of 57 /57
Revizuire „Normativ pentru sisteme de protecţie pentru siguranţa circulaţiei pe drumuri, poduri şi autostrăzi(AND 593)

Revizuire „Normativ pentru sisteme de protecţie pentru

  • Author
    others

  • View
    14

  • Download
    0

Embed Size (px)

Text of Revizuire „Normativ pentru sisteme de protecţie pentru

de protecie pentru sigurana circulaiei pe drumuri, poduri i autostrzi”
(AND 593)
1
CUPRINS
1. Capitolul I Prevederi generale Seciunea 1 Obiect, scop i domeniu de aplicare 2 Seciunea 2 Definiii i terminologie 6 Seciunea 3 Mediul înconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor 9 Seciunea 4 Referine 10 2. Capitolul II Clasificare Seciunea 1 Clasificare 11 3. Capitolul III Date tehnice Seciunea 1 Clase de performan 13 Seciunea 2 Dimensionare i încercri 15 Seciunea 3 Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative 16 Seciunea 4 Norme privind securitatea i sntatea în munc 26
Anexe:
Anexa 1 Parapete din beton. 1.1 Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata. 1.2 Exemple de seciuni i vederi a parapetelor din beton. Anexa 2 Parapete metalice. 2.1 Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata. 2.2 Exemple de parapete metalice. Anexa 3 Alegerea sistemului de protecie (parapete). Anexa 4 Amplasarea parapetelor - la marginea platformei - în zona central Anexa 5 Lungimi de parapete pe drum. Anexa 6 Lungimi de parapete pe poduri i ziduri. Anexa 7 Extremitati. Anexa 8 Atenuatoare de oc. Anexa 9 Parapete în zone de debleu la autostrzi. Anexa 10 Parapete pietonale. Anexa 11 Comparaie orientativ a parapetelor prevzute în STAS 1948 i a
parapetelor conform SR EN 1317. Anexa 12 Schi privind montarea parapetelor deformabile în zona podeelor.
2
Art. 1. Prezentul normativ stabilete prescripiile generale de alegere (în funcie de
performan) i punere în oper a sistemelor de protecie pentru sporirea siguranei
circulaiei pe autostrzi, drumuri i lucrri de art (poduri, ziduri de sprijin) ce se vor realiza
conform prevederilor SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5.
Normativul s-a întocmit în vederea armonizrii reglementrilor, aflate în vigoare în
prezent în România, cu prevederile standardului european comun, SR EN 1317,
„Dispozitive de protecie la drumuri”. Acest Standard European cuprinde urmtoarele pri:
- Partea 1: Terminologie i prevederi generale pentru metodele de încercare (SR EN
1317-1)
- Partea 2: Clase de performan, criterii de acceptare a încercrilor la impact i
metode de încercare pentru parapetele de siguran (SR EN 1317-2)
- Partea 3: Clase de performan, criterii de acceptare la impact i metode de încercare
pentru atenuatorii de impact (SR EN 1317-3)
- Partea 4: Clase de performan, criterii de acceptare a încercrilor la oc i metode de
încercare pentru extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de
siguran (SR ENV 1317-4)
retinere a vehiculelor (SR EN 1317-5 + A2:2012/AC:2013)
3
Sistemele de protecie a autovehiculelor au rolul de a diminua cât se poate de mult
urmrile accidentelor. Acestea se aplic:
- la protecia persoanelor implicate i/sau a zonelor de la marginea drumului care
necesit protecie sau a circulaiei de pe contrasens în cazul drumurilor cu dou sau mai
multe benzi pe sens;
- la protecia pasagerilor autovehiculelor în urma prsirii prii carosabile, de
exemplu în caz de rsturnare sau în caz de coliziune cu obstacolele situate pe marginea
prii carosabile.
Art. 2. În scopul de a menine i de a îmbunti sigurana circulaiei, proiectarea
unui drum necesit pe anumite sectoare i pe anumite locuri instalarea unor dispozitive care
s împiedice vehiculele i pietonii s ptrund în zone periculoase.
Art. 3. Parapetele de siguran sunt definite pe clase de performan la oc i au
drept scop oprirea vehiculelor i readucerea acestora pe partea carosabil în anumite limite
de vitez, mas i unghi de lovire (conform SR EN 1317-2:2010) i de a asigura dirijarea
pietonilor i a altor utilizatori ai drumului.
Clasele de performan la oc sunt stabilite pe baza celor trei caracteristici eseniale legate
de protecia vehiculelor, a pasagerilor i a zonelor protejate:
- Nivelul de protecie (N1, N2, H1...H4b, L1...L4b)
- Nivelul de severitate al ocului pentru pasageri (A, B sau C)
- Deformaia sistemului de protecie exprimat prin valorile sale normalizate (DN, WN,
VIN)
Art. 4. Parapetele de siguran sunt proiectate pentru a reine i redireciona
vehiculele în condiii bune de siguran pentru ceilali utilizatori ai drumului.
Art. 5. Atenuatorii de oc sunt proiectai pentru a reduce impactul vehiculului cu un
obiect mai rezistent. Acetia pot fi de tip redirectiv (R) care rein i redirecioneaz
vehiculele i nedirectiv (NR) care rein dar nu redirecioneaz vehiculele.
Clasele de performan la oc sunt urmtoarele:
- Nivelul de performan (50....100).
4
- Deplasarea lateral (D1.......D8)
Art. 6. Diferitele niveluri de performan a parapetelor de siguran permit
beneficiarilor s specifice clasa de performan a unui parapet de siguran, ce urmeaz a fi
amplasat.
Art. 7. Factorii de luat în calcul la amplasarea sistemelor de protecie sunt: categoria
drumului, amplasamentul acestuia, configuraia terenului, prezena unor structuri
vulnerabile, zone adiacente periculoase, - condiii meteorologice locale nefavorabile (cea
frecvent, fum, etc.).
Art. 8. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea sunt criterii de siguran
importante care se iau în considerare la utilizarea acestor dispozitive de protecie.
