Upload
others
View
50
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Dr Boris Stojić, 2015
SILE KOJE DELUJU NA VOZILO
• Gravitacija • Aerodinamičke sile • Reakcija podloge na pneumatik: vertikalna,
uzdužna, bočna • Reakcija veze priključnog vozila ili radnog
uređaja • Inercija ("lažna" sila Dalamberov princip)
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dejstvo gravitacione sile na vozilo • Osovinska opterećenja • Otpor uspona
Dr Boris Stojić, 2015
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dejstvo gravitacione sile na vozilo - Osovinska opterećenja vozila koje miruje na horizontalnoj podlozi
lP lZ
hT
GP GZ
G
l
A
MA = 0 GP·l = G·lZ
Zi = 0 GP + GZ = G
lP + lZ = l
Gl
lG Z
P
Gl
lG P
Z
lG
Gl P
Z
lG
Gl Z
P P
Z
Z
P
G
G
l
l
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dejstvo gravitacione sile na vozilo - Osovinska opterećenja vozila koje miruje na uzdužom nagibu
lP
lZ
hT
GP
GZ
G
l A
MA = 0 GP·l = G·cos· lZ – G·sin·hT
Zi = 0 GP + GZ = G·cos
Gl
lG Z
P
Gl
lG P
Z
= 0:
sinαGl
hcosαG
l
lG TZ
P
sinαGl
hcosαG
l
lG TP
Z
Dr Boris Stojić, 2015
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dejstvo gravitacione sile na vozilo - Otpor uspona
GG
T
cos
Gsin
F = Gsin
Označavanje uspona u procentima: u = tg100%
Uspon [%] Ugao [°]
5 2,86
10 5,71
15 8,53
20 11,31
100 45
tg sin
G100
uF
Za male uglove [rad] važi:
u [%]
Primer:
m = 1500 kg G = 1500 daN
u = 6%
F = 0,061500 = 90 daN
Dr Boris Stojić, 2015
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Aerodinamičke sile •Uzdužna komponenta - otpor vazduha •Vertikalna komponenta - sile izdizanja •Bočna komponenta - poremećaj pravca kretanja
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Aerodinamičke sile • Nastaju usled dejstva promenljivog pritiska po celoj površini vozila • Prisutno i viskozno trenje • U opštem slučaju prisutno je dejstvo u sva tri pravca (normalno: uzdužna i
vertikalna komponenta, pri bočnom vetru javlja se i bočna)
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Aerodinamičke sile
ZWREZ FFF
FREZ FZ
FW
FW – OTPOR VAZDUHA Fz – IZDIZANJE VOZILA (smanjenje osovinskih opt.)
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Aerodinamičke sile Izračunavanje otpora vazduha – uzdužna komponenta rezultante
• Intenzitet rezultante menja se proporcionalno kvadratu brzine vezuje se za dinamički pritisak pD = vREL
2/2 • vREL – uzdužna komponenta relativne brzine opstrujavanja (nadalje: samo “v”) • Uticaj gradijenta pritiska uzima se u obzir empirijskim koeficijentom otpora
vazduha – cW
• Za rezultujuću silu pritiska merodavna je čeona površina vozila - A
2
vAcF
2
WW
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Aerodinamičke sile Tipiče vrednosti koeficijenta otpora vazduha
• Današnja putnička vozila 0,3
• Dostavna vozila 0,4 0,6 (zatvorena ili otvorena karoserija?)
