TEMA: Tahograf

PODRUČJE RADA: Cestovni promet

SADRŽAJ

1. UVOD ………………………………………………………………………………… 3

2

2. PODATCI O PODUZEĆU …………………………………………………………… 4

3. TAHOGRAF …………………………………………………………………………. 5

3.1. Opće značajke tahografa ……………………………………………………………. 5

3.2. Pokazni dio tahografa ………………………………………………………………. 7

3.3. Zapisni dio tahografa ……………………………………………………………….. 7

3.4. Zatvaranje tahografa ………………………………………………………………... 9

3.5. Oznake tahografa …………………………………………………………………… 9

3.6. Zapisni listovi ………………………………………………………………………. 10

3.7. Ugradnja i popravak tahografa ……………………………………………………... 13

3.8. Prostorija za popravak i evidenciju tahografa ……………………………………… 14

3.9. Uređaji za popravak tahografa …………………………………………………….. 15

4. PODJELA TAHOGRAFA …………………………………………………………… 16

4.1. Mehanički i elektronski tahograf ……………………………………………….. 17

4.2. Digitalni tahograf ………………………………………………………………... 18

4.2.1. Čip kartica vozača ………………………………………………………….. 19

4.2.2. Čip kartica servisera ……………………………………………………….. 19

4.2.3. Čip kartica ovlaštene osobe ili nadzorna kartica …………………………... 19

5. ZAKLJUČAK ………………………………………………………………………… 20

6. LITERATURA ……………………………………………………………………….. 21

3

1. UVOD

Prema Hrvatskim propisima vozač smije neprekidno na dan voziti 4,5 sati što je dnevno

najviše 9 sati ili 90 tjedno. Nakon 4,5 sati vožnje vozač mora imati prema propisima 45

minutnu pauzu. Prema propisima vozači se moraju neprekidno odmarati 11 sati. Danas je

najveći problem u Hrvatskoj izostanak bilo kakvog nadzora nad vozačima. Tako u pravilu

danas imamo nadzorni uređaj koji osigurava upis vremena vožnje, vremena provedenog u

obavljanju profesionalne aktivnosti koje ne spada u upravljanje vozilom, vremena odmora,

brzine kretanja vozila i pređene udaljenosti vozila, a taj uređaj zovemo "TAHOGRAF".

Dakle u svome završnom radu ču detaljnije obraditi svrhu uporabe tahografa kao i njegovu

funkciju u sigurnosti prometa na cestama.

4

2. PODATCI O PODUZEĆU

5

3. TAHOGRAF

Tahograf je uređaj ili naprava u obliku sata koji funkcionira na načelu translacije linearnog

gibanja centrifugalnog regulatora u linearno gibanje indikatora, pri čemu mehanizam

tahografa na parafiniranoj pločici, i/ili traci, automatski i vrlo precizno iscrtava vrlo fine crte

(grafikone) pomoću safirske igle koja abrazira podložnu ploćicu i/ili traku registrirajući na taj

način brzinu vožnje i broj okretaja motora.

zapisni list - dio u tahografu na kojem pisaljka neprekidno piše podatke koji moraju trajno

ostati zapisani,

stalnica "k" tahografa – veličina koja navodi vrijednost ulaznog signala potrebnog za

pokazivanje i zapisivanje duljine prijeđenoga puta od 1 km, a izražava se brojem okretaja po

kilometru (k =... okr/km) ili impulsima po kilometru (k =... imp/km),

stalnica "w" vozila - veličina koja navodi vrijednost izlaznog signala, a koja nastaje na

priključnom mjestu tahografa i vozila (na mjenjaču ili na osovini kotača), i to pod normalnim

uvjetima ispitivanja duljine prijeđenoga puta od jednog kilometra, a izražava se brojem

okretaja po kilometru (w = …okr/km) ili impulsima po kilometru (w =... imp/km),

djelatni opseg pogonskog kotača vozila "l" - srednja vrijednost dužine prijeđenoga puta

pogonskog kotača kod punog okretaja u normalnim uvjetima ispitivanja i propisanom

postupku, a izražava se u obliku: l =... mm.

ograničivač brizne – je uređaj u sklopu pogonskog motora koji ograničava brzinu kretanja

motornog vozila.