Art. 9. Sistemele de protecie la drumuri sunt clasificate pe clase de performan,
conform SR EN 1317-2, stabilite in urma încercrilor efectuate in conformitate cu criteriile
de acceptare a încercarilor la oc i a metodelor de incercare.
Art. 10. Diversele tipuri de dispozitive se clasific astfel:
a) dispozitive de protecie a vehiculelor:
- parapete de siguran, parapete de siguran pentru lucrri de art, atenuatori
de oc,
- parapete pietonale.
- balustrade, dispozitive de protecie împotriva orbirii,
- stâlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc.
5
autovehiculelor. În plus, dispozitivele suplimentare nu vor reprezenta un pericol pentru
pasageri sau ali participani la trafic.
6
Definiii i terminologie
Art. 12. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denumete
dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate la drumuri.
Art. 13. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv instalat pe drumuri pentru
a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl în pericol.
Art. 14. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a
terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului.
Art. 14.1. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu
caracter permanent pe un drum.
Art. 14.2. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil
utilizat în caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare.
Art. 14.3. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se
deformeaz în timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc.
Art. 14.4. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie
neglijabil în timpul ocului unui vehicul.
Art. 14.5. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentru a
prelua ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa).
Art. 14.6. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru a
prelua ocul din ambele pri (parapet cu dou fee).
Art. 14.7. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de
performan diferite.
7
Art. 14.8. Nivelul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezista la izbirea
acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi,
în conformitate cu încercrile din SR EN 1317-2 ( Tabelul 1).
Art. 14.9. Sector periculos: Zon unde se afl în apropierea prii carosabile tere
pri (pri neimplicate în trafic - instalaii, construcii, etc.) care trebuie protejate sau zone
care necesit msuri de protecie a cltorilor aflai în autovehicule, dac acestea ar prsi
partea carosabil (STAS 1948-1:1991-Tabelul 3).
Art. 14.10. Nivelul de severitate al impactului: Parametru teoretic de evaluare a
solicitrilor fizice, a severitii rnilor sau a altor riscuri în cazul cltorilor aflai în vehicul.
Art. 14.11. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de
scurt durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W sau D poate fi i zero.
Art. 14.12. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet este
determinat de nivelul de protecie, de nivelul de severitate a impactului i deformarea
parapetului .
Art. 14.13. Viteza de proiectare: este viteza constant, cea mai mare, cu care un
autoturism poate parcurge în deplin siguran i confort un tronson de drum în condiii
climatice foarte bune (timp uscat fr vânt sau cu vânt de intensitate mic i vizibilitate
bun), ea depinzând doar de elementele geometrice ale traseului.
Art. 15. Extremitate: captul de început sau de sfârit al parapetului de siguran.
Art. 16. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran instalat pe un pod, pe
zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i un dispozitiv
complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.
8
Art. 17. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, instalat în faa unui
obstacol rigid în scopul de a diminua severitatea ocului.
Art. 18. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material adecvat
pentru încetinirea i oprirea vehiculelor aflate în pericol.
Art. 19. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv instalat pentru protecia
i dirijarea pietonilor.
Art. 20. Parapet pietonal: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali utilizatori,
montat pe longrina trotuarului, ce delimiteaz culoarul pentru pietoni, sau montat la bordura
trotuarului, destinat pentru a împiedica pietonii sau pe ali utilizatori s mearg pe partea
carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas.
Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.
9
Art. 21. Funcionarea sistemelor de protecie a autovehiculelor nu va
influena în nici un fel mediul înconjurtor. Prin mediu înconjurtor se va înelege
zona dintre partea carosabil i sistemul de protecie, cât i zona de aciune a
sistemului.
Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o înlime mai mare de 7 cm
în faa sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stâlpii indicatoarelor, etc., din
interiorul zonei de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului de
protecie.
10
- Legea 319/2006 - Legea securitii i sntii în munc.
- Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2005 privind protecia mediului (cu
completrile i modificari ulterioare)
- Legea 307/2006 privind aprarea împotriva incendiilor
- STAS 1948/1-91 - Lucrri de drumuri. Stâlpi de ghidare i parapete. Prescripii
generale de proiectare i amplasare pe drumuri.
- SR 1948-2:1995 - Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripii generale de
proiectare i amplasare.
- Normativ pentru proiectarea autostrzilor extraurbane PD 162/2002.
- SR EN 1317-1:2011 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1: Terminologie
i prevederi generale pentru metodele de încercare.
- SR EN 1317-2:2010 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de
performan, criterii de acceptare a încercrilor la impact i metode de încercare pentru
parapetele de siguran.
- SR EN 1317-3:2011 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3: Clase de
performan, criterii de acceptare a încercrilor la impact i metode de încercare pentru
atenuatorii de impact.
- SR EN 1317-4:2002 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de
performan, criterii de acceptare a încercrilor la oc i metode de încercare pentru
extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de siguran.
- SR EN 1317-5 + A2:2012: - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine
referitoare la produse i evaluarea conformitii dispozitivelor de reinere a vehiculelor.
- SR EN 1317-5 + A2:2012/AC:2013 - Erat
- STAS 1545 -89 - Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.
- STAS 2900-89 – Lucrri de drumuri. Limea drumurilor.
- STAS 2924-91 - Poduri de osea. Gabarite.
- STAS 4032-1:2001 - Lucrri de drumuri. Terminologie.
- STAS 5626-92 - Poduri. Terminologie.
- SR EN 1991-2:2004 - Eurocod 1 : Aciuni asupra structurilor - Partea 2: Aciuni
din trafic la poduri.
- SR EN 12676-1:2002 - Sisteme anti-orbire pentru drumuri. Partea 1: Performane i
caracteristici.
