Click here to load reader

Supermarine Spitfire i dansk tjeneste - vartegn 2016/Spitfire_VFK_folder... · PDF fileSupermarine Spitfire blev i 1950 det første jagerfly i det nyoprettede Flyvevåben, og mange

  • View
    234

  • Download
    2

Embed Size (px)

Text of Supermarine Spitfire i dansk tjeneste - vartegn 2016/Spitfire_VFK_folder... · PDF...

  • Supermarine Spitfire

    i dansk tjeneste

    Anders Madsen

  • Supermarine Spitfire i dansk tjeneste.

    Copyright Flyvevbnets Historiske Samling og Anders Madsen, 2016.

    Tekst, Billedredaktion og Layout:

    Anders Madsen.

    Sats og Program:

    Times New Roman.

    MS Power Point.

    Adobe InDesign.

    Eftertryk kun med tydelig kildeangivelse.

    Hftet er udgivet d. 3. oktober 2016 af Flyvevbnets Historiske Samling i forbindelse med

    afslringen af replicaen af Supermarine Spitfire H.F.Mk. IXe, 41-421, som vartegn for

    Flyverstaben ved Vrnsflles Forsvarskommando i Karup.

    Forsiden er en kollage af billeder.

    Det verste billede er to Supermarine Spitfire H.F.Mk. IXe, 41-419 og 41-422, i formation d. 7.

    oktober 1949. Spitfire 41-419 flyves af Knud Jrgensen (KJ), som ogs hjemflj 41-421 fra

    England i oktober 1948 og senere blev general og forsvarschef.

    Det nederste billede til venstre viser Supermarine Spitfire H.F.Mk. IXe, 41-421, p Flyvestation

    Vrlse under Hrens Efterrsmanvre, hvor Eskadrille 725 deltog i perioden 19.-29. september

    1951.

    Det nederste billede til hjre viser oberst Kaj Birksted p vej til Korea i 1951. Birksted som p

    det tidspunkt var oberst og chef for Flyverstaben brer en interessant uniformskombination,

    som har bde joint og combined trk. Selve uniformen er en RAF jakkeuniform, men med

    gradstegn for en norsk oberstljtnant. Flyvervingen er Kaj Birksteds oprindelige fra Svrnets

    Flyvevsen, men den er anbragt p venstre side, som var praksis i Royal Air Force. Kasketten er

    engelsk, men med Hrens mrker.

  • I r er det 80 r siden, at den frste Spitfire prototype flj d. 5. marts 1936.

    Flyet var revolutionerende for sin tid og afgrende for den allierede sejr i luften under anden verdenskrig.

    P samme mde som designet af Spitfire-flyet var nytnkende, var F-16 ogs forud for sin tid, da Danmark i 1975 sammen med Norge, Holland og Belgien afgav bestilling p i alt 348 fly, heriblandt 58 fly til Flyvevbnet. F-16 har siden den dag, p samme mde som Spitfiren, sikret, at Flyvevbnet kan deltage i frste rkke i bde nationale og internationale operationer.

    P helt samme vis vil Flyvevbnets fremtidige kampfly, F-35, sikre, at Flyvevbnet fortsat kan levere hjteknologisk Air Power, Hurtigt, Prcist og Effektivt, hvor i verden, den eftersprges.

    Spitfire-flyet er unikt i dansk kontekst, da det er det eneste danske jagerfly, som har gjort tjeneste i alle tre vrn. Flyet kan dermed siges at vre truly joint endnu fr ordet blev en del af den moderne doktrinre Air Power tnkning. Flyvevbnets sttte til Hrens og Svrnets operationer var vigtig dengang og Flyvevbnets operationer foregr stadig i en Joint og Combined ramme, hvor Flyvevbnets kapaciteter leverer kampafgrende Air Power i alle scenarier og over hele verden.

