UREĐAJI ZA REGULACIJU I OSIGURANJE PROMETA U

UREĐAJI ZA REGULACIJU I OSIGURANJE PROMETA U MEĐUKOLODVORSKOM

RAZMAKU

PROMET IZMEĐU POSTAJA ILI KOLODVORA

• prometnici se telefonski ili telegrafski sporazumijevaju oprometu vlakova između postaja ili kolodvora (dokazani način sporazumijevanja),• međukolodvorska ovisnost,• međukolodvorski razmak podijeljen je u pružneblokove

Međukolodvorska ovisnost

• provjera slobodnosti kolosijeka između dviju postaja ili kolodvora,• suglasnost prijemne postaje ili kolodvora o mogućemprijemu otpremljenog vlaka iz susjednog kolodvora ili postaje (privola),

A B

smjer gibanja vlaka

Kriteriji za vožnju vlaka u međukolodvorskom razmaku osiguranu uređajima međukolodvorske ovisnosti

• izlazna vožnja je dozvoljena, ako je međukolodvorskirazmak slobodan ,• uputna postaja ili kolodvor mora u tom smjeru imati izlazne signale u položaju zabranjene vožnje (kabelska ilogička povezanost SS uređaja),• najava i privola između postaja ili kolodvora(mogućnost opoziva),

PRUŽNI BLOK

• međukolodvorski razmak podijeljen je na višeprostornih odsjeka,• u svakom prostornom odsjeku može se nalaziti samo jedan vlak,• granice prostornih odsjeka određene su glavnim signalima koji se mogu postavljati ručno ili automatski.

Blokovski sustavi

• izbjegavanje frontalnih sudara,• izbjegavanje naleta na kraj prethodnog vlaka,• aktiviranje odgovarajućih detektora željezničko-cestovnih prijelaza u razini pruge ili uključivanje upozoravajućih sustava kojim rukuje službeno osoblje, a sve u skladu sa smjerom prometa, • aktiviranje drugih sustava signalizacije, vezanih za smjer prometa na primjer balizama opremljeni signali, korištenje privatnih industrijskih kolosijeka opremljenih ključevnom ovisnošću za skretnice, automatsko postavljanje puta vožnje i automatsko zaustavljanje vlaka.

Blokovski sustavi se koriste za:

Propusna moć pruge

• izgradnom novih postaja i kolodvora na trasi,• izgradnjom dvo- ili višekolosiječne pruge,• povećanjem brzine vlakova,• opremanje pruge automatskim pružnim blokom i• automatskom kontrolom i upravljanjem prometa.

Povećanje propusne moći pruge se postiže:

min)(min1440

vZ ttTdancijeliN

+==

Radni uvjeti

Kriteriji za izbor blokovskog sustava:• tip prometa: putnički, teretni vlakovi, industrijski kolosijeci• brzina na pruzi,• gustoća prometa i• činjenica ako je ta željeznička mreža elektrizirana, troškovi napajanja strujom za automatski pružni blok se reduciraju.

• jednokolosiječna pruga i• dvokolosiječna pruga

Pregleda blokovskih sustava

Blokovski sustav može biti:• sustav sa zatvorenim kolosjekom ako blokovski signali normalno pokazuju signalni znak zabranjene vožnje. Blokovski signal pokazuje signal dopuštene vožnje vlaku samo u nezauzeti odsjek, • sustav s otvorenim kolosjekom ako blokovski signali normalno pokazuju signalni znak dozvoljene vožnje. Blokovski signali pokazuju položaj zabranjene vožnje samo kada vlak zauzme odsjek.

Blokovski sustav se dijele na:• telefonske,• ručne,• simboličke i• automatske.

TELEFONSKI PRUŽNI BLOKPrometnici komuniciraju pomoću telefona između susjednih

kolodvora sljedeći standardni postupak propisanim višekratnim ponavljanjem poruka:

• prometnik A telefonom nazove prometnika B, kako bi najavio vlak i pita ga ako je pruga slobodna,

• B potvrđuje da je odsjek AB slobodan, i prima vlak iz A, • prometnik A postavlja početni signal na signalni znak

slobodne vožnje. Početni signal postavlja na znak "stoj" kada jevlak cijelom dužinom prošao ovaj signal,

• A potvrđuje prema B da je vlak ušao u odsjek AB, • dolazak vlaka se objavljuje od strane prometnika B prema

A kada vlak stigne u kolodvor cijelom dužinom i ulazni signal pokazuje signalni znak "stoj" (ovaj korak, međutim, nije obavezan

za neke željezničke uprave).

