77
Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 10 años de operación del Sistema de Transporte por Ductos de Camisea 10 años de operación del Sistema de Transporte por Ductos de Camisea

Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

  • Upload
    lyngoc

  • View
    213

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Reportede Sostenibilidad

2013–2014

Reportede Sostenibilidad

2013–2014

10 años de operacióndel Sistema de Transportepor Ductos de Camisea

10 años de operacióndel Sistema de Transportepor Ductos de Camisea

Page 2: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte
Page 3: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Reportede Sostenibilidad

2013–2014

10 años de operacióndel Sistema de Transportepor Ductos de Camisea

Page 4: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte
Page 5: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Declaración de Responsabilidad

El presente reporte contiene información veraz y suficiente acerca de la gestión de Transportadora de Gas del Perú (TgP) durante el período 2013-2014. Sin perjuicio de la responsabilidad que compete al emisor, los firmantes se hacen responsables por su contenido conforme a los dispositivos legales aplicables.

Gerente general

Page 6: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

índice de contenidos Carta del Gerente general 9

Alcances y cobertura del Reporte 13

1. Transportadora de Gas del Perú 19

2. Gestión del negocio 35

3. Gestión ambiental 81

4. Gestión social 111

5. Gestión humana 127

Anexos 137

Page 7: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Carta del Gerente general [G4–1]

Presentamos nuestro tercer reporte de sostenibilidad correspondiente a los años 2013 y 2014. En este período la empresa ha vivido cambios significativos que marcarán un nuevo curso en su trayectoria.

Primero, TgP logró reestructurar su financiamiento de largo plazo a través de una exitosa oferta de bonos en el mercado financiero internacional. Luego, cambió la composición de su accionariado con el ingreso de dos empresas líderes a nivel global. Se trata de Enagás, la empresa responsable de operar la red de ductos más grande de la península ibérica; y CPPIB, el fondo de inversión transnacional más im-portante de Canadá. Ambos acontecimientos le dieron otro perfil corporativo, claramente auspicioso.

Además, en estos años se avanzaron dos proyectos importantes para la expansión del Sistema de Transporte: una planta compresora, ubicada a la altura del KP 127 en Cusco y un nuevo loop en la costa. Ambos permitirán incrementar la capacidad de transporte de gas natural en casi un 40% para el mercado local, de 655 a 920 MMPCD (millones de pies cúbicos diarios). A estas grandes obras de ingeniería se suma la construcción de un ramal del ducto para llevar gas natural a Ayacucho.

En el plano social, la empresa validó una nueva metodología de inversión que contribuye al enfoque de sostenibilidad del negocio. El programa TgP Educa produjo importantes impactos en las comuni-dades del Bajo Urubamba, que se traducen en la mejora significativa del aprendizaje de los niños de primaria, la participación de los padres de familia y la gestión concertada con los gobiernos locales y regionales del sector Educación. Los resultados permitirán que se amplíe la cobertura del programa a nuevas localidades en la Costa y Sierra.

Todos estos cambios corporativos y emprendimientos tecnológicos y sociales se dieron en un con-texto desafiante. Debido a las condiciones de violencia en el VRAEM TgP, apoyado por las Fuerzas de Seguridad Pública, tuvo que adaptar sus programas de control y mantenimiento con rigor y flexibilidad. A pesar de las amenazas del terrorismo y el narcotráfico, los ductos siguen operando de forma satisfactoria.

Sin duda, nada de esto hubiera sido posible sin el empeño y la creatividad de los profesionales que conforman TgP y COGA, nuestro operador calificado.

Gerente general

0 0 9

0 0 8 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 8: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte
Page 9: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Alcances y cobertura del reporte [G4–17], [G4–18]

Los objetivos del Reporte de Sostenibilidad 2013-2014 son los siguientes:

Establecer una plataforma de comunicación con los grupos de interés que facilite el seguimiento de las políticas y la acción de TgP a través de indicadores de desempeño económicos, sociales y ambientales.

Tener una herramienta de gestión interna que nos permita identificar oportunidades de mejora continua.

Cobertura del reporte

Este reporte se elaboró bajo los estándares del Global Reporting Initiative y respetando las directrices de la Guía G4 en la opción Esencial (core) de aplicación.

El documento contiene información de Transportadora de Gas del Perú S.A. (TgP) por ser responsable del diseño, construcción y operación del Sistema Transporte de Gas Natural (GN) y de Líquidos de Gas Natural (LGN) de Camisea.

También se incluye información de la Compañía Operadora de Gas del Amazonas (COGA), que, de acuerdo a lo establecido en los contratos BOOT suscritos con el Estado peruano, está a cargo de la operación y mantenimiento de los sistemas de transporte. Por ello, muchas de las actividades descri-tas fueron ejecutadas por personal de COGA en su condición de operador estratégico precalificado.

La elaboración de este reporte responde al trabajo conjunto de todas las áreas que se relacionan día a día con los grupos de interés de la organización. A través de entrevistas con los responsables de cada una de estas áreas se ha identificó y priorizó la información relevante para cada uno de los públicos.

0 1 3

0 1 2 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 10: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Análisis de materialidad [G4–19], [G4–24], [G4–25], [G4–26]

Este documento incluye información de las políticas, objetivos y resultados del período 2013-2014, así como los retos para el año 2015. El reporte se organiza considerando cuatro áreas: gestión del ne-gocio (clientes y proveedores), gestión social (comunidades), gestión ambiental (medio ambiente) y gestión humana (colaboradores).

Respecto del principio de materialidad se tuvo en cuenta las necesidades de información de cada grupo de interés definido como prioritario para TgP. Estas necesidades se identificaron a través de entrevistas con los responsables de la relación con cada grupo. Asimismo, se revisó información de reportes de gestión de diferentes áreas.

A continuación se detallan los temas con materialidad por cada grupo de interés:

0 1 4

0 1 5

Grupo de interés

• Accionistas

Objetivos

• Mantenerunacomunicación

directayoportunaacercadela

marchadelaoperaciónytemas

relevantesparadiscusiónde

socios.

• Recibiryproponerpuntosde

oportunidadymejoradela

operaciónytomadedecisiones

enasuntoscorporativos

medularesdelaempresa.

Medios

• Juntadeaccionistas.

• Comitésespecializadosportemas.

• Reunionesperiódicasconlagerencia.

• Comunicacióndirectamediantellamadasycorreos

electrónicos.

Grupo de interés

• Clientes

Objetivos

• Brindaryrecibirinformaciónde

losserviciosdetransportede

GNyLGN.

• Ofrecerunserviciodecalidad

encumplimientodelasnormas

socialesyambientales.

Medios

• Estudiosespecializadosdelevantamientodenecesidadesy

expectativassobreelProyectoCamisea.

• EncuestasdesatisfaccióndelserviciodeTgP(anuales).

• Víadecomunicaciónabiertadeformapermanente.

• PlataformavirtualNABISparacoordinacióndedespacho

diariodeGNyLGN.

Grupo de interés

• Colaboradores

Objetivos

• Consolidarunequipoconmetas

ycompromisoscorporativos

comunes.

• Brindarinformacióndelos

asuntoscorporativosdeinterés

yrecibirconsultasdelos

colaboradores.

• Reforzarlacultura

organizacionalconcentradaen

laexcelenciaoperativa,tanto

técnicacomoambiental.

Medios

• Programa‘ConociéndonosMejor’(vigenteduranteelaño

2013).

• Políticadepuertasabiertas.

• Evaluacionesdedesempeño.

• CódigodeConductaparaTrabajadoresdeTgP.

• Charlasdeinducción.

• Boletinesinformativos.

• Intranet.

• PlandeCapacitacióndecadaárea,coordinadoporcada

jefaturaygerencia.

• ComitédeSeguridadySaludOcupacional.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 11: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Grupo de interés

• Comunidades,

confederaciones

indígenas,

comunidades

nativasy

poblaciones

vecinas

Objetivos

• Consolidarunacomunicación

oportunayeficienteenelámbito

deinfluenciadeTgPpara

fortalecerrelacionesdemutua

colaboración.

• Contribuirconeldesarrollo

económico,socialy

medioambientaldelas

comunidadesquehabitanenel

ámbitodeinfluencia.

Medios

• Estudiosdelíneabaseparalaidentificacióndenecesidades

yexpectativasdelascomunidades.

• Reunionesconautoridadesregionales.

• ContactopermanenteconlasoficinasdeRelaciones

Comunitariasencadabaseoperativadecosta,sierray

selva.

• Líneatelefónicagratuitaparareportaremergencias(1801).

• VisitaspermanentesdelpersonaldeRelaciones

Comunitariasparalaatencióndedudas,quejasoreclamos

delascomunidades.

• AsesoríasespecializadasenComunicacioneseImagen

Institucional.

• Charlasconinstitucioneseducativaslocales.

Grupo de interés

• Proveedores

Objetivos

• Gestionardemanerarápida,

justaytransparentela

contratacióndebienesy

servicios.

• Apoyaralosproveedores

locales.

Medios

• Extranetdeproveedores.

• Correoelectrónico.

• Evaluacióndedesempeñodelasáreascontratantes.

• Líneaéticaparadenuncias.

La revisión del principio de materialidad fue validada por la alta gerencia de la compañía, dando también conformidad a los indicadores de gestión incluidos en el ámbito económico, social y ambiental [G4–19], [G4–20], [G4–21], [G4–24], [G4–25], [G4–26].

0 1 6

0 1 7

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 12: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Transportadorade Gas del Perú

1.Transportadorade Gas del Perú

1.

Page 13: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

“ElcompromisodelaempresaconelEstado–ylasociedad–consisteenadelantarsealademandadegasplanificandolasexpansionesdelacapacidaddeltransporteconanticipaciónyprofesionalismo”

1. Transportadora de Gas del Perú Acerca de TgP 22

Compromisos corporativos 23

Accionistas 24

Directorio 28

Asociaciones en las que participamos 31

Políticas de buen gobierno corporativo 31

0 2 0

1.1.

1.2.

1.3.

1.4.

1.5.

1.6.

R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

TRAnSPoRTADoRA De GAS Del PeRú 0 2 1

Page 14: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Compromisos corporativos [G4–15, 34]

La política de Calidad, Medioambiente, Seguridad y Salud Ocupacional de TgP se enmarca en el cum-plimiento de los siguientes compromisos:

Lograr la satisfacción de sus clientes, accionistas y colaboradores.

Asegurar la confiabilidad y disponibilidad del servicio a través de una adecuada operación y mantenimiento de la integridad del Sistema de Transporte; previniendo, controlando y redu-ciendo la ocurrencia de incidentes en las instalaciones, así como su potencial impacto en las comunidades y el medioambiente.

Prevenir las lesiones y enfermedades ocupacionales.

Respetar las tradiciones y costumbres culturales de las comunidades en el área de influencia del proyecto.

Cumplir los requisitos legales aplicables y otros compromisos voluntariamente suscritos relacio-nados con los aspectos de seguridad, medioambiente y salud ocupacional.

Mejorar continuamente la eficacia y eficiencia del Sistema de Gestión Integrado (SGI) mediante el compromiso de la dirección y la participación de los colaboradores, contratistas y proveedores.

Acerca de TgP [G4–7]

TgP, empresa concesionaria del Sistema de Transporte por Ductos (STD) inició sus actividades en el año 2000 luego de firmar los contratos de concesión con el Estado peruano. Sus operaciones respon-den a altos estándares de protección del medioambiente, seguridad industrial y salud ocupacional, lo que permite obtener un importante nivel de calidad y productividad del servicio de transporte de los hidrocarburos producidos en Camisea.

El Sistema de Transporte está constituido por un ducto para gas natural (de aproximadamente 730 km de largo) y otro para líquidos de gas natural (de alrededor de 560 km). Ambos se inician en el campo de explotación en la selva (Planta Malvinas) y recorren, en paralelo, parte de la Amazonía peruana y la Cordillera de los Andes, hasta la costa peruana. En la localidad de Humay el STD se bifurca: el ducto de LGN va hacia la Planta de Fraccionamiento de Pisco y el ducto de GN se extiende hasta Lima, a unos 35 km al sur de la ciudad, terminando en el Punto de Entrega denominado City Gate Lurín. Cabe resaltar que TgP realiza los trabajos de operación y mantenimiento del ducto de Humay-Lobería de la empresa Pluspetrol.

TgP realiza todas sus actividades con el firme convencimiento de que la protección del medioambien-te, la seguridad y el bienestar de las personas con las que trabaja, y el desarrollo de las comunidades vecinas a su operación, constituyen la base de una política responsable sobre la cual se puede cons-truir el desarrollo energético de un país.

transportadora de gas del perú

0 2 2

0 2 3

1.2.1.1.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 15: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Accionistas

Núm. acciones

49.157.208

44.119.000

41.660.000

27.445.925

23.310.050

16.800.000

3.422.979

2.384.738

100

208.300.000

%

23,60%

21,18%

20,00%

13,18%

11,19%

8,07%

1,64%

1,14%

0,00%

100,00%

Accionistas

TecgasCamiseaINC.

SipcoPeruPipelinesCorporation

EnagásInternacional,S.L.U.

CarmenCorporation

SKInnovationCo.,Ltd.

InternationalPowerS.A.

GrañayMonteroS.A.A.

CorporaciónFinancieradeInversionesS.A.

TecgasINC.

Tecgas Camisea inC. es una subsidiaria de Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB), una organización de gestión de inversiones de los fondos de pensiones de Canadá con activos netos por más de 268,8 mil millones de dólares canadienses.1

Sipco Peru Pipelines Corporation (Sonatrach) es una compañía internacional dedicada a la indus-tria del petróleo, gas y sus derivados en los siguientes rubros: exploración, producción, transporte, refinación petroquímica, comercialización, ingeniería, construcción, mantenimiento y distribución.

enagás internacional, S.l.U. es el principal transportista de gas natural y el operador del sistema de gasoductos de España. Cuenta con más de 11.000 km de gasoductos de alta presión, cinco plantas de regasificación y tres almacenamientos estratégicos en España, con presencia en México, Chile y Perú y, en Europa, tiene participación en el proyecto Trans Adriatic Pipeline (TAP).

Carmen Corporation es una subsidiaria de Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB), una organización de gestión de inversiones de los fondos de pensiones de Canadá con activos netos por más de 268.8 mil millones de dólares canadienses.2

SK innovation Co., ltd. es el conglomerado líder de Corea del Sur con presencia en cinco conti-nentes. Sus actividades abarcan la exploración, explotación y producción de petróleo, así como el refinamiento y la petroquímica.

international Power S.A. (antes Suez Tractebel S.A.) es una empresa especializada en proveer servicios energéticos fuera de Europa. Su principal actividad es desarrollar y administrar proyectos de energía y gas, así como brindar soluciones energéticas a clientes comerciales e industriales en el ámbito internacional.

Graña y Montero S.A.A. (GyM) es la empresa de ingeniería y construcción más importante del Perú, con más de 60 años de trayectoria y presencia en siete países de la región. GyM ha desarrollado innumerables proyectos en todos los sectores de la construcción: infraestructura, energía, edificacio-nes, minería, petróleo, industria y saneamiento.

Corporación Financiera de inversiones S.A.A. (CFi) es una empresa de inversiones que inició sus actividades en el Perú en 1998. Sus inversiones están comprometidas en proyectos relacionados a los sectores de energía, infraestructura y agricultura.

Tecgas inC. es el operador estratégico precalificado de TgP, cuya propiedad es compartida entre Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB), Graña y Montero S.A.A. y Enagás Internacional S.L.U.

1 Fue adquirida por Carmen Corporation el 28 de febrero de 2014.2 Fue adquirida por CPPIB a inicios de 2014.

transportadora de gas del perú

0 2 4

0 2 5

COMpOsiCióN ACCiONAriA (A diCieMbre de 2014)

1.3.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 16: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

TRAnSPoRTADoRA De GAS Del PeRú

0 2 6

0 2 7

R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 17: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

bruce HoggPresidente del Directorio de Transportadora de Gas del Perú desde marzo de 2014. Director General de Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB) y director de 407 International Inc. y Grupo Costa-nera S.A. Ex Director de Transelec S.A.

Es bachiller en Derecho de la Universidad de Toronto y bachiller en Comercio de la Universidad de Alberta.

En CPPIB es responsable de identificar, ejecutar y administrar inversiones significativas en infraes-tructura en América y Australia. Antes de unirse a CPPIB en octubre de 2007, Bruce dirigió al equipo de infraestructura de los mercados privados en OPTrust. Anteriormente, se desempeñó en el área de Finanzas Corporativas para Macquarie Group en Londres y Toronto, luego de haber trabajado en inversiones bancarias para RBC Dominion Securities.

Alfonso José bustamante CannyEs vicepresidente del Directorio de Transportadora de Gas del Perú desde 2013; gerente general de Corporación Financiera de Inversiones S.A.; presidente del Directorio de Consejeros y Corredores de Seguros S.A.; socio fundador y presidente del Directorio de Agrícola Cerro Prieto S.A.C.; presidente del Directorio de Agrícola Doña Paula S.A.; director de Quijas S.A.C.; socio fundador y gerente general de Huaura Power Group S.A.; director de Hidrocañete S.A. y director independiente en FIMA S.A. y Agrícola

transportadora de gas del perú

0 2 8

0 2 9

Chapi S.A.. Además, es miembro del comité de inversiones de SUMMA Sociedad Administradora de Fondos de Inversión S.A.C.

Es administrador de empresas de la Universidad de Boston en Massachussets, Estados Unidos. Ha desempeñado los cargos de director de Edegel S.A.A., Eléctrica Cabo Blanco S.A., Empresa Eléctrica de Piura S.A., la Bolsa de Productos del Perú, CENTROMIN Perú-Minero Perú, La Positiva Seguros y Reaseguros; y Director Tesorero de IPAE. Es presidente del comité de Energía y vicepresidente de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía.

