TEHNIČKO UPUTSTVO ZA

SAKUPLJAČE

TRANSPORTERE

OTPADNIH ULJA

© 2020 AVISTA OIL Srbija. Sva prava zadržana

MEMBER OF AVISTA OIL GROUP

1

OTPAD

Pod otpadom se podrazumeva svaki materijal ili predmet koji nastaje u toku obavljanja

proizvodne, uslužne ili druge delatnosti, predmeti isključeni iz upotrebe, kao i otpadne

materije koje nastaju u potrošnji i koje, sa aspekta proizvodjača, odnosno potrošača nisu za

dalje korišćenje i moraju se odbaciti.

ZAKON O UPRAVLJANJU OTPADOM

Član 5.

17) OTPAD jeste svaka materija ili predmet koji držalac odbacuje, namerava ili je

neophodno da odbaci.

18) OPASAN OTPAD jeste otpad koji po svom poreklu, sastavu ili koncentraciji opasnih

materija može prouzrokovati opasnost po životnu sredinu i zdravlje ljudi i ima najmanje

jednu od opasnih karakteristika utvrđenih posebnim propisima, uključujući i ambalažu

u koju je opasan otpad bio ili jeste upakovan

PODELA OTPADA

Otpad se deli na više načina:

- Prema sastavu

- Prema mestu nastanka

- Prema toksičnosti

- Inertan, neopasan i opasan otpad

Otpadna mineralna i sintetska ulja predstavljaju OPASAN OTPAD, u skladu sa Zakonom.

Ako se zna hemijski sastav iskorišćenog ulja u smislu sadržaja sumpora, azota, hlora,

fosfora, jedinjenja iz aditiva i ostalog, jasno je da su ovi produkti veoma štetni po

ljudsko zdravlje uključujući i činjenicu da neki od njih imaju i kancerogena svojstva.

Iskorišćena motorna, industrijska i druga ulja su opasna po životnu sredinu, zapaljiva,

isparljiva i toksična, vrlo često kancerogena!

Veoma je česta pojava korišćenja otpadnog ulja kao goriva na tehnički neispravan

način jer se, po pravilu, koriste nepropisna ložista.

2

UPRAVLJANJE OTPADNIM ULJIMA

Šta je otpadno ulje?

− Otpadna ulja jesu sva mineralna ili sintetska ulja ili druga maziva koja su neupotrebljiva za

svrhu za koju su prvobitno bila namenjena, kao što su hidraulična ulja,motorna, turbinska ulja

ili druga maziva, brodska ulja,ulja ili tečnosti za izolaciju ili prenos toplote, ostala mineralna ili

sintetska ulja, kao i uljni ostaci iz rezervoara,mešavine ulje-voda i emulzije.

Preciznije,otpadna ulja su definisana indeksnim brojem 13. u katalogu otpada pod nazivom

„OTPADI OD ULJA I OSTATAKA TEČNIH GORIVA“ i osim otpadnih ulja navedenih u Zakonu

o upravljanju otpadom obuhvataju i druge vrste zauljenih otpada kao što su emulzije,

pogonsko gorivo i dizel,benzin,ostala goriva,ulja sa dna brodova itd…

− Otpadna mineralna i sintetska ulja predtavljaju OPASAN OTPAD, u skladu sa Zakonom.

− U praksi, Otpadna mineralna i sintetska ulja predstavljaju IZUZETNO OPASAN OTPAD i

jedan su od retkih zagadjivača/polutanata koji mogu zagaditi i zemlju i vazduh i vodu.

− Otpadna ulja koja sadrže halogene, polihlorovane bifenile (PCB), polihlorovane terfenile

(PCT) ili pentahlorofenole iznad 50 mg/kg ulja više od gore navedenih količina moraju se

sakupljati,skladištiti i odlagati odvojeno.

− Odlaganje je dozvoljeno isključivo u postrojenjima za spaljivanje sa posebnom dozvolom.

− Otpadno ulje je klasifikovano kao ozbiljna opasnost za vodene tokove (klasa opasnosti : 3 ).

− Ne samo da menja ukus i izgled vode nego uništava biljni i životinjski vodeni svet a njegova

toksičnost smanjuje efikasnost postrojenja za tretman otpadnih voda.

JEDAN LITAR OTPADNOG ULJA MOŽE ZAGADITI

1 000 000 LITARA VODE

MISLITE O TOME!

3

NASTAJANJE OTPADNIH ULJA

Otpadna ulja nastaju eksploatacijom mineralnih i sintetskih ulja za podmazivanje.

Ulja se u toku eksploatacije „troše“,aditivi gube svoja svojstva i ulja prestaju da imaju svrhu

za koju su bila namenjena ( gube mogućnosti za podmazivanje, hladjenje,sprečavanje

korozije, detergentna svojstva,menja se viskozitet...).

Istovremeno se, tokom eksploatacije , „zaprljaju“ raznim fizičko-hemijskim kontaminatima

(mehaničke nečistoće,goriva,voda...) pa i iz tog razloga postaju neupotrebljiva za svrhu za

koju su bila namenjena.

Stoga proizvodjači vozila i mašina preporučuju obaveznu zamenu ulja u odredjenim

intervalima (proizvodjači vozila u skladu sa predjenim brojem kilometara,proizvodjači mašina-

postrojenja u skladu sa brojem radnih sati ,najčešće.)

Naravno,postoje i drugi slučajevi kada se ulje mora zameniti (kvarovi, remonti, provere...)

Količine otpadnog ulja koje se mogu prikupiti po pravilu nastaju savesnim rukovanjem

otpadnim uljima i mehanizacijom koja ih koristi,dakle zamenom ulja u skladu sa utvrdjenim

standardima i procedurama.

Svetski standardi pokazuju da je, u odnosu na količinu maziva koja se stavi na tržište, u praksi

moguće prikupiti izmedju 50 i 60 % otpadnog ulja. Deo koji se ne može prikupiti odnosi se na

ulja koja se „izgube“ tokom eksploatacije kao i na deo koji završi u ilegalnim tokovima.

ODGOVORNOST VLASNIKA I DRŽAOCA OTPADA

Član 27.

(1) Vlasnik i/ili drugi držalac otpada je odgovoran za sve troškove upravljanja otpadom.

(2) Vlasništvo i/ili državina nad otpadom prestaje kada sledeći vlasnik i/ili drugi držalac

preuzme otpad i primi Dokument o kretanju otpada, u skladu sa ovim zakonom.

(3) Troškove odlaganja snosi vlasnik i/ili drugi držalac koji neposredno predaje otpad na

rukovanje sakupljaču otpada ili postrojenju za upravljanje otpadom i/ili prethodni držalac

(vlasnik) ili proizvođač proizvoda od kojeg potiče otpad.

(4) Odgovornost i obaveze vlasnika i/ili drugog držaoca otpada ima i lice koje učestvuje u

prometu otpada kao posredni držalac otpada, a faktički ne poseduje otpad.

(5) Promet otpadom se može vršiti samo između pravnih lica ili preduzetnika koja vode

dokumentaciju u skladu sa ovim zakonom.

4

RAZVRSTAVANJE-KLASIFIKACIJA OTPADNOG ULJA

RAZVRSTAVANJE OTPADNIH ULJA je postupak selektivnog prikupljanja i nemešanja

otpadnih ulja iz različitih izvora, odnosno nemešanja otpadnih ulja sa drugim tečnostima i

zagađujućim materijama.

Kada su u pitanju mogućnosti re-rafinacije ulja se medjusobno mogu mešati u skladu sa

uputstvom kako sledi. Od izuzetne važnosti za funkcionisanje sistema upravljanja je da se

generatori otpadnog ulja strogo pridržavaju ovog uputstva.

ŠTA OTPADNO ULJE NE SME DA SADRŽI?

- Solvente ( rastvarače ) - PCB ( Polihlorovane bifenile )

- Kočione tečnosti - Diesel/Benzin

- Antifriz - Lož-ulje

- Tečnosti koje sadrže hlor

KVALITET OTPADNIH ULJA

Kako bi otpadno ulje moglo biti re-rafinisano mora zadovoljiti minimume kvaliteta nekih

fizičko-hemijskih karakteristika.

Najznačajnije su :

- Sadržaj vode - Tačka paljenja

- Sadržaj hlora i PCB - Sadržaj sedimenata

Neki od parametara koje otpadno ulje mora zadovoljiti nalaze se u tabelama :

5

• Minimum kvaliteta bi trebalo ugovorom definisati izmedju skladištara i reciklera kako bi se

obezbedilo da sakupljeno otpadno ulje bude iskorišćeno u svrhu re-rafinacije.

• Iz navedenih razloga značajno je da skladište poseduje laboratoriju u kojoj se, u skladu sa

važećim standardima mogu ispitati osnovne fizičko-hemijske karakteristike otpadnih ulja (tačka

paljenja, gustina, sadržaj PCB, sadržaj hlora, vode, sedimenata) kako bi se osiguralo da ulje

bude upućeno na re-rafinaciju sa tačno odredjenim i zadovoljavajućim parametrima kvaliteta.