11
Art. 22. Materialele utilizate frecvent pentru realizarea barierelor de securitate (parapetele)
sunt metalul i betonul, parapetele putând fi clasificate în functie de materialul din care sunt
realizate, în parapet metalic sau din beton. Aceste tipuri de parapet sunt încercate la oc în
condiiile stipulate în SR EN 1317-1 i SR EN 1317-2 , având Certificat de Constan a
Performanei emis de un organism de certificare notificat i a Declaraiei de Performan –DoP a
productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr. 305/2011 al
Produselor pentru Construcii (CPR)
Parapetele realizate din alte materiale trebuie s fie testate la oc în condiiile stipulate în SR
EN 1317-1 i SR EN 1317-2, iar folosirea lor ca dispozitive de protecie la drumuri poate fi
realizat numai dup obinerea Certificatului de Constan a Performanei emis de un organism de
certificare notificat i a Declaraiei de Performan –DoP a productorului conform prevederilor SR
EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR).
Parapetele trebuie s respecte cerinele din proiect i prevederile din standardele în
vigoare (SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5).
Art. 23. Parapetele au urmtoarele clase de performan:
- Protecie la un unghi de impact mic T1, T2 i T3
- Protecie normal N1 i N2
- Protecie ridicat H1, L1, H2 , L2 i H3, L3
- Protecie foarte ridicat H4a , H4b, L4a i L4b
Nivelurile de protecie se definesc conform tabelului 1.
Tabel 1
Nivel de protecie Încercri de acceptare Masa total a vehicului de încercare
kg Protecie la un unghi mic de impact
T1 TB 21 1.300 T2 TB 22 1.300 T3 TB 41 i TB 21 10.000 i 1.300 Protecie normal N1 TB 31 1.500 N2 TB 32 i TB 11 1.500 i 900
12
Protecie ridicat H1 TB 42 i TB 11 10.000 i 900 L1 TB 42 , TB 32 i TB 11 10.000, 1500 i 900 H2 TB 51 i TB 11 13.000 i 900 L2 TB 51 , TB 32 i TB 11 13.000, 1500 i 900 H3 TB 61 i TB 11 16.000 i 900 L3 TB 61 , TB 32 i TB 11 16.000, 1500 i 900 Protecie foarte ridicat H4a TB 71 i TB 11 30.000 i 900 L4a TB 71, TB 32 i TB 11 30.000, 1500 i 900 H4b TB 81, TB 11 38.000 i 900 L4b TB 81, TB 32 i TB 11 38.000, 1500 i 900
Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai
pentru parapete provizorii.
Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b
necesit dou încercri diferite:
- o încercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg)
- o încercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) în scopul asigurrii ca atingerea
unui nivel maxim de protecie este în acelai timp compatibil cu sigurana pentru un vehicul
uor. Încercarea TB32 ( V = 110 km/h, masa total = 1500 kg) este necesar în special la
parapetele pentru autostrzi unde se pot dezvolta asemenea viteze.
Nivelurile L1, L2, L3, L4a i L4b necesit 3 încercri :
- încercare corespunztoare nivelului maxim de protecie ( 10.000 – 38.000 kg )
- dou încercri la vehiculele uoare ( 900 – 1500 kg)
Art. 24. Parapetele pietonale se realizeaz uzual din stâlpi i lise. În Anexa 10 sunt
exemplificate dou moduri de alctuire, realizate pe baza schemelor prezentate in SR 1948-
2:1995 i anume:
- din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband,
- din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband.
Aceste soluii sunt dimensionate la încrcrile prevzute în STAS 1545.
Art. 25. Parapetele de siguran combinate (pentru vehicule i pietoni) sunt parapete
deformabile montate pe poduri fr trotuare.
13
Clase de performan
Art. 26. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui parapet de
siguran este extrem de mare în funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului, comportarea
vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum.
În consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi în mod considerabil de
condiiile de încercare standardizate.
Valorile stabilite în încercrile standardizate semnific valorile maxime la care
sistemul de protecie asigur clasa de performan pentru care este certificat.
Art. 27. Parapetele de siguran se clasific, în conformitate cu SR EN 1317-2, dup
trei criterii fundamentale:
- nivel de severitate a ocului (A, B i C)
- deformaia exprimat prin deflexiunea dinamica normalizata (DN), limea de lucru
normalizata (WN) si intruziunea vehiculului normalizata (VIN)
Art. 28. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu
prevederile din tabelul 1, atunci când parapetele sunt încercate conform criteriilor de
încercare la impact cu un vehicul, definite în tabelul 1 din SR EN 1317-2:2010.
Deformarea dispozitivului de protecie (parapete) (DN, WN, WIN)
Deformaia parapetelor în timpul încercrilor la oc sau a accidentelor este
caracterizat prin deflexiune dinamic normalizat (DN), limea de lucru normalizat (WN)
i intruziunea vehiculului normalizat (VIN). Acestea sunt ilustrate în SR EN 1317-2:2010,
figura 1.
Este important ca deformaia s fie compatibil cu spaiul disponibil în spatele
parapetului.
Deflexiunea dinamic normalizat (DN) este deplasarea dinamic lateral maxim a
feei dinspre trafic a parapetului.
14
Limea de lucru normalizat(WN) este distana dintre faa parapetului dinspre trafic
înainte de oc i poziia lateral maxim a oricreia dintre prile parapetului. Clasificarea i
nivelurile laimilor de lucru normalizate sunt date în SR EN 1317-2:2010 - Tabel 4.
Intruziunea vehiculului normalizat(VN) este distana dinamica maxim dintre faa
parapetului dinspre trafic înainte de oc i poziia lateral maxim a unui vehicul greu cu
înlimea total de 4m. Clasificarea i nivelurile intruziunii vehiculului normalizate sunt
date în SR EN 1317-2:2010 - Tabel 5.
Nivelul de severitate a ocului
Severitatea ocului pentru pasagerii din vehicul este estimat prin indicii de
severitate a acceleraiei, ASI, i viteza de impact a capului teoretic al vehiculului, THIV i
trebuie s fie conform prescripiilor din SR EN 1317-2:2010 - Tabel 3. Cu cât ASI > 1, cu
atât riscul pentru pasageri depete limitele de siguran.
