VELEUČILIŠTE U VARAŽDINU

TEHNIČKA I GOSPODARSKA LOGISTIKA

PALETE, I MINI - LOAD JEDINICE

SEMINARSKI RAD

Predmet: Gospodarska logistika 2

Mentor: dr. sc. Goran Đukić

Student: Dražen Štruk

Varaždin, sječanj 2009.

VELEUČILIŠTE U VARAŽDINU

TEHNIČKA I GOSPODARSKA LOGISTIKA

DRAŽEN ŠTRUK

PALETE I MINI - LOAD JEDINICE

SEMINARSKI RAD

2

Varaždin, 2009.

SADRŽAJ

SADRŽAJ 3

1. UVOD 4

2. PODJELA SKLADIŠTA 5

2.1.PODJELA PREMA ZNAČAJKAMA MATERIJALA 5

2.2.PODJELA PREMA VRSTI SREDSTVA ZA SKLADIŠTENJE 5

2.3.PODJELA PREMA SREDSTVIMA ZA ODLAGANJE 6

3. PALETE I PALETIZACIJA 7

3.1.VRSTE PALETA 7

3.1.1.Podjela paleta s obzirom na oblik 8

3.1.2.Obilježje paleta s obzirom na oblik 8

3.1.3.Podjela paleta sobzirom na namjenu 8

3.1.4.Podjela paletas obzirom na vrstu materijala od kojeg se izrađuju 9

3.1.5.Podjela paleta u ovisnosti o konstrukcijskim obilježjima 10

3.2.TEHNOLOŠKI ASPEKT PRIMJENE PALETA 10

3.3.PALETIZACIJA 11

4. MINI - LOAD JEDINICE 12

4.1.IZGLED REGALA I OPREME 13

4.2.DALJNI RAZVOJ JEDINICA 15

5. ZAKLJUČAK 16

6. LITERATURA 17

3

1. UVOD

Skladište je mjesto na kojem su pohranjene zalihe, uređeno je i opremljeno za

privremeno sigurno odlaganje, čuvanje, pripremu i izdavanje materijala. Sa stajališta

proizvodnje svako skladištenje, odnosno mirovanje materijala predstavlja prekid procesa,

što jeu pravilu nepovoljno jer produljuje ciklus proizvodnje.

U lancima snabdjevanja skladište se može promatrati kao podsistem. Međutim svako

skladište je samo za sebe poseban sistem, sa strukturom sastavljenom od sistema,

podsistema, međusobnih veza u sistemu i veza sa okruženjem, a sa ciljem da realizira

neke procese. Skladište kao sistem ima kako ulazne tako i izlazne veličine koje su vezane

sa vanjskim zahtjevima kao i sa okruženjem u kojem egzistira skladište.

Razlozi postojanja skladišta su potreba za skladištenjem sirovina, poluproizvoda,

gotovih proizvoda, skladištenje alata i naprava, te tjelova za održavanje opreme.

Skladište je posljedica razvoja, uvjeta, koncepcije i organizacije poslovanja , a može

se eliminirati djelomice ili u cijelosti promjenama u poslovnom okruženju. Ono je

uvjetovano djelatnošču poduzeća ili potrebama proizvodnog procesa i ne može se

ukloniti tj. skladištenje je posljedica utjecaja okruženja bez mogućnosti izravnog utjecaja.

4

2. PODJELA SKLADIŠTA

Skališta možemo podjeliti prema različitim kriterijima podjele tj. prema vrsti i

značajkama materijala, stupnju razvoja skladišnog sustava, značajkama građevinskog

objekta, pripadnosti djelu poduzeća, vrsti sredstva za skladištenje …

2.1. PODJELA PREMA ZNAČAJKAMA MATERIJALA

Osnovni subjekt i glavno polazište skladišnog sustava i procesa je materijal koji

skladištimo, a može biti sipki (rasuti), komandni materijal te plinovi i tekućine.