 

3.1. OPĆE ZNAČAJKE TAHOGRAFA 

Tahograf mora vjerodostojno pokazivati i zapisivati:

1. duljinu prijeđenoga puta vozila,

2. brzinu vozila, trajanje upravljanja vozi lom,

5. trajanje drugih vrsta rada i pripravnosti,

6. trajanje prekida rada i trajanje dnevnih odmora,

6

7. otvaranje kućišta u koji je uložen zapisni list,

8. samo za elektroničke tahografe: svaki prekid napona napajanja tahografa dulji od 100 ms

(osim osvjetljenja) te svaki prekid vodiča od davača duljine prijeđenoga puta i brzine do

tahografa.

 Ako se u upravljanju vozilom smjenjuju dva vozača (posada vozila), tahograf mora na dva

različita tahografska lista istodobno i odvojeno zapisivati vremenske podatke.

 

Tahograf se sastoji od:

1. pokaznih dijelova uređaja koja pokazuju:

– duljinu prijeđenoga puta vozila (brojač kilometara),

– brzinu vozila (brzinomjer),

– vrijeme (sat),

2. dijelova uređaja koji zapisuju:

– duljinu prijeđenoga puta vozila,

– brzinu vozila,

– vremenske podatke

3. naprave koje na zapisnim listovima odvojeno zapisuju:

– svako otvaranje kućišta u koje je uložen zapisni list (listovi),

– samo za elektroničke tahografe - svaki prekid napona napajanja tahografa dulji od 100 ms

(osim osvjetljenja), najkasnije do trenutka ponovnog uključenja napona napajanja,

– samo za elektroničke tahografe - svaki prekid napona napajanja davača duljine prijeđenoga

puta i brzine dulji od 100 ms i svaki prekid prijenosa signala od davača duljine prijeđenoga

puta i brzine do tahografa.

Sastavni dijelovi tahografa moraju biti od materijala koji u uvjetima normalne uporabe neće

promijeniti svoja svojstva tako da bi to moglo utjecati na skup tehničkih svojstava .Duljina

prijeđenoga puta vozila može se prikazivati i zapisivati kod vožnje unaprijed i unatrag ili

samo kod vožnje unaprijed. Svako zapisivanje duljine prijeđenoga puta vozila kod vožnje

unatrag ne smije utjecati na jasnoću i točnost ostalih zapisa. Vlastita frekvencija i prigušivanje

tahografa mora biti tako izabrana da pokazivanje i zapis brzine vozila može unutar mjernog

područja slijediti ubrzanje od 2 m/s2, ne prelazeći granice najvećih dopuštenih pogrešaka.

Kad se mehanizam za pokretanje zapisnog lista kontrolira satnim mehanizmom, besprijekorno

vrijeme rada sata mora biti najmanje 10% dulje od najduljeg mogućeg trajanja zapisivanja na

zapisnom listu. Tahograf mora imati ugrađeno osvjetljenje koje ne zasljepljuje. U normalnim

7

radnim uvjetima svi unutarnji dijelovi tahografa moraju biti zaštićeni od vlage i prašine. Svi

unutarnji dijelovi tahografa štite se od dodira kućištima, koja u svrhu nadziranja njihova

otvaranja imaju propisana mjesta za utiskivanje žiga servisa.

 

3.2. POKAZNI DIO TAHOGRAFA 

Vrijednost najmanje mjerne skale brojača kilometara iznosi 0,1 km, a brojevi koji označuju

svakih 100 metara prijeđenoga puta moraju se jasno razlikovati od onih koji predstavljaju

cijele kilometre. Na brojaču kilometara brojevi moraju biti visine najmanje 4 mm i jasno

čitljivi. Brojač kilometara mora omogućiti prikaz od najmanje 99.999, 9kilometara. Unutar

pokaznog mjernog područja brzinomjera, skala mora imati linearnu podjelu od 1, 2, 5 ili 10

km/h. Vrijednost razmaka ucrtanih razdjelnih crta na skali brzine (duljina razmaka između

dvije uzastopne oznake) ne smije prijeći vrijednost 10% najveće vrijednosti brzine koju skala

pokazuje. Područje prikaza koji se nalazi izvan pokaznog mjernog područja ne mora se

označiti brojkama. Duljinu razmaka razdjelnih crta koje odgovaraju promjeni brzine od 10

km/h ne smije biti manja od 10 mm. Razmak između kazaljke i skale brzinomjera s

kazaljkom ne smije biti veći od 3 mm. Prikaz na satu mora biti vidljiv izvana, a očitavanje

mora biti pouzdano, lako i nedvojbeno.