SIMBOLIČKI PRUŽNI BLOK

Metoda djelovanja 'vozi samo jedan vlak' obično vrijedi za ogranke glavnih pruga kada se zahtijeva samo jedan vlak na cijeloj pruzi u bilo kojem trenutku. Stoga tu nisu omogućena mjesta križanja. Povijesno, željezničko osoblje na parnim lokomotivama, se upisivalo na granicama ogranka, korištenjem posebnog naloga koji se uručio strojovođi. Ovaj blokovski sustav se i danas primjenjuje na britanskim željeznicama, a zove se “ključni žeton” (eng. key token - KT).

ELEKTRIČNI SIMBOLIČKI PRUŽNIBLOK

Simbolički rad se oslanja na davanje strojovođi vidljivog "žetona" (materijalnog znaka) prometnog osoblja o kretanju po pojedinačnoj pruzi. Postoje brojni zasebni sustavi, najčešće s električnim pogonom. Uređaji su postavljeni na svakom kraju pojedinačnog odsjeka pruge koji su električki povezani. Uređaj radi na principu da se nakon izvlačenje "žetona" iz jednog uređaja, drugi "žeton" se ne može uzeti iz bilo kojeg uređaja dok je jedan već smješten u drugom uređaju na udaljenom kraju odsjeka ili se vratio u instrument iz kojeg ono je bilo uzet. Kretanja u sljeđenju i suprotnom smeru su prema tome spriječena dok je "žeton" u posjedu jednog vlaka.

ELEKTRIČNI SIMBOLIČKI PRUŽNIBLOK

RADIO-ELEKTRONIČKI SIMBOLIČKIPRUŽNI BLOK

Radioprijenos je korišten kao komunikacijski medij iz središta za upravljanje prema željezničkom sustavu za signalizaciju nazvan "radio elektronički simbolički blok (eng. Radio electronic tokenblock - RETB)". Sustav omogućuje razmjenu elektroničkih znakova između središnje postavnice i vlaka, a koje daje nadležno prometno osoblje za ulazak vlaka u pojedinačni odsjek pruge. Strojovođa prima njegov "znak" kao poruku koje se prikazuje na njegovoj kabinskoj jedinici, na primjer 'Blok Ulazni kolodvor WELSHPOOL - Blok izlazni kolodvor NEWTOWN'.

RUČNI PRUŽNI BLOK

Ručni blok sustav radi s posebnim blok instrumentima (Na njemačkoj željeznici takav blok instrument je nazvan "Blockfeld“). Blok instrumenti se uvijek promatraju po principu "blokirati i zabraviti", to jest, o njima ovise signali.Blok uređaj ima dva položaja, "blokirano" i " neblokirano". Oba kraja blokovnog odsjeka su opskrbljenaodgovarajućim blok uređajima koji su električki povezani.

RUČNI PRUŽNI BLOK

RUČNI PRUŽNI BLOKDvokolosiječna pruga - MO

Zaključavanje slobodnostiCL

Blokovni element dozvole (za zaključavanje suprotnog kretanja)P(OL)

Izlazni blokovni uređajEX

Ulazni blokovni uređajEN

nazivSKR.

RUČNI PRUŽNI BLOKDvokolosiječna pruga s prostornim blok signalima

RUČNI PRUŽNI BLOKJednokolosiječna pruga s prostornim blok

signalima


signalima


signalima


signalima

AUTOMATSKI PRUŽNI BLOK

• međukolodvorski razmak podijeljen je u prostorne odsjeke, koji su ograničeni prostornim električnimsvjetlosnim signalima• vlak svojom vožnjom automatski aktivira signale,• sigurnost prometa ovisi o pouzdanosti i sigurnosti SSuređaja - čovjek je uključen po principu redundancije,• ekonomičnost - smanjenje izvršnog osoblja• propusna moć - brzina

SIGNALIZACIJA:• jednoznačna i• višeznačna



50 m 50 m 50 m 50 m

Razmak izme|u vlakova

• propusna mo} pruge,• kapacitet kolodvora,• vrste vlakova,• vrste lokomotiva,• profil i zna~ajke pruge i• du`ina razmaka izme|u kolovora

Kontrola slobodnosti prostornih odsjeka

• izolirani odsjeci,• brojači osovina.

Promjenjivi blokovni odsjek

• propusna mo} pruge,• opremljenost vlakova (LZB, RTCS),• opremljenost infrastrukture (LZB, ETCS),• profil i zna~ajke pruge i• du`ina me|ukolovorskog razmaka




B ANo code45/065/4580/6580/80MSB/CB

B ANo code45/065/4580/6545/0

MSB – (Maksimalno sigurna brzina) u kodiranom odsjekuCB – (ciljna brzina) koja se postiže na kraju odsjeka

B ANo code45/065/4565/45 45/0

B ANo code45/080/65

No code

No code

No code45/065/45

Documents

UREĐAJI ZA REGULACIJU I OSIGURANJE PROMETA U