• Kamioni 0,6 1 (spojleri, različite forme tovarnog prostora)
• Bicikli, motocikli 0,5 0,9 (uticaj oklopa i položaja vozača)
• Formula 1 0,7 1,1 (podešenost spojlera)
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Aerodinamičke sile Vertikalna komponenta aerodinamičke rezultante
• Izaziva promenu osovinskih opterećenja • U opštem slučaju je usmerena nagore smanjenje (za umanjenje ovog uticaja
potrebne konstruktivne mere – spojleri itd.) • Izračunava se takođe na osnovu uzdužne relativne brzine • Koristi se pristup zamene stvarne rezultujuće sile ekvivalentnim sistemom
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Aerodinamičke sile Vertikalna komponenta aerodinamičke rezultante
• Prvi način:
FW
FL,P
FL,Z
2
vρAcF
2
LPLP
2
vρAcF
2
LZLZ
– SILA IZDIZANJA PREDNJE OSOVINE
– SILA IZDIZANJA ZADNJE OSOVINE
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Aerodinamičke sile Vertikalna komponenta aerodinamičke rezultante
• Prvi način:
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
FW My
FL – sila izdizanja koja deluje u referentnoj aerodinamičkoj tački
My – moment oko poprečne ose
FL
P
P – referentna aerodinamička tačka SAE konvencija: P – središte osovinskog razmaka lREF – osovinski razmak
2
vρAcF
2
LL
2
vρAlcM
2
REFMyy
Aerodinamičke sile Vertikalna komponenta aerodinamičke rezultante
• Drugi način:
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika) • Otpor kotrljanja • Prijanjanje i klizanje u uzdužnom pravcu • Prijanjanje i klizanje (povođenje) u bočnom pravcu
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): otpor kotrljanja Kontinualno opterećenje pneumatika koji miruje na ravnoj podlozi, pod dejstvom vertikalnog opterećenja:
F = CL L
ELASTIČNA SILA JE TIM VEĆA ŠTO JE VEĆA DEFORMACIJA
• Raspodela opterećenja je simetrična • Rezultanta je sučeona sa spoljnim opterećenjem • Sistem je u statičkoj ravnoteži
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): otpor kotrljanja Slučaj kotrljanja: Unutrašnje trenje histerezis promena oblika kontinualnog opterećenja (elementarne sile u nailaznom delu kontaktne površine su veće nego u silaznom)
PRIGUŠNA SILA – DISIPATIVNI OTPOR (rasipanje energije)
e
GT
RZ
RX
rD
FX
• Rezultujuća vertikalna reakcija podloge RZ se pomera za ekscentricitet e u smeru kretanja
• Stvara se spreg sila GT i RZ koji se protivi kotrljanju točka • Potrebno je delovati aktivnom silom FX, koja uzrokuje
tangencijalnu rezultantu podloge RX
• Spreg FX i RX savlađuje otpor kotrljanja
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): otpor kotrljanja Tangencijalna reakcija pri kotrljanju slobodnog točka
e
GT
RZ
RX A
rD
FX
SILE KOJE DELUJU NA TOČAK: GT – vertikalno opterećenje točka RZ – vertikalna reakcija podloge FX – horizontalna reakcija između vozila i točka (ovde: sila kojom vozilo povlači točak) RX – tangencijalna reakcija između točka i podloge e – ekscentricitet vertikalne reakcije rD – dinamički radijus točka
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): otpor kotrljanja Tangencijalna reakcija RX pri kotrljanju slobodnog točka
e
GT
RZ
RX A
rD
FX
Ustaljeno kretanje (statika):
Zi RZ = GT
Xi RX = FX
MA eRZ = rDFX /rD
T
D
X Gr
eR
fr
e
D
koeficijent otpora kotrljanja
Koeficijent f empirijsko određivanje odnosa e/rD uz uzimanje u obzir ostalih uzroka nastanka otpora kotrljanja točka.
fGT FfT – SILA OTPORA KOTRLJANJA TOČKA
RX = fGT = FfT – tangencijalna reakcija slobodnog točka pri ustaljenom kretanju
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): otpor kotrljanja Orijentacione vrednosti koeficijenta otpora kotrljanja f za različite vrste podloge (informativno)
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): otpor kotrljanja Orijentacione vrednosti koeficijenta otpora kotrljanja f za različite vrste podloge (informativno)
f 0,01
1000 kg
10 kg ZA PROSEČAN PNEUMATIK NA PROSEČNOJ TVRDOJ PODLOZI I DO ODREĐENE BRZINE
VAŽI:
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): otpor kotrljanja Uticaj brzine i pritiska na vrednost koeficijenta otpora kotrljanja f (informativno)
Izvor: Genta / Morello
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): tangencijalna reakcija pogonskog točka pri ustaljenom kretanju
MT
FX
GT
rD
e
RZ
RX
MT – pogonski obrtni moment na točku FX – horizontalna reakcija između vozila i točka (ovde: sila kojom vozilo zadržava točak)
Zi RZ = GT
Xi RX = FX
MA MT = eRZ + rDFX /rD
FO – obimna (vučna) sila na točku fiktivna (tj. računska) veličina!