15
Dimensionare i încercri
Art. 29. Dimensionarea i verificarea parapetului de siguran se face la fora de
izbire conform SR EN 1317-2 considerând circulaia vehiculului pe un traseu în aliniament
(unghi de inciden, de lovire de max. 20o), în limitele vitezei de impact (110...65 km/h).
Nivelul de protecie pentru fiecare tip de parapet se stabilete prin încercri la oc i
este precizat în SR EN 1317-2:2010 - Tabelul 2.
Art. 30. Nivelul de performan a parapetului va fi determinat numai pe baza
încarcrilor la oc, indiferent de condiiile de dimensionare luate în calcul.
Art. 31. Parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de întreinere vor
respecta prevederile SR 1948-2:1995- Lucrri de drumuri. Parapete de poduri. Prescripii
generale de proiectare i amplasare. Acestea se vor realiza conform exemplelor din Anexa
10 sau în alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la încrcrile precizate în
STAS 1545-89 – Poduri pentru strzi i osele: Pasarele. Aciuni.
Art. 32. Parapetele de siguran combinate trebuie s corespund atât prescripiilor
referitoare la parapetele de siguran pentru pietoni i ale personalului de întreinere, cât i
prescripiilor de proiectare la parapetele de siguran a autovehiculelor.
16
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative
Art. 33. La amplasarea parapetelor de siguran s-au avut în vedere urmtoarele
criterii:
a) Nivelul de risc pentru teri (prezena unor construcii în apropiere de drum care
trebuie protejate - Anexa 3).
b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul
proiectat (Anexa 3).
- peste 80 km/h
- sub 80 km/h.
d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil (Anexa 3).
e) Intensitatea traficului (media zilnic anual MZA; peste 3.500 vehicule fizice i
prezena în acestea a peste 15% vehicule grele (masa total peste 3,5 t), situaie ce se
întâlnete în prezent pe drumurile naionale din România)
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) - tabelul 2, etc.
g) Parapete pe poduri sau ziduri de sprijin (nominalizri fcute în tabelul 2 i 3 - Art.
36, etc.). Parapetele în zona podetelor izolate se vor monta conform Anexei 12.
În funcie de locul parapetului în profil transversal sau de categoria de drum se fac
precizrile:
- parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca în fig. 2
Anexa 4. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana între faa frontal
a parapetului i faa obstacolului.
- parapet amplasat pe zona median conform fig. 2, 3 si 4 Anexa 4
- la autostrzi, în zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face în funcie de
prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 9) în vecintatea prii carosabile
- la autostrzi în cazul utilizrii parapetului metalic cu lis, se recomand s se
foloseasc lise cu trei ondulaii (Anexa 2.2) care protejeaz mai bine motociclitii. Acest tip
de lis împiedica ieirea acestora de pe partea carosabil, datorit spaiului mic dintre lis i
carosabil.
17
Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii.
Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i în alte
situaii decât cele menionate în normativ, sporind sigurana circulaiei.
Art. 34. Caracteristicile orientative ale parapetelor existeni pe piat sunt prezentate
în Anexele 1.1 i 2.2
Art. 35. Lungimile minime necesare ale parapetelor sunt prezentate în Anexa 5.
Art. 36. Lungimile parapetelor în zona podurilor i a zidurilor de sprijin sunt
prezentate în Anexa 6.
Parapetul de siguran instalat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captul
lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m înainte i dup lucrrile de art
(Anexa 6) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de 25 m se va
amplasa pân la sfâritul rampei).
Art. 37. Extremiti (Anexa 7)
Extremitile sunt definite ca fiind tronsonul de început sau de sfarit al parapetului
de sigurant. O extremitate constituie o zon lin de tranziie care pornete de la o
capacitate de reinere zero la reinerea maxim fr s creeze risc suplimentar în cazul unui
oc frontal.
Parapetele de siguran vor fi prevzute întotdeauna cu extremiti, având o lungime
de 4...6 m peste lungimea minim necesar.
Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz în continuarea acestora se vor
îmbina corect, astfel încât proprietile funcionale s nu fie afectate.
Caracteristicile de performan ale extremitilor se clasific în funcie de
urmtoarele criterii:
- deplasarea lateral a extremitii
Un produs poate fi utilizat numai dac îndeplinete urmtoarele condiii:
- are Certificatul de Constan a Performanei emis de un organism de certificare
notificat.
Prin întocmirea Declaraiei de Performana, producatorul îi asum rspunderea legal
a conformitii produsului cu performanele declarate. Informaia ce trebuie coninut în
DoP este detaliat în Anexele ZA a SR EN 1317-5.
Prezena acestora d dreptul producatorului de a aplica marcajul CE.
Art. 38. Atenuatori de oc (Anexa 8)
Se admite doar utilizarea atenuatorilor de oc de tip redirectiv (R).
Art. 39. Modul de amplasare a parapetelor sunt prezentate în tabelele 2 i 3,
inându-se seama i de prevederile articolelor 33...40, 41, 42.
Art. 40. În cazul când drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se
face asimilând versantul cu înclinarea mai mic sau mai mare fa de înclinarea 1/7 conform
STAS 1948/1- Tabel 3 .
Art. 41. În cazul când traseul drumului este situat în lungul unui curs de ap sau
lâng malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz
parapete de protecie foarte ridicat (H4).
Art. 42. În cazul când traseul drumului este paralel cu o alt cale de comunicaie
(cale ferat sau drum) situate la nivel superior pân la maxim 1,00 m fa de nivelul
drumului, la acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10,00 m (msurate
între marginile adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie ridicat (H2) în
condiiile avizate de administratorul cii ferate.
Art. 43. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benzi de circulaie
se va realiza cu separator fizic, având înlimea minim de 0,80 m care va asigura scurgerea
apelor pluviale de pe partea carosabil.
La captul separatorului median se va amplasa un atenuator de oc.