 

3.3. ZAPISNI DIO TAHOGRAFA 

Svaki tahograf bez obzira na oblik zapisnog lista mora imati oznaku koja označava način

pravilnog ulaganja zapisnog lista, i to tako da se vremenski prikaz na satu podudara s

oznakom vremena na zapisnom listu. Mehanizam za pomicanje zapisnog lista mora biti

izveden tako da pomicanje zapisnog lista bude bez praznog hoda, te da se zapisni list može u

svako vrijeme uložiti i izvaditi. Kod tahografa sa zapisnim listom u obliku diska, satni

mehanizam upravlja pomicanjem pogonskog sklopa. Okretanje zapisnog lista mora biti

neprekidno i jednolično brzinom ne manjom od 7 mm/h, mjereno na unutarnjem rubu plohe

za zapisivanje brzine vozila. Svaki kilometar duljine prijeđenoga puta mora biti prikazan na

odgovarajućoj koordinati zapisom duljine od najmanje 1 mm.

Zapis duljine prijeđenoga puta i kad brzina dostigne gornju granicu zapisnog mjernog

područja, mora biti nedvojbeno čitljiv.

 

8

Pisaljka za brzinu mora biti vođena pravocrtno i okomito na smjer pomicanja zapisnog lista,

neovisno o obliku zapisnog lista.

Pomicanje pisaljke može biti i kružno kad su ispunjeni ovi uvjeti:

– trag crtanja pisaljke mora biti okomit na srednji opseg kruga (kod zapisnog lista u obliku

diska) ili okomit na uzdužnu os plohe predviđene za zapisivanje linearne brzine (kod zapisnog

lista u obliku vrpce),

– odnos između polumjera zakrivljenosti traga nacrtanog pisaljkom prema širini polja

predviđenog za zapisivanje linearne brzine ne smije biti manji od 2,4: 1, neovisno o obliku

zapisnog lista,

– oznake na vremenskoj skali moraju na upisnoj plohi zapisnog lista presijecati krivulju istoga

polumjera kao što ga ima trag koji crta pisaljka, a razmak između oznaka na vremenskoj skali

mora prikazivati vremenski odsječak koji nije dulji od jednog sata.

Svaka promjena brzine od 10 km/h mora biti prikazana zapisom duljine od najmanje 1,5 mm

na odgovarajućoj koordinati. 

Duljina prijeđenoga puta vozila, brzina vozila i svako otvaranje kućišta u koji je uložen

zapisni list odnosno zapisni listovi, automatski se zapisuju.

Tahograf zapisuje vrijeme trajanja upravljanja vozilom i omogućuje prepoznatljivo i jasno

zapisivanje ostalih radnih aktivnosti vozača kad se preklopnik automatski ili ručno prebaci u

položaj:

1. označen znakom:  vremena upravljanja vozilom,

2. označen znakom:  vremena ostalih vrsta rada,

3. označen znakom:  vremena pripravnosti i to:

– vrijeme čekanja, tj. vrijeme u kojem vozač mora ostati na svom radnom mjestu čekajući

poziv da krene, da započne novu vožnju ili da obavi drugi zadatak,

– vrijeme tijekom vožnje provedeno uz vozača,

– vrijeme tijekom vožnje provedeno u kabini za spavanje,

4. označen znakom:  vremena prekida rada i dnevnog odmora.

 

Različita vremena mogu se međusobno razlikovati različitim debljinama tragova ili bilo kojim

drugim oblikom koji osigurava jednaku mogućnost očitavanja i tumačenja zapisa.

  

9

3.4. ZATVARANJE TAHOGRAFA

Kućište u koje je uložen zapisni list odnosno, zapisni listovi i u kojem se nalazi mehanizam za

namještanje sata, mora biti opremljeno sigurnosnom napravom protiv otvaranja. Svako

otvaranje kućišta u koje je uložen zapisni list odnosno, zapisni listovi i u kojem se nalazi

mehanizam za namještanje sata automatski se zapisuje na zapisnom listu odnosno, zapisnim

listovima.