Rasuti materijal Plinoviti materijal Komandni materijal

2.2. PODJELA PREMA VRSTI SREDSTVA ZA SKLADIŠTENJE

Prema vrsti sredstva za skladištenje skladišta možemo podjeliti na podna i regalna

skladišta.

5

Osnovna značajka sustava sa podnim odlaganjem je da nemaju regale za smještaj

materijala nego se materijal odlaže direktno na pod.

Regalna skladišta možemo podjeliti prema vrsti regala, a najpoznatije vrste regala su:

klasični paletni regali jednostruke ili dvostruke dubine, polični regali, prolazni regali,

protočni regali sa ili bez guranja, regali za kutije, prijevozni regali, konzolni regali,

optočni regali, optočni, vertikalni optočni, unit-load AS/RS (visokoregalni automatizirani

skladišni sustavi), mini-loadAS/RS (automatizirani skladišni sustavi za male djelove),

person-on-board AS/RS (automatizirani skladišni sustavi za komisioniranje).

2.3. PODJELA PREMA SREDSTVIMA ZA ODLAGANJE

Osim regala kao osnovne komponente skladišnih sustava često se koriste i posebna

sredstva za odlaganje materijala tj. sredstva za zahvat materijala ili sredstva za

oblikovanje jediničnih tereta. Najčeća sredstva za oblikovanje jediničnih tereta su palete,

sanduci, stalci, kontejneri, košare i dr sa ilibez mogučnosti naslagivanja, izrađeni od

različitih materijala ili kombinacije materijala.

6

Primjeri sredstava za odlaganje

3. PALETE I PALETIZACIJA

U logistici najznačajnije, a ujedno i najjednostavnije sredstvo je paleta koja je zbog

svojih osobina i najraširenije sredstvo za odlaganje jediničnih tereta (JT).

Jedinični teret u području skladištenja naziva se jedinica skladištenja (JS).

Početak primjene paleta seže u prvu polovicu dvadesetog stoljeća,

njihov utjecaj na učinkovitost logistike u opskrbnim lancima je

nemjerljiv. U današnje doba se u cjelom svijetu korist miljarde paleta,

koje su u praksi standardna riješenja, ali mogu biti i vrlo različitih

oblika.

Paleta je drvena podloga izrađena od dasaka određenih normiziranih dimenzija, na

koje se tovari roba. Paleta je vrsta pomoćne opreme koja omogućuje formiranje

kompaktnog i čvrstog paketa, složenog iz raznih vrsta komadne robe.

Treba istaknuti da paleta i paletizacija nisu istoznačnice. Paleta je transportni

uređaj - naprava izrađena od različitih materijala, a osnovna joj je zadaća da omogući

oblikovanje optimalne jedinice manipuliranja.

Po svojoj tehnološkoj funkciji konstruktivnim značajkama paleta vjerojatno još nije

dosegnula optimum, a njenim će se osobitostima sigurno još baviti i konstruktori i

tehnolozi.

7

3.1. VRSTE PALETA

Od trenutka pojave paleta do danas nalazimo razne vrste paleta. Razlike u promatranju

mogu nastati s obzirom na:

- oblik palete,

- dimenziju,

- namjenu,

- vrstu materijala od kojeg su izrađene,

- konstrukcijske osobine i dr.

3.1.1. Podjela paleta s obzirom na oblik

Najčešće su ravne palete i boks-palete raznih vrsta i podvrsta. To je samo dio

programa današnjih osamdesetak vrsta najčešćih paleta koje se sreću u praksi.

Boks paleta

3.1.2. Obilježje paleta s obzirom na vlasništvo

S obzirom na vlasništvo paleta, općenito se razlikuju sljedeće osnovne skupine

nositelja:

- poduzeća koja pružaju uslugu u prijevozu (tu se prije svega misli na željeznicu),

- poduzeća koja koriste uslugu prijevoza i primjenjuju palete prije svega u fazama

unutarnjih tokova proizvoda,

- poduzeća koja posjeduju palete u procesu proizvodnje s tim da je paleta sastavni dio

prijevoznog procesa od izvora do cilja.