• Iz bezbednosnih razloga je vrlo važno odrediti tačku paljenja, a ostale parametre je poželjno

odrediti kako otpadno ulje koje se ne može re-rafinisati ne bi bilo transportovano do

operatera za tretman i vraćano nazad kao neupotrebljivo čime bi se značajno uvećali

troškovi upravljanja.

6

SAKUPLJANJE OD STRANE SAKUPLJAČA

I TRANSPORT OTPADNIH ULJA

SAKUPLJAČ OTPADNIH ULJA

JE PRAVNO LICE ILI PREDUZETNIK KOJI IMA DOZVOLU ZA SAKUPLJANJE IZDATU OD

STRANE NADLEŽNOG ORGANA I KOJI SAKUPLJA, PREMA POTREBI RAZVRSTAVA I

SKLADIŠTI OTPADNA ULJA.

− Sakupljač preuzima otpadna ulja od proizvođača i/ili vlasnika otpadnih ulja u ugovorenom roku.

− Sakupljač otpadnih ulja mora da dostavi otpadna ulja licu koje vrši skladištenje i/ili tretman

otpadnih ulja.

− Sakupljač otpadnih ulja može, po potrebi, izvršiti proveru sadržaja vode i prisustva PCB na

mestu preuzimanja ili u svom skladištu, u skladu sa Zakonom i drugim propisima.

− Sakupljač otpadnih ulja odbija preuzimanje otpadnih ulja za koja se na osnovu ispitivanja

utvrdi da sadrže PCB više od 50 mg/kg ulja.

− Sakupljač otpadnih ulja je obavezan da obavesti nadležni inspekcijski organo odbijanju

preuzimanja otpadnih ulja iz stava 4. ovog člana i priloži podatke o proizvođaču ili vlasniku

otpadnih ulja.

LICE KOJE VRŠI TRANSPORT OTPADNIH ULJA

JE PRAVNO LICE ILI PREDUZETNIK KOJI IMA DOZVOLU ZA OBAVLJANJE NAVEDENE

DELATNOSTI, U SKLADU SA ZAKONOM

− Transport otpadnih ulja obavlja se u skladu sa posebnim propisima koji uređuju transport

opasnog otpada i dozvolom izdatom od strane nadležnog organa, u skladu sa Zakonom.

Transport otpadnih ulja može se vršiti kamionima (bačve i kontejneri) i cisternama koje su

opremljene usisnim-vakuum sistemom.

Važećim propisima sakupljanje korišćenih ulja i transport korišćenih ulja su podeljeni u dve

nezavisne celine. Tako se za ove dve operacije izdaju različite dozvole :

− Dozvola za sakupljanje otpadnih ulja

− Dozvola za transport otpadnih ulja

Medjutim,u praksi su ove dve operacije teško razdvojive tako da je transporter u isto vreme i

sakupljač i najčešće se aplicira za dozvolu u kojoj su integrisani sakupljanje i transport.

Obzirom da se otpadno ulje svrstava u opasne materije, za transport je neophodno ispuniti

uslove iz Zakona o opasnom teretu ( Sl. Glasnik br. 88/2010.) posebno u delu koji se odnosi

na opremljenost vozila za prevoz korišćenih ulja kao i osposobljenost vozača vozila.

7

Preuzimanje otpadnog ulja koje je proizveo generator od strane sakupljača/transportera je

veoma važan momenat iz razloga što je tada prvi momenat kada se mogu utvrditi osnovni

parametri kvaliteta korišćenog ulja.

Drugi razlog je što tada počinje kretanje otpada i nastaje obaveza formiranja dokumenta o

kretanju otpada.Kako je otpadno ulje svrstano u kategoriju opasnih otpada njega prati :

DOKUMENT O KRETANJU OPASNOG OTPADA

Ovaj dokument je izuzetno važan u sistemu upravljanja otpadnim uljima i regulisan je članom

46. Zakona o upravljanju otpadom.

ZAKON O UPRAVLJANJU OTPADOM - ČLAN 46.

(1) Kretanje opasnog otpada prati poseban Dokument o kretanju opasnog otpada koji

popunjava proizvođač, odnosno vlasnik i/ili drugi držalac i svako ko preuzima opasan otpad.

(2) Dokument o kretanju opasnog otpada sastoji se od:

1) kopije prethodnog obaveštenja koje proizvođač, vlasnik i/ili drugi držalac otpada šalje 48

sati pre započinjanja kretanja opasnog otpada ministarstvu sa podacima o proizvođaču,

odnosno vlasniku u skladu sa zakonom kojim se uređuje zaštita podataka o ličnosti, kao i vrsti

i procenjenim količinama otpada, klasifikaciji otpada, vrsti prevoza i odredištu, koju je potpisao

proizvođač, odnosno vlasnik;

2) kopije dokumenta iz stava 2. tačka 1) ovog člana koju čuva proizvođač, odnosno vlasnik

i/ili drugi držalac, koju je potpisalo lice koje je preuzelo otpad radi prevoza (prevoznik);

3) kopije dokumenta iz stava 2. tačka 2) ovog člana koju čuva prevoznik otpada i koju je

potpisalo lice koje je preuzelo otpad na odredištu (primalac);

4) kopije dokumenta iz stava 2. tačka 3) ovog člana koju čuva primalac otpada;

5) kopije dokumenta iz tačke 4) ovog stava koju primalac šalje ministarstvu, kao i nadležnom

organu autonomne pokrajine, odnosno gradu Beogradu, ako se kretanje otpada vrši na

njihovoj teritoriji;

6) kopije dokumenta iz stava 2. tačka 4) ovog člana koju primalac šalje proizvođaču, vlasniku

i/ili drugom držaocu, odnosno pošiljaocu.

8

(3) Kopije dokumenata iz stava 2. tač. 5) i 6) ovog člana koriste nadležni organ i proizvođač,

odnosno vlasnik i/ili drugi držalac, radi kompletiranja dokumentacije o kretanju opasnog

otpada.

(4) Proizvođač, odnosno vlasnik i/ili drugi držalac otpada čuva kopiju dokumenta iz stava 2.

tačka 2) ovog člana dok ne dobije kopiju dokumenta iz stava 2. tačka 6) ovog člana od

primaoca otpada, odnosno primerak popunjenog Dokumenta o kretanju opasnog otpada,

kojom se potvrđuje da je otpad prihvaćen.

(5) Proizvođač, odnosno vlasnik i/ili drugi držalac otpada dužan je da kopiju dokumenta iz

stava 2. tačka 6) ovog člana čuva trajno i dužan je da je dostavi Agenciji u elektronskom obliku

unosom podataka u informacioni sistem Nacionalnog registra izvora zagađivanja.

(6) Dokumentovani dokaz da su operacije upravljanja izvršene dostavlja se i na zahtev

nadležnog organa ili prethodnog vlasnika i/ili drugog držaoca otpada.

( 7) Ako proizvođač, odnosno vlasnik i/ili drugi držalac u roku od 15 dana od dana dobijanja

kopije dokumenta iz stava 2. tačka 2) ovog člana ne primi kopiju dokumenta iz stava 2. tačka

6) ovog člana kojom se potvrđuje da je otpad preuzet, mora pokrenuti postupak provere

kretanja otpada i dužan je da o nalazu izvesti ministarstvo, bez odlaganja.

( 8) Ministarstvo čuva kopiju dokumenta iz stava 2. tačka 1) ovog člana sve dok ne primi kopiju

dokumenta iz stava 2. tačka 5) ovog člana od primaoca otpada kojom se potvrđuje da je otpad

primljen.

( 9) U slučaju da ministarstvo u roku od 30 dana od dana dobijanja kopije dokumenta iz stava

2. tačka 1) ovog člana ne dobije kopiju dokumenta iz stava 2. tačka 5) ovog člana od primaoca

otpada da je otpad primljen, ili ukoliko ne primi obaveštenje od proizvođača, odnosno vlasnika

i/ili drugog držaoca o eventualnom problemu, ministarstvo započinje postupak provere

kretanja otpada.

( 10) Ministar propisuje obrazac Dokumenta o kretanju opasnog otpada, obrazac prethodnog

obaveštenja, način njegovog dostavljanja kao i uputstvo za njihovo popunjavanje.

9

Obrazac

DOKUMENT O KRETANJU OPASNOG OTPADA

Deo A - Podaci o otpadu (popunjava proizvođač/vlasnik opasnog otpada)

1. Vrsta otpada

2. Klasifikacija otpada (označiti) Indeksni broj: Pripadnost:

Q listi:

Y listi:

C listi:

3. Izveštaj o ispitivanju otpada Broj i datum

izdavanja:

4. Oznaka opasne karakteristike otpada

5. Masa otpada

6. Način pakovanja otpada

7. Vrsta prevoza

8. Odredište

9. Posebne napomene za rukovanje i

dodatne informacije

Deo B - Proizvođač/vlasnik opasnog otpada

1. Naziv proizvođača/vlasnika

2. Adresa

proizvođača/vlasnika

Opština

Mesto

Poštanski broj

Ulica i broj

Telefon

Telefaks

3. Izjava proizvođača/vlasnika opasnog otpada

"Potvrđujem da je opasan otpad odobren za transport, da su ispunjeni svi zahtevi za pakovanje i obeležavanje i da je prevoznik informisan o vrsti tereta i neophodnim predostrožnostima".