 3.5. OZNAKE TAHOGRAFA

Tahograf na prednjoj strani ima ove oznake:

1. mjernu jedinicu za duljinu prijeđenoga puta s kraticom »km« neposredno do brojača

kilometara,

2. mjernu jedinicu za brzinu kretanja vozila »km/h« u blizini ljestvice brzine,

3. mjerno područje brzinomjera u obliku Vmin... km/h, Vmax... km/h, ako se ovi podaci ne

nalaze na tipskoj pločici tahografa.

Tipska pločica je ugrađena u tahograf i na njoj su upisani sljedeći podaci (koji moraju biti

jasno vidljivi i čitljivi kad je tahograf ugrađen u vozilo):

1. ime i naslov proizvođača tahografa,

2. tvornički broj i godinu proizvodnje,

3. službenu oznaku vrste tahografa-tip tahografa,

4. stalnicu »k« tahografa u obliku k =... okr/km ili k =... imp/km,

4. moguće je imati i mjerno područje brzinomjera

6. ako je tahograf osjetljiv na nagib tako da to utječe na prekoračenje dopuštenih granica

pogrešaka tahografa, mora se navesti kut pri čemu je á kut koji zatvara prednja ploča

tahografa s vodoravnom ravninom i u kojem je položaju tahograf tipski ispitan, a kutovi

prikazuju najveći dopušteni otklon prema gore odnosno prema dolje od kuta á.

 .  

1

3.6. ZAPISNI LISTOVI

 Zapisni listovi moraju biti tipno ispitani i odobreni, izrađeni na način da ne ometaju normalan

rad tahografa, da zapisi budu neizbrisivi, čitljivi i prepoznatljivi, a dimenzije zapisnih listova i

svi zapisi ne smiju se promijeniti tijekom rada u normalnim uvjetima vlage i temperature.

Svaki vozač mora na zapisnom listu zapisati, tako da ne ošteti list i ne umanji njegovu

čitljivost, sljedeće podatke:

1. na početku uporabe lista svoje ime i prezime,

2. na početku i kraju uporabe lista nadnevak i mjesto,

3. registarsku oznaku vozila koje mu je dodijeljeno, i na početku prve vožnje koja je zapisana

na listu, i u slučaju promjene vozila, tijekom uporabe lista,

4. stanje brojača kilometara i to:

– na početku prve vožnje zapisane na listu,

– na kraju zadnje vožnje zapisane na listu,

– u slučaju promjene vozila tijekom radnoga dana (stanje brojača kilometara koje napušta i

stanje brojača prijeđenoga puta vozila koje mu je dodijeljeno),

5. vrijeme svake promjene vozila.

 

Trajanje zapisivanja zapisnog lista, bez obzira na njegov oblik, mora biti 24 sata.

Ako je međusobno povezano nekoliko zapisnih listova, radi povećanja mogućnosti

zapisivanja tijekom trajanja vožnje, koje se očekuje bez naknadnog naloga poslodavca,

spojevi pojedinih listova moraju biti izvedeni tako da zapisi na prijelaznim mjestima ne

pokazuju ni prekid ni preklapanje.

Zapisni listovi moraju imati:

– plohu predviđenu isključivo za zapisivanje podataka koji se odnose na brzinu,

– plohu predviđenu isključivo za zapisivanje podataka koji se odnose na duljinu prijeđenoga

puta vozila,

– jednu ili više ploha za zapisivanje podataka koji se odnose na vrijeme upravljanja vozilom,

druge vrste rada i pripravnosti te prekide rada i dnevnog odmora,

– poleđina zapisnog lista s ucrtanom podjelom od 0 do 24 sata za ručno upisivanje podataka

vremena upravljanja vozilom, vrste rada, pripravnost, prekid rada i dnevni odmor.

1

Ploha za zapisivanje brzine mora imati skalu, a vrijednost razmaka ucrtanih razdjelnih crta na

skali brzine ne smije biti veća od 20 km/h.

Svaka razdjelna crta mora biti obilježena brojkom odgovarajuće brzine.

Kratica »km/h« mora se nalaziti najmanje na jednom mjestu zapisne plohe.

Posljednja razdjelna crta mora se slagati s gornjom granicom zapisnog mjernoga područja.