Karim Ait SaidEs director de Transportadora de Gas del Perú desde 2012, y presidente y gerente general de Sona-trach Peru Corporation desde setiembre de 2001.

Se graduó como ingeniero en Economía de Hidrocarburos en 1989 y obtuvo un Master in Business Administration (EDHEC – Lille – France) en 2005.

Inició su carrera profesional estando a cargo de la Oficina de Planeamiento y Estudios de Energía en el Ministerio de Energía y Minas de Argelia en 1989. Después de cuatro años, comenzó a trabajar como gerente del Área de Estudios Económicos y Planeamiento en Sonatrach Transportation Segment. En 2006 se convirtió en director y vicepresidente de MEDGGAZ (compañía encargada de la construcción y operación de tuberías de gas natural entre Argelia y España).

Héctor Marcelo CoppellottiDirector de Transportadora de Gas del Perú desde 2008 y vicepresidente de Transporte & Distribución, Salud, Seguridad & Medio Ambiente para GDF Suez Energy Latin America desde 2007.

Cursó estudios de Ingeniería Electrónica en la Universidad Nacional de Rosario, Argentina. Siguió el programa de Gerencia General de CEDEP, Fontainebleau.

Inició su trayectoria profesional en el Grupo GDF Suez en julio de 1993 desempeñando diversos car-gos en la empresa distribuidora Litoral Gas en Argentina. En 1998 inicia su carrera internacional ocu-pando la gerencia general de la empresa Distrinor Chile, desarrollando el mercado industrial en la región norte de ese país.

En 1999 asumió el cargo de director general de la compañía Tractebel Digaqro de la ciudad de Queré-taro, México; en 2003 ocupó la gerencia comercial de Cálidda asumiendo, en 2006, la gerencia general de dicha compañía.

Directorio [G4–34]

Al 31 de diciembre de 2014, el directorio de TgP estaba conformado por siete miembros titulares, según el siguiente detalle:

Nombre

BruceHogg

AlfonsoJoséBustamanteCanny

KarimAitSaid

HéctorMarceloCoppellotti

AlfredoErgasSegal

EunhoLee

DavidSanFrutosTome

Cargo

PresidentedelDirectorio

VicepresidentedelDirectorio

Director

Director

Director

Director

Director

1.4.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 18: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Alfredo ergasDirector de Transportadora de Gas del Perú desde 2014. Es asesor senior y representante de accionis-tas de CPPIB en Chile. Director de Grupo Costanera S.A. y Transelec S.A., presidente de InBest y de la comisión de finanzas AmCham.

Se graduó con honores como ingeniero comercial en la Universidad de Chile y tiene un Trium Global Executive MBA (NYU+LSE+HEC). Fue gerente regional de Finanzas en Enersis, donde además se desem-peñó en Desarrollo Negocios y como Controller. Previamente ejerció el cargo de gerente de finanzas de Endesa Chile y en Smartcom, subsidiaria de telecomunicaciones de Endesa España.

Actualmente asesora al Grupo Corso, representándolos en las sociedades David del Curto S.A., Equity-Brand S.A. y Termotasajero S.A. (Colombia). Asimismo, es miembro del comité consultivo de la Facul-tad de Negocios y Economía de la Universidad de Chile.

eunho leeDirector de Transportadora de Gas del Perú desde 2014 y gerente general de SK Innovation Co. LTD., sede Lima, desde 2014. Licenciado en Economía por la Universidad Nacional de Seúl en Korea (1989).

Inició su carrera en SK Innovation en 1989 y ha ocupado diferentes cargos en la División y Oficina de Planeamiento de Exploración y Producción, que incluyen: ejecutivo a cargo de la Oficina de Planea-miento de E&P, gerente senior del Grupo de Producción y líder del grupo de Operación & Desarrollo de LNG, entre otros.

David San FrutosDirector de Transportadora de Gas del Perú desde 2014 y country manager de Enagás en Perú desde marzo de 2014.

Es licenciado en Derecho y Empresariales y posee un MBA en Dirección de Empresas por el Instituto de Empresa (IE). Ha cursado también varios programas de Alta Dirección en la Escuela de Negocios IESE.

Sus inicios profesionales fueron en Argentaria-Banco Hipotecario (Grupo BBVA), donde trabajó en distintas delegaciones en España. Ingresó a Enagás en 2012, primero en la Dirección de Planificación y Estrategia y, más tarde, en la de Desarrollo de Negocio. En 2013 fue nombrado director de Desarrollo Internacional. Anteriormente, fue gerente de Automoción, Grandes Superficies y Estaciones de Ser-vicios en Galp Energía. Entre 1997 y 2008 trabajó en Exxonmobil Corporation, donde ocupó diversos cargos, entre ellos, el de gerente de Cuentas Estratégicas y de Automoción para España y Portugal.

transportadora de gas del perú

0 3 0

0 3 1

Asociaciones en las que participamos [G4–16]

Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE).Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN).International Gas Union (IGU).

Políticas de buen gobierno corporativo

La empresa toma en cuenta la opinión de los grupos de interés con los que se relaciona y crea lazos con ellos basados en el respeto por las personas, la cultura y el medioambiente. Es de esta forma que se puede lograr un mayor impacto en beneficio de las comunidades y obtener resultados tangibles y duraderos en el largo plazo. En esta línea, un buen gobierno corporativo es un elemento clave en el modelo de negocio.

A su vez, TgP cuenta con políticas específicas que promueven una gestión transparente y un trata-miento justo y equitativo con los accionistas.

Comités de gestión [G4–34]

Comité de Auditoría Su objetivo es asistir a la Junta General de Accionistas en el ejercicio de su función de gobierno y el desempeño de sus obligaciones de vigilancia. Elabora y presenta informes financieros, de manejo de riesgos, de control interno y de cumplimiento con la legislación relacionada a las operaciones de TgP. Este comité está compuesto por un representante designado por cada uno de los accionistas. Todos los años se realizan auditorías a cargo de los accionistas de TgP.

Comité FinancieroTiene como función principal identificar y evaluar las fuentes de financiamiento más adecuadas para la empresa, realizar el seguimiento de los compromisos asumidos con cada fuente de finan-ciamiento y elegir a asesores financieros si fuera necesario. Está compuesto por un representante designado por cada uno de los accionistas.

1.5.

1.6.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 19: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

3 Durante el período 2013-2014 no se han registrado casos de discriminación [G4–HR3].

Comité TécnicoSupervisa y monitorea los aspectos técnicos de la gestión de TgP. Está compuesto por un repre-sentante de cada uno de los accionistas y tiene como funciones:

Asesorar a la Junta General de Accionistas en temas relacionados a la operación, el manteni-miento y el plan de expansiones.Revisar y recomendar la aprobación de los presupuestos anuales de la operación y el plan de expansiones.Supervisar y monitorear el desempeño contractual, técnico y económico de COGA en sus obligaciones como responsable de la operación y mantenimiento de TgP.Asesorar y ayudar a resolver cualquier situación que pudiera constituir un conflicto de intereses.

transportadora de gas del perú

0 3 2

0 3 3

Código de Conducta de Trabajadores de TgP [G4–56]

El Código de Conducta de TgP define los lineamientos y estándares de integridad y transparencia que deben respetar todos sus colaboradores sin distinción jerárquica o de especialidad. Todos los cola-boradores están obligados a suscribirlo y a cumplir con los principios y condiciones, una aceptación que se formaliza con la firma de una Constancia de Acatamiento. Este documento ha permitido a TgP incorporar sus valores y principios éticos en las relaciones entre la empresa y sus colaboradores, sus clientes y sus proveedores3.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 20: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Gestión del negocio2.

Gestión del negocio2.

Page 21: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

0 3 6

0 3 7GeSTión Del neGoCio

“Elatributomásdestacadoes‘excelenciatécnicayoperativa’,segúnlosúltimosestudiosdeimagencorporativabasadosenentrevistasaautoridadesylíderesdeopinióndeCusco,AyacuchoyLima”

2. Gestión del negocio Gestión comercial 39

Avance de los proyectos de expansión 45

nuevas exigencias de seguridad 46

operación logística 49

Herramientas especializadas de monitoreo 55

Sistema de Gestión integrado 59

Sistema de Gestión de Continuidad del negocio (SGCn) 60

Plan integral de riesgo operativo (PiRo) 62

Proyecto Tetra 63 Seguridad y salud ocupacional 63

Compromiso con la calidad 69

Programa de mejora continua 72

Gestión estratégica de la cadena de valor 74

Gestión i nstitucional 76

2.1.

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

2.6.

2.7.

2.8.

2.9.

2.10.

2.11.

2.12.

2.13.

2.14.

R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 22: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

principales indicadores

Cifras de balance (US$ millones)

Ingresototal1

Totaldeactivos

Totaldepasivos

Patrimonio

Capital2

Rentabilidad

Retornosobrepatrimoniopromedio

Retornosobreactivospromedio

Resultados operativos

Utilidadneta(US$millones)

Fuerza laboral

NúmerodeempleadosTgP

2012

463,7

1.851,6

1.298,9

552,7

208,3

17%

5%

91,5

16

2013

509,4

1.848,7

1.302,3

546,4

208,3

12%

3%

63,4

15

2014

537,9

1.767,4

1.314,0

453,4

208,3

24%

6%

107,0

17

Fuente:TgP.

1 IncluyeelSTDdeGNyLGN.

2 Accionesnormativasconderechoavoto.CadaaccióndeTgPtieneunvalornominaldeUS$1,00.

TgP en cifras [G4–9]

Gestión Comercial [G4–4][G4–8]

Transporte de Gas natural (Gn)

La cartera de clientes de GN de TgP está conformada por empresas de generación de energía eléctrica, industriales y las compañías de distribución de Lima y Callao (Cálidda) e Ica (Contugas).

A diciembre de 2014, TgP atendió a las siguientes empresas de generación de energía eléctrica:

EDEGEL S.A.A., a través de sus centrales termoeléctricas Ventanilla y Santa Rosa.ENERSUR S.A., con su central Chilca 1.Kallpa Generación S.A., por medio de sus centrales termoeléctricas Kallpa y Las Flores.SDF Energía S.A.C., con su planta Oquendo.Empresa de Generación Eléctrica de Arequipa S.A. (Egasa), a través de su central termoeléctrica Pisco.Empresa de Generación Eléctrica del Sur S.A. (Egesur), con su central Independencia.Fenix Power Perú S.A., con su central térmica Chilca.Termochilca S.A.C., con su central Santo Domingo de los Olleros.

Empresas distribuidoras:

Gas Natural de Lima y Callao S.A. (Cálidda), distribuidor de Lima y Callao.Contugas S.A.C., distribuidor de Ica.

Entre las empresas industriales no generadoras se encuentran:

Alicorp S.A.A.Cerámica Lima S.A.Cerámica San Lorenzo S.A.C.Corporación Aceros Arequipa S.A.Corporación Cerámica S.A.Minsur S.A.Owens-Illinois Perú S.A.Perú LNG S.R.L.Pluspetrol Perú Corporation S.A.Refinería La Pampilla S.A.A.Sudamericana de Fibras S.A.A.UNACEM S.A.A.

0 3 8

0 3 9g e s t i ó n d e l n e g o c i o

2.1.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 23: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Para ser Cliente Independiente de TgP, el usuario debe tener un consumo de gas natural no menor a los 1,06 millones de pies cúbicos diarios (MMPCD) (30.000 m3/día); caso contrario, el cliente debe contratar el transporte de gas natural a través de los distribuidores locales como Cálidda y/o Contugas (esto aplica para clientes residenciales, pequeñas y medianas industrias, y las estaciones de servicio para automóviles, que son usuarios regulados). Desde marzo de 2014, el sistema GN cuenta con una capacidad de transporte de 655 MMPCD.

En Lurín se encuentra ubicado el Punto de Entrega City Gate (Punto Final del Sistema de Transporte en el KP 729). En Chilca hay cinco puntos de entrega adicionales para las centrales Kallpa y Las Flores (de Kallpa Generación S.A.); Chilca Uno (de Enersur S.A.), Fenix Power (de Fenix Power Perú S.A.) y Santo Domingo de los Olleros (de Termochilca S.A.C). El gas que transporta TgP hasta los puntos de entrega indicados los recibe la empresa de distribución Gas Natural de Lima y Callao S.A. (Cálidda).

Asimismo, en el departamento de Ica, TgP transporta gas natural en cuatro puntos de entrega. Dos de ellos se ubican en Humay (KP 520) y Chincha (KP 559) para la compañía de distribución Contugas S.A.C.; un tercer punto de entrega está en Independencia (KP 528), que abastece de gas natural a las empresas de generación eléctrica Egasa y Egesur. Un cuarto punto de entrega se ubica en Humay (KP 519) para la empresa Pluspetrol Perú Corporation S.A.

Finalmente, en el KP 211 del sistema de transporte está habilitada una conexión para la entrega de gas a la empresa Perú LNG S.R.L.

TRanSpoRTe de gaS naTURalpoR SeCToR 2014MeRCado loCal

64.1%8.9%

27.0%

GeneradorasEléctricas

GrandesIndustriales

Distribuidores

Procesos de oferta Pública de capacidad de transporte

Según la normativa vigente, cualquier interesado en contratar el servicio de transporte deberá ha-cerlo en el marco de un proceso de Oferta Pública de Capacidad de Transporte de Gas Natural. La mencionada Oferta Pública es un evento organizado por TgP, en el que se ofrece la capacidad de transporte disponible en el ducto.

Como parte del proceso se establecen fechas para la convocatoria en los diarios de mayor circulación nacional, la apertura de sobres y posterior adjudicación, y se cuenta con la presencia de un notario público que verifica el correcto desempeño del proceso. En 2014 se realizó la Decimosexta Oferta Pública para la Contratación del Servicio de Transporte Firme.

En el marco del mencionado proceso de Oferta Pública se suscribieron contratos de servicio de trans-porte firme con las siguientes empresas: Termochilca S.A.C., Kallpa Generación S.A., Enersur S.A., Ali-corp S.A.A., UNACEM S.A.A, Refinería La Pampilla S.A., Egesur, Cerámica Lima S.A. y Cerámica San Lo-renzo S.A.C.

La capacidad contratada en el referido proceso alcanzó los 86,6 MMPCD, la cual se hará efectiva de acuerdo con lo establecido en la Adenda al Contrato BOOT suscrita el 14 de septiembre de 2013. Además, en el referido proceso de oferta pública se contrataron 5 MMPCD producto de capacidad disponible no contratada, vencimiento de contratos y disminución de capacidad contratada.

Por otro lado, en abril de 2014 se suscribieron contratos por 45 MMPCD provenientes de un incremen-to temporal de capacidad en el sistema de transporte. La mencionada capacidad fue adjudicada a los clientes que firmaron contratos de transporte en el marco de la Decimoquinta Oferta Pública por el proyecto de ampliación en curso.

0 4 0

0 4 1g e s t i ó n d e l n e g o c i o

Durante 2014 el volumen promedio de gas natural transportado para el mercado local ha sido 573 MMPCD (16.215 Mm3/día.)

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 24: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Gas Natural (GN)

Potenciainstalada(HP)

Volumenpromediotransportado(MMPCD)

Disponibilidad(%)

Pérdidaanualdegas(%)

Líquido de Gas Natural (LGN)

Potenciainstalada(HP)

Volumenpromediotransportado(BBL/día)

Disponibilidad(%)

Númerodeeventos(interrupciones)

2012

75.780

1.056

99,97

0,001

2012

13.986

82.303

99,97

41

2013

75.780

1.122

99,96

0,0049

2013

20.251

100.920

99,94

27

2014

75.780

1.181

99,90

0,000014

2014

20.251

99.915

99,90

41

MMPCD=Millonesdepiescúbicosdiarios.

BBL/día=Barrilespordía.

Transporte de líquido de Gas natural (lGn)

En el caso del servicio de transporte de líquidos de gas natural, TgP cuenta con dos contratos con los Productores de los yacimientos de Camisea. Los contratos vigentes son del tipo Ship or Pay y contem-plan una capacidad de transporte fija que, a partir del 24 de marzo de 2014, se incrementó de 110.000 a 115.000 bbl/día (barriles por día). Cabe decir que, en el transcurso del año, el poliducto transportó en promedio 99.049 bbl/día.

Cifras de eficiencia operativa

TgP trabaja en función a una cultura de servicio hacia los clientes. Por ello, la empresa busca cada año estimular la generación de iniciativas que contribuyan a lograr una mayor eficiencia operativa del volumen transportado4. A continuación se detallan los principales indicadores de gestión para 2013 y 2014:

4 TgP no ha registrado multas por el incumplimiento de la normativa relacionada con los plazos de entre-ga y/o estándares de calidad de sus servicios durante el período 2013-2014 [G4–PR9].

0 4 3g e s t i ó n d e l n e g o c i o

0 4 2 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 25: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

indicador

Índicedesatisfaccióndelcliente

2013

94.03%

2014

94.10%

encuesta de satisfacción de clientes

Cada año se realiza una encuesta de satisfacción a los clientes de la empresa que permite evaluar dos indicadores: temas contractuales (que incluyen aspectos relacionados a la calidad del servicio de transporte, y la medición del consumo y facturación) y temas de atención al cliente (que incluyen aspectos de coordinaciones operativas y atención de consultas y quejas).

Los clientes que participaron en la encuesta en 2014 fueron: Egasa, Egesur, Enersur, Kallpa, Cálidda, UNACEM, Owens-Illinois, Edegel, Minsur, Perú LNG, Sudamericana de Fibras, SDF Energía, Corporación Cerámica, Cerámica Lima, Alicorp, Pluspetrol, Cerámica San Lorenzo, Fenix Power, Termochilca y Ace-ros Arequipa. Se considera que un indicador mayor al 90% es satisfactorio.

En el siguiente período se espera seguir trabajando para mejorar el entendimiento de los clientes acerca de la importancia de mantener un equilibrio entre los volúmenes inyectados al sistema y el retiro de los mismos en los respectivos puntos de entrega. Ello porque el desequilibrio altera la ope-ratividad del ducto y pone en riesgo la continuidad del servicio.