Datum predaje otpada:

Potpis

10

Deo C - Transport opasnog otpada

1. Naziv prevoznika otpada

2. Adresa

prevoznika

otpada

Opština

Mesto

Poštanski broj

Ulica i broj

Telefon

Telefaks

3. Dozvola za prevoz opasnih materija Broj i datum

izdavanja:

4. Tip prevoznog sredstva

6. Ruta kretanja

7. Izjava prevoznika opasnog otpada:

" Potvrđujem da je opasan otpad u stanju koje odgovara opisu i da su tačni podaci dati u delu A " .

Datum prijema otpada

Potpis

Datum predaje otpada

Potpis

Deo D - Primalac opasnog otpada

1. Naziv primaoca

2. Adresa primaoca Opština

Mesto

Poštanski broj

Ulica i broj

Telefon

Telefaks

3. Primalac (označiti) Postrojenje za skladištenje otpada

Postrojenje za tretman otpada

Postrojenje za odlaganje otpada

Dozvola

Broj i datum izdavanja:

4. Izjava proizvođača/vlasnika opasnog otpada

" Potvrđujem da je opasan otpad opisan u delu A isporučen prevoznim sredstvom tipa _______________, registarski broj ____________________, kao i da odgovara uslovima za prihvatanje " .

Datum predaje otpada

Potpis

11

PROCEDURA SAKUPLJANJA OTPADNOG ULJA OD

STRANE SAKUPLJAČA

• Manje količine otpadnog ulja mogu biti sakupljane i transportovane u metalnim bačvama i

kontejnerima koji se koriste za sakupljanje na mestu nastanka, odnosno kombi-vozilima ili

manjim kamionima, u skladu sa propisima.

• Veće količine se sakupljaju auto-cisternama specijalno opremljenim za transport otpadnog ulja.

• Vozila i vozači vozila kojima se transportuje otpadno ulje moraju biti opremljeni i

osposobljeni za prevoz opasnog terete u skladu sa propisima (ADR).

• Samo čiste i propisno obeležene posude mogu biti prihvaćene za transport.

• Pre utovara, bačve i kontejneri bi trebali biti dodatno obeleženi kako bi mogli biti praćeni

tako da generator može biti identifikovan u slučaju da prijemna kontrola utvrdi odstupanja

od kvaliteta deklarisanog od strane proizvodjača-generatora.

• U slučaju preuzimanja većih količina uzorkovanje je obavezno.

• Generalno, uzorkovanje prilikom preuzimanja korišćenog ulja od generatora je poželjno gde

god je to moguće i pokazalo se kao dobar i pouzdan metod kontrole.

Primer uzimanja uzorka iz metalne bačve uzorkivačem.

Uzorak treba uzeti iz 3 (tri) “zone:

sa dna (“donja zona”, iz sredine (“srednja zona) i sa vrha (“gornja zona”).

12

UZORKOVANJE OTPADNIH ULJA JE REGULISANO STANDARDOM ASTM D4057 - 19

- Standard Practice for Manual Sampling of Petroleum and Petroleum Products

(standardna procedura za ručno uzorkovanje nafte i naftnih proizvoda)

Nekoliko primera uzorkivača:

• Jedan uzorak se uzima u dva identična zapečaćena primerka ( 2 x cca 100-200ml.) i uredno

se obeležavaju.Jedan uzorak ostaje kod generatora a drugi prati otpadno ulje,odnosno

dokument o kretanju otpada.

• Sakupljeno otpadno ulje može biti transportovano direktno operateru za tretman ili u

skladište otpadnih ulja gde bi trebalo izvršiti kontrolu kvaliteta otpadnog ulja i uporediti sa

deklarisanim kvalitetom od strane generatora.

• Istovar/predaja otpadnog ulja vrši se prema procedurama koje važe u skladištu otpadnog ulja.

• Inače, procedure sakupljanja je najbolje regulisati odnosom sakupljač-skladištar odnosno

sakupljač-operater kako bi se najbolje uskladilo stanje na terenu i mogućnosti odnosno

zahtevi skladištara.

U tom smislu svaki sakupljač bi trebalo da ustanovi sopstvenu proceduru za sakupljanje, u

skladu sa zahtevima skladištara kome predaje otpadno ulje kao i u skladu sa zakonom i

posebnim propisima koji regulišu ovu materiju.

13

KAKO PREPOZNATI ULJE KOJE SE MOŽE RE-RAFINISATI?

Otpadno ulje koje se smatra pogodnim za ponovno iskorišćenje u svrhu re-rafinacije i

proizvodnje baznih ulja sme da sadrži :

− max. 20 mg/kg PCB prema standardu EN 12766-1 ( odredjivanje PCB ) i

EN-12766-2 ( odredjivanje PCB i srodnih proizvoda).

− max. 0.2 % halogena ukupno u organskoj fazi ( oil phase )

− max. 10% vode prema standardu ISO 3733

Otpadno ulje koje se smatra pogodnim za ponovno iskorišćenje u svrhu dobijanja baznih ulja

treba da ima sledeće fizičko-hemijske karakteristike :

Fiz.hem. karakter. Test metoda Dozvoljeni rezultat

Gustina na 15°C DIN EN ISO 12185 860 – 940 kg/m³

Tačka paljenja (PM) DIN EN ISO 2719 > 61 °C

Viscosity at 40°C DIN EN ISO 3104 50 – 70 mm²/s

Luxation test Sklonost ka saponifikaciji 1 (nema saponifikacije)

Sumpor DIN EN ISO 8754 ≤ 0.70 % w/w

Pepeo DIN EN ISO 6245 ≤ 2.00 % w/w

Sedimenti-Talog Centrifuga ≤ 1.00 % v/v

Kategorija 1 – mogućnosti mešanja otpadnih ulja

max. 20 mg/kg PCB (DIN EN 12766-1,2),

max. 0.2 % ukupno halogena u organskoj fazi (uljna faza)

Otpadna ulja koja se mogu sakupljati u svrhu re-rafinacije i

medjusobno mešati Indeksni broj

• mineralna nehlorovana hidraulična ulja 13 01 10*

• mineralna nehlorovana motorna ulja, ulja za menjače i podmazivanje 13 02 05*

• sintetička motorna ulja, ulja za menjače i podmazivanje 13 02 06*

• ostala motorna ulja, ulja za menjače i podmazivanje 13 02 08*

• mineralna nehlorovana ulja za izolaciju i prenos toplote 13 03 07*

14

Kategorije 2, 3, 4 – mogućnosti mešanja otpadnih ulja

max. 50 mg/kg PCB (DIN EN 12766-1,2),

max. 1.0 % ukupno halogena u organskoj fazi ( uljna faza)

Otpadna ulja koja se mogu sakupljati u svrhu re-rafinacije i

medjusobno mešati Indeksni broj

• mineralna mašinska ulja koja sadrže halogene • (izuzev emulzija i rastvora)

12 01 06*

• mineralna mašinska ulja koja ne sadrže halogene • (izuzev emulzija i rastvora)

12 01 07*

• sintetička mašinska ulja 12 01 10*

• hidraulična ulja koja sadrže PCB 13 01 01*

• mineralna hlorovana hidraulična ulja 13 01 09*

• sintetička hidraulična ulja 13 01 11*

• odmah biorazgradljiva hidraulična ulja 13 01 12*

• ostala hidraulična ulja 13 01 13*

• mineralna hlorovana motorna ulja, ulja za menjače i

podmazivanje 13 02 04*

• odmah biorazgradljiva motorna ulja, ulja za menjače i

podmazivanje 13 02 07*

• ulja za izolaciju i prenos toplote koja sadrže PCB 13 03 01*

• mineralna hlorovana ulja za izolaciju i prenos toplote

drugačija od onih navedenih u 13 03 01 13 03 06*

• mineralna nehlorovana ulja za izolaciju i prenos toplote 13 03 07*

• sintetička ulja za izolaciju i prenos toplote 13 03 08*

• odmah biorazgradljiva ulja za izolaciju i prenos toplote 13 03 09*

• ostala ulja za izolaciju i prenos toplote 13 03 10*

• ulja iz separatora ulje/voda 13 05 06*

• pogonsko gorivo i dizel 13 07 01*

• ostali rastvarači i smeše rastvarača (kerozin) 14 06 03*

MEŠANJE OTPADNIH ULJA SA ULJIMA KOJA SADRŽE PCB ILI HLOR

JE STROGO ZABRANJENO !!!

15

Beilstein test (Test na halogene upotrebom pirolize)

Beilstein test je brz i jednostavan test na mestu prikupljanja kojim se može odrediti da li je

otpadno ulje zagadjeno sa hlorom odnosno hloridima (PCB).

U osnovi,sve što vozač treba da uradi jeste da proceni boju plamena.