O
D
T Fr
M definicija
A
T
DD
TX G
r
e
r
MR
RX = FO – Ff stvarna tangencijalna reakcija na pogonskom točku
Ff
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): tangencijalna reakcija kočenog točka pri ustaljenom kretanju
RX = FK + Ff stvarna tangencijalna reakcija na kočenom točku
MK
FX
GT
rD
e
RZ
RX
MK – kočni moment na točku FX – horizontalna reakcija između vozila i točka (sila kojom vozilo gura točak)
Po analogiji sa pogonskim točkom:
FK – kočna sila na točku fiktivna (računska) veličina!
K
D
K Fr
M definicija
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): uticaj momenta inercije na tangencijalnu reakciju pogonskog točka pri ubrzanom kretanju
MT
FX
GT
rD
e
RZ
RX
C
Druga jednačina ravanskog kretanja za točak:
TZXDC MReRrωJ /rD
RX = FO - Ff - stvarna tangencijalna reakcija na pogonskom točku pri ubrzanom kretanju D
C
r
J
Deo pogonskog momenta saopštenog točku se “troši” na savlađivanje MOMENTA INERCIJE tj. na ubrzanje obrtnih masa, drugi deo se “troši” na savlađivanje sopstvenog otpora kotrljanja točka; ostatak RX je na raspolaganju za savlađivanje otpora FX i transl. ubrzanje točka
Analogni zaključci važe i za kočeni točak.
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu
Pojam prijanjanja - analogija sa Kulonovim trenjem:
FT < FTMAX NEMA PROKLIZAVANJA
FTMAX =µG
Aktivno dejstvo
NEMA PROKLIZAVANJA vREL = 0 NEMA PROKLIZAVANJA TELO MIRUJE
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu
guma put
v
molekularna adhezija
deformacija (“histerezis”)
Mehanizam trenja gume - razlikuje se od Kulonovog trenja
Mehanizmi koji se suprotstavljaju relativnom klizanju gumenog segmenta u odnosu na podlogu
Mikroneravnine puta
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu
Koeficijent prijanjanja –
GT – vertikalno opterećenje točka
RX – stvarna tangencijalna reakcija
T
X
G
R
T
X
G
R
– u toku eksploatacije se može menjati u relativno širokim granicama
RX = GT – trenutna vrednost
RXMAX = MAXGT – maksimalna moguća vrednost
Koeficijent prijanjanja - mera “iskorišćenja” raspoloživog prijanjanja
Tačnije: u kojoj meri je vertikalna sila iskorišćena za realizaciju tangencijalne.
s
U praksi se radi pojednostavljenja često usvaja: FOMAX MAXGT
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu DEFINICIJA KLIZANJA TOČKA:
Pod klizanjem se podrazumevaju sve pojave koje dovode do toga da se stvarna translatorna brzina točka v razlikuje od teorijske brzine rDT.
Izvor: D. Simić
Pogonski točak: stvarna translatorna brzina manja je od teorijske (granični slučaj: v=0)
Kočeni točak: stvarna translatorna brzina veća je od teorijske (granični slučaj: T=0)
Objašnjenje sledi.
v = rDT vs
vs=0 vs vs
Relativna brzina klizanja
Geometrijska interpretacija na primeru krutog točka – za elastičan točak potreban drugačiji pristup!
K.B.K.
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu DEFINICIJA KLIZANJA TOČKA:
Pod klizanjem se podrazumevaju sve pojave koje dovode do toga da se stvarna translatorna brzina točka v razlikuje od teorijske brzine rDT.
