Upload
vikscro
View
2.321
Download
20
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Elaborat o slobodnom prijevozu rasutog tereta u cestovnom promeetu
Citation preview
ZAVRŠNI RAD
ZANIMANJE: VOZAČ MOTORNOG VOZILA
STRUČNO PODRUČJE: PRIJEVOZ TERETA
TEMA: SLOBODNI PRIJEVOZ RASUTOG TERETA
U Zagrebu,srpanj 2013.
SADRŽAJ
Uvod................................................................................................................................
Odabir tereta....................................................................................................................
Odabir vozila za prijevoz.................................................................................................
Označavanje vozila.........................................................................................................
Prijevozna dokumentacija..............................................................................................
Smještaj tereta na vozilo...............................................................................................
Mjere zaštite tereta........................................................................................................
Probna vožnja...............................................................................................................
Izvršenje prijevoza.........................................................................................................
Sigurnost prijevoza........................................................................................................
Zaključak........................................................................................................................
1. UVOD
Kao tema ovog rada uzet je jedan radni dan odnosno jedna relaciju koju obavlja obrt za
autoprijevoz,usluge,trgovinu i proizvodnju "Pavić" kod kojega obavljam praktičnu
nastavu.
Poduzeće je u vlasništvu obitelji Pavić, osnovano 1987. godine. Godine predanog rada
i truda učinile su ih prepoznatljivim liderom u prodaji građevnog materijala, usluzi
transporta, te radom s građevinskim strojevima. Poduzeće je smješteno u Celinama 1,5
km od Vrbovca.
Djelatnost obavljaju na cca 28 000 m2 skladišnog prostora. Posebnu pažnju posvećuju
kupcu, bilo manjih ili većih potreba, koje ispunjavaju uz pomoć kvalificiranog i stručnog
osoblja, te tehničkom podrškom odnosno voznim parkom, viljuškarima, kombiniranim
strojevima, te utovarivačima kako bi građevinski materijal što prije došao do zadovoljnih
kupaca.
2. ODABIR TERETA
Obrt Pavić bavi se prijevozom i prodajom građevinskog i rasutog materijala, izvođenjem
svih vrsta iskopa, rušenjem te zemljanim radovima.
Također bave se prijevozom rasutog tereta, tereta na paletama, prijevozom žitarica,
utovarom i istovarom tereta dizalicom od čega sam odabrao prijevoz rasutog tereta
kojeg obrt svaki dan prevozi.
Rastuti teret:
Rasuti teret je onaj teret koji se općenito prevozi u vozilima čiji je prostor za teret
(sanduk) jedini vanjski kontejner (ambalaža). Obično se radi o tekućinama, rudi i
zrnatom teretu (pijesak, šljunak, žitarice i slično).
Slika prikazuje šljunak dravski prirodni
Podaci iz knjižice vozila:
Vrsta vozila: N3-TERETNI AUTOMOBIL
Marka vozila: MAN
Tip vozila: TGA
Model vozila: 18.483
Boja vozila: VIŠEBOJAN
Broj šasije: WMAH70ZZ94M384264
Oblik karoserije: OTVOR. SA SAMOIST. I DIZAL.
Proizvođač: MAN NUTZFAHRZEUGE /AG
Država proizvodnje: NJEMAČKA
U prometu od: 2004.
Datum prve registracije: 04.03.2013
Mjesta za sjedenje: 2
Dopuštena nosivost: 5990
Masa prazna vozila: 12010
Najveća dop. masa: 18000
Maksimalna brzina: 90
Dopuštena nosivost na osovinu: Prednju: 8500 Stražnju: 11500
Broj osvina: 2
Od toga pogonska osovina: 2
Vrsta motora: DIESEL- EURO III
Snaga motora u Kw: 353
Broj o/min: 1900
Radni obujam motora u cm3: 12816
Mjere vozila: Dužina: 8150 Visina: 3650 Širina: 2550
Broj kotača: 4
Gusjenica: NE
Veličina guma: Prednje: 385/65R22,5 Stražnje: 315/80R22,5
Vrsta kočnica: DVOKRUŽNA ZRAČNA+EBS
Kuka: DA
Vitlo: NE
4. OZNAČAVANJE VOZILA
Prednja pozcijska svjetla
Stražnja pozicijska svjetla
Stražnje svjetlo za maglu
Parkirna svjetla
Gabaritna svjetla;
Rotacijska i treptava svjetla:
Katadiopteri:
Svjetla stražnje registarske pločice:
Bočni katadiopteri i bočna svjetla
Dnevna svjetla
Retroreflektirajuće trake za označavanje konture vozila
TEŠKA VOZILA- TERETNA VOZILA NAJVEĆE DOPUŠTENE MASE VEĆE OD 12
TONA OSIM TEGLJAČA
DUGA VOZILA-PRIKLJUČNA VOZILA NAJVEĆE DOPUŠTENE MASE MANJE OD 10
TONA ČIJA DULJINA PRELAZI 8 M I PRIKLJUČNA VOZILA NAJVEČE DOPUŠTENE
MASE VEĆE OD 10 TONA BEZ OBZIRA NA DULJINU
TAHOGRAF:
Tahograf je uređaj u cestovnom prometu za bilježenje brzine i prijeđenog puta, kao i
vremena rada i odmora gdje se podaci zapisuju na tahografski listić na kojem vrh pisača
ostvaruje zapis mehaničkim pritiskom na tahografski listić, a koji omogućava bilježenje
podataka za jedan dan.Postoje dvije vrste tahografa a to su: Analogni i Digitalni.