Na usijanu bakarnu žicu treba staviti malo otpadnog ulja za koje se sumnja da sadrži halogene

i držati je u spoljnom,tamnijem delu plamena Bunzenove lampe.

Bilo koji halogen u sadržana u ulju u kombinaciji sa bakrom formirace nestabilne bakar

halogene koji će dati plamen zelene ili plave boje.

IZVODJENJE BEILSTEIN TESTA :

Utopiti stakleni štapić u otpadno ulje i pustiti nekoliko kapi na bakarnu žicu.

Držati žicu u plamenu Bunzenove lampe.

Ukoliko plamen dobije prepoznatljivu zelenu boju to je znak da ulje sadrži halogene

(Belstein test : pozitivan.)

Napomena :

- kako bi se obezbedilo da bakarna žica može biti upotrebljena neophodno je prvo je

sterilisati plamenom.

16

Ovaj test treba izvoditi u tamnom okruženju kako bi se obezbedilo dobro prepoznavanje

plamena. Pri izvodjenju testa obavezno se pridržavati sigurnosnih uputstva i koristiti začtitnu

opremu : masku, rukavice i zaštitne naočari.

Odredjivanje sadržaja hlora/halogena putem Beilstein testa

(Opis plamena prilikom vršenja testa ) :

0.1 % – VRLO KRATAK,VRLO SLABE ZELENE BOJE

0.2 % – KRATAK,VRLO SLABE ZELENE BOJE

0.3 % – KRATAK,SLABE ZELENE BOJE

0.5 % – JASNE ZELENE BOJE

1.0 % – INTENZIVNA ZELENA BOJA TRAJANJA 0.5 SEKUNDI ILI DUŽE

Ukolko otpadno ulje sadrži više od 0.2% ukupno halogena, nije pogodno za re-rafinaciju radi

dobijanja baznih ulja u skladu sa definisanim parametrima kvaliteta.

OBEZBEDITI DA SE TEST NE IZVODI U BLIZINI LAKO ZAPALJIVIH MATERIJALA

Neophodna oprema za izvodjenje Beilstein testa (treba biti uz vozača) :

• BUNZENOVA LAMPA

• STAKLENI ŠTAPIĆ

• BAKARNA ŽICA

• ZAŠTITNE NAOČARI

• ZAŠTITNE RUKAVICE

• ZAŠTITNA MASKA

17

KOJI SU ZAHTEVI ZA VOZILO KOJE VRŠI TRANSPORT?

Pre utovara otpadnog ulja,auto cisterna mora biti pažljivo ispitana i kontrolisana i može se

odobriti utovar i prevoz samo ako ispunjava uslove za prevoz opasnih hemikalija.

Vozilo mora biti u dobrom opštem stanju, bez oštećenja ili kvarova kao što su

➢ neispravna svetla ili istrošene gume.

➢ Sve spoljašnje površine moraju biti neoštećene, tj. bez rupa i pukotina, u idealnom

slučaju, vodotporne.

➢ Sva vrata moraju biti ispravna i sve brave moraju biti u zadovoljavajućem

funkcionalnom stanju.

Sve oznake i nalepnice prethodnih prevoza (npr. upozorenja o opasnosti) moraju biti

sklonjene kako bi se izbegli bilo kakvi nesporazumi.

KADA JE MOJA AUTO-CISTERNA BEZBEDNO OPREMLJENA?

Vozilo i cisterna,naravno,moraju biti uredno registrovani.Ipak,da li se odredjena supstanca

može transportovati u odredjenom rezervoaru (tanku) zavisi od „tank koda“ ( slova koje

označava tip cisterne/tanka ) i koje se upisuje u ADR sertifikatu,odnosno odobrenju izdatom

za odredjeni rezervoar (napravljen od aluminijuma, čelika, nerdjajućeg čelika ili sa dvostrukim

čeličnim omotačem).

Odgovarajući tip cisterne (tanka) zavisi od stepena kompatibilnosti izmedju cisterne i materije koja

se prevozi.

Četiri najčešća tipa cisterni (LGBF) :

L - cisterna za prevoz tečnih (tečni materijali ili čvrsti materijali istopljeni radi prevoza).

G - najmanji obračunati pritisak

B - cisterna sa donjim otvorima opremljena sa tri priključka za punjenje i pražnjenje.

F - cisterna sa otvorenim ventilacionim sistemom, ADR kompatibilna.

18

IZJEDNJAČAVANJE ELEKTRO POTENCIJALA – UZEMLJENJE

U SKLADU SA ADR PROPISIMA

Elektrosistem auto cisterni za prevoz zapaljivih materijala mora biti specijalno zaštićen i

opremljen uključujući i prekidač za isključenje struje i akumulatora. Auto-cisterne za prevoz

klase 3 moraju imati konektore za uzemljenje kako bi se omogućilo elektrostatičko pražnjenje.

Konektori za uzemljenje moraju biti postavljeni sa donje strane vozila-cisterne.

Auto-cisterna je potencijalno izolovani provodnik koji predstavlja opasnost od zapaljenja-

samozapaljenja u slučaju nepravilnog uzemljenja.

U skladu sa time,cisterna mora biti pravilno uzemljena kablom za uzemljenje pre punjenja ili

pražnjenja,kao i pre otvaranja poklopaca ili povezivanja cevi ili creva kako bi se sprečilo

samozapaljenje indukovano elektrostatičkim pražnjenjem.

I cisterna i vozilo koje se prazni ( kada prevozi bačve ) moraju biti priključeni na sistem za

uzemljenje-izjednačavanje elektropotencijala.

Kablovi za uzemljenje treba da budu opremljeni kleštima za stezanje kako bi se omogućilo

brzo povezivanje. Kabl ne sme biti otkačen pre nego što se kompletan posao ne završi.

stub za uzemljenje pravilno uzemljena

cisterna

19

ŠTA JE ADR I KOJI SU ZAHTEVI?

Evropski Ugovor o medjunarodnom drumskom prevozu opasnih materija (roba), poznat kao

ADR, (od francuskog izraza: Accord européen relatif au transport international des

marchandises Dangereuses par Route), propisuje uslove i zahteve za pakovanje,

obezbedjenje i obeležavanje prilikom drumskog transporta opasnih materija.

DRŽAVE KOJE SU POTPISALE UGOVOR

Broj država koje su potpisale Ugovor (prihvatile obaveze po ADR) trenutno je 48. uključujući

npr: Albaniju, Bosnu i Hercegovinu, Bugarsku, Grčku, Hrvatsku,Makedoniju, Crnu Goru, Ru-

muniju, Srbiju, Slovačku, Sloveniju, Tursku,Madjarsku…

ADR UREDJUJE PITANJA KAO ŠTO SU :

Klasifikacija tereta kao opasnog materijala (hazmat) kao i relevantne sigurnosne mere,

obeležavanje kao i prateća dokumenta u transport opasnih materija i pisane instrukcije za

prevoz opasnog tereta. Propisuje konstrukciju rezervoara (tankova), posuda i vozila za prevoz

opasnih materija, izuzetke od primene ADR, kombinovane načine transporta opasnih materija

(drumski, železnički, vodeni i/ili vazdušni ).

Izmedju ostalog, ADR zahteva da u mnogim slučajevima vozač mora da poseduje “dozvolu

za prevoz opasnih materija”,odnosno propisani ADR sertifikat. Sva lica uključena u rukovanje

i prevoz tereta moraju imati stručno znanje pravila i propisa o opasnim materijama.

Svi prevoznici opasnih materija moraju imati obučeno i zaduženo lice medju svojim

zaposlenima.

Sve strane uključene u transport opasnih materija moraju preduzeti sve neophodne mere da

se izbegnu sve predvidive štete i gubici, a u slučaju oštećenja ili gubitka da se oni svedu na

najmanju moguću meru.

20

ADR SERTIFIKAT

21

KRATKA SELEKCIJA OSNOVNIH ZAHTEVA ADR

OSNOVNI ZAKONSKI PROPISI

- Srednja svetla (“oborena”) moraju biti uvek uključena, i danju.

- Obavezno je vezivanje sigurnosnih pojaseva.

- Dok je vozilo u pokretu mobilni telefoni ne smeju biti korišćeni.

(Čak ni kada je u pitanju hands-free (“slobodne ruke”) sistem)

- Dozvoljeni nivo alkohola u krvi za vozače iznosi 0.0 ‰.

- Zvanična zimska sezona traje od 01 Novembra do 01 Aprila.

- U tom periodu zimska oprema je obavezna kao i lanci za sneg u mnogim područjima.

(Gume sa klinovima-šiljcima su zabranjene).

- Vozači moraju u vozilu imati lopatu za sneg a zimske gume moraju imati zazor-“šaru”

dubine 4mm minimum.

Radne stanice na kojima se vrši manipulacija auto-cisterni (punjenje i

pražnjenje) moraju biti opremljene sa:

- Prekidačem za isključivanje svih električnih uredjaja postavljenim što je moguće bliže

akumulatoru.

Ovaj prekidač ( dugme ) se aktivira i putem odgovarajućeg prekidača u kabini koji

mora biti jasno obeležen i lako dostupan vozaču.