    Med ovenstende ord hilser jeg hftet om Spitfire i dansk tjeneste velkomment, og jeg hber, at kendskabet til Flyvevbnets historie kan medvirke til at forme Flyvevbnets udvikling.

    M.A.L.T. NIELSEN

    Generalmajor

    Chef for Flyverstaben

    1

  • 2

  • Indledning

    Hvis jeg skal beskrive Spitfiren med ganske f ord, s var det en rigtig flyvemaskine. Sdan beskriver tidligere chef for Flyvevbnet, generalmajor Niels Holst-Srensen (HOS) flelsen af at flyve Supermarine Spitfire, da militrflyvningen startede igen i Danmark efter krigen. Holst-Srensen flj Supermarine Spitfire i 4. og 5. Eskadrille i Hrens Flyvertropper samt i Eskadrille 725 i Flyvevbnet, og han var meget stolt over at flyve det legendariske jagerfly en flelse han frst genfandt ved F-16. Det var en rigtig flyvemaskine med propel i nsen og fantastisk let p styregrejerne. Det var en stor fornjelse at flyve den. F-84eren var jo en traktor i forhold til Spitfiren. En god jagerbomber men ikke nogen Spitfire. Det oplevede jeg faktisk frst igen p den eneste tur, jeg har haft med en F-16. Det var lidt den samme Spitfire-fornemmelse af lethed p styregrejerne, smidighed og god motorkraft. Jeg fik turen af Christian Hvidt, da han var chef for Eskadrille 727. Han flj et opvisningsprogram under en modtagelsesceremoni p Skrydstrup, hvor jeg blev sat i bagsdet p den F-16. Det var en pragtfuld flyvetur. Spitfire var det frste jagerfly, som Danmark kbte efter besttelsen. Flyet blev anskaffet i bde en jager- og en fotorekognosceringsudgave, og flyet var udset til at danne rygraden i de danske militre flystyrker efter krigen. Flyet opnede som noget helt unikt at gre tjeneste i bde Svrnets Flyvevsen (Spitfiregruppen og 2. Luftflotille), Hrens Flyvertropper (4. og 5. Eskadrille) og i Flyvevbnet (Eskadrille 722 og 725). De frste Supermarine Spitfire P.R.Mk. XI (fotorekognosceringsudgaven) ankom til Danmark d. 23. august 1947, mens den frste Supermarine Spitfire H.F.Mk. IXe (jagerudgaven) ankom d. 25. oktober samme r. Supermarine Spitfire blev i 1950 det frste jagerfly i det nyoprettede Flyvevben, og mange af de gamle Spitfire-piloter husker tilbage p deres tid i og med Spitfire med en helt srlig flelse af stolthed og rbdighed. De beskriver Spitfire som et helt utrolig manvredygtigt fly, og alene flyets historie som legende fra Battle of Britain gjorde, at flyet var omgivet en helt srlig aura. Supermarine Spitfire gjorde tjeneste i Flyvevbnet indtil 1955, hvor Supermarine Spitfire P.R.Mk. XI udgik af tjeneste. De fleste af flyene blev herefter hugget op, undtagen et enkelt fly, som blev bevaret og nu str udstillet p Flyvevbenmuseet i Stauning med indregistreringen 41-401. I forbindelse med udarbejdelsen af hftet har jeg fet stor hjlp fra en rkke enkeltpersoner samt en rkke tidligere Spitfire-piloter, som velvilligt har delt ud af deres viden og erfaringer. Jeg er dem alle stor tak skyldig. Ligeledes vil jeg gerne takke Flyvevbnets Historiske Samling for deres altid store sttte og ildhu i forbindelse med at bevare og formidle Flyvevbnets historie.

    God fornjelse med lsningen

    Anders Madsen

    3

  • I fell in love with her the moment I was introduced. I was captivated by her sheer beauty; she

    was slimly built with a beautiful proportioned body and graceful curves just where they should

    be.