Avance de los proyectos de expansión

Desde hace varios años TgP realiza grandes inversiones para expandir la capacidad de su sistema de transporte con el objetivo de acompañar el crecimiento de la demanda de gas.

Los proyectos que se detallan a continuación forman parte de los compromisos acordados con el Go-bierno peruano en la Adenda del contrato Boot para aumentar la capacidad del sistema de transporte en tramos finales a 920 MMPCD.

Planta Compresora KP–27

Este proyecto consiste en la construcción, instalación y puesta en marcha de una planta compresora de gas natural de 72.000 HP (4 x 18.000 HP) en las inmediaciones de KP 127 del STD. Al 31 de diciem-bre de 2014 se finalizaron los trabajos de ingeniería, movimiento de suelos y en la actualidad se eje-cutan las obras civiles, mecánicas y eléctricas para su construcción.

También se presentó el Plan de Manejo Ambiental (PMA), para el que se realizaron talleres en el asen-tamiento rural Cigakiato en los que participaron 265 personas. A fines de 2014 se aprobó y ejecutó buena parte de las obras de infraestructura.

loop Costa ii

El proyecto consiste en la construcción, instalación y puesta en marcha de un ducto de 24 pulgadas de diámetro y 30 km de longitud paralelo al gasoducto existente de 18 pulgadas entre Chilca y Lurín.

Al 31 de diciembre de 2014 se realizó el 100% de los rescates arqueológicos que permiten liberar la ruta de este nuevo Loop para su posterior construcción, bajo la supervisión del Ministerio de Cultura. Además, se finalizaron los trabajos de ingeniería básica.

Gasoducto Ayacucho

El proyecto consiste en el diseño, construcción, operación y mantenimiento de un ducto de 14 pul-gadas de diámetro y 20 km de longitud que se extenderá desde la válvula de derivación existente en el KP 277 del gasoducto principal de TgP hasta las cercanías de la localidad de Ayacucho, donde se instalará el City Gate.

Al 31 de diciembre de 2014 se culminaron los trabajos de ingeniería básica, de adquisición de equipos y de materiales críticos, así como la gestión de permisos y autorizaciones.

0 4 4

0 4 5g e s t i ó n d e l n e g o c i o

2.2.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 26: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

nuevas exigencias de seguridad

Luego de los sucesos de 2012 contra la seguridad personal y patrimonial de TgP, la empresa debió suspender temporalmente las actividades de mantenimiento y los trabajos del proyecto de expansión en el sector Selva.

Dada la importancia estratégica del sistema para el país, el gobierno peruano declaró en Estado de Emer-gencia el distrito de Echarate (provincia La Convención, Cusco) y resguardó las operaciones de trans-porte de hidrocarburos a través del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas. Esta disposición dio lu-gar a un proceso de adaptación y comunicación constante entre TgP y las fuerzas de seguridad pública.

En 2013 se promovió un rápido proceso de estabilización de la operación del STD mediante una nueva metodología. Entonces, se priorizaron los trabajos críticos de geotecnia y se pudo retomar el proyecto de expansión Planta Compresora KP-127 gracias a la protección para el transporte de materiales y equipos.

La relación con el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas incluye un acuerdo interinstitucional para la capacitación de militares en tareas operativas. De esta forma, el personal militar queda apto para realizar labores menores de mantenimiento que exigen inmediata resolución en lugares de alto riesgo.

En la parte normativa se han desarrollado protocolos y procedimientos de seguridad específicos para distintas actividades de la operación. Por ejemplo, continuamente se brindan inducciones, charlas de seguridad y se realizan simulacros de contingencias coordinados con las fuerzas de seguridad pública.

A fines de 2013 se realizó un estudio de la seguridad física de las instalaciones gracias al cual la em-presa viene implementando un complejo sistema de seguridad electrónica en la Planta Compresora KP-127 y en la nueva base de operaciones ubicada en Kiteni.

En agosto de 2014, además, se realizaron evaluaciones de riesgos que se utilizarán para desarrollar un sistema de gestión de seguridad dentro de políticas marco de TgP.

Las limitaciones de ingreso del personal al Derecho de Vía (DDV) sirvieron para identificar alternativas tecnológicas de seguridad y prevención. Un ejemplo fue la aplicación de una nueva opción al recorri-do de Marcha Lenta, cuyo objetivo es monitorear metro a metro la situación en el DDV. Al no poder realizarse estas marchas, se aplicó como nueva práctica tecnológica el pasaje de una herramienta de inspección denominada Smart Ball, que viaja al interior del ducto y permite identificar alguna even-tual pequeña fuga en función al ruido que produce.

Otra tecnología identificada fue la de tuberías flexibles, muy utilizadas en sistemas offshore ante roturas. Su uso permitirá optimizar tiempos durante las reparaciones gracias a su fácil transporte y adaptación

0 4 6

0 4 7g e s t i ó n d e l n e g o c i o

a la topografía. Se realizaron simulacros con resultados positivos con ambas tecnologías que aún no han sido necesarias de implementar.

Cabe resaltar que esta nueva metodología de trabajo requiere que cada mantenimiento sea coordi-nado previamente con las fuerzas de seguridad pública para que brinden la seguridad necesaria al personal de la empresa y sus contratistas.

En los próximos años se continuará con el proceso de adaptación de la operación conjuntamente con las fuerzas de seguridad pública, por lo que será importante seguir organizando programas de capaci-tación para que su personal técnico pueda, de ser necesario, atender los mantenimientos menores. En 2015 se inaugurará oficialmente la nueva base en Kiteni, un nuevo complejo de oficinas en el sector Selva que facilitará la logística de la operación.

Finalmente, se seguirá trabajando para desarrollar eficientemente mecanismos que permitan una co-municación fluida y procesos frente a interrupciones por factores externos.

2.3.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 27: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

operación logística

bases de operaciones

Las bases de operaciones proveen soporte logístico permanente a las actividades de mantenimiento, supervisión y control del STD.

TgP cuenta con cuatro bases de operaciones:

base de operaciones Kiteni, Cusco. Cuenta con comedor, oficinas, dormitorios, talleres, acopio de tuberías y kit de emergencias, almacén de combustible, planta de tratamiento de agua potable y planta de tratamiento de aguas residuales, área de generadores y área de operaciones aéreas.

base de operaciones Huamanga, Ayacucho. Cuenta con comedor, oficinas, kit de emergencias y almacén de combustible.

base de operaciones lurín, lima. Cuenta con comedor, oficinas, almacenes y alberga el sistema Scada para el monitoreo y control del Sistema de Transporte.

base de operaciones de San Clemente, ica. Cuenta con oficinas, almacenes, planta de trata-miento de agua potable, planta de tratamiento de aguas residuales, área de generadores, área de operaciones aéreas y comedor.

Además, la empresa tiene:

Cuatro estaciones de bombeo que aumentan la presión del LGN para llegar a las zonas más altas.

Tres estaciones reductoras de presión que aseguran que el gas natural llegue a zonas bajas de manera adecuada.

Una planta compresora insonorizada en la Región Ayacucho, a 3.000 metros sobre el nivel del mar, para aumentar la capacidad de transporte.

Un Centro de Control de Contingencias en Lima y una Sala de Control como back up de la principal, basado en el sistema Scada, para el monitoreo y control del sistema de transporte.

0 4 9g e s t i ó n d e l n e g o c i o

2.4.

0 4 8 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 28: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

0 5 0

0 5 1g e s t i ó n d e l n e g o c i o

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 29: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

logística aérea

En la Costa y Sierra, los procesos logísticos de TgP se realizan primordialmente por tierra. Sin embargo, uno de los más grandes desafíos de la operación y mantenimiento del STD, desde sus inicios, es el acceso a la Selva. Más del 80% del Derecho de Vía (DDV) se encuentra en esa zona y no tiene acceso terrestre. Todo el personal, equipos y materiales necesarios para las actividades relacionadas a la ope-ración y mantenimiento del STD deben transportarse por vía aérea. El transporte en el sector Selva constituye más del 95% de las operaciones áreas de TgP.

La operación logística aérea de TgP está basada en los siguientes lineamientos:

Selección de operadores: mediante la contratación de empresas especializadas que cumplan con las regulaciones aeronáuticas y las normativas aplicables, y que sean líderes en la gestión de aspectos de seguridad operacional.

Selección de modelos de aeronaves: para identificar aquellas que permitan cubrir las caracte-rísticas de la operación:

Transporte de personas, materiales, equipos y provisiones.Performance dentro de las condiciones geográficas y climatológicas existentes: altura res-pecto al nivel del mar, temperatura atmosférica y topografía de la zona, etcétera.

Habilitación de pilotos y copilotos: más allá de los permisos otorgados por las autoridades co-rrespondientes (la Dirección General de Aeronáutica Civil, DGCA), TgP establece requisitos más exigentes teniendo en cuenta las zonas remotas de trabajo. Es así que la habilitación de pilotos requiere más de 2.000 horas de vuelo.

Habilitación de operaciones aéreas: fundamentalmente, en el mantenimiento operativo del aeródromo de Kiteni, así como de la habilitación de sitios remotos donde sea necesario el aterri-zaje a lo largo del derecho de vía. Por ello, se cuenta con un estándar específico para la habilita-ción de nuevos puntos de aterrizaje (helipuertos).

Sistema de vuelos: un aplicativo que permite programar adecuadamente las actividades de las aeronaves a través de la planificación diaria de la operación logística, desde las reservas de vuelo y la administración de requerimientos.

Empowerment del personal: la última decisión en torno a la realización de vuelos es del respon-sable de las operaciones aéreas y no de quien requiere el servicio, pues están sujetos a condicio-nes meteorológicas mínimas. Gracias a la comprensión del personal y del empoderamiento del personal de operaciones aéreas, la empresa suma un récord de más de 2.500 días sin accidentes.

0 5 3g e s t i ó n d e l n e g o c i o

0 5 2 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 30: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Estos lineamientos permiten apoyar eficientemente la operación del ducto, especialmente en el transporte para las tareas de supervisión, además de lograr un adecuado control de riesgos y costos.

Actualmente, las operaciones aéreas de TgP cumplen con los mayores estándares de la industria, ba-sados en las directrices de las guías de la OGP (International Association of Oil & Gas Producers – Aircraft Management Guide).

Esto ha permitido que al cierre de 2014 se alcanzara el hito de más de 2.500 días de operaciones aé-reas sin accidentes con tiempo perdido.

indicadores de gestión logística aérea

A continuación un cuadro con información de pasajeros y carga transportada a través de las opera-ciones aéreas de TgP:

indicador

Pesoycargatransportada(TN)

Númerodepasajeros

Númerodehorasdevuelo

Númerodedíassinaccidentes

2013

842

4.044

1.615

2.170

2014

3.268

17.259

3.340

2.533

En el siguiente período se profundizará en la sensibilización del personal acerca de la labor de los ope-radores logísticos y la importancia de cumplir con todos los procedimientos regulares para mantener los estándares, pese a las necesidades y urgencias de transporte de las distintas áreas.

Asimismo, durante 2015-2016 se ha planeado implementar el Sistema de Gestión de Seguridad (SMS, por sus siglas en inglés), una nueva legislación de la Dirección General Aeronáutica Civil cuyo pilar es la concientización de la importancia de la seguridad en operaciones aéreas tanto del personal que opera el sistema de vuelo como de personas externas.

Herramientas especializadas de monitoreo [G4–2][G4–14]

El sistema SCADA permite disponer de una perspectiva integral de la operación con información de manera remota y en tiempo real para el monitoreo y control del ducto, Gracias a esta información es posible hacer frente a los riesgos que se presentan en la integridad del ducto y responder rápidamen-te ante cualquier percance o emergencia.

Las herramientas que ofrece el sistema SCADA se complementan interactuando con modelos para la detección de fugas, análisis predictivo de demanda, tracking de herramientas de inspección interna del ducto, entre otros.

Como parte de la política de mejora continua se tomó como referencia la nueva normativa america-na del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), Control Room Management, publicada en 2012 que establece aspectos clave para el gerenciamiento adecuado de una sala de control. Esta norma-tiva requiere de un entrenamiento especializado para el cumplimiento y seguimiento de dichos aspectos.

Durante el año 2014, trece operadores de Sala de Control desarrollaron de manera satisfactoria el pro-grama de certificación internacional de Operadores del Departamento de Transporte de Estados Uni-dos (DOT OQ, por sus siglas en inglés) con la empresa americana Energy World Net. Esta certificación permite intercambios y validación de la operación del STD a nivel internacional, así como el desarrollo profesional del equipo y de los líderes de la operación.

Asimismo, se realizaron los programas de certificación de Evaluador Experto (Master Evaluator) y de Entrenador Experto (Master Trainer), orientados a personal senior como gerentes, jefes y supervisores, para asegurar y potenciar el programa de capacitaciones, evaluaciones y entrenamientos de los ope-radores de sala de control y del personal de otras áreas de TgP. Estos procesos cubrieron también los requisitos mínimos de la normativa DOT.

Por otro lado, en 2013 se inició el proyecto de gestión de señales y alarmas sobre aspectos críticos basado en los estándares de la industria de ductos de EE.UU. La adopción de esta buena práctica permitirá a TgP realizar un mejor proceso de toma de decisiones, priorizando el tipo de información según la jerarquía adecuada.

0 5 4

0 5 5g e s t i ó n d e l n e g o c i o

2.5.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 31: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

0 5 6 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

0 5 7GeSTión Del neGoCio

Page 32: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Sistema de Gestión integrado

Desde 2011 TgP posee la calificación de su Sistema de Gestión Integrado (SGI) conocida como la Tri-norma. Esta consolida en un solo sistema, los requisitos establecidos en las normas ISO 9001 (Siste-mas de Gestión de la Calidad), ISO 14001 (Sistemas de Gestión Ambiental) y OHSAS 18001 (Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional). Además, se ha implementado un modelo de mejora continua para cada una de las normas antes mencionadas, basado en los lineamientos generales de planificar, hacer, verificar y actuar.

Durante 2013 y 2014, consultores externos capacitaron a un equipo de trabajo para llevar a cabo tareas de auditoría interna en la Trinorma e identificar así áreas de mejora que pudieran ser imple-mentadas en los procesos críticos antes de la realización de la auditoría externa.

En 2013 y 2014 TgP obtuvo la recertificación del SGI con un resultado de cero no conformidades. El proceso de auditoría externa estuvo nuevamente a cargo de la firma alemana TÜV Rheinland, quienes señalaron el control que ejercen las auditorías internas como una importante fortaleza.

Por otro lado, en 2014 se trabajó en una nueva estructura de objetivos estratégicos que incorpora una visión integral de las diferentes perspectivas del negocio (finanzas, clientes, procesos, capaci-tación y desarrollo) para alinear los objetivos de los colaboradores con la estrategia y metas de la organización. Algunos ejemplos de ello son los índices de satisfacción del servicio, de desempeño ambiental, de atención de reclamos de los grupos de interés en la zona de influencia y de capacita-ción del personal.

0 5 9g e s t i ó n d e l n e g o c i o

Entre los beneficios de este proyecto destacan:

Mayor eficiencia en la capacidad de respuesta del operador ante situaciones anormales o de emergencia.Mejor análisis de eventos por parte del operador.Mayor enfoque en detección de fallas potenciales de equipos.Reducción de costos de mantenimiento correctivo.Optimización del entrenamiento integral al operador en el manejo y respuesta ante alarmas del STD.Disminución del estrés del operador ante situaciones anormales.

En el siguiente período se continuará con el proceso de implementación de procedimientos para cumplir la normativa Control Room Management y culminará el cierre del proyecto de gestión de se-ñales y alarmas críticas.

2.6.

0 5 8 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 33: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

3.evaluacióndel Riesgo

4.Selección

de estrategias

2.desarrollo

del BIa*

5.ensayos

de Continuidad

Sistema de Gestión de Continuidad del negocio (SGCn)

Desde 2012 TgP trabaja en el diseño e implementación de su Sistema de Continuidad del Negocio (SGCN o BCM, por sus siglas en inglés Business Continuity Management). Este permitirá potenciar su capacidad de respuesta y recuperación ante cualquier amenaza que ponga en riesgo el Servicio de Transporte de Gas Natural (GN) y Líquidos de Gas Natural (LGN). La implementación consta de tres grandes etapas.

1. Análisis. Se identifican los procesos esenciales del negocio, así como las amenazas y el riesgo de su ocurrencia.

2. Diseño. Se identifican los controles requeridos para mitigar los riesgos hallados durante el aná-lisis, se definen las estrategias de recuperación para alcanzar los objetivos de continuidad del negocio y se documentan todas las acciones necesarias en caso ocurra un evento que pueda interrumpir las operaciones. También se establece un modelo de gobierno para asegurar la sos-tenibilidad del sistema.

3. Ajustes. Se realizan las pruebas a los planes de recuperación y continuidad del negocio para identificar mejoras. Se lleva a cabo el programa de entrenamiento al personal responsable de la ejecución, mantenimiento y mejora del mismo.

Los eventos contra la seguridad del STD ocurridos en el año 2012 ocasionaron algunos retrasos. Por ello, durante 2013 se avanzó en el proceso de aprendizaje con apoyo de una consultora externa. Gracias a ello, se definió el esquema metodológico y los lineamientos generales para el trabajo que debía desplegarse.

Durante 2014, un equipo interno conformado por personal de diferentes áreas técnicas y operativas identificó los procesos esenciales de la organización, identificó las amenazas o riesgos que podrían afectar estos procesos y elaboró posibles estrategias para la recuperación del negocio en caso se diera alguna amenaza o situación de riesgo.

El SCGN no solo siguió los lineamientos de la norma ISO 22301 sino que ha incorporado las mejores prácticas en la industria gracias a la participación en el Second Annual Oil & Gas Business Continuity Resilence & Incident Management Congress, realizado en Houston, Estados Unidos.