- Staza-gazište širine min. 40 cm mora biti montirana na vrhu rezervoara kako bi vozač

mogao bezbedno da pristupi,rukuje i kontroliše rezervoar-tank.

- Operativna gazišta koja se nalaze na visini od dva metra ili više u odnosu na zemlju

moraju biti opremljena ogradom s vratima visine 1m min.

- Vozači auto cisterni i suvozači/putnici moraju stalno nositi zaštitne-sigurnosne cipele.

22

Ograničivači brzine (speed limiters)

Ograničenje brzine u svakom trenutku mora biti poštovano.

Sve auto-cisterne koje se koriste za transport opasnih materija moraju biti opremljene sa

uredjajima za ograničenje brzine (speed limiter) koje propisuje ADR.

Zaštita od prevrtanja ili proklizavanja

Oprema i delovi (pribor) na vrhu rezervoara moraju biti zaštićeni za slučaj prevrtanja.

Zadnji deo vozila sa ugradjenim rezervoarom (“solo-cisterna”) mora biti opremljen dovoljno

jakim branikom kao zaštitom u slučaju proklizavanja zadnjeg kraja vozila.

ZAŠTITNA OPREMA – auto cisterna

SVAKA AUTO-CISTERNA ZA TRANSPORT OPASNIH MATERIJA MORA BITI OPREMLJENA

SLEDEĆOM ZAŠTITNOM OPREMOM:

• najmanje jedan sigurnosni klin za točak po vozilu veličine koja odgovata točku.

• dva samonapajajuća znaka upozorenja (stubovi, trouglovi za upozorenje ili svetla upozorenja)

• lopata i metla

• sklapajući polietilenski (PE) pokrivač odvoda/ šahta

• posudu za sakupljanje (npr. kofa)

• baterijsku lampu ili drugu vrstu male lampe za svakog člana posade vozila.

Lampa ne bi trebala da bude metalna ( zbog mogućeg izazivanja varnica )

• reflektujuću-fluorescentnu jaknu ili prsluk

(izrazito vidljivu odeću po standardu DIN EN 471) za svakog člana posade.

23

ZAŠTITNA OPREMA – posada (vozač, suvozač...)

Svaki član posade vozila (vozač,suvozač…), prema ADR pisanim instrukcijama,mora uvek sa

sobom imati sledeću zaštitnu opremu za potrebe rukovanja otpadnim uljima :

- TEČNOST ZA ISPIRANJE OČIJU

- ZAŠTITNE RUKAVICE (DIN EN 420)

- ZAŠTITNE NAOČARI

- ZAŠTITNI ŠLEM (ZA RAD NA VISINI)

- SIGURNOSNI POJAS (ZA RAD NA VISINI)

24

INSTRUKCIJE

- OPŠTA PRAVILA PONAŠANJA (UKLJUČUJUĆI I PRVU POMOĆ),

- RIZICI OD NEZGODA I USAGLAŠENOST SA PROPISIMA PREVENCIJE.

Davanje ovih instrukcija-obaveštenja predstavlja važnu obavezu poslodavca koji mora biti u

stanju da pruži dokaze da je zaposleni bio informisan u skladu sa proipisima i/ili obučen.

Usmene instrukcije se odnose na rizik od nezgode i uskladjenost sa zakonskim propisima o

prevenciji udesa.

U skladu sa zakonom propisanim merama prevencije od nezgode i relevantnim propisima koji se

na nas odnose, svi vozači otpadnog ulja , a posebno novozaposleni vozači , moraju biti informisani

najmanje jednom godišnje o potencijalnim rizicima,vanrednim situacijama i obaveznoj

uskladjenosti sa propisima koji regulišu prevenciju od nezgode.

OSNOVNA PRAVILA PONAŠANJA

1. Pre početka smene-vožnje posada vozila mora biti sigurna da je vozilo u propisanom

radnom stanju i da se sva propisana oprema nalazi u/na vozilu.

2. Sigurnosne/zaštitne cipele se moraju nositi u svakom trenutku.

3. Nikada se ne penjite u kabinu sa klizavim/nauljenim cipelama.To može prouzrokovati

klizanje stopala sa pedale kvačila ili kočnice.

4. Zabranjeno je pušenje u blizini bilo kog vozila koje prevozi opasne materije.

5. Aparati za gašenje požara moraju biti uvek na propisanim/predvidjenim mestima na vozilu.

6. Konzumacija alkohola ili bilo kojih psihoaktivnih supstanci je strogo zabranjena.

(Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima,član 187,stav 4)

7. Nijedna osoba koja nije član posade ne sme biti u vozilu kao putnik.

8. Druga vozila ne smeju biti spašavana ili vučena.

9. U slučaju požara odeća zaprljana uljem može delovati kao fitilj i zapaliti se vrlo brzo i

intenzivno. Dakle,jako zaprljana odeća mora biti odmah zamenjena.

10. Nebezbedne instrukcije se na smeju pratiti-sprovoditi.

25

KAKO NAPUNITI I ISPRAZNITI AUTO-CISTERNU

1. Uvek nositi gumene rukavice za sve operacije sa pumpom.

Ne postoji drugi efikasan način za izbegavanje problema sa kožom koji mogu

biti izazvani!

2. Kada se opercije punjenja ili pražnjenja odvijaju u zatvorenom prostoru

(fabričke hale, radionice, magacini) izduvni gasovi se moraju sprovesti tako

da se vrate u izvor gasova ili u sprovedu atmosferu.

3. Nikada ne ulazite u rezervoar da bi ga čistili ili otklonili ostatke.

OPASNOST OD TROVANJA!!!

4. Zatvorene posude koje sadrže opasni materijal a koje su prethodno bile

izložene visokim temperaturama moraju biti otvorene veoma pažljivo i polako.

Vruća tečnost (najčešće štetna po zdravlje) može biti pod pritiskom i naglo

oslobadjanje predstavlja opasnost od povrede lica i/ili očiju.

5. Uvek kada se cisterna puni mora postojati dovoljno/bezbedno rastojanje/

razmak izmedju cisterne i drugih lica ili vozila.

6. Za vreme operacija punjenja i pražnjenja cisterne kao i prijema otpadnog ulja

strogo je zabranjeno pušenje u blizini auto-cisterne.

OPASNOST OD POŽARA/EKSPOZIJE!!!

26

NEKI PRIMERI OPERACIJA PRILIKOM PREUZIMANJA OTPADNOG ULJA

AUTO-CISTERNA NA RUTI ZA SAKUPLJANJE OTPADNOG ULJA

AUTO-CISTERNA ISTAČE OTPADNO ULJE IZ NADZEMNIH REZERVOARA

27

PUMPA NA AUTO-CISTERNI

28

UZIMANJE UZORKA OTPADNOG ULJA IZ

IBC KONTEJNERA POMOĆU UZORKIVAČA

29

OTPADNO ULJE SE PRETAČE PUMPOM IZ BAČVI U AUTO-CISTERNU

UZIMANJE UZORKA OTPADNOG ULJA IZ AUTO-CISTERNE POMOĆU UZORKIVAČA

30

AUTO-CISTERNA SPREMNA ZA ISTAKANJE U REZERVOARE SKLADIŠTA

AUTO-CISTERNA SE ISTAKAČE U REZERVOARE SKLADIŠTA

31

OPERACIJE SA VOZILOM

POVEZIVANJE KOMERCIJALNIH VOZILA MOŽE BITI IZUZETNO OPASNO!

KADA KAMION-TEGLJAČ PRILAZI POLUPRIKOLICI ZBOG POVEZIVANJA, NIKO NE SME

BITI IZMEDJU OVA DVA VOZILA.

Usled izuzetno velike opasnosti poluprikolica ne sme biti dovožena ili puštanja do tegljača.

“Puštanje do tegljača” podrazumeva da se poluprikolica “pusti” niz nagnutu površinu kako bi

je tegljač dočekao zbog povezivanja.

OVA NEPRAVILNA PRAKSA DO SADA JE PROUZROKOVALA BROJNE FATALNE NEZGODE!

Odgovarajući propisi koji su u primeni na posebnim lokacijama (fabrikama, halama,

radionicama, magacinima…) moraju se strogo poštovati tj. dodatna zaštitna oprema mora biti

korišćena, interno ograničenje brzine se mora poštovati i sl.

Pri povratku sa puta uvek tražite-zahtevajte pomoć pri parkiranju i vožnji od odgovornog lica

(vodič-asistent koji Vam može davati signale i uputstva).

U slučaju bilo kakvog kvara na putu sa značajnim oštećenjem operativne sposobnosti

(sigurnosti) koje se ne može odmah otkloniti, vozilo mora biti sklonjeno sa puta.

Čak i beznačajna oštećenja koja ne remete operativnost i bezbednost (sigurnost) vozila

trebaju biti otklonjena-popravljena odmah, ukoliko je moguće.

Oštećenja i kvarovi moraju biti prijavljeni odgovornom licu u kompaniji.

Vozač/suvozač ne sme popravljati električne delove i instalaciju.