Ploha za zapisivanje duljine prijeđenoga puta mora biti tako razdijeljena da broj kilometara

prijeđenoga puta bude lako čitljiv.

Ploha ili plohe za zapisivanje vremena upravljanja vozilom, drugih vrsta rada i pripravnosti te

prekida rada i dnevnog odmora, moraju biti označene tako, da se mogu jasno razlikovati

različita vremena.

Na svakom zapisnom listu moraju biti tiskani ovi podaci:

– ime ili naziv proizvođača,

– službena oznaka tipa zapisnog lista,

– službena oznaka tipa tahografa u kojem se zapisni list može upotrebljavati,

– gornja granica mjernoga područja brzine izražena u km/h.

Na svakom zapisnom listu mora biti tiskana vremenska ljestvica koja je tako podijeljena da

omogućava izravno očitavanje vremena svakih 15 minuta te da se vremenski odsječci od 5

minuta mogu bez teškoće odrediti.

Zapisni list mora imati slobodnu plohu na kojoj vozač zapisuje najmanje sljedeće podatke, a

da se pritom ne oštete drugi podaci:

– ime i prezime vozača,

– nadnevak i mjesto gdje je počela uporaba lista, te nadnevak i mjesto gdje je završena

njegova uporaba,

– registracijska oznaka vozila koje je vozaču dodijeljeno tijekom uporabe zapisnog lista,

– stanje brojača kilometara vozila kojem je vozač dodijeljen tijekom uporabe zapisnog lista,

– vrijeme svake promjene vozila.

 

1

1

3.7. UGRADNJA I POPRAVAK TAHOGRAFA 

Tahograf se ugrađuje u vozilo tako da vozač može sa svoga sjedala jasno očitati duljinu

prijeđenoga puta, brzinu vozila i vrijeme, a svi dijelovi tahografa, uključujući i prijenosne

elemente, moraju istodobno biti zaštićeni od nenamjernih oštećenja.

Popravak tahografa obavlja servis koji ima osposobljenog djelatnika za popravak tahografa i

koji ima odgovarajuće uređaje, alat i opremu za popravak tahografa.

Stalnica tahografa "k" mora se moći prilagoditi stalnici vozila "w" s pomoću naprave za

prilagođavanje.

Vozila koja imaju dva ili više prijenosnih odnosa osovina, moraju biti opremljena preklopnom

napravom pomoću koje se različiti prijenosni odnosi automatski dovode na stalnicu vozila

"w" za koju je učinjena prilagodba tahografa prilikom ugradnje u vozilo.

Nakon ugradnje i obavljenog ispitivanja tahografa u kabinu vozila na prikladno se mjesto

pokraj ili u tahograf lijepi propisana naljepnica sa značajkama bitnim za uporabu tahografa.

Zalijepljena naljepnica mora biti jasno vidljiva i osigurana zaštitnom folijom.

Poslije svakoga ispitivanja tahografa u Ispitnom mjestu, staru naljepnicu je potrebno

zamijeniti novom i ispuniti je sa značajkama bitnim za uporabu tahografa, te je osigurati

zaštitnom folijom.

Na naljepnici se upisuje datum kada je izvršeno ispitivanje tahografa, izmjereni djelatni obod

"L" pogonskog kotača, stalnica "w" vozila, zadnjih osam brojeva VIN oznake vozila, te

serijski broj tahografa. Na predviđeno mjesto na naljepnici otiskuje se pečat s jasno čitljivim

nazivom pravne osobe i brojevnom oznakom ispitnog mjesta. Pečat mora biti u dimenzijama

35 mm x 20 mm. Na naljepnicu se u zato propisano mjesto upisuje postavljena brzina Vset

ograničivača brzine, ukoliko je propisano drugim propisima da vozilo čiji se tahograf ispituje

mora imati ugrađen ograničivač brzine.

Upisivanje vrijednosti postavljene brzine Vset ograničivača brzine može upisati samo Ispitno

mjesto koje je ovlašteno i za ispitivanje postavljene brzine Vset ograničivača brzine, tek

nakon što je ispitano i utvrđeno da je postavljena brzina Vset ograničivača brzine točna.

Podešavanje ili popravak neispravnog ograničivača brzine obavlja ovlašteni servis

proizvođača vozila ili za to ovlašteni servis proizvođača ograničivača brzine.