En el siguiente período se tiene planificado completar los pasos de selección de estrategias y ensayos de continuidad, cerrando con ello la implementación del SGCN. Se espera realizar ejercicios simula-dos sobre la aplicación de las estrategias, con un plan de pruebas anual acerca de los posibles escena-rios y considerando diferentes niveles de complejidad.

* BIA:Evaluacióndelimpactofinancieroyoperativoquesetendríaapartirdelaparalizacióndeunoomásprocesosesencialesdelnegocio.

paSoS geneRaleS del SgCn

0 6 0

0 6 1g e s t i ó n d e l n e g o c i o

1.determinación

del alcance

2.7.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 34: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Plan integral de riesgo operativo (PiRo)

COGA, operador estratégico calificado del STD, ha desarrollado el Plan Integral de Riesgo Operativo (PIRO), una herramienta preventiva clave para la identificación de riesgos.

Se ha diseñado físicamente como un ”atlas” técnico, un documento gráfico que reúne y muestra, de manera transversal, los riesgos operativos a los que están expuestos la obra e infraestructura del STD y los diferentes tipos de amenazas y su dinamismo en cuatro aspectos básicos: geología y geotecnia, integridad, gestión social y medioambiente. Cuenta con una secuencia correlativa de láminas que muestra de manera cartográfica, textual y mediante imágenes, toda la traza del STD en tramos de dos kilómetros, abarcando su entorno inmediato y destacando los lugares sensibles del Derecho de Vía (DDV), registrados y revisados en las cuatro áreas mencionadas.

Se trata de un documento dinámico que constituye una línea de base integral (un compendio de in-formación básica y temática de variables físicas naturales y sociales) y una publicación pensada para servir como insumo en el diseño de políticas y programas orientados a la prevención y reducción de los riesgos operativos del proyecto. Por su naturaleza, esta herramienta requiere de un proceso de actualización anual para no perder su eficacia.

El levantamiento de la información inicial se cerró en 2014. En la actualidad el PIRO apoya el proceso de toma de decisiones para los trabajos de mantenimiento, revegetación y prevención de conflictos, entre otros.

Proyecto Tetra

Para el soporte de las comunicaciones en campo se contaba con una red radial de tipo analógica (sis-tema VHF) que brindaba cobertura a casi la totalidad del ducto. Sin embargo, dada la coyuntura de seguridad registrada en 2012, en 2013 se decidió implementar una red de misión crítica, es decir, una red digital de alto nivel que permitiera mantener la comunicación con una disponibilidad muy alta gracias a sus diferentes sistemas de contingencia.

Luego de un exhaustivo análisis técnico, operativo, económico y de seguridad, TgP decidió adquirir esta red de comunicaciones bajo la tecnología denominada Tetra, un estándar europeo que contem-pla la seguridad en su diseño y, dentro de este parámetro, considera como factor crítico la integridad del personal.

Además, se consideraron las diferentes potencialidades tecnológicas de los dispositivos de los que se disponía, como la ubicación geográfica, llamadas encriptadas, llamadas privadas, formación de grupos, gestión remota y seguimiento por GPS, entre otros.

El proceso de implementación del sistema Tetra se inició en enero de 2014. Su plan de implementa-ción considera un plazo de tres años, teniendo en cuenta que el proceso se desarrollará de manera paralela en los tres frentes de operación: Costa, Sierra y Selva.

Seguridad y salud ocupacional

El compromiso con la seguridad de los colaboradores, contratistas y de las comunidades en la zona de influencia obliga a que cada año se trabaje un plan de seguridad y salud ocupacional más exigente para cumplir con las normas locales vigentes y los estándares internacionales.

Los lineamientos generales del plan de seguridad tienen como punto de referencia la norma interna-cional OHSAS 18001 (Occupational Health and Safety Management Systems), cuyo principal objetivo es prevenir accidentes y enfermedades.

0 6 2

0 6 3g e s t i ó n d e l n e g o c i o

2.10.

2.9.2.8.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 35: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

A continuación, se detallan las principales iniciativas ejecutadas en materia de seguridad:

Comité de Seguridad y Salud ocupacional [G4–lA5]

En cumplimiento de la normativa vigente, el Comité de Seguridad y Salud Ocupacional está confor-mado de manera paritaria por seis (6) miembros, es decir, con igual número de representantes de la parte empleadora y de la parte trabajadora.

Los representantes titulares fueron designados por el empleador entre el personal de Dirección y con-fianza. Los representantes de los trabajadores fueron elegidos por el propio personal mediante una elección democrática que se realiza por votación secreta y directa entre los candidatos presentados por los trabajadores.

La vigencia de las funciones de los representantes de los trabajadores es de 24 meses. Los represen-tantes del empleador ejercerán el mandato por el plazo que este determine.

El comité se reúne en forma ordinaria una vez por mes con el objetivo de identificar oportunidades de mejora en materia de seguridad. Al cierre de 2014, se han generado 70 recomendaciones, de las cuales se han ejecutado 68.

evaluación de ATS

El Análisis de Trabajo Seguro (ATS) es un método para identificar los riesgos de accidentes o enferme-dades potenciales en campo, en cada etapa de un trabajo o tarea, con la finalidad de implementar controles de prevención que minimicen o eliminen el peligro.

Estos son los lineamientos:

Verificación de la correcta identificación de peligros y control operacional.Validación de la implementación de los controles operacionales establecidos.Análisis a través de un check list de verificación con una valoración de 0 a 100 puntos, de acuerdo al cumplimiento en campo.

Desde 2007 se registra un nivel aceptable, es decir, por encima de 90 puntos. En 2013 y 2014 se alcan-zó un valor promedio de 96,77 y 94,16 puntos, respectivamente.

0 6 4

0 6 5g e s t i ó n d e l n e g o c i o

Programa de observación preventiva: SToP

Este programa requiere de la colaboración de todas las áreas y el aporte de todos los colaboradores. Se busca que sean ellos quienes reconozcan y eliminen actos y condiciones inseguras y eviten así ser sujetos de lesiones y accidentes.

Alcances generales del programa:

Enseñar técnicas para identificar actos inseguros e intervenir.Reforzar conductas seguras (positivas) y eliminar las inseguras (negativas).Registrar los hechos identificados en el sistema STOP.Los motivos de observación pueden ser: reacción de las personas, equipos de protección perso-nal, posiciones, herramientas y equipos, procedimientos, orden y limpieza y conservación am-biental, entre otros.El programa se basa en el ciclo de observación de la seguridad STOP.

CIClo de oBSeRvaCIónde la SegURIdad STop

3: oBSeRve

1: deCIda

2: deTéngaSe

5: RepoRTe

STOP...por Seguridad

En 2013 y 2014 se emitieron 4.000 y 4.184 tarjetas, respectivamente, y en ambos casos se cumplió con la meta propuesta.

4: aCTúe

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 36: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

En 2014 se ejecutó, a través de una consultoría especializada, un programa de capacitación en ma-nejo defensivo con la finalidad de reforzar la seguridad vehicular y las competencias del personal en la conducción de vehículos. Este programa está basado en el análisis de las estadísticas vehiculares y servió para reforzar una cultura de seguridad proactiva.

El programa incluyó las siguientes fases:

Conocimiento

Taller práctico

Duración

1día

Habilidad

práctica de campo

Duración

4horas

Conciencia

Cursos e-Learning

• Conducidoaladistracción

• Antesdegirarlallave

Compromiso

Campaña visual

• Distanciasegura

• Revisióndeherramienta

• Objetossueltosdentrodel

vehículo

• Revisiónyactualización

0 6 6

0 6 7g e s t i ó n d e l n e g o c i o

Capacitación / Año

H-Hdecapacitación

Númerodeasistentes

H-Hdecapacitación/H-Htrabajadas

2012

116.914

108.046

2,9%

2013

93.361

72.400

2,2%

2014

140.783

132.232

2,1%

indicadores de capacitación

Programas de capacitación

Los programas de capacitación constituyen la base para mejorar continuamente la gestión de seguri-dad y salud ocupacional de las operaciones de TgP. Su principal objetivo es profundizar y reforzar los conceptos, normas y procedimientos relacionados.

El plan de capacitación consiste en una charla de inducción inicial, luego de la cual se realizan pre-sentaciones en seguridad y salud ocupacional en distintos canales: eventos, políticas corporativas, manual de seguridad, entre otros. Cabe señalar que TgP tiene como meta que las Horas-Hombre (H-H) de capacitación sean, al menos, el 1% del número de H-H trabajadas.

Gestión de accidentes / incidentes

Este proceso busca que todo accidente de trabajo e incidente que ocurra en TgP sea reportado e investigado a la brevedad posible. La finalidad es identificar los desvíos o fallas que originaron el pro-blema para establecer las medidas de control correspondientes y evitar su repetición.

El seguimiento de las estadísticas de accidentabilidad es un factor clave para analizar la gestión de seguridad y, en base a la información relacionada, tomar acciones específicas de control en los rubros o aspectos de mayor incidencia.

indicadores de gestión [G4–lA6]

En la industria se usan dos índices para medir la accidentabilidad en las operaciones. Para hacerlas comparables se relacionan con las Horas-Hombre de exposición al riesgo y se establecen parámetros según la actividad. Si bien es cierto, el objetivo ideal es que no se registren accidentes (es decir, un indicador cero), cada año las empresas se proponen metas alcanzables en el proceso de mejora con-tinua. Para el caso de TgP las metas anuales para el año 2014 fueron 0.50 en el Índice de Frecuencia Neta y 2.50 en el Índice de Frecuencia Bruta.

El incremento en los índices en relación a los años 2012 y 2013 obedeció, principalmente, al aumento de actividades en el sector Selva por la construcción de la Planta Compresora y luego a la reducción de actividades producto de los eventos de 2012.

indicadores de accidentabilidad

ÍndicedeFrecuenciaNeta

(accidentescontiempoperdido)

ÍndicedeFrecuenciaBruta

(accidentesregistrablessintiempoperdido)

2012

0,16

0,16

2013

0,47

0,95

2014

0,46

2,43

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 37: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Compromiso con la calidad

Certificaciones

En 2010, TgP obtuvo la certificación ISO 9001 para los procesos de transporte de gas y líquidos de gas a través del STD. En 2013 se obtuvo la recertificación del sistema de calidad de TgP y en 2014, como cada año, se realizó la auditoría de seguimiento con un resultado de cero no conformidades.

En el período 2013-2014 se buscó consolidar la participación del personal en el control de calidad de las actividades operativas, y cada año se ha seguido trabajando en incrementar el nivel de cultura interna sobre la importancia de la calidad. Para ello, se implementan medidas para que esta sea asu-mida por todos los colaboradores sin necesidad de una supervisión.

Cumplimiento regulatorio

TgP es fiscalizada cada año por las autoridades, por lo que se atienden diferentes requerimientos. A continuación, se detallan las estadísticas de los requerimientos atendidos durante 2013 y 2014.

0 6 9g e s t i ó n d e l n e g o c i o

Plan de Actividades de Salud ocupacional (PASo)

El PASO considera las siguientes actividades:

Inspecciones a los Servicios de Salud (Tópicos y Ambulancias).Inspecciones y auditorías a los Servicios de Alimentación de Costa, Sierra y Selva.Exámenes Médicos Ocupacionales para el personal.Cumplimiento del protocolo de vacunación para el personal.Emisión de pasaportes médicos para personal propio y de contratistas.Capacitaciones al personal en temas de Salud Ocupacional.Revisión y actualización de Matrices IPER en Salud Ocupacional, a través de las cuales se iden-tifican los peligros y se evalúan los riesgos referidos a la Salud Ocupacional en las operaciones.Monitoreo de Agentes Ocupacionales (físicos, químicos, biológicos, disergonómicos y psicoso-ciales) en Costa, Sierra y Selva.Inspección de botiquines de primeros auxilios en todas las instalaciones.Capacitación en primeros auxilios.Simulacros en primeros auxilios.Número de simulacros ejecutados por zona:

2013: Costa (2), Sierra (2) y Selva (1).2014: Costa (1), Sierra (3) y Selva (3).

2.11.

0 6 8 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 38: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

GráficoNº1:EstadísticasdedíasdeinspecciónydevisitasdeOSINERGMINporsector–Año2013

GráficoNº2:EstadísticasdedíasdeinspecciónyvisitasdeOSINERGMINporsector–Año2014

2013205díassupervisados/68visitas

2013

2014

2014200díassupervisados/52visitas

Selva Sierra Costa

Diciembre

Noviembre

Octubre

Septiembre

Agosto

Julio

Junio

Mayo

Abril

Marzo

Febrero

Enero

10

6

25

9

4

5

3

10

5

4

6

12

9

28

5

20

12

22

*** PDJs:ProcedimientosdeDeclaracionesJuradasdeCumplimientodeObligacionesrelativasalascondicionestécnicas,deseguridadydemedioambienteaplicablesaductosmayoresde20barriles.

*** Scrapers:Trampalanzadorayreceptoradelosinstrumentosutilizadosparalainspeccióninternadetuberías.

*** Pasajedepig:Pasodeinstrumentosparalainspeccióninternadetuberías.

0 7 0

0 7 1g e s t i ó n d e l n e g o c i o

Selva Sierra Costa

Actividadesdeterceros

Actividadesdeterceros

PDJs*

PDJs*

Geotecnia

Proyectos/Derivaciones

Proyectos/Derivaciones

Gestiónsocial

Gestiónsocial

Integridad/Intervenciones

Integridad/Intervenciones

Pasajedepig***

Scrapers**

Scrapers**

Otros

Otros

Simulacro

Diciembre

Noviembre

Octubre

Septiembre

Agosto

Julio

Junio

Mayo

Abril

Marzo

Febrero

Enero

9

6

6

9

5

5

5

5

2

3

5

1

13

12

12

22

11 11

15

6

3

10

5

19

TEMASSUPERVISADOS

TEMASSUPERVISADOS

7%

8%

15% 19%

19%

9%5%

17%

8%

22 16%

17%

6%5%

11%

34%

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 39: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Programa de mejora continua

Con el objetivo de implantar una cultura que promueva la eficiencia, en 2012 se creó el Programa de Mejo-ra Continua, con el cual se proponen e implementan proyectos de mejora transversal que sean sostenibles.

Esta iniciativa fue diseñada en base a la filosofía Kaizen, que plantea la búsqueda permanente de la eficien-cia no solo de los procesos, sino como parte integral y permanente de todo el personal de la organización.

Por ello, cada año se forman grupos con colaboradores de diversas áreas de la compañía para trabajar en oportunidades de mejora y desarrollar proyectos de optimización. La metodología aplicada para el desarrollo de estos proyectos es el Círculo de Deming (planificar, hacer, verificar y ajustar), en su versión conocida como Solución Práctica de Problemas (SPP), que consiste en ocho pasos que permiten atacar las oportunidades de mejora: i) definir el problema, ii) dividirlo en partes, iii) determinar el objetivo a alcanzar, iv) establecer la causa-raíz, v) plantear medidas de solución, vi) implementarlas, vii) verificarlas y, finalmente, viii) estandarizarlas.

Luego de los resultados iniciales, en 2013 se formaron 12 equipos de trabajo que incluyeron a casi 70 colaboradores. En 2014, con la misma cantidad de personas, se formaron 14 equipos, además de contar con la participación de cuatro especialistas de Mejora Continua formados internamente por participan-tes experimentados de años anteriores.

Durante los seis meses de duración del programa, cada uno de los equipos propone, desarrolla y ejecuta un proyecto sobre cualquier proceso de la compañía, bajo las premisas de ser una mejora sostenible que se pueda medir con un indicador de costos. Los equipos conformados son multidisciplinarios e intersectoriales, es decir, no solo tienen colaboradores de diferentes especialidades sino también de diferentes áreas.

Con la finalidad de brindar a los equipos todas las herramientas y conocimientos necesarios para el de-sarrollo de sus proyectos, al inicio de cada edición se brinda una capacitación intensa en mejora conti-nua en la que se imparte la filosofía Kaizen, las bases conceptuales y la metodología Deming, entre otros temas. Entre 2013 y 2014 se impartieron más de 1.800 horas-hombre de capacitación.

Esta filosofía está generando una nueva cultura en la cual se desafía el statu quo en búsqueda perma-nente del progreso y la eficiencia. Este es su principal factor de éxito. Luego de tres años del programa los participantes han diseñado e implementado proyectos con resultados tangibles, principalmente a nivel de reducción de costos.

Proyectos destacados

optimización de las Paradas Programadas de Transporte de líquido de Gas natural (lGn)Las paradas programadas de transporte de LGN se planifican y ejecutan anualmente en base a las actividades obligatorias de mantenimiento. Estas implican un alto costo operativo, principal-mente por el incremento del consumo del Agente Reductor de Fricción (DRA, por sus siglas en inglés), que es necesario inyectar en el ducto de LGN luego de cada parada.

A partir de un intenso análisis de los registros históricos de las paradas programadas, así como de todas las actividades asociadas y áreas involucradas, se logró optimizar este proceso, agru-pando actividades y disminuyendo la cantidad total de paradas programadas anualmente.

El equipo que planteó la oportunidad de mejora y desarrolló el proyecto estuvo conformado por colaboradores de las áreas de Transporte, Ingeniería, Sistemas, Logística y Contabilidad. Esta mejora ha permitido optimizar el proceso en un 61%.

optimización de costos de construcción de gaviones de contenciónLos gaviones son estructuras de mallas metálicas en forma de cajas prismáticas rectangulares que se rellenan con cemento. Son utilizados para obras de remediación geotécnica y estabiliza-ción de suelos como parte de las actividades de mantenimiento del STD. El transporte y adquisi-ción de los materiales implicaba altos costos de construcción, especialmente en el sector Selva, donde el transporte se realiza vía helicóptero.