Izuzetak od ovog pravila su sijalice i osigurači.

POPRAVKE I ODRŽAVANJE PUMPI ZA OTPADNO ULJE SE SMEJU RADITI ISKLJUČIVO

AKO JE VOZILO KOMPLETNO ISKLJUČENO.

PRVA POMOĆ

Uputstva-Instrukcije koje se nalaze u kompletu za prvu pomoć moraju se poštovati.

U slučaju povrede na radu sedište firme mora odmah biti informisano telefonom a detaljni

opis nezgode mora biti predat kasnije, u pisanoj formi.

Male povrede, kao što su: male posekotine, uganuća i modrice a koji ne zahtevaju medicinsku

pomoć, bez obzira, moraju biti odmah zabeleženi u knjigu nezgoda.

U suprotnom, bilo bi vrlo teško u zahtevu za isplatu osiguranja tvrditi da se nezgoda desila, a

ukoilko dodje do kasnijeg pogoršanja povrede.

Komplet prve pomoći mora biti proveren i kompletan a uputstva-instrukcije koje se nalaze u

kompletu moraju biti proučene i poštovane.

32

U SLUČAJU NEZGODE

UKOLIKO JE VAŠE VOZILO UČESTVOVALO U NEZGODI/INCIDENTU,

OBAVEZNO OBAVITE SLEDEĆE RADNJE I PO SLEDEĆEM REDOSLEDU:

1. DOBRO OSMOTRITE SITUACIJU – OSTANITE MIRNI I PRIBRANI

2. OBEZBEDITE MESTO NEZGODE – PREUZMITE MERE PRVE POMOĆI

− Uključite svetla upozorenja

− Ukoliko je šteta neznatna,pomerite vozilo sa puta

− U slučaju transporta opasnih materija,posebno u slučaju oštećenja/iscurenja materijala,

proceniti potencijal opasnosti proučite relevantne pisane instrukcije (transport emergency

card) za materijal koji se transportuje.

3. POMOZITE POVREDJENIMA – SPASITE ŽIVOTE

− Pružite prvu pomoć bez ugrožavanja sopstvene bezbednosti

- Sklonite povredjene osobe iz opasne zone

4. PRIJAVITE NEZGODU – SAČEKAJTE POMOĆ

- U slučaju da postoje povredjena lica pozovite hitni broj 194 (hitna pomoć)

- U slučaju oštećenja vozila pozovite hitni broj 192 (policija) ili u slučaju oštećenja/iscurenja

materijala takodje pozovite hitni broj 192 (policija) i hitni broj 193 (vatrogasna služba)

- pročitajte i pratite pisana uputstva koja se odnose na materiju koja se prevozi.

Obavezno pozvati:

a. Sedište firme xxx, g./g-dja xxx – Tel. broj _____________

b. U slučaju oštećenja/iscurenja materijala, informišite lice zaduženo za opasne materije

U SLUČAJU POŽARA PROČITATI I PRIDRŽAVATI SE PISANIH INSTRUKCIJA ZA TERET

KOJI JE U PITANJU.

5. NIKADA NE OSTAVLJAJTE VOZILO BEZ NADZORA.

6. OSIGURAJTE DOKAZE

Ukoliko ste lično uključeni u nezgodu/incident :

- zapišite imena i adrese svih učesnika u nezgodi i svih svedoka

- zapišite podatke osiguranja drugih učesnika u nezgodi

- dokumentujte okolnosti pod kojima se nezgoda desila

- nemojte davati nikakva usmena ili pismena priznanja ili izjave

7. NEOPHODNI IZVEŠTAJI

- zapisnik policije o nezgodi

- prijavite štetu/nezgodu sedištu firme

(mora biti u sedištu firme istog dana –prvo telefaksom/elektronskom poštom, zatim

poštom ili lično)

33

OPERACIJE U TRANSPORTU

(kako koristiti auto-cisternu)

PROCEDURE U KORIŠČENJU AUTO-CISTERNE

LIČNA DOKUMENTA U VOZILU:

a) Važeća lična karta

b) Važeća vozačka dozvola

c) Važeći ADR sertifikat

d) Važeća digitalna karta (ukoliko je vozolo opremljeno digitalnim tahografom)

e) Zakonom propisan evidencija o periodima vožnje i odmora.

(neophodna propisana evidencija)

f) Digitalna karta vozača, zapisi sa tahografa, zapisi u rukopisu ili štampani o tekućem

radnom danu kao i o prethodnih 28 kalendarskih dana za koje su ovi zapisi

propisani.

DOKUMENTI O VOZILU KOJI TREBAJU BITI U VOZILU

f) Potvrda o registraciji vozila (saobraćajna dozvola)

g) Važeća potvrda o kontroli rezervoara za prevoz opasnih materija (tank test)

h) Važeća dozvola za transport odredjenih opasnih materija (T9) sertifikat.

i ) Važeći izveštaj o poslednjoj sigurnosnoj proveri

j ) Važeći izveštaj o poslednjoj generalnoj inspekciji

(uključujući i test o emisiji izduvnih gasova)

k ) Važeća potvrda o kontroli protivpožarnih aparata.

34

PRIPREME ZA POLAZAK/INSPEKCIJA PRED POLAZAK

• Uzimanje lekova, konzumacija alkohola (uključujući prethodno korišćenje alkohola) ili bilo

kojih opojnih, psiho-aktivnih supstanci je strogo zabranjena.

• Sva upravljačka i sigurnosna oprema mora biti u dobrom stanju.

• Oprema za sprečavanje pada mora u dobrom/ispravnom stanju.

• Poklopci komora,pokrivači merača,konektori i svi ventili moraju biti propisno-sigurno

zatvoreni.

• Donji ventili moraju biti zatvoreni.

• Priključci i krajevi odvoda moraju biti zatvoreni.

• Odvodne linije i kutija sa ventilima zatvorene i posude za dolivanje ulja prazne.

• Kutija sa ventilima mora biti čista (bez prljavih krpa za čišćenje).

• Osvetljenje kutije sa ventilima ispravno i neoštećeno.

• Ne smeju se koristiti oštećena creva, ventili ili priključci.

• Odgovarajuće table-natpisi narandžaste boje (znakovi upozorenja) moraju biti vidno

istaknuti i čitljivi.

• Auto cisterne sa više komora koje transportuju različite proizvode istovremeno moraju

nositi narandžaste znake upozorenja za svaku pojedinačnu komoru sa kodnim brojem

proizvoda u svakoj komori. U takvom slučaju neutralni (opšti) znak upozorenja bez kodnog

broja mora biti istaknut na prednjoj i zadnjoj strani vozila.

• Vožnja prazne/neočišćene cisterne - Znaci upozorenja označavaju kodni broj materijala

koji je poslednji transportovan.

• Vožnja prazne cisterne – očišćene, sa očišćenim ventilima i priključcima – Svi znaci

upozorenja i oznake opasnosti moraju biti kompletno pokriveni-maskirani.

• Odgovarajuća nalepnica za oznaku opasnosti (klasa 3) i “mrtva riba/mrtvo drvo” znak

moraju biti čitko postavljeni

• Reflektujuća/fluorescentna jakna i izrazito vidljiva odeća za svakog člana posade vozila

mora biti u vozilu.

35

PRIPREME ZA POLAZAK/INSPEKCIJA PRED POLAZAK

• Oprema za ličnu zaštitu u skladu sa pisanim instrukcijama mora biti u vozilu i u dobrom stanju.

• Elektroprovodljive zaštitne cipele moraju biti nošene sve vreme rada ( standard S3 prema

DIN EN 345).

• Zaštitni šlemovi moraju biti u vozilu.

• Najmanje jedan sigurnosni klin za točkove po vozilu.

• 2 proverena-ispitana aparata za gašenje požara , 6kg svaki, prema DIN EN 3

(aparati moraju biti zapečaćeni i obeleženi sa datumom sledeće kontrole.

Inspektor mora ili da obeleži plombu ili da stavi novu-svake druge godine inspekcije).

• Bakarni ili gumeni čekić.

• Sredstvo za odmašćivanje/koje vezuje mineralna ulja ili sredstvo za prikupljanje-vezivanje

drugih opasnih materijala,kao i kofa-posuda zapremine minimum 5 litara.

• Pokrivač odvoda-šahta.

• Bez putnika (osim članova posade vozila).

• Komplet za prvu pomoć.

• Čiste krpe.

• Proveriti da li su izvršeni svi potrebni-propisani testovi na auto-cisterni ( kontrola same

cisterne i pripadajuće opreme, kontrola unutrašnjosti i spoljašnosti, hidrostatički i test na

curenje ), proveriti ispravnost svih delova i opreme.

• Uveriti se da je auto-cisterna kontrolisana na operativnu pouzdanost

(tehničku ispravnost ) od strane stručnog kvalifikovanog lica jednom godišnje!

• Testiranje kočnica.

36

PUNJENJE I PRAŽNJENJE CISTERNE

BUDITE SIGURNI DA STE UTVRDILI :

• UKUPNU ( BRUTO ) TEŽINU VOZILA

• OSOVINSKO OPTEREĆENJE (TEŽINU PO OSOVINI)

• OPTEREĆENJE PETOG TOČKA

OBAVEZNO:

− Pravilno uzemljiti auto-cisternu preko obeleženog konektora za uzemljenje.