Dimenzije naljepnice sa značajkama bitnim za uporabu tahografa su 43 mm x 73 mm, mora

biti zaštićena zaštitnom folijom .

1

3.8. PROSTORIJA ZA POPRAVAK I EVIDENCIJU TAHOGRAFA 

Ispitno mjesto ili servis mora imati prostoriju za popravak ili ispitivanje, smještaj dijelova i

pribora, te evidenciju ispitanih i popravljenih tahografa koja je:

1. izgrađena u skladu s propisanim tehničkim normativima i uvjetima higijensko-tehničke

zaštite,

2. izgrađena tako, da nije prolazna prostorija,

3. prostrana toliko, da u nju mogu stati najmanje dva radna stola duljine 120 cm s

pripadajućim sjedalicama, te najmanje jedan ormar ili polica za smještaj dijelova i pribora za

ispitivanje i popravak te evidenciju o tahografima.

Prostorija za popravak, ispitivanje i evidenciju tahografa može se upotrebljavati samo za

navedene poslove.

Prostorija za ispitivanje i popravak mora imati:

1. napajanje etalona i ispitnih uređaja: 220 V ± 10%, 50 Hz ± 1%,

2. napon napajanja tahografa: 12 (24) V ± 10% odnosno nazivna vrijednost ± 10%.

 

3.9. UREĐAJI ZA POPRAVAK TAHOGRAFA I ISPITIVANJE ISPRAVNOSTI TAHOGRAFA

 Ispitno mjesto mora imati najmanje sljedeće uređaje potvrđene od proizvođača tahografa za

ispitivanje ispravnosti tahografa (etaloni):

1. dva uređaja za ispitivanje brzine i prijeđenog puta, od kojih se barem na jednom mogu

ispitati tahografi na mehanički pogon,

2. uređaj za ispitivanje mjerila vremena u tahografu,

3. dva uređaja za ispitivanje prijenosnog omjera transmisije vozila.

Za ispitivanje tahografa smiju se upotrebljavati samo uređaji koji su ovjereni jednom godišnje

i imaju valjani žig odnosno, potvrdu o zadovoljavanju mjeriteljskom zahtjevu.

Servis za popravak tahografa mora imati najmanje sljedeće uređaje, opremu i namještaj:

1. uređaj za ispitivanje brzine i prijeđenog puta za mehaničke i elektroničke tahografe,

2. uređaj za ispitivanje mjerila vremena u tahografu,

3. specijalni alat za odgovarajuću marku tahografa,

4. upute za popravak tahografa,

5. kataloge rezervnih dijelova,

1

6. radni stol i sjedalicu.

  

 

Slika 1. Potvrda o ispitivanju tahografa

1

4. PODJELA TAHOGRAFA

Tahografe možemo podijeliti na:

Mehaničke tahografe

Elektronske tahografe

Digitalne tahografe

4.1. Mehanički i elektronski tahograf

Izrađeni su u verzijama za sve tipove vozila. Izrađeni su u verzijama za jednog ili dva vozača,

sa brojačem okretaja. Posebna verzija tahografa izrađena je za vozila koja prijevoze opasne

tvari. Takav tahograf označen je narančastim kvadratićem (službena oznaka STB) ispod

kazaljki sata. Takav tip tahografa ne može se zamijeniti ostalim tipovima tahografa. U slučaju

da se izvrši zamjena može doći do oštećenja tahografa i električne instalacije tahografa.

Mehanički tahograf

izrađeni su u verzijama za sve tipove vozila

Slika 2. Mehanički tahograf

1

Elektronski tahograf

napon napajanja 12V i 24V

posjeduje optički izlaz prema sustavima za memoriranje podataka.

Slika 3. Elektronski tahograf

Elektronski tahograf

namijenjen za ugradnju unutar instrument ploče.

1

Slika 4. Elektronski tahograf

4.2. Digitalni tahograf

Hrvatska će do kraja 2008. ili početkom 2009. godine uvesti obveznu primjenu digitalnog

tahografa u teretnom i putničkom cestovnom prometu, sukladno važećim propisima Europske

unije. Do tada treba stvoriti zakonske i infrastrukturne preduvjete za prelazak s analognih na

digitalne tahografe, koji su od kolovoza ove godine obvezni u svim zemljama Europske unije,

a na ostalima je da ih u promet uvedu do 2010. godine.