Tako dobiva značenje palete u općoj uporabi. One su poznate kao palete u

8

privatnom vlasništvu, a njihov broj je to veći što je razvijenija industrija neke zemlje.

Tako npr., prema procjenama, u Njemačkoj već ima oko 10 milijuna privatnih paleta.

3.1.3. Podjela paleta s obzirom na namjenu

Podjela paleta s obzirom na namjenu ovisi o stajalištu promatranja. Ako se promatra

namjena s obzirom na vijek trajanja ili učestalost korištenja, tada se palete mogu

svrstati u jednokratne i višekratne.

Jednokratne su poznate pod nazivom nepovratne. Višekratne su pak one palete koje

se više puta rabe ili razmjenjuju.

S obzirom na vrstu robe kojoj su namijenjene, palete se dijele na univerzalne i

specijalne. Za razliku od specijalnih ili specifičnih, univerzalne palete su namijenjene

različitim vrstama tereta. Namjena, se palete u funkciji paketiranja može povećavati,

pa se tako povećava i univerzalnost.

Podjela paleta s aspekta namjene može se obavljati i prema teretu kojemu su

namijenjene. Tako npr. možemo razvrstati palete za tekući, komadni i rasuti teret.

3.1.4. Podjela paleta s obzirom na vrstu materijala od kojeg se izrađuju

S obzirom na vrstu materijala, najčešće su:

- drvene,

- metalne i

- plastične palete.

Aluminijske palete za sada se malo primjenjuju. No, valja očekivati promjenu

strukture paleta, odnosno materijala od kojeg su izrađene.

Drvena euro paleta Plastične palete Metalna

9

paleta

Osim ekonomskog čimbenika, na promjenu će najvjerojatnije utjecati otpornost na

deformacije i težina, iako nisu isključena ni druga obilježja koja sada još nisu izražena

ili pak još nisu za njih nađena odgovarajuća tehnička rješenja (mogućnost sklapanja

radi smanjenja gabarita i dr.).

3.1.5. Podjela paleta u ovisnosti o konstrukcijskim obilježjima

U ova obilježja može se ubrojiti sposobnost premještanja prema čemu se palete

mogu podijeliti na statične i pomične.

Obilježja paleta u konstrukcijskom smislu su najbrojnija. Gotovo svaki tip palete

posjeduje svoje konstruktivne specifičnosti. Obično su takva obilježja u funkciji

namjene palete i specifičnosti robe, posebice manipulativnih sredstava koja mogu

imati i različite, zahvatne naprave. Materijal od kojeg su palete izrađene također je

važan za konstrukcijske osobitosti.

3.2. TENOLOŠKI ASPEKT PRIMJENE PALETA

Ovaj aspekt razmatranja trebalo bi početi s naznakom prednosti koje pruža

tehnologija prijevoza s paletama prema klasičnoj - individualnoj tehnologiji. Već to

što primjena paleta znači najpotpuniji oblik prijevozne integracije između korisnika i

davatelja usluga svjedoči o potrebi poznavanja tehnoloških obilježja za sve elemente

tehnologije prijevoza. Vidljivi učinci primjene paleta očituju se u nižim troškovima

manipuliranja, skladištenja i prijevoza. Raščlanjivanje tih učinaka vrlo je često.

U istraživanju učinaka "paletizacije" najčešće se sreću sljedeći pojedinačni učinci:

- smanjenje početno-završnih troškova,

- smanjenje troškova skladištenja,

- smanjenje proizvodnih troškova,

- povećanje mogućnosti primjene pretovarnih strojeva,

- smanjenje oštećenja robe,

- smanjenje vremena prijevoza i dr.,

10

- smanjenje radne snage i ručnog rada,

- povećanje sigurnosti radnika na radu,

- smanjenje energije i

- smanjenje troškova ambalaže.