− Proveriti uredjaje protiv prelivanja/prepunjavanja.

− Proučiti pravila o zabrani pušenja za vreme utovara-istovara (i u blizini cisterne i u kabini).

− Obezbediti da treća lica budu upoznata o pravilima o zabrani pušenja.

− Nositi šlem.

− Pažljivo pratiti proces punjenja i pražnjenja.

− Ne nositi metalne stvari u džepovima i odeći.

− Obezbediti da izvučena creva budu jasno vidljiva.

− Utvrditi širinu i visinu prilaza.

− Obratiti pažnju na maksimalni dozvoljeni nivo punjenja.

− Odmah odstraniti zagadjenja iz ulja sredstvom za skupljanje (hemijsko vezivanje).

ZAUSTAVLJANJE I PARKIRANJE VOZILA

U zavisnosti od situacije u kojoj se nalazite na terenu:

− povucite/uključite parking kočnicu.

− Uključite menjač u prvi stepen prenosa (prvu brzinu).

− Postavite klinove kako je zahtevano/predvidjeno (dva klina su neophodna za vozila sa tri

ili više osovina kao i za poluprikolice).

− Ugasite motor.

− Povucite/uključite parking kočnicu.

− Pre ostavljanja/napuštanja obezbedite vozilo od neovlašćenog korišćenja kao i slučajnog

pomeranja.

− Parkirajte isključivo na odgovarajućaoj,stabilnoj površini.

− Nosite izrazito vidljivu odeću (reflektujuću/fluorescentnu jaknu ) u bilo kojoj fazi rada.

37

OSTALO / PRAVILA PONAŠANJA

− Pratite instrukcije koje Vam daju odgovorna lica ( obezbedjenje,lice zaduženo za opasne

materijale,lice zaduženo za upravljanje otpadom,…) na mestu sakupljanja.

− Nikada ne ugrožavajte druge pri vožnji unazad.Ukoliko je potrebno tražite

pomoć/asistenciju.

− Svi članovi ekipe/posade moraju nositi zaštitne cipele.

− Vrata kutije sa ventilima moraju biti u bezbednom položaju kada su otvorena.

− U slučaju zapaljivih proizvoda, kutija sa ventilima mora nositi odgovarajuće znakove

zabrane (“otvoreni plamen, otvoreno svetlo i pušenje zabranjeno!”)

− Uvek vozite u skladu sa vremenskim uslovima, uslovima u saobraćaju, vidlivošću i stanju

na putu.

− Vežite sigurnosne pojaseve!

− Pratite stanje vozila za vreme vožnje!

• Isključite vozilo u slučaju kvara koji za posledicu ima smanjenje ispravnosti i bezbednosti

vozila.

• Koristite predvidjene stepenice/ručke/merdevine kako biste stigli do radne stanice.

− Pre penjanja na cisternu, uverite se da je zaštitna oprema u slučaju pada (ograda…)

pravilno postavljena.

− Oprema koja se koristi za grejanje kabine ne sme uzrokovati vatru/plamen i ne sme

prouzrokovati eksploziju ili opasnost po zdravlje kada je u radu.

− Vidno polje vozača ne sme biti smanjeno/ograničeno (tablama sa imenom, zastavicama,

aparatima i posudama za kafu…).

− U slučaju problema prilikom kontrole od strane saobraćajne policije, poslodavac mora

biti odmah obavešten).

− U slučaju izrečene kazne u saobraćaju, poslodavac takodje mora biti odmah obavešten.

Isto važi i u slučaju prijema poziva za saslušanje.

− Auto-cisterna ne sme biti parkirana kada je natovarena.

U IZUZETNIM SLUČAJEVIMA,ODGOVORNO LICE KOMPANIJE MOŽE ODOBRITI

IZUZETAK OD OVOG PRAVILA.

38

PISANE INSTRUKCIJE

Kada transportuje opasne materije, obaveza vozača je da u vozilu ima komplet “PISANIH

INSTRUKCIJA” koje sadrže važne informacije o rukovanju opasnim materijama,postupanju u

slučaju nezgode,uključujući identifikaciju vozila ( oznake,obeležavanje…)

Pisane instrukcije sadrže 4 strane. Sve 4 strane moraju biti u vozilu.

(jedan komplet na službenom jeziku i jedan komplet na jeziku koji vozač poznaje.).

Označavanje i obeležavanje vozila za prevoz opasnih materija

Pravilna identifikacija je apsolutno neophodna,ukoliko :

- JE TAČKA PALJENJA IZNAD 61°C

- KUPAC ZAHTEVA OBELEŽAVANJE U SKLADU SA OPASNIM MATERIJAMA.

Veličina i sadržaj identifikacionih brojeva opasnih materija (UN ID labels) :

Pozadina: NARANDŽASTA

Veličina: OSNOVA 40 CM, VISINA 30 CM

Ivica i linija razdvajanja: CRNA, 1.5 CM DEBLJINE

Identifikacioni brojevi: CRNI BROJEVI, 1.5 CM DEBLJINE, 10 CM VISINE

Auto-cisterne se obeležavaju tzv. plakatima, veličine min. 250 mm x 250 mm.

Svi plakati moraju imati horizontalnu liniju razdvajanja koja se završava 12.5 mm od ivica sa

obe strane.

39

PRIMER OBELEŽAVANJA

VOZILA ZA SAKUPLJANJE OTPADNOG ULJA SA USISNIM SISTEMOM (VAKUUM

SISTEM) I CISTERNOM SA JEDNOM KOMOROM.

Transport otpadnog ulja po UN 3295, OTPAD, hydrocarbon, tečan, 3, VG III, opasan po

okolinu, usisna (vakuum) CISTERNA.

- Plakat Klasa-3 i "mrtvo drvo/mrtva riba” nalepnica/znak (obeležavanje materije opasne

po životnu sredinu) na levoj, desnoj i zadnjoj strani vozila).

- Narandžasti panel sa brojčanim oznakama na prednjoj i zadnjoj strani vozila.

Sledeće oznake služe da ukažu na to da auto-cisterna transportuje otpadno ulje kao opasni

material u skladu sa ADR:

Kombinacija UN oznake 3295 iznad i broja opasnosti 30 ispod znači: HYDROCARBONS,

tečnost, sa "3" u identifikacionom broju opasnosti koji označava zapaljive tečnosti

(gasove/isparenja) i "0" kao oznaka "ne naročito opasno (nema neposredne opasnosti)".

Plakat u sredini označava “zapaljiva tečnost” a desni plakat označava:

“ MATERIJA OPASNA PO ŽIVOTNU SREDINU ”

3032

95

40

LISTA PROVERE PRE POLASKA

Mesec: Licni broj vozaca Broj dozvole

Broj prikolice/poluprikolice:

Datum

1 Radna odeće,zaštitni šlem,zaštitne cipele

2 Lična karta,saobraćajna dozvola

3 Usklađenost sa zahtevima za nošenje zapisnika

4 Tečnost za ispiranje očiju,zaštitne naočare,zaštitne rukavice

5 Prateća dokumentacija,takodje u digitalnom obliku

6 Svetla upozorenja,trougao,ručna baterijska lampa

7 Prekidač struje-akumulatora/test ispravnosti

8 Svetlosna oprema uključujući i opremu kabine

9 Vidljivost vetrobranskog stakla,neoštećeni brisači

10 Gume prilagodjene vremenskim uslovima,bez oštećenja (spoljašnja vizuelna kontro la)

11 Bez ostataka proizvoda/kontaminata na spoljnoj strani cisterne

12 Brojevi na narandžastim tablama i nalepnice opasnosti čitljive

13 Oznake za uzemljenje i uzemljenje sa obe strane

14 Čitka instrument tabla,čista oznaka cisterne

15 Lopata,četka,klin

16 Odvodni vod zatvoren; Zatvarači, zapečaćen poklopac kupole,creva takodje

17 Kanta,sredstvo za odmašćivanje/ko je vezuje mineralna ulja,pokrivač odvoda/šahta

18 Konektori očišćeni/zapečaćeni

19 Ograde netaknute (ako ih ima)

20 Test kočnica

21 Fahrermappe lt. Inhaltsverzeichnis 01.01.2010 komplett

Cisterna/Kamion

Tahograf ističe :

Sledeća kontrola rezervoara :

T9-Bescheinigung gültig bis:

HU / AU gültig bis:

Prikolica/poluprikolica

Sledeća kontrola rezervoara :

T9-sertifikat ističe:

HU gültig bis:

Fahrerbezogene Unterlagen

Vozačka dozvola dostupna da ne

Vozačka dozvola (C, CE) važi do:

Kartica vozača-digitalni tahogref ističe:

Datum: Ime:

Signaturkarte (eANV) vorhanden ja nein

Signaturkarte gültig bis:

ADR-Sertifikat važi do:

potpis :

Kontrola polaska za kamione,prikolice i cisterne po

Zakonu o bezbednosti u saobraćaju,ADR 2017 i internim procedurama

Broj Cisterne/kamiona :

m e

s e

č n

e

p r

o v

e r

e :

Gume dubina profila prednje: mm / u sredini: mm / zadnje: mm

2 PP aparata , sledeća kontrola:

1 komplet prve pomoći važi do :

SP gültig bis:

Sistem za zaštitu od prepunjavanja proveren:_____

Gume dubina profila prednje: mm / u sredini: mm / zadnje: mm

PP aparati , sledeće kontrola :

SP gültig bis:

Sistem za zaštitu od prepunjavanja proveren:_____

Iz bezbednosnih razloga,ova lista mora biti popunjena svakog dana – pre polaska.