Ugradnja digitalnog tahografa bit će obavezna za teretna vozila nosivosti preko 3,5 t i za

putnička s više od 8 sjedišta.

Slika 5. Digitalni tahograf

1

Digitalni tahograf utjecat će na povećanje sigurnosti u prometu jer omogućava preciznu

kontrolu korištenja brzine vožnje, pređene kilometraže, radnog vremena profesionalnih

vozača, potrebnog odmora i sličnih zapisa. Njegovo korištenje temeljit će se na softveru , te

čip karticama, personaliziranim za svakog profesionalnog vozača. Na čip karticama

pohranjivat će se svi relevantni podaci - radno vrijeme, kilometraža, korištenje odmora

tijekom vožnje i sl. - a na temelju toga, rečeno je, prijevozničke tvrtke vodit će evidencije

radnog vremena. Time će se, kako je istaknuto, izbjeći i manipulacije koje su moguće u

okviru analognih tahografa, te dobiti precizne informacije, što bi trebalo utjecati i na

povećanje sigurnosti u prometu.

4.2.1. Čip kartica vozača

Sadržava osnovne podatke o vozaču i obvezna je njegova slika. Kartica ima kapacitet  da se

na nju pohrane podaci o vremenima rada i odmora za najmanje 28 radnih dana. Izdana čip

kartica vozača vrijedi najviše 5 godina. Čip kartica vlasnika vozila glasi na pravnu ili fizičku

osobu koja je vlasnik vozila. Služi kako bi se zaštitili podaci u tahografu koji se odnose na

tvrtku. Ona omogućava pohranjivanje podataka iz tahografa o aktivnostima vozača, te

prikazivanje, štampanje i prijenos podataka koji se odnose na tvrtku iz memorije tahografa.

4.2.2. Čip kartica servisera

Služi za ulazak tahografa u mod kalibracije. Ona je personalizirana za točno određenog

servisera i zaštićena je pinom. Na taj način su pohranjeni podaci tko je postavio parametre

rada tahografa i tko je odgovoran za njihovu ispravnost. Valjanost izdane kartice je 1 godina.

4.2.3. Čip kartica ovlaštene osobe ili nadzorna kartica

Je personalizirana i izdaje se osobi koja je ovlaštena za nadzor rada vozača. Ova kartica

omogućava pristup cijeloj memoriji digitalnog tahografa i prijenos njenog sadržaja na drugi

medij (downloading). Također pohranjuje i sve aktivnosti koje je ovlaštena osoba poduzela

ujedno upisujući datum i vrijeme. Valjanost izdane kartice je najviše dvije godine. Kod

digitalnog tahografa je predviđena samo jedna plomba i to ona koja priječi neovlašteno

otvaranje kućišta radi pristupa zaštićenim dijelovima. Tu plombu stavljaju ovlašteni servisi za

popravak tahografa. Kod ugradnje ili ispitivanja, ne moraju se stavljati plombe jer je zaštita

unešenih podataka ostvarena obvezom umetanja servisne čip kartice i unosom pina.

2

5. ZAKLJUČAK

Pojavom digitalnih tahografa nameću se pitanja kako će se to odražavati na zemlje kao što je

Hrvatska. Hrvatska bi trebala u malom roku uvesti u svoj zakon digitalne tahografe, ali se

stalno postavljaju pitanja kako će se to odraziti na dosadašnji prijevozni park. Koliko to

financijski istiskuje prijevoznika. Jer bi po tome svi zaposleni djelatnici poduzeća koji su u

prijevoznom procesu morali biti stručno i kvalificirano osposobljeni i na svakom prijevoznom

sredstvu bi trebali biti ugrađeni novi digitalni tahografi.

Digitalni tahograf utjecat će na povećanje sigurnosti u prometu jer omogućava preciznu

kontrolu korištenja brzine vožnje , pređene kilometraže, radnog vremena vozača, potrebnih

odmora i sličnih zapisa. Time će se izbjeći manipulacije koje su moguće u okviru analognih

tahografa.

2

6. LITERATURA

1. Spisi poduzeća2. Zakon o sigurnosti prometa na cestama3. Pravilnik o tehničkim uvjetima i ispitivanju tahografa4. Internet5. Organiziranost rada prijevoznih sredstava - J. Vurdelja

2