19
Înlimea parapetelor existente pe pia este pentru parapetele din beton cuprins
între 0,80 m (tip H1) ... 1,20 m (tip H2) (anexa 1.1) iar pentru cele metalice între 0,75 (tip
H1, H2) i 1,20 m ... 1,40 m (tip H3) (anexa 2.1).
La autostrzi, pe zona median, parapetele separator din beton se poate utiliza i cu
rol de sistem antiorbire dac îndeplinete condiiile din SR EN 12676-1 – Sisteme anti-
orbire pentru drumuri. Partea 1: Performane i caracteristici.
Un sistem anti-orbire pentru drumuri cu o înlime fa de sol de cel puin 1,18 m
protejeaz vehiculele uoare de toate razele incidente care pot cauza disconfort, iar unul de
1,67 m protejeaz vehiculele grele de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din
sens opus (SR EN 12676-1 Anexa A).
În vederea asigurrii condiiilor de protecie atât a conductorilor de vehicule grele
cât i de vehicule uoare de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din sens opus
se recomand un sistem de protecie cu o înlime de 1,67 m fa de sol.
Art. 44. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face cu respectarea
cerinelor beneficiarului i a clasei de performana indicat de proiectant, pe baza
Certificatului de Constan a Performanei emis de un organism de certificare notificat i a
Declaraiei de Performan –DoP a productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a
Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR)
Informaiile privind caracteristicile reglementate în anexa ZA sunt urmtoarele:
Performana la oc
a) Nivelul de protecie (T1, T2, N1, N2, H1...H4b, L1...L4b)
b) Severitatea ocului (A...C)
d) Deflexiunea dinamic normalizat DN
e) Intruziunea vehiculului normalizat VIN (VI1...VI9)
Durabilitate
Substan periculoas
Montarea barierelor de securitate pe drumuri i autostrazi, pe lucrri de sprijiniri sau
pe poduri se va realiza conform manualului de instalare i prevederilor proiectantului de
specialitate.
20
Parapetul metalic va fi galvanizat conform EN ISO 1461 (inclusiv componentele
anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stâlpi, etc.).
Parapetul din beton va avea clasa de rezisten de minim C 30/37, corespunztor
clasei de expunere XF4 (inând cont c acestea sunt expuse la înghe i supuse direct
stropirii cu ageni de dezgheare).
Art. 45. Stâlpi de ghidare
Stâlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a vehiculelor, în
special în timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante.
Conform STAS 1948/1, stâlpii de ghidare sunt de trei tipuri:
- tip I, din polistiren
- tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl
- tip III, din beton armat sau beton precomprimat.
Stâlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate.
Amplasarea stâlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei drumului, în
toate cazurile când nu sunt necesare parapete.
Distanele între stâlpii de ghidare se stabilesc în funcie de clasa tehnic a drumului
i de elementele geometrice ale traseului (STAS 1948/1 i PD 162).
Art. 46. Parapete pentru pietoni
Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform exemplelor din Anexa
10 sau în alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la încrcrile precizate în
STAS 1545-89 – Poduri pentru strazi i osele: Pasarele. Aciuni.
Art. 47. Reguli de montare a parapetului metalic
Stâlpii de susinere a parapetelor în teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei tehnice
rezultate din încercarea la oc.
- Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu respectând
principiul direciei de atac a traficului
- La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie, parapetul de
siguran cât i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii în zona
21
rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de montare a
acestor dou elemente)
- Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie i alb ori
galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet.
Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea dreapt a
drumului în sensul de mers.
Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure.
22
Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II Tabel 2
Clasa tehnic a drumului
2. Parapete marginale 3. Parapete pe poduri
Zona care trebuie protejat
Zona care trebuie protejat
Nivel de protecie necesar
W
W
W
tehnic I)
1) În cale curent 1) Zone de debleu cu anuri pereate având taluzele cu înclinarea >1:6 i taluze ascendente cu panta > 1:3
H1
H2
H2
L2 W5
2) Zone de rambleu cu inaltimea 4< h m si panta taluzelor > 1:5
H1
L1 W5
3) Zone de rambleu cu inaltimea 4< h<6 m si panta taluzelor > 1:5 sau ziduri cu inaltimea h<4 m
H2 L2
H3 L3
W5
4) Zone de rambleu cu inaltimea h>6 m si panta taluzelor > 1:5 sau ziduri cu inaltimea h>4 m
H3
clas tehnic II)
1) Separare circulaie
H2 W5 1) Zone de rambleu cu inaltimea total* 2<h<4m si panta taluzelor > 1:5
H1 W5
H4b W6
H3 W5
2) Zone de rambleu cu inaltimea 4< h<6 m si panta taluzelor > 1:5 sau ziduri cu inaltimea h<4 m
H2
W5
3) Zone de rambleu cu inaltimea h>6 m si panta taluzelor > 1:5 sau ziduri cu inaltimea h>4 m
H3 W5
* Înlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pân la fundul anului/rigolei Not: 1) Masa total a autovehiculului de încercare (la oc)
Nivel de protecie necesar Masa (t) H1, (L1 la autostrzi) 10 H2, (L2 la autostrzi) 13 H3, (L3 la autostrzi) 16
H4a, (L4a la autostrzi) 30 H4b, (L4b la autostrzi) 38
2) Limi maxime de lucru la încercri: W1 = 0,60 m W3 = 1,00 m W5 = 1,70 m W7 = 2,50 m W2 = 0,80 m W4 = 1,30 m W6 = 2,10 m W8 = 3,50 m 3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete 4) Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (STAS 1948-1:1991- Tabel 3) se va amplasa parapet de protecie foarte ridicat (drum clasa I, II ).
24
Amplasare parapete pe drumuri de clas tehnic III, IV i V Tabel 3
Nr. crt.