U stručnoj se literaturi mogu naći podaci da primjena paleta u manipuliranju

komadne robe omogućuje vremenske uštede za 3 do 4 puta. Iznose se i podaci da se

uporabom paleta u poljoprivredi smanjuju troškovi u svim tehnološkim operacijama

za oko 40%, a u građevinarstvu i više. Učinci u procesu samog prijevoza procjenjuju

se na oko 30%.

Kad je riječ o utjecaju na produktivnost, upozorava se da je u građevinarstvu

povećanje produktivnosti nakon primjene paleta moguće i do 70%, a u prometu se

neproduktivno vrijeme smanjuje za oko 50%.

U metalnoj industriji govori se o uštedi do 35%, elektroindustriji do 31%, livnicama

do 32%o, grafičkoj industriji do 54% i prehrambenoj industriji do 70%.

To što se u nekom prijevoznom procesu koristi paletni sustav ne znači da su

unaprijed osigurani povoljni učinci.

3.3. PALETIZACIJA

Paletizaciju čini skup organizirano povezanih tehničkih sredstava i postupaka koji

omogućuju mehanizirano manipuliranje u svim fazama obrade i prometa primjenom

paleta i viličara.

Prednosti paletizacije su minimalno utrošeno vrijeme, smanjenje potrebe za

fizičkom radnom snagom, veći obrt prijevoznih sredstava, znatno bolja zaštita robe u

prometu, maksimalno iskorištenje skladišnog i manipulacijskog prostora.

"Paletizaciju" bi trebalo promatrati kao proces primjene paleta u prijevozu robe.

Učinci primjene tog procesa su višestruki. Veoma pojednostavljeno rečeno, učinci su

prije svega ekonomski i tehnološki, a pritom zaštitni, sigurnosni i ostali. Masovnom

paletizacijom bi cijena proizvoda pala za 3 - 5 %.

Primjer u željezničkom prometu kod utovara vagona vrijeme utovara iznosi

11

najviše 1 sat, a u klasičnom transportu i do 8 sati.

U cestovnom prometu kamion se utovari ili istovari za najviše pola sata umjesto 3

– 4 sata na klasičan način.

Poznajemo razne sisteme paletizacije: ručne, automatske, robotske i dr.

Automatski paletizator Robotski paletizator

4. MINI-LOAD JEDINICE

Zbog strukturnih promena koje su prisutne u procesu reprodukcije komplicira se i

realizacija kao i racionalizacija logističkih zadataka. Shodno tome u oblasti

racionalizacije danas je aktualan niz koncepcija (outsourcing, JIT, Efficient Consumer

Responce i dr.),što dovodi do toga da su prevaziđene konvencionalne tehničke i

organizacione metode, koje su u prethodnom periodu predstavljale standard.

Tendencije razvoja ukazuju da optimalne veličine serija postaju sve manje, što za

posljedicu ima pojavu zahtjeva za sve manjim logističkim jedinicama. Ovaj trend

12

razvoja je zaslužan da su u modernim proizvodnim sistemima sve prisutniji mini-load

AS/RS (automatizirani skladišni sustavi za male djelove) .

Jedan od rezultata ovakvog razvoja je pojava nove game malih kontejnera koja je

danas u okviru Europe poznata kao Mini-Load Systemili Kleinladungsträger (KLT)

System, čija primjena doživljava snažnu ekspanziju.

Razvoj ovog novog oblika kontenera mini-load jedinice započeo je u Europi

krajem 1986. godine, a iniciran je od strane Udruženja automobilske industrije

Nemačke (VDA).

Nakon definiranja preporuka VDA 4500, koji su prerasli u standard DIN 30 820,

ovo udruženje je krenulo u pravcu njihove internacionalizacije. Formiranja novog

sitema na europskom nivou je bazirano na suradnji koja već postoji u okviru

ODETTE, a krajnji cilj je da se ove norme prihvate od strane Europskog komiteta za

normiranje (CEN). Svrsihodnost uvođenja sistema dobro ilustrira podatak da je u

Europi 1990 godine bilo u eksploataciji oko 1,8 miliona jedinica, dok je 1994 godine u

eksploatacijibilo oko 10 miliona jedinica sa prosječnom starošču od 1,88 godina

(prema VDA).