El proyecto consistió en optimizar los costos de construcción, logrando identificar como solu-ción el uso de un material geotextil conocido como bolsa “ace bag”. Esta es colocada dentro de las mallas y reemplaza al cemento al ser rellenada con tierra de la zona. De esta manera se reduce el transporte vía helicóptero, el consumo del cemento y se mejora el rendimiento de la mano de obra para este tipo de construcciones.

El equipo que desarrolló el proyecto estuvo conformado por personal de las áreas de Geotecnia, Logística, Relaciones Comunitarias, Negociaciones y Tesorería. La mejora permitió optimizar los costos del proceso de construcción en un promedio de 25%.

En el siguiente período, el programa seguirá promoviendo la cultura de mejora continua en la organiza-ción a través del desarrollo de más proyectos y de la participación de más colaboradores. Asimismo, la adecuada estandarización y sostenibilidad de todas las mejoras implementadas seguirá siendo la meta para el desarrollo del programa, manteniendo énfasis tanto en los procesos como en los resultados.

0 7 2

0 7 3g e s t i ó n d e l n e g o c i o

2.12.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 40: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Gestión estratégica de la cadena de valor[G4–12] [G4–27]

El compromiso con la generación de empleo involucra la enseñanza de los estándares de calidad con los que la compañía trabaja en su zona de influencia, lo que permite compartir conocimientos con las comunidades y una reducción de costos de contratación.

Este involucramiento incluye también asesoramiento en temas financieros, operativos, técnicos, de seguridad y de protección del medio ambiente. Todo ello, reforzando la política de trabajo a largo plazo con proveedores locales, especialmente en los sectores de selva y sierra.

Asimismo, para el desarrollo de obras civiles (como por ejemplo, el mantenimiento de carreteras) o servicios especializados se promueve la convocatoria de empresas locales, con las que se ha realizado más de un servicio en el área de influencia de TgP.

Durante 2013 y 2014 se ha promovido el trabajo con las siguientes empresas:

JJ BarnettSánchez MultiserviciosMedina CalleContratistas Generales Kiteni

Seguimiento regulatorio y del desempeño [G4–So9]

Con el objetivo de promover un alineamiento a las políticas de TgP y las buenas prácticas, se realiza un seguimiento anual con apoyo de una empresa especializada en el cumplimiento de aspectos nor-mativos, de obligaciones laborales y contractuales. De esta manera se acompaña el crecimiento de los proveedores y se impulsa su propia competitividad.

Número de proveedores

Proveedoreslocales

Proveedoresextranjeros

Total de proveedores

2012

258

55

313

2013

251

58

313

2014

281

48

329

%

82

18

100

%

81

19

100

%

85

15

100

IndICadoReS de geSTIón [g4–eC9]

En el siguiente período se continuará la implementación de la plataforma de comunicación con las empresas que nos brindan servicios. La idea es que la misma nos permita obtener retroalimentación e identificar oportunidades de mejora.

Asimismo, se viene dando forma a la generación de un foro como plataforma de discusión en el que participen empresas del sector que desarrollen actividades en la zona de influencia de TgP, con el objetivo de que puedan compartir buenas prácticas, experiencias y lecciones aprendidas en la con-tratación de empresas locales.

0 7 4

0 7 5g e s t i ó n d e l n e g o c i o

2.13.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 41: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

0 7 6

0 7 7g e s t i ó n d e l n e g o c i o

2.9 Gestión institucional

La importancia de las relaciones con los stakeholders para el desarrollo de la operación estimula a la empresa a planificar diversas acciones de comunicación estratégica. En este período, TgP se plan-teó reforzar su posicionamiento como una empresa vital para el desarrollo del país, que opera con altos estándares técnicos, sociales y ambientales. Con ese fin, utiliza herramientas de comunicación y eventos corporativos para reforzar las relaciones con los distintos públicos. A ese posicionamiento se suman los esfuerzos por lograr una mejor comunicación en situaciones de crisis, como fueron los incidentes sucedidos en la operación en 2013 y los atentados terroristas en 2014.

Para ese posicionamiento también se trabajó en el rediseño de la identidad gráfica corporativa y en la construcción de un nuevo portal web como canal de información para los distintos públicos de la organización. Y en esa dirección se iniciaron los esfuerzos para desarrollar el Plan de Relaciones Institucionales, un documento que aspira a ordenar la gestión institucional de la empresa, tomando como base conceptos teóricos sobre identidad, imagen y reputación corporativa. En ese documento se delimitarán otros canales para el relacionamiento con los stakeholders, las relaciones públicas, la gestión de medios, la comunicación interna y la organización de eventos. De ellos se desprenderán instructivos y procedimientos.

Percepción de TgP

En 2013 la empresa elaboró un estudio de imagen y posicionamiento que indagó en las percepciones de clientes, autoridades, líderes de opinión y expertos en el sector energía e hidrocarburos acerca de TgP. Gracias a este documento se identificaron dos puntos de vista dominantes en relación a la orga-nización: uno de corte empresarial y otro social.

En lo empresarial resaltó la utilización de tecnología de punta, las acciones rápidas ante los problemas, la intención de cubrir una demanda nacional, así como las buenas relaciones de la empresa con el Es-tado y grandes compañías. Por otro lado, la perspectiva social mostró una postura más crítica y deman-dante sobre los estándares técnicos y la comunicación e involucramiento de TgP con la comunidad. Este diagnóstico fue el principal insumo para diseñar estrategias de relacionamiento con estos públicos.

De la mano de la universidad

Del mismo modo, en este período se acentuó el fortalecimiento de las relaciones con instituciones académicas, buscando el reclutamiento de jóvenes profesionales talentosos y la transmisión de cono-cimientos ligados al core de la organización. Gracias a este plan la empresa recibió en su base de Lurín a más de 1.500 visitantes entre 2013 y 2014.

Esta iniciativa se complementó con el financiamiento de un programa de intercambio educativo or-ganizado en 2013 por la Universidad del Pacífico, dirigido a fortalecer las capacidades de docentes universitarios por segundo año consecutivo.

Asimismo, TgP organizó en 2014, junto a su operador calificado COGA, el II Encuentro de Geología y Geotecnia para Ductos con el objeto de compartir experiencias y analizar casos reales relacionados con estas disciplinas. Asimismo, se realizaron eventos institucionales para crear y fortalecer relaciones con los representantes de empresas del sector.

Finalmente, en 2014 TgP realizó una campaña a través de los principales diarios del país, enfocada en destacar la superación de los diversos desafíos que se presentaron al inicio de la operación. De igual modo, el martes 5 de agosto de ese año, TgP y el upstream llevaron a cabo un cóctel en el Parque de la Reserva, considerado Patrimonio Cultural de la Nación, con motivo de los diez años del Proyecto Ca-misea. Al evento acudieron importantes personalidades del quehacer político y económico del país.

2.14.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 42: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Reconocimientos

Primer lugar en la categoría de Gas y líquidos de Gas natural en el ingepet 2014.El reconocimiento fue otorgado al operador estratégico calificado de TgP por la publicación “Evaluación de geopeligros en ductos que cruzan el Amazonas: técnicas alternativas de monito-reo y evaluación cuando el acceso a las inspecciones in situ está restringido” (noviembre 2014).

Segundo puesto en la categoría de Gas y líquidos de Gas natural en el ingepet 2014.El reconocimiento fue otorgado al operador estratégico calificado de TgP por la publicación ”Evaluación técnica/económica de alternativas para el incremento de la capacidad”.

Premio como Mejor empresa en el iX latincorr (Congreso latinoamericano de Corrosión) 2014.Fue recibido por Coga, el operador calificado, en virtud del apoyo sostenido a la ciencia y la in-geniería de la corrosión en Latinoamérica en los últimos dos años.

eventos

2013

Auspicio y participación de TgP en el International Pipeline Geotechnical (IPG) Conference realizado en Cartagena, Colombia el 13, 14 y 15 de marzo.

Organización de la Jornada de Desarrollo Social (DESO) el 8, 9, 10 y 11 de abril en Lima, Perú.

Patrocinio del evento CADE por la Educación, desarrollado el 7 y 8 de mayo en Lima, Perú.

Participación y presentación de trabajo sobre el Programa de Monitoreo Ambiental Comunitario en el IAIA ‘13 Impact Assessment, realizado el 13 y 16 de mayo en Calgary, Canadá.

Participación y presentación de trabajo sobre el Programa de Monitoreo Ambiental Comunitario en el SPE Latin American & Caribbean Health, Safety, Social Responsibility & Environmental Conference, el 26 y 27 de junio en Lima, Perú.

Participación y exposición de trabajo del operador estratégico en el Congreso Rio Pipeline, desarro-llado en Río de Janeiro, Brasil, el 24, 25 y 26 de septiembre.

Participación y exposición de trabajo del operador estratégico en la Conferencia de Petróleo y Gas Arpel 2013, realizada en Río de Janeiro, Brasil, del 23 al 27 de septiembre.

2014

Exposición de trabajo sobre los retos de los diez años de operación del proyecto Camisea durante el III Congreso “Día de la Energía”, realizado el 14 de octubre en Lima, Perú.

Organización del II Encuentro de Geología y Geotécnica el 9, 10 y 11 de septiembre en Lima, Perú.

Participación del Operador Calificado de TgP en la Novena Jornada Andina de Ductos, realizada el 23 y 24 de octubre en Bogotá, Colombia.

Participación en el comité organizador y patrocinador del VIII Ingepet, desarrollado del 3 al 7 de no-viembre en Lima, Perú.

Participación del operador estratégico en el II Oil & Gas Business Continuity Resilience & Incident Management, realizado el 11 y 12 de noviembre en Texas, Estados Unidos.

Participación y exposición de trabajo del operador estratégico en el International Pipeline Conferen-ce 2014, que se realizó del 29 de setiembre al 3 de octubre en Alberta, Canadá.

Reconocimientos y participación en eventos internacionales

0 7 8

0 7 9g e s t i ó n d e l n e g o c i o

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 43: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Gestión ambiental3.

Gestión ambiental3.

Page 44: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

0 8 3GeSTión AMbienTAl

“LagestiónambientalserealizasegúnloslineamientosdelISO14001yutilizaelsistemadegestiónintegrado(SGI)paraquesusoperacionesseanseguraseimpactencadavezmenos[G4–27]”

3. Gestión ambiental inversión en gestión ambiental 85

energía 86

Agua 87

Aire 92

Residuos 96

biodiversidad 98

Gestión ambiental de emergencias 104

Supervisiones y auditorías 106

Rescate arqueológico 109

Cumplimiento normativo 109

3.1.

3.2.

3.3.

3.4.

3.5.

3.6.

3.7.

3.8.

3.9.

3.10.

0 8 2 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 45: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Gestión ambiental [G4–27]

Uno de los propósitos prioritarios de TgP es llevar a cabo sus operaciones de forma segura, confiable y eficiente a través de una política de prevención, control y mitigación de potenciales impactos am-bientales. Esta nos permite cumplir los requisitos legales y los compromisos suscritos voluntariamen-te por la organización. Por ello, la empresa enmarca su gestión en los lineamientos de la ISO 14001 y se vale del Sistema de Gestión Integrado (SGI) para que las operaciones sean más seguras e impacten cada vez menos.

35000000

30000000

25000000

20000000

15000000

10000000

5000000

02013 2014

Mon

to d

e in

vers

ión

(US

$)

Esta inversión se distribuyó de la siguiente forma:

Componentes

Capacitaciónambiental

Supervisiónyasesoríaambiental

Gestiónderesiduosyefluentes

Planesdemanejoambiental

Contingenciasambientales

ToTal

inversión (Us$)

2013

7.518,36

800.130,83

829.617,85

11.163.146,60

13.558,61

12.813.971,65

2014

6.455,88

846.197,75

1.018.920,72

30.650.001,10

43.214,06

32.564.789,39

Fuente:TgP.

inversión en gestión ambiental [G4–en31]

En su compromiso con el cuidado del medioambiente, TgP se rige por los más altos estándares am-bientales internacionales (Corporación Financiera Internacional, IFC; y el Banco Interamericano de Desarrollo, BID), los cuales aseguran el cumplimiento de la normativa local y la mitigación de los impactos que pudieran ser originados por la operación del Sistema de Transporte por Ductos (STD).

Para lograr los objetivos de gestión ambiental, en 2013 y 2014 la organización invirtió más de US$45 millones. Esto permitió realizar actividades bajo un marco de sostenibilidad, reduciendo y controlan-do al máximo los impactos ambientales que pudieran generarse.

0 8 4

0 8 5gestión ambiental

3.1.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 46: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Fuente:TgP.2013 2014

4500

4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

0

45

40

35

30

25

20

15

10

5

0

18

16

14

12

10

8

6

4

2

0

VolumentransportadodeGN

VolumentransportadodeLGN

Consumodeenergía

TJ(101

2 Joule)

MBBL(106BBL)

gm

3 (10

9 m3 )

La energía consumida en la empresa se puede clasificar en dos rubros: energía directa, destinada principalmente al funcionamiento de bombas, turbocompresores y otros dispositivos utilizados para el transporte de hidrocarburos; y energía indirecta, cuyo fin es la iluminación de instalaciones, cale-facción y funcionamiento de equipos electrónicos, entre otros.

ConSUMo de eneRgía y volUMen TRanSpoRTado de gn y lgn

Año

2013

2014

Año

2013

2014

ps1

321,92

326,60

base Kiteni

44,41

4.552,90

base Lurín

6.183,40

6.247,50

base san isidro

56,19

60,82

base Ayacucho

1.986,99

2.584,21

ps2

318,76

308,04

planta compresora Ayacucho

2.875,10

3.037,34

ps3

274,04

272,41

estaciones de bombeo

Fuente:TgP.

Fuente:TgP.

ConSUMo dIReCTo de eneRgía en Tgp–Coga (TJ)

ConSUMo IndIReCTo de eneRgía en Tgp–Coga (gJ)

ps4

250,55

258,18

Estos consumos de energía son monitoreados constantemente, ya que las mediciones son el punto de partida de nuevas estrategias de eficiencia energética.

En los últimos años, el consumo correspondiente a acciones de TgP y aquellas desarrolladas por COGA, en su calidad de operador estratégico calificado del STD, se muestra en las siguientes tablas:

Agua [G4–en8, en10]

Para el desarrollo de las actividades de mantenimiento del STD se requiere del consumo de agua y, tratándose de un recurso vital, TgP realiza grandes esfuerzos para lograr una eficiente gestión del mismo durante su captación, uso y disposición final.

Por ello, antes de iniciar la captación de agua para las bases y campamentos, se gestionan los permi-sos requeridos en la normativa legal vigente ante la autoridad competente: Autoridad Nacional del Agua y sus órganos desconcentrados.

A continuación detallamos los principales alcances según cada aspecto ambiental: energía, agua, aire, residuos y biodiversidad.

energía [G4–en3]

El uso responsable de la energía conlleva beneficios directos para la compañía y el medioambiente. Por ello, en todas las instalaciones de TgP se utilizan equipos de última generación para incrementar la eficiencia energética de los procesos.

La principal fuente energética usada por la empresa es el Gas Natural (GN), un combustible que reem-plaza a otros de mayor impacto sobre el medioambiente como el carbón, el diésel u otros derivados del petróleo.

0 8 6

0 8 7gestión ambiental

3.3.

3.2.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 47: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

A continuación se indica la cantidad de puntos de captación de agua autorizados por la autoridad competente a lo largo del STD:

Fuente:TgP.

Fuente:TgP.

0

0

20

10

40

20

60

30

80

40

100

50

120

60

núMeRo de pUnToS de CapTaCIón Con aUToRIzaCIónde USo de agUa vIgenTe

núMeRo de pUnToS de CapTaCIón apRoBadoS

2014

2013

2014

2013

108

52

89

15

La operación de los campamentos fijos y bases operativas requiere de la captación de agua. Para ello, se aprovecharon los cuerpos de agua de caudal importante, poniendo principal cuidado en la canti-dad consumida, de modo que se preserven las características naturales de dichos cuerpos de agua.

0 8 9gestión ambiental

0 8 8 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 48: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

A continuación se detalla el consumo de agua en los campamentos fijos y bases operativas presentes en el STD.

CapTaCIón anUal de agUa Según BaSeS opeRaTIvaSy CaMpaMenToS peRManenTeS (m3)

PS2

BaseKiteni

PS4

PS3

BaseAyacucho

BaseSanClemente

BaseLurín

Consumo de agua (m3)

2014

2013

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

Fuente:TgP.

Es importante resaltar que, para aprovechar el consumo de agua empleada en sus procesos, la empre-sa reutiliza agua tratada para actividades auxiliares a la operación. Para ello, se sirve de la planta de tratamiento de aguas residuales ubicada en San Clemente.

0 9 0

0 9 1gestión ambiental

volUMen de TRaTaMIenTo y ReúSo de agUa ReSIdUaldoMéSTICa – BaSe San CleMenTe

2014

2013

Fuente:TgP.

Aguatratada Aguareusada

1000

800

600

400

200

0Volumendeaguatratada/Reusada(m

3 )

221,92

448,03

339,67

481,67

La empresa realiza la disposición final de las aguas residuales tratadas a través de un proceso de infil-tración en el terreno. Esta actividad, ejecutada por una empresa especializada, se realiza respetando los límites máximos permitidos en el país y el extranjero.

Con esta práctica se asegura la no afectación de la calidad de los cursos naturales de agua más cerca-nos a los campamentos permanentes, corroborado por monitoreos ambientales trimestrales reporta-dos a las autoridades competentes.

En 2013 y 2014, el volumen anual de agua tratada reutilizada para actividades de riego de áreas verdes, vías internas y vías externas fue de 339,67 m3 y 221,92 m3, respectivamente.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 49: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

pTArd

SanClemente

PS3

PCAyacucho

PS4

PS2

Kiteni

dotación(lt/hab-día)

200

150

250

150

333

150

Capacidad de Tratamiento (m3/día)

24

36

60

8.4

12

24

poblaciónde diseño (Hab)

150

300

300

70

45

200

disposiciónfinal

Infiltraciónyre-uso

Infiltración

Infiltración

Infiltración

Infiltración

Infiltración

Fuente:ExpedientesdelasPTARD.