(km/h)
(VF) IV (MZA 750-3500)
(VF) V (MZA < 750)
Normal (N2)
Ridicat (H1...H3)
a) Drumuri
1 Aliniamente i interiorul curbelor cu R > 250 m (V = 60-100 km/h)
2 < h < 4*) H1 N2 4 < h < 6 H2 H1
h > 6 H3 H2
2
Exteriorul curbelor cu R > 250 m i interiorul curbelor cu 125 < R < 250 m (V > 60 km/h)
2 < h < 4*) H1 H1
4 < h < 6 H2 H1
h > 6 H3 H2
3
Exteriorul curbelor cu 125 < R < 250 m i interiorul curbelor cu R < 125 m (V < 60 km/h)
2 < h < 4*) H1 N2
4 < h < 6 H2 H1
h > 6 H3 H2
Exteriorul curbelor cu 30 < R < 125 m (V < 60 km/h)
1 < h < 2*) H1 N2 2 < h < 4*) H2 H1 4 < h < 6 H2 H2
h > 6 H3 H3
5 Exteriorul curbelor cu R < 30 m (V = 25-30 km/h)
1 < h < 2*) H1 H1 2 < h < 4 H2 H2
h > 4 H3 H3 b1) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin)
5
Aliniamente, interiorul curbelor de orice raz i exteriorul curbelor cu raz R < 250 m (V = 60-100 km/h)
1 < h < 2 H1 H1
2 < h < 4 H2 H2
h > 4 H3 H3
25
h > 4 H3 H3
b2) Lucrri de art (poduri) peste ap (hap > 1,5 m i htotal > 4 m) Aliniamente, interiorul curbelor
de orice raz i exteriorul curbelor cu R > 250 m (V = 60-100 km/h)
H4b H4b
H4b H4b
Not: *) Înlimea total a rambleelor se consider de la cota marginii platformei drumului pân la fundul anului/rigolei. 1. Limea maxim de lucru la încercare va fi W5 2. În cazul când autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat
(H1) în locul celor de protecie normal (N2) 3. htotal = cot cale - cot fund albie 4. Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt - prpastie, (STAS 1948-1:1991- Tabel 3) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte
ridicat (drumuri clasa IV-V) i protecie foarte ridicat (drum clasa III) 5. Masa total (în tone) a vehiculului de încercare (la oc): N1, N2 (1,5 t); H1 (10 t); H2 (13 t); H3 (16 t); H4a (30 t); H4b (38 t) 6. Pentru drumurile situate în lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 41 i respectiv 42)
7. La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete
26
Norme privind securitatea i sntatea în munc
Art. 48. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai în ateliere cu personal
calificat. Montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate.
Art. 49. În timpul lucrului personalul muncitor va folosi echipament de protecie
adecvat.
Art. 50. În timpul montrii parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar
din circulaia autovehiculelor.
Art. 51. În perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din
Legea securitii i sntii în munc nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea
Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificri i completri, HG
300/2006 privind cerinele minime de securitate i sntate pe antiere.
La execuia lucrrilor se va respecta legislaia în vigoare privind situaiile de urgen
i aprarea împotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind aprarea împotriva
incendiilor.
ANEXE
EXISTENTI PE PIATA
Caracteristici Parapete pentru drum Parapete
pentru poduri Parapete laterale Parapete centrale T1 T1 T3 T3 N2 H1 H1 H2 H2 H2 H2 H4b H2 H2 H4b H2 H4b
Înlime (cm) 50 65 50 65 80 80 100 120 80 100 100 100 80 120 100 80 100 Lime baz (cm) 36 39 36 39 60 60 64 67 60 64 70 70 2x60 2x67 2x64 48 58 Lungimea elementului (cm)
600 600 600 600 600 600 600 400 600 600 400 400 2x600 2x400 2x600 300 300
Lime de lucru (W) W1 W1 W5 W2 W3 W4 W5 W5 W3 W5 W6 W7 W7 W5 W7 W4 W5 ASI A A A A B B B B B B B B B B B B B
Not: T1-T3 se folosesc numai pentru parapete provizorii.
Nivel de protecie necesar
N1, N2
Anexa 1.2. (pg 1/1)
39
Fante pentru evacuarea
Tip parapet N2
1 Inaltime parapet (h elevatie) (mm)
700 770 750 790 750 750 750 750 900 940 890 750 850 1 150
2 Stâlp in pamânt (h fundatie) (mm)
1 060 920 950 960 1 010 850 850 950 750 760 960 1 200 900 850
3 Latime parapet (mm) 324 364 364 460 450 500 500 364 565 364 565 364 385 500
4 kg/ml 21.00 29.90 25.70 25.70 25.50 25.40 30.70 25.70 42.80 27.90 39.20 31.90 28.40 71.60
5 Latime de lucru la incercare (W) (mm)
W4 W3 W5 W4 W5 W5 W4 W6 W4 W6 W4 W6 W6 W4
6 ASI B B B A B A A B B B A B B A
7 Grosime lisa (mm) 3.0 3.0 3.0 2.5 3.0 2.0 2.0 3.0 2.5 3.0 2.5 4.0 2.5 2.0
8 Distanta intre stâlpi (m)
2.67 1.50 2.00 1.50 2.00 2.00 1.33 2.00 1.50 2.25 1.50 2.00 2.67 1.33
9 Lungimea lisei (m) 4.00 4.00 4.00 4.50 4.00 4.00 4.00 4.00 4.82 4.50 4.50 4.00 4.00 4.00
10 Inaltime stâlp (mM) 1 700 1 650 1 650 1 700 1 700 1 600 1 600 1 650 1 650 1 650 1 735 1 890 1 730 2 000
11 AMORTIZOR DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA
PARAPETE PENTRU DRUMURI
Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata
Nr. crt.