Prikaz osnovnih djelova jedinice

13

Prikaz osnovnih elemenata jedinice od polipropilena prema DIN 30 820

Elementi: 1-Rukohvat; 2-Prorez za poklopac; 3-Podužn iotvor; 4-Kanal za vođenje ˝U˝

viljuške; 5-Vertikalni kanal zavođenje; 6 i 9- ˝Džep˝ za karticu; 7-Srednji pomočni rukohvat;

8-Horizontalni kanal za povlačenje; 10-Otvor za plombiranje; Nožica; 11-Kanali za slaganje

Prikaz osnovnih dimenzija jedinica od polipropilena prema DIN 30

820.

Vanjske

mjere

(LxBxH) mm

Oznaka

jedinice

Zapremina ( dm3) Tara

(kg) Vanjska

Unutarnja

600x400x280 6428 65 43 4,4

600x400x213 6421 50 30 3,7

600x400x174 6417 40 23 3,0

400x300x280 4328 33 19 2,6

400x300x213 4321 25 14 2,1

400x300x174 4317 20 11 1,9

400x300x147 4314 17 9 1,6

4.1. IZGLED REGALA I OPREME

8

14

4.2. DALJNI RAZVOJ JEDINICA (jedna od mogućnosti)

Zbog visoko vrijednih pozicija u mini-load jedinicama proizvođači rade na

proizvodnji novih usavršenijih jedinica koje zadovoljavaju sve zahtjevniju upotrebu u

AS/RS mini-load sustavima. Radi se na osiguranju tereta od raznih utjecaja okoline

na sadržaj jedinice.

15

Proizvođači su razvili i potpuno nove palete prilagođene mini logističkim jedinicama radi potrebe za istovremenim rukovanjem sa više mini-load jedinica.

5. ZAKLJUČAK

Palete kao najrasprosranjeniji i najviše korišten proizvod u skladištenju, logistici i

proizvodnji godinama nepromjenjen neće se još dugi niz godina značajno promjeniti u

osnovnom modelu u tvz. europaleti sa svojim standardnim dimenzijama, ali će značajniji

dio morati evoluirati u naprednije inačice klasičnih paleta ne samo zbog zahtjeva

proizvođača nego i zbog opće robotizacije proizvodnje i skladištenja. Morat će

zadovoljiti sve preciznije i usavršenije metode transporta i skladištenja te zadovoljiti

potrebe naprednih logističkih centara i naručitelja koji sve manje žele imati ogromna

16

skladiša sa velikom količinom materijala koji su svakome samo trošak, nego mala ,

produktivna , visokorobotizirana skladišta tj. češće dostave manje količine potrebnog

materijala za nesmetani tjek proizvodnje.

Paleta se neće zamjeniti vjerojatno dugi niz godina, ali će se nesumljivo značajno

usavršiti, optimizirati i usko specijalizirati za određene postupke i procese koje u

današnje doba diktiraju ekonomičnost, dobit i opčenito razvoj novih tehnologija i

naprednog promišljanja ljudi vezanih uz logistiku.

6. LITERATURA

-dr. Sc Goran Đukić: skripta ˝SKLADIŠTENJE˝

-Fisher, College of business, The Ohio State University ˝Business M&L 780 Logistic

Management ˝

- Izoforma d.d. – Skladišna oprema, regalna oprema

- IDS Packaging, ZA Series of Automated High and Low Lewel Palletizers

17

-Industrija Transportnih sredstava i Skladišnih sistema d.o.o. Križevci, Tehnologija i

logistika skladištenja

- w.w.w. lomag-man. Org/ as-rs casestudies

-MetaluxThysesen, Automated warehouses for Boxes

-MG America, Packaging Machinery

-Columbia, Robotic Palletizers

-Rumekon, -Program paleta , Regalna skladišta

-SSI Schafer, Rotacione Skladišne kutije, Euro-Fix-Kutije EFB

-Tehnix,-Regalna Skladišta

18