks no tendr el mismo empuje que el alcanzado durante el ao anterior, 2009 ser un perodo importante porque la gente tendr menos posibilidades de cambiar su porttil y estar ms atenta a incrementar los niveles de seguridad en todo momento, explica Gastn Tarquini, Gerente Comercial de Lojack Chile. A travs de un software que opera de manera silenciosa con la central de monitoreo de la compaa. En caso de robo, el usuario se contacta con esta central y, cuando la laptop se conecta a Internet, enva una seal a los servidores de la empresa cada 15 minutos, permitiendo que pueda localizarse el lugar exacto donde se encuentra el equipo robado. Adicionalmente, el usuario puede solicitar a LoJack que los datos que contiene el disco duro de la computadora sean borrados remotamente, evitando que el ladrn pueda acceder a informaciones personales o corporativas. LoJack Cono Sur cuenta con ms de 600.000 clientes en todo el pas y una plantilla de ms de 800 empleados y ms de 65 centros comerciales en Argentina, Chile y Uruguay. Empresa de origen americano con sede en Boston. Cotiza en NASDAQ (LOJN). Durante el 2003 la facturacin total excedi los US$ 125 millones, aumentando a una tasa promedio anual del 22% desde 2001. En EE.UU. es utilizado exclusivamente por la polica de ese pas, manteniendo una efectividad del 90% durante todos los aos que ha estado en el mercado. LoJack mantiene estrechas relaciones y alianzas en forma global con compaas de seguros y terminales automotrices para impulsar programas de desarrollo conjunto. LoJack est presente en ms de 30 pases. Ms de 3.5 millones de vehculos instalados. Ms de 200.000 vehculos recuperados por un valor superior a los U$S 4 mil millones de dlares. Fuente: Lojack

>> Crespo Propiedades, operador inmobiliario del Parque Logstico Industrial Zrate (www.pliz.com. ar), inform a operadores logsticos que se encuentran en alquiler, dentro del Parque, dos depsitos logsticos a estrenar, con una construccin de primera calidad. Se trata de un total 10.000 metros cuadrados cubiertos, 12 metros de altura, con sistema antiderrame y docks de carga. Fuente: Parque Logstico Industrial Zrate