H1 H2
PARAPETE LATERALE
Parapete pentru prile laterale i separatoare (pe zonele mediane) ale drumurilor
Tip parapet H4a
1 Inaltime parapet (h elevatie) (mm)
1 195 1 550 1 210 1 400 1 310 1 195 1 210 1 550 1 310 830 950 1 100 1 210 1 210 1 550 1 328
2 Stâlp in pamânt (h fundatie) (mm)
900 700 1 095 1 000 920 900 1 095 1 200 918 750 918 900 1 095 1 095 1 200 900
3 Latime parapet (mm) 565 515 615 480 690 565 670 505 690 875 702 875 850 850 820 850
4 kg/ml 60.30 47.60 57.70 60.20 52.20 60.30 68.00 85.40 52.20 60.90 43.80 94.80 78.20 94.80 125.80 78.40
5 Latime de lucru la incercare (W) (mm)
W5 W8 W7 W5 W8 W6 W8 W8 W8 W6 W7 W6 W7 W6 W7 W8
6 ASI B B A A B B A B B B B B A A B B
7 Grosime lisa (mm) 3.0 2.5 2.5 2.5 2.5 3.0 2.5 3.0 2.5 2.5 2.5 3.0 2.5 3.0 4.0 2.5
8 Distanta intre stâlpi (m)
1.50 2.25 1.50 1.50 2.25 1.50 1.50 1.33 2.25 1.50 3.375 1.50 1.50 1.334 1.33 2.25
9 Lungimea lisei (m) 4.50 4.82 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.00 4.50 4.40 4.50 4.80 4.50 4.00 4.00 4.50
10 Inaltime stâlp (mM) 2 000 2 250 2 200 2 400 2 220 2 000 2 200 2 700 2 250 1 580 1 740 2 000 2 200 2 200 2 700 2 100
11 AMORTIZOR DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA
Nr. crt.
Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata
H4b
H3
Masa vehicule de incercare
13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg 16 000 kg 16 000 kg 16 000 kg 38 000 kg 38 000 kg
1 Inaltime parapet (h elevatie) (mm)
1 050 800 1 200 1 350 1 216 1 500 1 350 1 685 1 550 1 685
2 Stâlp in pamânt (h fundatie) (mm)
- - - - - - - - - -
500 450 500 730 463 500 475 740 550 740
4 kg/ml 68.00 46.20 42.20 47.40 45.70 65.20 74.90 63.50 87.60 72.40
5 Latime de lucru la incercare (W) (mm)
W4 W4 W5 W5 W5 W7 W5 W6 W6 W5
6 ASI B A B A B B B A B A
7 Grosime lisa (mm)
2.0 2.0 2.5 2.5 3.0 2.5 3.0 4.0 4.0 4.0
8 Distanta intre stâlpi (m)
1.33 1.34 2.25 3.00 2.67 1.333 2.00 3.00 1.333 2.25
9 Lungimea lisei (m)
4.00 4.00 4.50 4.50 4.00 4.00 4.00 3.00 4.00 4.50
10 Inaltime stâlp (mM)
1 050 800 1 200 1 350 1 216 1 500 1 350 1 680 1 550 1 680
11 AMORTIZOR DA DA DA DA DA DA DA DA DA DA
existente pe piata
Parapete metalice pentru poduri
ASI
Distanta intre stalpi, Ds
* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde (ondula , n func ie de indica iile
beneficiarului
ASI
Distanta intre stalpi, Ds
* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului
ANEXA 2.2 (pg 2/8)
ASI
Distanta intre stalpi, Ds
* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului
ANEXA 2.2 (pg 3/8)
ASI
Distanta intre stalpi, Ds
* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului
ANEXA 2.2 (pg 4/8)
rezultatul crash testului
Caracteristici minime orientative
ASI
Distanta intre stalpi, Ds
* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului
ANEXA 2.2 (pg 5/8)
rezultatul crash testului
Caracteristici minime orientative
ASI
Distanta intre stalpi, Ds
* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului
ANEXA 2.2 (pg 6/8)
ASI
Distanta intre stalpi, Ds
* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului
ANEXA 2.2 (pg 7/8)
ASI
Distanta intre stalpi, Ds
* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului
ANEXA 2.2 (pg 8/8)
(parapete)
Alegerea sistemului de protecie se va face inând seama de urmtoarele probleme:
a) Nivelul de risc pentru teri
În situaia în care marginea platformei drumului se afl la o distan mai mic de
10m de o construcie, trebuiesc luate msuri de protecie a constructiei, prin prevederea
unui sistem de protectie.
- instalaii cu risc de explozii (gaze, produse petroliere);
- linii de medie i înalt tensiune electric;
- zone de staionare utilizate intens (parcri, spaii comerciale);
- ci ferate (conditiile sunt detaliate in art. 42).
b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul
proiectat
- zone de debleu cu anuri pereate (cu taluzuri > de 1:6) situate la marginea
platformei i taluzuri ascendente cu pante > 1:3 (H1; tabel 2 - Autostrzi);
- zone de rambleu cu taluze descendente (înlime total > 2 m; rambleu + an);
- zone de rambelu cu taluz > 1:5 la drumuri de clasa tehnic I i II i > 1:3 la drumuri
de clas III, IV i V i înlimea total (rambleu + an) ≤ 4,0 m (necesar parapet H1);
- în zone cu ziduri având h ≤ 4,00 m (parapet H2);
- zone cu rambleu având h > 4,00 m sau în zona zidurilor cu h > 4,00 m (parapete
H3);
- drumuri amplasate în lungul unor râuri sau lacuri (art. 41);
- drumuri situate pe versani cu înclinri > 1:7 (conform STAS 1948-1:1991-Tabel 3)
- zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci
navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 2, poduri, parapete H4, etc).
ANEXA 3 (pg 2/2)
c) Vitez de circulaie pe drum
- Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de
circulaie - tabelul 2.
- Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute în
tabelul 3 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, înlime
rambleu).
d) Zon cu posibilitatea de prsire a autovehiculelor a prii carosabile
- zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici decât razele racomandabile (profile
în acoperi);
- zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vârf sub 100 g la
autostrzi sau unghiuri ascuite în zona serpentinelor la drumuri);
- tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de
drumuri).
e) Intensitatea traficului (MZA)
Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena în acesta a peste 15% vehicule grele
(>3,5t).
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) (art.33)
- Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia
obstacolelor izolate, nedeformabile, în zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 -
(tabel 2).