Izvor: D. Simić
Pogonski točak: stvarna translatorna brzina manja je od teorijske (granični slučaj: v=0)
Kočeni točak: stvarna translatorna brzina veća je od teorijske (granični slučaj: T=0)
KOČENI TOČAK:
POGONSKI TOČAK:
v
ωr1
v
ωrvs TDTD
TDTD
TD
ωr
v1
ωr
vωrs
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu
Klizanje točka - osnovni uzroci; definicije pojmova
UKUPNO KLIZANJE TOČKA = ELASTIČNA DEFORMACIJA TOČKA + + RELATIVNO KLIZANJE ELEMENATA KONTAKTNE POVRŠINE
UKUPNO KLIZANJE TOČKA = „KLIZANJE“
ELASTIČNA DEFORMACIJA TOČKA = „DEFORMACIONO KLIZANJE“
RELATIVNO KLIZANJE ELEMENATA KONT. POVRŠINE = „PROKLIZAVANJE“
Kod krutog točka može da postoji samo PROKLIZAVANJE!!
Kod elastičnog točka javlja se pre svega DEFORMACIONO KLIZANJE!!
Napomena:
Kontaktna površina može proklizavati kao celina ili može doći do proklizavanja samo pojedinih njenih delova. ANALOGIJA MIKROKLIZANJE REMENA NA REMENICI
Detaljnije u nastavku.
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu
Uprošćen prikaz deformacije radijalnih segmenata kao uzroka pojave deformacionog klizanja
Slobodan točak Pogonski točak
Ugao između radijalnih segmenata je stalan
Smanjenje ugla između radijalnih segmenata – tangencijalno sabijanje
Povećanje ugla između radijalnih segmenata – tangencijalno istezanje
Kontinualna promena deformacije duž kontaktne zone
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu Mehanizam realizacije obimne sile na točku
DEFORMACIONO KLIZANJE
PROKLIZAVANJE
1 2 1
2
Sa porastom pogonskog momenta rastu elastične deformacije, a time i nagib linije u delu 1 .
U delu 2 elementarne tangencijalne sile, a time i elastične deformacije segmenata, ograničene su uslovima prijanjanja. Zbog pada kontaktnog pritiska, počevši od tačke A pa do kraja kontaktne zone, tangencijalne sile će biti sve manje, a time i deformacije.
(x)
x
(x) - Zakon raspodele elastične deformacije elementarnih segmenata duž kontaktne površine (x-osa), što je istovremeno i zakon raspodele elementarnih tangencijalnih sila (proporcionalnost između sile i deformacije!)
A
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu
s
RX = RXMAX
RX
RX = RXs
s=100% s10-15%
Saopštavanje pogonskog ili kočnog momenta točku uzrokuje pojavu klizanja i uspostavljanje tangencijalne reakcije RX.
1
2
0
3 OPŠTI OBLIK FUNKCIJE NA
TVRDIM PODLOGAMA
objašnjenje
Veza tangencijalne sile i klizanja
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu Veza tangencijalne sile i klizanja
s
RX = RXMAX
RX
RX = RXs
s=100% s10-15%
Zavisnost između sile i klizanja je u početku (za manje vrednosti sile) približno linearna deo dijagrama od tačke 0 do tačke 1.
1
2
0
3
Klizanje je pretežno deformaciono.
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu Veza tangencijalne sile i klizanja
s
RX = RXMAX
RX
RX = RXs
s=100% s10-15%
Dalji porast momenta odnosno tang. sile dovodi do neproporcionalnog porasta klizanja, tj. tok sile u funkciji klizanja postaje degresivan deo dijagrama od tačke 1 do tačke 2.
1
2
0
3
Intenzivira se proklizavanje. ( dovodi do lokalnog pada prijanjanja degresivan tok krive)
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu Veza tangencijalne sile i klizanja
s
RX = RXMAX
RX
RX = RXs
s=100% s10-15%
U tački 2 tangencijalna sila dostiže maksimalnu vrednost. Uslovi prijanjanja između gume i podloge potpuno iskorišćeni, dalje povećanje reakcije nije moguće. Na tvrdim podlogama ovo se dešava kada klizanje iznosi približno 10-15%.
1
2
0
3
Kontaktna zona je na granici potpunog proklizavanja.
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu Veza tangencijalne sile i klizanja
s
RX = RXMAX
RX
RX = RXs
s=100% s10-15%
1
2
0
3
Kontaktna zona proklizava kao celina. Uslovi prijanjanja lošiji zbog povećanja relativne brzine klizanja RX opada.