    Sdan sagde Lord Balfour, Under-Secretary of State for Air, da han for frste gang blev

    introduceret for Spitfire i sommeren 1938.

    Air Ministry udsendte i 1931 specifikation F7/30, som beskrev et jagerfly i metal, armeret med

    fire maskingevrer og en topfart p minimum 250 mph. Flyfabrikken Vickers Aviation Ltd., som

    i 1928 havde kbt Supermarine Aviation Works Ltd., bd ind p specifikationen med en

    prototype, som p det tidspunkt havde betegnelsen Type 224. Hverken Air Ministry eller

    Supermarine var dog helt tilfredse med Type 224, s det blev i stedet Gloster Gladiator, som fik

    kontrakten.

    Supermarine arbejdede imidlertid videre med prototypen og udviklede et lavvinget jagerfly, som

    fik betegnelsen Type 300. Air Ministry s et potentiale i flyet, og d. 5. januar 1935 blev der

    skrevet kontrakt med Supermarine omkring udviklingen af en egentlig prototype p baggrund af

    specifikation F37/34, som beskrev et lavvinget, ensdet, jagerfly i metal, og dermed det fly, som

    senere skulle blive til Spitfire. Den videre udvikling af flyet kunne sledes finde sted for

    offentlige midler.

    Supermarines projekt, Type 300, var udviklet af Supermarines chefingenir, R.J. Mitchell, og var

    resultatet af mere end 20 rs flyudvikling med mange forskellige designs og prototyper, men ogs

    mange revolutionerende og vellykkede konstruktioner. Dette betd bl.a., at Supermarine i 1931

    kunne hjemtage Schneider-pokalen til ejendom, efter at de tre gange have vundet den rlige

    konkurrence i kapflyvning p 150 smil.

    I lbet af de 21 r Mitchell var hos Supermarine, nede han at vre ansvarlig for designet af 24

    forskellige flytyper. Konstruktionerne af de forskellige flymodeller op gennem 1920erne og

    begyndelsen af 1930erne betd, at Mitchell

    fik nogle vrdifulde erfaringer,

    som dannede grundlaget for

    den senere udvikling

    af Spitfire.

    4

    Udviklingen af Supermarine Spitfire

  • Efter underskrivelsen af udviklingskontrakten blev der d. 26. marts 1935 afholdt en mock-up

    konference hos Supermarine, hvor placeringen af radioudstyret samt bevbningen blev besluttet.

    Type 300 prototypen blev udstyret med en helt ny motor fra Rolls-Royce, kaldet R-R Merlin C.

    Derudover var flyets krop som noget relativt nyt en monocoque konstruktion, dvs. en

    selvbrende skalkonstruktion uden indre afstivning, til forskel fra den traditionelle konstruktion

    med rrstel og bekldning af blade og lrred. Derudover var vingerne boltet direkte p kroppen

    uden nogen centersektion, hvilket ellers havde vret modus indtil da.

    Prveflyvningen af prototypen, som var blevet registreret K5054, blev foretaget d. 5. marts 1936

    fra Eastleigh Airport. Prveflyvningen blev foretaget af Vickers cheftestpilot, J. Summers, og det

    viste sig, at det slvfarvede monoplan med den tobladede trpropel var stabilt og let p

    kontrollerne, ligesom det viste en imponerende fart og stigeevne.

    Efter prveflyvningen skulle prototypen tilpasses til masseproduktion, hvorfor Air Ministry

    udsendte specifikation F16/36, som indeholdt kravene til et jagerfly med otte maskingevrer

    egnet til masseproduktion. Air Ministrys luftmilitre udvikling fulgte Scheme F, som var en

    plan, der viste antallet af fly og mandskab for at opretholde et effektivt luftforsvar. Scheme F

    vurderede, at der skulle anvendes 800 moderne jagerfly i luftforsvaret, hvorfor der d. 3. juli 1936

    blev skrevet kont

Search related