Iz tahografa se vidi:
Početak vožnje i rada vozača
Kraj vožnje i rada vozača
Vrijeme stajanja
Broj zaustavljanja
Prijeđena udaljenost
Utrošena količina goriva
Brzina vožnje
Vrijeme odmora
Broj okretaja motora
Izmjene vozača
6. SMJEŠTAJ TERETA NA VOZILO
Rasuti teret najčešće se nalazi na mjestima predviđenim za čuvanje rasutog tereta
(otvorena skladišta) ili na mjestima gdje se direktno vadi te odmah prerađuje u gotovi
proizvod.Takav teret najčešće se tovari u prikolicu namijenjenu za prijevoz rasutog
tereta ili na kamion koji ima ugrađen utovarni sanduk za prijevoz rasutog tereta.Utovar
se ostvaruje pomoću raznih utovarivača ili ostalih strojeva predviđenih za utovar rasutog
tereta.
Slika prikazuje utovar rasutog tereta na kamion
7. MJERE ZAŠTITE TERETA
Rasuti tereti nalaze se u prostoru predviđenom za transport (prikolica) i samim time su
zaštičeni od rasipanja, a to je jedina važna mjera zaštite prilikom prijevoza od mjesta
utovara do mjesta istovara.Također se za zaštitu od eventualnog rasipanja koristi i
zaštitna cerada kojom se prekriva vrh prikolice.
Slika prikazuje zaštitnu ceradu
8. PROBNA VOŽNJA
Nakon što je teret utovaren u prikolicu provjerava se da li je ravnomjerno raspoređen po
cijeloj dužini i širini prikolice,kako bi izbjegli neravnomjerno opterečenje na pojedinim
dijelovima prikolice.Nakon toga provjeravamo da li su vrata prikolice dobro zatvorena i
učvršćena kako ne bi došlo do rasipanja tereta prilikom prijevoznog procesa.Nakon toga
smo napravili probnu vožnju između 100 i 200 m od mjesta utovara kako bi se uvjerili da
je sve u redu te da možemo krenut na put.
9. IZVRŠENJE PRIJEVOZA
Dolazim oko 05.00 sati u garažu.Vozač odabire prijevozno sredstvo,posadu i uzima od
službene osobe prijevoznu dokumentaciju za taj dan.
Zadana relacija je: Vrbovec - Koprivnica - Vrbovec - Koprivnica - Bjelovar - Bjelovar -
Vrbovec
Krenuli smo iz garaže u 06.00. Od garaže do ukrcaja u Koprivnici vozili smo se 1 h i 30
min pravalivši 60 km.Ukrcaj rasutog tereta trajao je 1 h i utovarili smo 5 tona prirodnog
dravskog šljunka.Nakon ukrcaja krenuli smo nazad prema Vrbovcu i vozili se 1 h i 30
min.U Vrbovcu obavljamo iskrcaj koji je trajao 30 min i radimo pauzu u trajanju od 15
min.
Nakon pauze ponovno krećemo za Koprivnicu i vozimo se 1 h i 30 min prevalivši 60
km.Ukrcaj rasutog tereta trajao je 30 min i ukrcali smo 3 tone dravskog pijeska 0-4
mm.Nakon ukrcaja krenuli smo prema Bjelovaru i vozili se 1 h prevalivši 45 km.Iskrcaj
rasutog tereta u Bjelovaru trajao je 15 min i istovarili smo 1 tonu dravskog
pijeska.Nakon iskrcaja krenuli smo prema Vrbovcu i vozili se 45 min pravalivši 35 km.U
Vrbovcu radimo pauzu od 30 min.Nakon pauze vršimo istovar koji traje 20 min.