A continuación se detalla la capacidad de las plantas de tratamiento de aguas residuales:

Aire [G4–en15, en16]

La calidad de aire del entorno de las operaciones de TgP es un factor crucial en el manejo ambiental. Por esa razón, la empresa cuenta con controles ambientales en sus principales fuentes de emisión, entre ellos, catalizadores y filtros de chimenea. A su vez, se realizan numerosas prácticas para reducir la emisión de gases de efecto invernadero, como el mantenimiento preventivo y el seguimiento de la eficiencia de los equipos. Un ejemplo de ello ocurrió en 2011, cuando se realizó el cambio de los aero enfriadores verticales por radiadores remotos en PS1 y PS2, con el objetivo de aumentar la eficiencia de los motores.

Como parte del Plan de Monitoreo Ambiental, la empresa realiza el seguimiento periódico de la cali-dad ambiental del aire en las zonas donde se ubican las estaciones de bombeo y la planta compreso-ra. El laboratorio SGS del Perú S.A.C., acreditado ante Indecopi, se encarga de realizar las mediciones. Los resultados indican que la calidad del aire cumple con los estándares nacionales e internacionales, por lo que se puede concluir que el desarrollo del proyecto no habría impactado significativamente en la calidad ambiental del entorno donde se ubican las principales fuentes de emisión. Finalmente, se implementaron procedimientos que permiten reducir la generación de material parti-culado durante el tránsito vehicular y las actividades que involucran movimientos de suelos, como el riego de vías o la reducción de velocidad, entre otros.

0 9 2

3.4.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

0 9 3GeSTión AMbienTAl

Page 50: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

A continuación, los cuadros con el detalle informativo:

Teq de Co2

0 4000 8000 12000 16000 20000 24000

Fuente:TgP.

InvenTaRIo de eMISIoneS (Teq de Co2) – alCanCe 1(eMISIoneS dIReCTaS de geI)

Diciembre

Noviembre

Octubre

Septiembre

Agosto

Julio

Junio

Mayo

Abril

Marzo

Febrero

Enero

2014

2013

Teq de Co2

0 30 60 90 120

Fuente:TgP.

InvenTaRIo de eMISIoneS (Teq de Co2) – alCanCe 2(eMISIoneS IndIReCTaS de geI)

Diciembre

Noviembre

Octubre

Septiembre

Agosto

Julio

Junio

Mayo

Abril

Marzo

Febrero

Enero

2014

2013

0 9 4

0 9 5gestión ambiental

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 51: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Residuos [ G4–en23]

Para la gestión de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos se cuenta con un plan de manejo en el que se detallan los procedimientos a seguir desde su generación en cualquiera de las instalaciones de la empresa, hasta su disposición final. De esta manera, se cumple la normativa legal vigente y se asegura el menor impacto ambiental posible.

La generación de residuos durante 2013 y 2014 fue de 678,81 y 1.004,68 toneladas métricas, respecti-vamente, según se muestra en la siguiente tabla:

Año

2013

2014

peligroso

268,37

276,32

Generación de residuos sólidos (TM)

Total

678,81

1.004,68

No peligroso

410,44

728,36

Fuente:SistemadeGestióndeResiduosSólidos–TgP.

geneRaCIón anUal de ReSIdUoS SólIdoS en Tgp

Se consideran residuos peligrosos a los paños con HC, al aceite usado, a los filtros usados o el líquido refrigerante residual, entre otros. Estos deshechos son segregados, compactados y empaquetados para luego ser trasladados por empresas autorizadas por la Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA) hacia rellenos de seguridad para su disposición final.

Los residuos no peligrosos pueden ser orgánicos (restos de comida, residuos de poda, entre otros) e inorgánicos (plásticos, papel, metales, vidrio, etcétera). Los residuos inorgánicos reciclables son tras-ladados a empresas especializadas para su reaprovechamiento, lo que contribuye a reducir el consu-mo de energía y recursos naturales. Por otro lado, los residuos orgánicos biodegradables son trans-portados a instalaciones especiales para su posterior transformación en compost, el cual es usado para el acondicionamiento de suelos y el control de la erosión del Derecho de Vía (DDV).

En los siguientes cuadros se pueden ver algunos resultados del desempeño de la gestión de residuos en los últimos años:

geneRaCIón de ReSIdUoSSólIdoS en Tgp poR ClaSe

Clases de residuos sólidos

Residuosindustriales

Residuosinorgánicos

Residuosorgánicos

Residuosmetálicos

Residuosbiocontaminados

Generación Anual (TM)

2013

267,93

150,76

88,84

36,72

0,44

2014

409,42

367,41

269,84

91,11

1,02

Fuente:SistemadeGestióndeResiduosSólidos–TgP.

Año

2013

2014

Año

2013

2014

Total de residuos inorgánicos reciclados (TM)

95,68

173,33

residuos Compostables (TM)

88.716

130.205

Fuente:BasededatosdeResiduosSólidos–TgP.

Fuente:BasededatosdeResiduosSólidos–TgP.

ReSIdUoS ReCICladoS en Tgp

geneRaCIón de CoMpoST en Tgp

Compost obtenido (TM)

6.983

11.028

0 9 6

0 9 7gestión ambiental

3.5.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 52: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

biodiversidad [G4–en11, en13]

La empresa identificó y evaluó los impactos de su operación en la biodiversidad. A partir de ellos, desarrolló iniciativas y programas de protección enmarcados en las políticas del BID OP-703 y la Nor-ma de Desempeño 6 del IFC. Este marco comprende la reconformación y restauración biológica de ecosistemas sensibles, así como el rescate y traslado de especies sensibles. Una característica de esta gestión es que ha incorporado a los pobladores de las comunidades nativas y campesinas del área de influencia del STD, quienes participan en forma activa aportando sus conocimientos ancestrales.

Plan de revegetación

Para instalar el STD, TgP utilizó un área de 2.064 hectáreas (1.906,4 Ha. de servidumbre y 157,6 Ha. de superficie para sus instalaciones).

En el sector Selva, se utilizaron 503 Ha. que abarcaron varios tipos de terreno: bosque montano, pacal de bosque montano, bosque amazónico primario semidenso, pacal de bosque amazónico y bosque amazónico primario denso. Asimismo, el Sistema de Transporte por Ductos pasa por 38,4 Ha. de la reserva comunal machiguenga y por 238,7 Ha. de la zona de amortiguamiento de la reserva comunal machiguenga, el santuario Megantoni y el parque nacional Otishi.

En el sector Sierra el área utilizada para instalar el STD fue de 758,2 Ha., de las cuales el área de bo-fedales altoandinos por donde pasó el derecho de vía fue de 13,2 Ha. En este sector los trabajos de reconformación han permitido lograr que más del 80% de los bofedales se haya recuperado.

En el sector Costa, se utilizaron 802,7 Ha., de las cuales 18,9 Ha. corresponden a la zona de amortigua-miento de la Reserva Nacional de Paracas.

ÁReaS USadaS poR el pRoyeCTo

descripción

ServidumbreDDV

Instalacionesdesuperficie

Zonasconaltabiodiversidad

Zonadeamortiguamiento(ANPParacas)

Reservacomunalmachiguenga

Zonadeamortiguamiento(ANPreserva

comunalmachiguenga,santuario

MegantoniyparquenacionalOtishi)

Bofedalesaltoandinos

Áreas (Ha.)

Costa

744,3

58,4

18,9

sierra

714,3

43,9

13,2

selva

447,8

55,4

38,4

238,7

Fuente:TgP.

Esa complejidad hace que el proceso de revegetación cumpla un papel clave en la operación del sis-tema de transporte, ya que protege al suelo de la erosión y permite la integración del Derecho de Vía (DDV) al paisaje natural. De esta forma, se mantiene el equilibrio ecológico de cada zona y los trabajos se aproximan a la arquitectura vegetal finalmente diseñada para el derecho de vía.

La programación y ejecución de las actividades de revegetación durante el período 2013-2014 coinci-dieron estratégicamente con el período de lluvias. Para su desarrollo se contó con la labor de brigadas conformadas por trabajadores provenientes de las zonas de influencia del proyecto.

El plan de revegetación comprende también una capacitación permanente en temas de gestión am-biental, manejo adecuado de residuos y mantenimiento de bofedales altoandinos dirigida a los pobla-dores de las comunidades aledañas mediante presentaciones realizadas íntegramente en quechua.

Fuente:TgP.

ÁReaS RevegeTadaS dURanTe loS añoS 2013 y 2014

Año

2013

2014

Total

revegetación (Ha.)

120

120

240

0 9 8

0 9 9gestión ambiental

3.6.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 53: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

1 0 0

1 0 1gestión ambiental

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 54: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Plan de monitoreo ambiental

Convencidos de que la protección del medio ambiente es una prioridad, TgP realiza periódicamente monitoreos físico–químicos en diversos puntos a lo largo del Derecho de Vía, analizando parámetros como ruido, emisiones atmosféricas, calidad del aire y efluentes. El propósito es identificar oportuna-mente posibles cambios en la calidad ambiental.

Desde 2011 la empresa cuenta con un procedimiento de análisis y seguimiento de estas mediciones a través del Índice de Desempeño Ambiental (IDA), que incorpora, además, otros indicadores, como inspecciones ambientales, estado de observaciones, entre otros.

Durante 2014 se registró un IDA promedio de 86,85% (4,4% mayor que el IDA promedio en 2013).

Para lograr los buenos resultados en los indicadores de desempeño ambiental se realizan distintas capacitaciones, con el fin de reforzar los conocimientos del personal y afianzar su compromiso am-biental, cumpliendo de ese modo con la política de la empresa en el tema.

2014

2013

100

90

80

70

1ºTrim2ºTrim

3ºTrim4ºTrim

Fuente:TgP.

Ida

(%)

Fuente:Sistemadecapacitaciones-TgP

HoRaS-HoMBRe de CapaCITaCIón aMBIenTal

Año

2013

2014

Horas-Hombre

27.429,66

46.120,27

Programa de monitoreo biológico

El Programa de Monitoreo Biológico tiene como objetivo principal detectar los cambios que pudieran ocurrir en los distintos componentes biológicos del medio, por influencia de la operación del Sistema de Transporte de Ductos.

Para ello, un equipo de especialistas evalúa el área del STD, priorizando las áreas biológicamente sensi-bles, como los bosques del llano amazónico, los bosques montanos, bofedales, bosques de queñua en zonas altoandinas, bosques secos en valles interandinos y el desierto costero ubicado entre Ica y Lima.

El monitoreo comprende, a su vez, los distintos grupos de mamíferos, aves, anfibios, reptiles y flora, así como el componente de vida acuática. Utilizando esta información, la empresa ha podido consi-derar los cuidados necesarios en su operación para prevenir y mitigar los impactos ambientales de acuerdo a las características de cada área en particular.

Programa de monitoreo de biodiversidad – Selva

Desde 2007, TgP, conjuntamente con el Upstream del proyecto Camisea, patrocina el Plan de Monito-reo de Biodiversidad (PMB), cuyo objetivo principal es la identificación de cambios en la flora y fauna en el sector Selva. Ello con el fin de implementar medidas de mitigación y conservación correspon-dientes y establecer indicadores biológicos de la biodiversidad y del uso de recursos naturales por las comunidades.

El PMB es único en todo Latinoamérica, y es además uno de los pocos planes en el mundo comprome-tido en un monitoreo de largo plazo. Asimismo, el programa contempla la participación de distintas

1 0 2

1 0 3gestión ambiental

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 55: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

comunidades nativas, llegando a formar a 61 coinvestigadores locales. Cabe destacar que ni el Estado ni la comunidad científica nacional tenían esta información, por lo que se ha establecido una línea de base o “atlas” de la flora y fauna de la operación en el sector Selva, cuyo valor es incalculable.

Pero lo más destacable, sin lugar a dudas, son los resultados que está generando dicho estudio. Se ha logrado registrar más de 2.000 especies terrestres y acuáticas (sin contar insectos), de las cuales 400 son de interés para la subsistencia de las Comunidades Nativas. Asimismo, se han registrado seis especies nuevas para la ciencia y 57 especies nuevas en proceso de validación; entre otros.

Debido a las restricciones de acceso, por la situación de inseguridad en la zona selva, durante 2013 y 2014 las actividades en campo estuvieron restringidas y fueron redireccionados. Se trabajó en el análi-sis de la información recopilada en años anteriores, se desarrollaron mapas de sensibilidad ecológica y distribución de especies, y se realizó un monitoreo de paisaje y una guía de gestión de biodiversidad.

Toda la experiencia acumulada en estos años con el PMB es un patrimonio muy valioso, y la empresa planea en el futuro cercano ampliar su cobertura a toda la extensión del STD, abarcando ecosistemas de la Sierra y de la Costa en un esfuerzo sin precedentes los esfuerzos de la empresa en biodiversidad. Del mismo modo, considerando los estándares más ambiciosos de estos tiempos, se establecerá una política de consumo energético, de agua y de emisión de gases de efecto invernadero. Se trata de un avance significativo en el camino de TgP hacia la excelencia ambiental.

delimitando el área de impacto; además, realizó perforaciones para determinar si había presencia de hidrocarburos y, finalmente, oxigenó la tierra mediante una remoción manual y mecánica. El inciden-te no fue más allá del derecho de vía.

Si bien es muy extraño que se produzcan daños inmediatos a las personas involucradas y al medio ambiente, se han establecido mecanismos para que el personal esté capacitado para actuar en caso ocurra un evento no deseado.

Uno de los principales mecanismos establecidos es el Plan de Capacitación en temas de Contingen-cias. A través de este, se prepara al personal involucrado en cuanto a las normas de conducta y actua-ción para prevenir y, de ser el caso, responder a los derrames de hidrocarburos y/o sustancias quími-cas; o enfrentar otras contingencias que ocurrieran durante el desarrollo de las diferentes actividades de la compañía.

A continuación se detalla el total de Horas-Hombre Capacitadas en temas de Plan de Contingencias.

Fuente:Sistemadecapacitaciones

HoRaS-HoMBRe CapaCITadaS en el plan de ConTIngenCIaS

Año

2013

2014

Horas-Hombre

5.957,53

8.412,73

Gestión ambiental de emergencias

El Plan de Contingencias Operacionales describe los procedimientos que serán usados para afrontar de manera oportuna, adecuada y efectiva, algún eventual estado de emergencia durante la fase de operación, mantenimiento y cierre del Sistema de Transporte por Ductos (STD). En este documento se especifica la asignación de recursos y responsabilidades y se definen los flujos de comunicación efectiva, entre otros aspectos.

Durante las operaciones del STD, el mayor riesgo identificado es el de derrame de hidrocarburos y/o sustancias químicas. Justamente, en junio de 2014 TgP sufrió una afectación por terceros en Ayacucho (KP–409): sujetos no identificados cavaron en el derecho de vía con el propósito de llegar al ducto, intervenirlo con herramientas sofisticadas y llenar un camión cisterna con el gas. Sin embargo, la salida a presión del gas los asustó y taparon el hoyo con tierra, dejando algunas de sus herramientas y abrazaderas. La empresa controló el evento, remedió la situación y salvaguardó el tema ambiental

Asimismo, TgP desarrolla simulacros de derrames de Líquidos de Gas Natural (LGN) y fugas de Gas Natural (GN). En estos ejercicios se simulan los eventos ocurridos durante una rotura del Sistema de Transporte de Ductos ocasionada por eventos naturales, poniéndose a prueba los procedimientos de emergencia de la Sala de Control, las herramientas de modelamiento de derrames y dispersión de nubes de vapor (ejecución de programas Oil map y Air map), y la logística (aérea y terrestre) para el transporte de las brigadas y de los kit de emergencia.

Durante 2013 y 2014 se realizaron simulacros de derrame de LGN y fuga de GN en los sectores de Costa y Sierra del STD. En estos simulacros se contó con la presencia de representantes de diferentes autoridades involucradas, tales como INDECI, Osinergmin, DIRESA y de la fiscalía en materia ambien-tal. En el sector Selva no se llevaron a cabo simulacros por problemas de seguridad en la zona que ocasionaron que el gobierno decretara el Estado de Emergencia.

1 0 4

1 0 5gestión ambiental

3.7.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 56: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

El Índice de Respuesta a Emergencias (IRE) obtenido durante los simulacros realizados se muestra en la siguiente tabla.

Año

2013

2014

IndICadoReS de ReSpUeSTa a eMeRgenCIa (IRe) 2013–2014

sector

Costa

98,82

95,50

sierra

96,77

97,75

selva

*

*

Fuente:TgP.

* Nohubosimulacroportemasdeseguridad.

Supervisiones y auditorías

Siguiendo los lineamientos del Sistema de Gestión Integral, la empresa cuenta con personal propio certificado como auditores internos, que son constantemente capacitados para mantener y fortalecer el compromiso de las diferentes áreas con la mejora continua del sistema de gestión.

Durante 2013 se realizó una auditoría interna a la gestión integrada de TgP y cinco auditorías internas a la gestión de su operador estratégico calificado COGA. De modo similar, durante 2014 se realizó una auditoría interna a la gestión integrada de TgP y cuatro auditorías internas a la gestión de COGA.

En dichas auditorías se identificaron fortalezas y se registraron algunos hallazgos. TgP y COGA desti-naron recursos para el levantamiento y gestión de los mismos, cumpliendo el principio de la mejora continua. Los hallazgos identificados en 2014 se relacionaron principalmente a los temas de control operativo, seguimiento de procesos y control de documentos y registros, entre otros.

Año

2013

2014

Mes

Marzo

Abril

Junio

Agosto

Septiembre

Septiembre

Marzo

Mayo

Agosto

Octubre

Octubre

instalación auditada

COGA–SanClemente

COGA–Sierra

COGA–Lurín

COGA–Selva

COGA–Lurín(Laboratorio)

TgP–Lurín

COGA–Selva(PCKP127)

COGA–Selva

COGA–SanClemente

COGA–Lurín

TgP–Lurín

A continuación se detallan el número de auditorías internas realizadas en el período 2013-2014.