Ukoliko se pokuša dalje povećanje momenta, doći će do povećanja ugaone brzine i porasta klizanja, usled čega se lokalno prijanjanje između gazećeg sloja i podloge smanjuje i rezultujuća sila opada deo dijagrama od tačke 2 do tačke 3.
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu Zavisnost koeficijenta prijanjanja od klizanja
s
MAX
s
T
X
G
R na vertikalnu osu stavljamo umesto RX
s=100% s10-15%
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu
s (%)
Prijanjanje na različitim vrstama podloge - informativno
Vlažan beton
Suv asfalt
Suv beton
Utabani sneg
Poledica
Izvor: Wallentowitz
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Kotrljanje elastičnog točka (pneumatika): prijanjanje i klizanje točka u uzdužnom pravcu
Modeliranje krive = (s)
Najpoznatiji primer empirijskog modela: “Magična formula”, Hans Pacejka
D – maksimalna vrednost
C – faktor oblika
B – faktor krutosti
E – faktor zakrivljenosti
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
D = 1
C = 1,9
B = 8
E = 0,85
D = 1
C = 2,1
B = 8
E = 0,4
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Ponašanje pneumatika u bočnom pravcu: bočna sila i povođenje
Dejstvo bočne sile pneumatik će se kretati u pravcu koji je pod određenim uglom u odnosu na pravac uzdužne ravni pneumatika
PRAVAC KRETANJA
PRAVAC UZDUŽNE RAVNI PNEUMATIKA
POVOĐENJE TOČKA
“Bočno klizanje”, ali: posledica elastične deformacije! Side slip, Seitenschlupf
BOČNA SILA
Ovaj ugao se zove UGAO POVOĐENJA,
Povođenje je skretanje točka pod dejstvom bočne sile, usled bočne elastičnosti.
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Ponašanje pneumatika u bočnom pravcu: bočna sila i povođenje
UZROCI POJAVE POVOĐENJA
Posmatramo “Brush”-model gazećeg sloja pneumatika:
Slobodan točak Deformisan pod
dejstvom vertikalne sile
Posmatran prostorno, fokus na delu u
kontaktu sa podlogom
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Ponašanje pneumatika u bočnom pravcu: bočna sila i povođenje
Točku koji se kotrlja saopštavamo bočnu silu FY:
- Javlja se bočna reakcija podloge RY
- Dolazi do bočne deformacije gazećeg sloja
FY
RY
v
eY
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Ponašanje pneumatika u bočnom pravcu: bočna sila i povođenje
FY
RY
v
eY
- Zbog bočne deformacije gazećeg sloja vektor brzine centra točka obrazuje ugao u odnosu na x-osu JE UGAO POVOĐENJA
- Bočna reakcija podloge RY deluje u težištu kontaktne površine, iza sredine kontakta – sa ekscentricitetom eY
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Ponašanje pneumatika u bočnom pravcu: bočna sila i povođenje
- Na složenu konturu kontaktne površine dodatno utiče bočna elastičnost karkase:
FY
RY
v
RY
v
FY
eY
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Ponašanje pneumatika u bočnom pravcu: bočna sila i povođenje
- Veličine od interesa - rezime:
RY
v
FY
eY
FY – bočna sila kojom vozilo deluje na točak RY – bočna reakcija podloge – ugao povođenja eY = “trag skretanja” – ekscentricitet bočne reakcije podloge MS = eY RY – “moment stabilizacije”
FY
RY
v
eY
S.U.R.:FY = RY !
Mehatronika motornih vozila Sile koje deluju na vozilo
Dr Boris Stojić, 2015
Ponašanje pneumatika u bočnom pravcu: bočna sila i povođenje
Zavisnost između bočne sile i ugla povođenja NELINEARNO PONAŠANJE
PNEUMATIKA
c = const – bočna krutost pneumatika
Linearna aproksimacija FY = c važi za male uglove (obično do nekoliko)
Na karakter krive FY() utiču: • Konstruktivne karakteristike pneumatika • Pritisak • Vertikalno opterećenje • Bočni nagib • Uzdužna sila