Nakon što smo istovarili rasuti teret vozilo parkiramo u garažu te nakon toga vršimo
provjeru ulja i čistimo vozilo.
Poslije čišćenja vozila predajemo prijevoznu dokumentaciju.
10. SIGURNOST PRIJEVOZA
Čimbenici sigurnosti prometa:
Čovjek
Vozilo
Cesta
Dodatni čimbenici:
Klimatski čimbenici – prva kiša, kiša, poledica, snijeg, magla, sunce
Zakoni i propisi o sigurnosti prometa
Sredstva za upravljanje
Kontrola prometa
ČOVJEK KAO ČIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA
Čovjek je najvažniji čimbenik sigurnosti prometa
On svojim osjetilima prima obavijesti vezane za prilike na cesti uz vozilo i prometne
propise određuje načine kretanja.
Osobne karakteristike vozača:
Sposobnost – očituje se brzim reagiranjem, registriranju zbivanja u okolini i
uspješnom rješavanju nastalih problema
Stavovi – Privremeni zbog pijanstva, umora, svađe
o Stalni – pogrešan odgoj
Temperament: - Kolerik
Sangvinik
Melankolik
Flegmatik
Karakter: - Pozitivan – poštenje, marljivost, skromnost
- Negativan – lažljivost, neodgovornost, lijenost
Psihofizičke osobine čovjeka
Organi osjeta
Psihomotorne sposobnosti
Mentalne sposobnost
Naobrazba ili kultura
Poznavanje zakona i propisa
Poznavanje zakonitosti kretanja vozila
Poznavanje vlastitih sposobnosti
VOZILO KAO ČIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA
Vozilo je prijevozno sredstvo namijenjeno za prijevoz ljudi i tereta.
Elementi sigurnosti vozila:
Aktivni – tehnička rješenja koja imaju zadatak broj prometnih nesreća svesti na
minimum
Pasivni – tehnička rješenja koja imaju zadatak da u slučaju prometne nezgode
ublaže posljedicu nezgode
Aktivni elementi:
Pneumatici
Kočnice
Upravljački mehanizam
Bolji prijam informacija iz vozila
- Vidljivost
- Brisači i perači stakla
- Svjetlosni i signalni uređaji
Fiziološke i psihološke karakteristike
- Klimatizacija i provjetravanje vozila
- Oscilacije i vibracije vozila
- Buka
Konstrukcija komandnih uređaja
Pasivni elementi:
Karoserija
Vrata
Vjetrobranska stakla i ogledala
Položaj motora, rezervoara, rezervnog kotača i akumulatora
Odbojnik
Sigurnosni pojasevi i nasloni za glavu
Sigurnosni zračni jastuk
CESTA KAO ČIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA
Cesta je građevni objekt namijenjen za prijevoz ljudi i dobara. Tehnički nedostaci uzrok
su prometnih nesreća. Nastaju kod projektiranja ceste i kod njihovih izvedbi.
Čimbenici ceste:
Trasa ceste
Tehnički elementi ceste
Stanje kolnika
11. ZAKLJUČAK
Potreba za prijevozom tereta su stalne i datiraju još od početka ljudske povijesti do
danas. U početku je čovjek koristio prirodne putove i staze, a sa razvojem prometnica i
prometnih sredstava prati ga opći razvoj društva i njegove potrebe za razmjenom
dobara.
Razmjena dobara bila bi nemoguća bez određene dokumentacije ili međunarodnih
konvencija. Koliko god se činilo da je dokumentacija vezana za prijevoz tereta
komplicirana, bez nje ne bi znali kakva se roba prevozi, tko ju šalje, a tko prima, niti
kojim putem ide. Također ne bi znali ništa o samom vozaču. Zbog toga postoji
dokumentacija koja prati teret i koja nam daje sve te podatke, kako bi uloga i važnost
prijevoza tereta a i sam teret ostali zaštićeni i kako bi se prijevoz odvijao što brže i
kvalitetnije.
Obavljeni proces prijevoza protekao je bez zastoja. Količina utovarenog tereta je
zadovoljavajuća u odnosu na nosivost vozila.
Kod distribucije robe bitno je voditi računa da mjesta istovara na kojima se istovaruje
najveća količina robe bude među prvim odredištima kako bi se ostvarile uštede na
gorivu i smanjilo trošenje prijevoznog sredstva.