En 2013 TgP y COGA atendieron las auditorías externas de certificación de la empresa especializada TÜV Rheinland.

Los resultados obtenidos en las auditorías externas fueron satisfactorios: se obtuvieron Cero No Con-formidades. A la fecha, TgP y COGA mantienen implementado un Sistema de Gestión Integrado (SGI) de Calidad, Medio Ambiente y de Seguridad y Salud Ocupacional eficaz y en proceso de mejora.

Adicionalmente, desde que inició sus actividades, la empresa atendió supervisiones y fiscalizaciones por parte de organismos gubernamentales. Desde 2011 las realiza el Organismo de Fiscalización y Auditoría Ambiental (OEFA), entidad que constata el cumplimiento de los compromisos ambientales y sociales asumidos por la empresa.

Año

2013

2014

N.° de supervisiones

16

5

N.° de observaciones

29

12

supervisiones OeFA

1 0 6

1 0 7gestión ambiental

3.8.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 57: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Rescate arqueológico

La ampliación del STD por el proyecto Loop Costa se ubicará en sectores donde ya se determinó que no existen factores física y ecológicamente sensibles. En el proyecto de evaluación arqueológica de la ampliación del STD, presentado al Ministerio de Cultura, se detallaron 36 sitios arqueológicos cuyo rescate quedó aprobado. De ellos, en una primera etapa, se rescataron 28 en el sector Pampa Melcho-rita, Chilca.

Para esta segunda etapa, la de la ampliación, se intervino en los ocho sitios arqueológicos restantes. En el Cerro Calcarí, la Quebrada Cruz de Hueso y en Mamay 2 se identificaron 134 componentes ar-quitectónicos y 38 entierros en tres sitios arqueológicos diferentes. Bajo la supervisión del Ministerio de Cultura, se realizó el rescate entre agosto de 2013 y marzo de 2014, entregándose el Informe final en diciembre de 2014. Este rescate supuso una inversión de más de tres millones de soles y la par-ticipación de cien trabajadores de las comunidades como mano de obra local no calificada. Todo el material rescatado se encuentra aún bajo custodia de TgP, pues a la fecha el Museo de Arqueología, Antropología e Historia del Perú no cuenta con espacio para su almacenamiento.

Cumplimiento normativo [G4–en29]

Durante 2013 y 2014, OEFA inició diez Procedimientos Administrativos Sancionadores contra la em-presa. De ellos, tres fueron archivados, seis se encuentran en comunicación y uno en apelación en el Tribunal de Fiscalización Ambiental.

1 0 8

1 0 9gestión ambiental

3.10.

3.9.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 58: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Gestión socialGestión social4.4.

Page 59: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

“Elaprendizajedematemáticasylenguajemejorósignificativamenteenlosniñosdeprimaria,graciasaunagestiónsocialprofesional,sostenibleyapoyadaenlasfamiliasylasautoridadeslocales[G4–27]”

1 1 3G e S T i ó n S o C i A l

4. Gestión social Programa de Apoyo al Desarrollo local (PADl) 115

Programa de Gestión de Conflictos y negociaciones (PGCn) 123

Programa de Monitoreo Ambiental Comunitario (PMAC) 124

Programa de Mano de obra local (PMol) 125

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

1 1 2 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 60: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Gestión social [G4–27]

El vínculo con las comunidades ubicadas dentro de la zona de influencia del STD es prioritario para la operación de TgP pero, sobre todo, para la sostenibilidad de la empresa a futuro. Por eso, en el período 2013-2014, TgP se planteó el reto de reformular su metodología de trabajo y consolidar el programa TgP Educa que concentra esfuerzos en la educación de los niños con la participación estratégica de maestros, padres y autoridades.

pArTiCipACióN de LA iNversióN sOCiAL TGp seGúN LAs LíNeAs esTrATéGiCAs 2014

Educativo

Productivo

Salud

Social

Ambiental

Programa de Apoyo al Desarrollo local (PADl) [G4–eC8, So1]

Bajo el paraguas del PADL, TgP contribuye al desarrollo sostenible del su área de influencia directa mediante proyectos de desarrollo coordinados con actores locales. El programa se lleva a cabo to-mando en consideración las principales necesidades socioeconómicas y la realidad cultural de las comunidades vecinas.

Sus líneas de acción son las siguientes:

educación

En 2011, el compromiso de Transportadora de Gas del Perú con las comunidades vecinas dio origen a TgP Educa. Como ya se ha mencionado, parte de las operaciones de TgP se encuentran en la Selva, una zona de dificil acceso caracterizada por tener una población muy diversa, con costumbres e incluso lenguas disímiles, y una severa falta de servicios básicos.

Una línea de base de instituciones educativas en la zona arrojó los siguientes resultados:

El rendimiento de los estudiantes estaba por debajo del promedio regional y provincial en el aprendizaje en comunicación y matemáticas.

Más del 70% de docentes no contaban con material educativo para el trabajo en aula. Se registraba una disminución del 16% en la matrícula.

Con esa evidencia se realizó un proceso de consulta ciudadana. TgP y las comunidades vecinas a la operación coincidieron en que la empresa debía invertir en educación. Entonces se diseñó el progra-ma TgP Educa para alcanzar mejoras en el rendimiento escolar, incrementando los logros de apren-dizaje en comunicación y matemáticas, así como elevar las tasas de matrícula, revertir el atraso y la deserción escolar. Todo ello con la participación de actores estratégicos como docentes, familias y autoridades locales y regionales.

Muchas de estas familias en la Selva Baja son de colonos provenientes de la Sierra y otras tienen origen machiguenga. Por ello, el programa promovió una aproximación y una metodología propia considerando los objetivos del ministerio pero incorporando los saberes propios para convertirlos en material pedagógico. De esta manera el aprendizaje no solo es más rico, sino que valora su cultura y refuerza su identidad.

1 1 4

1 1 5g e s t i ó n s o c i a l

23% 18%

23%

23%

13%

4.1.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 61: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Componentes del proyecto

Pedagógico social: busca la mejora educativa de los estudiantes y el desarrollo de los maestros en los planos multigrado e intercultural, a través de un programa de capacitación y el reforza-miento de buenas prácticas.

Gestión participativa: mediante la colaboración de los actores clave de la comunidad, se busca instalar la corresponsabilidad para darle sostenibilidad al proyecto, promoviendo la participa-ción y movilización de los recursos del Estado para cubrir condiciones de educabilidad más allá del proyecto.

Comunicación e incidencia y publicaciones: vincula la comunidad al programa mediante la im-plementación de estrategias comunicacionales; así como el fomento de la investigación como acción-participativa relacionada a la temática del proyecto.

La ejecución de los tres componentes, así como la entrega de los materiales, definición de metodolo-gía, número de beneficiarios, de docentes y la distribución de actividades en cada componente; son coordinadas con el operador del proyecto, la ONG Solaris, con una supervisión muy cercana de TgP y del equipo de monitoreo y evaluación a cargo de Escuela de Capacitación Pedagógica (ECP).

Cobertura del proyecto 2012-2014

En estos tres primeros años, TgP Educa ha beneficiado a:

1.464 niños112 docentes2.200 padres de familia11 acompañantes pedagógicos4 escuelas de nivel inicial5 instituciones de nivel inicial no escolarizado (PRONOEI)20 instituciones educativas de nivel primario

La oferta de TgP Educa ha sido complementada con las siguientes actividades:

Diplomado en Gestión Pedagógica e Intercultural validado por la Universidad Antonio Ruiz de Montoya. Se graduaron 33 maestros y se publicaron sus informes de investigación, resaltando la importancia de una educación intercultural y logrando su integración en los lineamientos del proceso educativo.

Una propuesta de Prueba de Comunicación para niños de escuelas matsiguengas, con soporte de la unidad de medición de la calidad del Ministerio de Educación.Ejecución de dos estrategias del proyecto dentro de los planes de trabajo de la UGEL La Con-vención. Estas estrategias se refieren a la instalación y promoción de los Centros de Recursos Educativos (CRED) y el acompañamiento pedagógico a los docentes.Participación activa de los actores de la comunidad en la gestión educativa del ámbito a través de las APAFA, CONEI y Mesa Técnica de Educación.

Resultados

La evaluación de los impactos fue encargada a la Escuela de Capacitación Pedagógica, un tercero independiente de la ejecución del proyecto. Estos resultados para el período 2013-2014 fueron com-parados con los alcanzados en las escuelas afines en las que el Ministerio de Educación opera la Eva-luación Censal de Estudiantes (ECE). En el Nivel -1 se ubican quienes no alcanzaron las metas de aprendizaje y posee notorias dificultades en las pruebas. En el Nivel 1, los que están en proceso y en el Nivel 2, los que lograron el aprendizaje satisfactoriamente.

Los resultados han sido los siguientes:

En el período diciembre 2012-marzo 2014 se logró reducir significativamente los porcentajes del Nivel -1, según los estándares del Ministerio de Educación. Además, un 10% de estudiantes han logrado el Nivel 2 de comprensión lectora y un 5% el Nivel 2 en resolución de problemas5.

Se contribuyó al incremento de la matrícula de los estudiantes del nivel Inicial en un 35% respec-to a la matrícula de 2010, y del porcentaje de estudiantes que concluyen el año escolar en un 7% respecto al período 2010-2012.

Para el siguiente periodo se ha tomado la decisión de replicar el proyecto en la Sierra, con miras a que los alumnos fortalezcan principalmente sus habilidades de comunicación y matemáticas, y también se apueste por una educación intercultural.

1 1 6

1 1 7g e s t i ó n s o c i a l

5 El Ministerio de Educación, a través de la Unidad de Medición de la Calidad (UMC), mide los resultados de la Evaluación Censal de Estudiantes (ECE) en tres niveles de aprendizaje: en el Nivel -1 se ubican los estudiantes que no lograron los aprendizajes esperados para el grado y tienen dificultades incluso para responder las preguntas más fáciles de las pruebas. En el Nivel 1 se ubican los estudiantes que se encuentran en proceso de lograr los aprendizajes esperados y solamente responden las preguntas más fáciles de las pruebas. En el Nivel 2, están los estudiantes que lograron aprender lo esperado al finalizar el año escolar y responden a la mayoría de las preguntas de las pruebas.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 62: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Medioambiente

Proyectos productivos

1 1 8

1 1 9g e s t i ó n s o c i a l

Objetivos específicos

• Implementarespaciosparaelacopioytratamientoderesiduossólidos.

• Contribuiraldesarrollodebuenasprácticasambientales.

Objetivos específicos

•ContribuirenelrepoblamientodetaricayasenlascomunidadesnativasdeChocoriari,TimpíayCamaná.

•Promoverprácticasparaelcuidadodelmedioambienteyladefensadelabiodiversidadlocal.

Actividades realizadas

• Construcciónde46casetasdesegregaciónderesiduosinorgánicosy16microrellenosdecampanaparaladisposiciónderesiduosinorgánicos.

• Reciclajedelosresiduosinorgánicosaprovechablesyenvíodelosnoaprovechablesalosmicrorellenos(10,58TMdenuevecomunidades).

• Construcciónde17composteraspararesiduosorgánicos.

• Colectayempaquetadode1.172pilasusadas.

• Entregadetresincineradoresartesanalesparamaterialmédico(residuospeligrosos)enbeneficiodelascomunidadesnativasdeCamaná,TimpíayTicumpinía.

• Organizaciónde40charlasdesensibilizaciónacargodelespecialistaambientalyde53acargodemonitoresdelPMAC.

• Ejecuciónde36campañasdelimpiezacomunales.

• Losríosyquebradascercanasalascomunidadessehanlimpiadomásporeltrasladodelosresiduoshacialosmicrorellenos.

Actividades realizadas

• FirmadeunacuerdoconlaReservaNacionalPacayaSamiriaylosgruposdemanejoparalaejecucióndelproyecto.

• Ejecucióndetalleresdesensibilizaciónconlascomunidadesnativasbeneficiarias.

• Construccióndetresplayasartificialesparacolocarloshuevosdelastaricayas.

• Recolecciónytransportedehuevos.

• Supervisióndelasnidadas,eclosiónyestabulacióndecrías.

prOyeCTO de MANejO de residUOs sóLidOs eN NUeve COMUNidAdes NATivAs y UN AseNTAMieNTO rUrAL de eCHArATe (CUsCO)

resULTAdOs

prOyeCTO repObLAMieNTO de TAriCAyAs eN eL bAjO UrUbAMbA, eCHArATe (CUsCO)

2012

2,821

2,821

1,906

1,710

6

6

206

206

2013

4,020

4,020

3,284

3,226

3

3

119

119

2014

10,145

9,997

6,524

5,040

5

2

185

47

Total

16,986

16,838

11,714

9,976

14

11

510

372

Componente

C1:

Repoblamiento

deTaricayas

C2:

Capacitación

ySensibilización

instalación Auditada*

N.ºdehuevosrecolectados

enlaRNPS

N.ºdehuevosreanidados

encomunidades

N.ºdecríaseclosionadas

N.ºdetaricayas

estabuladasyliberadas

N.ºdetalleresde

sensibilizaciones

realizadosen

repoblamientode

taricayas

N.ºdetalleresdemanejo

detaricayasrealizados

N.ºdeparticipantesa

talleresdesensibilización

enrepoblamientode

taricayas

N.ºdeparticipantesa

talleresdemanejode

taricayas

* Losdatosde2014sonparciales.

El proyecto ha considerado monitorear las crías liberadas en el ambiente natural (ríos Urubamba y Pa-ratori) y sembrar 6.000 huevos traídos de la Reserva Nacional del Pacaya Samiria. En el mediano plazo se espera que el manejo de taricayas se convierta no solo en una fuente de alimento sino también en una fuente de ingresos económicos para los pobladores de las comunidades nativas beneficiarias.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 63: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

1 2 0

1 2 1g e s t i ó n s o c i a l

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 64: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Salud

Para mejorar la atención en salud que brinda el Estado, TgP invirtió en la mejora de infraestructura, provisión de insumos para la atención, el fortalecimiento de capacidades de los profesionales y pro-motores de salud, y organización de campañas médicas.

Las campañas de salud se realizan en alianza con la Dirección Regional de Salud y en algunas opor-tunidades con el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas. Además, se efectuaron acciones cívicas con las comunidades nativas de Camaná, Chocoriari, Timpía y Kiteni, así como con las comunidades campesinas de Vinchos, Qoyama y Retama, incluyendo atenciones médicas en odontología, medicina interna, ginecología, laboratorio y pediatría.

indicador

Númerodequejasy/oreclamosrecibidos

2013

182

2014

62

IndICadoReS de geSTIón

En cuanto al proceso de negociaciones de los proyectos de expansión:

Proyecto: Camino de acceso a la planta compresora KP 127, que involucró negociaciones con ocho propietarios.

Proyecto Loop Costa II: Tiene 192 expedientes en aproximadamente 32 km, incluyendo dos co-munidades campesinas (Cucuya y Chilca).

Programa de Gestión de Conflictos y negociaciones (PGCn)

La empresa considera importante la atención y el seguimiento de los reclamos, quejas y requerimien-tos de los pobladores de las comunidades vecinas al STD para prevenir la posibilidad de cualquier conflicto social.

Para responder a las diversas solicitudes de los pobladores, el equipo de negociaciones coordina inter-namente con las áreas de Geotecnia, Ingeniería e Integridad y Medioambiente, según sea necesario.

Se busca implementar acuerdos con compromisos para que los pobladores puedan continuar con sus actividades, aunque en muchos casos los equipos se encuentran con opiniones divergentes al interior de los mismos o con terceros ajenos a la comunidad que intervienen en los procesos. Por ello son importantes los diagnósticos y estrategias para construir relaciones de confianza y colaboración entre las comunidades y TgP.

1 2 2

1 2 3g e s t i ó n s o c i a l

4.2.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 65: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Programa de Mano de obra local (PMol) [G4–eC8, So1]

Este programa contribuye a generar ingresos económicos en las comunidades por las que atraviesa el STD mediante la contratación de mano de obra local no calificada. Estas se realizan en función a las necesidades operativas de TgP y las de sus contratistas. Tienen carácter temporal, rotatorio y equi-tativo, con el fin de beneficiar a la mayor cantidad de familias en el área de influencia directa de TgP.

TgP exige a sus contratistas del PMOL el alineamiento a sus políticas, así como el cumplimiento a la normativa laboral nacional vigente. Las restricciones de ingreso al STD afectaron también el avance en la ejecución de los proyectos de expansión del ducto y la operación normal. Como consecuencia de ello, el nivel de contrataciones para el período 2013 y 2014 del PMOL se vio afectado.

20000

15000

10000

5000

0

2004-2

2005-1

2005-2

2006-1

2006-2

2007-1

2007-2

2008-1

2008-2

2009-1

2009-2

2010-1

2010-2

2011-1

2011-2

2012-1

2012-2

2013-1

2013-2

2014-1

2014-2

Fuente:TgP. Semestral Acumulado

nIvel de ConTRaTaCIoneS en el pMol

Programa de Monitoreo Ambiental Comunitario (PMAC) [G4–eC8, So1]

Con este programa se obtiene información independiente y confiable acerca de los potenciales im-pactos del STD. Se ejecuta con el apoyo de líderes de las comunidades nativas del área de influencia directa, quienes son elegidos por las propias comunidades.

El PMAC trabaja con 20 monitores comunitarios de las nueve comunidades nativas de la selva (Mani-tinkiari, Mazokiato, Aendosshiari, Poyentimari, Shimaa, Monte Carmelo, Timpía, Ticumpinía, Camaná) y del asentamiento rural Túpac Amaru.

Durante 2013 y 2014 las actividades se desarrollaron con normalidad, realizándose las labores de recorrido del campo y los talleres programados.