Ona ne služi samo u svrhu lične zaštite već i kao dokument-dokaz poslodavcu da su

ispunjene obaveze ustanovljene internim pravilima kontrole kvaliteta/ispravnosti vozila.

41

PRAVILA I PROPISI

OGRANIČENJE BRZINE U SRBIJI :

(izvod iz Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima)

5. Brzina

Član 42

Vozač je dužan da brzinu kretanja vozila prilagodi osobinama i stanju puta, vidljivosti,

preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta, gustini saobraćaja i drugim

saobraćajnim uslovima, tako da vozilo može blagovremeno da zaustavi pred svakom

preprekom koju pod datim okolnostima može da vidi ili ima razloga da predvidi, odnosno da

vozilom upravlja na način kojim ne ugrožava bezbednost saobraćaja.

Ako vozač vozi sporo u meri u kojoj ometa normalan saobraćaj, dužan je da na prvom

odgovarajućem mestu omogući da ga drugo vozilo bezbedno pretekne, obiđe ili prođe.

Sve odredbe ovog zakona koje se odnose na brzinu primenjuju se na trenutno izmerenu

brzinu i srednju (prosečnu) brzinu.

Član 43

Na putu u naselju, vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od 50 km/h, odnosno

brzinom većom od brzine dozvoljene postavljenim saobraćajnim znakom za celo naselje ili

njegov deo.

Izuzetno, na putu u naselju, čiji saobraćajno-tehnički elementi to omogućavaju, može da se

saobraćajnim znakom dozvoli kretanje vozilom brzinom i do 80 km/h.

Član 44

Na putu van naselja vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od:

1) 120 km/h na auto-putu,

2) 100 km/h na motoputu,

3) 80 km/h na ostalim putevima.

Na putu van naselja vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od brzine dozvoljene

saobraćajnim znakom.

Član 45

Brzina kretanja vozila na putevima prema vrsti vozila ograničava se na:

1) 80 km/h - za autobuse i autobuse sa priključnim vozilom za prevoz tereta kao i za teretna

motorna vozila čija najveća dozvoljena masa nije veća od 7.500 kg, osim na autoputu gde je

najveća dozvoljena brzina 100 km/h,

2) 80 km/h - za motorna vozila koja vuku priključno vozilo za stanovanje (karavan),

3) 70 km/h - za autobuse kada se vrši organizovani prevoz dece, za zglobne autobuse bez

mesta za stajanje, za teretna motorna vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 7.500

kg i za teretna motorna vozila sa priključnim vozilom, osim na autoputu gde je najveća

dozvoljena brzina 90 km/h,

4) 50 km/h - za autobuse sa priključnim vozilom za prevoz lica, za gradske autobuse, autobuse

koji, pored ugrađenih sedišta imaju i određena mesta za stajanje,

5) 40 km/h - za traktore, odnosno 30 km/h kada se u priključnom vozilu koje vuče traktor

prevozi najmanje jedno lice,

6) 20 km/h - za turistički voz i radnu mašinu na kojoj se prevoze lica.

42

SKLADIŠTENJE OTPADNIH ULJA

Pravilnik o uslovima, načinu i postupku upravljanja otpadnim uljima (Sl. Glasnik br. 71/2010):

LICE KOJE VRŠI SKLADIŠTENJE OTPADNIH ULJA jeste pravno lice ili preduzetnik koji ima

dozvolu za obavljanje navedene delatnosti, u skladu sa Zakonom.

U skladištu otpadnih ulja, odnosno otpadnih jestivih ulja ne može se vršiti predtretman i

tretman otpadnih ulja.

Skladištenje otpadnih ulja vrši se u skladištu koje ima naročito:

1) tankvane sa sekundarnom zaštitom od iscurivanja.

2) stabilnu podlogu otpornu na agresivne materije i nepropusnu za ulje i vodu sa opremom

za sakupljanje prosutih tečnosti i sredstvima za odmašćivanje.

3) sistem za potpuni kontrolisani prihvat zauljene atmosferske vode sa svih površina, njihov

predtretman u separatoru masti i ulja pre upuštanja u recipijent i redovno pražnjenje i

održavanje separatora.

4) sistem za zaštitu od požara, u skladu s posebnim propisima.

Stav i interni standardi Avista Oil A.G. su da, osim gore navedenih,

pravilnikom propisanih uslova, skladište otpadnih ulja mora imati i:

− nadzemne rezervoare za prijem i odvojeno skladištenje otpadnih ulja u skladu sa

postojećim standardima.

− stabilnu podlogu otpornu na agresivne materije i nepropusnu za ulje i vodu sa opremom

za sakupljanje prosutih tečnosti i sredstvima za odmašćivanje.

− sistem za potpuni kontrolisani prihvat zauljene atmosferske vode sa svih površina, njihov

predtretman u separatoru masti i ulja pre upuštanja u recipijent i redovno pražnjenje i

održavanje separatora.

− upotrebnu dozvolu za sve objekte koju izdaje nadležni organ.

• Skladište otpadnih ulja treba da bude podeljeno na:

− PRIJEMNI PROSTOR

− SKLADIŠNI PROSTOR

− MANIPULATIVNI PROSTOR

43

• Kompletno postrojenje treba da bude obezbedjeno od neovlašćenog pristupa.

▪ Ukoliko se otpadna ulja dopremaju ili privremeno skladište u kontejnerima/metalnim

bačvama (npr. pre istakanja u rezervoare neophodno je predvideti/projektovati dovoljno

prostora za manipulaciju bez opasnosti za oštećenje drugih bačvi ili kontejnera.

• Svaki rezervoar mora biti uzemljen.

• U skladištu mora biti obezbedjena dovoljna ventilacija zatvorenih prostora.

• Skladišni prostor treba da bude podeljen protivpožarnim zidovima i protivpožarnim vratima

kako bi se smanjilo širenje vatre u slučaju požara.

• Skladište mora biti opremljeno tankvanom (betonski nepropusni “bazen” u kome se skladišti

otpadno ulje sa sekundarnom zaštitom od iscurivanja) kao i sistemom za potpuni

kontrolisani prihvat zauljene atmosferske vode sa svih površina, separator masti i ulja za

njihov predtretman pre upuštanja u recipijent.

• Separator se mora redovno održavati i prazniti.

• Odgovarajuća protivpožarna oprema ( klasa B ) mora biti u sklopu skladišta.

• Skladište mora biti izgradjeno u skladu sa svim propisima koji regulišu oblast protivpožarne

zaštite.

▪ Skladište mora biti opremljeno opremom za sakupljanje prosutih tečnosti i sredstvima za

odmašćivanje.

• Samo obučeno osoblje može imati pristup prostoru za skladištenje. Svaki prijem i otprema

otpadnog ulja mora biti registrovan u pisanoj formi kako bi se u svakom trenutku mogla znati

količina otpadnog ulja u skladištu.Otpadno ulje može biti primljeno samo posle utvrdjene

procedure prijema.

44

PROCEDURA PRIJEMA OTPADNOG ULJA U SKLADIŠTE

• Svaki prijem otpadnog ulja u skladište mora biti uradjen prema standardizovanoj, utvrdjenoj

proceduri.

• Procedura se razlikuje za svako pojedinačno skladište ali mora da obezbedi siguran i

bezbedan prijem po ljude i životnu sredinu u skladu sa svim relevantnim zakonskim

propisima.

• U tom smislu bi bilo dobro u poslovanje skladišta implementirati standarde ISO 9001 i 14001

kao i standard ISO 17025.

• Na početku prijema neophodno je izvršiti vizuelnu kontrolu otpadnog ulja i proveriti

dokumentaciju koja ga prati.

• Pre mešanja otpadnih ulja sakupljenih od različitih generatora u rezervoarima treba proveriti

kvalitet ulja preuzetog od svakog pojedinačnog generatora, ukoliko je to moguće.

• Provera kvaliteta otpadnog ulja je od velike važnosti kako bi se znalo kako se može dalje

postupati (u svrhu re-rafinacije, za sagorevanje ili odlaganje.)

45

AVISTA OIL d.o.o. Industrijska 25a 11224 Beograd-Vrčin Srbija

Tel. +381 (11) 8054 508

info@avista-oil.rs

www.avista-oil.rs

© 2020 AVISTA OIL Srbija. Sva prava zadržana MEMBER OF AVISTA OIL GROUP