- Pe zonele laterale ale autostrzilor prapetele vor fi de tip H1...H3 - tabel 2, iar pentru
drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 - tabel 3.
g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin
Vor fi cele nominalizate în tabelul 2 i tabelul 3 (H4b).
fig. 1 : Pozitia parapetelor de siguranta fata de latimea de lucru si partea carosabila (parapet marginal)
ANEXA 4
fig.4 : Parapet cu o singura fata,cu functionare
conjugata,instalata pe ambele margini (parapete centrale)
fig.3 : Parapet cu o singura fata
instalat pe ambele margini ale zonei mediane
Amplasarea parapetelor in profil transversal
acostament
panta>1:5 la autostrazi si drumuri cu 4 benzi
l i n i e d e r e f e r i n t a
parte carosabila
W
W
W - latimea de lucru maxima B - latimea sistemului de protectie
distanta intre caile de rulare
W - latimea maxima de lucru
distanta intre caile de rulare
l i n i e d e r e f e r i n t a
l i n i e d e r e f e r i n t a
W - latimea de lucru maxima B - latimea sistemului de protectie
w
w
parte carosabila
w
>1:3 si h>3m la drumuri de clasa tehnica III,IV si V
ANEXA 5 (pg. 1/2)
LUNGIMI DE PARAPETE
Lungimea parapetului (L) de siguran trebuie s depeasc lungimea minim (L1)
stabilit astfel încât acesta s poat fi eficient (L > L1
Lungimea minim L
1
Lungimile pe care se vor amplasa parapetele depind de lungimea minim (L
este prevzut în raportul de încercare în conformitate cu
SR EN 1317-2. Fiecare tip de parapet are o lungime minim care trebuie respectat pentru a
avea nivelul de protecie stabilit în poligon.
1
Distana de siguran va fi de cel puin 30 m pentru drumurile cu dou benzi pe sens
i cu cel puin 20 m în cazul drumurilor cu o band de circulaie pe sens.
) i de
lungimea obstacolului, plus o distan de siguran, înainte i dup obstacol.
ANEXA 5(pg 2/2)
fig. 5 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu o banda pe sens
fig. 6 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu doua benzi pe sens
Lungimi de parapete
30 m
15 m
fig. 7 :Parapete de siguranta in fata sectorului periculos pe zona mediana
30 m
L>L1
fig. 8 :Parapete de siguranta in fata unei pile situata pe zona mediana la autostrazi
30 m 30 m
Zona de
Lungimi de parapete in zona
podurilor si a zidurilor de sprijin
Parapetul de siguranta instalat pe pod trebuie continuat dincolo de capatul podului
cu gradul de protectie respectiv pentru a permite evitarea prabusirii pe cat posibil.
Pod
de prabusire
ANEXA 7
fig.10 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitate
fig.11 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitati
Extremitati
ANEXA 8
fig. 12 : Atenuatoare de soc la inceputul zonelor centrale si marginale
fig.13 : Capatul unei insule de refugiu,cu atenuator de soc
in fata unui sector periculos
fig.14 : Exemplu de utilizare a atenuatoarelor de soc pe
insula de trafic de pe poduri
Atenuatoare de soc
la autostrazi
a) Parapete in zona santurilor cu taluze mai mari de 1:6 si taluze ascendente cu inclinarea mai mare de 1:3
b) Rigole cu taluze mai mici de 1:6 spre partea carosabila (nu necesita parapet)
Anexa 11 (pg 1/2)
Parapete conf. STAS 1948 Parapete conf. SR EN 1317 si AND 593/2012
Ti pu
ri de
parapetele conf. AND 591/2005
Masa maxima totala a
0 1 2 3 4 5 6 7
Pa
ra pe
te ri
gi de
- TB- 31 autoturism N1.5 1 normala - TB- 32 autoturism N1.5 2 normala
usor TB3.5 41 autoveh de mare tonaj H10.0 1 capacitate ridicata usor TB3.5 41 autoveh de mare tonaj L10.0 1 capacitate ridicata
semigreu TB6.0 41 autoveh de mare tonaj H10.0 1 capacitate ridicata semigreu TB6.0 41 autoveh de mare tonaj L10.0 1 capacitate ridicata
- TB- 51 autobuz H13.0 2 capacitate ridicata - TB- 51 autobuz L13.0 2 capacitate ridicata
greu TB14.0 61 autoveh de mare tonaj H16.0 3 capacitate ridicata greu TB14.0 61 autoveh de mare tonaj L16.0 3 capacitate ridicata
foarte greu TB19.0 71 autoveh de mare tonaj H30.0 4a capacitate foarte ridicata foarte greu TB19.0 71 autoveh de mare tonaj L30.0 4a capacitate foarte ridicata
- TB- 81 cap tractor H38.0 4b capacitate foarte ridicata - TB- 41 cap tractor L38.0 4b capacitate foarte ridicata
Pa ra
pe te
fo rm
ab ile
- TB- 31 autoturism N1.5 1 normala - TB- 32 autoturism N1.5 2 normala
semigreu TB6.5 41 autoveh de mare tonaj H10.0 1 capacitate ridicata semigreu TB6.5 41 autoveh de mare tonaj L10.0 1 capacitate ridicata
- TB- 51 autoveh de mare tonaj H13.0 2 capacitate ridicata - TB- 51 autoveh de mare tonaj L13.0 2 capacitate ridicata
greu TB17.0 61 autoveh de mare tonaj H16.0 2 capacitate ridicata
Anexa 11 (pg 2/2)
Parapete conf. STAS 1948 Parapete conf. SR EN 1317 si AND 593/2012
Ti pu
ri de
parapetele conf. AND 591/2005
Masa maxima totala a
Nivel de protectie Denumire Nivel de protectie
0 1 2 3 4 5 6 7 greu TB17.0 61 autoveh de mare tonaj L16.0 2 capacitate ridicata
foarte greu TB19.0 71 cap tractor H30.0 4a capacitate foarte ridicata foarte greu TB19.0 71 cap tractor L30.0 4a capacitate foarte ridicata