Por otro lado, TgP ha seguido trabajando con la organización Pronaturaleza, implementando talleres para generar capacidades relacionadas con la gestión ambiental; entre ellas, por ejemplo, identificar tipos de residuos, elaborar reportes, desarrollar acciones preventivas y una adecuada difusión de resul-tados. Los monitores comunitarios son más conscientes de que son referentes para sus comunidades.

1 2 5g e s t i ó n s o c i a l

4.4.4.3.

1 2 4 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 66: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Gestión humanaGestión humana5.5.

Page 67: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

“Lapersistentegestióndelclimalaboraltrajoresultadostangibles:permitiósostenerprocesosexigentescomolosdemejoracontinuayfacilitólacomunicaciónentrelaspersonasysusáreas[G4–27]”

1 2 9G e S T i ó n H U M A n A

5. Gestión humana Gestión del desempeño 131

Programas de capacitación 131

Clima laboral 132

beneficios sociales más allá de la ley 133

Programa Jóvenes Profesionales 134

Prácticas preprofesionales 134

1 2 8

5.1.

5.2.

5.3.

5.4.

5.5.

5.6.

R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 68: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Gestión humana [G4–27]

Los lineamientos generales del área de Recursos Humanos buscan identificar, seleccionar, desarrollar y retener el talento líder en la industria del gas. Para ello, TgP cuenta con políticas y procedimientos específicos, y herramientas de apoyo para cada proceso.

Por ello, cada año se buscan iniciativas que involucren a las distintas áreas de la compañía para desa-rrollar nuevos planes de capacitación y oportunidades de crecimiento profesional. Ello en un ambiente de trabajo con buen clima organizacional para el desarrollo integral de cada uno de los colaboradores.

programas de capacitación

TotalH-Hporaño

2013

420

2014

242

Gestión del desempeño [G4–lA11]

Como política de la compañía, cada año se realizan evaluaciones de desempeño a todo el personal. Esta evaluación constituye una herramienta para la planificación, seguimiento y monitoreo de su de-sarrollo profesional e individual.

Por ello, se incluyen metas a nivel individual y grupal que se definen en cascada, es decir, primero las establece el presidente de TgP y luego se distribuyen jerárquicamente entre los diferentes niveles de la compañía. Este modelo ha permitido el alineamiento estratégico de los objetivos de toda la compañía.

La evaluación de desempeño de cada colaborador repercute en los aumentos salariales, en un es-quema de compensación variable, en los planes de capacitación, en los programas de sucesión y, por ende, en la línea de carrera de cada colaborador.

Programas de capacitación [G4–lA9, lA10]

Los programas de capacitación son gestionados por cada jefatura con el apoyo de Recursos Humanos. Esta práctica permitió definir el proceso base para establecer líneas de carrera y planes de transferen-cia de conocimiento específicos.

Durante 2013 y 2014 se trabajaron programas de capacitación a nivel de cursos externos, internos, virtuales, pasantías y de participación en proyectos.

1 3 0

1 3 1g e s t i ó n h u m a n a

5.2.

5.1.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 69: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Clima laboral

Cada año, desde la Alta Gerencia se toman acciones orientadas a mejorar el clima organizacional en coordinación con el área de Recursos Humanos. Una de ellas es el Proyecto de Comunicación y Cul-tura. Este proyecto está alineado a la creencia expresada en la frase: “El clima lo hacemos todos”. Así, durante 2013 y 2014 los colaboradores de TgP desarrollaron 16 proyectos orientados a la mejora del clima organizacional.

El nivel de participación alcanzado en estos años fue de 65%, de acuerdo con la meta propuesta para el programa. Entre los proyectos ejecutados destaca, por ejemplo, la difusión de un plan de comuni-cación para apoyar el trabajo en equipo, la elaboración de un boletín legal que incluye las principales normas relacionadas al sector hidrocarburos y la identificación de propuestas para la mejora del ba-lance entre la vida laboral y personal de los colaboradores.

Asimismo, cada año se realizan eventos de integración y camaradería, entre ellos las celebraciones del Día de la Familia, olimpiadas, Navidad, reunión de fin de año, entre otras, que permiten un mejor relacionamiento y la mejora del clima laboral en la empresa.

beneficios sociales más allá de la ley [G4–lA2]

Beneficios en salud:

Contratación de Seguro Vida Ley desde el primer día de labores.Póliza de seguro EPS (familiares, derechohabientes legales) cubierta al 80% por TgP.Póliza de seguro EPS para padres menores de 65 años cubierta al 80% por TgP.Campañas de vacunación para colaboradores.

Beneficios financieros:

Aguinaldo de fin de año.Préstamos para el personal en casos ordinarios y extraordinarios.Movilidad para ingreso y salida al centro de labores cubierto al 100% por TgP.Entrega de vestimenta de trabajo.Alimentación cubierta al 100% por el empleador (desayunos y almuerzos).

Beneficios en educación:

80% del costo de capacitación en el idioma inglés.

Recreación:

50% del costo en una reconocida cadena de gimnasios en todo el país.Organización de eventos deportivos para la integración de colaboradores y contratistas.Celebraciones por el Día del trabajo, Día del padre, Día de la madre y reuniones de fin de año.Reuniones de reconocimiento de trabajadores destacados.Disponibilidad de áreas de recreación en las instalaciones de la empresa.

1 3 3g e s t i ó n h u m a n a

5.4.5.3.

1 3 4 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 70: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

por género

Masculino

Femenino

Total

Rotación promedio [g4–la11]

edad promedio

Otros indicadores Tgp

NúmerodeJóvenesProfesionales

NúmerodeProfesionalesJóvenes*

NúmerodeExpatriados

%Coberturacapacitación

%Participaciónencuestadeopinión**

2013

11

3

14

0,17

39

2013

1

2

2

88

100

2014

12

4

16

38

2014

1

1

2

50

%

79

21

100

%

75

25

100

FUeRza laBoRal: Tgp[g4–10]

*PersonaldelProgramaJóvenesprofesionalesconmásdedosaños.

**Laencuestadeopiniónserealizacadadosaños.

1 3 4

1 3 5g e s t i ó n h u m a n a

Programa Jóvenes Profesionales

Tiene como objetivo formar jóvenes para cubrir los futuros cuadros profesionales y directivos de la compañía.

Durante dos años, los participantes reciben más de 150 horas de capacitación formal y son asignados a proyectos específicos o áreas donde puedan desarrollar sus capacidades personales y profesionales. Cada joven profesional tiene un supervisor que monitorea su desempeño con un plan de carrera de seis años.

El proceso de selección tiene en cuenta el nivel académico del postulante, su potencial de desarrollo y su capacidad de trabajo en equipo.

Este programa ha contribuido a captar talento para la compañía a través de la contratación de jóvenes profesionales con contratos a plazo indeterminado, plan de desarrollo y de capacitación; una selec-ción muy competitiva respecto de lo que ofrece el mercado.

Prácticas preprofesionales

Busca reclutar personas que puedan cubrir a futuro posiciones fijas y contribuir así a la formación de nuevos profesionales. Está dirigido a jóvenes menores de 27 años que hayan finalizado más del 70% de su carrera universitaria y deseen aprender y desarrollar su plan de carrera en un entorno desafiante y multicultural, como el que ofrece la industria del gas.

Estas prácticas permiten completar la formación universitaria con la experiencia de trabajar en una empresa con altos estándares de gestión social y medioambiental.

Además de las prácticas de verano, se ofrecen prácticas regulares durante todo el año para cubrir necesidades de una unidad específica.

5.5.

5.6.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 71: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Anexos

organigrama de TgP 139

índice de contenido GRi G4 140

indicadores de desempeño GRi

TgP 2013-2014 142

Page 72: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

OrGANiGrAMA de TGp

Gerencia de relacionesinstitucionales y Gestión social

Gerencia General

Gerencia de Administración,Finanzas y Comercial

Gerencia Legal

1 3 9a n e x o s

1 3 8 R e P o R T e D e S o S T e n i b i l i D A D 2013–2014

Page 73: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Cód. Gri

G4-1

G4-2

G4-3

G4-4

G4-5

G4-6

G4-7

G4-8

G4-9

G4-10

G4-11

G4-12

G4-13

G4-14

G4-15

G4-16

G4-17

G4-18

G4-19

G4-20

desCripCióN

esTrATeGiA y ANÁLisis

Declaracióndelmáximoresponsablesobrelarelevanciadela

sostenibilidadparalaempresaysuestrategia

Descripcióndelosprincipalesimpactos,riesgosyoportunidades

perFiL de LA OrGANizACióN

Nombredelaorganización

Principalesmarcas,productosyservicios

Localizacióndelasedeprincipaldelaorganización

Paísesenlosqueopera

Naturalezadelapropiedadyformajurídica

Mercados,incluidaslaszonasgeográficas,sectoresytiposdecliente

Dimensionesdelaorganización

Desglosedelcolectivodecolaboradoresportipodeempleo,

contratoyporgénero

Porcentajedecolaboradorescubiertosporunconveniocolectivo

Descripcióndelacadenadevalordelaorganización

Cambiossignificativosduranteelperiodocubiertoporelreporte

Descripcióndecómolaorganizaciónhaadoptadounplanteamiento

oprincipiodeprecaución

Enumerelosprincipiosuotrasiniciativasexternasdecarácter

económico,socialoambientalquelaorganizaciónsuscribeoha

adoptado

Membresíasenasociacionesy/oorganizacionesnacionalese

internacionalesdepromoción

AspeCTOs MATeriALes y COberTUrA

Coberturadelreporte

Procesodedefinicióndelcontenidodelreporte

Aspectosmaterialesidentificados

Limitacionesdelosaspectosmaterialesidentificadosdentrodela

organización

pÁGiNAs

9

55-63

39-43

22

39-43

38

135

Notienesindicato

74-75

Nosehanregistrado

55-63

23

31

13

13

16

Nosehanregistrado

Obs.

I

II

III

I TransportadoradeGasdelPerúS.A.

II Av.SantoToribio173,VíaCentral125,TorreReal8,Oficina901,SanIsidroLima-Perú

III TgPsolotieneoperacionesanivelnacional.

IV Aliniciodelosalcancesdelosprogramasdesarrolladosporgrupodeinteréssedetallanlosobjetivosyresultadosconsi-derandolaproblemáticaexterna.

G4-21

G4-22

G4-23

G4-24

G4-25

G4-26

G4-27

G4-28

G4-29

G4-30

G4-31

G4-32

G4-33

G4-34

G4-56

Limitacionesdelosaspectosmaterialesidentificadosfueradela

organización

Explicacióndelefectodecualquiercambioenlainformación

reportadaenlosreportesanteriores

Cambiossignificativosenelalcanceycoberturadelosaspectos

cubiertosrespectoareportesanteriores

pArTiCipACióN de LOs GrUpOs de iNTerés

Relacióndelosgruposdeinterésquelaorganizaciónhaincluido

Baseparalaidentificaciónyseleccióndelosgruposdeinterés

participantes

Enfoquesadoptadosparalainclusióndegruposdeinterés

Principalespreocupacionesyaspectosdeinterésquehayan

surgidoatravésdelaparticipacióndelosgruposdeinterés

perFiL deL repOrTe

Periodoquecubreelreporte

Fechadelúltimoreporte

Ciclodepresentacióndelreporte

Puntodecontacto

UbicacióndelIndicedeContenidoGRIparalaOpciónEsencial

Políticasyprácticasdeverificaciónexterna

GObierNO

Estructuradegobiernodelaempresa

éTiCA e iNTeGridAd

Valores,prinicipios,estándaresynormasdecomportamientode

laempresa

IV

Nosehanregistrado

Nosehanregistrado

limitacionesalalcance

ocoberturadelreporte

Nosehanregistrado

14-16

14-16

14-16

74,82,84,112,

114,128,130

2013-2014

2011-2012

Bianual

144

140-143

Reportesinvalidación

externa

28-30,31-32

23,56

1 4 0

1 4 1a n e x o s

íNdiCe de CONTeNidO Gri G4 (G4–32)

Cód. Gri desCripCióN pÁGiNAs Obs.

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d 2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 74: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

iNdiCAdOres eCONóMiCOs

AspeCTO: CONseCUeNCiAs eCONóMiCAs iNdireCTAs

Impactos económicos indirectos significativos y alcance de los

mismos

Aspecto: prácticas de adquisición

Porcentajedelgastoenlugaresconoperacionessignificativasque

correspondeaproveedoreslocales

iNdiCAdOres prÁCTiCAs LAbOrALes y éTiCA deL TrAbAjO

AspeCTO: eMpLeO

Númeroytasadecontratacionesyrotaciónmediadeempleados,

desglosadoporedad,sexoyregión

Prestacionessocialesparalosempleadosajornadacompletaque

noseofrecenalosempleadostemporales

AspeCTO: sALUd y seGUridAd eN eL TrAbAjO

Porcentajedetrabajadoresqueestárepresentadoencomitésfor-

malesdeseguridadysaludconjuntos,establecidosparaayudar,

controlaryasesorarsobreprogramasdeseguridadysaludlaboral

Tipoytasadelesiones,enfermedadesprofesionales,díasperdi-

dos,absentismoynúmerodevícitmasmortalesrelacionadascon

eltrabajoporubicaciónysexo

AspeCTO: CApACiTACióN y edUCACióN

Promediodehorasdecapacitaciónanualesporempleado,desglo-

sadoporsexoycategoría

Programasdegestióndehabilidadesydeformacióncontinuaque

fomentanlaempleabilidaddelostrabajadoresylesayudanages-

tionarelfinaldesuscarrerasprofesionales

Porcentajedeempleadosquerecibenevaluacionesregularesdel

desempeñoydedesarrolloprofesional,deglosadoporsexoypor

categoría

iNdiCAdOres MediOAMbieNTALes

AspeCTO: eNerGíA

Consumoenergéticointerno:portipodefuenteyenvolumen

AspeCTO: AGUA

Captacióntotaldeaguasegúnlafuente-(enm3)

Porcentajeyvolumendeaguarecicladayreutilizada

iNdiCAdOres eCONóMiCOsOMisiONes

Noaplicapor

región

Sehaconsiderado

sóloindicadoresde

accidentabilidad

Noseharealizado

eldesglosepor

sexoycategoría

Noseincluye

porcentaje

OMisiONespÁG.

115-125

75

135

133

64

67

131

131-132

131

86-87

87-92

87-92

pÁG.

AspeCTO: biOdiversidAd

Instalacionesoperativaspropias,queseanadyacentes,contengan

o esten ubicadas en áreas protegidas y áreas no protegidas de

granvalorparaladiversidad

Habitatsprotegidosorestaurados

AspeCTO: eMisiONes

Emisionesdirectasdegasesdeefectoinvernaderoporpeso(enT)

(Alcance1)

Emisionesindirectasdegasesdeefectoinvernaderoporpeso(enT)

(Alcance2)

AspeCTO: eFLUeNTes y residUOs

Peso totalde residuossegún tipo ypeso (enTM) ymétodode

tratamiento

AspeCTO: CUMpiMieNTO reGULATOriO

Valormonetariodelasmultassignificativasynúmerodesancio-

nesnomonetariasporincumplimientodelalegislaciónynorma-

tivaambiental.

AspeCTO: GeNerAL

Desglosede losgastose inversionesambientales (enmillones

deUS$)

iNdiCAdOres respONsAbiLidAd sObre prOdUCTOs

AspeCTO: CUMpLiMieNTO reGULATOriO

Costodemultassignificativasporincumplirlanormativaylale-

gislaciónrelativasalsuministroyelusodeproductosyservicios

iNdiCAdOres sOCiedAd

AspeCTO: COMUNidAdes LOCALes

Porcentajedeoperacionesdondesehan implantadoprogramas

dedesarrollo,evaluacionesdeimpactosyparticipacióndelaco-

munidadlocal

Porcentajedenuevosproveedoresqueseexaminaronenfunción

acriteriosrelacionadosconlarepercusiónsocial

iNdiCAdOres dereCHOs HUMANOs

AspeCTO: NO disCriMiNACióN

Númerodecasosdediscriminaciónymedidasadoptadas

98-99

98-99

94

95

96-97

109

85

85

115-125

75

33

Cód. Gri

G4-EC8

G4-EC9

G4-LA1

G4-LA2

G4-LA5

G4-LA6

G4-LA9

G4-LA10

G4-LA11

G4-EN3

G4-EN8

G4-EN10

Cód. Gri

G4-EN11

G4-EN13

G4-EN15

G4-EN16

G4-EN23

G4-EN29

G4-EN31

G4-PR9

G4-SO1

G4-SO9

G4-HR3

1 4 2

1 4 3

r e p o r t e d e s o s t e n i b i l i d a d

a n e x o s

iNdiCAdOres de deseMpeÑO Gri TGp 2013-2014

2 0 1 3 – 2 0 1 4

Page 75: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

Contacto [G4–31] Los comentarios o sugerencias acerca de los contenidos de este reporte pueden dirigirse a: Transportadora de Gas del Perú S.A. (TgP)Dirección Av. Víctor Andrés Belaúnde 147, Vía Principal 155, Torre Real 3, oficina 501,Centro Empresarial Real - San IsidroTeléfono 617-7777Fax 617-7725Página Web: www.tgp.com.peCorreo electrónico: [email protected]

Una producción editorial de ToronjaDirección: Sandro Venturo y Daniela RotaldeEdición: Mario SifuentesCorrección de estilo: Alberto Villar y Javier Baca D.

Contenidos y aplicación de la metodología GRi Ana Lucía Pinto

Fotografía Archivo TgP y Renzo Giraldo

Diseño Sputnik

Page 76: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte
Page 77: Reporte de Sostenibilidad 2013–2014 · del Sistema de Transporte por Ductos de ... de la Guía G4 en la opción ... hidrocarburos producidos en Camisea. El Sistema de Transporte

w w w . t g p . c o m . p e